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结冰汽车启动

肖鹏4908
提问我是22年1月份苏宁易购买的奕炫max辣爸。刚开始基本没跑长途，去年开始我发现车子启动个把小时后（观察了一下基本上都会发生）空调制冷就会出问题。去4s店维修发现故障的时候压缩机不工作，个人认为不存在技师说的结冰（冬天为避免车窗起雾我会开20℃，AC）也会中途不制冷。请教下有没有类似问题的车主或者能帮我解惑的。我车子给其他车搭过一次电不知道有影响没有
2024-05-22
阿亮一踏板车改装件
五羊本田 PCX车主·车龄1年
PCX160 保养及注意事项
本田 Pcx160保养建议(网友咖啡建议 20231201) 机油:本田PCX160新车第一次保养1000公里，第二次保养6000公里，第三次保养12000公里(后面每 6000公里保养一次)，机油滤网建议10000公里清洁一次(用WD40喷一下或者用节气门清洗剂或用纸巾擦掉里面的杂质),如果用半合成机油建议4000公里就更换一次,全合成机油建议每6000 公里更换一次，旧机油放空后，每次加入新机油800毫升，推荐SL(S后面的字母越往后机油等级越高，例如 SN 好于SL)级别以上10W-30或10W-40全合成机油(5W-30也可以)，机油质量决定发动机寿命,拧紧放油螺丝时不要太用力,小心螺丝逸扣,机油螺丝建议一年更换一次，防止螺丝逸扣，如果经常下雨建议适当提前更换机油。皮带:3万公里更换(说明书写24000更换)，实际有人5万公里更换，不换会导致车最高速度降低 (因为皮带磨损后变窄，如果超过5万公里可能随时会断造成摩托失去动力有安全风险)。齿轮油:2年更换一次建议使用10W-30(参考PCX150说明书)或普通齿轮油75W/90齿轮油(噪音大油耗高),一次注入120毫升，如果拆开齿轮箱(维修)需要加入130毫升。空气滤清器:每20000公里更换一次(说明书写18000)。。火花塞:推荐30000公里更换一次(说明书写12000)，不换油耗会变高，型号LMAR8L-9，好的可以买NGK铱金(经测试意义不大，不如买原厂便宜火花塞)。+ 防冻液(冷却液):3年更换一次(说明书写3年建议5年换)，建议从车右侧脚踏下方观察孔检查防冻液是否太少，冷却液缺少不能直接加纯净水，否则会造成冬天冷却液结冰，少的话可以买一瓶支持混加的防冻液补充。刹车油:3年更换一次(刹车油吸水)，推荐博世(BOSCH)Dot4刹车油(实际有人5年换一次，刹车只要捏起来不是感觉软反应慢就不用着急更换)。轮胎:前轮110/70-14(可以换成120/70-14刹车距离更短),建议胎压175kPa(25psi),后轮130/70-13, 一个人胎压225kPa(33psi)，带人的话后轮建议胎压250kPa(36psi)。如果更换轮胎建议倍耐力天使系列，玛吉斯鲨鱼王系列，藤森半热熔系列，如果买不到110/70-14的前轮轮胎可以考虑购买 120/70-14的轮胎(因为国内目前很少有卖这个型号)。汽油滤芯:建议5年更换一次(或6万公里)，汽油滤芯在油箱里油泵下方，用于过滤汽油中的杂质, 不换会导致供油困难。磨合期:新买的车磨合期前800公里速度不要超过60公里，前1600公里速度不要超过90公里。燃油管路和刹车橡胶管路:10年更换。购买零件注意事项:某宝某多都可以，但需要有本田防伪二维码，用手机扫码可以判断真伪。其他注意事项:前减震金属部分如果有泥沙建议冲洗掉，否则容易造成减震油封漏油(建议每个月用干净抹布从下向上360度擦拭减震金属部分)，后减震多脏都没事。