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行进中汽车发动机死火

艺术硕士
这设计傻不傻
这款车总体挺好的，但是发动机开关放在胳膊肘经常触碰的区域，是什么天才设计？我亲自测试，行进过程中，按一下，就熄火！？朋友们，有知道如何解决的么？这要在高速上高速行驶，发生误触，会发生什么？
2024-05-18
渣克渣克
小鹏X9车主·车龄1年
我把丰田赛那换成了小鹏X9
#2024款赛那发布上市赛那 SIENNA 是北美市场风靡 20 多年的一款经典 MPV 车型， 2020 年最新改款（也就是国产赛那的款式）更是一车难求，我一直在关注这款车，无奈国产之前的平行进口版本价格动辄在50-60万区间，2021 广丰公布国产化赛那之后，我第一时间预定了这款车，最终于 2022 年初顺利提车，钛灰银也是我最喜欢的颜色。两年来开了 24000 多公里，最远单天跑了 1200 公里，它的空间、外观设计和动力品质令人放心，直到我试驾了小鹏 X9。对比小鹏 X9 和丰田赛那，我初步有以下几点直观感受： 1.后轮转向带来更灵活自如的操控：X9 自带±5度后轮转向，转弯半径比赛那小很多，应对不那么好的停车条件， X9 的适应力更强，需要打三盘子的掉头路，小鹏基本两盘子就过。除此之外，小鹏丰富精准的车身雷达和透明底盘展示对陌生场地通过也要比赛那方便得多。 2.可升降双腔空气悬挂让上下车更便利：MPV 的第二排一般都是给老人孩子准备的，像我家老人腿脚不太灵便要柱拐棍走但还没到需要坐轮椅的地步，赛那不能调整底盘高度，每次上下车都需要人扶，换 X9 后我请爷爷奶奶乘坐，两位老人最直观的感受就是台阶变矮了，两手一抓就能上去，当然下车还是需要人扶一下，但仅仅上车的体验就对全家来说的意义特别大了。 3.更快的动力响应和更好的驾驶体验：电动车天生优势就是电机加速快，X9 也不例外，动力随踩随有，赛那动力也不弱但对比 X9 加速直观感受会稍微弱一些，除此之外，深踩油门加速后赛那发动机的声音也会很直接传入到客舱内，X9 踩电门就基本没有这方面顾虑。行驶在市区环线上， X9 的隔音要好非常多，这是赛那单层玻璃没法比的；不过到了高速，两者的隔音差别没有市区工况大。除此之外，国产车擅长的内饰，座舱，辅助驾驶等等体验也是 X9 更人性化，我知道赛那今年中期改款提升了这部分配置，但很遗憾的是对比 X9 还是有差距。以上就是我目前为止从赛那置换到 X9 最直观的感受，之后如果有新的体验，待补充，有任何疑问各位也可以在评论一起交流。
2024-05-13
大家车言论
智己LS7车主·车龄1年
斯巴鲁WRX即将以平行进口的方式登陆中国市场，售36.98万。搭载2.4T水平对置发动机匹配6速手动变速箱及全时四驱系统，提供新拉力蓝、霞光橙和浅黛矿石灰三种颜色。内饰方面，WRX配备了带标识的真皮方向盘和运动座椅，驾驶席座椅支持10方向电动调节，中控屏幕为11.6寸，支持Apple CarPlay。安全配置上，WRX首次在手动车型中引入了EyeSight驾驶辅助系统，通过双目立体摄像头监控周围环境，配备预防碰撞、辅助跟车技术以及后方盲区监测预警系统。目前WRX已经开始接受预定，预计最快9月下旬开启交付，全国斯巴鲁授权经销商将为购车客户提供原装零件和售后维修服务。 #大家车新车快报##斯巴鲁wrx#
2024-05-11
爱生活的天空n52
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
每次都是回老家都要经过一段10几公里的单车道，说是宽度3米5，但是在修修补补之后有的地方只有3米了，又因为是山区，不仅窄还是弯急坡陡！说实话，像我这样在经常在城市开车，一下跑这种狭窄的山路，再加上今天(五一第三天）又是下雨天，虽然是老司机心里面也很紧张，下面我来分享一下开凡尔赛跑这种山路用车心得👏🏻👏🏻 控制好速度:行驶到这这种路段时无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车肯定要减速慢行并且要控制好速度，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。雨天的能见度低，视野差，车辆的刹车距离等应急性能也会有所减低，在进入弯道前要提前减速，把脚放在刹车上留足处理情况的时间和空间，确保安全。