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国外三轮微型电动汽车

EQB电动车实验室
共享电动车升级版？雷诺推出宽仅1米的Solo微型单人汽车
按照国内的限速标准驾驶这款车似乎都不需要驾照，它有点像我们当下使用的共享电动车的后续升级版。它应该称得上是目前微型汽车中体型最“瘦小”的车型之一，车身长度只有1.37米，宽度为0.9米，高1.75米。
2022-10-14
佛说八道
这些“奇葩”的微型汽车，你见过嘛？
由于当时的法规还不太严格，他们甚至成功地在市场上出售了这些微型汽车。自从那时世界开始涉足微型汽车以来，宝马就制造了一款名为Isetta的微型汽车。
2020-07-30
汽车看好滴
直击曼谷车展 | 鸿日旗下多款新车亮相品牌走出国门“交朋友”
据中国汽车工业协会数据显示，2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%、37.9%，市场占有率达到31.6%;对比同期，全球新能源汽车销量1465.
2024-03-26
汽车界生活
直击曼谷车展 | 鸿日旗下多款新车亮相品牌走出国门“交朋友”
据中国汽车工业协会数据显示，2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%、37.9%，市场占有率达到31.6%;对比同期，全球新能源汽车销量1465.
2024-03-26
玉成报废车管家
—国产汽车的发展史（1）—
在中国汽车博物馆中陈列着一辆产于1898年美国的杜里埃轿车，那是来自工业国家给慈禧太后的献礼，也是从这辆车开始，汽车开始进入中国人的视野。
2023-06-27
汽车公社
说是韭菜，“御捷车业”更像镰刀
在2014年前后，低速电动车开始在中国县级地区流行起来。随后一批“老头乐”企业如雨后春笋般进入大众的视线，比较知名的有雷丁、比德文、御捷等品牌。
2022-09-25
woodykissme
纯电动汽车基础知识学习分享
纯电动汽车齿轮平时接触的很多，但是对它们用在的地方却不怎么熟悉，花点时间一起来学习一下。纯电动汽车，也被有些人称之为新能源汽车，我对此存保留意见，还是称之为电动汽车。电动汽车减速器在电车续航里程和车辆性能上起到了关键作用。
2024-02-12
拆车坊
陪您巡视2023东京车展：以本土品牌为主导
在世界五大车展当中，东京车展离咱最近，以北京而论，去东京看车展甚至比去广州看车展还方便。正因如此，车讯网编辑一大早从首都机场出发，午后便走进位于东京有明的国际展示场，如果有晚班机，当天就能返回北京。虽然是走马观花，可了解一下它国汽车业的动向，挺有意思。
2023-11-08
传说哥9966
沃尔沃XC60车主·车龄2年
到底值不值得买？
成为凯翼拾月车主一个月，主要用作通勤代步以及周边短游，目前做了一些外观装饰，对比同级别微型电动汽车，拾月配置和外形设计很是满意，驾驶体验也感不错！每天出门都开他，而我另一辆才买一年半的高级油车，让他替我守车库咯，哈哈！
2024-05-23
车似生活
smart fortwo车主·车龄13年
最近比亚迪被反向操作，美联社报道称比亚迪海鸥在美国底特律进行拆解，表现让美国汽车制造业集体不知所措。对于比亚迪海鸥的整体质感和做工，美国汽车工业人士也是赞叹不已。比亚迪海鸥基于e平台3.0技术打造，在中汽中心微型电动汽车专项测试中，首款获得3A全优车型。比亚迪海鸥在国内售价6.98万元起售，上市一年内累计销量高达399818辆，这惊人成绩也是让比亚迪海鸥等地销量冠军。对于比亚迪出海计划优势，全产业链的整合能力、全球化设计、全球化标准、全球化品质之下，比亚迪海鸥将会被更多国家用户知晓。
2024-05-22
兔子爆打鹰酱
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
智驾还是自己驾驶。
