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刚加完油汽车踩油门时有顿挫感

懂车帝原创
坦白局：A级轿车8款轮胎省油/安全/耐用比拼，谁更拉胯买不得？
小轮胎有大门道
2023-10-13
越野之道
给你一个买Ranger的理由！
福特给我最大的印象就是性能，F150猛禽如此，ranger一样不输，螺旋弹簧加瓦特连杆的底盘调教做的不错，不过我还是喜欢钢板弹簧，皮卡的灵魂还得是板簧~尤其我这样喜欢自驾旅行、喜欢重装穿越的，钢板弹簧很香~要是你，你会怎么选？
2023-12-27
Auto来电
油耗超低优惠给力，这样的型格你爱了吗？
型格9月份销量达到了14000多台，这是非常恐怖的数据，到底是什么让消费者对这台车如何认可呢，这个视频就带你了解其中缘由。
2023-11-03
懂车帝视线
终于有插混了！探界者Plus试驾体验
2024-05-17
吴佩频道
探店问界新M7，这五亿到底有没白花？
上市50天大定超过80000台，这次花了5个亿去中期改款真有这么厉害吗？到了现场我才发现是我肤浅了，一家店一个小时就来了6波客人都是看新M7，遥遥领先。
2023-11-09
无马汽车
智慧油车新选择？试驾全新一代昂科威Plus
别克的昂科威自上市以来就凭借着其超高的性价比，赢得了不少消费者的认可和信赖。近日，我们试驾到了全新一代别克昂科威Plus，接下来就让我们一起看看这款车整体的表现到底如何吧。
2024-06-08
懂车帝原创
全面拆解新款皓影插混，被动安全设计有何提升？
2023-09-04
懂车帝视线
有遗憾也有强悍，试驾斯巴鲁CROSSTREK旭豹
2023-08-23
Auto来电
凸显运动属性，试驾福特领裕黑耀倾橙版
福特推出了领裕黑曜倾橙版。顾名思义，外观上这台车应用了更多的黑色和橙色来凸显它的动感。虽然设计上跟普通版车型基本保持一致，但是黑曜倾橙版还是有很多它专属的特点，下面咱们就来看看这台车都有哪些改变。
2023-11-08
懂车帝实测
腾势N7智能化实测：激光雷达加持下辅助驾驶是否有提升？
本期实测车型：腾势N7 2023款长续航性能Max版
2023-11-13
懂车帝实测
展翼门炫酷，内饰感科技，次低配的高合Hiphi Y还有别的亮点吗？
本期实测车型：高合HiPhi Y 2023款 560km 精英版
2023-10-16
懂车帝实测
凯迪拉克XT4性能实测成绩出炉：动力油耗中等，空间有硬伤
本期实测车型：凯迪拉克XT4 2024款 28T 四驱豪华型
2023-11-13
懂车帝实测
长城山海炮 23款 3.0T汽油极享牵引版实测：合格的家用高端皮卡
本期实测车型：长城汽车山海炮 2023款 3.0T 汽油极享版牵引版
2024-05-03
懂车帝实测
名爵Cyberster2024款赛道实测：圈速有实力，乐趣待升级
本期实测车型：名爵Cyberster2024款 580km 超然致远版
2024-05-15
懂车帝实测
新一代凯迪拉克CT6，竞争力有提升吗？
本期实测车型：凯迪拉克CT6 2023款 28T铂金版
2023-11-01
车若初见
初晓敏：小号08 抢先试驾领克新06 EM-P
新06里外像是个小08，不过跟08还是有区别的，一台A0级SUV有了EM-P后开起来变化明显。结尾咱透露点新09,02以及纯电的一些消息
2023-10-30
楚少嘚吧车
长测曝严重故障！宝马i3开7万公里要换电池？耐久性被极氪碾压？
新能源车真不能买“杂牌”？本期《真十万公里长测》是两部30万级纯电轿车间的对决——来自豪华品牌的宝马i3和新势力品牌极氪001。我们原想着有百年积淀的豪门将会在耐久性方面吊打新势力，但从买车起，i3那堪称A股的终端售价、飘忽不定的保养周期和项目、甚至开了一年不到动力电池就出现了损坏，长测表现令我们大跌眼镜。当然极氪也非尽善尽美，甚至还有颇为离奇的小故障…干货满满的长测内容，包您过瘾！
2023-09-20
阜成路115号
五六十万上7座四驱越野车 24款路虎发现5变了哪
发现5没有揽胜那样注重豪华，也没有卫士的设计感和硬派的驾驶体验。但它注重实用性和功能性的表现却给我留下了深刻的印象。性价比最高的是次低配的S版，也就是3.0T的第一个版本。像21寸轮圈、空气悬架、中差、前后雷达+540全景影像、双天窗、前排座椅加热、L2驾驶辅助、11喇叭的英国之宝音响、后排独立空调等都是标配。指导价71.88万元，倘若终端优惠后的落地价能来到60万以下，那还是相当值得入手的。
2024-06-08
主试角
奔驰GLC车主·车龄5年
Hi4+后桥差速锁，哈弗猛龙体验感如何？
Hi4+后桥差速锁，哈弗猛龙体验感如何？
2023-09-05
科技狐
全新腾势N7，你想知道的都在这 #比亚迪 #腾势汽车 #腾势N7