后轮空气滤芯附近的两个排水塞建议每月用眼睛检查一次(透明部分有液体拔掉塞子放空再套上)。每10000公里检查全车螺丝是否松动(因为摩托车震动大，螺丝可能会松动，可以考虑螺丝拧时加上螺丝胶)。发动机自动启停当水温不足 70 度时会被自动禁用(发动机最佳工作温度是90-120度)，所以下雨天发动机自动启停可能会无法启动，因为雨水为冷却液降温。关于自动启停，车开了5分钟以后就建议打开自动启停，冬天建议关闭自动启停，因为电瓶低温下无法储存太多电量，一个电瓶100元，启停省下的汽油绝对超过一百元。头盔护膝手套一定要戴(急刹车膝盖可能会顶到前面塑料板)。建议增加行车记录仪，否则发生剐蹭责任很难划分。三者保险建议购买，例如行人随便横穿马路，只要撞到最少是少部分责任。补胎建议用硫化辣条(蓝色那种红色的容易漏气)，贴片补胎虽然好，但很少有摩托车店愿意这样修要拆轮胎太麻烦，补胎液伤轮毂不建议用。冬季当室外气温降到5度以下建议原地热车1分钟再走，热车时可以佩戴头盔和护具两不耽误，发动机90%磨损都是冷启动3分钟内造成的。关于涉水，如果水深超过变速箱高度,建议不要进水,否则会造成部分轴承生锈,如果水深超过变速箱或者空滤高度，需要更换齿轮油并对变速箱里的杂质进行清理，涉水时如果发动机进气滤网已经进水并且熄火一定不要二次打火，否则可能造成发动机无法压缩液体造成连杆曲轴弯曲造成发动机损坏(大雨时一定要关闭自动启停)。启动时需要大力紧摁左刹车(后刹车)后摁启动键，否则车无法启动。解锁多功能钥匙盘先摁下解锁变蓝灯再拧。拧不动多功能钥匙盘时需要钥匙和车机重新匹配，方法为摁住钥匙下面那个摁键5秒。摩托停车后排气管有噼里啪啦的声音是因为排气管高温造成。每次过颠簸或减速带时嗡嗡响是
2024-04-14
翼虎KUGA锐际ESCAPE
分享空调温控探头经历
白色为加长款，黑色原厂德尔福的，换了白色的这款，结果呢？压缩机一直处于频繁启动无停止，启动越15秒又停止几秒，重复这样，测试环境外部温度16℃。个人感觉这不正常，是不会一直启动压缩机，但就这外部温度也不至于这么一直频繁短暂启停，压缩机能否承受？这样是不会网上出现空调管结冰了，但一直频繁短暂启动与停止。换回原车温控探头后不在出现这种频繁启停，但仪表出现故障灯，不知会不会和这探头频繁启停有关呢？电脑检测为点火信号问题，但车无任何症状！分享这个，🈶想换温控探头的最好选择好点的探头。
2024-03-23
宏宇一汽奔腾
低温偷袭开车难？奔腾T90助你一臂之力春节假期转瞬即逝，但天气并没有随之迅速转暖，南方多地甚至还发生了路面结冰的罕见现象，用频频发生的事故警醒着车主们，仍需多加小心。不过，大家也无需过于忧虑，只要选则一台适合的车辆，就能在很大程度上让我们免于低温困扰，例如奔腾 T90。低温带来的最直观感受，就是早上进入车内的时间特别难熬。爱车在经过一整夜的低温侵袭后不仅前挡风玻璃会被冰霜所遮挡，在某些极端气候条件下车内的温度会低至零下十几度，逼近寒气逼人，很多车辆的发动机甚至都无法正常启动。诞生于东北的奔腾T90，早在研发阶段就针对冬季复杂的驾驶环境进行了全面的优化设计，并进行了“高热、高寒、高原”等极端气候条件下的严格测试，对于低温出行特别得心应手。同时，奔腾T90还配备有远程控车功能，闹铃声响起，就可以同时通过App操控车辆启动发动机、空调以及座椅加热。驾驶者出家门、进车门，都是一样的恒温舒适区，不用咬牙等待升温。低温行车，大家最担心的还是路面湿滑带来的交通事故。