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冬天汽车打火的同时伴有异响.

养了一只14代
轩逸车主·车龄2年
#人人写点评 🙋🏻 情况介绍空调是双驱的，当按下双驱键，调节主驾空调可同步副驾空调的温度。对于有空调病的人群来说这个功能还是比较实用的。自动空调是，当温度设定在23℃时，空调会根据车内温度自动控制出风量的大小。冬天的时候，可以空调可以远程打火操控，提前把车里的温度升起来（车内热风是靠空调A/C的这个功能，A/C可以在凉车的情况下出热风，是靠烧油的，不是靠热车的水温热风）也就是说当开启A/C功能是把温度调到18℃就是出冷风，把温度调到27℃就是出热风。圆形出风口正中间的圆形是可以拧动的，可以调节该出风口的开与关。车辆启动，踩住刹车同时按启动键，车辆即可启动开，启动车辆必须挂P档！！到达目的地后，按该键车辆熄火，熄火前车辆必须挂P档！！！不踩刹车只按启动，车辆进入通电状态！自动驻车，按下该键后该键灯亮，触发该功能。当红灯停车踩住刹车手刹自动开启，松开刹车给油时手刹自动取消。充电口充的不算快，可以在网上买个快充接口连接在点烟器上。 🗒 真实感受远程打火这个功能真的很爽，没有距离，只要有联网就行。冬天设定26℃打开空调，再穿着衣服下楼上车就不至于冷了。主注意的是10分钟不上车就自动熄火了。这个功能挺烧油的。
2024-03-17
逐梦998
迈锐宝XL车主·车龄1年
23款迈锐宝XL2.0瑞联半年用车感受
#用车心得【状况简介】 23年9月份买的23款迈锐宝XL2.0瑞联黑色，落地16.3w，分期贷款5w厂家免息，（说白了全款不卖，有免息政策也就妥协了）到现在刚好半年，平时就自己开也基本不拉人，老司机一枚【选车经历】要买个B级车，本人开车驾驶偏激烈，比较在乎动力操控，机械素质。不在乎品牌，只在乎车的真实质量和驾控。对那种偏舒适性的车，零百加速七秒外的车直接pass掉。（直接不考虑新能源，内燃机粉）关注迈锐宝XL已经有两年多的时间了。预算25w之内，动力操控好点的就剩GTI，凯迪拉克CT4，君威GS了。不喜欢领克的外观03+pass，标志508操控可以1.8T动力差点事，不大喜欢豆豆鞋GTI这种两厢车，一问ct4价格，当时销售一报价裸车20w出头，太贵了，除了后驱都是通用跟雪佛兰别克都差不多，君威gs刚停产，当地已经没车了，影豹r刚出性能是不错，就是不知道后期稳定性怎么样，还是不敢当小白鼠，蒙丢丢动力是可以的底盘调教还是有点太偏舒适了，迈腾380动力倒是可以，略逊于大宝，底盘还是不够运动，操控跟迈锐宝还是没法比的，也太商务了，最后还得是来到心心念念的大宝。【具体心得】平时用车环境在北方沿海城市用车，大多以市区通勤为主，偶尔跑跑高速，个人开为主。驾驶感受这车最大的优点，提速嗖嗖以嗖嗖开起来爽歪歪。这车可以说除了动力操控还是动力操控。零百6.9s。不算很出色，但也不算慢了，在路上跑80%的油车是一点问题没有的，动力可以说随踩随有。转向精准，可以说是指哪打哪。底盘扎实，机械素质和操控是这个车的最大亮点，浙赛圈速跟惊人的麋鹿成绩再配上这个价格，性价比绝对是无敌的存在。高速匝道80km/h过近乎圆型的弯道不踩刹车，稳如老狗。日常拐弯在确保安全的情况下从不踩刹车，有时候还爱带脚油门。就喜欢这种底盘邦邦硬的感觉，甚至有时候还感觉底盘再硬点就更好了，操控更好。如果是喜欢舒适型的，开车比较佛系的，从来没踩过地板油的，那我劝你直接不用考虑这车。最喜欢的配置：座椅加热，冬天确实管事远程启动，冬天楼上远程打火可以提前热热车最不喜欢的配置：当然是自动启停了，上车先关了它。说完了优点再说说缺点吧车无完车，享受它优点的同时也得接受他的缺点。 💔 爱车吐槽 1变速箱急刹车再加速，转速表乎乎上，速度不见起，运动模式能好点。这点通用的2.0应该是都这样，希望厂家能改进。至于40码20码顿挫这个我能接受，我是觉得除了cvt，是变速箱哪有一点不顿挫的，想要一点顿挫没有的直接去买电车吧。 2燃油模块。目前是没把我撂过路上，先这么开着吧，马上厂家也要召回了到时候去换。 3轮胎。原厂MC5配这个动力属实有点垃了。地板油跟急加速变道，太滑了！！雨天更是当老头乐开…后期先把轮胎换了 4高位刹车灯开裂。目前还没遇到过，看网友说再换的时候让师傅把两边螺丝别拧那么紧就好了，到时候试试看。至于底盘硬舒适型差胎噪大这些，我都不觉得是缺点，操控在那摆着呢，245的胎宽还想多静音…鱼和熊掌不可兼得。我对大宝的内饰并没有觉得丑。相反我反而不喜欢带鱼屏，个人感觉很丑，更喜欢实体按键利于盲操。平时开车激烈驾驶连歌基本都不听（觉得听歌分心影响驾驶，时间长了觉得吵）更别提要那么些大屏要那么些功能了……本人开车除了个倒车影像其他的都不需要。油耗以市区通勤为主目前综合油耗表显9.5，夏天跟冬天感觉也差不了太多。我也从来不在乎油耗，平时开都以运动模式为主，说这车耗油吧你正常开其实也还好，要是激烈驾驶踩的猛点那确实不省。因人而异看个人脚法。买这车2.0的要在乎油耗那就趁早去看看日系吧。加装方面原车黑武士也基本没咋改，就加了个前铲，牛角后视镜，尾翼都没加，原车自带鸭尾本身就翘着再加尾翼个人感觉太过了反而不好看。动力方面LSY刚能直刷，不过目前不知道哪有靠谱的，暂时不打算刷，原厂动力也不算弱，先这样。对于品牌我也从来不在乎，我的观点：车是用来自己开的，不是给别人看的。开的爽就行了，自己也不做生意也不在乎别人怎么看，在路上常见b级车迈腾雅阁一脚油门也只有看我尾灯的份。【总结】以上仅个人看法，不喜勿喷！总之我个人是对大宝非常满意。妥妥的一款运动型买菜车。选车没有对错，每个人对于用车的需求不一样，符合自己的用车需求就是最合适的。最后重点‘’感谢圈主推荐‘’ 📸 爱车美图
2024-03-15
丽丽er
闪300s，我的心头爱
2022年12月份购车，买的钱江闪300s，当是车加上保险（交强险、三者）一共花了31000元巨款！一转眼到现在已经入手一年了，这个车漆水好看，当时第一眼就是被靓丽的外表吸引了。而且动力也挺足，极速能到146，300的排量出去跑山或者通勤都是非常合适的排量，容易操控好上手，油耗在4左右。车很耐造，不需要保养的太勤，我首保是1600公里，二保3000公里，三保5000公里，四保9000公里（本来想10000公里再做，但是冬天不打算经常骑，所以就保养换了机油方便我一直放着~）。冬天不怎么骑的时候，基本上是两周骑一次，打火没遇到过任何困难，都是一把着，不过其他兄弟反应有打火困难的情况，需要打火的同时给油，所以买车还是要看命~ 老实说，很多人说钱江垃圾，这毛病那毛病的。可是这一年里我的小闪陪我走过了9500公里，我们一起走过了平谷的金海湖和咖啡，房山的红井路和炒饭，密云的云蒙山和烤鱼，怀柔的雁栖湖和铁锅炖，还有天津的滨海新区和八珍豆腐。我们俩一起体验了风和自由，体验了山川湖泊，看遍了京津冀的美景，可以说它是一点毛病没有，从来没给我放到过半路，换挡丝滑，起步流畅，声浪好听，轮胎防滑很好，不需要换胎。当然了，巡航车高速上风阻很大，这个你骑哈雷也一样~哈哈，不可避免的要和风阻作斗争，然后就是座椅有些硬，骑时间长了屁股疼，还有就是减震偏硬，过沟沟坎坎的真的会颠到你怀疑人生。不过，总的来说，闪300真的对新手非常友好，我还是非常推荐大家购买的~外形好看，声浪好听，坐高友好，操控简单。非常适合女生，大家还等什么呢～
2024-02-21
宝盖头迷迷
光阳racingx150 一年感受
我是2022年国庆买的光阳RacingX150，到现在一年多的时间，行驶28000公里，跟大家分享一下用车感受，纯属个人意见，我买的是平踏款。先说说外观，RKS150的外观还是我非常喜欢的，正面车头“愤怒的小鸟”个人觉得超爱，整体车身棱角分明，肌肉感十足，对于我这种肌肉猛男来说这种外观我是第一眼看到就非常喜欢，大灯设计的很漂亮，亮度城市交通足够，所以也没装辅灯。座桶空间也算比较大，日常放东西足够用。再说说驾驶体验，我也算是老司机，骑摩托十年以上，前前后后买过四个摩托，挡车踏板都有，RKS150是截止目前我骑过的摩托里面最舒服的，由于我身高183，之前买的都是125小踏板骑着很憋屈，这个车就舒服急了，坐垫又宽又大，脚踏空间也很宽，车把高度设计的很好，骑行姿势非常的放松，我一个钓鱼佬，经常骑车几个小时去郊区钓鱼，基本上连续骑2-3小时告诉完全不觉得累很舒服。车子整体调校的非常好，开起来非常稳并且又很灵活不笨重，操控方面出乎我的意料，非常舒服，第一次试驾的时候就有种人车一体的感觉，毫无陌生感，上车打火拧油门走起，就一个字舒服！再说说配置，这个车水冷四气门，水冷是正水冷这个很到位，四气门就不多说了老司机都懂，动力充沛，前段中段后段只要你肯拧油门，提速很给力，虽然比125排量就大了一点点，但是提速的效果可不是一点点，不夸张的说起步提速我跟朋友的DL250试过几次，同时起步他3档之内追不上我，RKS150能有这样的能力很不错了，其次说说刹车，带ABS这个就不细说了很多车都有，保命的家伙，最值得一体的是RKS150的前刹，居然配置的是三活塞卡钳和浮动盘，基本上同级别排量的摩托好像没有三活塞卡钳的，刹车力妥妥的够用，刹车稳稳的，真心给力再说说大家都关心的质量方面，目前行驶28000公里，没出现过任何问题，前段时间北京零下16度，早晨一枪着车，非常给力，一年多除了更换过一条后胎，和前后刹车片，其他没换过，质量妥妥的。最后说说两个个小注意事项，第一建议加95汽油，对比92汽油噪音小，机油我加的全合成10W40机油品牌大家自己看个人喜好，感觉比原厂5W50的机油噪音小，骑行感受更丝滑。第二，冬天北方的车友注意一下如果你冬天跟我一样每天通勤气温零下，建议把空滤后面的排水管更换加长10厘米，再装一个小阀门放水方便。天气冷的时候废水会比较多，原车的配水管太短不方便拆卸，我车10厘米废水管两天就满了。