2024-04-22
钛媒体APP
广汽集团董事长曾庆洪：不能这么卷，没有企业能亏几百亿｜钛度车库
在6月6日举办的2024中国汽车重庆论坛上，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，目前我国新能源汽车的发展进程比原计划提前了10年。
2024-06-06
吴佩频道
拆到底！新红旗HS5与同价合资销量王对拆 | 吴佩频道
同价位的国产车和合资车用料究竟有多大的差异呢？这个问题一直萦绕在我们的脑海里面，上一集我们既然已经把新红旗HS5拆了，那么我们一不做二不休，也拿来了同级别合资的销量王者，看看他们在用料之间有多大的差异。
2023-09-19
大家车言论
智己LS7车主·车龄1年
有了它，谁还买三大妈？
2023-11-12
钛媒体APP
保时捷要听劝，时代变了｜钛度车库
图片来自：保时捷中国今年初，车圈的一句话火了——“再不努力，就只能开BBA了”。这句话之所以会火，是因为当时有网友放出了一张截图，显示国产豪华电车的售价已经高于55万，普遍高于BBA的主力车型34C（宝马3系、奥迪A4和奔驰C级）和56E（宝马5系、奥迪A6和奔驰E级）。
2024-06-05
直率山丘Wd
马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年
马自达提车至首保以来的感受
今年2月7日提车，到五一假期首保这段时间，对这款车有了很多细节认识，我觉得很多人可能不知道，在此分享。先说一下我的背景，本人现在是长安大学汽车学院的学生，在学校拆过发动机和手动变速器，然后自己也动手实践过给家里的老旧车保养维修过，我还去过赛道，开了两次手动挡本田飞度。我拿上驾照前后的练手车是家里爷爷淘汰给我的手动1.0L3缸吉利熊猫，练习时长两年半后，买了新车23款手动昂克赛拉。我去过赛道，也用我的专业知识维修保养我的吉利熊猫。 1.最重要的一个细节就是：驾驶座和其它座位的感受差别很大。我刚拿到车以后，开了几圈就发现驾驶座非常非常颠，颠的我难受，路面上任何一个凹凸不平，上下起伏或者过个减速带都会很颠。但是当我坐在副驾驶的时候，又突然发现车没有那么颠了。然后我研究了半天发现。副驾驶和主驾驶的避震效果是完全不一样的。我知道这一点之前我还是非常愤怒的让4S店的人陪着我研究半天，但是当我发现这一点以后我就没有那么愤怒了，反而感觉不错。因为我自己开车时，我不是很关心这个车有多么不舒服，我是害怕别人坐我的车的时候觉得很颠。因为我个人坐网约车的时候就非常讨厌网约车司机开的不行。所以我设身处地一想我也很讨厌别人做我的车时，我让别人感觉到很难受或者摇晃之类的。我想指出这一点。如果有人觉得这个车很颠很硬，有可能只是主驾驶座位是这样的，副驾驶不是。 2.另外一点就是我的车的漆面非常脆弱，非常容易受损。这个车的漆面有五处损伤。但是有3处都是我自己干的。有一次是我拿着一个塑料袋里面装的是银鹭八宝粥罐头，然后由于东西比较重，我摇晃了一下，然后塑料袋里面的银鹭八宝粥碰到漆面，结果漆面就掉了。不知道原因是什么。可能是因为漆面没干还是我选的是水晶红。 3.然后再来说一下这个车的动力特性。因为我的车是手动挡，所以我肯定得把这个车给研究透。这个车是电子节气门＋缸内直喷＋自然吸气发动机。所以我特意证明一下这款发动机的一些特性。首先。我只能拿我自己的经验来比较，我之前开的车是吉利熊猫。然后这辆车的0-100加速，和吉利熊猫的区别是：发动机的动力输出非常平顺。吉利熊猫的发动机是歧管喷射加拉线的节气门，这就造成了在我脚下的油门快速变化时，发动机会倾向于加浓喷射，因此动力非常直接干脆，而昂克赛拉的节气门是电子节气门，在我门踩油门或者突然收油时，电子节气门是不会跟随着我的脚进行变化，而是尽量使发动机的工作更平顺，这是考虑到环保和油耗才会这样设定。0百加速的结果我没有仔细测量，但是我个人基本上没有感受到多大推背感。不过我已经习惯了小马力的开法，所以只要新车比我原来的车动力大，我就很满意了。比起我原来的吉利熊猫，这辆车动力更大的同时油耗也更低了，我可以感受到这辆车的滚动阻力，空气阻力都比原来吉利熊猫更低，发动机的内阻也更低。所以这就是油耗比较低的原因。然后比起原来的吉利熊猫那种老式手动挡，这款昂克赛拉的手动挡非常舒服。低速蠕动和城市行驶会舒服很多。首先就是怠速更低。昂克赛拉的怠速在500~600之间，可以以更低的速度蠕动，而原来的吉利熊猫怠速在800至是900之间，速度更快，蠕动就更难受。然后昂克赛拉起步有怠速提升。在一档起步时提升至800，倒档提升至九百，不用踩油门就能起步，而且动力也很大，非常舒服。然后还有坡道辅助功能。坡道起步时会自动踩刹车和松刹车。起步时只用控制离合和油门就行了，不用两个脚同时控制三个踏板。