作为2023中国十佳底盘及十佳车身的获奖车型，奔腾T90有着十足准备。搭载Bosch ESP 9.3控制系统，奔腾T90能够有效提升车辆的动态稳定性和牵引力，及时应对打滑，确保行车安全。同时，奔腾T90的前后转向节均为铝合金材质，拥有很好的耐腐蚀性，底盘也做了防锈喷涂，大家不必担心冰雪及融雪剂对车辆的侵袭。车身方面，奔腾T90采用了久经考验的3H车身结构，高强钢的使用超过了74％，当车辆遭遇碰撞时这种坚固的车身结构能够有效吸收和分散冲击力。与此同时奔腾T90大量使用了1500MPa以上的热成型钢。其中，A柱采用了1800MPa的热成型钢，而B柱关键区域内更是嵌入了2000MPa的热成型钢。同时全系标配6气囊，特别是一体式气帘，展开长度高达2002mm，充分保障了后排乘客的生命安全。冬季行车多有不便，但奔腾T90很好的解决了大家的烦恼。同时，这款车还享受3年易损更换、百公里免费救援以及整车终身质保，可以说是毫无后顾之忧，担得起国民车美誉。
2024-03-05
全景天窗很晒
汽车电瓶没电了，搭电操作
搭电：两台车正极对正极，施救车负机对被救车发动机缸体！跨接电缆使用不当或未按正确的跨接起动操作流程起动发动机均可能导致蓄电池爆炸，引发严重伤亡事故！操作时需注意： 1.供电12伏车载蓄电池的电压必须与无电12伏车载蓄电池的电压相同，两蓄电池的容量也须大致相同。 2.切勿对已结冰的或已解冻的12伏车载蓄电池充电。电量耗尽的12伏车载蓄电池在温度0摄氏度左右时就会结冰。 3.必须更换已结冰的或已解冻的12伏车载蓄电池。 4.蓄电池充电时会产生高易爆性混合气！所以车载蓄电池附近不得有明火、火花、无罩灯及点燃的香烟；连接或断开跨接电缆时不得使用移动电话。 5.正确连接电缆，切勿让其与发动机舱内转动的部件接触。 6.切勿将正极与负极混淆或错误连接跨接电缆。接错电缆可能导致系统短路。 7.仅使用带安全绝缘电极夹的跨接启动电缆。 8.两车不得相互接触，否则，一旦连接正极，电流立即流通。 9.如果发动机未能立即启动，则约10秒钟后关闭起动机，约半分钟后再次尝试启动发动机。 5.
2024-03-04
田Sisi的电车日记
别克E5车主·车龄1年
别克E5冬季用车7条tips
#人人写点评我们这里每年基本上从11月开始不定期下雪，一直要维持到3-4月，提车半年也算是经历了一个冬了，日常上下班通勤、市县区往返用车频率在冬季也是比较高的，所以我想在这里给大家分享一下我冬季日常开电车的小贴士： TIP1：巧用远程启动，在冬季，前玻璃上的学会积厚厚一层，刮雪就会比较浪费时间，而且动手，在电量充足的情况下可以提前在家里开启远程启动，车辆空调吹窗户会自动打开，慢慢的雪会化一化，然后一开雨刮基本就差不多了，雪如果太厚还是要用手先清除一下，以防伤到玻璃和雨刮器，开启远程启动还有一个好处就是一上车，车子就是热乎的，虽然比较费电，但是体验真的很不错！ TIP2：注意自己的雨刮器状态，车子自带了雨量感应雨刮，这是一个特别好用的功能，不过大晴天就算你把雨刮开了，雨刮也不工作，很多人会把雨刮设置状态忘掉，如果玻璃上有雪设置是冰，只要一上电，雨刮就会工作，一不注意就可能伤到玻璃和雨刮，大家一定要注意！ TIP3：注意门把手，别克e5虽然采用隐藏式门把手，但是破冰能力一定没有问题，今早亲测的，不过有一点需要注意一下，日常开车窗户上的雪吹化之后，如果温度较低，他会先化成水向下流，然后结冰，流水很容易钻到把手槽里面去，在里面冻住门把手容易收不进去，暂时把手到没有什么问题，但是大家还是要注意。 