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汽车行驶过程中换成n档

聪慧二乔
别再这样开车了！频繁切换D挡和N挡：对变速箱的伤害不可小觑
别再这样开车了！频繁切换D挡和N挡：对变速箱的伤害不可小觑本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除随着社会的不断发展，私家车已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。而随着私家车数量的不断增加，人们对驾驶技术的要求也越来越高。
2023-10-28
汽修工说养车
启动车辆前你可以挂入N档，但别以保护变速箱的名义
在汽车驾驶过程中，有一种观念认为在启动车辆之前将变速器挂入N档可以保护变速箱。然而，是否有必要这样做，以及它是否真的对变速箱有所帮助，是一个需要我们深入探讨的问题。
2023-06-22
说车小李
热车时到底是挂在P档还是N档？很多车主不知道，老司机来告诉你
所以大家都会原地热车等到感觉转速降下来了才走，但热车的时候到底是挂在P档还是挂在N档大家就搞蒙了，做错了会不会伤车?
2023-12-24
阜阳润龙吉利汽车用户中心
不踩刹车就进行D档与N档切换会伤车吗
像很多车友开自动挡车型在等红灯的时候，从来不肯把档位从D档切换到N档，而是一直D档踩刹车，因为怕频繁的从D档到N档之间来回切换会损伤换挡电磁阀，那么这样切换时电磁阀会不会受到损伤呢因为，现在市面上大多数的自动变速箱都是手自一体变速箱。
2024-05-31
境心说车
自动挡车等红绿灯时有没有必要挂N挡，看汽车修理工的分析和建议
关于这个问题存在一些争议和不同的观点，为了搞清楚这个问题，小编特意咨询了一位资深汽车修理工，它详细分析了这个问题，并给出了一些建议。
2023-09-06
天天聊车
开着开着忽然失去动力，宏光mini行驶中D档跳N档，终于修好了！
2023-08-07
汽车机械师沧海
汽车自动档看字母识别档位
P表示为停车档，汽车停止后，挂上P档防止车辆移动，需要说明的是这种防止车辆移动的手段是作用在变速箱内部的机械刚性锁止机构上面，它不同于作用在汽车轮子的刹车动或者手刹车，在汽车没有完全停稳时绝不允许挂p档，准确的使用方法是待车子完全停稳的时候挂入P档然后松开脚刹车接下来再拉紧手刹车，如果是在比较陡的坡路停车待车子完全停稳在挂上P档后要随即拉紧手刹车然后再松开脚刹车，这种操作可以最大限度的减小变速器的内部刚性应力也可以减少等我们再次起步时p档摘不下来的尴尬局面出现，还可以间接的维护变速器的使用寿命。
2023-01-18
886LHLP
行驶中误按启动按键车辆有什么反应？等红绿灯你是挂N挡还是D挡？
2021-09-24
深入车世界
为什么都说自动档不能空档滑行？
空挡滑行对自动变速器有害，自动挡不能空挡滑行的原因是自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵无法正常地供油进行润滑，会使变速箱内部件升温，造成损坏
2023-09-15
车圈螺丝钉
别把汽车的手动模式当“摆设”
说到现在市场上比较受欢迎的车型，那应该就是自动挡车型了，因为操作简单，开起来省事，关键驾驶也是比较舒适的，一般的自动挡都会带手动模式，但是很多人开车都是D挡走天下，手动模式差不多就是个摆设，那么今天我们就来了解一下，手动模式车要怎么使用以及在什么情况下使用。
2022-10-23
萝卜报告
增程和多挡PHEV，谁才是未来？
前不久，理想汽车CEO李想又抛出了一个新观点，那就是如今还在采用多挡PHEV方案的厂商，会在2025年改成增程式动力。随后，这个观点遭到了众多车企高管的反对。大家都知道，现在国内推出多挡PHEV技术的厂商就是吉利、长城、奇瑞、广汽等传统车企。
2024-01-04
途便变速箱专修连锁
宝马7系F02无法挂P档N档闪烁，报42064驻车锁止器被错误挂入
宝马730，采埃孚6HP21变速箱通病维修，底盘号F02。一个故障是报离合器e故障，20万公里通病，行驶打滑，发动机转速飙高，车速跟不上。一个故障是N档闪烁，无法挂入P档，8万公里10万公里通病，报42064驻车锁止器被错误挂入，L1L2L3L4驻车锁止器传感器导线故障
2023-01-28
好有范儿
【我提了Model Y】看车到提车的全过程分享.
