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汽车车钥匙耗电快

青海金宝悦朱生娣
车钥匙电池可以用多久
现代汽车钥匙不再是简单的机械钥匙，它们充满智能功能，可以解锁车门、打开后备箱，还能进行远程启动和升降车窗等高级操作。这些功能需要电池来提供能源，但电池能用多久呢？修车工提醒我们，务必记住以下信息，以免在半路出现问题。汽车钥匙使用的电池类型多种多样，最常见的是纽扣电池和锂电池。
2023-12-15
用户2814260366599
车钥匙电池可以用多久
现代汽车钥匙不再是简单的机械钥匙，它们充满智能功能，可以解锁车门、打开后备箱，还能进行远程启动和升降车窗等高级操作。这些功能需要电池来提供能源，但电池能用多久呢？修车工提醒我们，务必记住以下信息，以免在半路出现问题。汽车钥匙使用的电池类型多种多样，常见的是纽扣电池和锂电池。
2023-12-29
用户2814260366599
车钥匙电池可以用多久
现代汽车钥匙不再是简单的机械钥匙，它们充满智能功能，可以解锁车门、打开后备箱，还能进行远程启动和升降车窗等高级操作。这些功能需要电池来提供能源，但电池能用多久呢？修车工提醒我们，务必记住以下信息，以免在半路出现问题。
2023-12-25
用户2814260366599
车钥匙电池可以用多久
现代汽车钥匙不再是简单的机械钥匙，它们充满智能功能，可以解锁车门、打开后备箱，还能进行远程启动和升降车窗等高级操作。这些功能需要电池来提供能源，但电池能用多久呢？修车工提醒我们，务必记住以下信息，以免在半路出现问题。汽车钥匙使用的电池类型多种多样，常见的是纽扣电池和锂电池。
2023-12-27
用户2814260366599
现代汽车钥匙不再是简单的机械钥匙
现代汽车钥匙不再是简单的机械钥匙，它们充满智能功能，可以解锁车门、打开后备箱，还能进行远程启动和升降车窗等高级操作。这些功能需要电池来提供能源，但电池能用多久呢？修车工提醒我们，务必记住以下信息，以免在半路出现问题。
2023-12-25
小徐的汽车生活
主流纯电紧凑型SUV二选一，AION Y和比亚迪元PLUS，选谁比较好？
具体我们就找来了官方指导价15.58万，懂车帝平台成都地区报价14.98万的AION Y 2023款 Plus 610 智驾版三元锂，以及官方指导价和懂车帝报价均是14.78万的元PLUS 2024款荣耀版 510KM 卓越型展开比较，到底谁好我们接着往下看:
2024-03-08
汽车SOA开发者
特斯拉为什么要“干掉”保险丝和继电器？
在2月19日发布的《干掉保险丝和继电器，自动驾驶才能更安全》一文中，我们提到了特斯拉Model 3作为全球第一款引入了区域架构的量产车型，已经彻底取消了在车上用了上百年的低压保险丝和继电器，这是一个极其大胆的创新设计。
2022-03-03
雅安天佛吴平剑
春节期间发现车钥匙没电，无法启动车辆的时候怎么办？
春节期间发现车钥匙没电，无法启动车辆的时候怎么办？电池快没电前又有哪些征兆呢？今天小保带你一键了解告别用车尴尬！01一、车钥匙电池能用多久？汽车遥控钥匙个头小，每次使用时耗电量很少。但因车型和使用频率，不同的车钥匙电池使用时间也略有不同，一般汽车遥控钥匙电池的寿命为2~3年。
2024-02-18
雅安天佛吴平剑
春节期间发现车钥匙没电，无法启动车辆的时候怎么办？
春节期间发现车钥匙没电，无法启动车辆的时候怎么办？电池快没电前又有哪些征兆呢？今天小保带你一键了解告别用车尴尬！01一、车钥匙电池能用多久？汽车遥控钥匙个头小，每次使用时耗电量很少。但因车型和使用频率，不同的车钥匙电池使用时间也略有不同，一般汽车遥控钥匙电池的寿命为2~3年。
2024-02-09
新乡金穗广汽埃安
埃安Y提车及一个月使用体验—人到中年的换车故事
前后花了月余时间，历经卖车、云看车、实体探店、买车几个篇章，中年大叔的换车故事终于写到了第五篇，提车体验篇，刚好我提车用车也是经历了一个月。（本文共7000字21张图片，各位看官请结合实际需要进行观看）本文分成两个部分，一个是提车部分，一个是使用体验部分。
2024-04-09
雅安天佛吴平剑
春节期间发现车钥匙没电，无法启动车辆的时候怎么办？
春节期间发现车钥匙没电，无法启动车辆的时候怎么办？电池快没电前又有哪些征兆呢？今天小保带你一键了解告别用车尴尬！01一、车钥匙电池能用多久？汽车遥控钥匙个头小，每次使用时耗电量很少。但因车型和使用频率，不同的车钥匙电池使用时间也略有不同，一般汽车遥控钥匙电池的寿命为2~3年。
2024-02-18
好学叭叭