TIP4：不能完全信任防滑模式，别克e5的防滑模式还是很好用的，方向重，加速电门沉，但是冰雪路面千万不要绝对信任防滑模式，我个人用的单踏板模式，只要速度上来，全松电门必定会打滑刹不住，所以提前减速、慢慢加速，切忌高速行驶。 TIP5：不一定需要开空调，我日常都是方向盘加热和座椅加热，耗电极低，但是十分暖和，极力推荐！ TIP6：有条件的话还是尽量把车子停到地下，温度会好很多，对续航提升很有帮助 TIP7：雪地胎和防滑链，如果频繁在冰雪天气行驶，雪地胎的体验还是很棒的，推荐！同时备上一幅防滑链应急使用即可。
2024-03-01
招财豚子
海豚车主·车龄1年
零度下逐渐增长
#人人写点评 📉 能耗分享从2月21号开始，长沙的天气就降零度乃至零度以下，原本能耗一直保持在12个点左右，过年期间的能耗在8.5~9.5左右。天气逐步变冷，加上长沙最近天天下雨，一到晚上气温更低雨水逐渐转化成冻雨，前几天都没有发现车身上结冰，今天早上启动的时候就发现： ❶雨刮喷头有一个不喷水的，应该是冻住了❷前挡玻璃，后挡玻璃，左右后视镜乃至车身外壳，只要是雨水覆盖到的地方全部结了一层冰空调温度逐渐从22度五档风一直调升到现在30度五档风，又冷又下雨，还刮风，刮的呼呼的刮到脸上疼的很，所以能耗从12个点一直升到了现在的21个点不知道大家的能耗是多少左右？反正我的能耗只超过了1%的车友
2024-02-24
诗意葡萄D7D
雅阁车主·车龄1年
十一代雅阁燃油智享版春节体验分享
东莞提燃油智享版已经四个月了，目前已经接近9000公里。本人属于那种网购从不好评和差评的人，除非很过分或者很好才会评价，此车一样，有很好的优点也有很差的缺点才会评价。本次春节东莞往返四川高速公路单程1600公里，期间农村用车2000公里左右，共计行驶5500公里左右。路况包含柏油路、泥巴路、碎石路、雪地、水泥路。有下雨天、下雨天。温度不超过零下一度，最高也就是广东的温度了。具体使用体验如下，想到啥就说啥，没有区分： 1，油耗及动力。雅阁这车在四川大巴山农村三路十八弯上坡下坡的情况下，油耗基本维持在11升百公里左右，春节期间的92油价算下来每公里8毛钱。满载情况下动力也还行，山区超车无压力。高速油耗很低，我开顶着120行驶的情况下都能开到5.5升每百公里，当然是路况很好，很少踩刹车的情况。我老婆开就更低了，达到了4.8升每百公里，她是一直按照80速度行驶，也是在路况很好的情况下。重庆过东莞导航显示1405公里，出发前加满92油350元，到湖南加满第二次92油370元，到东莞目的地还显示能行驶320公里。 2，山区行驶的操控。我觉得较我之前开的威驰来说，雅阁转弯时或者高速匝道的弯道时侧倾感还是不太好，很明显。山区发夹弯比较多，我也开的快，发现和威驰比起来转弯没有威驰舒服。走非铺装路面的舒适度这车还可以，回弹比较软。 3，异响。这个问题真的是雅阁车型很严重的缺点。车外异响暂时没有听到，但是车内异响是真的烦人，本人不是很喜欢听歌，所以车内异响我是听的一清二楚，包括副驾驶都能听出来，早上冷启动时，车外温度在5度左右，刚出发那一会儿，主驾，副驾，中央通道，各种异响就出来了，全是那种嘎子嘎子的声音，明显就是热胀冷缩发出来的声音。暖气打开，空调温度设置到25度，温度上来后，异响才会慢慢减轻，但是仍然会有，没办法找了很久不知道怎么解决，只能开音乐掩盖。走非铺装路面也会有异响，前排后排都会有，一直不停就像快要散架一样。 4，底盘低，在山区行驶，坡陡弯急，又有非铺装路面，前唇已经被磕碰了七八次了，目前没有发现伤到底盘。