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汽车发动机内窥镜积碳

老侯解车
揭开发动机积碳清洗的谎言：该洗的地方洗不到，洗掉的都是浮华
估计这篇文章要动很多人的奶酪了，所以写完之后一直犹豫要不要发出去。反正老侯是心底无私天地宽，这就是我的观点，不针对任何人，不针对任何品牌，只是就事论事。
2022-03-17
杰泰工业内窥镜
汽车内窥镜是如何检测发动机积碳的
汽车内窥镜是一种用于检查发动机内部的工具，常用于检测积碳等问题。以下是使用汽车内窥镜检测积碳的步骤：1.准备工作：首先，确保发动机冷却至室温，并确保车辆处于安全停放位置，手刹牢固，并将变速器置于空挡。然后，打开发动机盖。2.
2023-05-15
海南的南边是海北
奥迪A6L车主·车龄4年
发动机积碳清洁后会导致后续的积碳生成更多更快吗？这是伪命题
大家好，最近经常有网友问我们，为什么清洁完积炭之后，反而会觉得新生成的积炭更多更快？其实这只是一个网络的观点，并没有具有任何的依据。今天我们从三方面帮大家解读这个现象。
2022-11-27
长林严选
锐看内窥镜耐高温 360°度转向汽车发动机积碳检测#内窥镜
2023-11-02
暁馬哥
CRV地球梦提车日记
#CR-V提车作业 15年6月新改款地球梦直喷发动机、CVT无级变速箱11月份终于有优惠了！而且10月份以后出厂的是国五排放标准了！熟悉的4S销售员给了一个很实惠的报价，什么附加条件都没有，而且我要的车型两天后就到店，和媳妇很高兴的直接交定金2.4白色四驱顶配版，两天后接到销售员电话验车提车上牌，非常顺利，感谢销售员的完美合作！提车回来自己动手把内室灯、牌照灯、刹车灯、倒车灯都换成飞利浦LED灯泡，装了行车记录仪式的流媒体后视镜，换了电装蜗牛喇叭，喷了底盘装甲，加了全车专用减轻噪音防尘胶条，关门声音很好听！音响还凑合听吧！虽然顶配款也是小黄盆，但还是不尽人意，不想中毒太深也懒得折腾了，CRV底盘低加了铝镁合金全包围护板，走烂路真的很管用。八年半了才行驶58000公里，五年整时换的变速箱油，刹车油，后桥油，轮胎，电瓶，火花塞，防冻液公里数和时间都不够就没有换，等十年后再换吧！谈谈用车感想！2.4的直喷发动机动力还是不错的，自己年龄大了也不暴力驾驶，CVT变速箱开着感觉还是不错的，尤其是右转弯的影像辅助非常便利，偶尔开家里另一台车没有这个功能还挺不习惯的，就是影像像素太低了，希望改进！油耗市内还是比较高的10～13个油，根据堵车高峰冬天最高14个油，高速7.5～8.5个油，城乡公路6.5～7.5个油，92#油也可以用，考虑直喷发动机我多数时候加95#的，定期使用汽油添加剂，但是用内窥镜看活塞气门室也有积碳，60～70公里时有抖动，夜晚开车灯光就算凑合吧！原车近光氙气灯远光卤素灯，没有车友们后改的灯光效果好，晚上开车不多就没有改，倒车灯改成LED晚上效果特别好，刹车灯改后也很亮，轮胎换的三角TR257四季轮胎，性价比挺高的，拉丝轮毂是漂亮但是氧化的特别严重，新车一年多就花了，特别难看，第八年头花了600元翻新了，车漆自己经常去污打蜡，维护的还是比较好，发动机变速箱底盘都运行正常，没有渗油情况，车况也应该算精品了，这么多年的车虽然公里数不多，但是二手车卖不上价，索性就继续开着吧！在北方四驱还是给力的，有一次晚上开车视线不好，拐弯冰雪路面侧滑掉进路边沟，两个前轮胎都离地了，下车看看没啥大问题，倒车直接就出来了，如果没有四驱黑灯瞎火还没有人帮忙，真的就挺遭罪了，这车高速很稳，市内开也挺灵活，车友会小伙伴们100多台车，有时间了自驾游聚聚挺好的，这是我开了八年多真实感受！
2024-05-27
chitty桃之夭夭
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
全网第一辆拉缸烧机油的凡尔赛