升挡时发动机转速会自动匹配到下一个挡的转速，所以我只要等到发动机转速停止变化以后，快抬离合就可以无顿挫换挡。这个特性也有缺点，就是升挡时不能跳挡。然后在油门反应方面。吉利熊猫是歧管喷油，收油时有延迟，昂克赛拉反而延迟更低一点。 4.再说说首保的过程，我在里程为4070km时做首保，由于马自达的隔壁是福特，所以是福特的员工来给我做首保。员工先把空滤拿出来吹一下，然后放机油同时检查底盘。然后换机油滤清器，把机油擦一擦，倒机油，他没有用漏斗，而是直接倒，倒一半停止，检查机油尺，在停止到的时候洒了一滴，然后再继续倒，然后又停止，然后检查机油时又洒了1滴，总共洒了两滴，问题不大。整个过程都没有问题，我看了一下底盘也非常整洁。 5.刹车比较奇怪。在冷车时刹车非常软，容易急刹。在热车时刹车恢复正常，会偏硬。网上某些人适应不了，不过我很喜欢硬一点的脚感，如果刹车太软，我把脚放上去就会踩刹车，但实际上我可能只是想歇一下脚。还有一点就是车高速行驶时，脚放在刹车踏板上会感觉到振动，很奇怪。 6.我不知道为什么现在的新车油门踏板都非常轻。我个人不喜欢这种。在高速行驶时。脚必须一直绷着抬着非常累。如果油门踏板硬一点，有一点阻力的话，脚放在上面不用使用任何力气，只要靠脚的自身重量就能保持在一个位置才是最舒服的。所以这一点我不是很满意，我喜欢阻力大一点的油门踏板。
2024-05-18
纪1a
博越L车主·车龄1年
#懂车帝众测开了快半个月，这个价位感觉各方面都还行，低速时有一点顿挫，时速30左右踩油门干吼，深踩时延迟两秒然后有强劲动力，时速80以上时风噪胎噪大，加了音响包开音乐的话倒还行，目前为止开的也不多，没发现有啥问题
2024-04-19
精确打击
全新宝来 1.5T 尊行版用车总结
2024 年元旦购买的，目前跑了 5400 公里了，用车情况总结如下: 1、方向盘轻盈，整车灵动，提速快，动力输出没得说，感觉只要踩油门就会有输出。 2、车内空间尚可，就是后排中间凸起有点高，好在坐满 5 人的时候真的不多，不纠结他了。 3、车机支持导航、安卓、苹果系统投屏，这个无差别应该点赞。 4、油耗很经济，每天上下班来回 46 公里，市区一半，油耗百公里 7 个油。 5、主动刹车、并线辅助、都是比较好用的配置。 6、变速箱低速换挡时有那么一点顿挫，不是很明显，类似手动变速箱换挡那种感觉，油门踩的时机掌握好了基本就不会出现这种感觉，所以不必过多在意。 7、这款 DQ200 干式双离合变速箱，下坡的时候最好提前加一下速度好升档滑行，不然进入下坡想稍微加加速度，他不升档，得达到很高转速才升档，这款变速箱你正深才油门动作快点，正升档积极，提速快，不要软绵绵的踩油门。 8、这车上了 100 以后隔音效果不咋样。 9、首保加了 0W20 全合成机油，期间问了一下维修小师傅，说是这机油 298 元，5000 公里保养周期全合成还 5000 保养。换了一个树脂护板花了 400 元。 10、这车后悬挂可能是因为扭力梁悬架的原因，过较大的减速带，后排不坐人的情况下，感觉弹跳颠簸声音较大。
2024-04-12
执着的百灵鸟CJ
坦克700 Hi4-T车主·车龄1年
今天上牌了，出来报个道！
提车一周了，行驶500公里了，还是交个作业吧！我不是车评人，也不是越野玩家，我充其量算是个越野向往者！提车一个星期了，说实还没有时间去摸索那些功能，现在只学会如何开车，播放音乐！别的都不会！车我买来开的，昨天在广州白云区的城中村跑了一趟下着小雨，到了一个T字路口，遇到了修路两车道变一车道还是围闭的那种，当时我尴尬了看到路很少，对面又不停有车开过来，后面又有车顶着，前路太窄，这么大的车怕刮了，倒也倒不了，又下小雨，路又烂泥巴！等了几分钟，终于对面没有车来了，只好慢慢开进去，但出奇的顺利就过去了，长度大约100米吧！由于车大但同时坐姿也高看位还是很好看的，加上有360度的环视附助，自己也算是个老司机，以前都开H8的，最后还是能顺利通过！总结下来，虽然700很宽很大，但操控性和对外看位观察视着还是很好的！700在混动时深踩油门，从纯电到发动机突然介入没有顿挫感，这点我很满意。其实我试驾500Hi4T时，发动机介入时有顿挫感，700Hi4T没有顿挫感，所以第一时间就选择了700。第二个满意是这套音响，实在正啊！第三，我前天从增城回花都是，同学开的车，我就试坐后排，睡了会睡得很香，就像坐大邮轮过海一样，舒坦！之于油耗嘛，说实我并不是很在乎，加了一箱油，充了两次电，还有这么多，没什么里程忧虑，动力充足，颜值爆表。暂时我是很满意，比当年买H8时满意太多了！
2024-04-09
爱生活的白云dR9
宝马3系车主·车龄1年
宝马的驾驶和质量真的一言难尽
