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汽车过坑不减速会怎样

知嘹汽车
简单易会的二手车验车技巧，用了不怕被车商坑
二手车市场鱼龙混杂，为了少走些弯路，大家一定要提前做好功课，学会以下这些干货，你也能轻松验车。打开汽车引擎盖，检查两侧纵梁是否有修复过的痕迹，汽车纵梁是车身框架的重要组成部分，如果发生损伤，那肯定是经历了非常严重的事故。
2023-09-25
胖哥汽修吧
别克英朗走水泥路面或过减速带底盘“咚咚”异响，胖哥检查分析
故障信息:车辆行驶时底盘下面有“咚咚”异响声。据车主描述:车子走水泥路面或者过减速带底盘下面传来“咚咚”异响声，而且声音一会在左边，一会在右边。
2020-10-31
康众汽车配件
经常走烂路担心鼓包，为什么胎压反而应该打高一点
很多朋友觉得胎压高就容易鼓包，主要是把轮胎理解成气球了。橡胶吹气嘛，都是的嘛，是吧？气球吹鼓了不就爆吗？对吧？自然而然就觉得胎压高会更危险。01轮胎和气球不一样，轮胎有帘线其实轮胎和气球不一样的，橡胶材质和结构也完全不同，没有那么容易爆的了。
2022-08-08
adfuoper
8pro 1.6T巅峰版初体验
首先整体是满意的，毕竟价格在这里，不要要求太高。 1、会有异响，刚开始发现主驾A柱周围有异响，后来发现是有东西放在门锁那个凹槽里面导致的，拿走就好了。显示屏那里也会有异响，用手捏着那个壳就不会响，暂时没发现怎么解决，个人不介意。 2、底盘会很硬，过减速带还是要温柔一点，但这个价格还想怎样，够用。吐槽一下，氛围灯可以不用的，要死不活的，前面有后面没有，倒不如不上。还有我个人觉得远光灯没那么亮。 3、空间够用，家用或者拉一些货完全没问题。买的五座的，后排可以调节角度，这点做的不错。 4、外观方面，自己喜欢哪个颜色就哪个，不用在意别人的眼光和想法，只不过浅色耐脏一些。 5、1.6的动力够了，行驶了2400多公里，全程用的普通模式，有两千公里是高速，速度基本都是压着最高限速开的，油耗7.5。暂时就知道这么多。
2024-05-20
修东修西
奔驰GLC车主·新提车
捷达VS7的内后视镜的用法
#汽车安全知识大科普车内后视镜也叫中央后视镜，女士和新手要注意，他的作用不是用来化妆照镜子的！是用来观察正后方的交通情况，或者后排人员的情况的！有的车内后视镜我看有人改成行车记录仪去了！我觉得没这个必要，所有厂家都保留了这个车内后视镜，必然有它存在的道理！车内后视镜是一个平面镜子，能够实时反馈车身正后方的影像！与左右后视镜配合，方便驾驶室观察车后交通情况，从而判断加速，减速，或者变道！关键时刻用好了，不亚于是一个保命神器！作用1：高速往左变道，把车内后视镜配合左后视镜影响结合后，更加准确清晰的判断左后方是否有车辆，变道是否安全！这个对新手司机的帮助很大，前期新手司机对高速变道时机把握不好，往往看到左右后视镜有车就不敢变道，因为无法判断距离是否安全，此时如果通过车内后视镜配合使用就非常好确认变道是否安全！作用2：前方出险堵车，或者追尾等事故，此时你正在急速的减速，或者已经停车，通过车内后视镜可以查看后方车辆的情况，如果发现后车有刹不住的大货车或者高速行驶来的车辆就可以做一些规避操作！左右打方向驶出，或者强行靠边等，避免尾部受到剧烈撞击！作用3：在行驶过程中可以通过车内后视镜用余光观察后排的乘客情况，比如老人或者小孩是否晕车等！如果回头观察，可能导致前方视线失去控制，用内后视镜观察避免回头引发不必要的交通安全事故！作用4：这个在之前用的比较多，就是在倒车的时候用来观察与后方车辆，或者障碍物的距离，方便停车，但是这个需要有一定的三维空间能力！但是后来由于倒车雷达以及倒车影像的出现，还有像捷达VS7这种360全景影像的装备，用这个功能的很少了！内后视镜是可以调节移动的，它的作用知道了，但是如何调节呢，调节到怎样的角度算正确？其实很简单，以正常驾驶位的坐姿，调节内后视镜，当内后视镜能够完成的映射出后挡风玻璃的上下左右四个角就算调好了！此时会从后视镜中完全看到整个后挡风玻璃的情况！
