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北京新能源汽车是否限号

第一电动网
北京消费者最喜爱的10款新能源车
今年北京市家庭和个人申请新能源车指标的人数已达75万人，超去年申请人数10万人，新能源车牌越来越“难求”。
2023-05-30
木石评车
北京全面放开新能源汽车限购已经迫在眉睫
其中后面四个都已经放开了新能源汽车的购买限制，唯独北京还在坚持新能源汽车必须参加排队轮候，轮候时间在3-5年不等。
2023-09-16
车快评
明年，继续免征新能源汽车购置税，将限制个人出售二手车数量
根据2020年4月发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，规定自2021年1月1日至2022年12月31日，对新能源汽车免征车辆购置税。
2022-07-31
电车汇
上海外牌限行升级，或将带来10万辆以上新能源汽车增量
电车汇消息：刚刚过去的周末，上海发生了两件与汽车密切相关的事件，一是10月份上海私车额度拍卖结果出炉：最低成交价90600元，中标率12.7%，平均成交价为90726元。
2020-10-26
技术妙疯
当前市场新能源汽车：优缺点小结和购车建议
当前，中国新能源汽车掀起狂飙，新车眼花缭乱，让人目不暇接，良莠莫辨。国产新能源汽车的豪华度远超传统豪车BBA近期，我对当前市场主流品牌、主要型号的新能源汽车进行深入考察了解，梳理了当前市场新能源汽车的优、缺点，现将干货小结如下，并提出购买新能源汽车的几点建议，愿能有所帮助。
2023-08-07
新能源汽车报
说法｜取消汽车限购，怎么那么难？
今年7月，北京市一次性增发了2万个新能源小客车指标，按照申请家庭的总积分排序，向符合条件的家庭配置。
2020-09-04
安阳磊子
安阳又限号了，关注新能源汽车的可以来看看
2023-12-25
厦门交警
【权威解答｜新能源号牌小客车是否限行？受限小客车特殊情况确需通行怎么办？】
《杭州市人民政府关于进一步加强亚运会、亚残运会期间综合管理和服务保障的决定》今天已经公布。为便于大家更好地了解，针对亚运会期间交通管理方面的热点问题，我们进行了梳理并解答。一、临时交通管理措施问答1.亚运会举办期间杭州有哪些交通管理措施？
2023-09-09
用户7812477523722
外地新能源汽车进京还需要遵守限号规则吗
2023-06-17
车驰神往ccsw01
蓝牌绿牌将合并？取消免税、不限行等优待你还会买新能源吗？
谈及购买新能源汽车的原因，除了用车成本低之外，很多人肯定会提一嘴免购置税、免车船税、不限行等优待政策，但就在几天前，有消息称蓝牌和绿牌将要合并，上述的这些新能源汽车优待政策将会取消。
2023-03-29
幸福山东二哥
换了二十几万的新能源汽车，免费上深圳牌，不怕限行了
2020-07-02
辣些车事
比亚迪还让合资品牌活吗？
今年我发现很多合资品牌开始整活新能源了，丰田本田北京车展上都有宣布规划，但是产品迟迟不见出来。现在比亚迪直接宣布要发布比亚迪DM第五代技术了，而且要开创油耗2时代，随之而来其他中国品牌都会跟进赶紧把自己储备的技术实力亮出来，你说这样合资品牌还咋活呢
2024-05-28
可靠圆月kA2
提问买L6的话是否需要油标才能上牌吗？我是新能源的指标
2024-05-28
用户624765253261
提问#人人写点评亲们，北京现代有新能源汽车么？什么电池？
2024-05-28
爱喝咖啡的饺子
“谁到海外，谁就是宁德时代的英雄！”