探店特斯拉展厅对于“特斯拉”，给我最初印是“刹不住”等负面词汇，随着路上特斯拉的逐渐增多，我对这样一台太多负面评论的车产生了兴趣。某一天，在好奇心驱使下走进了特斯拉展厅。负面评论之外，展厅内车体框架凸显出“特斯拉用料实在”与“安全”。
2024-03-21
洋葱趣评车
豪华品牌中型SUV保时捷Macan用车养车成本解析，是否值得入手？
现如今，随着消费者们的经济水平越来越好，对于高端豪华品牌车型的需求也跟着越来越大，特别是一些传统的豪华品牌，例如大家熟知的保时捷，旗下的各个车型不仅有着出色的操控性能，而且还能给人带来一定的身份象征性，其中，Macan作为旗下的一款中型SUV，时尚动感的外观造型比较吸引年轻消费者
2024-04-29
洋葱趣评车
福建奔驰中大型MPV威霆用车养车成本解析，家用是否值得入手？
福建奔驰在这个领域当中有着表现不错的车型，威霆就是其中之一，时尚动感的外观造型符合当下的审美标准，宽敞的内部空间能够拥有舒适的乘坐体验，主流的动力水平以及高效的燃油经济性在同价位级别的车型当中具有一定的优势，这款车的实力如何，后期用车养车成本高不高?
2024-04-13
电动EV
领克05车型升级LYNK OS N系统，新增自动泊车辅助和一键遥控泊车
领克汽车官方宣布，旗下领克05车型将开启LYNK OS N系统版本更新，此次更新以“智能进阶，让出行更智慧”为主题，为用户带来了一系列实用功能的升级。
2024-03-26
轻声文案馆
科技使人变懒，看看汽车有哪些用了就回不来的功能
本内容来自@什么值得买APP，观点仅代表作者本人｜作者：机司威诺从2013年底第一次上车放到D档到现在，已经过去8年多了。读我自己的、我父母的、老婆的，我已经开阳光、骐达等很久了。一共五辆车，轩逸、元EV、埃安Y。前段时间换车的时候粗略算了一下里程。也就是大约15万公里。
2023-09-24
一镜到底汽车
2024款途昂X，优惠3万，配220马力+7DCT，适时四驱，养护成本解析
SUV在国内一直保持着较高的热度。相比传统轿车，SUV不仅提供了更宽敞的空间，还具备良好的道路通过性。随着人们对生活品质的不断追求，大家对SUV的空间及配置需求也日益提高。近期，有车友对途昂X 2024款出众款 380TSI 四驱龙腾版产生了浓厚兴趣，并希望了解该车的养护成本。
2024-05-13
洋葱趣评车
2024款凯迪拉克CT5用车养车成本解析，是否值得入手？
在国内豪华品牌阵营当中，许多消费者们对于宝马3系这台车的印象就是运动属性强烈，但是事实上，如今的宝马3系为了迎合市场反倒舒适性取向偏多，对于那些追求强劲动力和操控性能的消费者们来讲，凯迪拉克旗下的凯迪拉克CT5是个不错的选择，目前2024款在售共计四款车型，指导价区间为28.