一直觉得车子机油消耗异常，而且二保后比首保后机油消耗更快，快要满一年趁着保值回购协议85％还在生效，去4S检查了机油消耗，放出来3L，二保加进去3.9L，3000公里消耗0.9L，直接无语，然后检查了排气管很干净，拆了火花塞燃烧不错也没油渍，说明气门室盖没有漏油，4S拿出内窥镜，还蛮先进的，有两个探头可以分别看活塞和缸壁，其中三个缸积碳差不多，一个缸积碳明显较多，顿时有不好的预感，看了缸壁，果然其他三缸都是网纹没有问题，其中一缸明显有拉痕，新车才一年不到1.6 W公里，特别无语，出厂几万分之一的概率我碰到了，4S态度挺好，争取帮我换发动机，我说算了，还是保值回购吧，保值回购貌似也挺配合，不知有啥幺蛾子不，只能说和雪铁龙有缘无分，可惜
2024-05-22
理中客老师
唐DM车主·车龄半年
想省油的可以冲，真的省了20%多的油
先来一句，骗子死全家，我以人格担保这件事的真实性。我是看了中国能源报的一个节油赛的测试结果，才发现这个省油好东西的。反正我也不卖这玩意儿，你们爱买不买，信不信由你们。我爸的比亚迪s6，2.0L手动版的，重量两吨多，之前加小加油站6块钱一升的油，百公里油耗10个左右比较正常，如果加三桶油的92号汽油的话，油耗八九个，但是其实总里程相同的情况下，花的钱基本上一样。但是去三桶油加油要贵一两块钱，一次加满的话会心疼，就平时一直加小加油站的油。油耗也很稳，就在9个10个左右。但是我给我爸在抖音上买了这个东西之后，先跑了一箱油，没啥感觉，我爸问我，是不是被骗了，我问他是不是小计里程没清零？果然，一直在用总里程的表在看油耗，表显油耗15L每百公里。。。。然后找到小计里程，清零然后看第二箱油的油耗。就很惊人了，还是加的最便宜的六块钱一升的油，加满后，六十升的油箱，我们国庆节到处跑，到处玩，去了趟青岛，去了青州，还去了安丘的一个地方小网红的小山村里玩。最后一看里程六百多公里，油箱还剩四格。小计里程的平均油耗7L每百公里。过年的时候我爸又开车来北京，跑长途不到六百公里的总路程，车的第二排和后备箱塞的满满的东西，面粉啊，地瓜啊大白菜啊，一堆沉的东西，高速跑过来，平均油耗7L，我爸说，如果不拉这么多东西的话，估计还能省点油，但是现在这个油耗已经很可以了，因为加的油便宜。忘了说了，加了这个动力强了不少，积碳的情况也没有了，去看内窥镜的时候非常干净，修理工都惊叹开玩笑说是我爸是不是换了新车发动机。这个东西好在不是燃油宝，反正我没觉得是智商税。一瓶可以队三百升汽油，我爸的车可以用五六箱了。我爸跟我说，让我下次买抖音上那个六瓶一千一百多的那个套餐，因为平均下来一升油只多了六毛多成本，比加三桶油的油便宜多了，而且跑的里程要长很多。现在基本上一箱油可以跑小一千公里。这是我跟我爸真实测试出来的油耗，我为结果负法律责任。信不信由你们，但是确实真省钱了。以前一箱油三百六十块钱能跑六百多公里，现在四百二十块钱能跑小一千公里。相当于一箱油多花了六十块钱，多跑了三百多公里。值不值那么自己判断，反正好东西已经分享了。想抬杠的请绕道，爱信不信，不信滚蛋。有疑问的欢迎来问，我最近也在研究油耗这事儿，咱们互相进步。
2024-05-20
爱浪的80KG
思域车主·车龄8年
二手十代思域一千公里用车及保养体验
提车日志里已经介绍过了。车是一六年八月份上牌的，国五机器。1.5自动豪华。目前行驶两万三千公里。琥珀橙，其实我刚开始是很抗拒这个颜色的。因为家里两台车，所以不想第二台车用车成本太高，又不想在动力上有太多损失才选择了思域。经过一千公里的驾驶，让我对这台车有着很多改观，首先，对我来说的缺点，第一，车太低了。上下车都比较费劲（本人比较胖）也比较容易嗑底，路不好的时候要格外小心，这点不如我的博越了。第二，车内异响多，这代表着装配工艺不行。不过这点对我来说可以容忍，毕竟6.6万的车，不能要求太多。第三，漆面工艺非常不好。很多地方已经变得很拉手了，都是雾面的一点不亮。关于颜色没办法。