保持车距:下雨天视野受阻，要注意保持适当的跟车距离，随时观察前后车距，必要时增加安全距离。特别要远离外地牌照的车和有实习标志的车，因为这些车可能对路况不熟、驾驶经验不足等等随时停车，如果跟车太近我们就反应不过来而发生危险注意观察行人和电动车由于雨中的行人撑伞，加上农村有好多电动三轮车，又是老人居多，他们的视线、听觉、反应等可能不好，有时还为了赶路横穿猛拐，如果我们跟的太紧往往会导致在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使我们都措手不及。遇到这种情况时，遇到这种情况时，我们必须减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与他们抢行，可以提前鸣喇叭，一定不要在他们身边(背后）鸣喇叭，如果老人受到惊吓而摔倒，麻烦的事就被我们摊上了😭。熄火不可再重启遇到大雨或暴雨的天气，有些路段会严重积水和一些漫水桥(我们这山区还是比较常见的），如果一定要涉水通过，应当利用低档位匀速通过。如果车辆在行进中熄火，千万不要尝试再次启动，在确保安全的情况下，比方水深在轮胎高度一半一下也就是在没有超过门槛和水流不是很快的情况下可以行车查看，如果水位没有超过排气管，可以让车上的人员下车到安全的地带再次启动车子慢速通过。在不能确定水深时盲目的启动可能会导致发动机进水而大修甚至报废。车辆熄火后应当及时联系专修店，经维修人员现场检查车辆确定没有问题后才可以再次启动。
2024-05-04
言仔829
提问近排想係深圳收部2手A45S AMG，想问收2手有无咩注意? 一)验车方面：可否将车带到当地其他车行进行验车?因为真係信吾过2手车行验既车，想自己再出去验，或者搵人验二)维修方面：A45S暂时有冇好大既通病?小维修不计，主要惊大修?同埋有冇得买保险保一D紧要零件，如发动机、波箱之类三)想买先行版，因为比其他版本多左车头鏠线同主驾、副驾位置两边门多左气氛灯，但又觉得先行版座椅质地係皮革吾太好打理，其实係真皮好定Alcantara好?平人比较仲意Alcantara感觉高级少少又无咁易皱摺。求经验人士解答，真心想买一部玩
2024-04-28
大敬汽车
24款平行进口GX550高级配置五座版
平行进口的GX550，3.4T的发动机，24款GX550 配置：越野包，行李架，金属漆，雷测，10.7寸屏，四季脚垫，轮毂锁，后备箱储物网
2024-04-22
力添名车
【品牌车型】日产途乐 2017款 4.0 自动平行进口版【上牌时间】2018年7月上牌【行驶里程】4万公里实表【配置参数】7挡手自一体、7座，4.0L 自然吸气、V6发动机、全时四驱、后桥差速锁、定速巡航、深圳本地一手车、原版车况铁件原漆～加装360全景倒车影像、电吸门、电尾门
2024-04-15
大浪每天淘沙
沃尔沃XC60车主·车龄9年
#用车心得车辆详情:2014年11月购入XC60致远公里数:21万更换过的配件:机爪，轮胎(两次)和基础保养项目油耗:9.8升/公里回想当时购车心理斗争，就是想要一个有四驱的，能在我的城市的下雪天行进自如，和众多车友一样经过3个多月的泡论坛、各种搜索学习、研究，最终在一杯“咖啡”的服务下选购了这台蓝色的家庭成员。在使用的过程中，可能是由于5缸发动机的原因，油耗有点高，变速箱是6速的，不过日常通勤快速路居多。更换过两次轮胎，都是4条一起换的，一次是9万8公里的时候换的，还有一次是20万公里换的，都是4条一起换的，原厂是马牌、第一次换的倍耐力、第二次换的米其林，马牌偏软，倍耐力耐磨噪音大，米其林还在体验中。平常保养就是按照保养手册保养项目，其他就换过一个机爪。此次保养，刚好到了我们这的花粉期，也到了一年一次换空调滤芯的季节，一年我选择换一次，基本是2万公里换一次，这次还检查了刹车片，师傅说还能跑，刹车片我也是换了两次，一次是8万的时候换的后皮，12万换的前皮，19万换的前皮。驾驶体验的感受，勤保养，轮胎和机油要经常检查。
2024-04-10
聊车报告
帝豪GL车主·车龄7年
铃木吉姆尼5门版到达国内天津港据了解，新车是基于三门版打造，整个外观非常硬派，采用方盒子的造型，进气格栅为五孔设计，两侧为圆形大灯，侧面有宽大的轮眉，下包围也非常厚实，尾部采用背负式备胎，长宽高分别为3895/1645/1720mm，轴距2590mm。内饰方面采用悬浮式中控屏幕，保留了部分实体按键，三幅式多功能方向盘，相对来说比较传统，动力方面搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率105马力，最大扭矩134牛米。目前吉姆尼已经退出国内市场，智能通过平行进口方式引进，那么如果是你，你会选择它吗？