2024-05-17
Sunbeam110
零跑C10车主·车龄1年
零跑c10用车2个月真实感受
截止目前已经行驶了差不多2个月了，之前一直是在杭州市市内通勤，主要以上下班为主，所以前面一个多月基本是以纯电在跑，但是在月底跑了一趟长途，路程550KM，来回1100KM。一、能耗：纯电情况：使用的时候差不多百公里13-14kWh，每次充到90%，WLTC只有156公里行驶里程，然后每天来回22公里左右的路程，基本上保持在一周一充，剩20%-30%区间的时候去快充充电桩大概要充50分钟左右，我基本都是晚上峰谷电去充的油耗情况：油耗主要使用是在高速上，用的燃油优先的模式，所以基本上在纯电跑到剩130km左右就开始使用燃油了，油箱是50L，加满后显示能跑800多公里，我一路空调音乐回家530公里，剩余290公里，百公里油耗大概会在7左右，不过离目的地还有100公里的时候可以用纯电优先节省然后，这个方式后面会试下二、隔音：纯电和增程器工作的时候我没有感觉很明显的差异，但是在一些烁石路上胎噪会比较明显，这个和邓禄普的轮胎有关，所以关于隔音的话我觉得还好，增程器介入前后没有很明显的声音变化，而且一般会放音乐，这里不得不说音响的效果真的不错，音质很好。三、乘车体验：这次基本上满载过，坐在前后排的朋友都说体验可以，尤其是后排，反馈不会有电车和油车的晕车感，整体空间特别大，尤其是椅子坐的比较舒服，有个毛豆Y的朋友说前排座椅在行驶过程中的舒适度比他的好太多了四、底盘：本人不喜欢特别硬的底盘，就是因为这个原因劝退了我对深蓝S7的想法，零跑C10过障碍物的时候不会很硬，相对来说会柔很多，除非高速行驶过，会显得比较硬，低速过减速带的时候会有点延迟感，五、辅助驾驶：用的多的就是ACC和LCC,尤其是高速上用辅助驾驶，开车真的很轻松，对于新手的我基本能一次跑三四个小时在休息一次，LCC没有出现画龙的情况，都是微调，尤其是在超车道，右边有车的时候它会主动往左边一点，刚开始都怕贴着绿化带，后面就适应了，但是下雨天雨特别大的时候好像打不开辅助驾驶，雨小一点就打开了，ACC的跟车减速这些也比较灵活，两边有车要超车出现在前方的时候降速会比较及时，AEB到目前都没有触发过，所以还不知道是怎样的六、建议： 1、高德地图增加红绿灯的倒计时 2、车机大屏显示多个APP的分屏就更好了
2024-05-12
这只小黑
起亚K5车主·车龄2年
提问为什么我的问题这么多底盘异响已经换了两次后摆臂了 4s索赔的开了5个月又响了我自己买的现在才一个月过减速带咕咚一声都是左后方有哪位车友知道怎样彻底解决
2024-05-11
唯唯何
哪吒L车主·车龄半年
讲一下哪吒试驾感受和我买哪吒的原因
以前我身边很多亲戚朋友都有车，而且在大城市停车不方便，所以没买车。但是我开过非常多的车，bba双田别克等这些大街车就多了去了，保时捷和兰博基尼也都开过。这几个月累计加起来去试驾了两次问界m7，五月二号去试驾了哪吒L和理想l6，我的购车预算本来是25-30，那我为什么订了哪吒呢，听我娓娓道来。先说一下这些车不算专业的乘车感受，没啥特色的就不提了，主要分为德系和日系吧，毕竟曾经是销量扛把子。丰田本田：开起来比较轻快，方向盘也比较轻。宝马的1系和3系：开起来很稳，底盘有点硬，转向支撑特别好，转弯的时候让人很自信。奔驰和奥迪没有太多的驾驶特色，感觉bba都差不多。 bba的suv我感觉都是方向盘有点重。前面差不多是油车的感受，重点说一下电车吧，毕竟看到这篇文章的人，也是不大可能买油车的。增程的几大家族。问界m7：底盘太软了，低速过不平路面的时候坐船的感觉特别严重，速度起来了之后，大概30+吧，开起来就很舒服。转弯支撑也比较弱，就是一款主打舒适的车，开起来特别轻松，当然还有智驾，可以更轻松，智驾也很厉害，加上内饰很高级，让人看了就想掏钱，不过底盘让我犹豫了，至于外观，我觉得黑色很好看，其他颜色一坨。理想l6：特别好用的cdc悬挂，可硬可软，软的时候跟问界m7一模一样，有6种调节方式，硬的时候开起来支撑感也不错，我觉得跟奔驰glc开起来差不多，也都是四驱。