23年九月份提车的325耀夜到现在12000公里，首先一提车传动轴就响（十辆车九辆都是，而且宝马一直没说法）所以也没去纠结，车衣没贴个人感觉没必要，但居然出现了掉漆（不是被人被车刮的，是窗户底下一块圆掉漆）再而驻车怠速等红灯时车身抖动时不时晃一下，4儿子没任何说法也就是查不出来，车低俗开起来时踩油门松油门时有金属声，低速开起来顿挫，很顿的那种，刹车点头严重，宝马现在真是为了和国产车打价格战，质量真是的一言难尽，现在都不敢想象五万公里后漏油漏水的日子，打算买三系的车友，慎重！
2024-04-04
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
我第一辆车竟然选择凡尔赛，分享用车感受
作为90后的我，也马上到了而立之年了，周围的朋友大多数都换开始换第二辆车了，我还没有买第一辆车，当时总是在想，我以后会买一辆什么车呢，说实话，压根就没有考虑过，只是后来，机缘巧合选择了雪铁龙凡尔赛C5X。第一次在路上看见凡尔赛C5X应该是2021年，那时候我还在上班呢，坐公交车去上班的路上，跟公交车并排停着等红绿灯，绿灯亮起，看了一眼车尾，上面写着东风雪铁龙凡尔赛C5X，加上鎏金绿的车漆，感觉挺高端的。从那之后，也没有在意过。 2022年疫情控制差不多以后，买车的想法愈发强烈。一开始关注的是雅阁，毕竟B级车销量担当，看了几家店，价格也差不多，一次去车展的间隙，经过了雪铁龙展台，试坐了一下凡尔赛C5X，无奈购车预算还达不到，所以当时就只能看看。时间来到了 2022年 3月，春节刚刚过去没多久，经过了大半年的存钱，购车预算有所增加，于是选车区间来到了 15+，首选B级车，首先排除了日系车，没什么理由，就是不太喜欢。然后看到了本田雅阁，按照当时的行情，即使是春节后，价格还是相当坚挺，而且还有强制的装潢包，最主要的是每次去4S店，销售的态度感觉很傲气，好感渐渐降低。最后的选择—雪铁龙凡尔赛C5X！选择凡尔赛C5X，第一吸引我的是外观造型，第一眼看见凡尔赛就感觉这就是我要买的车，凡尔赛的后排空间也不错，175身高的人坐进去腿部空间还很大。第二吸引我的是动力，1.6T的排量175马力，对于一个年轻人来说，真香。就是在起步时有点肉，剩下的配置，电子档把，哈曼音响，主被动安全配置，无钥匙进入，车内无异味，算是锦上添花吧。驾驰感受：经过这么长时间的使用，感觉这台车就是高速神器，双层玻璃，阻隔了大部分的风噪，自适应巡航辅助，让你在高速行驶时多了不少从容。市区道路走走停停，油耗会偏高，但是缓踩油门，顿挫不会太大，标准模式或经济模式驾驶，会更省油一些。动力足够，超车很容易，只是油门响应稍显延迟。高速公路推荐运动档，超车的路段，伴随着发动机的声浪，安全平稳地超车，同时也能享受驾驶的乐趣。油耗：高速公路油耗5个左右；市区道路大概油耗7个左右；我开高速比较多，目前平均油耗 6.5左右。安全性：在我这接近都行驶了3万公里多了，凡尔赛C5X已经帮我避免了3次追尾事故，一次是在高速公路，前方发生连环追尾，主动刹车介入，加上我的刹车，安全带主动收紧，躲过一次高速事故。其他两次都是在市区跟车过近，导致触发了主动刹车。路上开车，所有的辅助驾驶都只能作为辅助，主要还是在于驾驶人的控制。以上就是我的经验分享，希望能给大家做一点参考，最后祝愿大家都能买到心仪的车车吧！
2024-03-02
独客44
奔驰GLB车主·车龄2年
GLB近一年的使用感受
2023年3月4号买的2023款GLB220七座，到今天为止累计跑了两万五千多公里，总体来讲这车给我的感觉还不错，虽然二挡升三挡，三挡降二挡有顿挫感和突然降速后档位降不及时再踩油门转速飙到四千转上带来的轰鸣声等毛病，但也在能忍受的范围内。空间方面也还算好，平时当个五座车用，偶尔七座情况下第三排放倒一个座位也能带着三个小孩子七人玩玩长途自驾游，乘客体验感都觉得还可以吧！（2023年8月湖南出发自驾贵州、重庆、四川、陕西、湖北等地）油耗方面这段时间跑下来，我基本上加满一箱油能跑七百多公里高速，高速和低速路段结合的话也能跑五百多公里左右。也有可能是工作原因，基本上两座城市间高速跑的多，每次往返单程在两百多公里，一个来回接近五百公里。噪音方面感觉还行，我对这方面没啥感觉的，能在接受范围内就行。提速方面，高速上提速还可以，基本上不自觉间能跑超速，当然要是有横风的话，八十左右就能感受到车身摇摆迹象。低速方面起步时有肉感，速度到了三四十后踩油门反应及时。雷达方面，有时候调头和转弯的时候，明明肉眼没发现障碍物，这诡异的雷达也会滴滴滴的叫，总会不经意间被吓一跳，甚至一度怀疑自己是不是撞见啥看不见的阿飘。雨水天气偶尔还会显示啥感应障碍，问了四儿子说是感应器被雨污遮挡了。
2024-02-20
老司机开车时速180
提车半月，新508油耗分享