2024-01-24
funkys
昂科威S动力下降，电瓶亏电，新车4个月
💔 爱车吐槽动力下降，电瓶亏电，20-40迈严重的顿挫感 🚘 车辆信息昂科威S豪华，坐标东北，23年8月提车，目前行驶5400公里，除200公里市区内行驶其余皆为高速，车一直放在地下停车位。 💬 故障描述昨晚（12.30）放在室外一夜，早上打火持续大概15秒才打着火，（之前白天车放外面一天也有过打火缓慢情况，没有在意）驾驶两分钟到地下停车场，过了二十分钟要出门，打火3次皆以失败告终，同时屏幕提示动力下降，并且发动机故障灯亮起，等待三小时后再次打火，一次成功，发动机故障灯依然亮起，行驶缓慢，动力迟钝，速度23转圈达到三千转，发动机声音非常大，动力不足时安吉星发来诊断报警。中午开车前往4s店途中，途中提示动力下降，踩油门明显不走路，中间停车2次，第三次启动时故障灯消失，但动力依旧没有恢复，到达4s店，描述情况后，售后维修踩了两脚油门告诉我动力没问题，我说拿电脑读一下故障码，读码结果两条故障码都是电瓶亏电引起，让我把车留下给电瓶充电八小时再说后续问题，由于要出门，询问售后这两条故障码不会影响驾驶，等出门回来以后再来4s店，但是回家路上觉得动力依旧没有恢复。家里有台Gl8也有过类似原因，后来检查是高压油泵的问题，更换后没出过问题，身边也有人说是因油品不好，加油都是固定加油站，当地油品评价不错的一个中石化，排除了油品问题。但没想到会是因为电瓶亏电造成的动力下降，这种电瓶质量问题真是搞不懂。有一说一，承认别克车开着是舒服些，但是别克现在的品控真的是一般，将近4个月的车，尽管东北的冬天很冷，但也不至于新车冻一晚上就打不着火，有车位都这样那没车位的岂不是更难受了，新车电瓶亏电还是头一次遇到，而且是第一个冬天就是如此，因为别的车有过车灯忘记关导致电瓶没电的情况，所以每次锁车都会确定电源断开后才离开，排除了有电子设备忘记关耗电的原因，现在就等两天后再去4s店看看什么情况。
2023-12-31
沃力沃空
ID.4 X车主·车龄1年
id.4x提车及1000公里体验分享
一、随着全球对环保和可持续发展的日益关注，电动汽车已成为未来出行的趋势。作为汽车制造巨头，上汽大众推出的ID.4X电动汽车无疑是市场的一颗闪亮之星。作为一名大众铁粉选购电动车的时候理所当然还是会将上汽大众的明星电动产品ID.4X。在半个月1000公里驾驶体验让我对id4x有了初步的认识。接下来的介绍希望会对即将成为id的车主或者持观望态度的小伙伴有所帮助二、外观设计上汽大众ID.4X的外观设计时尚、动感，线条流畅，充满了现代感。其封闭式前脸、LED大灯以及大尺寸轮毂等设计元素，无一不体现出电动汽车的科技感和未来感。同时，ID.4X的空气动力学设计也十分出色，有效降低了风阻，提高了车辆的续航能力。三、内饰设计内饰方面，上汽大众ID.4X采用了简洁、大气的设计风格，中控台布局合理，操作便捷。座椅舒适，空间宽敞，为驾乘者提供了良好的舒适体验。此外，ID.4X还配备了先进的信息娱乐系统、驾驶辅助系统等高科技配置，使驾驶变得更加轻松、愉悦。四、性能表现上汽大众ID.4X采用了先进的电动机和电池组，使其具有出色的动力性能和续航能力。根据不同车型，其最大续航里程可达到607公里（NEDC工况）冬天实际续航基本可以到达540公里左右，基本能够满足我的的日常用车需求。此外，ID.4X还拥有灵活的充电方案，支持多种充电方式，使得充电更加便捷、高效。五、操控性能上汽大众ID.4X的操控性能同样出色，其电动动力系统提供了流畅、迅速的加速体验。此外，车辆的悬挂系统和电子稳定控制系统也使得驾驶更加稳定、安全。无论是城市驾驶还是高速公路行驶，ID.4X都能提供德系车独有的操控体验。六、性价比上汽大众ID.4X的价格相对合理，考虑到其科技配置、性能表现以及品牌影响力等因素，其性价比非常高。此外，国家对电动汽车的政策支持和补贴也进一步降低了购车成本。因此，对于想要购买电动汽车的消费者来说，ID.4X是一个非常值得考虑的选择。七、结论综上所述，上汽大众ID.4X电动汽车在外观设计、内饰配置、性能表现以及操控性能等方面都表现出色。其优秀的续航里程、多样化的充电方案以及合理的价格使其在市场上具有很高的竞争力。此外，上汽大众作为中国市场的老牌汽车制造商，其品质和售后服务的保障也为消费者提供了坚实的后盾。如果你正在寻找一款各方面表现均衡的电动汽车，那么上汽大众ID.4X绝对是一个值得考虑的选择。
2023-12-05
秦皇汉武2010
标致5008车主·车龄4年
寒冬来临，用车注意事项分享
经进入11月份了，现在天气越来越寒冷，部分地区已经下了雪，北方某些地区已进入过冬模式，随着天气越来越寒冷，我们自己做好过冬准备的同时，也要给车子做一下检查，我今天给大家分享冬季用车的注意事项。一、首先把夏季玻璃水尽快换掉，或者直接排空掉，使用冬季玻璃水，避免气温骤降导致玻璃水结冰，玻璃水壶冻裂，点击冻坏的情况。再就是检查一下轮胎，气温降低，热胀冷缩原理，胎压会有些许降低，要及时补充。冬季上路时要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油、狠刹车，在有冰雪的路面上更是如此，轻柔加油，提前缓慢减速是冬季行车安全原则，冬季行车过弯要特别注意避开弯道内的积雪和结冰，应采取转大弯，走缓弯的办法，保证行车安全。二、车窗除雾:由于开车后，车内外温差导致，挡风玻璃容易出险雾气，影响驾驶安全，所以冬天车窗除雾也很重要，目前很多车都在前风挡的内测底部设置了前挡风除霜风口，使用时只要打开空调，并且将挡位调至除霜挡，同时开启外循环即可，很短时间内，风挡雾气就会被吹的烟消云散。三、低温启动:车辆在低温状态下，容易出险启动时遇到打不着火的难题，甚至在行驶中突然熄火，正确的应对方法是:车辆一次启动的时间最好控制在5秒以内，既拧钥匙或是按启动开关不要持续时间过长，如果启动3次均未成功，应当停机几分钟后再继续启动，这样是为了保护电瓶，因为多次操作或长时间打火空拉，电瓶持续放电，容易造成电瓶亏电，如果仍然打不着火，可采取搭电或更换电瓶操作。四对车辆进行检查:对自己爱车做相应的检查，将需要更换的油液换成冬季专用的，在寒冷的冬季，发动机更需要保护，检查机油型号、防冻液是必不可少的。同时评估自己所在地区的气候状态，必要时更换雪地胎，这样做的目的是为了冬季行车更安全。五应对结冰:我们在洗车或者雨雪天气时，应将车门拉手处的水迹擦干，这样防止气温过低将门把手冻住，以防夜间气温低结冰打不开车门，早上起来开车开启雨刮时，应先注意擦去刮片上的残雪或冰，同时要擦一下风挡玻璃，防止雨刮和风挡玻璃冻在一起，或者必要时夜间停车将雨刮支起来，以确保不被冻住，这样第二天早上开车也会更方便一些。以上是我总结的几点冬季用车小知识，分享给大家，冬季行车安全第一，如果有总结不到位的，欢迎广大车友补充。
2023-11-04
国产高端真智能
北京X7车主·车龄3年
浅交流一下
#吐槽爱车小毛病我是一名京友。21年12月29号从大同提20款银色顶配一台。提车过程不多讲了，挺曲折之前有发过。今天没事逛车友圈，看到很多无脑的事儿，同时也想跟大家讲讲我这段时间用车的一些槽点，互相交流。首先关于用车方面大家的一些问题，类似电瓶没电，打不着火，有人就讲了，屏幕提示你感应不到钥匙了，你没带钥匙怎么能打火…我认为车主不会用手机或者机械钥匙打开门然后录个视频去黑x7，翻翻我的帖子，买车春节后的一年里我至少喊保险公司搭电六次之多，从夏天搭电到冬天，后来十二月份四儿子店换的新电瓶。最终也是我发现的问题，跟售后沟通后解决。就是我的记录仪全天候24小时不间断录像。有的机灵鬼可能要说了，不是的，有异常情况或者人从车前面过才会录像。对比我不想理会，他说的对～后来刷机解决。时间关系，长话短说。我最近苦恼的问题一个，异响。第二，故障码。那天下雨我朋友车胎爆了开我车联系换胎。当天晚上我摸车开起来就发现主驾玻璃在打开部分后会震动，频率很高，声音不是很大但很明显。还有就是我得天窗，去河南，太原先后跑了三个四儿子店的售后。一家调螺丝，一家清洗上凡士林，一家喷松动剂～目前为止异响依然在，就那个右侧两块天窗玻璃交界，嘎吱嘎吱恶心得很。另外现在我感觉天窗遮阳帘根部咯哒咯哒响…车子一拐弯车身也会响，跑好路啥事没有～很难受故障码，碰撞预警和主动刹车。前面自适应巡航雷达坏了，你敢信。我才开一年，从来也没撞过，一年啊。还好厂家免费换，虽然免费，但是我牺牲了很多时间。等件就七天～件到了还得校准，开车出去快速路，我都记不得废了多少油了～现在这段时间又开始了，但是隔一段又莫名其妙的消失了，很烦，你懂的。开车打着火第一件事看看仪表盘有没有跳～后来又有了～我就蹲车前面研究，结果我发现那个玩意居然能晃动，新车是晃不动的，大家可以试试～就说这么多吧。欢迎大家互动沟通如果问我推荐不推荐，我感觉～运气。推荐偏多吧