#提车日记【购车经历】 2023年和朋友聊天谈起想买的代步车型，想在三开门中找个空间最大，所以就在纠结，直到凯翼拾月上市，奶凶奶凶的前脸，360全景，电动门把手，包括自动大灯，让我们一拍即合，绝对购买凯翼拾月，于是在今年五一买了心心念的车【驾驶感受】提速快加上防溜车设计，让每次起步都快人一步，因车重1吨多，根本不用担心漂，而且开始来很稳，音质很棒【最满意】当然是360全景和怀挡，作为新手，完全不用担心翻车时手忙脚乱，因为在车上可以看的一清二楚，在对其他车系后发现，拥有360全景的车基本上都在7万以上，且对于新手而言，常常忘记开车灯，拾月会根据光线自动开灯，对新手真的很友好【提车价格】落地4.5 【续航里程】目前夏天温度较高，上班路上全程开空调，11公里耗电5%，续航不是虚标【亮点配置】对比某mini三代，奶凶奶凶的前脸很有辨识度，座椅也不会很高，空间很大，储物空间也很多，而且中控屏幕连上Carlie不仅导航听歌放便还可以看电视，后备箱空间可以当下2个20寸行李箱，外出旅游也很友好而无钥匙进入一键启动，离车一米自动开关，完全不用担心车没锁【最不满意】希望中控屏幕的时间移到中间，看时间比较方便【维修成本】目前还不清楚【销售态度】因为朋友先买了拾月，自己也在直播间看了很久，所以比其他人了解的多一点，去提车的时候，朋友都和我讲完功能了
2024-05-27
谈环保伤感情
岚图FREE车主·车龄1年
跟大🔥聊聊岚图的售后
我这伤应该是全网头彩哈哈哈，最大感受只能说整车质保选对了。事情是这样，五一假期我开回老家800公里，5月4号打算回程，刚开出车库，家里人就发现地下怎么有一滩“激浪”（图一），随即马上联系我购车地的售后，售后视频让我打开机盖看一下冷却液，发现只剩三分之一了，GG。开到附近修理厂举升起来一看，底盘线束部分确实流“激浪”了（图二）。开不回去了，购车地售后推荐我联系广西南宁的岚图售后谈维修问题。大体位置就是图三右边那块没护板裸露那块。跟南宁岚图联系后确定开不了了，要到南宁维修，售后那边马上自己安排了板车过来我这小城市，距离180公里左右吧。上午出的事吧，下午板车到了。拉回去之后检查发现是冷却液的三通阀密封出问题了，沟通过后应该是跑高速时或者跑国道时速度过快，加上角度合适等过水坑飞水刚好溅到这块阀给它冲击松了。那么多车友开那么久都没事就我遭中了，早知道那天买彩票了，八嘎呀路现在回想有点胆肥，顶着这车况我还开了800公里长途。后来情况就是我得坐飞机回来广东（没有直达的了还到岚图老家武汉转了一趟机），后续再找长途运车运过来，原本400一箱油就搞定的路程费用不知道翻了多少倍了，纯倒霉。费用的话，从我家板车到南宁的费用岚图全包，坏的东西也在整车质保内，维修全包。最后板车运过来的时候还有一个小插曲，可能我开了靠近自动开锁和远离自动落锁，运输过程车钥匙离车近导致运输途中频繁开锁关锁吧，钥匙没电了，只能板车师傅在路上跟我联系让我我远程控制开关锁，还有一次怎么也关不上锁，当时车到广州了。我联系了购车地售后，南宁售后，最后再联系了广州售后，几方同时找原因，最后发现是司机那边以为不系安全带启动不了，私自把安全带扣上了导致锁不了车。最后车运到了当地我取车后去4S换了钥匙电池，岚图的钥匙电池比一般电池小一圈，开启靠近解锁和远离落锁后能坚持一年都算好了，这功能耗电多。所以建议大家保养时顺路换个钥匙电池，反正也不花钱。先谈谈槽点，我不会因为这件事就大骂岚图腊鸡，因为跟我上一辆破宝马的维修比起来这点小事算OK的了，我车辆工程的也不忌讳修车这件事。毕竟漏了还能干800公里不亮灯不过热（不建议）。只说这个设计确实有点没想明白，为啥这个冷却液线束部分不装护板（图二图三），考虑旁边这个排气鼓的散热？那即使延伸一点图三右边高压电线束护板也好，明明电池和发动机电机都有护板了，那半块线束护板是保护的高压电线路的，顺手拉宽一点保护一下冷却液线路也不难。仅从我的观点看，这点确实不应该，要提出疑问的。我是后面自己某宝搞了个线束护板。其他车友可能确实没遇到这个问题，甚至工程路试也没遇到过这种情况，谁大雨天积水路面跑高速还差点打滑失控呢？（是我）但是对于我自己是实打实遇到了，所以仅对于我自己来说，不得不防。还有一点就是确实岚图的售后不像传统燃油大厂那么方便，备件那么流通，还是建议购车城市有4S店能承担售后的再下手，不只是针对岚图，其他任何新品牌都是。这次发生在五一假期的老家确实难受，如果发生在我购车地就没那么难受了毕竟修车方便。比较舒心就是南宁售后一直在跟我沟通，也没有推脱整车质保的事情，其实之前一直挺担心整车质保是不是玩文字游戏的，现在享受到了就有点放心了。广州岚图的电话响应也快，能马上安排工程师对接电话，没有出现找不到人的情况。最近还有售后回访电话打过来，也是有始有终的，题外话，还是希望用户反馈机制能更流畅一点。最近华为hicar断联巨严重，好像是hicar单独更新了一版。30分钟车程断联5次，也是顶级了哈哈哈哈哈，关键是这一点我刚在前一个月的调查问卷里反复提及。关于为什么不去APP发这篇小作文？我觉得现在网络环境，还是第三方APP比较传播度高，更能引起车企关注吧，个人见解。再聊聊最近的新车，我觉得一点不背刺哈哈哈哈，果真是买了四驱就绝不后悔，开得爽就OK了。
2024-05-20
用户5035164973275