由于没怎么开，半个月就跑了350公里，其中有60公里左右是高速，其他郊区公路，平均油耗8.2，提车时加满一箱油410块，按油表算，一箱油可以跑650-700公里，对于开惯了国产油老虎的我来说，油耗还可以，磨合后估计还能降点。还有一点，这车后视镜360摄像头凸出那一块，在80公里以上时速时有些许风噪声，这一点需要吐槽一下。关于车友说的2换3的时候有顿挫，确实有一点，不过只要你不是那么激烈起步，缓踩油门上了3档后就很平顺了。车机还算流畅，就会语音控制功能有点少，暂时没发现其他问题。感谢各位车友分享！
2024-02-07
徐俊俊453
提问22款1.5L➕6at 上班堵车时，车速20-30左右，踩油门加速时换挡顿挫，松油门减速又顿挫下，就是感觉在2-3之间来回换挡顿挫。或者有时刚加速1600转，然后松油门就会提前换挡，很大的顿挫感。感觉车被人撞了一下似的。请问大家有遇到吗？反正就是堵车低速跟车很难受，跟cvt的车完全没发比。。。
2024-01-08
渺志所惑
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克08提车4000公里分享
由于工作原因开过的电车子也不少，比较喜欢SUV的大空间，一直想拥有一台属于自己的车，用车场景主要是上下班通勤、跑长途、户外旅行，预算在25万左右，所以今年准备买车，由于工作性质对汽车品质有很高的要求、安全性、操控性、外观、空间等，8-9月份陆陆续续的看了很多车，有BBA的也有凯迪拉克、林肯，还有其他新能源增程混动车，一次偶然的机会到了领克的体验店，一眼就被08的外观吸引，因为08还没发布，不清楚最终价格，热情的销售小姐姐给安排了08的试驾，操控性、空间、加速体验都非常好，过了几天受邀店里观看发布会，价格也很合适，由于个人原因没有下定。10月初在领克店里下定245版本，10月底车子到店，11月初提车，245的车子确实是比较快的，没有让我等太久，很开心。提车当天检查车子状态，完美！随后付款，买保险，从早上10点多到下午4点多办完手续顺序满电开走了，销售态度很好介绍车子功能和使用，安装行车记录仪和脚垫，然后帮忙找保险公司报价购买保险，车子帮我提前洗好，充满电。目前车子已经行驶4000km，由于上下班比较近，开的较少，主要是周末出行和高速较多，车机显示电耗15.5Kwh/100km，实际感觉电耗会多一些，39.8度的电池包市区正常开能跑200km，高速路况电耗会高一些。车速越快电耗越高（电车都是这样）。安全性：领克十字碰撞测试可以了解一下。密封、隔音：静态隔音个人感觉效果做的还是不错的，门框是双层密封条，底部一道横向密封条，单层5mm门框玻璃，单层玻璃的车型多使用4mm玻璃，网上很多人说没有使用双层夹胶玻璃，理论上双层夹胶玻璃同等厚度来讲隔音性会优于单层玻璃，如果不是追求极致静谧是够用的；个人觉得19寸轮胎比较适合家用，胎噪相对21寸会小一些；空间：我身高181cm，体重85kg，对车子空间有较大需求，刚好08够大，主驾座椅前后调节，高低4向腰部4向调节，主副驾加热通风按摩功能都有，对于长途驾驶非常友好。后排座椅还有按摩和靠背调节，后排空间三个成年人坐上去不拥挤；驾驶感受：零百加速没有测，踩油门加速有推背感，加速很快；跑高速时车身稳，高速超车无压力，市区转弯变道车身没有大幅度倾斜；3档DHT加减档平顺，没有顿挫的感；L2级智驾在高速使用很省心再加上座椅通风按摩和26个哈曼卡顿音响，开长途也没那么累了，最重要的是吃粗粮92号汽油60升超大油箱，续航不焦虑；最后说一下用车问题，希望下次系统更新优化。 1.在停车场内未系安全带的情况下偶尔出现后制动抱死，踩油门前轮有驱动，车头抬高；应该是逻辑问题； 2.停车场内未系安全带的情况下低速前进，偶尔出现踩刹车自动驻车失效的情况； 3.P档踩油门时发动机启动。 4.动能回收我调节的是中，松开油门踏板后，有时有动能回收，有时又没有动能回收； 5.高速行驶时保电策略有问题，基本上无法保电，市区行驶时保电较少。希望领克根据客户反馈的问题车机系统优化驾乘体验，期待下次车机更新，会有新的功能出现。
2024-01-01
SG粤F0751
亚洲狮车主·车龄1年
2000公里驾驶感受
亚洲狮2000公里。个人喜欢称呼为长轴卡罗拉，选择该车就是因为像卡罗拉。驾驶感受比标准版卡罗拉空间上长50mm确实后排宽松了，动力2.0十分平顺，本人开车都是佛系，轻踩油门少刹车，顿挫比1.2 T有很明显的改善，偶尔在40左右松或加油门时会有轻度顿挫，1.2T在10-30之间加或松油门很明显（当时的处理是关ECO、上95，顿挫减少很多）。2.0用92、95均试过无明显区别，用92完全ok了。噪音这个问题倒没有大到说话要吼，跟 1.2卡罗拉好一点这跟配的轮胎可能有关，原车配韩泰Ex轮胎，等开一段时间换马牌CC7就可以减轻噪音了。高速120-140左右时都比1.2 T好，转速也就2200多点（1.2 T上3000转了）市郊80时就1500以内，M20发动机启动时有一下是很大声，之后就算安静了。 