加速跟问界四驱一样，一脚油门下去，呼吸都要停滞，比奔驰四驱快得多。这里说一下这个cdc，他50速度过减速带一点感觉都没，但是10左右的低速过减速带就很明显了。车太宽了，我开车喜欢单手，右手边放手的地方比较靠后，开起来不算轻松。理想的智驾比较保守，比较猥琐，当然啦，这台车主打家庭，情有可原，不建议花3万买智驾版，冰箱3000可以去外面装。内饰看起来很好看，露出的塑料比较多，这是扣分项。hud比问界m7的好用。电池也是扣分项，如果销售说一定可以给我宁德时代，我就掏钱了。五月二号先去试驾了哪吒再来试驾的理想，哪吒离的近，理想我很早就预约了。哪吒L：讲实话，以前我不怎么关注15万左右的车，唯一关注的是唐dmi，我不是想买唐，112续航每天一充我有点受不了，我是拿唐做对比，看看其他车的性价比是否足够。后面了解的越多，发现一个问题，新能源的车还没有走到大家想象中的地步，如果满分100分，我觉得现在是60分，最终应该是95分，60-95之间会有飞速发展。油车现在就好像达到了95分，但是有一说一，我觉得电车的60分还是超过了油车的95分，毕竟新事物的崛起肯定是需要打败了老事物的。所以不妨买台价格低点的，性价比超高的，用着，等一手95分的电车？所以我又看了零跑，风云t9，星纪元，哪吒。零跑嘛，c16还没出，试驾不了，甚至车都看不到。风云t9也是，而且广州的奇瑞离我都好远啊。星纪元我觉得，贵了，21.9我加点上理想，没毛病吧。哪吒l本来我只是打算拿去对比理想的，而且离我不远。这台车给了我很多惊喜，驾驶的感受是很轻快，转弯支撑性也挺强，车窄了点，但是手刚好有地方放，单手开车很舒服，加速一般，但是够用，开到120不飘，上面这些我本来以为会做的很差的，没想到做得很好，驾驶感受像是本田的感觉。刹车特别灵敏，因为我开的传祺gs4过去试驾的，这车刹车前段还特么加速的一开始试驾哪吒，我经常踩出急刹。车内隔音很不错，我本来想着这玩意隔音跟唐一个水平就能接受，我个人主观感觉来说。隔音比唐好，比理想问界差，比7年老传祺肯定好了很多。前排双层夹胶，后排单层。冰箱彩电我就不说多了，大家想象一下就知道。说一下大沙发，理想l6的最好，又软，航空头枕也是一绝，等我哪吒下来了，我去买个理想的头枕。其次是问界m7，哪吒的比起他们还是硬一些，一分钱一分货吧，比我以前开的油车不知道好哪里去了。哪吒的内饰感觉不出有廉价感，甚至还有点高端的感觉，做工我觉得可以。在网上我带着几个疑问去试驾的，主驾后面的那个后排座椅头枕无法移动，小饭桌比较稳不像网上说的那样差，女王座椅很舒服，増程器当时没油，没试。座椅按摩比起问界差点意思。忽然发现，一下子打了这么多字，深夜下雨，无聊。说说价格吧，159900-2000-5000=152900 4500保险，500上牌。贷款免息5000，十万两年免息的话，他的贷款年化费率应该是2.5%。至于买不买看大家个人想法了，因为有一说一这家车企挺危险的。不过我这些年亏的钱实在是太多了，买房一不小心半年就亏了大几十万，哎，亏15万我还是亏得起，所以我选择了他。但是每个人想法不一样，条件不一样。真心希望哪吒活下来假设倒闭了，好像还可以去外面修，就是车机不知道会怎样，也就是没了三电终身质保。
2024-05-05
万里长风送秋雁
去年拿到的电车指标，陆陆续续看了一年车，实际上很早就看对极狐了，开始是逛店的时候看对了阿尔法T的外观，后来为了说服老婆转电车指标，专门研究了电池车身安全性，发现极狐也是标杆，基本上准备买阿尔法T了，唯一不太满意的就是车机太拉胯。后来阿尔法T5上市，车机是提升不少，但是其他方面又有降级，比如没有遮阳帘，没有座椅按摩，所以还是犹豫选T还是T5。之后T5直降2.5万，加上其他的一些优惠，性价比拉满后没啥可犹豫的了，于是三月中旬定了车，车也很快提到了，是去年12月底的车，当时提车的时候有点不满意，觉得这车三个月了，不是最新的车，但是也不算库存车，还是提了，后来发现12月的车居然有etc，真是意外的惊喜。