坦克500，23款五座造境运动版，23年8月份购，目前1.1万公里。只要几天不开，就会报“12V电瓶缺电严重”，已经有两次因电量过低被自动闭锁，只能使用机械钥匙开门，多次电话咨询和到售后店检查，均答复电瓶正常，每次都要在售后店充电大半天，这给车主造成极大不便。据说是因为这车功能模块太多，说是即便锁车后仍在耗电，这种情况厂家应该很清楚的，但一直没给解决办法，这里要问一下，就得这样一直充电下去吗？国产品牌的脸不要了吗？
2024-05-16
奋发有为轮船MsS
零跑C10车主·车龄1年
零跑C10提车感受（2200km）
1、增程车，高速时发动机介入发电，噪音还好，与高速风噪相比，可以忽略。 2、我20多年驾龄，开了不少车，起码零跑新能源车给我感觉与燃油车是两代车（如同智能手机与功能手机的区别）。今年价格合适，刚好新能源车行业卷到产业成熟，性价比很高。再看油车，一点也不香。买零跑，时间点刚刚好。早一年，新能源车，价格偏高或者配置很差。 3、关于能耗。能量是守恒的，风阻与速度是3次方关系，速度越高，阻力越大，耗能越高。不管增程还是混动，总体能源消耗都差不多。零跑C10接近2顿车重，SUV又背了大电池，油耗或者电耗都正常水平。 4、作为老司机，其实对消耗并不敏感，而是驾驶过程带来的好体验才是最重要的。零跑C10加速完全够用了，同时智能化刹车自动驻停，高速自适应巡航，真的比我老婆开的索兰托2013款驾驶轻松很多。 5、蓝牙钥匙，不需要带钥匙…………，体验非常好，（第一辆车，出去玩，出现过车钥匙忘了丢在车里，然后锁车了，最后打了100多元钱的士回家取备用钥匙）特地试了一下，手机飞行模式，即没有网络，手机蓝牙车钥匙一样可以用。NFC卡片，都不用带了，带个手机就可以了，非常方便。 6、关于零跑长期停车电耗。地下停车场，停放了4天，电量下降了2%。所以长期不开，充满电，停个半年问题不大。 7、新能源车最爽，还是大电池包。出去玩，毕竟有时可能存在需要在车上对付睡一下。我在高速服务区睡了一晚，有电池，相比油车开空调噪音小很多，同时不用担心油车一氧化碳中毒。开了一晚空调，大概耗电2度多点。比亚迪是好车，销售量第一，但内饰不喜欢，还是油车时代内饰感，虽然也升级，但味道就是不如新势力车内部装修味道或者风格范。最后一张照片，就是我的零跑C10与比亚迪宋plus的合影。两个车外形都好看，但零跑内饰空间舒服好多。
2024-05-13
博学多才的鲸鱼nyl
提问为啥我改的一键启动钥匙耗电特别快半个月就没电了你们怎么样用的有改的吗
2024-05-13
自律冬
iCAR 03车主·车龄半年
黑凤梨提车啦！硬派方盒子纯电越野
#提车日记黑凤梨这条街上最靓的仔 📒 等车日记从23年4月就开始关注了这台硬派方盒子越野（有图有真相）并加入了创始车主到后来的众筹，充满了对未知的探索和期待，最开始连价格都是预售，直到24年2月底才公布最终价格竟然全铝车身才10万出头，这一刻感觉所有的等待也是值得的，而且在之前的配置上又多了可以加选装包，一下子让本不富裕的家庭（因为我主要都是城市代步只想要一个越野外观的后驱车，这点icar是懂年轻人的，四驱对我来说可有可无，之前预售的二驱又太丐，有了选装包就很美滋滋，也符合#iCAR 03 玩点不一样#的slogan）这一刻选车再无不二选择，猛猛下单改配置，然后就到了兴奋的等待期，因为有加装包所以多等了几天，不加包的当时有现车，但是都等这么久了不差这几天了，不出意料一个来月就提到我的黑凤梨啦，感觉就是这条街上最靓的仔。 💔 爱车吐槽要吐槽的还是这个车机，年轻人的第一台老人机，要是作为油车那确实很智能化了，但是作为新能源汽车这个车机还是有很多需要改良的，不要把8155的优势发挥成了劣势，不过好在几次ota后也增加了一些功能，但是离成为一个优秀的车机还有很长一段路，希望官方能上上心给车机系统保持一颗年轻的活力，其他仁者见仁智者见智，内饰的可选择性和定制化的一些选择偏少，还有个吐槽的就是竟然没有蓝牙钥匙这点很诧异，虽然能APP解锁但是体验感就稍逊一筹了还得点两次一次解锁一次启动，希望尽快加上方便你我他，最后最后希望一定要把智能化刻进骨子里好吗，让年轻人也用上智能机。 🗒 真实感受开了一段时间后才发的这篇帖子，也是对车子有真实感受，该说不说到底是越野车虽然不是真上山下海但是开起来还是软硬适中的，不像我之前轿车过个坑洼路段有种跷跷板感觉，这个平稳性好多了，缺点就是方盒子在80码以上风噪会大点单还好在前排是双层玻璃加上开的主要是市区为主感知性不明显，其他得夸一下它的驾驶模式个性化设置动能回收有四档调节这点从油车过度过来还蛮容易上脚的，方向盘也能调节我选的舒适比较轻松，动力响应的很灵敏我调成了较慢可能刚开电车这种一下窜出去的感觉还需要适应。 📉 能耗分享这个目前从提车到现在开了半月不到开了七百多公里只冲了一次电，主要开市区和快速路居多，我的车是两驱501长续航的实测能开400左右（8折左右估计四驱的耗电会更大点）城市开起来肯定没啥问题，高速目前听车友说5折多问题不大，但实际根据车速和空调啥的应该有所不同这个目前还没机会测试。 📸 爱车美图