2023-10-13
South225
捷达VS5车主·车龄1年
摩托车用车体验➕保养分享
#摩托车精华用车感受 UY125骑了3000公里了，应该能和雅马哈福禧AS125好好做一个对比了，于是就写出了这篇总结文章，终篇。首先抛出结论，UY质量不错，价格也算万元内实用的合资踏板摩托车。纠结福禧和UY的话，个人肯定选UY，以下几个原因。 1.储物空间巨大（脚踏空间大于福禧，前置物空间超大，并且带USB充电，坐桶，尾箱空间还不错）。 2.减震舒适（和福禧相比走烂路减震舒适，福禧非常颠，应该是减震的设定和UY前轮比福禧大有关）。 3.带人舒服（后座有飞旋脚踏，自带尾箱，后坐有尾箱的靠背）。 4.动力大于福禧。 5.自带打火棍（冬天要来了，好几个车友已经打不着车了）。缺点： 1.装配工艺一般。轮胎比较滑。 3.前大灯相对比较暗。前储物空间UY比UU大不少。UU大灯一颗卤素，更蜡烛了。UU脚踏比UY大一些舒服，UU也就是价格便宜。外观见仁见智了，萝卜白菜各有所爱，选自己喜欢的才是对的。关于选什么车，推荐什么，自己去看看车，试一试，网上看看评价，个人目前不推荐国产，日系合资，进口最好（日系粉，每个人有每个人选择，没什么喷的）。下面是UY125详细使用感受。空间个人还是得给UY一个赞。前置两个储物格，一个可以放下3瓶农夫山泉，两个可以放下6瓶农夫山泉，还带一个USB充电口，充电速度未知，不知道是5V 2A 还是5V 1A。坐桶可以放下我的LS2四分之三双镜片盔，型号OF570，还可以放进去手套，护膝。虽然这个头盔两个镜片，墨镜镜片遮阳效果一般，不过总比没有好，晚上可以看得清。尾箱稍微有点小，同款OF570盔放进去盖不住，另一款LS2可以盖住，型号OF508，同时还可以放别的东西。尾箱不够的建议看看夏德39，夏德33听说差距不大，也可以买万里豪更有性价比的，我目前原厂够用，先用着。脚踏空间，UY125没有UU125宽大，但是比福禧125大一些，最好拿自己的脚去试试，对比对比。 UY125只能说勉强够用，至于UU，福禧是完全不够的，就是一个字，改！轮胎分情况来说，正常沥青路面，在限速内正常行驶，还是可以。但是路上有水，就还是慢点，30km/h左右，经过实测，前后轮沾水，捏刹车使劲一点很容易抱死，得悠着点捏前刹，所以就是个“慢”字。建议还是买摩托车专用油，不信邪胆大的就试汽车机油（我怂，我怕换发动机）。 UY125建议用10W-40，5W-40的威爽踏板机油也可以。购买渠道，就自己寻找吧，我也不知道哪家正品，哪家假的，目前用过威爽的全合成10W-40的还不错，大概90元1瓶，1L容量，两瓶用三次，别的也没用过不推荐，不清楚。个人保养周期500、1000、2000、4000、6000... 然后就是换机油环节了，准备好机油650ml（量不能多，只针对UY车型），手套，漏斗，接机油的容器，17mm梅花扳手，或者套筒扳手（不建议用活动扳手，容易拧滑）。拧机油螺丝，方向是这样的参考图中，向左松，向右紧（和正常一样，正丝）。千万别拧反。由于没有扭力扳手，上紧的时候，不用太紧，大概记住松的时候用多大力气，否则就真的大力出奇迹了需要先热车5分钟左右，机油热了，流动性好，容易流出来。先撑大撑，把加机油口的加油盖拧开（热胀冷缩，放一下压力，不然一会松螺丝容易喷一手），然后在把它拧紧（气密性好一点，也不容易流的太快，弄一手）。放好容器在机油螺丝下方，等螺丝不是特别烫手了，用扳手拧松螺丝，之后带手套，用手往上顶着同时慢慢松螺丝，等完全拧松，瞬间拿走螺丝，就不会弄到手上了。等不流了，向左，向右轻轻倾斜车辆各30秒，这样流的更彻底，或者拿风枪朝着加机油口吹30秒。然后拿走盛废机油的东西，旋转着就卸出机滤，检查，清理一下（官方说不用换），记清楚方向，铁网朝地，一会别装反放下大撑，改用小撑（加注更方便）。把漏斗放在加油口，倒量好的650ml机油，硬核自制冰红茶量筒（之后用的威爽，自带加油嘴，自带刻度，真香），倒完为止，拧好机油盖，搞定。废弃机油千万不要乱倒，倒入瓶中，给附近修车店处理，废弃机油严重污染环境，还有巨额罚款！！！后续我又加装了30cm风挡，胸前不吹风了，冬天也能暖和点。建议风挡不要高过下巴，要不会档视线。
2023-09-05
快乐橙子3z0
X7曜夜版两万公里感受
提车时间22年3月份。原价优惠500提。至今已经超过2万公里了，第一次记录一下感受。我是从建设雅马哈飞致150换过来的。（飞致骑了5万公里）挡车换踏板，第一感受就是太方便了。再也不用忍受换挡把每双鞋都搞脏刷都刷不干净了。然后150换250，动力也提升明显。虽然250动力也有限，但是和150比还是肉眼可见的提升的。我对动力的理解是，动力越大，安全性越高，因为我上下班都要有一段高速辅路，之前骑150，跑不快，开车的师傅们超我的时候，我总感觉是擦着我的肩膀过去的。每次都吓我一跳。然后换成250踏板后，提速快的多，可以尽量拜托这种场景，极少再被汽车同车道超车了。先说外观，这个的外观争议是很大的，大多数人包括车主都觉得太丑了，丑到哭了。但是有一些年龄稍微大点的大哥或者叔叔会觉得好看。我虽然才不到30岁，但是审美可能偏老成一点，我是喜欢这个外观的。辨识度高，比较经典耐看。反倒是觉得那些ADV车型的外形大都雷同，而且又比较张扬个性，不如X7深得我心。这就叫萝卜白菜各有所爱吧哈哈。然后说座高，X7有高座790和低座760可以选。飞致150座高是810，所以我选了高座版本。但是这个座高和飞致的完全不一样哈哈。跨骑的座比较窄一点，踏板比较宽，所以只看数据是不行的。不过我174身高，高座版本两个脚还是可以同时点到地的。然后骑车是双腿也相对舒展一点，没有很憋屈的感觉。坐姿的话对比125那种小踏板，那也是舒服太多了，手把比大多数小踏板要高，这就很舒服。然后脚踏前边又可以放脚，和小踏板比相对舒展。这也是很多车友都说骑了X7回不去小踏板的原因之一吧。后座的空间相对也是可以的，我和我媳妇俩人都比较胖，但是不会感到拥挤坐不下。然后说一下驾驶感受，X7应该是我当时能买到的轴距最短的250踏板了（vespa除外，那个我可买不起）同时也是最便宜的250踏板。轴距短很大程度就提升了操控性。我感受最明显的就是，不知不觉时速就上100了。极速跑到过130，也没有很惊心的感觉，挺稳的。然后转弯呀，避开一下减速带呀这种，又很灵活，一点不感觉笨重。只有在脚点地往后倒车的时候才会想起这是一辆400斤的车。我不会压弯，但是转弯有一定倾角的时候也是挺有安全感的。再说一下用车成本，买车时销售告诉我这车用车成本会比RT3高，我吃了一惊，拿回来骑了一段时间后就深有体会了，确实是。首先是因为压缩比的原因说明书推荐加95的油。然后是2000公里就要换一次机油，这车还有机滤。我的习惯是每次换机油都把机滤换掉。然后机油又有点玄学，不懂这方面的我，只敢老老实实换原厂铁罐1.2升的那个机油。这样算下来，保养一次就小200块钱了。然后2000公里就要保养一次。换算成每公里除了汽油外，机油的费用就得1毛钱了。不过好多车友比较在行的，其实不用原厂油的，那成本就又降下来了。提到用车成本那肯定要说一下油耗。我自己这两万公里下来综合油耗是3.5。冬天会高一点，能到3.8，夏天又低一点，3.2左右。综合就是3.5了。听说2.0的版本动力更强之外，油耗反而更低，能低于3个油。说实在的，这个油耗我挺满意的。这是相对激烈驾驶的情况下。如果想把油耗低一点，驾驶平稳一些，很轻松就能降到3.2。但是我感觉没必要，动力买来就是用的。前提是注意行车安全。这车我还有特别满意的一点就是储物空间。虽然不是平踏，但是龙骨没有很高，踏板那里放一袋50斤的面粉还是很轻松的，我经常这么干。坐桶后部分放一顶全盔没问题（听说有一些盔体比较大的放不下），前部分可以再放一顶半盔。我买的西瓜18斤3两，放坐桶后边毫无压力。我平时最大的爱好就是钓鱼，后边尾箱架上，放一个钓箱，用固定绳捆好，稳当的很。以上是优点，下面总是要说说缺点的吧。我觉得最大的缺点就是用料太次，各个开关按键生硬的很，没点子力气真按不动。原厂易损件也非常不耐用，原厂刹车片，后轮不到6000就剩铁山了，前轮用到10000。原厂轮胎10000时扎了三次，还都是裂纹。换的200块钱一条的都比原厂强，同样的路没有再扎到过。原车仪表不到10000就裂了，不过这个是去店里免费给换了。还有就是品控不好，车友群里遇到各种奇葩问题的都有。但是有些车主又和我一样，没怎么故障过。（我就遇到过一个比较烦的问题，夏天第一次打火，着车后立马就熄火，要再打一次才行，去售后换了氧传感器也不行。找不到原因，很烦了一段时间，但是后来自己又好了，冬天夏天都不出现了。）再又一个不算缺点吧，就是太不保值了，今年曜夜版的新车裸车卖到14980了都。二手更不用提了。不过不卖的话倒也不会亏。哈哈啰嗦了一大堆，以上就是两万公里下来的感受，仅代表个人观点。感谢观看！