2024-04-16
小汽车大咖秀
综合续航1400km，配3挡DHT变速箱，领克07 EM-P“能打”吗
如今的新能源汽车市场非常的火爆，各大车企均在这个市场当中推出了一系列重磅车型，而领克汽车作为吉利面向高端的一个子品牌，面对新能源这个大趋势，它也是推出了领克08 EM-P，而这台车在市场中也的确取得了不错的销量成绩，可见消费者还是比较认可领克的EM-P插混技术。
2024-05-20
洋葱趣评车
广汽丰田2024款雷凌用车养车成本解析，家用代步是否值得入手？
现如今，随着人们的经济水平不断提升，汽车的保有量也越来越多，对于许多已经有了首台车以及多人口的家庭来讲都会考虑增购第二台车，而第二台车大部分的需求也仅仅是日常出门买菜、上下班以及城市代步而已，所以只要价格实惠，皮实耐用以及用车养护费用低即可。
2024-04-10
清爽辰星PFK
领克03车主·车龄半年
黑衣骑士停驻路边探索神秘座驾之谜
#提车日记选车过程之前有一辆宝骏e200作为代步通勤工具，但是由于续航里程，不能胜任远距离长途驾驶，所以一直想买一辆可以不考虑续航的🚗，由于本人喜欢轿车，所以不考虑suv，作为一名北方农村长大的孩子，脑子里其实对德系车情有独钟，有关注过速腾，迈腾，帕萨特，但是由于资金有限，只能选择十五万以内的车型，所以最后定格在速腾，星瑞，艾瑞泽八，领克，在这些车里，很明显，只有领克是最不适合家用的，因为太个性了，外观充满设计感，但是我真的很喜欢。购车过程我先去附近的4s店看了车，但是优惠不及预期，于是又去了同城的另一家4s店，销售小姐姐很不错，给的优惠一步到位，最终的落地价是14万，如果再把置换补贴，大客户补贴叠加，可以到十三万五，所以当天谈，当天订了车。行驶感受整车质感非常不错，调教的比较运动，高速过弯变道都很稳，在高速上也特别稳，至于风噪什么的我是可以接受的，不过整车相比于速腾还是显得不够轻快，应该是湿式双离合变速箱的原因，不过这个变速箱更稳定，更耐造啊，有利有弊吧。车机智能车机采用了8155芯片，非常流畅，而且还很智能，整车都可以通过语音进行控制，智能驾驶方面是L2级辅助驾驶，可以实现车道保持，自动控制车速等，我觉得对于开长途的朋友来说太棒了，可以有效缓解驾驶疲劳，另外，可以通过中控屏看bilibili，是不是很棒，终身免流量，相比于家里23款的速腾，不要太智能，哈哈哈哈哈哈遗憾之处领克03的缺点有没有呢，我觉得对于我来说，唯一的不足可能就是它相对较高的油耗了，提车到现在行驶了一千一百多公里，其中高速驾驶旅途有七百多公里，整体平均油耗在是10个，还是略微偏高的吧，我觉得
2024-05-28
SAGC悬挂改装中国
汽车风阻系数越低越省油吗？
风阻系数越低就越省油吗？理论上确实是这样的。风阻系数是风阻的一个量化，汽车在行驶过程中会受到很多阻力，摩擦阻力，加速阻力，坡道阻力，风阻就是其中的一种。它对汽车能耗的影响是比较大的，比如车速在80km/h，大约有60%的能耗都在用来克服风阻。其实汽车的风阻系数和造型有关。早期的汽车是方方正正的，各种横平竖直的线条，迎风面很大，车开起来就像一面墙，风阻系数自然就高了。后来汽车的造型越来越流畅，呈现流线型，把风阻系数降到如今的0.3cd左右，已经算是比较极致了。现在的电车据说风阻系数每降低0.01cd，续航就能增加约10km。所以现在很多电车都比较圆滑，甚至连中网都拆了，就是为了降低风阻系数。但也不是风阻系数越低就越好，太流线型的车身比较影响车内空间。曾经就有人参考风阻最低的水滴，设计出了风阻超低的水滴车。但车内空间一塌糊涂，根本不实用。其次风阻太低也可能会降低车子抓地力，在高速行驶时车就容易发飘。像F1赛车为了有更好的抓地力，风阻系数在0.8-1.3cd之间，比民用车高得多。所以也不是风阻越低就越好的。
2024-05-28
开比亚迪唐的嘟总
唐DM车主·车龄1年
比亚迪唐dmi行驶6个月，一万公里问总结
开了6合约11000公里的里程，中间碰到过一些问题，在此跟大家分享一下，希望对大家有所帮助第一个问题：2023年12月份，也就是刚买完车一个月时间，右后门皮质部分出现了一些很小的鼓包，去4s店里换了整个门板。第二个问题：也是大家老生常谈的问题，就是烤漆面板真的容易划伤，无奈自己网上买了贴纸，自己贴上了，总算解决了。第三个问题：后排座椅是四六放倒的布局，如果两个座椅靠背部分没有完全对齐，开车过程中会出现噪音，对齐之后消失。第四个问题：行车记录仪太模糊，不清晰，网上看了很多又单独新增了一个记录仪，从记录仪顶部接线，无损安装，但需要单独买转接线，具体可以搜索相关视频，网上很多。第五个问题：高速行驶最后200公里左右仪表盘对里程的显示是不准确的，掉里程会特别快而且每次掉很多，搞得人很慌。以上是行驶6个月以来的总结。不喜勿喷，谢谢