LED灯的亮度有点不够用，好在都是城市道路，有街灯。经常国道、高速的兄弟感觉怎能样？车身异响也是有的。Auto hold比1.2 T好，很轻很轻踩油门就走了，非常顺滑，1.2 T有一个明显冲出去的感觉，2.0就没有这个事了。油耗：虽然是2.0，还是可以达到标称的5.7 L ／100 km。当然跟路况、驾驶风格等因素有关。日常上班均在城市内，市郊城市路+市区道路，20公里单程均在4.x--5.x之间（市区拥堵路段一样达到7以上），目前平均5.9。辅助系统在倒车时触发过一次，接近绿化带的植物时自动刹停，。行驶时当雷达探测到行人、车辆靠近本车时会自动减速（个人不太习惯这个安全辅助功能，关闭不用），安全保障上很不错。总结：2.0卡罗拉驾驶很友好，好开。没有发动机启停功能（不用一上车就关闭）。是一台很好开的买菜车，动力够。性价比很高的一台买菜车。
2023-12-29
dyzzg
逸动车主·车龄1年
逸动plus，油耗也是plus。
源于老婆代步需要，一直在犹豫是买个二手车还是入手个新车，综合考虑还是换个新车比较好。安全性也好些。其实最大顾虑还是在于二手车市场的水太深，不愿意趟这趟浑水。【买车过程】先在懂车帝上看了H6和逸动，本想着买个suv，一直看的是suv车型，奈何和老婆去实体店试驾后，才觉得，她对suv的掌控可能还欠很多火候，预算在10w以内，先后试驾过大众polo：内饰太单一，跟不上潮流，很多功能没有，提速也慢，只适合于上下班代步，不适合长途，最大优点就是保值。威朗pro：保值率低，驾驶提速一般，9月去看，只有库存车，落地价格只能做到9.99w。byd秦dmi，提速快，驾驶体验很不错，我老婆非常看好这车，奈何50km的续航也要9.98w，虽然没有购置税，但是对于没有私家车位没有充电桩来说，找位置充电也是个麻烦事，虽然销售没有明说，还是提醒了一句，有充电条件还是要老老实实充电，byd的26%电量保护机制会在低于26%时采用燃油供电方式，实际上伤电机。最后还是去看了长安逸动plus，试驾车是一个22款的旗舰型，空间满意，动力十足，虽然少了电子座椅等功能，但是其他合资高端车才有的功能，基本上都有，尤其是360倒车影像，这个对于女司机来说，太过于友好了。【费用】车型：23款PULS畅享版蓝鲸1.4TGDIDCT 裸车价：73900保险：4500优惠：最后落地价：8.6w（全款）赠品：胶垫、贴膜。终身保养: 588。发票未低开，588其实是自己购买。【用车初体验】 ①驾驶空间：我本人172感觉还好，主驾后排还放有儿童安全座椅，前后位置都合适。 ②车机系统已降级且破解，安装了酷我音乐vip破解版，更新了高德地图7.1.1车机版本，有小团圆语音，有红灯倒计时，缺少了绿灯倒计时，希望下个版本能更新，然后，就再更新下高德版本。 ③内饰红黑搭配一般，个人无感。软质材料大面积主要体现在前排，伸手可触的都还不错，但手伸远点就没那么好了。后面就相对用料少了。好在后排基本没人。另外杯架需要揭开底座，让杯子降下去才不会影响挂档。 ④比较惊喜的：提到车之后，最意外的是车内的气味竟然这么小，几乎感觉不到。 ⑤动力感受:车辆开起来开始舍得给油，加速0到70还是很有推背感的，平时市区上班和出门什么红绿灯起步又快、并线超车没有问题够生活需求。不过换挡时30~40公里/小时有一些顿挫感。高速100后超车，深踩油门，发动机声音会变大，好在提速响应积极。1秒2秒的就提速上去了。然后油门踏板轻盈，灵敏度一般，早上开车感觉有时候速度提升有一点点延迟，说不上来。后期在仔细感受下吧! ⑥油耗：我是9月26当天订车当天提车，加满油应该是在53L左右，油耗偏高，公司这些SUV才到10个油。高速开的少，市区均速30~40码，是不是新车还要磨合一下子。 ⑦悬架：过减速带，感觉快速冲过去就抖一下就结束了，但是要是慢点过，感觉还更加抖，特别是有一次进一个小区里面，刚好有一个下水道坑，斜着过的，车子摇得可厉害了，还好没啥异响！另外座椅除了前排独立座椅有包裹性，后排确实便硬，后排中间的最硬了，还没得舒适性，不建议成年人坐，坐个小孩子还差不多。 ⑧360影响刚开始用画面显示挺好的，转向联动，可以直接转弯的时候弹出画面，遇见那种高峰期的时候，加塞啊，和侧方停车，对车距都是一目了然，很直观。 ⑨感觉前面和后门，关车门重量手感不一样，前门要重点，后面是不是因为没喇叭，或者隔音材料用的少，所以重量轻了些。还有关前面，用力轻了，有时候会关不上，太用力车子都关晃动了。最后就是送的贴膜确实挺黑的，车都是这个价格，没必要再用高档膜了。求圈主加精！
2023-12-18
巴大亨2023
新车刚提的一段时间内刚加油时会有顿挫感，但调整脚法后基本可以消除，自己感觉是刚加油时有个自由行程，然后一有油动力太强就有了顿挫感，现在自己有两种脚法来改善，一是一加油感觉车要动时收油再踩会平顺很多，另一个就是继续给油让车直接提速。另外发现油箱量足时顿挫感小，油量少时感觉比较明显。再着在车行试车时几乎没有谁感觉顿挫感。