在春运高速路上堵车时，由于只铲雪了一条车道，旁边车道只有两条车轮位置无雪，冒险走了一次，中间的雪会一直刮底盘，但是我看到其他很多车都没有这种情况。这个情况不评价好坏。 5，由于经历过冻雨，发现倒车雷达和巡航雷达都会因为结冰影响和报错，倒车雷达会一直提示有障碍物，巡航雷达会失效，最后清楚冰才恢复正常。这个情况不评价好坏。 6，苹果无线carpaly经常断联，使用体验极差。 7，本次到达东莞后，下了高速发现此车方向盘手感是越来越重。停了两天了，车子还没恢复过来吗？ 8，网上都说这车难看，在农村高速上还是大部分人评价此车外观尚可。
2024-02-24
奋斗人生1292
提问大家好我是22年2月10日买的起亚智跑ACE精彩版2.0L，跑了一万多公理，最近出现一下情况， 1.电瓶一下子没电，车打不着火，最后用别的车连接打着火，已经没有自动启停功能，正常使用， 2.放了两天，车有打不着火，无法启动，后来连接都打不着火，最后给电瓶充了一晚上电打着启动。 3.放了一开又没电，接着前面的方法在此使用，打着火，中控屏死机，，下面空调按键面板只有下面的字体显示。 4.联系4s店人员，让复位中控屏，没有用，让开去检查维修，说车在质保期，电瓶已经过了质保期，说电脑质保期只有一年，换电瓶大概1千多。 5.因为天气原因，道路结冰，无法去4s维修，只好先开着。 6.最后自己先让县城修车的人看了看，师傅检查什么都是好的，最后就松动了电瓶的负极，然后又重新装了一下，打火正常，中控屏也好了，自动启停也正常人，唉，也不知道咋回事，还要不要去检查维修，正在考虑中。大家遇到键这样的问题没，给个意见，或什么方法，说一说，谢谢
2024-02-24
纯电的哈弗枭龙max
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
哈弗枭龙max发动机频繁熄火，无动力
#提车日记 2023年9月10号提的车，一开始想买的是比亚迪宋plus，但是看了网上的评论说筷子悬架，底盘质感不好，转头就提了枭龙max顶配版本，179800的车价，现金优惠6000，裸车价173800。目前行驶接近5200公里，燃油里程不到两千公里，优点:四驱的体验，两驱的价格，有电的时候动力很足，加速很快。缺点:馈电油耗比较高，换挡顿挫感比较强，充电相当慢，120W的充电桩要一个半小时才能充满，冬天耗电快。重点说说耗电快的这个问题吧，105的续航，实际只能跑30-40的样子，上下班通勤10公里，基本三天就要充一次电，用油的话标准模式下基本一公里合快一块钱。9月份提车，12月19号就第一次出现了问题，一开始是空调没有暖风，零下二十度的天气，前挡直接结冰了，发动机频繁自启，每次打着两三秒就熄火，不提供动力，在路上像是坐摇摇车，最后硬是用剩余电量坚持开到家，给4S店打电话让我把车开过去才可以，但是当时的情况车根本开不了，4S店说等拖车要四五天，拨打了400电话以后4S店的维修人员才进行了上门服务，两个小时，没有任何效果，说是车机升级，但是升级结束以后空调好了，发动机还是频繁的熄火自启，4S店的工作人员说让我把电充满，然后自己开到店里进行检测，在去充电的路上，发动机成功发火，之后就没有再出现这样的问题，但是今日新疆降温，这几天都在零下20度以下，又出现了发动机启动熄火的问题，向4S店的售后询问以后，4S店给的答复是说哈弗枭龙max的油泵继电器有问题，可能被冻住了油路供不上油导致发动机熄火，这就离谱，电池因为气温低导致续航打折我能理解，气温低导致车辆油路供不上可还行？？？这是汽车质量问题还是设计缺陷？为什么会出现这样的问题？有没有解决方法？4S店的售后跟我说让车多着一会儿，等继电器温度上来了应该就正常了，我今天开了半个多小时，都还是一样的情况，我想请问厂家，我该让车热多久发动机才可以正常启动？？如果我这个问题是出现在高速公路上，智能混动模式下没电了发动机打不着汽车失去动力发生事故了我该怎么办？这个责任谁来负？假如说我这个车没电了，发动机又打不着火，我的车就只能罚站？那我买油电混动的意义在哪里？？？