icar03和元up还有宝骏悦野plus是一直做对比的，icar03是唯一有性价比的。宝骏是唯一可以智驾的。元up是除溢价过高毫无性价比的。宝骏的悦野先入局最早。当时的宝骏还是有轿车有mpv有suv。其中也尝试了很多车型，瓦罐也是火了一阵。但发动机质量品控落后。宝骏看来主力在便宜的微型车上了，不过宝骏悦野显然没搞清楚智驾重要还是车子质感重要。就这么说吧。我整个三轮车，整上智能驾驶。但是过个坑就不行。智驾只是噱头，是别人定价高的理由。但是便宜的车子那也应该有一些品质在身。不然就是老头乐的质感。加上智能驾驶了。那卖你5万块。你还真买啊
2024-05-15
牧师乔丹
论电动充电桩的发展和电动车未来
现在的电动汽车并不是新能源汽车，百年前西班牙就有了蓄电池电动汽车，现在是用更进步的锂动力电池做动力来源，本质没有什么改变，现在一窝蜂上后来者，造面包车造卡车造手机的都来了，加上国家对产业的支持，一时间欣欣向荣，现在的电动车是国家的一盘棋，把独立的充电桩加上储能柜，战时也能发挥作用，平时也可以降低峰谷电的平衡，从而摆脱对国外石油的依赖做到自给自足，从现在起就应该把那些假电车尽快淘汰掉，烧油的电动汽车和油车没有本质区别，你也没有办法估量它什么时候烧油什么时候用电，它还挂绿牌那是对环保的侮辱，不管是增程还是插混，它可以存在，都不应该挂绿牌，它的能效比甚至不如一些油混，电车的发展应该从能源电池去开拓思维，燃料电池吹很久了，什么时候落地，安全是头等大事，储存氢气的汽车也不会有大市场，只有自己能分解才是王道，这样既保证安全还更环保，思路要准确，切记要集中力量不要到处开花
2024-05-04
江西农村人小汪
买车是买国产车还是合资车都有什么建议呢？
现在国产车的性能测试有许多专业机构可以做，以下是国家认定检测机构以及相关检测项目：中国汽车技术研究中心：国家轿车质量监督检验中心是中国国家级的汽车质量监督检验中心，由中国汽车技术研究中心筹建于 1988 年，现已发展成为我国汽车行业标准归口单位、缺陷汽车产品召回管理技术支持单位和交通事故鉴定单位。其下属的天津汽车检测中心、上海汽车检测中心和广东汽车检测中心均可进行汽车质量检测。检测项目：整车、发动机、零部件（含安全带、座椅、汽车玻璃等）、电子电器、新能源汽车、轻型车污染物排放、车内空气质量等多个领域。中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）于 2009 年 12 月在重庆成立，前身为重庆汽车研究所，现已发展成为我国汽车行业集科研、开发、试制、检测、咨询服务为一体的综合性研究开发机构。中国汽研已形成了以重庆总部为核心，涵盖七个地方分支机构的跨区域产业布局，并正在筹建海外研发中心。检测项目：汽车整车、汽车零部件及材料、汽车发动机、汽车底盘、电动汽车、摩托车、智能网联等。一汽轿车股份有限公司（简称一汽轿车）是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业的摇篮。公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。一汽轿车在东北长春、西南成都和华东无锡设有三大基地，在天津、青岛、佛山、成都等城市设有工厂。检测项目：汽车安全、进口车在中国的市场前景还比较乐观，随着中国市场消费升级和消费者对品牌、质量的要求提高，进口车市场的需求不断增加，但同时也面临着国内外竞争日益激烈、政策法规变化等挑战。以下是几点关于进口车在中国市场前景的看法：消费升级：近年来，中国居民人均收入水平不断提高，中产阶层逐渐壮大，消费者对品质和品牌的要求也越来越高，这使得进口车市场拥有更大的需求。政策法规：中国正在实施更加严格的汽车排放标准和安全法规，这可能会促进高端进口车的销售，因为这些车辆通常具有更先进的排放和安全技术。竞争激烈：除了豪华车品牌，其他进口车品牌也面临着来自中国本土品牌和合资品牌的激烈竞争。中国本土品牌正在不断崛起，并开始在高端市场上发力，这对进口车品牌造成了一定的威胁。国内外价格差异：中国消费者对于进口车的价格较为敏感，因此在中国市场上，进口车的价格通常比国外市场高出很多。这也是进口车品牌需要面对的挑战之一，如何在保持品牌价值的前提下降低价格也是一个需要思考的问题。总的来说，进口车在中国市场具有一定的发展潜力，但是也需要适应市场的变化和竞争的挑战。