2023-12-14
智慧柑桔6x5O
逸动车主·车龄1年
三个月前的提车➕用车来咯！！！
#提车日记【个人情况介绍】家里的一辆06年的标志308该退休了，由于车子比较老了，平时想到用车频繁，怕路上抛锚而且部分零件老化了，有些异响。所以还是换个新车比较好。安全性也好些。【买车过程】 Day1：先在网上了解的帝豪和逸动，看帝豪设计挺不错，去现场万万没想到那个销售态度真的差，不满意，可能是看出来我对帝豪的动力的不满意了，感觉我们不会买他了，爱答不理的。然后又去看了H6的国潮版的最低配，没有试驾车，算了价格9w+有点超预算。直接下一家长安出发，到了就直奔逸动1.4，试驾车是一个21款的，销售一直解释23款底盘没有这么硬，，不得不说试驾车的21过减速带是真的生硬，试驾结束；动力提速快有推背感满意，空间满意，价格八万左右可以接受，回家商量。 Day2：确定好要买逸动才17号，刚好老爹要从外地回来那就等回来再去提车砍价，新乡跨地区加销售，郑州问了问价格都说比本地便宜，加到了一个不屈服的零零后销售，提车帮了很大的忙。 Day3：提车当天，由于工作原因我在外地，父母两人去提车，直奔4儿子到了开始和我电话联系，销售开价8.4落地，下去就是一个屠龙刀8w全款我这就签合同，销售让贷5年给我8w走，算一下提前还利息也要6k，父母砍不动，本人直接跟销售致电，8.1w你去找领导申请吧，8.1全款能提马上挑车签合同，然后就算了一个8.13过来了。和郑州的销售聊了一下去郑州跑一趟也就是再便宜300-500，没必要直接搞。【费用】车型：23款PULS畅享版蓝鲸1.4T GDI DCT 裸车价：71900保险：3990.58优惠：最后落得价：8.13赠品：胶垫、贴膜。终身保养：588；上牌：130（自己搞）发票低开。【用车初体验】 ①驾驶空间：我本人182比较局促感觉，平时一直开公司的哈弗H9、BJ40空间还是比较大的，开轿车比较少，开所有的车都是右腿在斜着放。所以逸动座椅得往后调最大限度，这样上下车，腿也好放，不会和方向盘位置顶着。因为前排调的是我舒服的坐姿，后排就不宽裕了，以我为例，坐后排得坐直了，退也差不多刚好和前面座椅挨着，基本没多的活动空间了，所以这车更加适合与170身高左右的人用，更加合适。 ②之前还没提到车就网上整了个手机支架，提车了发现，空调格栅不能挂手机支架，支架白买了。贴在上面的话我感觉会影响视线，就没搞。有一种专属卡双闪位置的，感觉也有点不足。看个人取舍吧，最好的还是车自带导航吧。 ③内饰红黑搭配不算好看，个人无感。软质材料大面积主要体现在前排，伸手可触的都还不错，但手伸远点就没那么好了。后面就相对用料少了。好在后排基本没人。另外杯架需要揭开底座，让杯子降下去才不会影响挂档。 ④比较惊喜的：提到车之后，最意外的是车内的气味竟然这么小，没有气味是不可能的，是我不会感觉到刺鼻或者不适感，还没去买过炭包，就敞了几天，异味消失得差不多了。如果买点炭包，放点橙子皮的话效果应该会更好，这点值得肯定。用料不是廉价那种。 ⑤动力感受:车辆开起来省得给油，加速0到70还是很有推背感的，平时市区上班和出门什么红绿灯起步又快、并线超车没有问题够生活需求。不过换挡时30~40公里/小时有一些顿挫感。高速100后超车，深踩油门，发动机声音会变大，好在提速响应积极。1秒2秒的就提速上去了。然后油门踏板轻盈，灵敏度一般，早上开车感觉有时候速度提升有一点点延迟，说不上来。后期在仔细感受下吧! ⑥油耗：我是9月底订车当天中秋节，没办法提车，然后10月7号过去开走到现在开了不到600公里，加了500的油，续航还有100多。油耗偏高，公司这些SUV才到10个油。高速开的少，市区均速30~40码，是不是新车还要磨合一下子。 ⑦悬架：过减速带，感觉快速冲过去就抖一下就结束了，但是要是慢点过，感觉还更加抖，特别是有一次进一个小区里面，刚好有一个下水道坑，斜着过的，车子摇得可厉害了，还好没啥异响！另外座椅除了前排独立座椅有包裹性，后排确实便硬，后排中间的最硬了，还没得舒适性，不建议成年人坐，坐个小孩子还差不多。 ⑧360影响刚开始用画面显示挺好的，转向联动，可以直接转弯的时候弹出画面，遇见那种高峰期的时候，加塞啊，和侧方停车，对车距都是一目了然，很直观。 ⑨感觉前面和后门，关车门重量手感不一样，前门要重点，后面是不是因为没喇叭，或者隔音材料用的少，所以重量轻了些。还有关前面，用力轻了，有时候会关不上，太用力车子都关晃动了。最后就是送的贴膜确实挺黑的，里面看外面和外面看里面一个黑）。晚上还要降下车窗才看得清楚。建议大家要么习惯这样开车，不然就换新膜，别用送的。麻烦圈主推荐！