2023-08-16
c陈住气C
坦克300车主·车龄2年
我的uy小白用车感受
哈喽各位摩友好，我是来自山西运城的一位摩托车爱好者，从19年考下驾照，我一直骑的都是踏板车，陆续骑过五羊本田喜悦110，新大洲本田ns125D，豪爵虎鲨，在22年2月份的时候朋友给我推荐了轻骑铃木uy125，于是开始去了解这款车，命运的齿轮就此开始转动，最终我被这辆车的颜值、动力和好评征服了。于是在22年3月份我花10380元重金购入了这辆标准版雪莲白uy125。买车不改，不如推下海，我这辆uy加装了茶色风挡、碳钢护杠、透镜led灯泡、手机支架、未来之眼f150射灯、铝合金脚撑、灵兽钥匙壳等配件，所有配件都是我自己动手安装。截止到目前为止，这辆车我已经骑了14000公里，通过这一年多的骑行，这辆车给到我的反馈还是非常nice的。下面我给大家讲讲我这台uy14000公里用车感受。【驾驶感受】我觉得uy125这款车骑起来很舒适，首先这个车的坐垫比较宽，软硬程度相比其他同级别踏板来说更软一点，我从西安骑回运城三百多公里，腰也不困，屁股也不会很疼。其次这个车的发动机非常平顺，声音小，震动也小，而且提速让我非常满意，比我之前骑得踏板反馈都好，骑起来车子也很稳，操控很好，非常丝滑。再有就是uy的减震，我觉得相比同级别踏板，uy的减震已经算好的了，毕竟也才一万来块钱的踏板。【用车成本及油耗】 uy的油箱是6L的，但是我打起大撑加油都只能加5L多一点点😢，也不知道你们的是这样吗，加一箱油最多也就是40元左右，我一般都是跑到250Km油表灯闪了我才加油，有的时候忘加油了也没事，打火的时候打两次才能着，这就是提醒我没油啦，跟我耍脾气呢。我日常代步平均油耗差不多2.3，如果我出去跑山的话油耗差不多在2.6，不过冬天油耗就比较高了，日常代步也在2.7 2.8左右。我一个月正常通勤4箱油就够，也就是160元，比我开车省太多了，开车一个月油钱得600。 uy的保养也不贵，像机滤、空滤、汽油滤芯这些配件我都是网购，几十块钱一个，自己动手就换了。机油我也是网购的铃木10W40半合成机油，40元一瓶700ml，保养一次差不多加650ml，自己动手保养就一个配件费用，保养一次几十块钱，相当便宜。但是发动机传动保养还是得去正规摩托车店保养。【用料及质量】我觉得uy的做工确实不是很好，跟同级别的afr一对比就比较差了，接缝处都不是很严丝合缝，缝隙比较大，而且后挡泥板和尾灯连接处感觉缺少两颗螺丝，手一按缝隙就大了。车壳质量还可以塑料件也挺结实的，总体做工包括漆水确实一般，不过每个车各有优缺点吧，喜欢它优点的同时也要接受它的缺点。【缺点描述】 1、我觉得最大的缺点必须是刹车，uy的刹车太软，每次急刹制动距离都很长，而且后刹车还时不时吱吱响，前刹车还好一点，后刹车效果确实有点差劲，如果uy出一款前后碟刹带双通道abs的车那绝对吊打同级别踏板。 2、还有就是uy的大灯，真的一点都不亮，铺路效果不理想，入手了就得改装大灯，我先改了一对led灯泡，感觉还是不亮，又自己加装了一套未来之眼射灯，亮度嘎嘎亮。【优点】 1、颜值担当，整车的颜值非常在线，当时就是被uy帅气的颜值吸引，那一对分体大灯看着也非常犀利。车身线条感很强，加装护杠以后看着非常饱满，一个字，帅！ 2、再有就是动力了，铃木超级芯发动机确实牛逼，提速很快，非常平稳，像这种要颜值有颜值，要提速有提速的小踏板，谁不喜欢呢。 3、舒适度我觉得算不错的，反正目前我的uy骑了一万多公里，给我的反馈是比较好的。 4、空间大，uy原厂的后尾箱能放下一顶全盔（我的全盔是xl号的），坐桶里放我媳妇一顶半盔后空间还绰绰有余，龙头下面的两个储物盒空间也很大，左边能放2瓶水，右边能放一瓶水。uy的踏板处非常宽，空间也非常大。【总结】 uy125有优点也有缺点，但是我感觉优点大于缺点，我也愿意为了uy的优点去买单，以上均为个人的骑行感受，总体来说我觉得uy125这款车还是很不错的。
2023-08-04
用户05130621
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
8年份用车历程-15款1.8T帕萨特
#家有老车内含实用帕萨特维修报价！速看 “这车的通病，到了时间和公里数都得换，早晚的事”，当你拥有一台车超过5年，坏了漏了需要维修的时候是否有听修车师傅说过相似的话。最近几年上班的地方离得近，而且公共交通出行也很方便，常常是周一早上开车停到公司去，周五下班再开回小区，一年开不到一万公里，都是按时间一年做一次保养。原本平平安安的，但到了用车的第六个年，各种问题陆陆续续爆发了。 1，换电瓶最开始是一天早上去洗车，洗好之后突然打不着火了，车能通上电，仪表盘就亮了一堆故障灯，再踩刹车就启动不了了，听见起动机干嚎，就是不打火。小哥帮忙搭了电，开回家后在某虎叫了上门换电瓶，半小时245搞定。 2，换水泵过了不到俩月，周五下班时候一发车，水箱灯亮了，故障提示冷却液液位低，打开机舱盖一看，液面确实是掉到水壶最低刻度线下面了。当时没想到是哪儿漏了，只以为是时间长了蒸发的多，加了一瓶怡宝就凑合着先回家了，想着后面有空再去换一下冷却液。等过了一周再上车时又报警了，门口汽修店还没检查，只听我描述就确定是水泵漏了，打开机盖指给我水泵位置，下护板那儿确实有积水痕迹。然后就是本文开头师傅说的话，这是帕萨特通病，水泵时间长了就会坏，有的时候他一天换几个。水泵+冷却液+人工，800花出去。这里要拆水泵还要先拆节气门，顺便洗了节气门。 3，轮胎磨损时隔半月，回老家的高速上发现汽车向右跑遍，非常明显，就近检查是右前轮胎压不足，没有扎钉子，但是我的胎压报警没有提醒，打了气跑了一周多后在内环高架上再次发现汽车向右跑偏，再检查还是右前轮胎压低了，左前轮正常是2.6，它只有2.0了。轮胎拆下来仔细看，洒水试验，还是一个老师傅眼尖，就看见轮胎和轮毂的接缝地方有一处在隐隐约约漏气，一点点正在冒泡。扒了轮胎就看见在轮毂边缘和轮胎的接触位置残留许多的黑色物，师傅说是轮胎的氧化残存物，累积的多了挤压轮胎和轮毂的接触空间，造成轻微的泄气。拿砂纸稍微打磨了一下，按我的想法把右前轮和右后轮对调位置后装回去了。之后的一年多里，平均每个月这个轮子胎压报警一次，前两个月还是借着洗车到店里给打个气，后来车洗的少了也不好意思去麻烦人，在某宝买了个便携充气泵，报警了就充一次。今年上半年找了个专做轮毂整形翻新的店，花了200，把轮毂里里外外重新打磨清洗一遍，最近几个月没报警了，等着下半年做保养时候把轮胎一起换了。 4，换刹车片在处理这次轮胎问题时一起换了前后轮刹车片，没用原厂配的，修理店推荐的副厂件两对儿花了小500。原来大概是开车第三年的时候，一到冬天或者下雨之后，起步和刹车时左前轮能听到吱吱的摩擦声音，尖锐短促，去4S店检查两次都说没问题，其实观察还是能发现左前轮刹车盘的磨损痕迹不平整，在很靠近边缘位置有稍稍的一圈凸起，摸着搁手，4S店摆明了不想吃力不讨好来修这个。在这次更换刹车片后，摩擦声音没再出现，问题应该是原车出厂时的刹车片质量问题了，只是发现的时候早已出保了。 5，换前轮下摆臂+吊杆+机脚胶去年时间到了做保养时候，例行的底盘检查中，师傅告诉我前轮下摆臂的胶套塌了，两边都是。我开车没有感觉底盘有异响，过沟沟坎坎和减速带也没有金属摩擦的吱吱声，按理说胶套塌了，就是下摆臂和车架之间没有缓冲，变成硬连接了，每次前轮上下跳动都是一次硬对硬的冲撞，应该是有一些异响问题的，但实际用车中没有感觉到。店里报价换一对摆臂，材料加人工1300，离了大谱了。同时师傅加好机油试车发动时发现方向盘有轻微的抖动，检查发现能看的见的那个发动机机脚胶也塌了，简直晴天霹雳，我原来一直以为冷车启动和怠速时候方向盘抖动是因为行驶里程多了发动机有积碳之类的原因，为此在上一次修水泵时候已经清洗一次节气门花了80，这一次保养前也干冰除积碳花了450，现在每次热车之后这种抖动都是微不可查的，抖动问题已经是改善很多，到我能接受的程度了，结果是机脚胶问题，难怪它还是有偶尔抽搐式的在抖。做保养的店换机脚胶多少钱我也没问，就下摆臂的报价我已经不抱任何期待。后来找了一家做汽车整备的店，换一对下摆臂460，一对机脚胶395，多检查出来换前轮的吊杆220，外加全车内外精洗500，工时费600，虽然感觉这个工时费略高一些，但我认了，一套弄完2000出头。马上要买第九年的保险了，预计2500。从第一年的9000，逐年降低。不论是出厂日期还是上牌时间，都是又过去了一整年，我的车仍将继续陪伴我在新的旅途。现在心态也很平和了，在一开始问题频发时还多多少少有点怨气，到现在也能坦然面对。凡是工业制品都有寿命周期，零件的，整车的，老话说的好：“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，预祝我们的第九年依然紧密配合。现在换了工作和城市，一天上下班超100公里，这是要把之前欠下的里程数通通补齐的节奏啊。车没有开坏的，只有放坏的，这句话这是真理！