2024-04-09
Master-Huang
极品兰德酷路泽！
2017年8月上牌，2016款的中东平行进口5座版，车子实表8万多公里，全车仅3个面划痕补漆，出险一次9000块，车主利用保险理赔升级了高配的四近四远大灯，原车的低配大灯也在手里。在小排量和新能源满大街的今天，一台4.0L V6的发动机会让你找到不一样的感觉。目前市面上小公里的兰德酷路泽比较稀有，这台车算是同年份的精品车辆，喜欢的老板们千万不要错过。
2024-04-07
老卜说车壹号
风神L7搭载马赫动力PHREV系统
SUV也要开始直接卷七字辈的车型了？在紧凑型混动SUV圈子里，有增程的，有插混串并联的，也有功率分流的，不过这样都属于上一代的技术了，今晚东风风神发布的风神L7，对混动架构进行了重新设计，兼容了功率分流和串并联的特点与优势，给车主更多的纯电感受。轿车混动们在卷1200甚至1400多公里续航的时候，风神L7却给到1500公里的续航，百公里油耗只需3.8L！SUV空间大、座椅高看的远，是不是更香了？对于电池安全，拿子弹射击、从高空跌落、放海水浸泡，结果都远超国家标准，在纯固态还没办法全面普及的时候，现有电池做到这样的安全等级也差不离了。在驻车过程中，发动机噪音增加1分贝左右，行进中更是几乎无感，而发动机热效率却再次突破新纪录达到45.18%！另外，该车虽然给了更多的纯电动力感受，同时也专门针对晕车进行了单独设计，在加速与制动过程中进行优化，让车内成员乘坐更舒适。或许我们不要用卷，应该用拼，拼的是技术的实力与底气，是践行车是用来开的这样一种理念。所以无论多么炫目的宣传，到头来都还是要回归到车的本身上来，回到安全、性能、舒适等基本要素上来。沧海横流，方显英雄本色；青山矗立，不堕凌云之志。
2024-03-30
行走天下的8AT
哈弗H5车主·车龄1年
西藏之行～最美在路上
西藏之行，最美一定在路上，在路上感受祖国的大好河山，今天是西藏之旅第五天，目的地巴塘。景色不言而喻，下面简单说说新款哈弗H5的高速油耗以及高海拔油耗及适应问题。高速的油耗我还是比较满意的，从北京一路出发，山西，陕西，西安，成都，四川，一路上的限速基本是80 100 120 。开120来讲，不管是用定速还是脚踩，在海拔两千米一下油耗为9.6到10.6，我开车起步加速包括超车都毫不犹豫，这个油耗对于满载的h5来说我认为很经济。甚至比我之前欧兰德自驾游还要省油。开80 100定速巡航，油耗就更低了，基本在8.5到9.6之间。接下来说说车辆高反，我感觉很有意思，因为我有海拔表，所以可以清楚的体会不同海拔车辆动力变形情况。对于车辆高反来讲无非是动力不足，还有发动机转速升高。车辆在2500米海拔出现高反，也就是给油反应迟滞，感觉车不走，只有踩到三千转，车才突然窜一下。脚感来讲，需要踩的更深，转速更好，车辆在爬坡路段才会正常前进，但是可以确定的是转速到了，动力就有，动力损失不算太大，不过能明显感受到。就这样爬升到了四千米海拔的折多山，感觉给油轻快多了。我认为是电脑经过学习，适应了高海拔，选择选合适的喷油量还有混合比。再后来的行进中除了油耗变成11.5，其他的无异于正常驾驶。今天的路线海拔会继续攀升，平均四千米左右。相信H5不会给我掉链子。同时感谢关注我此次出行的朋友。从这里祝福在路上的朋友们一路平安。
2024-03-28
祝师傅全球go
AMG GT43 Coupe来了和平行进口在售的SL43一样采用2.0T+48V轻混虽说换成了四缸，但这M139发动机参数倒还不错大概是400多马力问题来了，如果售价相当你是选择GT43？还是选择可以敞篷的SL43？
2024-03-21
山东彭于晏分晏
途观L冬季油耗高的应对措施