2024-02-24
张张看车
冰雪天气行车难？U75PLUS有妙招备选：雪天路滑不用愁，U75PLUS助你轻松应对近日，随着寒潮来袭，全国各地迎来了龙年首场大规模降雪。雨雪冰冻天气导致道路湿滑、能见度低，不仅给广大车主带来了诸多行车困扰，还给行车安全带来诸多隐患。中国重汽VGV U75PLUS搭载高性能发动机、雪地模式，并针对用户冰雪天气行车难题采用了多项安全配置，让用户在漫天大雪中依然能够稳定、安全地驾驶。注：图片来源于央视新闻强劲动力加持冰雪中稳健前行在冰雪路面行驶时，由于道路湿滑，车轮的附着力会大大降低，如果车辆动力不足，可能会导致车辆无法顺利起步和爬坡，甚至发生侧滑等危险情况，因此，强劲的动力是车辆在冰雪路面中稳定行驶的重要保障。U75PLUS搭载2.0T-GDI缸内直喷发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，起步、加速、爬坡等场景下都能输出充足动力，确保车辆能够轻松应对冰雪路面带来的各种挑战，让驾驶者在恶劣的天气条件下也能安心前行。雪地模式助力征服冰天雪地很多同级车型仅搭载标准、经济、运动三种驾驶模式，当面对冰雪覆盖的复杂路况时，这三种模式往往难以应对。U75PLUS不仅搭载了上述三种驾驶模式，还搭载了专为冰雪天气行驶设计的雪地模式。当驾驶者开启雪地模式时，车辆的动力系统、制动系统以及其他驾驶参数都会经过自动化程序的调整，以适应雪地或冰面等特殊路况。在雪地模式下，U75PLUS扭矩输出柔和，车辆在冰雪路面上起步更平稳，同时，避免车辆发生打滑的危险，为驾驶者提供更加安全、稳定的行车体验，从容征服冰天雪地。丰富配置加身全方位保驾护航除强劲动力和专属驾驶模式外，U75PLUS还采用了丰富的安全配置，全方位守护冰雪天气的出行安全。其中，AUTO HOLD自动驻车系统、EPB电子驻车系统启动后可防止车辆在湿滑路面上溜车；360°全景影像系统和倒车雷达可帮助驾驶者在雪地中避免因视线不佳而导致的碰撞，为雪天行车提供安全保障。面对降雪天气，U75PLUS还通过多项主动安全配置来降低行车风险。U75PLUS配置TCS牵引力控制系统，能够防止车辆在雪地等湿滑路面上驱动轮空转，使车辆能平稳地起步和加速；在冰雪路面上行驶时，车辆易发生失控、侧翻等危险情况，ESP车身稳定系统能在车辆失衡时及时介入，进行行驶轨迹纠正，从而保证车辆稳定行驶。在下雪天中，安全地上坡、下坡对车辆和驾驶者都是一大挑战。U75PLUS配备的HAC上坡辅助系统能自动检测车辆上坡状态，当车轮有向后滑动的趋势时，其会迅速启动制动系统，对车辆的后轮施加短暂的制动力，有效防止车辆滑坡，DAC陡坡缓降系统则能在下坡时自动降速，确保车辆在陡坡上平稳下行。最后，积雪、结冰路面制动距离延长，还易发生侧滑，EBD制动力分配系统能在制动时快速响应，自动调节前后轮的制动力分配，并配合ABS防抱死制动系统提高制动稳定性。雪天行车对驾驶者的操控技术和车辆性能都提出了更高要求，U75PLUS不仅拥有强劲的动力和专属的驾驶模式，更通过各项主动安全配置最大限度消除冰雪路况易出现的安全隐患，让用户在冰雪天气行车更轻松、更安全，是用户冰雪中行车的可靠伙伴。