车开了一个多月，还是非常满意的。空间内饰：空间挺大，座椅软硬适中，比较舒服，内饰当然比T的档次还是低一点，但是也比同价位的其他车要好很多。简洁风我比较喜欢，阿尔法T的带鱼屏、仪表板再加上hud，感觉信息太多太乱。T5这个大屏加hud的搭配非常好。大天幕目前感觉不晒，当然还没到三伏天，不知道38、9度的时候啥情况了。底盘：跟我试驾过的车比较，T5的底盘偏软，这个看个人喜好了，我喜欢软一点，之前试驾T的时候不满意的一点就是底盘硬，有点颠屁股。底盘软的车在低速的时候碰到颠簸路面车身有点晃，速度起来以后就很舒服了。操控：本人不太追求操控，没啥特别的要求，感觉高速上加速够用，大家都反映的刹车点头问题确实有，切换到单踏板模式的话会好很多，但是单踏板模式得适应一下，有时候松油门太快有点晕车，单踏板模式油门也有点重，所以我还是用舒适模式，然后选择“舒缓制动”，刹车的时候脚法轻柔一点，在快停下的时候松一松刹车，点头的情况会好很多。基本上家人从来没跟我反映过刹车点头的问题。辅助驾驶：辅助驾驶也够用，太高阶我也不敢用，辅助驾驶你得跟他磨合一下，慢慢摸摸他的脾性你再使用它。我基本上两个情况下使用辅助驾驶，一是高速上车不多的时候，视野里很远的地方零星几辆车我才上辅助驾驶，车道保持，定速巡航，拨杆换道都非常稳，比阿尔法T还是强不少，T车道保持要画龙，T5不会，很稳。一旦附近车多起来，我就退出辅助驾驶了。二是堵车低速的时候用辅助驾驶，这时候一个问题就是跟车起步不够快，这种情况我会辅助它一下，它辅助我，我也辅助它，互相帮忙，它起步慢，我如果想让它快速跟上，我就给脚油，踩一脚油门不会退出辅助驾驶，它跟上之后我再交给它，如果你觉得起步慢无所谓，你也可以就让它自己开，唯一的问题有可能总有人插进来。我用了这么长时间辅助驾驶，最危险的一个情况是这样的，有一次堵车，我开了辅助驾驶，当时车速20，我设了一个巡航速度60，那天不知道凑巧还是怎样，我前边五六辆车忽然同时都换到了旁边的车道，我前边就空了，然后T5开始往60加速，加速的时候旁边车道有辆车忽然插进了我的车道，我当时心理有一个念头是T5应该会自己减速吧，所以我没理，结果T5没减速，最后关头我掰了方向盘擦肩而过，非常危险。最终我也不知道真到了跟前T5会不会刹停，也许会也许不会，但是我想还是不要太信任它，毕竟很多时候是个特殊情况，比如旁边车道的车只过来半个车身，也许它认为还不到刹停的时候。能耗：能耗挺惊喜的，我是660，感觉800v确实省电，平常市区跑如果就我一个人，不开空调的话也就11、12的样子，开了空调能耗就比较高了，能到17、18。高速我贴一个从北京去大同然后回来的两段路程，去的时候从华北平原到黄土高原，海拔变高，能耗17.1,两个成人，空调开的不多，回来的时候一个人，海拔变低，能耗14.8，感觉这个能耗对高速来说还是非常不错的。需要改进的地方：我对hud要求比较多，希望添加转向灯、档位，时间、剩余续航，最好能显示一个简单的地图，对于一些复杂的路口，比如五岔路口，六岔路口，我现在还得扭头看下中控大屏，不是太方便。
2024-04-30
尘沙319
问界M5车主·车龄1年
问界m5升级3.3.9.6后的使用感受
问界m5升级3.3.9.6后的使用感受上周末就升级了3.3.9.6，可是一直没动车，直到今天往天津跑了个来回，才有所感受，简单写到这和大家分享。总体感觉更平顺了，经过大车时虽然还有减速，但已经不那么猛了，而且是稍微远离大车的方向躲避一点，比较类人了。进步很明显。但是在右边车道有大货车，其他小车近距离从右边并线到我前面时，通常刹车都会狠一点，我这会都是赶紧看后面，因为减速有点厉害，我怕后面追尾。这种情况一路上遇到很多，因为总有些车喜欢插来插去，后来我干脆看到有车并过来，只要他速度够快，我都是轻点油门，避免大幅降速。这个方面的逻辑还存在优化空间。比较赞的一个更新，是在智驾状态下可以随时在nca和Lcc之间切换，并且以前LCC状态下也会出现自主变道的情况这回没有再出现过。