冬季，由于气温骤降，燃油车应对的第一大题应该就是油耗的升高，伴随着油耗的增高，带给车主一些不好的用车体验，下面就冬季油耗表现给大家带来些小的建议和妙招： 1. 预热车辆：在冬季，启动车辆后，不要急于立即行驶。让发动机运转一段时间，使其达到正常工作温度。这样可以减少发动机在低温下的磨损，提高燃油利用率。 2. 正确使用空调：在冬季使用空调时，尽量将温度调节到适宜的范围，不要过度加热。同时，合理使用内循环模式，减少外部冷空气的进入，以降低空调系统的负荷。 3. 轮胎保养：确保轮胎气压正常，定期检查轮胎的磨损情况。如果轮胎花纹磨损严重或气压不足，会增加车辆的行驶阻力，导致油耗上升。可以考虑更换冬季专用轮胎，提供更好的抓地力和燃油经济性。 4. 减轻车辆负载：不必要的物品会增加车辆的重量，从而增加油耗。清理车内不常用的物品，减轻车辆负担。 5. 定期保养车辆：按照车辆保养手册的建议，定期更换机油、空气滤清器和火花塞等关键部件。良好的车辆保养可以确保发动机的正常运行，提高燃油效率。 6. 温和驾驶：平稳的加速和减速，避免急踩油门和刹车。提前预判路况，减少不必要的加速和刹车动作，这样可以减少燃油的消耗。 7. 规划行车路线：在出行前，规划好合理的行车路线，避免拥堵路段和频繁的启停。选择交通流畅的道路，可以减少车辆在怠速状态下的油耗。 8. 使用合适的燃油：根据车辆的要求，选择合适标号的燃油。使用高质量的燃油可以提高燃烧效率，降低油耗。 9. 车辆检查：定期检查车辆的发动机、传动系统和排气系统等，确保其正常工作。任何故障或异常都可能导致油耗增加，及时修复问题可以提高燃油经济性。除了以上措施，还可以注意一些日常驾驶习惯，如避免长时间怠速、减少频繁换挡等。另外，冬季的气温和路况也会对油耗产生影响，所以在实际驾驶中，要根据具体情况合理调整驾驶方式。如果油耗问题仍然严重，建议咨询专业的汽车技师进行进一步的检查和诊断。
2024-03-10
凸币囊波旺
提问发现5值得买平行进口版的吗？配置上是柴油发动机、不带天窗、减配了一些娱乐功能。价格在国内4S优惠价上还能打85折左右。
2024-03-07
不明的吃瓜Doge
思域车主·车龄3年
雷克萨斯IS500登场
140万起平行进口 5.0V8自然吸气发动机搭配8速手自一体变速箱
2024-03-03
车载娱乐
全新雷克萨斯GX实车现身，加价十万？
全新雷克萨斯GX实车现身，V6换2.4T油混，继续加价10万起？实车已经陆续现身门店，北京地区竟然要加价10-15万左右，大家都在打价格战，雷克萨斯还在加价！ 2023年，雷克萨斯在国内市场呈现出下降趋势，售出18.14万辆，同比增长3%，但大幅落后全球32%的同比猛增。最近几年，LX和GX两大越野车完成了换代，平行进口渠道有售，且价格一路下滑，已经从刚引入时的200万元+，降到了160万左右。而上代的LX570官方引入版，也曾加价到30万以上，甚至如今平行进口的库存车还要卖到200万以上。新款不如旧款价格坚挺，说明消费者对产品并不认可，全新GX能否扭转，还有待观察。 2.4T油混动力，确实有些缺乏吸引力。毕竟作为“豪华版”普拉多，上代GX的动力系统是不弱的，提供了4.0L V6发动机，较早之前的2010款车型，还有4.6L V8发动机可选。更为冲突的是，全新国产普拉多即将上市，根据目前的信息看，两车的外观、内饰差别不大。如果前者也同样提供2.4T油混动力，那么在后者需要加价的前提下，雷克萨斯的品牌吸引力还剩多少呢？
2024-02-27
笨笨陈483
钟情于威然，越来越满意
选车篇孩子们第一年出行不算多，只是每个月打打疫苗，但每次出行5座车已经不能满足需求了，我渐渐的开始关注7座车，考虑到空间和侧开门的实用性，Pass掉了7座SUV。一、赛那家里的2010年13代皇冠到现在还开车呢，对丰田品牌的信赖，让我第一个关注的就是国产赛那，得知当地4S店到了赛那试驾车，第一时间带着媳妇去体验了下，空间没得说，很满意，内饰塑料感说实话，没太在意，试驾了下，混动在低速的时候用纯电驱动，那种静谧，那种丝滑感，都打动了我和媳妇，发动机介入后噪音确实有，但也可以接受。之前去海南旅游，租了个亚洲龙自驾，对丰田TNGA架构车型的驾驶质感和辅助驾驶系统印象很深，赛那开着也挺扎实和灵活的。当时想购买顶配铂金版，不加价的情况下要等6个月，办齐上路将近45万，和之前平行进口赛那比还是便宜了不少。好几次有冲动在APP上下单等车，但致命的两点也是我为什么没有选择赛那的原因:1.第三排座椅比较低，有点窝。2.第三排不带儿童安全座椅接口，俩宝宝，第二排放一个，第三排放一个，方便大人坐旁边照顾。期待一汽丰田的格瑞维亚第三排能有座椅接口，发现没有后店里到展车也没去看。二、威然从广丰出来直接去了上汽大众4S店，试驾了2022款威然380尊贵，当时试驾的感觉就是动力挺强劲的，开着质感跟媳妇的四个圈差不多，隔音挺好，内饰的豪华感要比赛那强，新款的悬浮屏和小档把也挺有科技感，第二排还带座椅按摩，短暂试驾下来整体感觉很大众，没有明显的不满，车开着很大，后备箱长度很大，除了第三排带儿童安全座椅接口，并没有让我和媳妇有马上订购的冲动。