2024-05-09
奋发有为轮船MsS
零跑C10车主·车龄1年
提车Mark
1、车性价比高，买的第三辆车。内饰，外观都合眼缘。五一出去溜了一圈，正常公路开，觉得车还比较沉稳。 2、高速110km时速，增程发电能保电。但高速120km时速，发电电能跟不上消耗电能。不过问了比亚迪混动车主，比亚迪也这样，即120km时速，电池电量会缓慢往下掉。 3、毕竟是电机，超车提速快。高速120km时速，动力还够，140km时速感觉动力再不行了，主要是电能消耗太快。120KM时速，电耗24-25KWH, 油耗7.8-7.9。 4、电机效率很高，同时基本不变。低速和高速，高速后，阻力主要是风阻，风阻与速度是三次方的关系。所以120km时速，充满电，跑个几十公里，电就花花掉，很快掉一半。如果超车，加速到130-140km时速，电能下降更厉害，电耗29-30KMH/100公里。 5、燃油车发动机，随着速度上来，发动机效率同步提高，所以燃油车高速油耗与低速油耗没有太大变化。（燃油车70-90km时速，油耗最低）。 6、我20多年驾龄，开了不少车，起码零跑新能源车给我感觉与燃油车是两代车（如同智能手机与功能手机的区别）。 7、能量是守恒的，风阻与速度是3次方关系，速度越高，阻力越大，耗能越高。不管增程还是混动，总体能源消耗都差不多。理论上混动高速时，逻辑上燃油动力也可直接动力驱动，实际上从3个比亚迪车主使用反馈，高速油耗都差不多。即车子的重量、车子外形设计（车风阻系数）才是决定百公里能源消耗主要因素。 8、作为老司机，其实对消耗并不敏感，而是驾驶过程带来的好体验才是最重要的。 9、车辆系统显示能耗，手机零跑APP显示能耗，感觉数据只是个定性而不是精确定量的参考。 10、好体验，在保证安全前提下，想超就超，掌控在自己，这是一个非常好的体验，……，也就是要动力充沛，对应指标就是百公里提速时间。好体验2，车给驾驶者带来舒适、轻松的操作，有些由智能实现，所以现时车型，没有过去手刹（我第一辆车）、或脚刹（我第二辆车），也没有电子手刹。等红绿灯，全自动自动刹停，然后踩油门，车直接走，…………，这个体验太好了，解放了过去简单需要驾驶员操作的动作。好体验3，蓝牙钥匙，不需要带钥匙…………，体验非常好，（第一辆车，出去玩，出现过车钥匙忘了丢在车里，然后锁车了，最后打了100多元钱的士回家取备用钥匙）对很多车主，老是关注能耗，讨论驾驶脚法，讨论怎么电费怎么省，与我个人价值观不对付。既然开车了，就是希望好的体验，不要盯着三瓜两枣，而是一款新车型，又给我们带来了哪些欢喜。附：第一辆车起亚千里马，03年买的，主要是当时配置价格和外形，开了10年没啥毛病，所以第二辆车，换成7座索兰托，现在老婆上下班开，我买了零跑，给自己开。第三辆车，定位就很简单，15万左右价位，性价比要高，外观、内饰要好看（外貌协会的）。比亚迪是好车，销售量第一，但内饰不喜欢，还是油车时代内饰感，虽然也升级，但味道就是不如新势力车内部装修味道或者风格范
2024-05-08
城边老九
#用车心得 15号提车两天贴膜，电表加充电桩花了2100大洋！17号正式上路！！！截止昨天跑了1000公里。功能一切正常，性能杠杠的！感应钥匙有瑕疵，偶发性没反应！也可能是我自己没玩儿明白！相对廉价简陋的前悬表现还不错！舒适型支撑性静音行都算在线！！！说说能耗：1000公里共耗电：27.4+19.28+162.46=209.14度电=24.1+16.55+50.36=91元共耗油7升=59.15元！合计150元感觉能耗略高，请教前辈们是新车的原因还是脚法的问题智驾方面一笔带过，毕竟不是这款车的主打。但对我来说已经足够用了，高速的智能领航纯视觉解决方案还是比较聪明的。点名表扬主动刹车倒车救了我家领导好几次，免受修车之苦！唯一欠缺…车大，缺个后轮主动转向！！！综合使用下来10分满分我给9.3分
2024-04-27
三秦流浪者CD
星纪元ES车主使用一周体验，主要说要改进
星纪元ES车主使用一周体验选择的是ES的max版本，就是720公里的那款。绿外黑内。简单使用了一周，ES操控性不错，空气悬挂，CDC电磁悬挂，开起来基本指哪打哪。车还不错，就是车机系统、还有智能化等方面还存在一些小问题需要改进一下。 1 这个车机市场里面没有其他的应用可以下载，常用软件缺失。不说对比比亚迪车机市场，对比其他新能源车辆的车机系统，ES也显得拉胯。比如车机导航，有人喜欢高德地图，有人喜欢百度地图，况且ES车机上的高德地图不是完整版，好些功能有缺失。建议尽快OTA车机系统，完善车机市场，增加百度地图等其他的一些常用软件，尽快升级自带的高德地图。 2 星纪元手机软件不太稳定，时不时的就不能显示停车的位置，关闭软件后重新打开又能显示了；星纪元APP查看充电情况时，进度非常慢，半天都不显示；车机大屏晚上的时候刚打开车是白天模式，非常刺眼；星纪元APP里绑定家装充电桩后，经常会显示绑定不成功，强制关闭APP后重新打开又显示是正常的。到现在也搞不清楚原因。 