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汽车空气格脏了会怎样
- 2022-08-10
- 2021-04-02
- 2024-06-08
- 2024-05-14
- 2024-04-26
- 2024-04-20
- 2024-05-28
#新车发布会卷翻市场的节奏！不得不说，奇瑞风云T9这个车的诚意确实是太大了！虽然价格是15万元左右，但是各方面的配置真是给得很足。尤其是在健康方面，双气自动空调、主动AQS、座舱自清洁、PM0.3空气滤芯，这些配置在同级车型上真是十分罕见的了，足可见奇瑞的重视程度。 续航能力也确实很能打，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机、无级超级电混DHT结合，最大续航能顶到1400km+，真是没啥续航焦虑了，而且纯电也能跑很远，城市里代步完全OK。 现在竞争这么激烈，奇瑞作为中国汽车行业的元老级品牌，也真是懂得如何回馈广大消费者。估计，奇瑞这次也带了一个好头，让友商们看看怎样造车才是最有诚意的。
2024-05-21- 2024-05-18
- 2024-05-03
- 2024-04-19
#辣评新车一开始听到智界这个品牌，感觉很陌生，一查才知道，这是华为和奇瑞联合生产的。华为作为技术前沿的代表之一，奇瑞作为造车界的“理工男”、一心钻研技术，这两个企业又会产生怎样的火花呢 一 整体感受 智界目前就一款车—s7，销量上个月为3197辆，其他的月份基本维持在700台左右，从整体来看销量并不是很理想。看外形又是一款主打运动的车，外形很年轻，肌肉前脸+无框车门+大溜背，很符合年轻人的口味。内饰上，仪表盘距离较远、方向盘造型怪异、在副驾驶前面还有一个储物盒，很像梳妆台。同时这部分空间在停车时候还可以放上笔记本电脑办公，很方便。但整体初看很简约，但太多层次化的设计略显复杂了。 二 这次智界s7发布了两次发布会，这里吐槽一句，发布会也流行撤回了吗。这次s7重新发布，除了最低配之外其他版本价格均下降两万元，最低配价格没有变化，但是电池增大了，续航由550km变为705km。目前新发布会的权益政策有三项：第1，2w的智驾权益补贴，相当于买智驾包的话需要花费6k。第2，6k的内饰选配，可以自由选择红色或者白色。第3，3k的平板套装。第四，交车礼盒，每个没有电动遮阳帘的天幕都会给手动遮阳帘，所以就不算在内了。很遗憾没有看到贷款优惠的政策或者置换增购等权益。跟问界刚发布的时候一样，看上去权益很多，但都是选配权益，没有实际的置换或者增购补贴，那下面来看看哪款配置值得购买呢。 四 提到和华为合作，我认为鸿蒙系统和华为智驾是本车的亮点，如果没有完整的华为智驾多少是有些遗憾的。 1 后驱长续航版本，82度电池，续航705km，指导价格为24.98w，但是华为智驾只有基础版，也就是无法在城区内像高速上一样使用，且没有激光雷达，后期也没有办法OTA升级。主驾有加热和通风但副驾只有加热没有通风，如果要选装主副驾按摩、副驾加热、温区空调、氛围灯需要花费1.5w。这么看这个版本是性价比最低的，除了续航达到应有的水准，配置都差些。 2 后驱长续航智驾版本，指导价格为26.98w，和上个版本相比最主要就是增加了循迹倒车和激光雷达，可以实现城区智驾，但是算上补贴政策还需要花费6k去选装，从这个车系里看，最推荐这个版本。但是如果从整个汽车市场来看，性价比还是低一些。 3 后驱超航智驾版，指导价29.98w，电池升级到100度电池，续航达到855km。同时多两个扬声器，双区空调变三区空调、车内净化器、车载香氛的配置。主要还是增加了续航。 4 RS四驱性能版，指导价32.98w，如果想选装运动外观套件还得花费1w，82度电池续航630km，零百加速3.3s。主要增加了空气悬挂+CDC悬架可调节软硬高低、19寸轮毂变为20寸轮毂、电动方向盘带有记忆功能，同时配有零重力座椅，含有主副驾的按摩、通风、加热功能，但33w才配有这些功能，我开的车17w，都有主副驾的加热和通风，个人觉得价位有些高了。 5 四驱旗舰版，指导价34.98w，配有100度电池，续航达到751km，至此之外跟上个版本没有其他差别。 五 看到快充口写着只有＞750V的才可以使用，那高速上好多500v的快充桩是不是用不了？如果用不了，那跑高速还得规划好充电桩的电压，如果遇到高速堵车的情况而附近充电桩都是500V的怎么办？只能慢充吗？这里有个疑问，因为没有亲自测试过，不敢妄下断言。 