三、传祺M8到店试驾了下，开着挺舒适的，动力也不错，配置很高，第三排靠背角度可以调节，可以找到很舒适的坐姿，不得不说，咱们华系车现在做的越来越棒了，价格也很香，但有两个痛点:1.后备箱空间太小。2.第三排不带儿童安全座椅接口。三、 GL8都说GL8太过商务，这点其实不太在乎，只要家人坐着舒服就行，去了别克4S店，试驾车没在店，没试驾上，我和媳妇都喜欢653的外观，但653第三排不带儿童座椅接口，652的内饰虽然做了升级，更适合家用，第三排也带安全座椅接口，但652的碰撞测试还是让我有些耿耿于怀。公司的新款652也短暂开过，整体动力和行驶舒适性还真挺不错的。四、起亚嘉华嘉华内饰的科技感、用料、配置挺好的，给我留下印象最深的就是打开转向灯，右侧的盲区会在仪表上显示图像，主驾驶有麦克风，不用很大声说话，第三排就能听到，第二排坐姿比较高，试驾中感觉发动机跟变速箱的匹配还是有点问题，就是感觉踩下油门，得需要1秒多的反应时间，车辆才开始提速，虽然嘉华的产品力确实挺强，空间也够大，但这驾驶感受没有购买欲望。五、奥德赛&艾力绅本田俩兄弟并没有试驾，最主要是因为价格和尺寸，虽然这俩兄弟都号称空间魔术师，但即使空间利用率再好，也无法突破物理尺寸限制，而且价格也是30万左右，为啥不选个中大尺寸的MPV。赛那、GL8、M8、嘉华，这些车各有各的优点，之所以选择威然，是在这个价位里，能买到尺寸最大，也能满足我现阶段家庭用车需求的最具性价比之选，拥有后发现除了颗粒捕捉器的插曲，威然其实是个被低估的二孩家庭的宝藏车，现在只要不是我自己一个人出行，带着家人，我都会选择开威然，那种一家人其乐融融、舒舒服服一起出行的幸福感真好!
2024-02-20
一往无前山丘1H1
瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄1年
#众测主题赛新的一年，先祝大家新年快乐！先给大家讲一下事情的经过：车辆情况：瑞虎八pro新能源冠军版顶配，23年10月提车，未到首保。年前，2月4号，早上起来，发现功率受限(小乌龟)指示灯与发动机故障灯亮起，联系无锡4s店到小区进行现场检测，当天无法确认故障具体原因，告知需要拖车到4s店进行进一步检测。由于我4号晚上的飞机，就只能年后回来再进行处理。年后，2月16日，下午第一次启动车辆，发现功率受限指示灯不亮了，仅剩发动机故障灯，此时切换EV，可以挂档，联系4s店，告知情况，同时联系保险公司拖车。还是2月16日下午，拖车到了之后，上车启动，发现发动机故障灯居然也不亮了(手动震惊脸)，开上拖车，拖到4s店检测。今日2月17日，经过4s店检测，告知现在没有故障码与故障现象了，我与售后沟通，要不把车机版本升级一下，我再开一下试试，没想到取车的时候也没升级。今天下午开了近50公里，目前无任何异常。整体回顾，真的很难评价，虽然我们不能以一次故障，就否定奇瑞的混动技术，但是如果发现故障，定位问题，修复问题，我作为车主还能安心，至少问题解决了，现在是问题无缘无故消失，那是不是代表后面还会无缘无故出现？我现在大概只能真诚的祈祷，希望后面不再有奇奇怪怪的问题了？
2024-02-17
蓝电绿龙
蓝电E5车主·车龄2年
蓝电E5暖风
下雪，两天没有动车了，玻璃上好厚一层雪。上车先开空调，电量不足，只能hev模式，仪表显示的功率是7kw的样子，发动机直接给电池充电。温度设置24度，23档风。刚制热时的功率确实比较高，在行进过程中，空调会根据车内温度自动调节制热功率。所以我感觉想要节省点能耗，要么就不开空调，要么设置合适的温度一直开启，等空调去自我调节。一开一关，温度上下调节，都会更加消耗的能量。一点个人见解，认为不对请忽略。
2024-01-24
祝师傅全球go
中规即将推出四驱版塞纳