2024-02-22
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
冻雨之下没有把手可以幸免，包括标致车门
#用车心得前不久经历了四天冻雨天气，对我来说，冻雨造成的前风挡玻璃结冰倒是小事，以为只要车辆打着火，只要等待的时间够长，发动机热风总能把前风挡的的冰雪完全融化。其实我最担心的是车门把手打不开，因为如果车门打不开，一切都是白搭。就像小时候的一句广告：嗓子不好，再好的戏也出不来。但是现在对新能源汽车来说，有些具备了远程启动功能，不进入车门就可以让空调制冷或者制热。这倒是一个好的解决办法，只是标致汽车好像都不支持远程点火功能。那几天的冻雨确实厉害，上面这张5008的图片，是停在小区楼下的，目测把手上的结冰的厚度已经超过了3mm。车门把手是塑料的，尽管塑料和侧门之间有一条细细的缝隙，但由于是水结冰，结冰已经把这些缝隙完全粘连起来了。前一阵子，隐藏式车门把手受到了很多批判，特别是在小米汽车的隐藏把手，好像成了一个津津乐道的梗。但是隐藏式外把手高速行驶时风阻和风噪更小却是不争的事实。上面的图片是某款电动汽车的隐藏式把手，从外观看把手和车门钢板之间的缝隙有3mm左右。连个水滴的直径都没有，如果一个水滴结成冰，足以把车门把手冻起来。不但隐藏式把手不耐冻，后=或者说无法承受这种冻雨灾害的影响，就连标致汽车等传统式门把手都难以幸免。上面这张是东风标致408，实在不敢再用力了，因为如果把把手拉断就得不偿失了。上图看起来是不是像车门把手满是包浆和浆糊？这却是冻雨的杰作。展示两张积雪融化时的照片，上面这张是行李箱盖和侧围之间的缝隙，有缝隙的地方就会有雨水进入，如果雨水快速冷冻形成冻雨，只要水量和冰量足够大，行李箱盖也可以被冻上。加油口盖也是这个情况，看雪水融化的情况，水滴的直径已经滴到了盖子是，结冰的话，这个盖子就打不开了。我在腊月28的早上去加油站，加油口盖也打不开，也是浇了一些热水才打开的。
2024-02-14
聪明的橘子gTZ
AION Y车主·车龄1年
埃安Y模式也能决定点续航
我们这是北方电池确实讨不到好处，主要还是没有家充，就是喜欢老是琢磨这个续航，[ECO模式]温度是正数的时候0到8度，续航280。瞬间电耗吧13-15。中午10度以上瞬间电耗10.5-13，但是吧这个零下10度左右，那续航看着真真难受，瞬间电耗22-28，开着暖风1档22度吹个前挡200多一点，就一直琢磨这个咋能多跑两公里，我不追求大电门猛超车，咱就是个佛系的驾驶者，是否给别的车友有帮助，得自己试试，我自己冬季总结用着还行。分享给和我有一样症状的车友。早上动车前5分钟到10分钟先预热电池电量大概会损失2%-3%的样子，要注意预热电池需要动力电池保持在50%以上的电量才会启动，低于这个电量app是要报故障的，这个估计是保护机制，要是可以调整到30应该能减少一些跑加电站的次数。如果要开空调原地加温，电量依然增加2%-3%的样子，建议前挡没有雾气结冰的情况，现在还是不开空调，市区短途模式还是选择ECO，待车辆瞬间电耗到14-16，这个时候开空调，在开不估计前挡啥也看不见了，红灯时关闭空调，车辆动起来在打开，这样使用瞬间电耗是18.5-23，基本很少能干26以上，因为到不了这个电耗咱就到地方了，白天停车找阳光处，这样是为了不用在进行早上同样的操作，11-16的样子徘徊了。