二手的便宜啊，能不能忍都忍了，看久了觉得也还可以不是很难看。再说说优点吧，省油，比我之前开的车都省油，前几天晚上有偿送同事回老家，来回一百二十公里去的时候油耗4.3升每百公里回来的时候油耗4.3升每百公里。我算了一下大概四十块钱油一升（7.09）油价暴力驾驶的时候动力很足，虽然推背感没有非常强烈，但是我想爽一下足够了，当然前提是也得接受油耗会瞬间提高。目前表显油耗4.6市里跑的不多，大多郊区和国道，早上偶尔堵车。目测纯市里跑的话油耗大概八升。温柔开的话发动机声音真心不大。很柔和。除非脚比较重的话发动机可能有点吵。而且我认为这点也跟保养有关，我最近交流了很多兄弟，他们都反应发动机声音大，我觉得也是情有可原的。这台车是直喷机，直喷机动力好，省油，但相反副作用就是积炭比较厉害，但只要正常保养，不刷程序，所谓积炭和变速箱钢带基本不会断的，按照车主手册来，没问题的。其他轮胎噪音和环境噪音确实有点大，隔音确实有点差，但跟同级别合资车比的话差不了太多，这点国产车做的就很好。同价位的车明显隔音不在一个层面。保养方面，回来后由于不知道原车主换了多久的机油，加上变速箱油时间太久了，我就打算给车做个大保养，机油选择了东本的黑金桶，是日石产的，原厂变速箱油，发动机清洗剂，还有燃油系统清洗剂，加原厂马勒机滤，原车买的时候后备箱有一个原厂空滤，我就再没买。我是在抖音车技可家买的，专做本田车评测，技术讲解。机油检测的，应该假不了，机油我也冻过了，流动性很好，而且很清澈。保养是在朋友店里做的，没有工时费，首先插电脑读了变速箱，确定了两万公里的实表，二手车商还是挺诚实的。然后清洗发动机，更换机油，机滤，重力换变速箱油，由于公里数少，所以不拆油底壳，放出来多少，加进去多少。以后也不打算拆油底壳。放出来的变速箱油很干净，颜色很浅。检查了底盘，还很新，没有一丁点油渍。用内窥镜看了积炭，几乎没有。车辆非常健康。最后还给我了半瓶宝马原厂的蓝色防冻液。他说蓝色不好买，又给我车漆拉手，不亮的地方做了抛光。下次准备换出光紫桶机油试试。换完后，发动机噪音明显减小。油耗明显降低，胎压我自己量的，前2.4后2.3。又在网上买了中网小灯自己装上了。效果还不错总结，车开起来并没有高级感，但是足够省油，省心，也好开，很轻快。说实话也不担心不安全，毕竟也没开多快，也基本上都是没车的道路。隔音，质感这我都不在意，毕竟家里有台配置高的车了，这个就是自己开着得劲就行。别的都不在乎，但话说回来，家里如果没有辆SUV兜底，我也不敢买这台车。家四周围都是坡，开轿车下雪要绕很远。有SUV的话，起码能上得去。拉东西也好用，空间足够大。没有后顾之忧以后才选的思域。国产车接触的太多了，之前也说过很爱车，闲着没事买得起买不起的一休假我就去试驾，我都当娱乐项目了，试驾了这么多年了，什么车什么样我心里还是有数的。国产车你不能说它不好，只是在我的经验里，只针对油车来讲，还没有十分全面的车。一个优点背后总是藏着许多缺点，又在面上，配置上做足了功课。让买车的人抵抗不住配置，外观，价格给出的诱惑。我找不出一台油车有思域全面。起码在日常使用上没有明显弊端。以上就是我对这辆车的看法，以后有零花钱会经常改动，比如颜色，改装件，各种汽车用品都会慢慢来，我也会慢慢更新我的烂仔之路。也希望与各位车主踊跃交流，祝各位早日发大财，开豪车。码字不易，评论点赞哦。
2024-04-22
飘洒悠悠球
天逸验证燃油清洁剂的作用
包括我一直都认为燃油清洁剂可能是智商税，车子每天在数不清的活塞运动中，总有燃烧不充分的时候，也就是形成积碳的原因。当然形成积碳说燃烧补充分就会扯到油品质量和空气中氧气的量（是否是最有助于燃烧的混合气体比例）。我这个非专业人士就不说了，我们就图说话。第二张内窥镜是去年12月保养时间拍的，第二张是今年三月保养拍的。从缸底的情况可以看出几乎未出现积碳情况，但是第二张比第一张肯定要脏一些，现在车子五万公里了哈，而且从缸底的燃烧痕迹看，喷油嘴能够直接喷到的地方最干净也能看着一点点溶解痕迹（希望我不是瞎说）。但是总统情况随着时间和路程越来越长，缸底的情况肯定会越来越脏，但是只要达不到积碳成坨或者是能够影响油环卡滞的程度，我想就是用燃油清洁剂的初衷。想想，燃油清洁剂只是能够延缓爱车发动机的工作状况，延长整车的使用寿命，减少在使用时间内修发动机的可能。虽然效果不是太理想，可是也能看到。这次抽出的机油，至少从机油量上说不烧。一直用的c2。