迟到了两年，南北丰田终于把四驱版的sienna给带来了单纯为四驱多掏20w选择平行进口的时代也将过去平行进口塞纳这个曾经独有车型也完成了使命其实在中规塞那上市之后，面对99％的用户，我们就已经不再推荐平行进口。虽说22年前后，四驱MPV确实香。但为了四驱加个纯进口噱头，多掏20多万，显然有些太不值得了，就连我们港口车商自己都是买的中规。南北丰田在四驱这事上慢半拍，我们是不太理解的......因为在赛那刚国产那段时间，市面上能选择的四驱MPV真的挺稀罕的，我印象里当初只有迈特威。虽说那车确实算得上经典，但单纯从质感上来看的确是有些拉跨了，更何况还卖50多w呢。在中规没引入四驱这段时间，平行进口塞纳还是有一定需求的，基本上是专供东北市场也就是这两年，我们对塞纳这个产品的定位也发生了很大的变化，平行进口的定价保持在40多—60多之间。一方面基于海外成本，一方面是继承了老款3.5的定位售价，值得一提的是即便是这个定价，国产之前依旧有不少消费者购买，甚至曾经有客户花70的价格买一台顶配，可见其产品力的强大。国产之后一下子卖30多，真的是彻底改变了原有MPV格局论这个产品的厉害之处，我觉得是它的不忘初心坚持本质，在如今MPV都过分强调豪华强调舒适性配置的时候，塞纳选择了做减法。继承了老款塞纳就一直保持的超大车内空间，朴实无华，就是单纯的能装能拉，没有任何空间压迫感。这点也是北美MPV的核心卖点。凭借这点，使得它在北美市场也相当受欢迎，常年霸占加价和等车榜。同时抓住了我们国内和北美两大主要市场，也是它成为了MPV车型里全球化做的最好的一个。说说这套E-four四驱吧，其实和老款3.5V6四驱的那套机械连接还是有些区别的，采用了发动机+电机给前轮提供动力，后桥上的电机给后轮提供动力，从公示信息来看虽说后桥只有40KW,但从我多年东北开车的经验来看，已经非常大的解决问题了。说这么多，塞纳这车还是非常符合我对MPV的预期的尤其新款换代之后可以称得上是惊艳更帅更省油，要说缺点可能高速动力上确实是差点平行进口经手这么多年的产品，到了告别还有点不舍放几张经典3.5纪念一下吧
2024-01-24
胡杨3704
狮铂拓届车道居中保持、主动刹车
这功能太厉害了，前天提车，简单换了一下机油，调整了四条轮胎气压，换了发动机下护板（钢的），昨天早晨12左右出发今天6点多点到家，跑了1400多公里，整体感受不错，这个车车道居中保持和主动刹车以及自适应巡航不要太爽，从刚开始不懂到边开边琢磨，发现这三项功能太厉害了，一路上除进出服务区、加油休息用了一下油门踏板和刹车外，一上高速速度提到标牌规定速度后按下巡航定速，只要你的行进道路前方没有障碍物，车就自己在路中以你设定的巡航速度中间跑，还不断在修正（手轻轻扶着方向盘可以感受到），如前方道路出现车辆了，我目测感觉就是设定巡航速度的距离主动刹车了，
2024-01-15
智慧画板ECo
新车每次停车时候，不管是临时停还是长时间停，中控显示请将发动机熄火，挂P档，防止溜车，车子一行进又消失？
2024-01-10
小毒物和小杂毛
冬季到底怎么热车，怎么高效热车？
热车这个话题都快臭了，也没讨论出来个1234，有人说原地热，有人说不能原地热。到底怎么热？今天咱们不讨论到底那种方式对车好。数学带师带你从纯数学计算的角度算一下，到底怎么热车效率最高。已知： 1，车辆原地怠速油耗大约0.8L/h。 2，以平均30km/h的速度行驶，油耗按照8L/100km记。这两个数据，可以计算出，按照“升每小时”为单位算的油耗大约是2.4L/h。 3，又已知发动机的热效率大约是40%左右（最佳区间能有40%多，一般工况应该到不了40%，按40%记）。那么可得产热率为1-40%=60%。 4，再已知，车辆原地怠速时，车辆总体对外不做功，那么可以认为发动机消耗的燃油全部转化为热能。也即产热率为100%。综上可得：一、原地怠速时：每小时产热量为0.8L/h×100%=0.8L/h（即为每小时产热量为0.8升汽油的热值，理想状态）二、车辆以平均30km/h速度缓行时：每小时产热量为2.4L/h×60%=1.44L/h（即为每小时产热量为1.44升汽油的热值，理想状态）可以明显看出，车辆行进时，产热量明显更大，也就更有利于发动机温度上升。
2024-01-08
儒雅苹果9C5
汉兰达冬天这么费油？～～分享一些网上资料
混动技术看丰田。汉兰达搭载混动技术，夏天好好的冬天为什么这么费油？我好奇之下查了网上的资料，对我有所收获，分享给大家。有不同意见大家一起讨论吧。主要从空调的技术进行了分析，如下： 1.双擎空调加热，是通过水箱温度进行热交换。根据静止状态开空调和不开空调，发动机温度下降的速度得出结论。（开不开AC结论一致）2.打开AC会降底热风的温度约20%。开AC是为了除雾。如果不起雾可以不用开AC。3.双擎空调系统，是电驱空调，是单制冷，供热主要靠发动机温度水温交换。那么电驱空调的能量来源是发动机，空调的过多使用必然增加了发动机能耗就是油耗。而且也没有了低速发动机不介入，只是电池供给，纯粹的耗油。 ps：有人说丰田不如某些车，不能远程遥控可以提前启动空调。汉兰达别的配置不知道，次頂和顶配车都可以通过丰云行进行远程遥控的。
