艾森北京ecu升级
北京艾森汽车基础知识储备汽车有许多种传感器,每一种传感器出了故障,汽车都会出现这样那样的问题。何为车用传感器?车用传感器是汽车计算机系统的输入装置,它把汽车运行中各种工况信息,如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等,转化成电讯号输给计算机,以便发动机处于最佳工作状态。
胖哥汽修吧
检查步骤:首先,用电脑读取故障码,P0135前氧传感器加热故障。在氧传感器内部有一根加热线圈,氧传感器工作是有温度限制的,温度只有在300度以上才能正常工作。
后天啊
如果车友们感觉最近汽车油耗过高,怠速不稳,加速迟滞,动力较之前有明显不足,这个时候,我们要着重检查,汽车的氧传感器了。
飞哥学车
大部分汽车使用带加热器的氧传感器,这种传感器是在原来传感器的基础上,增加了一个陶瓷加热元件用于加热传感器,可在发动机启动后的20~30s内迅速将氧传感器加热至工作温度,扩大了空燃比闭环控制的工作范围,故又称为加热型氧传感器。
AMEYA360
汽车氧传感器的工作原理氧传感器安装在排气歧管上,它可以检测废气中的氧气浓度,据此计算空燃比,并将结果传送到ECU。例如:1、废气中氧气浓度高当废气中氧气的百分比很大时,ECU将据此判定空燃比大,即混合气很稀。
一生挚爱MPV
岚图梦想家,一句话来形容它,最贴切的就是静若处子,动如脱兔。 最初驾驭的时候小心翼翼,因为澎湃的动力让人怀疑这怎么会是一台MPV呢?地板油起步6秒,起步零油耗…因为有236公里纯电续航加持,天气热了以后甚至会反向虚标电量,达到了245左右…这个市区用电,高速油电混合的搭配简直不要太爽。 不知不觉几个月的时间,我的大梦(2024新款岚图梦想家PHEV)已陪伴我一万六千余公里。 现在已经能轻松自如,游刃有余的了解到车辆在各种路况下用何种模式最经济最合适它。 比如在高速上,油电混合模式下,就一直看发动机转速,既想充电,又要赶路,就把速度设置到116码定速巡航,这时候是最佳平衡点,油耗经济、电量保持还能反冲,还能赶路不耽误行程。 油耗在这个状态下,居然还能去到百公里6.5升,电耗20.4,不得不夸一下岚图动力这套智能系统,做到了经济与动能较好比例的平衡。 很多车友一定要关注下PWR的数值动态变化,经常观察摸索有助于练成开车黄金右脚。 以前开油车的时候,去山里打一趟天然泉水,往返一百公里的路程,油费要花费小一百元,那一桶水的运费成本太高。现在好了,有了市区用电的大梦,往返十块钱电费用不完。 为了健康,只要一有时间就要来接山泉水。 这泉水是一滴一滴从石缝里流出来的,接完六桶要两个多小时的时间。 现在养成了一个习惯,等待接水的时候,就拿出岚图APP刷一刷车友们的精彩文章~各种旅游攻略,以及用车心得……,学习到了很多新知识。 真的可以说是,山外有山,人外有人,岚图车友们有很多玩车大神,学习了… 上山容易下山难,一桶水12L,两桶24L,要提着两桶水走15分钟的下山路,也算是个挑战了吧,为了健康饮水、就当锻炼身体了,每次都这样自己找安慰 自从有了这台市区用电,高速油电混合的大梦,我的社交距离越来越远,超经济的电耗,让我在百公里的范围内去哪里都不犹豫,岚图山河伴我行,期待318续航的岚图FREE上市,打算给家人再入手一台小free。
feiteng1229
今天偶然发现,后备箱脚踢传感器这里凹下去了,周围完好无损,求教,这是怎么回事?难道是有人用凿子敲击这个地方,打算后备箱?查了哨兵视频,也没发现端倪。我在小区,为了省点,默认是关闭哨兵的。
SAGC悬挂改装中国
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度,它是怎么实现的呢?之所以汽车具有这样的功能,是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化,依靠空气的压缩和排出,来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。 空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后,首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上,后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。 