2024-04-21
爺氣如風300
途观L车主·车龄1年
说实话，我置换前跑了9年的赛欧三，积碳都没这么严重，也用内窥镜看的，我就在旁边瞅着。不过是自吸发动机，不知道有什么不同，也从没用过燃油宝。
六点二十六453：18935km更换四只火花塞，共计行驶580多个小时。4个缸都有积碳，爱跑98也不行呀，效果一般。
2024-04-14
堕落小怪兽
威然发动机故障灯亮，厂家不与解决
2023年11月份提的23款380尊驰，新车开了500公里发动机故障灯亮，到附近4S店检测，颗粒捕捉器损坏缺少基材，因为第一次故障码，店里消码让在观察一下，当1700公里的时候故障灯再次亮，又一次到店，进行检查，还是同样的问题，检查探头，内窥镜检查基材，没发现问题，店里说确定不了，反馈给厂家让等结果，消码说不影响用，让回去等厂家结果。过了几个月如今3400公里故障灯再次亮起，厂家一直没给结果，400我也投诉了，就是没有消息。哎。。。下一辆再也不买大众了，之前那台途安L四万公里很省心，这怎么越贵的车质量越差呢，真是被割了？
2024-04-06
海南的南边是海北
奥迪A6L车主·车龄4年
标致508跑高速烧机油很严重标致508 1,8t2015年行驶10万2千公里，大概4千公里烧了3升是全高速，机油之前都是到保养周期换，之前都不烧机油，就这次长途突然发现烧机油，是活塞环卡了么还是油封问题啊首先，需要明确的是，机油消耗增加（俗称“烧机油”）可能由多种原因引起。在您的情况下，由于之前都按时更换机油且没有烧机油的问题，突然出现的这一现象可能与以下几个因素有关：活塞环故障：活塞环是确保机油与燃烧室隔离的关键部件。如果活塞环出现卡滞、磨损或断裂，可能会导致机油进入燃烧室并被燃烧，从而造成机油消耗增加。油封问题：曲轴箱通风系统的油封如果老化或损坏，也可能导致机油泄漏进入燃烧室，从而引起烧机油的现象。涡轮增压器故障：涡轮增压器是提高发动机进气压力的重要部件。如果涡轮增压器密封不良或漏油，也可能导致机油进入燃烧室。通风系统堵塞：如果曲轴箱通风系统（PCV）堵塞，会导致曲轴箱内部压力升高，从而迫使机油进入燃烧室。在检查气缸壁时，使用内窥镜能够直观地观察到磨损状况。通常，气缸壁应该处于良好状态。同时，还能通过内窥镜查看到活塞顶部的积碳情况，这对于了解发动机内部的运行状况至关重要。此外，为了保障发动机的正常工作，防止机油燃烧问题，我们还需检测四个气缸的压力，确保每个气缸的压力都至少为7.5。如果上述检查都未发现问题，但机油燃烧问题仍然存在，那么可能的原因是活塞环出现了卡滞。在这种情况下，我们可以采用司有普PNF技术烧机油修复剂来解决问题。这款修复剂具有清洁油路和缸内积碳的功能，并且能帮助活塞环恢复张力，从而有效地解决机油燃烧问题。
2024-03-28
环奇工业
君越车主·车龄14年
09款君越整备翻新维修及故障解决办法