我为什么说这个功能赞呢，因为这回从天津回来又是晚上开高速，双车道的右车道随时都有大车压速，10月份去青岛那次智驾回来时咱的问界就老喜欢往大车后头无效变道，然后马上又变回来，既难受，又不安全。这回从天津回来可以自如切换状态就太好了，我直接左边车道跑，需要超车了打个灯，车子自己完全听我指挥，安全感提升了不少，这种感觉才是对的，晚上开车就是要减少无效变道才能降低风险，这才是智驾在晚上的正确打开模式，为这个功能点赞。匝道这回试了试，比较平稳，大点的弯道也没有降级，跑的挺稳。进了城里还是没敢放手让小五自己跑，毕竟车上坐满了家人，怕小五露怯。总结，高速可用性持续提升，晚上用智驾更安全。城区各个道路之间的衔接和离线地图的结合还需要提升，反正城区智驾在北京还只是可用状态，要走到好用估计至少还要3个月以上的迭代，或许等更新ads3.0后就有质的提升了。不管怎样，我曾经得预言都是成立的，2023年可以作为智驾元年，是其他品牌距离华为智驾最近的一年，以后只会越来越远，越追越追不上了。现在看来我这个预言正在一点点变成现实，我知道有很多不服气我这个预言的人，那就一起看着就好，不用浪费时间辩争，因为这只是我的预言，不需要所有人都认可。最后还是提醒，智驾是超级辅助工具，开车的始终是人，无论用不用智驾，都不能分心。但是当我们会用智驾以后，我们的舒适度和安全性都将极大提升。这是一个从去年七月用到现在的深度智驾车主的体会，那些认为智驾可有可无的车友请直接略过，那些想揭开问界智驾神秘面纱的车友可以留言，我们可以深度交流智驾的注意事项。
2024-04-28
萧xqf
卡罗拉锐放车主·车龄1年
卡罗拉锐放提车日记
#卡罗拉锐放提车日记一、个人情况介绍本人于去年11月底在广州购买的先锋版，我买车主要是周日出去玩玩，一两个月回一次老家单程400多公里，平日很少用车的。二、购车预算由于去年买了房子要装修，每个月还要房货，所以预算都是在8到11万左右的车。三、选车过程在网上关注了锋兰达大半年的，所以第一次到店看车就是去广汽，谈了半天那销售给出的落地11万左右，探完价我们就回来了，货比三家嘛我也不急的。在我家附近有一家一汽丰田，我怀着看一看的心态去看看，进去后销售向我介绍了锐放的各种功能，才知道同最低配车型锐放比锋兰达多了自适应巡，主动刹车，车道居中，防撞预警等等，所以我果断放弃了锋兰达，选择了锐放，到目前为止，我对我的选择没有后悔。四、价格方面谈了一上午店里给我裸车价是10万，保险4300元，加购置税和上牌费用，全部落地价是11.6万（选的白色加了两千），4S送了脚垫，车膜，行车记录仪，倒车影像雷达，我另外选装了LED大灯和LED日行灯，真皮座椅套，这些花了一千块大洋。五、购车攻略及建议这一块我没有太多的建议，总之一句话，买车之前，要多跑多问，做到货比三家，相同配置前提下，比价格比送的东西哪家价值高，哪个性价比高就跟哪家买，另外一个，买车之前，可以上懂车帝锐放车友圈，看看车主发的打卡车价，都是什么价，都送了什么东西，做到心中有数。六、用车初体验 1、外观感受方面这车侧面看上去线条是很不错的，网上吐槽最多的就是前脸太丑，我买回来后，自己加装了前脸不锈钢装饰条后，看上去还行吧。外观这个东西萝卜青菜，各有所爱没什么好说的，反正我没感觉难看。 2、配置感受方面丰田的车子在配置方面期待不要太高哦，和现在同级别的国产车差太多了，不过我对这个真没要求的，平时开车就接个蓝牙听音乐就行了，倒车影像就够了，说实话中控台的屏幕我都很少摸。 3、内饰感受方面原车是织布座椅，我是无所谓，但我媳妇说太难看了，要钱升级真皮座椅，还别说，升级真皮座椅后，看上去，感觉有档次多了。车内方面，虽然也没啥好看的，不过我没也啥意见，因为我就喜欢简单的东西，花里胡哨不实用的东西我宁可不要。 4、空间感受方面本人170cm140斤，俩儿子一个十岁一个八岁，加上媳妇一家四口出行是完全够用的，后排坐两大人一个小孩就不挤，如果三个大人是真的挤，网上都说这车后排空间小，自己坐上去感受，也确实是小了点，特别是坐中间，腿部放不开，坐久了会不舒服。 