3 车机多次出现“暂时无法启用语音，请稍后再试”的提示；预约充电后，手机端无法查看充电的功率、大概多久充满、充了多少时间充了多少里程等信息，应该尽快改进。 4已经多次出现了APP自动退出的情况。有一次是车子还在启动着，人在车子里，结果APP要求重新登录。 5 软件自动退出后一直没法登录，卸载软件重新下载登录后，没法连接蓝牙，无法启动车辆。后在软件重新添加钥匙后才启动了车辆。建议以后可以增加提示，方便用户操作。 6 车机大屏设置中断充电后，充电枪没拔的情况下，没法再次启动充电，星纪元APP和车里屏幕都没法再次启动充电。只有拔了充电枪，重新插上后才能启动充电；使用家装的充电桩充电的时候，临时在车机里面结束充电，下车后车子双闪会一直打。按双闪的应急开关也没法关闭。最后关闭手机蓝牙，用APP强制关车后，双闪灯才熄灭。已经出现了几次这样的情况。 7 倒车的时候，这个后视镜下翻的角度过于偏低。很多时候看不到后面的位置，建议升级的时候可以调整下翻的角度，可以设置下翻角度的不同档位。 8手机蓝牙钥匙会出现重复解锁关闭的情况。当下车后他会自动关闭车机，没走几步又会重新打开车机，然后再会重新关闭车机。需要尽快优化升级。 9 充电桩刚安装好的时候，车里电量剩余61%，充电速度显示是32A充电功率是6.6kw。45%电量的时候充电显示电流是16A，充电功率是3.5kw。现在还不知道具体原因，到时候再看。 10 车在车位，早上开车的时候，蓝牙开始没有主动连接成功，再次手动连接蓝牙成功后，车把手弹出，但是车里面的屏幕不亮，车门没法打开。只有手动在星纪元app里点击开锁才能打开车子；蓝牙连接成功后，不会直接打开车子。有时候后视镜和门把手会弹出，但是不能打开车子。关闭手机蓝牙后，利用软件APP才能打开车子。已经出现了好几次这种情况。 11 星纪元商城里的随车充只有3米，线太短根本无法应急。其他新能源车的随车充有好几种，可以选择5m，10m，15m的。建议以后增加5m，10m，15m的随车充。另外，星纪元随车充要求接地线，已经有不少其他品牌的随车充可以不用接地线，如果不接地线如果安全的话，是否也推出不用接地线的、更长的随车充。再简单说一下，4月14日成都温度最高32度，全程开空调到21度。大概行驶了200km，有可以跑到100km的快速路，也有乡村小道，平均时速大概在50km左右。耗电量从百分之百降低到62%。换算了一下，标称720km，大概跑500km左右，能有七成的续航率。
2024-04-24
zs老粉
国行EV6后驱长续航 5000公里小结
本人第三台电车了兜兜转转看来看去想买个不烂街的车款经常韩国往返遂锁定艾尼氪5和ev6 韩国人搞设计还是有一手的去年盲定过价太高等了半年多年后达到心理价位价格合适就还是入手了也算是对自己当年的千里马赛拉图致敬下电车就是要狠用已经完全当主力用车 2个月开了5000公里出头主要在南京使用长途跑过徐州苏州用车感受方面，简单评价下 1.颜值在线回头率挺高不过经常被误认为新款BYD 本来想弄个全黑的没找到黑白熊猫配色也不错目前贴了车衣先开着回头需要再贴个改色膜 2.底盘挺整不软不硬比特斯拉舒服多了不过相比大众ID系列韧性不足尤其我的前一台电车18轮的ID3 那个底盘质感真的yyds 3.隔音很不错不贴雨挡没装车顶架时候 120风噪也不大毕竟是夹胶玻璃但是轮拱内隔音毛毡太少走烂路碎石打击声音显得太廉价 4.cltc续航670看看就好这款车韩国本土公布续航475 反正这个温度经济模式正常开市内500 高速120速度跑400也是稳稳的加之800v充电够快经常能达到200kw的充电功率开空到充满也就40分钟左右没啥续航焦虑 5. 车内空间是亮点足够大后排车顶虽低但是靠背角度可调椅垫不短半躺坐姿也很舒服但是配置上没有座椅通风和弹出门把手依旧是败笔毕竟韩国出租都有的 6.虽然没有国内新势力花里胡哨的智能驾驶不过好在辅助驾驶很实用高速上用着也很放心方向盘接管提示间隔时间长不恼人 7.质量方面大问题目前没发现但是小问题也不少主要体现在装配质量: 1）主架座椅晃动单踏板模式开还好带刹车开就明显驾驶座椅轨道和底座有间隙晃动刹车时候就晃动像开了十万公里的车 4s说正常但是副驾椅子不晃其他车友车也有些 2）天窗遮阳帘开合嘎达嘎达异响提车就发现 4s处理后依旧看来要拆顶棚修理目前索赔还没下文 3）后备箱电动撑杆开合噪声大右边杆子也有偶发异响估计后期也得索赔 4）车门胶条有磨损两侧均匀目前索赔成功 5）后门槛踏板前后晃动感觉是卡扣不到位颠簸路有异响发生 6）高速120整车有抖动特别中控区域和副驾椅子抖的明显人枕着头麻本以为是个案试驾了车友的车也这样先加了个头枕垫一垫之前宝马也有这个状况做了传动轴动平衡后改善电车也没这玩意不知道啥情况 7）挂p挡切r挡会有闯动搞得和油车一样 8）原厂锦湖的ev胎湿地抓地力太差雨天不能太激烈驾驶车本来就不轻急啥还往前叱.. 