因为好久不开了而且原车发动机工况及内饰磨损特别大所以从以下几方面来拆开说。 1就是外观漆面：虽然君越是素黑但是在强光的反射下和这么多年的使用下还是会有色差因为自用也没打算在卖贴膜的时间太短了只有3年所以选择了喷漆底漆采用的是立邦亮油选择的是巴斯夫鹦鹉全车除了车顶剩下全部覆盖（虽然是全车喷但是巴斯夫的鹦鹉确实硬度要比国产漆的硬度要高） 2发动机及全车易损件更换：首先就是4个轮毂换新及轮胎和胎压传感器个人觉得邓禄普ve303的性价比高然后是减震器的更换因为减震器漏油已经失去了阻尼效果，在更换减震器的时候顺便更换了压力轴承和前减震修包，包括防尘套及顶胶（判断减震器是否正常工作可以10km/h的速度过减速带如果听见噗呲噗呲的声音就说明减震没有问题）因为这台车已经12万公里了所以刹车盘片油我个人全部进行了更换，盘当然是原厂的了片更换的是摩擦一号的175一对，油是从网上买的上海通用原厂的（毕竟开了那么多年君越什么有必要换好的什么没必要我自己清楚）。然后就是防冻液一定要不含硝酸盐的！！！因为君越的水泵内部材质有铝硝酸盐会腐蚀铝并有一定的碎屑时间久了容易造成水泵堵塞发动机高温个人用的还是加拿大润科。因为车辆侧滑灯亮在用电脑检测后发现是凸轮轴进排气电磁阀坏了所以更换了4根电磁阀（2.4的一共两根需要分清进排气3.0的一共四根不用分清）顺便解决了一下烧机油的问题在更换火花塞（原厂德科109）的过程中顺便用内窥镜看了下缸体内没有发现拉缸痕迹所以判断为气门油封老化造成气门关闭不严导致机油渗漏进气缸内更换了24个气门油封并更换了正时链条（原厂）顺便做了个保养机油用的美孚1号经典5-30（建议使用美孚3次后使用一次嘉实多磁护因为美孚的持久性好但是清洁能力差，嘉实多正好相反）也因为冬天不好着车所以更换了一块电瓶（目前电池厂家繁多gs瓦尔塔风帆骆驼天鹅但是我选择的理士因为上一个车的理士我用了4年寿命还有70%质量靠谱）车子在一次驾驶后发现不升档且跳档，显示变速箱电磁阀3卡滞在接通所以换了变速箱电脑没条件的可以找维修变速箱的单独更换变速箱电磁阀（变速箱油采尔孚ag6不能用循环机，只能用重力因为09-15外号叫金属粉碎机）。在经历完维修及大保养以后车子的感觉仿佛焕然一新，车就像朋友你不糊弄他他也不会丢下你。梳理下文中所提到的故障及维修方式轮毂原厂1050一个胎压传感器原厂70一个（淘宝上20左右的用不住用用的电池容易鼓包）轮胎邓禄普ve303/570一条（安装费20一条）刹车片盘油（片摩擦一号175前轮，油原厂45，盘原厂320一片）正时链条大修包原厂800 减震器（拆车700四根修包包含2个前减震定位胶2个前减震上下顶胶2个防尘套共计150）压力轴承斯凯孚120一个变速箱电脑1400发动机进排气凸轮轴电磁阀150一个电瓶理士240 机油美孚120空滤空调雷逸50汽油滤海业50机滤20 火花塞德科109/45一根变速箱油采埃孚ag6/70一桶一升防冻液润科一大桶一小桶320 气门油封原厂24个145 钣金喷漆4200 到此外观和机体还有易损件维修完毕。内饰还在翻新敬请期待。
2024-02-15
魔法可乐2h0
日照市4S店，避雷这家日照乾方
#用车心得日照市4S店，避雷这家日照乾方事情是这样的，我在去年在这家店购买了一辆车(北京bj40)，然后今天去找他们，想看一下发动机号，然后售后态度极差，说什么发动机锈死了，看不了，你们走吧。然后一口一个你们二手车怎样怎样，所以刚买车的时候说得多么好，一出门就变成二手车，就成了不认识的人。在你这里买了车想让你们帮点小忙就这个态度，而且我们还明确说了会.给费用。接着我们在前台理论，然后那弱智经理出来说我们去买钢刷，我们可以弄，既然能弄，一开始还说什么干不了，然后更离谱的是，其实发动机也没有生锈，那个技工拿内窥镜就可以看到。然后拍照又有点不清楚，我们想再拍一下，结果售后告诉我们要150块钱，既然能办，一开始说不能办、说生锈，你说个屁呢。反正到最后，发动机号也没看到，事情没有办完。我们只是想看一下发动机号，又不是什么大问题高要求，像这种基本需求都解决不了，那干脆这种4S店也别开了。买车的时候就差跪下叫爷爷了，买完就拍拍屁股说不负责，属实恶心人了。写这篇文章目的一是让大家避雷这家店，尽量离这种无良商家远点，另一个是想求助大家，看看有什么办法处理这些坑货。 💔 爱车吐槽 💘 实用车品 🔧 保养分享 🚘 车辆信息 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉
2024-02-05
深圳三元催化尾气治理峰哥
浪之潮科技：动力恢复清积碳，尾气治理三元
针对汽车出现油耗增加、动力减弱以及尾气检测不合格等情况，深圳市浪之潮科技有限公司（以下简称：浪之潮科技）求真务实、勇于创新，独创两大系统六大部位——动力恢复清积碳、尾气治理三元催化修复，为广大车主提供更专业、更系统、更省钱的解决方案。目前，市面上的清积碳产品有很多，大部分都是养护品。养护品类似某些保健品，不是治病用的，就是“不求有功，但求无害”的一个纯盈利性项目。针对这个行业通病，浪之潮科技解决方案的差异化在哪里呢？浪之潮科技清积碳产品不是汽车养护品，而是可以“治疗”油耗高、动力不足等问题，有科技含量的全新功能性产品，这个是本质上的差异化。浪之潮科技功能性清积碳添加剂，采用全球最好的路博润品牌添加剂技术强化性能原材料，针对中国国情、路况、中国车主普遍的驾驶习惯，以及不同品牌发动机的技术特点，而研发的一款具有独特配方的产品，也是中国第一家为主机厂（车企）做OEM专供的配套产品。其次，就是大部分清积碳操作都在洗局部。市面上，不管它是拆洗还是用设备洗，很多都是在洗局部——只是洗个“胃”，或是洗个“嘴巴”，或是洗个“鼻子”。浪之潮科技更系统、更全面地把汽车的“呼吸道”和“食道”全部清洗，清洗机动车的两大系统六大部位，做到清积碳的效果可视化，现场验收不满意不收费，驾驶体验不满意不收费。为什么能够做到“动力恢复”？浪之潮科技通过电脑分析数据流、尾气分析仪检测分析尾气数据、内窥镜可视化检查诊断，更系统、更全面查找动力不足的问题根源，进行有针对的、专业的修理与维护，发动机燃烧效率全面提升，机动车动力恢复明显，油门更轻、驾驶感更好，还更省油。汽车尾气检测过不了，很多人上来就是“三板斧”。第一，洗三元催化；第二，清积碳，更换传感器和其它配件；实在不行，就直接更换三元催化，更换原厂三元催化的费用在一万元到几万元不等。这是行业的一个现状，基于对尾气治理不懂所以不专业，导致只能用这个“三板斧”。浪之潮科技创始人林寿峰指出，尾气不达标可能存在以下问题：第一，发动机的自洁功能故障；其次，三元催化有问题；第三，传感器出了问题；第四，发动机原厂设置缺陷。三元催化能不能直接清洗？大部分车主对三元催化的认知有严重误区。目前，清洗三元催化的方法，有添加剂清洗、吊瓶清洗、拆卸清洗等。三元催化的载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。催化剂用的是贵金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。很多车主选装的OBD三元催化，看起来不贵，但是其贵金属——铂、铑、钯很少，或者就是没有。其实OBD三元催化是车载诊断系统，是对尾气进行自动诊断的一个系统，主要针对发动机的运行状态，和尾气的处理系统进行实时的监测。没有或是只含少量催化剂的这个装置，只能解决不亮故障灯的问题，而不能解决尾气排放不达标的问题。浪之潮科技建议，三元催化最好不要清洗，因为非专业的清洗会导致载体上的贵金属流失。催化剂含量越低，尾气的转化效率就越低，尾气排放更不能达标。浪之潮科技是如何修复三元催化的呢？首先，是补充催化剂贵金属；其次，选用高性能加强版的载体。催化剂含量高，加上高性能的载体，所以经过浪之潮科技修复的三元催化，持久性好、耐用性强，尾气检测完全达标。目前，修复三元催化这项业务，浪之潮科技有一半以上的订单都是来自同行——汽修厂和4S店。汽车尾气检测过不了，浪之潮科技会通过专业设备，检测电脑数据流。根据电脑数据诊断，有可能是发动机的自洁功能有问题，如果说自洁功能都没有处理好，你再怎么去搞三元催化是没用的。如果发动机的自洁功能没问题，我们再通过电脑数据诊断三元催化有没问题。如果是三元催化的问题，我们是先修复，如果实在修复不好，就更换。