2024-05-28
中级车真难选
凯迪拉克XT5车主·车龄半年
521送给媳妇的大白xt5
#提车日记第一辆车到年底就10年了，虽然啥问题没有，但是a级车已经满足不了家用和社交。。本来想全款买个家用B级，不考虑日系和电车，蒙迪欧，帕萨特这种就很知足，特别是蒙迪欧，感觉配置表都快背熟了，试驾感觉也很好，除了韩泰轮胎的雷鸣胎噪。。后来媳妇说还是一步到位看看豪华点的车吧。。从奔驰c到宝马3，宝马3被315劝退，奔驰被使用成本劝退。。偶然刷视频看到ct5，哇塞，真帅，而且同品牌置换补贴10000，直奔店里。。车是好车，但是后排空间，反正我进去坐顶头。。销售说现在xt5价格跟ct5差不多，同级别suv比轿车好歹高半级。媳妇之前开过亲戚的xt6，感觉很好，就去试了一下。内饰除了屏幕小点，用料还是比较良心的，低配的配置基本拉满，家用足够。。关键是后排地台纯平，座椅放倒和后备箱纯平，后排座椅可以前后调节加靠背角度调节，真是拿捏住了我这注重家用属性的小心脏。。回家跟媳妇商量一下，基本就是它了。。然后就是漫长的去各个店里比价拉扯了的过程了，同城五家店去了三家，从车源到价格，从裸车谈赠品，从一千到一百的砍。。最后谈到另外两家放弃，确实比不过最后成交的那家。。最终落地价格，反正我在车友圈没看到比我低的。最终价格，含一年提前还款利息，不到23.5。车是23年11月的，享受厂家5000商业险补贴。所以价格低一点。赠品很多，我就不拉仇恨了，其中包括五年质保的车衣。。 521当天去车管所选号，立马出了老婆名下绿本和行驶证，交到了老婆手里，心情舒畅，感恩10几年的陪伴，车子基本是媳妇在开，愿大白保佑媳妇平平安安。 523在4s店里贴完车衣，525吉日直接去店里上牌开走，没有那么多的花里胡哨仪式，依然很开心。。出门加了300块钱中石化油，开了20多公里，表显还能跑350，总体来说油耗比较友好，而且毕竟还会越开越低。。整体驾驶感受就是一个字，稳，真的是稳。。提速也不拖沓，网上说的起步慢和换挡顿挫几乎不存在，稍微一踩就超速，转速表想超过2500都很难。。虽然知道新款很快就出，但是也不眼馋，大连屏和怀挡，对我没有吸引力。我喜欢鸡腿档把的握感，和换挡时转速表指针的上下起伏感，成熟的老款，总比新款的毛病少吧。。特别是之前关注过君越，新款因为大连屏导致的亏电，一直没解决。新款外观压扁了前部，没有了老款圆滚滚的安全感，总之，抄底老款不后悔
2024-05-28
如果年轻时
小米SU7车主·车龄1年
SU7标准版提车一个月感受汇总
#小米SU7提车日记 5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受【购买动机】纯电/增程？没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。为什么选小米？上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。为什么选标准版？单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。【用车体验】续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。补能方面快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。驾驶感受一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。动能回收回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。车机车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。智能设备使用建议推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。【缺陷】高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等【总结】瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28