5月22日，宁德时代董事长曾毓群发出了2024年总裁办1号文件，是一封出海动员信；国内市场惨烈的事实不争。锂价不断走低，奔驰、本田、大众相继官宣放慢原计划新能源转型节奏，全球新能源的发展趋势不如之前预想乐观。 5月21日LME期铜主力合约收盘报11104.5美元/吨，创下的历史新高。锂价给了新能源降价空间，铜价却让造车成本降不下来；纵然年初的比亚迪秦plus引来的一众降价潮，销售者得来了实惠；若锂电池市场化定价，下半年是否还会迎来行业巨变？ 5月24日，上汽召开了“向新十年上汽集团新能源技术发布会”，固态电池续航1000公里，能量密度超过300Wh/kg；作为上汽新能源品牌的智己和飞凡，会在新一轮的迭代中，站在制高点，俯瞰一众厮杀。锂电池和固态电池，你更相信哪一个？
2024-05-28
用户624765253261
提问#用车心得 12万公里，北京现代名图新能源汽车，需要更换轮胎么？
2024-05-28
用户624765253261
提问#人人写点评朋友们，寻找北京现代名图新能源汽车使用者，你们的车都跑多少公里了？续航怎么样？
2024-05-28
阅你
自从发布预售第一天我就对这俩车感兴趣，对比了好几俩这类车型，直接就预定了bj30 混动最高配，本人有置换车，还有很大的优惠政策，感觉非常有性价比，昨天在生产厂家直销店提了新车，从试驾，上户上牌保险都是销售员搞定，下午4点全部OK,总全部落地13个多，非常值得划算，开着我的爱车，行驶400公里，高速百分之90，用舒适，经济，运动模式，速度在100码左右，油耗6个左右，导航准确，各种功能应用自如，很好开，由于是临时牌照，导航总是提醒你以超速，哈哈，还有很多功能不会用，慢慢去摸索，说实在的这个价位买到这个车，外观内饰性能都非常哇塞！！特别是内部空间大，隔音效果很好，坐位舒服，开几个小时不感觉累，嗯⊙∀⊙！现在车企非常多，价格质量性能都参差不齐，北汽是国企，有70年的生产经验，他们生产的车的是不会差的，拼到最后就看实力质量了，就像当年手机一样，留下来的是精英，实惠的是老百姓（老北京），我觉得真正的新能源就是不用搽电而且神油，的混动车，享受电驱的静感，同时享受油车的舒适快乘，我相信油混动是将来发展趋势，如何把油控制最低，又不用搽电麻烦，小电池不会担心安全问题，换一个电池也很便宜，这就是老百姓需要的东西。
2024-05-28
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
电动车里程焦虑怎么破
#电动汽车里程焦虑怎么破一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
小河不拉豁
关于蓝山异地买车
以前的油车时代，异地提车不是不可以，但是很麻烦。这两年国产兴起，突然感觉有很多人选择异地提车？异地提车真的变这么方便了么？比如蓝山，网上好多人说北京和杭州便宜，大老远过去买真的靠谱么？ 1.是否看车谈价要去一趟，提车再去一趟？还是说提车的车主都是当地有亲朋好友，提前帮忙联络的才敢过去？ 2.如果都是外地远程联系，直接搜4s电话打电话么，还是懂车帝联系4s？ 3.另外外地人去能领的到地方补贴么？外地的车子置换还能有厂家补贴么？ 4.终身免费小保养受影响么？ 5.都说贷款买车优惠大，提前还款会不会要求去买车地办理？那就很麻烦了
2024-05-27
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
如何破解电动车的里程焦虑
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
沐蕾0518
提问北京新能源指标刚下来。拿着指标试驾，有没有礼物？
2024-05-27
讴歌69长安
这种车企，没有销量不是没有原因的。