9）后保两侧外观上看有凸点左边特别厉害看来是本土化充电口加装后遗症 10）无钥匙锁车太傻要用力按把手后端触发内侧小按钮还得讲究力度角度和位置不如不弄有时候按的手痛前面安卓的kia connect app更新了以为可以绑定蓝牙钥匙那种带手机靠近直接解锁的省得按按钮了遂充了个300多的服务写的是蓝牙钥匙功能结果说是ev6不带这个功能再联系退款麻烦以上是硬件方面软件方面和售后方面那就要吐槽的太多本来以为不行没想到这么不行 1）首先是权益方面盲定权益落实不一致区别对待同样是盲定规定的期间之后提车有的车友权益全部落实到位有的未落实打400电话询问就是虽有礼貌但是一问三不知撒谎扯犊子一大堆找理由推脱问谁回复的就是有关部门问什么部门就是按规定不能告知还说是最后一次告知拒绝进一步沟通体制内现在都没这么官僚这种敷衍态度要在韩国本土发生相关部门负责人估计可以回家天天吃泡菜了 2）提车权益电卡和桩子二选一家里有桩子了选了电卡结果为了这个电卡前后打了400三四次也就2000来块钱的事搞得扭扭捏捏三天五天十五天的推最后一个月才到账环节出在哪里不知道 3）车都开了两个月提车精品到现在都没见影 4s 说厂家没发出太阳膜啥的还好自己贴过了不然要被晒死同样是不知道问题出在哪个环节 4）本以为大众电车app垃圾没想到kia的app比大众的还垃圾每天都行程耗电量看不到整些驾驶评分的有个毛用手机控后备箱开锁一次没成功过只能用用开窗锁车啥的 5）app上进厂进度提示离场都一个月了还是待交车状态 bug太多 6）关于首保说法不一致 400说一年15000公里说明书说建议半年5000公里首保券上是10000公里完全就是整个管理体系颗粒度没对齐乱七八糟总得来说车还不错这款车20出头落地这个价格比韩国本土还便宜甚至在全世界都算低的了不过悦达起亚管理人员和400人员的培训还需要加强售后体验堪称糟糕不如干脆退出中国市场完全沦为全球工厂也不错是不是就像杨洪海说的既然不差钱那干脆随便搞搞吧购买建议就是真喜欢这车的可以入手带着看看的可以选择别的品牌
2024-04-22
小度876
轩度车主·车龄1年
提问车钥匙一直丢车里面耗电大不大，我看到钥匙上有红灯一直闪
2024-04-20
我是加加大
小米SU7车主·车龄1年
小米 SU7 非创始版重庆首提日记
#小米SU7提车日记 🙋🏻 情况介绍昨天接到了提车通知，兴奋得梦都梦到提车，因为我是区县的，到主城有一百多公里，所以提前预约了顺风车，早上 9 点出发，11 点到了交付中心。负责给我交车的美女和我还是一个地方的，说我是重庆首台非创始版的车主，然后带着我看到了我的“酥妻”，我的是标准版，轮毂比图片看着好看多了，我是盲定的，10.04 分就锁单了，只在 25 号的时候看了静态的展车，都是 20 寸梅花轮毂，一直担心 19 寸不好看，现在放放心了。“酥妻”真是好看呀，越看越喜欢。因为提前就办好了保险，所以交车的美女给我介绍了下车机，拍照就结束了。真的很简单，我喜欢这样的交车，最好拿着钥匙就走最好。后备箱放了个盒子，里面有个帽子，u 盘，卡套，没有蓝牙钥匙和“军儿”的签名证书。之前听论坛里说有个普通的蓝牙钥匙，我问了交付专员，没有。接下来就是打临时牌照，开走，搞完十二点多点，也没留我们吃个饭，到附近商场吃了个饭，试了下自动驻车，确实像个老司机，速度很快。当时忘了拍停车位号码，到车库找车子，多远就看到几个人站在那边讨论，我晓得肯定在那边，一路上红绿灯也有人降车窗问我问题，热度还是那么高 💰 费用明细这里说下保险，我是自定义的，多加了医保外的保险，三者 300 万，388 的意外险，共 5745。本来想在外面对比下，发现合作的几个大保险公司都不提供小米牌汽车的保险业务，小米直接垄断了，好在价格也不贵。 🧮 选车对比我对车的要求就是要好开，去年一直在看海豹，感觉价格偏高，同级别提速也没啥优势，而且我不喜欢海豹的内饰，太复杂了，特别是方向盘按键太多了，后来 001 降价了，又开始看 001，刚好朋友也有一台老款的 me 版，感觉挺帅的，去光环试驾了 001 后驱，给我的感觉就是厚重，内饰质感很不错，智驾基本算没有，体验了下座椅震动，其实并没有多大感觉，回去后又试驾了 007，这才是我喜欢的感觉，开起来和 001 的厚重完全是两种感觉，特别轻巧，我更喜欢这种感觉。内饰质感稍差，但是很简洁，缺点就是外观欣赏不来，然后就是小米 su7，我算是一直在等，25 日静态品鉴我就决定是他了，太好看了，再去看其他车都要差点意思，也侧面了解了下 SU7 的驾驶感受是偏运动的，完全满足我的需求，所以决定发布直接锁单。 ✏️ 新车初体验从交付到家一共行驶了 179 公里，基本上高速，耗电百分之 38，试了 noa，一直顶着限速跑，很稳，就是感觉少了驾驶的感觉，后半程就自己开了底盘给我的感觉就是硬，支撑很好，是我喜欢的感觉。舒适模式提速已经够用了，没试真男人模式，开车还是要稳。速度起来发现方向盘会有震动，特别是智驾的时候手轻抚着的时候，但自己开的时候好像又没抖了。车子有点宽，还没很习惯，过窄路时都要放慢速度，发现了个问题，就是后视镜自动下翻后，总是回不到调的高度，是我设置得不对？空间我 181 ，胖子一个，后面还是挺宽敞的，而且我开车是把座椅放最低，空间够用。暂时只体验到这些，总体还是很满意的，最后祝大家都早日提车。