2024-01-06
天津市诺静车行
RS6 23款 4.0T
地表最强买菜车（平行进口车！不是二手车！）报价152 23款加版奥迪RS6 4.0T V8 黑/黑配置：动态包，RS7红色设计包，前后红色刹车卡钳，动态悬挂控制，22寸5幅V钛轮毂。标配：4.0T V8发动机、591p、8速手自一体sport quattro后差速器、RS自适应空气悬挂、10活塞前后刹车卡钳、带速度感应机电转向、73L油箱、膝部安全气囊、前排气囊侧安全气囊、自适应巡航、脚感电尾门、isofix儿童安全座椅、黑色RS sport排气、电调折叠加热记忆防炫目后视镜、RS后扰流板、奥迪激光高清矩阵LED大灯、动态转向LED尾灯、双窗隔音玻璃、全景天窗、不锈钢踏板、黑色车顶、4区自动空调、带指南针防炫目后视镜、LED照明套件、换挡拨片和HOD加热平底3幅方向盘、电动调节方向盘、40/20/20翻折座椅、前排通风、前后排座椅加热、奥迪驾驶模式选择、奥迪娱乐、泊车辅助plus、抬头显示、交通标志设别、虚拟360影像、3D豪华音响、RS虚拟座舱、MMI触摸系统、奥迪侧向辅助。
2024-01-04
天津市诺静车行
宝马M4 24款 3.0T 手动硬顶
配置:24款加版宝马M4 手动挡布鲁克林灰/红（平行进口车！不是二手车！）参数: 底盘代号G82、发动机代号S58、3.0T双涡轮增压直列六缸发动机、6速手动变速箱、480匹马力、550牛米、前置后驱选装配置: 座椅加热方向盘加热红色卡钳精英驾驶 10级Tc牵引力控制可调暗影激光大灯抬头显示碳纤维内饰碳纤维外观套件碳纤维桶形座椅前19寸后20寸826熏黑轮毂赛道轮胎无线充电生产日期23年8月
2024-01-04
载入中8
过来吐槽一下
#摩托车年度吐槽大会首先我要吐槽一下无极500AC的大灯，实在是不怎么好看。而且这个近光灯长亮的设定真是让人忍不住吐槽一下，日行灯就是日行灯，近光灯就是近光灯。掺在一块干嘛呢？而且坏了还没发换配件，只能换总成，还那么贵。所以在我的大灯坏了的前提下，换了圆灯，加装了近光灯开关。完美解决。第二个槽点是低档收油的顿挫感，真是非常强。不知道这个问题是通病还是个例。第三个问题不是经常发生，摸不着规律，也不知道什么原因。行进过程中突然不供油，发动机怠速正常，拧油门没反应。就这些吧
2023-12-08
小威硬朗猎鲨风
十四个月用车总结，欢迎评论讨论
先说优点肯定是动力，上过一次山，绕山路，三个大人一个小孩，一路动力满满，非常棒～空间也没问题，后排坐3个大人，够用油耗高速1300公里两次满油，全程空调前一百公里时速非常带劲，后面速度就要慢慢加了空调夏天冬天只能说够用配有刹车预警，也不错，至今还没有刹停过但是会给及时提醒跑高速得一只手一直稍微使点劲扶着，不然会跑偏，这个也算正常～缺点，转弯速度40车里的人就会歪歪歪身子，体验感差点，司机习惯了倒车影像花屏两次，黑屏重启一次，都是夏天雨刮器喷水比刮水慢了一拍，得干蹭半次车急加速发动机轰鸣声比较大，隔音差点意思车机有时候会莫名断网，一首歌放完提示网络异常～～无语储物的地方少，门上面的储物盒有点小，后排座椅有点短，最无语的就是充电口在扶手箱～～灯光总觉近光不亮，远光太高，发散～车门锁在行进中可以打开，虽说有儿童锁但是副驾驶没有呀，总觉得不够安全～今年冬天又发现跑7，80的时候方向盘卡顿，听车友说无解，就先将就着等等后续或者看天热了会不会好点～总结一下，车还是不错的，瑕不掩瑜，挺好～欢迎各位大神来评论，末了说下，新手第一辆车
2023-12-04
视野安德烈娅3u0