5、动力加速方面我选的这台车，是2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的黄金动力总成，总来的说，开起来来很丝滑，给油就走，虽然提速没有很猛，但本人开车比较佛系，对提速方面要求不高，反正对我来说完全够用，高速超车能轻松应对。 6、操控感受方面这个车方向感不错，给我的感觉是，在低速时，打方向很轻松，不会有吃力的感觉，锐放的车轴距比较短，但对于调头转弯确有优势，在较小的断头路调头，非常灵活。另外一个，要重点说说这个车的主动刹车和L2自适应巡航，本人经常要跑高速，自适应巡航真的非常好用，它能根据前车速度增减速且有车道居中，让人驾驶过程变得轻松很多。我前几天回老家那天下大雨又是晚上，视线非常不好，然后前面发生事故停在那，我是随后跟上的，当时离前车一百米左右，我当时是开着自适应巡航，突然碰撞预警信号在仪表盘显示，随后主动刹车介入，我也反应过来踩下刹车，刹停时离前车大概还剩一米，下车发现那两车停在那追尾了。我被吓出一身冷汗，想想后怕。如果没有主动刹车真的不敢想后果会怎样。还有下雨天千万别用自适应巡航，很容易自动退出让你措手不及，这是我的亲身经历。 7、油耗感受方面买车已四个月，目前安全行使了3390公里，总平均油耗是6.5左右，在市区走走停停的油耗基本上要11个左右，如是跑国道或高架路，油耗可以控制在5.8个左右，跑高速如果速度保持在100-120码时，油耗可以控制在6.3个左右。 8、舒适度方面 10来万的车，谈不上有多舒服，过坑的时候，比较颠簸，减震不太好，凑合开吧。 9、隔音方面走国道速度达到80，跑高速速度达到120以上时，胎噪特别大，需要开大音乐去中和一下，要不然真受不了那种噪音，走农村乡村路况不好时，开30码都感觉很大噪音，这个跟锐放不是独立悬挂有关系，这一点轿车还真是没法比。以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评论留言！最后，感谢圈主指导！
2024-04-03
研究零跑C10的空空
零跑C10车主·车龄半年
想想零跑为什么毛利率一直亏损
本身做后驱成本就比前驱投入大，想想比亚迪是到哪台车才开始做后驱是从海豹，宋L开始，这已经说明了后驱的地位，，没什么好争议。前驱车永远吹不了性能(即转弯)，吹不了性能发布会还卷什么大众ID3紧凑的后置后驱就把转弯半径吹爆了，还对比其他车，，有兴趣可以看看什么叫后驱转弯首先你对性能就有误解是直线？是加速？那就说直线吧，直线抛开四驱，前驱是起步快的，前面轮子驱动响应更快但是中途加速一定是后驱更猛，起步分0-40，0-60，，前段，后段是60-80，80-100，后段就能提现出后驱的魅力，其实想想前轮驱动马力和后轮驱动马力就能知道刹车会怎样，，为什么刹车点头手感更重？，，真的很好理解的这个，油门又在前轮，刹车也在前轮，，重心就是在前面，，商务车从一开始是前驱的，应该除了奔驰的7座车，都是前驱，，丰田埃尔法是商务车鼻祖，，你就说埃尔法赚不赚就完事了，不过后面埃尔法都全系四驱了，，四驱已经是商务车标配，，现在的商务车如果是前驱，又没有后轮转向，这个黑科技，，真挤不进商务车圈子转弯就不说了，，说过好多次了，没什么意义，，前驱转弯，你只能减速，，不减速车头会朝外转，越转越大，这个湾，当然不是很大的湾，你可以先从外圈再压弯到内圈，，，但速度也不能太快，我电车的前驱经常这么开，转个湾，别人连我车尾灯都慢慢看不见转弯这个其实日常会有很多案例，，，比如一些新手司机，从小路口右转出来，明明一条车道就行的，，它非要两条出道才能右转出来，，，把你第二条车道的都逼停的，绝对每个人都会遇到过，开车技术不行，转弯半径又大，方向盘又不会打死等等原因，，从路口出来右转都要用两条车道更别说掉头，，墨墨迹迹的占用红绿灯绿灯时间，，，一个人掉头要用5秒红绿灯时间，这真的是又菜又不会用技术弥补，说多都是烦，耽误人家红绿灯绿灯通行时间
2024-03-28
qdsimon
豪爵 TR300车主·车龄1年