2023-12-11
SimpleVan
聆听天籁之音，迈向美好未来！
今年年初的时候，就萌生了想换车的想法。当时开的是日产轩逸，2017年9月份购入的智享版，7万4千公里了，落地13万左右，到今年9月份就刚好6年了。为什么会想换车呢，第一考虑到的是到9月份，车过了6年免检，就要上线年检了，觉得麻烦（看起来挺搞笑的，但我自己挺嫌弃麻烦的，哈哈），第二是轩逸的动力，开了这么多年多少有点嫌弃了，特别是满载之后，要上坡或者超车的时候，就能深深的感受到动力不够用，油门到底，车子还是慢悠悠速度起不来。第三是外观看久了，觉得有点腻。 6年的时间里，第3年换过一次电瓶（可能是因为那时候我总爱熄火了还在车上听歌导致的），第4年的时候换过一次冷却水箱风扇，自己在淘宝买的副厂件动手换的（网上一查也是通病，因为无刷风扇的磁铁磨损导致风扇卡死，水箱就会过热），反而像比较多网友出现的避震漏油没碰上。保养除了首二保，都是自己在京东买机油更换，加工时一次三百不到，其他的都没啥问题了，也是兢兢业业，任劳任怨，给我留下的最深的印象就是它的舒适性，由于每年都要跑三千公里左右的高速，单程一趟530公里左右（柳州-中山），完事下来一点不会觉得腰酸背痛，舒适这方面得到了我和老婆的一致认同。但是悬挂软给乘坐带来了舒适的同时，对于一些比较激烈的操控和驾驶，给予不了驾驶者很强的信心。购车需求：第一考虑的是动力问题，第二预算在25万以内，第三就是看外观了。购车经历：因为自己第一台车是轩逸，加之对日产这个品牌的好感度挺强，所以当时优先考虑的也是天籁和新出的E-POWER奇骏，但是去4S店，销售跟我说奇骏现在要等，加上对于EPOWER了解不深，同时自己不太喜欢SUV，所以很快就否定了奇骏。期间也看了凯美瑞，和雅阁，凯美瑞当时考虑的是混动豪华版，谈了落地在23个左右，相比天籁谈好价后，落地多了三万多，综合考虑到耗油情况及后期电池维护及可能出现的更换情况，还是PASS了（我老婆比较喜欢凯美瑞前脸，但是最后还是尊重我的选择，感谢老婆的支持！），雅阁2021款，旧款都是库存车，当时看的那台顶配款，库存十个月，有顾虑，新款没有眼缘，也被否定了。迈腾内饰不太喜欢，老气了一点不考虑。综合对比后，20万左右，想兼顾动力和舒适性，又想配置方面丰富及价格实惠，还是选择了天籁。而且新款的外观在旧款的基础上，重新设计了V-Motion，看起来像雄鹰展翅一般，张力和动感更强，我个人是比较喜欢的。购置费用：2022款天籁2.0T进享版，旧车轩逸置换了5万，老客户补贴9K，异地上牌1000元，落地共191500元。 7月28日下的订单，8月8日提车，车是7月份出厂的。当时销售告知因为2.0T的配额少，都是下单后组装再发货，一般要一个月才能提车。因为我工作原因，计划8月中旬回去柳州，想着如果是8月底才能提车，到时只能再回一趟中山，但是就比较麻烦，所以在下单后，那叫一个心急如焚，每天醒来的第一件事就是上App刷新进度。结果8月4日销售告知我车已经到店了，十天不到就提车了。现在车子已经开了3900公里了，几个月的时间体验下来，对于天籁的表现，还是挺满意，给它打个8分吧，综合以下几点： 1、舒适度按照大家的说法，前排坐垫减短了，但是我个人感受不太明显。一趟高速下来，搭配L2辅助驾驶，还是很舒服的。有一次我坐到后排，心里面感慨，为什么后排比前面的乘坐感受还要好，整个座椅的包裹感和软而不塌的感觉，真就是坐在家里的沙发一模一样。 2、 2.0T的动力，243匹的马力，在高速上面驾驶真的是如鱼得水，动力随踩随有，源源不断，响应速度非常快，并且模拟8档的CVT变速箱，在加速时有模拟声浪。美中不足的是30-40这个区间，深踩油门加速时，变速箱会顿挫一下，不知道是否变速箱模拟8档的原因。 3、 2.0T款配备的是4个铝合金下摆臂以及全框式车架，经过几个月的体验下来，对于底盘是值得肯定的。滤震性不错，但是对于非铺装路面的细小震动过滤一般。前排玻璃带有双层隔音，在行驶过程中整体的静谧感不错。底盘相较于我以前的轩逸而言体验感强很多，由于配备了19寸40扁平比的轮胎，在高速行驶中能感觉车子紧紧的吸附在路面上，开到160、170都还很有信心，变道超车赋予驾驶者不错的信心。 4、最要吐槽的就是异响问题，新车提来没多久，就会发现在太阳底下暴晒后，开空调且不放音乐的情况下，就会听到车内有细微的塑料件摩擦声音，这点很扣分，特别是保险盒左侧板和门的摩擦最明显，后面我在左侧板贴上3M的那种双面贴，异响就好很多了。其他位置也偶发出现过异响声音。希望日产在生产工艺方面能不断加强，虽然现在汽车是变相降价很多了，还是希望能日产能保持初心，继续把好的产品带给消费者！无论是之前的轩逸，还是现在的天籁，总的来说，都是挺满意的。在今后的日子里，就让天籁陪着我，一路聆听天籁之音，迈向美好未来！且歌且行，路在前方！
2023-12-08