汽车尾气检测不过关，也有可能是排气系统的传感器出了问题，还有可能是发动机原厂设置缺陷。因此，浪之潮科技会针对性地给出解决方案。深圳市浪之潮科技有限公司，由多名15年以上行业经验的化学工程技术人员、汽车工程师和环保科技人员组成的核心团队，专业从事车用功能性化学品配方研发、汽车养护技术突破，致力于为客户提供高效、优质、环保的产品及专业服务。创始人林寿峰表示，作为一家拥有社会责任感的科技型企业，浪之潮科技自创立以来，已经为数十万辆各类汽车提供一体化动力恢复和尾气治理专业服务，从而使这些汽车更有效降低油耗安全行驶，尾气达标绿色出行，为打赢蓝天保卫战作出应有的贡献。
2024-01-16
单车幽灵
聊聊370的各种驾驶模式
本田这个2.0t挺好玩的，因为配了这个饱受诟病的采埃孚9at，但成也萧何败也萧何！今天跟大家聊聊我用这几个模式的感受（我的车是urv2.0两驱）。 1，绿叶模式这个模式我只在刚提车的时候用过两次，体验之后就没再用过。印象中动力来的比较慢，深踩油门也换不来发动机的什么响应，会觉得开了辆很大的车，所以基本算没有用过。但有些帖子说这个模式下能减少积碳，燃烧更充分。这个说法只能长时间用，还得配合内窥镜和同样环境的车对比来判断真假，留给愿意深究的车友吧！ 2，标准模式，也就是启动默认的这个舒适模式。这个模式下，车辆还是偏向于高速巡航的。只要你不急，代步还不错，坐车的人也不会有太多抱怨。四平八稳的忽忽悠悠的感觉。悬架也是傻软的状态，过个铁道稍快点，前悬架会有更多的弹跳，有点像开了4，5年的老款昂科雷的那种感觉。一点都不本田！抱怨低速顿挫的，可以翻翻我前面单独聊9at的那个帖子，体验下解决方法。 3，陡坡缓降标准模式下，点一下档位右侧的缓降按钮，就启动了。你可以通过刹车和油门控制下坡速度，速度区间忘了，大概是7，8公里的样子到20公里。本田的这个功能还是比较糙的，最低速度不够低，人快走的速度大概是6到8公里。硬派越野车普遍能做到3公里左右。再就是这个模式下ABS会自动介入，长距离下坡刹车还是会过热。更合理的下陡坡方法，个人总结的是下坡的时候，发现又陡又长。一脚重刹到5公里以下，然后用换挡拨片减档两下，这个时候变速箱会锁定在1档。随着车速越来越快，15公里左右的时候再踩刹车降速到5，6公里。不踩刹车到20公里左右会升2档。亲测6，7公里长的盘山路到山下，刹车没有过热提示，下坡后重刹也没有明显的衰减。 4，雪地模式南方小伙伴可能觉得基本用不上，其实在泥地的时候也会有一定帮助的。这个模式下，发动机的扭矩提升速度会被锁定，不会一下子因为轮胎没有附着力而疯狂的快速打滑。同时，P档的时候，点雪地模式，是可以拨片控制2档起步的，更容易雪地脱困！注意，沙地虽然也软，但不要用这个模式，只会让你陷的更瓷实。 5，运动模式在任何着车状态下，档位左边向上按一下，仪表盘变成红色，避震器也会更有韧性。恭喜你，这才是这辆本田的正确驾驶模式！发动机转速会时刻超过两千转待命，你的每一脚油门都会变成实实在在的轮上动力！在3档的时候很夸张的感受是你踩深一点，车就翘头，收油就低头…… 这个模式3档能到5千转不升档！当车上只有你，上了一天班，堵在高架桥上，哪怕只是两百米的直线，只要你踩，这个大本田能帮你灭掉视线所及内90%以上的燃油车！因为这个9at的一档齿比大，所以低速顿挫！但也是因为这个齿比，让你在低速地板油的时候有更大的加速度！记住，一定要在热车的情况下，一定要确保你的机油品质不低于4s店的全合成。别跟我杠谁谁零百比你快，你真的敢踩油门再谈性能！有太多人开一辈子车，没踩到过发动机红线。最后说说换挡拨片，在运动模式下，换挡拨片才是你接管这辆车的钥匙！当你第一次减档之后，这就是一台大号模拟器！只要你不手动加档，发动机到红线都不会增档，你甚至能听到手挡发动机断油的铛铛铛的声音！而在标准模式下，你手动降档之后，只要抬一下油门踏板，变速箱就会自动升档，退出手动模式。从思域换urv完全是出于家庭的考虑，我没有品牌的执念，心里已经放弃了驾控！因为空间是我家的刚需，动力不能越换越差，因为绝对动力意味着路权！虽然试驾的时候，绝对动力有惊喜，但提车以后真心不适应。涡轮起压晚，出力突兀，低扭基本算这个价位SUV的打狼选手！所以提车的头一个月，标准模式下我很用心去体会油门跟变速箱的反馈，能把车开顺溜，家人坐着舒服就行。到要首保之前，我开始尝试运动模式，喜欢的不行！一台车，能给你两种性格，两种体验！哪个男人会不喜欢人前端庄，人后激情的另一半呢！