4月5日在当地经销商定车，结果几天后说是去年8月份产的库存车，果断不要，要求提供挚爱版的新车，经销商威胁说想要新车至少等三个月，于是给官方400打电话，说的下定后最快一个月左右交车，于是决定等。结果，截止目前已经快两个月了还没拿到车，给400打电话各种理由推脱，就是说不出个所以然，4月底北京车展遇到总部的人，留了电话说给核实联系，结果后来不了了之，今天打400电话索性来了句让我看合同上有没有交车日期，一切按合同来。合着这是联合经销商一起摆烂了，你合同上没约定交车日期就可以永远不交车了是吧？又不是多热门的车，让客户等两个月自己觉得合适吗？日新月异的新能源市场，消费者的权益该如何保障？这种车企，没有销量不是没有原因的，最大的错误就是选了这个品牌，希望大家谨慎避坑。血和泪的教训，看这节奏真的要等三个月了，三个月后车不知道啥价格了。能做的只有这些了，希望大家擦亮眼睛。
2024-05-27
好学的小白杨
天际沈阳提车记
坐标沈阳，无置换无大客户全款，裸车价为138700元的星越L天际版。购置税为12274 元，保险共计4900元（200万的三者险和医保），上牌费用为500元，金融方面还有6200元的返现。总计在15万零几百，赠品玻璃膜，脚垫，记录仪还有个书包和露营车。回想起这次购车经历，真是有些突如其来。原本我一直在关注这款车的行情，五一前沈阳这边的价格还在16万出头，到了五月底，价格已经降到了15万大几，接近16万。就在我犹豫是否要去北京提车（那边有4S店给出的价格是15.3万）时，沈阳本地的销售在25号晚上给我打来了电话，说能够给到15万落地的价格。这突如其来的好消息让我有些懵，但更多的是激动和喜悦。金融政策方面，我也做了一些了解和咨询。虽然感觉有些复杂，但问了一圈朋友后，觉得风险可控，于是我决定直接上车。在颜色选择上，我纠结了很久。原本打算订白色的，后期再贴个黑顶，但看到实车的黑色版本后，我彻底被它的帅气所征服，最终选择了黑色。虽然以后要勤洗车，但我觉得这是值得的，毕竟帅是一辈子的🌚。感谢我们东北的销售，没有那么多套路，直接底价和我们沟通，服务非常到位。感谢懂车帝平台，在我选车时候，查看对比车辆信息非常方便也感谢各位车友，听了大家的建议 4s 最后的延保 7000，直接没考虑
2024-05-27
蒲小欠
加入m5大家庭。目前最爱的车型。
有车友群请拉小弟我。我是电标，在北京，没办法只能选ev，看纯电买的人在论坛很少。。（自我感觉）虽然肯定有大佬会说我ev不值得或者什么冤大种，我只能反驳一句，毕竟各有喜欢，而且车，真的算好车，我也承认溢价。其实大家可以想想，等等党，永远不吃亏，没错，现在人类科技很发达，车辆其实也很快到瓶颈，无非优化舒适度，新能源寻求新能源，或者开发现有资源潜力（比如固态啥的，大功率平台啥的，其实这些普及没那么快，而且固态我觉得问世要在2-3年，并且前期价格会很高，或者用在高级车上。）。多些亲民功能或是高级车配置下放。国产汽车真的迭代很快，之前没有关注汽车8年，最近两月唯一感受就是，汽车像手机更新好快。。。我们避免不了，只能说背刺是必然的，早买早享受。只能说别纠结，买自己能力范围内，自己喜欢的。务实就好，毕竟永远买不到完美的车。只能我们自己只能努力赚钱，才能创造条件更新自己的座驾。创造让自己拥有的条件。首先谢谢论坛大佬的建议，我其实是今年中的，上午中，下午订。没敢提前订车。。现在已经排产，我也是家庭中一油一电最完美解的家庭了，用车不在紧张，所以我也不纠结是俩车全换（想开了），还是心疼这价钱买rs。虽然真的觉得性价比rs很超值。。。我是加红色内，外黑，APP价格，减去一个京牌10000，还有个6月提车能再4000补吧。不知道赶得上不。大概费用是这样。选择小众了，就不后悔了。剩下喜欢什么努力去创造。我也继续更新小5的进程。对了，我这边要了很多赠品。。。。貌似也是算正常吧，至少还送个手表
2024-05-26
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄2年
大六座领跑c16