六 总结 从整个车系来看，最推荐后驱长续航智驾版+智驾包（这里有个疑问，配置表上城区智驾是需要选配的，但是在实际订车操作过程中，选装包只有科技包，不知道在哪里可以选），官方指导价去掉补贴以后为27.58w，如果不是冲着鸿蒙系统和华为智驾有太多的车型可以选择，个人认为这个价格也是偏贵了。在一些细节配置上，30w以下副驾都不配通风，都标了RS、Ultra选运动套件还得花1w（我开始看到还以为这个运动套件在这两款车型上是标配的）。总的来说还不是很能打，个人建议增加一些细节配置，比如座椅通风加热；增加一些置换或者增购补贴；既然出智驾补贴权益肯定是想让选装的也理解，但是建议标配激光雷达；零百加速3.3s的车型建议增加运动外观套件。从24年新出的几款车来看，这款车的价格和配置是不成比例的，即使重新发布个人觉得还是逃脱不了月销百台的命运，不着急的在等等吧。
2024-04-13- 2024-04-08
#奔腾吧前几日回老家办事，来回拉了两次高速，结合车辆使用解锁了几个高速上使用的技巧，于老司机而言可能是基础知识，但对我来说却是较新的体验，分享出来供车友参考。 【怎样减少油耗】这是我在路上观察、试验的重点，为此特地于出发前、到达后、返程后拍照留存数据。先说总体情况，单算高速里程，来回794公里，共计加油356.2元（减去加油站优惠折扣后），结合出发和到达后余量草计，用油在340元左右，实际油耗在0.43元/公里，最低瞬间油耗是5.6L/百公里。我实际体验的能减少油耗的几个做法：1.速度保持在105-110之间。2.车少的地方使用定速。3.注意前方路况，提前点刹、缓刹。 【怎样使用定速】以前没在这个新车上用过该功能，这次特意试验了很长一段，基本后半段路都是定速跑下来的，体验很不错，既能歇歇腿，又能省油（实测确实省）。具体操作：方向盘左侧下方档杆控制，向前推（远离身体方向），进入准备状态（等驾驶员松油门），观察时速到达自己要求后松油门，同时向下方拨档杆，这时候就会按照现在的时速定速行驶，向上向下拨动档杆会以5为单位加减（第一次加减会先找平5的倍数，比如刚开始定速到102，第一次向上拨档杆不是加到107，而是加到105，第二次才是加5到110）。刹车或向后（拉近身体方向）拨档杆回到准备状态（留存此前定速数值），再次进入时向下拨动即可。彻底退出，向前拨动档杆。 【关于噪音控制】105-110左右还可以，耳膜适应的很快。车内播放音乐可以转移听力注意力方向，但减少不了噪声音量，仔细听的话，噪音还是那么大，采用这种方式不要一心二用，好好听音乐即可，对于耳朵的降噪体验还是有的。不要开侧车窗，开天窗微翘状态，噪音音量增加不多，还能有效改善空气质量。再一个是点下内循环，高速途中空调出风口自然吹风，点off没用，可能是高速行驶中自然进风，这样也会有噪音，点了内循环马上安静很多。
2024-03-18- 2024-03-03
#疯狂神改装如果你近距离观察过408X，你就会发现这是一款不需要任何改动就已经很跨界的跨界车。要知道跨界车其实并不是什么新鲜事物，只是这个结构、确切说概念是近年来才火起来的。就连自主奇瑞早在10年前就推出过跨界车，而吉利的跨界车更是一个接一个。 所谓跨界车，就是一款不能简单定义为两厢车或者三厢车，不能简单定义为轿车还是SUV的车，这种车型融合了多种车型的优势。如果说通过性，它和旁边的4008不差上下，如果说储物空间，宽带的后背门开口，放一个长一点的物件比两厢车方便多了。如果放高的物品，比三厢车要方便。 宝马X6和本田歌诗图是典型的跨界车，其实神龙早些年的塞纳两厢半也有跨界的影子，只不过早些年人们连经典两厢富康都觉得怪异，更别提四不像的跨界车了。 前不久看到一台改装过的408X，这台车的主要改装点总结起来就是变脸，它的大包围、侧裙、尾翼都进行了大面积的改装。重点是尾翼，408X在顶盖后部，后背门上方本来就一个尾翼，现在车主在后背门玻璃下方又增加了一个硕大的尾翼，结果现在尾翼上落了很多雪。 汽车技术的进步是来自于赛车技术的发展，外观改装也不例外。最初改装的的目的不是为了好看，而是为了增加赛车高速行驶的稳宝性。上面图片可以看出，增加的前铲超出车宽不少，所以了落雪了，这种车上赛道可以，在市区或者小巷开车，一定要注意前保险杠两侧会不会扫到障碍物。 但是现在市面上的外观改装件却逐渐淡化了这些部件的空气动力学性能，增大了外观改装件的视觉效果。 你觉得这款车改装的怎样？
2024-02-28- 2024-01-23
- 2024-01-22
- 2024-01-06
- 2023-12-26
- 2023-12-26
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