2024-01-12
端庄优雅葡萄VUF
买领动3年，小毛病不断！
我是20年9月20购车，型号是20款领动1.5L，分期10万6千落地，买车至今3年零3个月了，里程2万6千多公里，只是上下班用所以开的不多。买车的第一年空调旋钮就坏了，第二年打方向盘异响，这两个问题在质保期内，所以就都找4s店索赔了。但是换完方向机没多长时间就出现方向盘跑偏的问题，4s店表示是人为造成，不在保修范围内不能所配，所以自己又去途虎做了四轮定位。头两年还偶尔打火打不着，就是冷车时打火每次都能打着，但是刚熄火后再打火有一定几率打不着火，会看到发动机转速指针乱跳，发动机有突突的声音，然后再打一次火就能着。但是这个问题到第三年就没有了，我始终不知道是哪里有问题。开到第三年刚出保修期，车子出现冷车启动有“突突”的声音，加速时也有，这个声音听着心烦，所以去了4s店检测。一共两个师傅来给检测，第一个师傅说是拉缸了，还用内窥镜拍照片给我看，确实缸壁上有非常细小的划痕，但是他又说自己不能确定是拉缸，而且师傅话里话外的意思是我自己在外面保养造成的，4s店不会保修发动机的（发动机保修5年），非要我出具报告证明我买的机油是真的，哪个师傅给我修的一些证明，我懒得跟他解释了。后来他又找他们技术总监确认，总监说不是拉缸，听了一会说是压缩机异响造成的，由于出保了需要自费3000多。我感觉不靠谱，怎么可能压缩机会坏，车子制冷是正常的。所以又去外面修理店找熟人看看，修理店师傅还是挺有经验的，检查后确认是曲轴轮坏了，换了曲轴轮就好了，费用350元。我仔细看了下坏了的曲轮轴，中间的橡胶层都裂开了，这是质量问题。师傅说曲轴轮轻易不会坏，何况我这采跑2万多公里，老的现代车也有三四十万公里还在跑的，我这就是赶上车的质量不好了。买车这三年，车没啥大毛病，小毛病却也不断，也是够累心的，问题是我跑的里程还不多。而且四轮定位和曲轴轮更换都是在公里数不大的时候。希望这次修好了以后不会在出问题了。领动这车得益于CVT变速箱加持，开着还是挺平顺的，但是动力不强，底盘太晃，20款较老款减配了很多东西，感觉以后再换车不会考虑韩系了。
2024-01-11
夏天的风和太阳
桑塔纳车主·车龄6年
关于燃油宝拉缸这件事
我的第一个车是13年 EA111的Polo，第二个车是18年的EA211新桑塔，说这些仅仅是想说我不是新手司机，但是也翻车了。 4万多公里换火花塞时师傅说积碳不少，现在6万公里了，想着看看积碳多不多。所以就拆了火花塞用电子内窥镜看了下，发现确实积碳不少，但是气缸壁完好。就在3M的京东自营买了两瓶燃油宝。用了一瓶3M的燃油宝兑了一箱汽油，一箱油有55升。悲催的事就开始了，跑了500多公里就发现发动机声音不对劲，抱歉文字无法表述出来是什么声音。之后拆了火花塞，顺便说一句大众EA211的火花塞扭矩是22牛米，点火线圈是7牛米。内窥镜一看把我吓一跳，每个气缸都有拉伤，拉伤程度都差不多，活塞顶部有明显的积碳脱落痕迹。一般用燃油宝活塞顶部的积碳都能看到积碳被润滑显得湿乎乎的。这个3M的燃油添加剂完全没有任何软化积碳的痕迹，这应该就是导致拉缸的原因。不希望有车友继续掉坑里，大家都是普通人，挣钱不易，特别是花在车上面。就在3M京东自营的店铺评论了，结果无耻的商家居然不让通图片审核，理由是照片与产品无关，照片模糊。所以刚认证了车主，在懂车帝发了我的翻车经历。
2024-01-10