经过2个月等待，我心心念念的Tr300终于提车了。从订车到提车跨域了阳历和阴历的两个新年，作为自己给自己的一个新年礼物吧。作为一个北漂者，每天10几公里的通勤距离，不算长也不算短，但是租住的房子和公司都不靠地铁口，最后这一公里是即费腿又费心，在二环十三郎的嘚瑟下，北京市政府在马路上增加了各式各样的探头，又使目前开的外地牌照车辆可以行驶的道路急剧缩小。京B作为北京市政府给予北漂者的最后一个尊严，在经历了2023年的几轮限制上牌后，不得不将购买摩托车正式的提上了日程。从开始了解摩托到真正下单订购摩托中间经历了一年的时间，这一年又是国内摩托市场正式开卷的一年。首先开始恶补各类摩托的基础知识，什么是街车，什么是仿赛，什么是巡航，什么是Adv。年龄大了，仿赛已经不再适合我，街车又略微的少点调调，看着每天早晨冲泡的咖啡，还是巡航适合，毕竟咖啡是不会撒出来的。TR300、CU525、RA401等各类巡航的车辆信息和改装方案又成了第二步了解的重点。哪怕是走在马路上眼睛也像雷达一样不断扫描各种心仪的巡航车。最终TR300以其优质的漆水和可靠的质量保证，各种拓展组件和黑武士的风格吸引了我。官降3000的活动，又给我打了一剂兴奋剂。这时才发现，每天都会在豪爵的4S店门口路过，在一个阳光明媚的秋日里，我走进了豪爵的4S店，TR300无疑是店里的明星，闪闪放着光芒。大概和销售了解了下车辆的信息和活动，因为刚刚官降活动力度较小，并且天气逐渐转凉，想着等等党总是胜利的就狠狠心忍住等11月或者12月再看。等待着，等待着，树叶落了，雪下了，暂住证办了，元旦近了，但是似乎价格依然坚挺，直到有一天销售突然联系我，问我最近车看的怎样了，这预示着他们开始着急要订单了。经过几轮和销售的拉扯，最终以优惠1000元的价格拿下了TR300旅行版，并且承诺5年10万公里质保，但保养需要在店里做。虽然豪爵的质量是有保证的，但有备无患。车辆购买明细如下：车价：23980 交强加三者100W：2208 检测场费用：80 人伤救援：402.4 购置税：2122.12 共计：28792.52 原本计划24年春节后下单提车，但销售年后不回北京了，只能在元旦后下单，车辆到了后偏偏又碰上北京车辆管理系统升级，4S店有怕外地人不给上牌，在忐忑中等到了春节假期结束。返京后联系工作人员约定去车管所办理上牌手续，原本告诉我要2-3小时因此特意预留了一个上午的时间，8:30准时到达车管所可偌大的一个大厅居然只有我一个人，很顺利的交了购置税、拍了车牌，电脑自动给我的车牌居然就包含了我的生日，真是天意啊。一切很顺利30分钟搞定，完全出乎了我的意料。转过一周，到4S店正式提车，我的那辆车就静静的在角落里等我，辛苦它等了我一个多月了，由于对于新车的操作还不是很熟悉，在4S店的院子里简单的适应了一下，无论是操控还是漆水都非常棒。4S店赠送了一套车衣，驾驭着我心爱的小摩托，一人一车返回了工作岗位，未来花在它身上的钱只为让它更美。通过这段时间的骑行，基本的使用体验如下： TR300整体给人一种稳重、厚实的感觉，特别是旅行版，骑行时有一种警察叔叔沿街巡逻的感受，宽体的轮胎，提供了牢靠的抓地力使得骑行更安全。旅行版的储物空间很充裕，目前两个箱子中一个放了工具，另外一个放了手套和资料。但是还是缺少放置头盔的地方，后期计划安装折叠靠背和尾箱，可以放心的将头盔进行储存。TR300的漆水水平的确不错，每个螺母估计都是打了扭力的，在加装改造时由于工具有限，好几个螺母无法拆卸，不得不寻求4S店的帮助才拆下。 TR300的坐高较低，像我178的身高双脚完全可以着地，骑行时非常稳健，巡航式的坐姿使得腿部很舒展，左脚无论是挂挡还是减档都可以很顺畅的完成。 TR300由于车重较重，300的排量，提速并不是很快，但是这样符合目前我的驾驶环境，虽然是在帝都，但是车辆的有序性还是比较差，骑行中要不断的进行升降档，换挡的过程非常平顺。遇到情况需要紧急制动时，ABS可以及时介入防止前轮抱死，目前我也在改变自己的驾驶习惯，更多的使用脚刹去控制后轮，减少前刹的使用。虽然TR300的车长比较长，但是在拐弯时操控性还是很不错，略微减速就可以顺利的进行拐弯。前后减震的调教也很适合铺装道路和特殊道路，每天都会路过一段铁路道口和减速带，操控上无需特殊留意便可顺利通过。经过200KM的驾驶，对于这辆车还是非常满意的，TR300的质量和操控性达到预期，但是其配置相较于其他巡航仍有差距，只能通过自己的后期改造来完成，而如果更换了车机就不再享有5年的质保，这点其实我挺难接受的，更换思骑车机的计划也不得不放弃，豪爵应该更开放些。夜间灯光的亮度也是需要改善的地方，欧司朗虽然是很好的品牌，但亮度略低，国内有很多改造的大灯可供选择，这也增加了其可玩性。