#辣评新车领跑说实话属于异军突起了，在新能源上百个品牌厮杀中存活到现在确实不容易。关于这个车只想表达几点，关于上面的以及正在说的，好的表达完了。开玩笑的，首先这个车因为工作原因，北京车展跟青岛车展都没能去，所以水几张官图，领跑这个车子常见的感觉还是c10跟c11偏多，海南众测的时候分配到了领跑c10上面，怎么说呢，一进去领跑给人的感觉就是简洁，没有什么太花里胡哨的内饰，但是也没有什么塑料感，整体的做工还是很板正的。因为赛事路程比较长，还没有到达换手点，车子电量低于百分之十在高速上一个服务区退赛了。所以我只是在副驾驶上面体验了一下，怎么说呢，整体感受还不错，坐着也比较舒服，滤震虽然不是很好但是也没有很差。而且趴在那个服务区退赛的车子也不在少数，但是要知道那会测评的车子领跑属于最便宜的之一，但是跟很多二十多万的车子一起退赛，足以可见还是不错的，而且紧紧退赛而已，因为电量计算不足以撑到换手点，到达服务区还需要把电跑干净，他们蹭蹭转圈，转了半个小时还没跑趴下，最后我们把车给教练做大巴走了。所以领跑这个做工质量跟续航接触过，感觉还是不错的，而且领跑一直在做的都是低价产品，价格比较亲民，所以这次c16还挺想去看看的。之所以选择c16这个车想看看，是因为第一个领跑不会定价太高，第二个有自己鲜明的特点。现在很多车子卷的没有特色，例如说配置以前十五万用个后多连杆避震都要拿出来好好吹吹，现在十万出头谁不是谁都不好意思宣传产品，之前无边框车门二十万一下看不到，现在二十万一下好多都无边框车门……所以卷配置卷的感觉已经不新鲜了，座椅加热通风按摩你有我也有的，很多车就是没有什么特色。前几天还看昊铂gt跟结婚绑定在一起，也不知道那个大聪明选择的话题，我要是结婚的时候选择昊铂gt，我估计这次我就可以去车展给大家看看这台领跑c16了，毕竟单身时间多的是。开个玩笑，车子还是要回归生活，就好像很多一米九大个子很喜欢UNIV，但是坐进去就是不舒服，只能看看别的。当时去我丈母娘家，他们邻居几个大妈在门口聊天，一看我车子那么帅，一个大妈立马跑过来问我是啥车子多少钱，还要给他儿子买一个，还拍了几张照片，特别喜欢，结果一问她儿子一米九……，没办法我给她推荐了cs75，毕竟造型配置也不差，后来再去丈母娘家真的就提了cs75p。还有一个新闻不知道大家看过没，高速超载，因为是双胞胎孩子，交警判定超载结果父母直接把一个孩子塞给了交警说不要了……所以这种大六座的车子还是很有卖点的。很多想选择UNIV的来问，这个车结婚能开么？现在二胎放开了，确实一些常用的家用车不是很够用，mpv成了一个新的选择，但是很多人不习惯去开mpv，而且很多城市停车不方便也不适合mpv，这种大六座就是一种很好的选择。四个版本两个增程两个纯电版本，目前没有具体上市不好评价那个版本性价比高。但是目前车展有实车，娃多比较顾家的可以选择看看这个车子。当然缺点肯定也有，在海南众测坐在领跑c10上我也说过，这种新势力车企低配调教对比传统车企做出来的还是差了一丢丢，但是不至于不舒服，尤其是c16这么大，操控就不要想了，毕竟人家卖点是空间。
2024-05-26
路漫漫04
提问Q5 etron和唐ev选哪个更好？刚下的北京新能源指标，只能买纯电，之前车展溜了一大圈，静态观感上，觉得小鹏G9、问界M5、星纪元ET、奥迪q5e和比亚迪唐在审美点上，不喜欢太流线型。本以为q5e要26-27万，今天去店里，说可以便宜8万，23-24万就可以拿下，跟唐一个价位了。都说奥迪杂牌，但唐参数上也貌似跟q5e半斤八两，内饰也一般，现在一个价位，纯家用，也不乐意折腾车，哪个更靠谱耐用些？ ps: 现在跟周围人聊天，不买国产会被鄙视，感觉抬不起头来，所以我是倾向于比亚迪的，但是q5e外观更酷，确实也挺喜欢的。外观更喜欢小鹏G9和问界M5，无奈太贵，星纪元Et纯电版也挺贵，真心想支持国货…啥时候能给让让价…
2024-05-26