2023-07-28
星途星纪元杨垚
被加倍「折磨」的星纪元 ET
纯电车已经很大程度地改变了我们的用车生活，但纯电车本身至今仍有许多弊病需要去被改变。太「娇贵」就是纯电车需要被改变的其中一大弊病 —— 磕了碰了可能会发火，太热了也许会失控，太冷了又既跑不动也跑不远，以至于纯电车被很多用户调侃为「电动爹」。其中，由于在冬天的低温环境中，电池里的电解液黏度增大、正负极材料活性降低等原因，电池的充放电能力受到了严重影响。因此，续航和充电能力被冬天的低温狠狠卡住脖子可谓是纯电车的天字第一号难题。此外，低温也会对整车部件的稳定性形成威胁，比如最近一段时间，很多东北用户都在社交平台吐槽门把手被冻住弹不出来的问题。为了让冬季表现不拖星纪元 ET 用户体验的后腿，奇瑞没少往星纪元 ET 上招呼自己的黑科技，与此同时，星纪元 ET 也没少受了奇瑞的「折磨」。
2024-05-28
杨美义233
秦PLUS DM车主·车龄3年
使用心得分享
2021年年底入手的车，开得比较多已经超过6.2万公里了。对秦plus的特性也算比较了解了，但是还是有点接受不了这款车对续航的标定。这款车续航里程会阶段性的再反向虚标、无逻辑掉里程之间横跳。例如一般加满油前150公里，续航里程掉得很慢，就是传说中的欢乐表（比如实际已经行驶了170km，但是续航里程只掉了150km）。随后就会进入毫无逻辑可言的疯狂掉续航阶段，这个阶段你无论怎样开续航都会掉得特别快。一般车子启动的前5km可能续航达成率40%左右，跑到20公里以上慢慢稳定在60左右。例如我今天上班从家里到公司34公里，出门跑了2公里，续航掉5公里，总的掉电53公里（温度23度左右，没开空调，车上一个人一个包后备箱一顶帐篷不到5公斤）。一旦进入毫无逻辑掉续航阶段，你踩不踩油门，上坡下坡都不会影响它掉续航。我曾经一边下坡一边观察能量流，下坡时能量流显示车轮在进行动能回收，发动机同时在给电池充电，但是电池电量没有增加或增加极慢（甚至不如反向虚标阶段正常下坡能量回收充电速度），同时燃油续航里程快速减少。虽然整体来说一箱油夏天能跑800多公里，冬天700多公里（贵州冬天0度左右），但是掉续航阶段的逻辑真的另强迫症受不了啊😱
2024-05-27
爱喝热巧1
极狐阿尔法S车主·车龄1年
我的凡尔赛用车大赏
小狐狸提车已经11个多月，行驶16000公里，从9月开始使用小熊油耗记录充电记录，共计记录里程12454公里，其中十一高速行驶3000公里，过年期间高速行驶1200公里，共计花费电费677.77元。下面和各位车友说说我的省钱小妙招。 1、安装家充桩北京家充桩没有阶梯电价，任何时段电费都是0.47元/度，基本上都是20%充到90%，算上损耗一次大概要充75度电，家充桩0.47元/度电，充一次电花费约35元。冬季充电一次可以行驶300公里，其他季节至少可以行驶420公里，平均下来基本上0.1元/公里。 2、合理薅羊毛合理薅各个平台的羊毛，比如说： ①去年11月份的时候，极狐举办过“能源迎新礼·充电初体验”活动，未用极狐APP充过电的极狐车主赠送50元充电卡； ②多多参加极狐app各类活动，获得app积分，使用app积分换购电卡，使用电卡充电； ③山东等地的国网经常会有服务费减免活动，过年回家，薅到了3毛钱一度电，比家充桩还要更便宜🫢 3、巧用公桩波谷电价公共充电桩电价一般都会区分波峰波谷电价，可以挑选波谷电价，结合第二条薅到的优惠券，一起使用，让小狐狸品尝“百家电”。 4、多用备车功能多多使用一键备车，尤其是冬季，提前打开空调和座椅加热功能，避免上车时，猛开空调，导致电机功率增加，电耗增加。 5、车停地库如果有可能，尽量将车辆停到地库中，尤其是北方的冬天，因为室外温度低，车辆启动时，电池加热会耗费大量电玩，导致电耗增加。 6、避免激烈驾驶车辆行驶过程避免急踩油门，减少电池大功率输出；同时路遇红绿灯时，尽量缓松油门，使用动能回收功率缓慢减慢车速。这样都可以增加电池寿命，延长小狐狸服役时间！
2024-05-26
朝阳车世界
唐dmi24款旗舰版分享
进入车内想不到唐DM-i内饰也能做到这么儒雅，浅色的座椅据说是唐官窑的瓷釉白，颜色很有内涵。座椅采用真皮包裹，手感很舒适。搭载的是15.6英寸中控屏，中控屏还可以旋转90度成为竖屏，较贴合我们手机操作，运用起来也很丝滑很有高级感。搭配的智能语音也挺方便的，可以实现很多功能运作。方向盘配备了加热功能这个不错，尤其是冬天让人很有温暖感，座椅也配备有通风、加热和按摩等功能，很高级。门板采用了大面积真皮包裏，和座椅-样也有龙鳞点缀很个性。唯一-让我有点吐槽的是，前排储物空间除了杯架外就没有其他置物的地方，比如男士的打火机或者上高速的磁卡等不太有合适的位置放置有点不方便。在空间.上唐DM-i的表现是非常出色的，在保证前两排舒适的前提下，第三排只要你的身材不是特别魁梧，都是可以坐下的，而且还有一-些腿部空间。像我姐这样的家庭不带老人的时候可以把第三排座椅放倒，这样可以得到一个非常大的后备厢空间，出去玩可以放下一家人的必需品还有孩子的折叠车和玩具。唐DM-i这车坐上去视野比较好，电调座椅的记忆功能不错，腰部支撑等很多功能非常人性化。方向盘比较饱满都是真皮包裹，握感很好打方向也挺柔和，但是感觉油]有点硬，不知道是新车的原因还是防止新手误操作一脚油[ 就会窜出去了，每个人的驾驶习惯不一样，适应了就没事了。唐DM-i动力响应很快，给点油速度就上来了,动力很线性没有任何迟滞现象。低速驾驶的时候一般都是电机在工作,行驶非常的安静，上班通勤、买菜等日常纯电行驶就够用了。速度开起来以后发动机会介入，中段偏后加速也会感觉到动力很充足，而且变道超车的时候没有多余的晃动，还是非常的稳。HUD抬显非常的清晰，在驾驶的时候不需要低头去看仪表盘。就是转弯半径会大一些，需要买车后-段时间的驾驶来适应。
2024-05-26
我开别人不一样的
标致408车主·车龄2年
408不启动发动机用电能用多久？
昨天晚上我这边下大雨，在等人的过程当中在车子里面觉得无聊，就想着没事就在车子里面听听音乐，刚开始本来准备点火启动发动机在那里听歌的，后面想着启动发动机在那边听歌的话长时间不走动，发动机内部容易产生积碳，于是就想着用电瓶里面的电量去维持，我也是第一次这样操作，心惊胆战的。就怕维持不了多久，等下可别打火都打不着了就尴尬了。刚开始用电瓶的时候，因为我的行车记录仪是用的保险盒取电的方式取电的，在用电瓶的同时，我发现我的行车记录仪也启动了，然后我本来就担心用不了多久，然后我就马上去把行车记录仪给关掉了，然后听了没一会之后，我发现我的中控的屏幕的亮度也有点太高了，这样肯定也会增加我的电瓶的电量损耗，然后我也把电瓶的亮度调低了一点，就这么着等了半个小时，期间没有什么其他的动作，也不敢，就怕给电瓶的电量用完了。还好，到最后用了半小时之后发动机能正常打火很丝滑，不过这种经历我还是不想经历下一次了，在车里待着都不安心，同时请问一下有没有小伙伴知道，就这样不打着发动机的情况下，408的电瓶的电量能用大概几个小时？
2024-05-25
全春旭433
零跑C10车主·车龄1年
零跑C10能耗分享
提车2个多月开了6000多公里了，基本全是纯电使用每天都需要充充一次电，现在给大家分享下C10增程的能耗。车型:C10增程210智驾使用场景:上海虹口-浦东机场，上下班高峰时段，高架90%地面10%，一天来回基本在110公里左右平均电耗:14.5左右，满电180公里，基本可以开到174公里左右，差不多就是96折的样子，电还是很扎实的。平时开车习惯不是急加速急停的那种比较柔和，驾驶模式设定的是舒适加动能回收强。这样开起来加速不是太猛，刹车也可以少踩不太会晕车，不会有一冲一冲的感觉，比较接近油车的感觉。上了高架以后只要路况还不错就会开启Acc+Lcc这个就足够了，可以解放双脚没有必要打开NAP，现在天气热了20多度，所以一上车就开启自动空调全程都开着，感觉冷空调不怎么费电制冷也挺好的，听着歌开着空调和没开空调没听歌的时候可能就差了几公里的续航。总体来说对C10的续航还是很满意的，感觉零跑的电控还是很给力的，暂时还没有冬天的数据，所以就分享到这边，希望对后面准备买车的小伙伴有帮助！！
2024-05-24
依维柯旗舰店侯爱祥