用户3467693844529
车主故事，提车三个月了，聊一下ct5的优缺点 1.外观方面。优点是凯迪拉克CT5的外观设计独具特色，线条流畅且动感十足，非常符合年轻消费者的审美需求。缺点是虽然凯迪拉克CT5的外观设计独具特色，但相较于其他豪华品牌车型，可能在辨识度方面略显不足。内饰方面凯迪拉克CT5的内饰设计同样充满了豪华感，大面积的真皮材质和精致的木纹装饰板，使得车内氛围非常优雅。中控台采用了悬浮式设计，搭载了一块液晶显示屏，支持触控操作，界面简洁易用。此外，凯迪拉克CT5还配备了一套BOSE音响系统，为驾驶者提供了高品质的音乐享受。优点是凯迪拉克CT5的内饰质感非常出色，大面积的真皮材质和精致的木纹装饰板，使得车内氛围非常优雅。缺点是虽然凯迪拉克CT5的内饰设计非常豪华，但部分材质可能在日常使用过程中容易出现磨损。 3.动力方面，凯迪拉克CT5搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是一台10速手自一体变速器。这套动力系统在保证充沛动力的同时，也确保了燃油经济性。优点是凯迪拉克CT5的动力系统表现非常出色，2.0升涡轮增压发动机和10速手自一体变速器的组合，确保了充沛的动力输出和良好的燃油经济性。缺点是虽然凯迪拉克CT5的动力系统表现非常出色，但对于追求极致驾驶体验的消费者来说，可能觉得2.0升涡轮增压发动机的动力略显不足。 4.驾驶方面，凯迪拉克CT5在驾驶体验方面的表现同样值得称赞。首先，其底盘调校非常出色，悬挂系统能够很好地过滤路面的颠簸，保证了舒适性。此外，CT5的操控性能也非常出色，转向系统反馈精准，刹车力度适中，使得驾驶者能够轻松应对各种复杂的路况。在NVH(噪音、振动和粗糙度)控制方面，凯迪拉克CT5也表现出色，无论是高速行驶还是低速行驶，车内都非常安静。优点是凯迪拉克CT5的驾驶体验非常出色，底盘调校、操控性能和NVH控制都表现得非常好。缺点是虽然凯迪拉克CT5在驾驶体验方面表现优秀，但对于一些对舒适性要求较高的消费者来说，可能觉得悬挂系统过于硬朗。 5.安全方面，凯迪拉克CT5在配置和安全性能方面也表现出色。车辆配备了一套先进的智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、自适应巡航、车道保持等实用功能，为驾驶者提供了便利。此外，车辆还配备了一套全面的安全系统，包括碰撞预警、自动刹车、盲点监测等功能，保障了驾驶者的行车安全。
2024-05-28
魔法叶子哈哈
顶级底盘零跑 c11 提车过程！
一、选车过程在选择零跑C11之前，我曾考虑过多个品牌和车型。从传统的燃油车到新能源汽车，我都进行了深入的了解和对比。最终，我被零跑C11的外观设计和性能所吸引。它的线条流畅，造型时尚，给人一种动感十足的感觉。同时，作为一款新能源汽车，它还具有环保、节能的优点，符合我对绿色出行的追求。在了解车辆的基本信息后，我开始关注它的配置和性能。零跑C11搭载了先进的电动驱动系统，拥有出色的动力性能和续航里程。车内配置也十分丰富，包括智能互联、自动驾驶等先进功能，让我感受到了科技带来的便捷和舒适。经过一番了解和试驾后，我决定选择零跑C11作为我的新车。我相信它不仅能够满足我的日常出行需求，还能带给我一种全新的驾驶体验。提车体验提车那天，阳光明媚，心情格外舒畅。我来到零跑的4S店，一眼就看到了停放在展示区的C11。它的外观比照片上还要漂亮，轮毂犀利，车身线条流畅，显得运动感十足。进入车内，内饰的设计同样令人惊艳。纳帕皮的座椅触感极佳，氛围灯和翻毛皮的用料都相当不错，科技感和豪华感并存。更让我惊喜的是，这款车配备了“蓝牙无感钥匙”。当我靠近车辆时，它会自动解锁；离开时则自动上锁，整个过程无需拿出手机或车钥匙，非常方便。这一设计不仅提升了用车的便利性，也增加了车辆的科技感。在试驾过程中，我感受到了零跑C11出色的动力和操控性能。加速平稳而迅速，行驶起来非常稳定。同时，车辆的隔音效果也很好，即使在高速行驶时也能保持车内安静的环境。亲朋好友的评价自从提了零跑C11后，我经常邀请亲朋好友一起出游或聚会。他们对我的新车赞不绝口，纷纷表示这款车的外观设计时尚大气，内饰豪华舒适。特别是那些对新能源汽车感兴趣的朋友，更是对零跑C11的性能和配置赞不绝口。他们认为这款车不仅具有出色的动力性能和续航里程，还拥有丰富的智能配置和便捷的用车体验。当然，也有一些朋友对新能源汽车持保留态度，认为充电不便或者续航里程不够长。但在我向他们介绍了零跑C11的充电设施和续航表现后，他们也表示对这款车有了更多的认识和好感。总的来说，零跑C11给我带来了非常愉快的购车和使用体验。它不仅满足了我对汽车的各项需求，还让我感受到了新能源汽车带来的环保和便利。我相信在未来的日子里，它会成为我生活中的得力助手和忠实伙伴。