2024-04-19
魔法露珠PhU
秦PLUS DM车主·车龄2年
秦plus dmi，我的出行新选择
#我的秦PLUS DMI 一、买车背景作为一名深圳的普通上班族，每天通勤距离约为30公里。为了方便出行，我决定购买一辆适合自己的车。在考虑油耗、舒适度、性价比以及最重要的一点~牌照后，我选择了比亚迪秦Plus DMi的55km旗舰版。这车不仅满足了我日常通勤的需求，还能应对偶尔的长途旅行，非常满意。二、购车预算预算原本就是10~15万左右，而且在深圳还要考虑牌照问题（购车时深圳的蓝牌要3~6万左右），而绿牌不用什么钱，所以后面基本就定了秦。四、详细价格信息我买的是秦Plus dmi 55旗舰版，当时指导价为12.98万元，保险费用为6000元，金融服务费为3000元，上牌费为1000元。不过我还享受了八千元的补贴，实际落地价为13.2万元。五、购车攻略及建议购车前，我主要通过网络和车展了解车型信息和价格。在对比了三、四家4S店后，我找到了优惠最多的一家，并直接下单购买。此外，4S店还赠送了两次免费保养和一套脚垫。购车过程中，多比较不同4s店的优惠和服务，确实更实惠。六、用车感受我已经开了很长时间的小秦，下面从几个方面详细谈谈我的用车感受: 1.车机使用：虽然小迪的语音挺灵敏的，按键或者喊小迪就可以了，但有时候会出现误识别的情况，尤其是在嘈杂的环境下。此外，车机的部分功能需要联网才能使用，（比如高德、音乐），如果网络不稳定，会影响使用体验，然后小迪可以通过手机高德远程投送导航路线，比较方便。 2.车钥匙:小秦的车钥匙支持APP+NFC+原厂钥匙解锁，操作挺方便的。基本上出门不带钥匙，直接NFC或者APP解锁就可以。不过某些情况下，NFC解锁可能会出现不灵敏的情况，可能要多试几次（好像是车钥匙和app、NFC频繁切换就会出现） 3.空调制冷:驾驶途中打开空调很方便，直接喊小迪就可以了。夏天制冷迅速，制冷耗电不明显:空调制热耗电适中，空调噪音在可接受范围内，但是前挡玻璃是硬伤，暴晒之后玻璃经常会觉得很热，脸靠近不是很舒服，但也可能是我贴的膜不太好。 4.雨刮:原厂使用第一年没什么异响，喷雨刮液和雨天刮水效果都还好，就是不知道是啥原因磨损了，第二年开始就有点异响，换了个固特异的雨刮就好了。 5.发动机舱:打开方便，布局整齐美观，加注雨刮液方便。用料厚道，舱盖支撑杆是手动的，使用方便。发动机运行平稳，没有明显抖动现象。 6.座椅体验:座椅材质还可以，没什么异味，但是整体偏硬，开长途可能会累一点，长途建议加个坐垫吧。 7.悬挂:虽然悬挂表现一般，但对于日常通勤来说已经足够。在过弯和变道时，悬挂系统能提供足够的支撑力，保持车身稳定。 8.内饰:方向盘握持感舒适，形状喜欢，转动顺手。材质包裹满意，按键功能易懂。方向盘加热功能实用，特别是在寒冷天气里，能给驾驶者带来温暖。其他部分都是钢琴烤漆，质感还可以。档把设计的也很合理，挂挡方式顺手，不易触，操作挺方便的。 9.后备箱:后备箱空间充足，布局合理，实用性高。后排座椅还可以按比例放倒，进一步扩展储物空间。 10.轮胎:轮胎表现中规中矩，胎噪有一点，但在可接受范围内。轮胎抓地力良好，行驶稳定。 11.油耗:这款车加92号油，综合油耗在5~6个点左右，感觉跑高速我一箱油能跑八百公里左右。然后速度在一百一二十左右的话，油耗大约6个点左右。如果九十码以下要省油点，油耗应该不到5个点，APP日常显示油耗在4.5左右，但是应该这个没有算上空调等，整体来说油耗5.5左右应该差不多。 12.充电，由于我住的地方和公司都没有配充电桩，所以充电相对来说比较少，平时基本都当油车开。也偶尔去逛商场回去充电桩充一下，相对来说55km版本充电的费用和加油费用差不多，不过用电的时候开车会更安静，所以偶尔充个电循环一下也不错。 12.动力:小秦在低速的时候加速相对来说比较有优势，城区、国道等红绿灯的时候，没有刻意去踩油门，也经常是第一个出线的，但是跑高速的话，在速度120以上的情况下，提速相对来说会很慢，基本都是油门踩到底了，而且车速在150左右的时候，整台车就会有很明显得抖动，然后胎噪和风噪相对较大，所以一般不建议开太快。总的来说，小秦既满足了我通勤需求，又为我带来了不错的驾驶体验非常满意。
2024-04-09
天津二手车精典众兴杰哥
今天为车友带来一款日产轩逸纯电智领版