员工通勤的优选座驾，依维柯·聚星引领舒适出行南京依维柯旗舰店江苏机电 2024-05-24 10:48 江苏听全文 #行业用车首选 #有维新青年图片图片在日益激烈的商业竞争中，企业的成功不仅仅依赖于先进的科技和创新的策略，更离不开员工的辛勤付出和无私奉献。因此，关爱员工已经成为众多企业追求卓越、持续发展的关键所在。特别是在繁忙的大都市，长时间、远距离的通勤问题，一直是广大职场人士的心头之痛。为此，众多企业纷纷推出班车服务，为员工提供了便捷舒适的上下班接驳。今天让我们倾听一下，公司到底选择了什么通勤班车，让天天乘坐的员工赞不绝口呢？ 01 高效安全让员工感受到企业关怀我们公司总部在吉林省长春市、生产基地在吉林省四平市，这两年行业复苏，招聘了很多新员工，所以去年特意买了一批依维柯·聚星，9座版的作为市内员工班车，6座版的作为跨市班车，在这一年的高频使用过程中，获得了员工和我们班车组成员的一致好评！东北大家知道的，冬天结冰开车老滑了，特别是我们生产基地在城市的偏远郊区、路况不好，依维柯·聚星的安全性能我特别满意，这是我们选择TA作为班车的一大加分项。依维柯·聚星油耗也低，今年我们班组的油费开支少了，在部门例会上还受到了领导的表演！吉林某企业后勤部班车组张组长图片空间多变体型灵巧动力十足图片依维柯·聚星凭借其高低顶、长短轴，以及2至9座多变座椅排布，能够轻松应对各种具体场景需求。企业员工通勤时，可以打造舒适的休息空间，并安排足够的空间以放置跨市交通的行李。对于家庭旅行，可以选择更为宽敞的座椅布局，让全家人都能享受到愉快的旅程。对于跨城交通，依维柯·聚星凭借Power π动力系统，在高速公路上动力十足，保证准点到达目的地。面对市内接驳，其灵巧体型，可以轻松驶过大街小巷，即使面对2.1m限高的地下车库，也能自由驶入驶出。百公里油耗仅需7.4L，公司运营成本也降低了！图片安全可靠保障每一次出行图片在安全驾驶方面，依维柯聚星凭借先进的科技配置，确保在各种路况下都能为驾驶者及乘客提供坚实的保障。标配的ESP电子稳定系统能确保在颠簸不平的路面上，车辆依然保持稳定，避免侧滑或失控的情况发生。在复杂的道路条件下，轮胎的状态对行车安全至关重要。TPMS实时胎压检测系统，能及时发现并提醒您处理轮胎问题，确保行车安全。在寒冷冬季的早晨，或是大雾弥漫的清晨，一键除霜除雾功能，使得前风窗、后视镜和后窗都能迅速摆脱雾气和霜冻的困扰，确保驾驶者拥有清晰的视野。面对冰雪覆盖的湿滑路面，依维柯·聚星搭载的ADAS辅助驾驶系统，能够提供准确的驾驶辅助，让您在寒冷冬季也能安心驾驶。图片 02 舒适体验上下班路上最靓的风景我的上一家公司是用老式公交车那种车型作为通勤班车，座椅又硬、路上又颠簸，冬天还漏风，有时候我宁愿不坐班车，宁可绕路坐地铁。所以上次跳槽找工作时，公司有依维柯·聚星班车这点非常吸引我，不仅让我降低了上下班的金钱成本，同时在通勤路上也能得到更好的休息。我现在每天上下班都坐班车，乘坐体验舒服多了。依维柯·聚星的外观很大气，让我感受到了公司的实力与关心。每次下班，我都会透过侧面的大车窗，望着外面灯火通明的摩登都市，告诉自己离梦想又近了一步。一路上平稳的行驶，让我不知不觉进入梦乡。浙江某企业员工小冯图片舒适体验尊享乘车体验图片在繁忙的都市生活中，依维柯聚星为您打造了一个移动的舒适空间。当结束一天的工作，疲惫不堪地坐进这辆车的入怀式豪华座椅时，那种柔软和包裹感瞬间让您感受到家的温馨。座椅的材质经过精心挑选，不仅触感舒适，而且透气性好，在炎热的夏季也能让您保持干爽。座椅的支撑性和包裹性都非常出色，长时间乘坐也不会感到疲惫。穿梭在都市的高楼大厦之间时，依维柯·聚星的后空气悬架随时发挥作用。无论是经过凹凸不平的减速带，还是遇到紧急的刹车点头，这套系统都能迅速自动调节车身高度，确保乘坐的平稳性。您不再需要担心颠簸带来的不适，享受路程的每一秒。图片大气外观，城市靓丽的风景线图片依维柯·聚星以其独特的外观设计，将未来科技理念与实用美学完美融合。行驶在都市的街头巷尾，它流线型的车身造型犹如一道流动的风景线，引人注目。车身表面采用了高级漆面处理，光泽度极高，阳光下流转着炫目的光泽，仿佛来自未来的科幻座驾。配备的巨幕全景侧窗，几乎覆盖了整个车身侧面。无论是驰骋在高速公路上，还是穿梭于城市的小巷，乘客都能透过侧窗，尽情欣赏窗外的风景。无论是蓝天白云、绿树红花，还是灯火阑珊、繁星点点，都仿佛被这幅巨幕的画卷所包容。而在夜晚，依维柯·聚星的Eye-ligh
2024-05-24
黑色的眼睛263
腾势N7车主·车龄1年
腾势N7一万公里使用心得
#懂车帝众测去年十月份N7入手，到现在也有差不多八个月了。这也是我的第三部车子，前两台都是纯油。回顾下，车子全程是我一个人开，主要是日常上下班通勤，长途也就跑过两次，都是大概单程七八百，全程一千多公里吧。今天翻看了下，一万公里来，平均电耗（高速加市区）目前是18，时间上包括了整个冬季，也包括周末送家里小朋友上兴趣班后，半天在班级外开暖风看电影的日常。目前天气暖和，电耗好了一些16.7了。充电方面：日常在家全部是晚上10点后的家充，挺方便的，一个月一百多点的电费，比我之前一个月600-800的日常通勤油费好了很多。双枪充电也用过几次，120KW的双桩双枪40分钟能从不到10冲到90多一点，较心理预期还有点慢但也够用了。续航方面：满电纯高速120-130能跑大概450公里后还剩10%的电吧，冬天试的，现在好一点但简单估计到不了500公里。质量方面：三个月前有过两次倒车同时开车音乐，倒车结束切换到前进档后，声音不能调大的问题，在4S电话指导下，重启了汽车系统，问题消除。目前没有再发现其他问题。操控舒适方面：家人坐我车子都说舒适性还不错，也许家人在车上时，我开的都比较柔和。操控方面，自我感觉车子还蛮好开的，还不错。就是买时没要智驾包，车外摄像头才五个，全景成像畸变不小。价格方面：不提也罢，想建个品牌还是别这么背刺老车主，好口碑不是这样建的。
2024-05-23
帅酷c01
零跑C01车主·车龄1年
使用心得分享
#众测主题赛从去年十一黄金周前一两天提车到现在，小零已经安全的陪我度过了246天，22,000多公里，以下简单的说一下用车感受，有优点也有缺点！首先外观方面，当初我选的是2023款的525舒享加大包，灰色的这一款，当初在万达的零跑展厅，第一眼看到就觉得挺喜欢，圆润大气耐看！5米出头的车身整车溜背造型，就算开了大半年出了这么多新车，我依然觉得很耐打。第二个动力方面，我也不去说多少扭矩，多少马力什么什么的，咱也没有那么专业。起码15左右的价格，这个动力我觉得家用也好，超车也好，绰绰有余，许多新能源车一味的追求零百加速，我觉得没有必要，对于家用车而言安全永远是第一位的，要永远记住是人在开车！第三个内饰方面，整车肉眼可见的地方都是纳帕真皮和软性材料包裹，这个必须点个赞！车里给了三块大屏，虽然现在支持APP比较少，但起码实打实的三块屏，只希望以后OTA升级的时候会慢慢越来越多。当然现在电车标配的大天幕就不说了！第四个配置方面，前排座椅通风加热按摩后排座椅加热，这个必须点赞！因为买这个车之前这些功能在我印象当中都是豪华车才有的，而且是高配，现在这个价位就让我感受到了！加了大包之后，整车12个音响，音响效果绝对非常爽，可能听音乐不明显，建议在副驾驶找一部电影打开看一下，虽然屏幕不大，但是可以给你带来影院级的音响效果！电动尾门和方向盘加热绝对是女司机的最爱，还有一个外放电功能，因为还没有体验过，所以不发表评论！第五个续航能耗方面，因为之前在网上很多人都在评论零跑的续航垃圾！所以刚开始我也很担心！我的小零匹配到的电池是江苏正力，经过去年一整个冬天，我的525续航满电实际能达到300出头，而到现在天气变热，实际续航能提升450左右！我觉得还可以啊，没有像网上传的那个不不堪！晚本人开车比较随性，温柔的时候不要写能耗13左右，激烈的时候描写能耗17左右！电车开了大半年，总结下来，实际续航长短和每个人的驾驶习惯，慢充快充频率都有关系！以上所写基本上是小零的优点，下面我来说说我缺点第一空调，我这款c01的空调不是热泵空调，所以夏天开冷空调还好，一旦到冬天开热空调，电量唰唰往下掉，而且还有一个情况就是比较冷的天气，车内有雾，这个时候开冷空调除雾吧，人太冷，开暖风吧，出不了雾，我觉得有待改进。第二大灯，一开始听车说领跑是蜡烛灯，我不信，因为现在大部分的车企灯都是越来越亮！然后当我真正开上了这辆车，碰到对面车辆开着远光灯，或者是下雨天的时候，我真的信了车友的话！大灯亮不亮是直接影响车辆行驶安全的重要部件，希望零跑厂家能尽早出官方的灯改升级套餐，因为你们不出我们就不安全，外面也不敢改，一旦改了怕影响质保。以上就是我总结的关于23款零跑c01这台车的优点和缺点！总而言之，个人感觉这台车绝对是对得起这个价格的，甚至给了我越级的感受！我觉得大家可以多多支持零跑这个冉冉升起的国产新星，作为第1个反向出口的国产品牌，我很看好他！同时也挺好奇网上哪来的这么多黑子？
2024-05-22
Forever11816
icar03，给我很多惊喜