2024-05-28
苍白的哈亚
提问行驶过程中零重力座椅能用吗
2024-05-27
西红柿加勺糖1
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
提问坦克400低速行驶过程中，隔一会发动机会有顿挫感，车会咚的一声抖一下，大家碰到这种情况了吗。
2024-05-27
快叫寒哥
提问到底有没有必要买插混？在农村生活，家里可以装充电桩。每天接送孩子上下学，周末或节假日中短途自驾游。每年行驶里程不超1万公里，如果换成插混车，本来夏天骑电动车接送孩子的，考虑到开车用纯电行驶成本低，到时候可能会开车接送孩子，这样一来就舍得开车了，里程数可能会超过1万公里。买了新车肯定要用个七八年的，我在想再过个三五年城里汽车限号问题，油车会不会越来越严重。看数据，现在纯电和插混总销量已经超过纯燃油车了
2024-05-27
sxwnzbd
尽快升级1.4.1版本
今天去售后升级1.4.1版本，这个版本解决两个问题： ① 仪表盘的突发死机BUG（这个我今天遇到，高速行驶过程中仪表盘突发黑屏，HUD消失，但是中控屏幕确正常运行，大概一分钟自动恢复正常） ②大灯高度异常BUG（图片为升级前和升级后的大灯高度区别，我的从来没有手动调整过）从1.4系统升级到1.4.1，全程大概1小时，有需要的尽快去，也可以等OTA升级，毕竟售后只有两台电脑，都去了他们也忙不过来最后建议升级完成后恢复出厂设置，可以避免一些莫名其妙的问题
2024-05-27
吃了咩
提问主驾小屏上行驶过程中识别的周围的车是只有智驾才有吗？
2024-05-27
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
关于凡尔赛轮胎和扎钉的感悟
提车两年多，我的两个后轮已经扎了6颗螺丝钉了，我真的是一度怀疑我是不是得罪谁了。全部都是扎的后轮胎，照理说凡尔赛205的胎宽接触地面减少，应该不那么容易扎钉的，进而我考虑到用车环境的问题。所以联想到最近凡尔赛一些车主，主要是一些19寸轮毂的车主开始吐槽凡尔赛后轮偏磨的问题。关于磨胎：固特异的这一款轮胎是没有凡尔赛18寸米其林轮毂那么耐磨，但是胜在价格也是便宜的，官方只要898元。米其林的轮胎要1400多。两款轮胎的风格都是不同的，米其林的主打静音，固特异轮胎主打节能。我接触的大部分换胎的车友基本上都是开了4-5万公里开始磨胎，这个里程说实话大部分轮胎品牌都开始磨损了，开始磨损的轮胎，基本上刻度线都还在，纹理还算清晰的状态下，还是可以安全行驶一万多公里的，五六万公里换胎也是正常操作。至于极少数车友三四万公里需要换胎的，可能和你的驾驶习惯，用车环境，等等都有着很大的关系。毕竟凡尔赛的装载能力很强，有些路况不好的车友，用车环境恶劣的，或者是拿来装货搬货的，都是存在的。轮胎是易耗品，既然是易耗品，肯定需要更换。大部分车友是日常通勤，开五六万公里都是没问题的。如果换胎建议更换其他品牌225或者235的轮胎，一次性解决大家对于胎宽的顾虑和耐磨性更好的品牌选择。买车用车，也是一个不断改车的过程，把车子变成我们想要的样子。我目前开了3万公里，因为上海这边路况还可以，主要是以通勤为主，而且开车虽然急躁，但是也不暴力。轮胎还是慢新的，再开三四万公里没问题，包括我的电瓶，保养的时候检查还是健康的，已经用了2年多了，依然可以在用2年。至于我频繁扎胎，左后轮的轮胎已经补了三个蘑菇钉，然后这一次第四颗钉子扎到了之前的蘑菇钉上，还是还有轻微跑气的情况，所以补胎的师傅都没法儿使用蘑菇钉，只能先用贴片补胎，我已经在二手市场350元包邮买了一条几千公里的凡尔赛固特异轮胎，三天到家，30元工时费找补胎的师傅给我换一下就行了。上一条二手胎开了16000公里，依然还在使用，没有问题。
2024-05-27