2024-04-26
厚吉领克胡小红
海鸥荣耀版
海鸥荣耀版基于e平台 3.0技术打造，CLTC工况纯电续航最高达405km，搭载超级安全的刀片电池，标配4安全气囊，让日常出行更安心。车身轴距2500mm，后排采用纯平地板及专属两人座椅设计，驾乘体验更为舒适。10.1英寸自适应旋转悬浮Pad、NFC钥匙、蓝牙钥匙等智能化配置，用车更便捷。值得一提的是，在中汽中心微型电动汽车专项测评中，海鸥以高能表现成为首款3A全优车型，还获得了中汽研“纯电动乘用车企业标准‘领跑者’”证书，优异品质得到行业认可。😍
2024-04-25
Nomy王化萌
小米su7官方最新解答：深度细节全揭秘
4月11日，小米汽车官方微信公众号针对车迷们的热切问题进行了“第十三轮”集中回答，涉及小米SU7 Pro车型的电动扰流板选装问题、车内隐私保护、自动泊车安全性等多方面的内容，以下是详细解读：电动扰流板与物理按键的全新调整针对小米SU7 Pro用户的反馈，小米汽车将为电动扰流板（尾翼）选装的车型，在中控台新增四个物理按键，以便用户更便捷地调整尾翼。此外，为表彰早期用户的支持，4月30日前预订的小米SU7 Pro用户将免费获得电动扰流板，并在首批交付时配备新增的物理按键。方向盘转向反馈力度自定义设置小米SU7在固定的驾驶模式下提供了预设的转向手感，同时，通过“M1”“M2”自定义驾驶模式，驾驶者可以根据个人喜好调整轻、中、重的转向手感，实现更个性化的驾驶体验。车内摄像头的隐私保护小米SU7装配了用于检测驾驶员状态的摄像头，旨在提升驾驶安全。该系统仅在车机本地处理数据，不会记录或对外传输任何图像，充分保障用户隐私。用户也可通过设置选项关闭该功能。超级省电模式详解超级省电模式通过限制车辆的多项功能来降低功耗，延长续航里程。该模式在电量低于50km时可被触发，或用户可随时手动启动。启用后，将限制最大车速、加热功能等，以优化能耗。胎压调节与车辆性能小米SU7推荐胎压为2.9bar，定期调整胎压可以保证车辆的最佳行驶性能和舒适性。胎压过高或过低均会影响车辆行驶表现。刹车系统的创新设计搭载博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统，小米SU7实现了更快的建压速度和更短的制动距离，同时，该系统能够提供稳定的制动反馈力，增强驾驶信心。智能泊车与驾驶员的责任虽然小米SU7配备了先进的智能泊车辅助系统，但在使用过程中，驾驶员仍需保持警惕并随时准备接管，以应对可能的特殊情况。紧急情况下的后备厢与充电枪解锁小米SU7提供了应急机械开启后备厢的方法，并为充电枪解锁故障设计了应急解锁拉线，确保用户在任何情况下都能轻松应对。通过这一系列的详细解答，小米汽车不仅展现了对产品的深入思考和不断优化的决心，也再次证明了其始终坚持以用户需求为中心的服务理念。随着小米汽车在智能电动汽车领域的不断探索与创新，未来定将带给用户更多超越期待的驾驶体验。
2024-04-11
BarS
赢了口碑但没销量，比亚迪也放缓建厂了比亚迪在国内如日中天，在国外也屡获大奖，到处都是各种获奖信息，什么日本年度电动汽车大奖、英国年度最佳电动车大奖、欧洲最值得买车车型等等。可以说，比亚迪元plus、海豚、海豹车型在国外非常受看重，处处叫好。比亚迪在东南亚市场电动汽车份额占比25%，按理来说，比亚迪泰国工厂建立应该是越快越好的。但，原本计划3月份开工的泰国工厂，却突然宣布延缓了开工计划。比亚迪放缓泰国的建厂计划，不知道会不会连带巴西、匈牙利等本地生产基地也暂停？这到底是比亚迪的增长放缓了？还是比亚迪另有计划？
2024-03-31
掌心得微笑
探讨一个增程电车的想法