前段时间，我发帖子说我的车出了问题，空调不制冷了，回了趟老家370公里，4个小时高速，全程热成狗，后来开回来后进行检查，发现是程序的问题，刷了一遍程序就好了，反正刷完以后现阶段还没有再出现问题。官方给我的解答是:AC属于空调，小太阳属于加热，制冷要开AC，制热要开小太阳，不能混开。但是我认为，同时也有个弊端，就是AC无论开多大即便开30度都是凉风。小太阳是热风，但是为了不起雾，只能开外循环。我认为这逻辑倒是也是没问题，但是总感觉也存在点问题，想开热风，就会起雾，只能外循环，实测开外循环确实不起雾，但是我属于内循环开习惯了，担心户外异味进行，不过既然问题解决了，也没再出过问题，也算挺满意的。然后是icar给我带来的惊喜。一个是服务态度，虽然说出现了问题，但是服务态度很好，上个帖子我也发了，虽然有气，但是多方给我打电话替我想办法，4s电，4s店售后，官方售后，都打来电话，最后毕竟没办法远程解决，只能到店解决。这事确实让我心暖，而且icar的每一个车主都有一个专属群，有问题直接@他们，他们就会回复，这点很满意。还有一个是续航，从唐山我家到定州老家，需要跑372公里。前几天回老家，顺便遛娃，4个人，跑的下道（高速要170多大元），全程空调制冷，随意开不算太激烈，但也不省着开，不用补电，直接就能开到家，大概7.5-8个小时。回去的时候不堵车，7个小时就到了，回来堵点车，整整8个小时（本来想拍高德照片留念，手机拿出来就没了），到家剩5%-10%的电。基本上就是:472*0.95=448.4 372/448.4=0.8296164，达成率可以说是83%，这个数字还不错，毕竟是磷酸铁锂，不是三元里，我之前听我卖车的弟弟说三元里，市区大概能达到90%，但是三元里放电不能放太少，也不能充电充太满，特别多限制，磷酸铁锂就没那么多道道，这80%以上的达成率甚是满意。冬天达成率多少以后再说，毕竟冬天来的时候，一般还是用油车跑高速。还有个惊喜是空间。刚开始买这车的时候，感觉空间是硬伤，老头乐一样，但是买回来，发现我两个儿子都特别喜欢这个车，首先我两个儿子，老大今年6岁，老二4岁，还不算特别大只，老大后面直接躺着就能睡着，老二妈妈抱着，副驾驶一躺也能休息，空间很宽裕，脚部空间也很够用，后备箱略小，但好在纵向空间高，底下有临时物品储物盒，后面有小书包储物盒，分类存放非常不错，我把充电线跟设备放小书包，钳子改锥打气泵等应急设备放下面储物盒，后备箱不放东西非常干净，而且充电小书包拿取也非常方便。缺点:这车缺点就一点，车机。希望车机优化好，比如AC跟小太阳不能同时存在之类的，现阶段是可以同时按的。智能语音还需要改进，现阶段有点智障，除了点个歌倒个航改个空调，其余指令都不好做，都需要人为去做，大屏模式下开车时，又比较费神，所以尽快优化车机吧。假如是外包的，尽快提要求把指令跟体验感做好。再说下其他的: 对于想买车的，可以考虑这车，底盘不错，滤震不错，女孩开媳妇开很秀气。我看网上说的一些其他毛病，我这暂时还没出现，继续观望。icar03好像是奇瑞最先进的智能工厂生产的，就是那个所谓的黑灯工厂，这么先进的工厂，应该没问题。雨季快到了，近期有条件去店里的让师傅通一下天窗排水孔（非常有必要，我之前的油车就因为这个泡水了）。有什么问题的车友留言吧，知无不言。之前的帖子删掉了，因为我写的有点太过激了，最后是程序的问题，不是品控的问题，也就没那么多的气了。
2024-05-22
剑麟i
领克03车主·车龄1年
07雀氏有点帅
销售通知07一到店就立马去试驾看了下。车外观不错的，相比03修长了很多，侧面颜值还是很有感觉的，无边框的设计在下雨天避免大面积“湿身”，而车内空间尤其是后排，在主驾保持舒适的同时，后排也能保证大面积的腿部空间。更别提身在中部地区夏天火炉冬天寒窑的环境下，全车通风加热的实用性，以及全车按摩的娱乐性。动力方面，市区代步插混的优势相比油车真的是差距太大了，平顺起步，稳定加速。根本没有大部分油车无法解决的顿挫问题。而在高速上又有着到速度就发动机接管动力，持久且稳定，比某r系品牌强调的省油强多了，安全安全安全，稳定稳定稳定，这两个车辆强调的必须点07都可以满足。
2024-05-21
上汽大众广西圣荣4S店
跟大家唠唠ID3的优缺点
其实大家对电车都有自己的了解，在我看来ID3这个电车的优点和缺点都很明显。缺点： 1⃣️首先，其舒适性表现一般。由于底盘调教偏向于运动，底盘的整体质感比较硬，无法过滤太多的路面震动。因此，在行驶过程中，车内乘客可能会感受到明显的摇晃和共振。此外，ID.3的噪音控制也有待提高。由于采用了韩泰的运动型轮胎，胎噪较大，且整车的隔音效果一般，特别是在高速行驶时，车内噪音会比较明显。 2⃣️其次，大众ID.3的内饰用料也显得一般。虽然整体设计年轻时尚，但车内大量使用了塑料材质，给人一种廉价的感觉。同时，新车的内饰异味也比较大，需要一定时间才能散去。此外，ID.3的底盘离地间隙较小，使得车主在行驶过程中需要格外注意路况，避免磕到车辆底盘。 3⃣️续航不稳定：这是很多电车的通病，其实是受电池技术的影响，电池物理属性没办法改变，受温度影响太大了，这也是为什么冬天续航特别低的原因，电池活性低，续航也就低了。优点： 1⃣️作为一款电动车，其最大的亮点无疑是环保和节能。ID.3采用先进的电池技术，不仅续航里程长，而且充电速度快，能够满足日常通勤和短途旅行的需求。此外，ID.3的外观设计时尚动感，车身线条流畅，彰显出电动车的独特魅力。 2⃣️座椅采用人体工程学设计，长时间驾驶也不会感到疲劳。同时，大众ID.3还配备了一套先进的悬挂系统，能够有效吸收路面的颠簸，保证行驶过程中的舒适性。 3⃣️在价格方面，大众ID.3的性价比也相当高。作为一款入门级电动车型，ID.3的售价相对亲民，且终端优惠力度大，使得更多消费者能够轻松拥有这款时尚环保的代步工具。此外，ID.3还继承了大众汽车的德系品质安全保障，采用笼式车身设计和高强度材质，车身刚性高，让人在享受驾驶乐趣的同时也能感受到安心。综上所述：大众ID.3作为一款日常代步小电车，在环保、节能、外观设计和性价比等方面表现出色，但舒适性和噪音控制等方面仍有待提高。大家在购买前需充分考虑自己的需求和预算，权衡利弊后做出明智的选择。
2024-05-17
鹏小醒
提问有在东北买柴油的车主吗？不知道冬天打火和车内保温如何做的啊？
2024-05-17
LaexplosinGBW
奥迪Q5L车主·车龄2年
一年的用车体验
📉 能耗分享高速最低6.6，平时快速路9左右，市区都在13左右。总体说油耗还可以，能接受。 💔 爱车吐槽 1.每次基本在启停是报一串故障，重启后可以恢复正常，后升级新版软件没有再出现过，后面也没用过启停。 2.冬天发生了多次打火打不着现象，基本都是第一次第二次不行，第三次就能成功着车，在车子第一次启动时怠速不稳，发动机异响，回复新天气原因，软件问题，刷完软件冬天过去了，再就没有发生过了。 3.后雨刷不能喷水，漏水，因喷水头卡扣损坏导致，我认为应该是装配问题，如不是装配问题就是产品材质问题，后续给我换的也是升级过的喷水管总成。没想到马上要改款的车子还有这么多问题。 🔧 保养分享两次都是在4s店保养，保险送了一次。不知道店里的机油怎么样，认为换的勤一点应该没有问题。 🗒 真实感受开下来40低功率日常已经完全够用了，底盘质感悬挂确实很不错，方向也是很清晰，冬天使用四驱能明显感受到车子变重了，感觉牢牢的抓住地面，很有安全感，车子内饰我觉得简约大方，物理按键也很好用，车机有无线CarPlay 就可以了，我还是喜欢苹果简单的生态。外观总觉得银色车标更符合我的审美，但是老婆说不是所有的车黑标都好看，我觉得说的也对，起码黑标不丑。车子虽然是消耗品，但是对于爱车的我而言还是非常爱惜，平时都是自己亲自给他搓澡，洗一次都要90多分钟，感觉洗车真的是一种享受！
2024-05-17
仁君千一
关于买车的建议，以及需要的一些东西
是这样的，因为第一次买车肯定很多不懂，这是我的建议以及想法。倒车雷达和影像：倒车雷达和倒车影像系统可以帮助驾驶员更准确地判断车辆与周围障碍物的距离，避免在倒车时发生碰撞。胎压监测系统：这个系统可以实时监控轮胎的气压和温度，并在轮胎出现异常时发出警报，确保行车安全。定速巡航：在长途驾驶中，定速巡航功能可以使车辆保持在设定的速度上行驶，减轻驾驶员的疲劳。电动座椅：电动座椅可以根据驾驶员的身高和体型进行前后、上下、靠背角度等多向调节，提供更舒适的驾。买车时，我觉得这些东西也可以选择加装，以及理由 1.行车记录仪：行车记录仪能够记录车辆行驶过程中的影像和声音，对于处理交通事故、防止碰瓷等非常有帮助。同时，它还可以作为驾驶辅助设备，记录驾驶习惯，帮助提升驾驶技能。2.ESP车身稳定系统：ESP车身稳定系统能够在车辆出现侧滑或失控时，通过调整车轮的制动力和发动机的输出功率，帮助车辆保持稳定，避免事故发生。 3.安全气囊：安全气囊是车辆安全配置中的重要一环，能够在车辆发生碰撞时，为乘员提供额外的保护，减轻伤害。还有比如车载充电器给手机充电。还有一些净化器等等的，一天一定注意不能放打火机，在车上。以上是我的建议。
2024-05-16
爱喝酒的小狮子
标致408车主·车龄2年
新408夏天用车注意