空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单,充气它就升高,放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元,经过计算就会发出指令来调节空气弹簧,从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的,整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的,而是先压缩,后存进储气罐里,再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构,外面一层气囊也是橡胶材质,所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了,而且还需要定期维护。 空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性,同时还可以保证相当充足的支撑性。此外,在车辆高速行驶时,空气弹簧会通过给气囊放气,从而降低车身高度,可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下,空气弹簧会提升底盘离地间隙,从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂,由于空气式可调悬挂结构较为复杂,所以出现故障的几率和频率也会提高。另外,如果频繁的调整底盘高度,还有可能造成气泵系统局部过热,会大大缩短气泵的使用寿命。
自由的小羊TVe
唉,服气了,真中招了,压差传感器坏了,售后还没货,得等。黑屏问题,连carplay的时候黑屏了几次,后来不用了,就没怎么黑了。之前车还有点异响,又自己消失了,方向盘倒没什么感觉。 这玩意儿小毛病怎么这么多啊,服,影响心情。
大头鱼295
#人生第一辆车人生中第一台车,购买二手天津一汽威志两箱1.3排量手动挡汽车。34500元,在自己手里如同宝贝,机油用黄壳,机率空滤博士。锻炼了自己的驾驶技术,5000转起步三点头,全车冒土。然后被丢在路上三次,突然熄火怎么也打不着,查问题也查不出来。更换了氧传感器70元,问题解决。三次电瓶亏电,推着了三次………整整陪伴了四年!第一次拥有了自己的汽车,感受到了国产车的魅力。
世搏武道
求助:大神们,我这是07年,3.8升进口索兰托,入手一段时间了,现在就是剩一个故障灯了,报的是转向角传感器故障,更换完之后,还是报故障,该怎么办呢?这故障需要电脑匹配,谁能告诉我怎么匹配,找过修理厂都说没有专用电脑,愁人啊……
彡青雨
算了一下官方送的30米不够,超出的一米45元好贵(虽然现在确实人工费都这个价),预估总共45米左右,电缆超15米就是675元,可能还涉及高空费又得几百到一千。 本着能省则省,决定全部自己买线自己安装。 最后买了47米品牌电缆(上上电缆)47米,花费480元,一个户外电箱54元,一个导轨式5孔插座5元,一个警示牌5元,一个24V灯带5元,其他的漏保,空开,光电传感器,24V电源,中继都从单位拿的不花钱加上一下午的拉线,租了3付脚手架9元,线管,弯头,线卡等等36元。 总体效果还行,开门自动亮灯,关门自动熄灯。500多不到600元的总支出还是比安装服务公司的人收费便宜很多的。最主要自己搞的真材实料放心一点,并不怎么相信他们来人就一定会用6平方国标纯铜线,现在套路太多,坑太多…… 最后问一下各位大佬,这个3680的充电桩+30米安装权益在闲鱼1000真能卖掉吗?有人买吗?如果卖了然后从闲鱼买别人的零跑充电桩才600,这样还能回血几百块。
喝汤不吃肉i
4s店做完保养后停一夜启动就亮这些故障灯,熄火二次启动就没了!4S检查ABS传感器问题,消码了让再看看!第二天又出现了!说又出现就是ABS传感器的问题了!有没有车友也遇到这种故障的!需要怎么解决
勇敢的青山LUn
求助科鲁泽1.5悦享车主 7个月亏电两次,第二次对着以后跑了好几圈 怠速一直1000转 60迈2000转,不下来怎么办? 是传感器问题吗?