提问昨天下午跑了一趟高速。发表一下感受。荣放的动力还是可以的。没有想象中的那么弱。从十月一号买车上路到现在的2500公里。基本转速都在1500到2000。很少超过2000。表盘显示7.2个耗油。算下来油耗每公里6.4元。当然加的是平均8元每升的92号汽油。不知道油耗算不算便宜。平时速度也大多走的是60到90之间。很少有机会上100迈。低速行驶时风噪还算能接受。加点手机在车上的音乐还算能过的去。不算太过。唯一感到烦的时候就是早上主驾驶这侧的门板异响。不知道是玻璃还是门板里面。跑上半小时温度起来了就不存在异响了。昨天在高速上。速度过百。转速过2000。然后逐渐加速。速度也是上升的很快。感觉轻松到了140迈。耳朵里面全是咆哮的风噪声。发动机声音反而是因为缓慢加速听不到一点咆哮的声音。不管是100到140迈之间的速度。只要不是急踩油门。发动机都能轻松应对。不会表现出无力同时发出巨大声音。就是风噪声难以忍受。需要放很大声的音乐来压制。但是效果真的不好。中间体验了一下自适应巡航。很少很智能的。定速100迈。前面没有车的时候。稳稳行进。前面有车。随前面车速度自动调整。保持安全距离。然后换车道。速度由低速直接冲到预定速度。转速一下就到3000转到4000转。很明显感觉到发动机的咆哮声。这个需要适应。中途发现的问题。老是感觉车速过100以后。不知道前工作台是具体哪块共振。发出低低的嗡嗡声。低于100迈就听不到了。还有就是转速4000转。速度到了148迈。受区间测速和速度抓拍。速度不敢保持太久。所以只能短暂体验一下。跑了一趟400公里的高速。车上四人，显示平均油耗还是7.2。没有下降。跑高速的时候车身很稳。不发飘。这就是第一次跑高速体验。望互相和平交流。勿喷。谢谢。
2023-12-02
交运比亚迪曹正帅
试驾完了不犹豫了就唐dmi了
作为一款插电式混合动力SUV，唐DM-i冠军版是比亚迪公司的一款代表性产品，它在电动性能、油耗表现、配置以及驾驶体验等方面都有着很好的表现。接下来，将从多个方面来评价唐DM-i冠军版的表现。唐DM-i冠军版的外观采用了比亚迪的“龙脸”设计风格，车身线条流畅，整车造型动感有力。前脸采用了大面积的六边形进气格栅，加上细长的大灯组，显得十分霸气。内饰方面，唐DM-i冠军版的设计简洁大方，中控屏幕采用了悬浮式设计，看起来十分科技感。并且搭载了一台最大功率为185kW的电动机和一台1.5L发动机，最大系统功率为298kW。加速表现较为出色，0-100km/h的加速时间为5.5秒。唐DM-i冠军版的电池组容量为19.2kWh，纯电续航里程为80km（NEDC标准），如果再加上油机的辅助，续航里程可以达到800km左右。悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合形式，悬挂调校较硬，路感十分清晰。方向盘手感清晰、力度适中，给人很好的驾驶掌控感。此外，唐DM-i冠军版还采用了比亚迪的DiPilot自动驾驶辅助系统，这一系统的表现较为出色，可以在很多情况下帮助驾驶员更加安全地驾驶。唐DM-i冠军版在配置方面也表现得比较出色，例如配备了360度全景影像、车联网、自适应巡航、主动刹车辅助、车道偏离预警等安全配置。同时，唐DM-i冠军版还拥有语音控制、远程控制等智能科技配置，使得整个驾驶过程变得更加便捷。下面对唐DM-i冠军版的优点和不足进行进一步概括：唐DM-i冠军版采用了混合动力系统，在油电混合的驱动下，加速表现非常出色，0-100km/h的加速时间只需5.5秒。唐DM-i冠军版的悬挂系统调校较硬，路感清晰，驾驶起来非常稳健。唐DM-i冠军版拥有很多智能科技和安全配置，如360度全景影像、车联网、自适应巡航、主动刹车辅助、车道偏离预警等等，这些配置让驾驶体验更加便捷和安全。出色的驾驶辅助系统：唐DM-i冠军版的DiPilot自动驾驶辅助系统的表现非常出色，可以在很多情况下帮助驾驶员更加安全地驾驶。虽然唐DM-i冠军版拥有电动机和燃油发动机的双重动力系统，但是其纯电续航里程仅为80km（NEDC标准），对于纯电驾驶的用户来说可能会感到有些不足。尽管唐DM-i冠军版采用了混合动力系统，但其燃油经济性表现并不算出色，百公里油耗仍然在7L左右。唐DM-i冠军版的后排空间相对来说略小，如果身高较高的乘客坐在后排可能会有些不太舒适。综上所述，唐DM-i冠军版作为一款插电式混合动力SUV，在动力性能、操控性能、配置等方面都有着很好的表现，同时它还具备了一些智能科技和安全配置，能够为驾驶员带来更加便捷和安全的驾驶体验。不过在纯电续航里程、油耗表现和后排空间方面还有一些不足之处。总的来说，唐DM-i冠军版是一款性能优异、科技配置丰富的插电式混合动力SUV，适合那些追求驾驶乐趣和科技感的用户选择。对于消费者而言，在购买唐DM-i冠军版时，需要根据自己的用车需求和预算进行综合考虑。如果需要长途出行或者对纯电续航里程有较高要求的用户可以选择燃油车或者纯电动车；如果注重驾驶体验和科技配置的用户可以选择唐DM-i冠军版。
2023-11-30