#夏天用车应该注意什么？5月已经过半，就快进入6月了；四川每年进入6月，气温便开始一路高攀，有时候能达到40度的高温，汽车带给我们便利的同时，也带来了很多的安全隐患，我虽然开车时间不长，但是也从网上学习了解了不少汽车保养维护的知识，接下来就给大家简单说说我在夏天是怎么做的。首先是停车，我开车一般有地下停车场都会选择停地下停车场，实在没有地下也尽量停树下阴凉处，避免爱车在太阳下长时间暴晒，防止车漆产生衰退老化还有中控跟仪表电器都会有影响。车内切记不能放易燃易爆物品，眼镜也不能放在仪表台，室外温度高，车内作为密闭空间温度会更高，这个时候放易燃易爆物品会加剧它的不安全性，之前就有新闻说有人将打火机遗漏在手套箱，结果打火机爆炸了，还有眼镜也会形成焦点，放在仪表台聚热极不安全。正确使用空调，到了夏天我们用车时使用最多的就是空调制冷了，每年进入夏天我都会更换一次空调滤芯，这样能保障我们车内的空气好也是为了家人健康着想。还有使用空调时，上车启动后不要急着第一时间去开启空调AC键，我们要等车转速下来后再开启空调。可惜新408不能远程启动空调，又没有座椅通风，在这个经常出现极端天气的时代，可以说是一大败笔。不过很多车友自己改装座椅通风，或者直接换装508的座椅也不失为一种办法。
2024-05-15
贝壳ฅ
心心念念终于到手
#摩托车装备推荐各位朋友们大家好！今天给大家推荐的是a星手套，摩托车装备里手套是很重要的存在。一个好的手套不仅可以冬天御寒，夏天防晒，并且还可以保护我们手部的安全。今天给大家推荐的这一款手套就具备了以上的特点。首先在关节处他是会有一个保护的。耐摔耐磨耐撞击！能够很好地保护我们关节处的安全，毕竟关节处是很脆弱的。同时他的大拇指还有触屏功能！触屏真的很丝滑，一点都不延！而且手套的外观真的很好看配色很漂亮。这款黑白配色不仅适合小哥哥还会适合小姐姐。今天把这个手套推荐给每一位朋友！最后祝愿每一位朋友都可以平安骑行
2024-05-15
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄1年
理想L6，理想最小的中大型SUV
#辣评新车一整体感受从l9到l6，都是中大型SUV，从外观很难分辨出具体是哪个车型，类似于大众的套娃设计，优点是家族化设计，一看就知道这是理想的车，缺点是看久了会腻，毕竟每款基本都长的一样。前脸是半封闭的设计，只有非常小的面积是格栅且防护措施非常好，之间的间隙很小，从图片上看是看不到水箱的。这一点是非常良心的，毕竟很多车前脸的格栅间隙做的非常大，如果前方落下石子的话是很容易崩到水箱的。我觉得半封闭式前脸更适合低趴一些的车型，这么大的suv如果配上大格栅还是很霸气的，就像最初的理想one。侧面门把手采用隐藏式的门把手，从图上看门把手有些娇小，配着这么大车身不太协调。车尾顶部有尾翼，使得车尾看上去不会特别呆板。尾灯采用贯穿式尾灯，和车头相呼应。整体看上去很简洁，没有多余的设计。但个人觉得说不上耐看，这么大的车我觉得还是大格栅更搭。在主驾有一块4.82英寸小屏幕可以显示档位等信息，对于司机很方便，瞟一眼就可以看到。同时配有13.35英寸的HUD，hud很方便，不用来回在仪表屏和前方视野切换，但这个尺寸就中规中矩了。在中控屏和副驾驶都配有15.7英寸的屏幕。我个人是觉得副驾驶屏幕很鸡肋，一个人开车看电视会晕车，再者给了孩子更多看电视的时间，减少了交流的机会。档把采用怀挡设计，跟传统相比更方便，而且可以有更多的空间来进行手机无线充电位置和杯架位置，下方也有更多的储物空间，我个人是非常喜欢怀挡的。二配置分析目前有两个配置，最主要的区别也是在智能驾驶上，至于驱动形式和电池容量都是一样的。两个版本都标配L2级别的辅助驾驶，日常使用是完全够用的。全系标配全双叉臂后多连杆的悬架、热泵管理系统（在冬天开空调会很方便）、24+128G的车机内存（24G非常大，后台可以运行很多程序，但是会不会引起屏幕过热还有待体验）、8295P芯片（高通最顶级的芯片）、19扬声器最大功率为1920w（数据很震撼，不知道听觉体验怎么样）、 bud 抬头显示，纯电续航里程在 wltc 工况下为182km，对于一款大五座 suv 这些配置都是非常顶的。 1 Pro 版本，指导价格为24.98w。搭载 AD Pro 辅助驾驶系统，芯片配备地平线征程 5，所具备算力为128TOPS，因为没有激光雷达，算力也一般。按照常理来说，在变道，主动刹车上也不如具备激光雷达版本预判的更早。车外摄像头配置为 5*200w+1*800w+4*300w，如果觉得智能驾驶主要的应用场景是高速上，这个 Pro 版本就够了。 2 MAX 版本，指导价格为27.98w。这款智能化的配置会更完善。和上一款相比主要的变化是增加了记忆泊车、车载冰箱（对于夏天非常友好，不知道能不能放点冰糕，费电吗）、更高级的智能化配置、和音响材质的不同。辅助驾驶的硬件上采用 AD Max 系统，两块英伟达芯片，芯片算力为508TOPS，几乎是上个版本算力的3倍。相比于上个版本是多了1个激光雷达、6*800w+1*200w( Pro 版本是5*200w+1*800w)，看得出智能化硬件配置很高，除了应对高速场景外还可以应对一些城区的驾驶场景。可实现的功能有全场景 NOA （高速城市都可用）, LCC 比 Pro 版本多：施工绕行、城市避让、相应信号灯通过路口这三个功能。其他的高阶功能想实现在配置表上看需要选装，但是没有标价格，在小程序订购中也没有看到。音响的数量是一样的，但是材质采用双折铝膜音盆和COSCONE技术弯折音盆，听上去很高级，具体和传统的有什么区别也不太懂，有机会的话会感受一下音响。一般的都是在扬声器数量上区别，我是第一次见到在材质区别的。三总结个人觉得一款有较高的智能化配置且指导价不到25w的长度为4925米的大五座SUV，性价比很高。如果我有25w,我会将这款车纳入考虑范围。要说不足，第一是理想外观套娃，区分不开，我觉得也没有大面积的格栅前脸好看。第二是都增程了还得加95号汽油，后期成本会高一点，但是如果充电方便不出远门的，那就很香了。第三是我觉得大五座四米八就够了，希望后期出小一点的车型，不如比较窄的停车位停车真的很不方便，尤其是后面一堆车等着的时候，心理压力更大。
2024-05-14
一墨痕
#摩托车装备推荐星空骑士电加热手套，600多入手冬天长途骑行双手需要保暖，这双手套小羊皮材质，柔软舒适，可以使用电池加热，上下班一个星期充一次电，如果长途骑行可以多买一对电池，可以触屏，但冬季手套无法精细化操作。整个手套是防水设计，淋雨也不会透。同时坐到透气不闷热。拇指侧面有一个橡胶雨刮，比较实用，在下雨天可以刮面罩比较实用。手套防风设计也比较好，手套根部比较大，可以套在冬季外衣上，不用担心冬季骑行袖子灌风。整体上羊皮材质，有皮革的光色，看起来也比较高端。总之值得入手，冬季骑行比较推荐
2024-05-14
台光没雨
提车后记录爱车日常
时间过的很快，眨眼之间2023年已经过完了，迎来了新的一年，我相信很多人都会觉得时间过的很快，那是因为我们大多数时间都处手工作中，但是不管我们工作多晚，多忙碌，自己的爱车都会在原地等我们，陪同我们上班、下班、出游等等。那么今天以我个人为例来聊聊我的爱车陪同一年的感悟。虽然是22款的车型，但是我还是很喜欢。基本情况：车型：22款途观L330越享版油耗：不用路段油耗不同(市区11个左右、高速6个左右) 路况：高速与城市路面加油类型：95号汽油 🌟 由于途观L的车身较大，因此在高速公路上行驶时，视野非常开阔，能够更好地掌握路况信息。 🌟 本次自驾旅行我觉得途观L底盘稳定，虽然车辆较大，但驾驶起来并不显得笨重，反而更加稳定 🌟驾驶起来方向盘比较轻，精准度可以，在高速公路上用acc自适应巡航设定好相应的车速就可以，操作起来比较方便，而且比较省油，在整个行驶过程中是非常的顺畅。驾驶时发现的优点：途观L这车比如空间、动力配置这几个方面我是比较满意的。方向盘转方向的时候轻转动起来手感很好。方向盘上的按键我也特别喜欢，钢琴烤漆，不是实体按键，轻轻滑动就可以调节音量🔊切换歌曲！座椅加热和方向盘加热我觉得是在冬天中必须要夸奖的，座椅加热就感觉坐在了暖宝宝上一样，方向盘加热就如同手里拿的不是方向盘是暖宝宝。配备的 ACC自适应巡航在高速的时候比较好用省力的同时还非常省油！休息的时候和家人一起去自驾游或者出行很方便途观L的外观设计很大气特别是前脸与车尾灯。它也比较注重实用性和舒适度，非常宽敞的乘坐空间，特别是车子🚗的后排，后排乘坐三人都不会觉得挤。不足之处是后排中间位置有凸起，这就很影响后排中间乘坐者的乘坐舒适度。而且冬天早晨起来发动车辆时，车子的声音非常的大，另外途观L的内饰真的没啥亮点，大众内饰都是简约风格，太过于简约了途观L的行驶的时候胎噪比较大，在达到时速过快时能够明显的感受到车前挡风玻璃和车身侧面有很大的风噪声并且在低速在行驶稍微颠簸路段时候中控以及车门处会有轻微的异响我在网上也看到很多车友反映这个问题，然后我自己也去了4s店进行检查，发现是中控台里面的棉花少了，多放一边然后把里面固定卡扣沾住就好了宽大的车内空间让乘坐更舒适，以此次长途旅行为例，后备箱空间充足，副驾驶跷二郎腿也都可以。内部空间非常宽敞，无论是驾驶座还是乘客座，都能提供足够的空间，减轻长时间驾驶的疲劳感。
2024-05-12