2024-03-06
种下夜的喵
标致408车主·车龄1年
408 一千公里体验
人在湖北，刚下408。行驶里程刚过1000，分享一点自己对这辆车的体验。 10万左右预算买这辆车的原因很简单，就是这个车舱异味很小。我自己有比较严重的鼻炎，闻到车内异味鼻子会很难受，10万左右的车型很多，我也试了很多，这个是异味最小的，所以谈价格的时候大概用了不到一个小时就定了，属于是没得选。实际使用下来，除了味道小，还是有惊喜的。我自己拿到驾照7年，期间也开过一些车，高速上我不知不觉开到140了，这个车你可以120变道，车身姿态控制的非常稳，可以给你很大的超车信心。另外一个惊喜是，就是国道和山路的驾驶体验。过年期间我从从河南信阳到麻城路段，因为堵车严重，选择走的是国道，这段山路和急转弯巨多，这个时候你才会体会到408在这种路段的驾驶乐趣，方向盘的稍重阻尼回馈感觉，还有车辆对侧倾的抑制非常好，让你很想在下一个弯道速度再快一点过弯，这些体验都不是纸面上的数据参数能给到你的，这是我第一次体验到驾驶的乐趣，这是在这个级别其他车上你体验不到的。感觉这个车除了官方在营销上需要加大力度，吃亏就吃亏在这个车的驾驶体验无法用数据参数去直观体现出来，很多准车主在试驾的时候估计也没有这样的路段可以体验，不得不说是个遗憾吧。另外一个是这个车的油耗，我是高速和市区差不多的驾驶里程，市区居多，油耗在6个多点，对1.6T的机头来说我觉得可以接受，反正是喝92的油，不心疼。至于空间这块儿，由于是前驱加上扭力梁悬架，2米7多的轴距，内部空间非常充裕，即便是一米八的个头儿，无论是前排还是后排也很宽裕，足够家用，后备箱，我可以放下两个大号收纳箱和一个行李箱，还有空间。当然作为一个10万级别的车，这个车还是有缺点的。最明显的就是，市区因为加减速在2档和3档之间来回切换的时候，可以感觉到有顿挫，这个是6AT的结构上的通病，好在AT变速箱比较耐操，我选择接受。另外就是车机系统和电子类的了，这个车机很好用，和华为联合研发的，很流畅，我还多买了一个手机支架，后来发现用不上，常用的操作都保留了机械按键，额外说一下这个机械按键，像钢琴一样，按键回馈感非常好，很有质感非常方便。音响有六个喇叭，音质也是中规中矩吧，比较适合听女声，建议用U盘下载一些无损音源，可以很大程度改善这套音响的听觉体验。 408这个车，虽然销量不靠前，但在这个价位里，我负责任的说，这是一个好车，无论是用料，还是驾驶感受还是其他体验，都在同级别里是上游水准。销量和品质不是可以简单划等号的，但并不是说，不买这个车的人，都不是懂车的，只在于我们选择某一款车的时候我们需要的是什么。网上不乏一些人对标致车口诛笔伐，我觉得没有必要，一些法系车主也没必要觉得自己多懂车，说其他车怎样怎样。大多数普通人买的每一辆车都是深思熟虑的，法系无论或者别的其他车系，无论怎样，都有他自己的特点，都给了我们更多不一样的选择。最后，如果你想选择这只小狮子，一定要开起来，去试驾，而不是别人说的怎样怎样。希望每个人都能买到自己满意和适合自己的车。
2024-02-25
用户7097458723702
提问有没有车友遇到过减速带底盘异响的问题解决了吗是怎样解决的谢谢
2024-02-16
holyfirm
荣威W5车主·车龄11年
提问请问车友，底盘开起来感觉怎样？试驾一次，只有低减速带，承诺试驾的360度转盘，高路坎，高速，烂路啥都没给，开惯了前双叉臂，后五连杆，就想问问上面路况操控怎样？多谢！
2024-01-17