【车辆款型】2018款日产轩逸纯电智领版【上牌日期】2019年6月车龄4年零10个月【新车指导价】24.3万【排量】纯电动【充电方式】支持快慢两种方式充电【三电系统】电池能量38KWh 百公里耗电量13.8kWh/100km NEDC纯电续338km 前置单电机宁德时代三元锂电池【驱动方式】前置前驱【过户次数】2次（本市二手车其中一次腾指标过户）【车辆户籍】天津【表显里程】12.8万公里【年均里程】平均每年行驶约2.5万公里属于合理用车里程【购车方式】可置换可分期【手续状态】证件齐全正常过户验车25年6 车险24年5月【车况简介】根据检车结果外观覆盖件仅前机器盖子一件喷漆外观无更换件主体结构及加强件无明显异常排除了火烧、泡水及重大事故车风险车身外观漆面较为崭新无明显色差除一处较大及两处较小的划痕外漆面整体保持良好车辆内饰比较整洁无太明显使用痕迹各功能按键正常无脱落无磨损属于精品车况可通过在线视频验车了解车况详情【驾乘感受】通过亲自驾驶该车不仅具有日产轩逸驾乘特点还保持新能源车特有的静宜与舒适提速有劲车身负重电池的原因底盘悬架比轩逸更扎实一些转向及悬架均无异响通过亲测充满电能跑300左右当剩余5%的电量时充电36.24度电电池无衰减迹象【车辆配置】该车均为实用配置诸如倒车影像车载导航系统无钥匙进入 OTA升级自动空调等具体可参照【2018款日产轩逸纯电智领版】自行查阅【车辆买点】空间实用配置比较丰富电池快充大约一个多小时就能充满充电30元行驶600里经济性超高比目前市面上比较热销的小蚂蚁强太多了无论是空间续航舒适性驾驶感受这才是一辆真正的车
2024-04-07
阳春比亚迪庞景勇
元UP上市，A0纯电SUV市场无“竞品”
在A0级市场，纯电SUV元UP几乎没有竞品，如果真要找，可能也是比亚迪自家车型。理由有几点，它不是传统意义上的卷价格，而是卷品质。它是真正的以客群为导向，年轻得很纯粹。再有就是比亚迪将自己的好技术都不吝啬的给了它，所以从好看又有内涵的角度来看，元UP的到来，确实有着自己独一无二很难被替代的属性。 3月26日，元UP在深圳比亚迪总部上市，这也是比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV。共发布了三款车型，官方指导价分别为9.68万元、10.98万元和11.98万元。恰到好处的时尚与精致感比亚迪车型在设计上越来越透露出一种从容和自信，可以把家族式语言毫无违和感的呈现于产品中，并在不同目标客群的产品中找到独特的表达方式。比如元UP，作为一款A0级纯电SUV，很明显是定位为年轻人的车，在整体造型设计上，有点Cooper的感觉，相信至少女生第一眼看了是会心动的。而在细节处又处处彰显出独特的个性，比如前脸虽然延续了王朝家族的语言，但是却加以创新，龙须、圆满环的龙眼LED大灯，龙须，让前脸很有层次感和辨识度，侧面半隐藏式门把手，美观降低风阻同时开启车门更方便，尾部的中国结尾灯时尚中透出中国古典美。是很难得的既有辨识度又有着高颜值的设计。再有就是颜色上元UP也是满满的氧气感，共推出了四款车身颜色，分别为松弛绿、悦己白、飒爽灰和果敢粉。内饰设计上，元UP主打一个精致简单加细节。环抱式座舱，中控横向延展，一气呵成，拓宽了视觉空间。液晶仪表和比亚迪自适应悬浮屏的组合，搭载比亚迪的DiLink网联系统，经典好用，这些实际大家都并不陌生，主要是一些细节设计上和配置上很用心。虽然是A0级小车，舒适性配置完全不输更高级别的车型，比如配置了8英寸W-HUD抬头显示系统、车载ETC、无线充电、数字钥匙、3D全景透明影像、整车OTA升级，全景天幕等等。中控挡把是钻石型面的切割设计，配合主副驾驶中间的环形灯带，空间氛围感拉满。硬核技术傍身的高级感除了好看的设计，一台车的高级感，更重要的还是要有硬核实力傍身。在这一点上，比亚迪对于元UP的用心程度，从其各项技术搭载上就可见一斑。首先它是比亚迪首款诞生于e平台3.0的A0级纯电SUV，天生基因优秀。八合一电动力总成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。此外，CTB电池一体化技术的优势相信不多说购车者也都清楚，在减少体积扩大使用空间的同时，让整个车身的扭转刚度更强，行驶中带来的整体感、静谧性也更为出色。所以也是变相提高了车辆的安全性能。另外就是冬天的电池衰减也是购车者焦虑的问题，而衰减的主要原因之一就是空调加热带来的耗电过多，为此，元UP搭载了宽温域高效热泵系统，其具备了-30~40℃宽温域工作能力，让整车更节能。对于上班族来说一周一充也完全够用。驾乘空间上，元UP轴距是达到了2620毫米，此外，座椅放倒后行李箱空间最大可达1320L，也是优于同级的存在。动力上，元UP是提供了301公里和401公里两种纯电续航版本，显然，10.98万的401公里领先型整体性价比更出色。除了高出的续航外，在动力上也更优秀，130kW的功率，7.9秒的百公里加速，290牛米的扭矩，开起来更加爽快。同时还多出了行车记录仪、前后贯穿式侧安全气帘、更大的中控屏等。写在最后给年轻人的车，从来不是通过卷价格胜出，他们的消费价值观中，不是以大以豪为美，而是品质、精致和个性。可以看到，此次元UP的上市，并没有一味的卷价格，而是把价值作为产品的核心考量要素，在设计上精细打磨，在技术上不吝啬满格配置，最终呈现于出来的，就是在A0级市场其无可超越的独特性。并与元PLUS组成“双子星”，让元IP完整覆盖A级市场的全部客群。
2024-04-05