单程公里20以上的要换成单踏板模式，如果咱这个时候还使用ECO，可以打开车机导航，你的公里数到目的地那是直线的掉，这个路程是空调不间断的一直开着，一半的电是公里数用一半的电空调用，看下面的照片，eco没有拍照，单踏板拍了两张照片，eco导航显示到达目的地剩余240公里，换成单踏板行驶了4公里左右的时候，导航显示到达目的地剩余电量270，到达目的地之后，车辆电量也确实显示剩余270，空调设置2档24度，而瞬间电耗，18.5全程没有超过19，而这两个模式自己在驾驶起来还是有明显感觉电量单踏板要耐用一点，不要说那个牌子强，这是虚标王，我身边电车不少同价位中的某吒，某迪，某众，某何，续航全是对开，无一幸免，北方的车友一定要有这个心里准备，在下手电车，冬季用车没有心里准备，还是要放弃电车的想法。充电速度也上不去，天气温度好点的时候，1小时10分钟20%-100%就能拔枪，冷的时候1小时40分钟才能拔枪，电池温度不够，快充速度也上不来，前面有20多分钟一直是在给电池提温。还是那句话，长时间长途奔袭老老实实的用油车。虽然到处有电桩，也要规划充电路程，避免就近站坏的，一两次长途电车还是可以选择的，提前一天要动身，多查电桩的状态。
2024-02-10
两任吉利车主
星越L车主·车龄1年
提问#星越L冬季用车小问题阿克曼角现象阿克曼角现象：一般在天气较冷、路面潮湿、结冰等用车环境中，以及在冬天使用夏季胎的时候，带有阿克曼角功能的汽车在转弯时就会有“噔噔”的异响，特别是下雪结冰等天气，只要启动行时候，不仅会出现这种声音，还会让人到感觉到轮胎好像打滑了一样，这就是“阿克曼角”现象星越L这个玩意北方是不是都这样？
2024-02-07
聪明的河流KED
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
猛龙的优缺点分享
猛龙顶配买了有两个多月了，安全驾驶五千多公里，其中燃油和纯电差不多四比六吧，综合使用成本大概四毛左右，对于超两吨的车来说，相当可以，换算成汽油也就是六个油不到，比我以前的思域还要低，以后如果安装了家充会更低。当然，这是插混车型的共同优点，猛龙最大的优点是它的四驱能力，湖南早一阵大雪，刚好下面乡镇有个项目验收，路面结冰严重，项目现场有个坡非常陡，我目测有五六十度了（也可能没有，我不专业，但确实很陡），我把猛龙开启雪地模式，慢踩油门，车子稳稳的爬上去了，后来村支书担心我下不来，怕滑到山沟沟里，提出要么车放现场，要么派人来铲雪再走，我原路返回确实有点不敢，一个太陡太滑，一个路面不宽，才三米五，问了往另一个方向虽然也有几个陡下坡，但是路面有六米宽，所以我决定还是开回去，后来无惊无险顺利下山，全程非常稳。猛龙的缺点呢就是他的充电逻辑，强制保电模式下靠加大功率的方式来实现充电和行驶，造成上坡等一些情况发动机转数很高，声音太大，驾驶感受严重不佳，强制保电模式下后驱时开车会感觉黏黏糊糊，发动机用力过猛，与车速不匹配，前驱时还可以，智能保电模式也就是保了个寂寞，基本是用电，偶尔才启动发动机，一直要到电量30以下才启动发动机，这时候驾驶感受又会变差了，行驶里程比纯电模式多不了多少。基于以上这些及平时的感受，给长城公司提点建议：把智能保电改为增程模式，行驶的时候一直用电，但发动机一直合理启动充电，这样虽然可能保不住电，但用电行驶的距离会大大增加，驾驶感受会很好，到电量30或20时自动切换成强制前驱保电模式，再开下去没电的话就发动机直驱，前后都行，就像日产的新奇骏易趴窝，他两度电可以一直开，你二十多度电不行？总之用油来充电肯定是不经济的，驾驶感受也不好，只有那些有特别需求的才去强制保电，用油发电。
2024-02-07