智能汽车研究院
所以说激光雷达不是万能的,这前提还是,他进入车库的时候,激光雷达已经扫描过这根柱子了,激光雷达只有前边有,侧面后面都没有。这要后边有柱子了怎么办? 激光雷达只是一个“冗余传感器”,仅此而已。
AiWangbin
提问24款科鲁泽悦享版跑了2千公里胎压监测一直报警是怎么回事?轮胎也没有问题,胎压传感器也没事。各位大佬们有这样的情况吗?遇到这种该怎么解决呢。
世界那么大,我想去看看。
买车1年9个月 跑了11万公里 换水箱一个 发动机传感器3个 电瓶1个 中控收音机和唱歌的坏了没换 不知道大家买的怎么样
晴天8725362
昨天有4008车友在群里询问4008的定速巡航功能怎么使用。定速巡航顾名思义,就是自动将车速保持在驾驶员设定的数值,无需踩踏油门。这个还是蛮方便的,可以解放自己的右脚。 今天我就结合我的21款4008科技版本来讲讲这个巡航功能。4008的巡航功能模块位于小幅赛车方向盘的左下边,和限速功能是一个模块,在模块中我们可以看到中间的滚轮向上拔动是限速功能,反之向下拔动到CRUISE位置就是巡航功能。 这个时候你就需要调节自己的定速巡航车速了,也是通过模块后面的二个键来操作,上面是“+”键,短按是每次加1km/h,长按是每次加5km/h,下面的是“-”键,同样也是短按减1km/h,长按减5km/h,当设定好你需要的巡航时速后,还要按下模块正面上面的MEM按键来调整和前车的距离,有近、标准、远三个选择,一般选远的安全些。这个距离判断是靠4008前脸下面的那个毫米波雷达来判断的。 这个时候你点击背面的按键就能激活巡航功能了,实际操作并不成功,因为巡航车速必须是40km/h才能被激活,激活后仪表盘会有绿色的巡航车速会亮起,激活巡航功能后中间你需要暂停这个功能,只需要按下顶端的按键就可以实现暂停和开启了。实际操作比文字叙述简单很多,特别适合盲操控制。
用户5576078458579
提问刚买的大众探岳330豪华版2.0t的跑了323公里仪表盘左下角显示三角形带感叹号图案,查中控屏幕系统显示为机油传感器故障,这种该怎么解决
三口之嘉01
提车后不久就按照了内置胎压监测仪,每个轮胎的胎压一目了然。前段时间,我的轮胎又被扎了。是的,提车后第二扎!头天晚上打到正常的胎压,到第二天早上就只有一点几的胎压。仔细检查轮胎,发现轮胎表面有个明显的螺丝头。 虽然是慢漏气,但每天打气还是麻烦,决定还是去轮胎店补胎。之前那次是在4S店保养的时候发现的,4S不接补胎的活,只给换新胎。 找到漏点后,上机器开拆!慢漏气的罪魁祸首,一个不怎么常见的螺丝。 裸奔的轮毂,看标识,应该是2021年10月20日生产。我的车是21年11月份出厂,12月初提车,轮毂还是很新鲜滴。红色那个是内置的胎压传感器,提车后就安装了,看胎压一目了然。 两次轮胎被扎的罪魁祸首是何其的相似。提车第一扎,是被螺丝扎的,只是是比较常见的螺丝,这次是更长不常见的螺丝。 普通补胎是三十块,蘑菇头的补胎方式要八十块。据老板说,这种补胎方法据说效果更好,补了不影响轮胎强度。第一次用的就是用蘑菇头补的,这第二扎还是多出点血上80的蘑菇头,不能厚此薄彼嘛。 蘑菇头的补胎方法,是先把扎的洞捅穿,把里面磨平,粘上胶水,蘑菇头细长的一头从扎眼穿出,多出的剪掉与胎面平齐,扎眼被蘑菇头细杆填充。普通补胎也是在内侧粘胶,再粘个补丁了事。 待胶水基本风干后,装回轮毂轮胎,充好胎压装回就完工了。哎,又为GDP贡献了80大洋。 装车后,检查其他三个轮胎胎压,都打到2.4,能显示的胎压监测系统,方便多了。能屏显的胎压监测仪器,应是行车必备神器之一! 我的凡尔赛轮胎第二扎就分享到这。你的凡尔赛轮胎被扎过吗?采用哪种补胎方式?需要多少米?欢迎留言分享!
茅台镇酱香酒刘利
发动机故障灯亮了检查是前氧传感器过浓,传感器换了还是没有好该怎么修啊?有知道怎么修的吗?