车型咱们暂且用，霸道27，底盘，首先呢，分动箱到车轮的系统咱们不用动，发动机和变速箱也不用动，第一个更改的地方，把变速箱到分动箱的动力输出，换成增程是发电机，《就是那种转速高发电量就大，转速低发电量就小》第二步，用增程是电动机，马力至少在500P左右，直接连接到分动箱上，《这个电动机的要求必须和发电机匹配，》，类似于电三轮，你给多大油，就发多少电，电动机就转多块，这样就不用昂贵的电池了！而且两吨的车随便用一台1.5自然吸气发动机就可以，发动机变速箱的目的，就是带发电机，结尾：好处吗，1，节省电池的费用降低车身自重，2，能挂档的电动车你受得了吗，3，所有机械结构都在， 4，1.5自然吸马力500P省油马力还变大了，不好吗 5也是我最好奇的地方，五千元的电三轮都能想到3000元安装增程发电机，给油就走不给油就停，而且省去了电池环节，几十万的电动汽车，工程师是傻瓜吗，想不到还是造不出来，技术难点是什么？有人会说发出的电供不上电机得运转，那电三轮单缸发电机都够用，汽车上1.5自然吸气，一百马力的四缸发动机，还带不动能量更大的发电机吗？
2024-03-19
赛博司机
苹果十年造车之路大结局
苹果汽车项目的几个关键数字：  - 10年：整个造车项目历时近10年 2014 年苹果秘密开始汽车研发，产品项目代号：Titan，该项目组也被称之为 SPG（Special Project Group 特别项目组） 2024年2月，苹果高层内部宣布取消汽车项目  - 5000人: 研发人员数量最高峰接近 5000人，直到项目取消时还有2000多人  - 100亿美元: 据市场预估整个汽车项目投入高达百亿美元  - 3 阶段：造车项目分为3个阶段  2014 ～ 2016：总负责人 Dan Riccio （苹果硬件工程 SVP），具体负责人 Steve Zadesky （苹果产品设计 VP），目标是设计一款苹果牌汽车  2016 ～ 2020: 总负责人 Bob Mansfield （苹果技术 SVP），具体负责人 Doug Field （曾任 Tesla 汽车高级副总裁，2021年离开苹果），目标调整为优先打造L4/L5完全自动驾驶系统, 2019年6月苹果收购了自动驾驶技术公司 Drive.ai  2020 ～ 2024: 总负责人 John Giannandrea （苹果人工智能 SVP），具体负责人 Kevin Lynch （苹果手表 VP，曾任 Adobe CTO，2021年接任 Doug Field 的职位）：目标调整为尽快推出一款电动汽车，从L4/L5完全自动驾驶降级为L2/L3级自动驾驶; 2020年苹果曾和电动汽车初创公司 Canoo 谈判收购事宜   苹果最终决定取消该项目并不是苹果造不出车，也不是富可敌国的苹果公司养不起该项目了，而是短时间内难以开发出满足苹果标准的车（颠覆性创新产品、彻底改变汽车市场格局且符合苹果高毛利标准的车）。究其失败原因，汽车不是苹果CEO最关心的核心项目，战略目标的摇摆不定和负责人不断调整导致项目不断延期，从没有方向盘、电门和刹车的L4/L5完全自动驾驶的车，不断下调到带有传统方向盘的L2/L3驾驶辅助级别的车，从预计2020年上市一直不断推迟到2025年，甚至到2028年后才能上市，另外由于引入了很多新技术和新功能，随之而来的是苹果汽车的成本高企，很多专家预估该车售价高达10万美元才可能符合苹果的毛利标准。因此，即便到了2028年苹果汽车才姗姗来迟面世，也很可能是一款售价高昂且略显平庸的电动车，难以打败特斯拉全力以赴且快速迭代的新车型，这让苹果高层最终下定决心终止造车项目，将新产品研发重心投入到当前更为火热的人工智能领域。苹果虽然终止了造车项目，但是仍有两个产品仍将在汽车行业大放异彩： - CarPlay：苹果手机和汽车的互联系统，国外很多汽车品牌的车机带有此功能，大幅提升了车机的易用性和便利性 - CarKey：使用苹果手机作为智能车钥匙，大幅提升手机车钥匙的安全性和易用性一句话总结：苹果不造车，帮助车企造好车
2024-03-03