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汽车安全带上各个零件怎么翻译

Leeyh123
布局汽车电子数据取证新赛道，还差什么？
导读：随着汽车智能化程度越来越高，事故鉴定已不能局限于传统的勘查手段，汽车电子数据取证已日渐成为事故鉴定的一项必备能力。2022年10月1日，汽车电子数据取证新国标正式发布，详见文章《汽车车载电子数据提取技术新规的内容来了！》。
2023-02-01
CLauto酷乐汽车
18年的岁月，我依然要做Golf MK1最忠实的粉丝 | 酷乐的故事
当然他的汽车之旅并不是从这款车开始的，他的第一辆车是Vauxhall Chevette，是他奶奶送给他的，而在当时，亚历克斯的朋友则有一辆高尔夫MK1 G60敞篷车，这辆车把亚历克斯迷倒了，他将这款车从朋友手里拿过来，并换上Ronal Turbo，取代了雪佛兰，成为亚历克斯的新座
2020-05-29
小川川一周
冒险家车主·车龄3年
再买林肯，我是🐶！
再买林肯，我是狗！想了很久，一直没有时间和精力来写一篇冒险家的使用体验，前些天在车主群里吐槽，越来越激愤，心想我也不是那种故意想要去做大家来找茬这样的事。以下观点仅代表我自己对冒险家这一款车的使用体验和感受，将从车辆的性能、驾驶感受、保养维修、售后服务四个方面来讲。故事要从21年开始说起，当时在成都去看车展，本来是奔着凯迪拉克xt4跟沃尔沃xc40去的，结果兜兜转转还是到了林肯的展台，相信很多车友都是这样接触到的。试了一下，感觉还是比较满意，结果成都车展那个男销售可能觉得林肯的车卖的很好吧，算个价都算不清楚，给人一种不专业的感觉。后来21年9月份我就回重庆去提车了，提车还是很顺利。我看群里很多小伙伴都送了保养之类的，我的赠品就比较单薄了，送了车垫、两个行李箱、防晒膜、两把雨伞，一个背包（好像就是这些了吧，都是些不值价的东西），车价的话是指导价优惠25000，第一年车险是7800左右了，还是比较贵了（后面会说这个车险的事）。等了一周就提了车，其实订车前两天，车已经生产出来，看出厂日期看到的。先说下冒险家的驾驶感受。动力：这个车呢，提速还是比较快，只要舍得给油，那他提速几乎没有延迟。But，在30码左右的速度会有脱档顿挫的感觉，一般只有驾驶位能感觉出来。空间：虽然是微型SUV的级别，但是其实空间已经已经达到了中型的级别了，后排空间也是一点也不拥挤，就是后备箱空间比较小，装不下太多东西。另外要吐槽一下后排中间座椅的安全带卡扣，比较硌屁股。舒适性：提车回来几乎没闻到异味，座椅虽然不是真皮的，但是总体还是舒服的。座椅通风和加热，方向盘加热、分区空调也是标配的，提升了驾驶感受。不得不提的就是静音是真的静音，我同事一度以为我开的电车。这个应该是跟米其林的轮胎和双层夹胶玻璃有关。油耗：我目前是77000公里，表显综合油耗大概在7.0左右。实际以现在的油价估算大概在7毛的样子，可能我不怎么爱凑热闹，主要以高速、快速路、过道为主，城市道路为辅。1.8吨的车重，这个油耗还是比较能接受，关键是它吃粗粮加92#。后面就是正常的使用，然后首保是厂家送的免费。本人用车90%的时间都在成都，我开车比较费，很快就来到了16000公里的第二次保养，这一次我对林肯印象有很大的改观。当时去4s店保养，就是重庆汽博中心德佳林林肯4s店，进店正常接车后没有跟我确认保养项目就让我休息区休息了，大概一个多小时保养结束打电话让我下去缴费。我一看1900多，我都懵了，我朋友也是二线豪华凯迪拉克保养一次也就700左右，我怎么是1900多，我看了下保养项目，机油机滤、机舱四合一、燃油滤清器、油路清洁剂、工时费，就这几个项目，甚至空调滤芯和空气滤芯都没更换，只是拿出来吹了吹。我当即提出了质疑，机舱四合一是什么，他们解释了半天也没解释清楚。后来我查百度大概意思就是机舱清洁检查。当时也算是小白，不懂，现在肯定不能骗到我。没确认项目就做了保养是不是汽博德佳林不规范操作呢？我在此要打一个大大的问号了。中间还发生了一个小插曲。二楼有按摩椅，好像是外包的，当时提车的时候，他们服务有多热情你们可以想象。我们当时想在里面坐一会，居然被驱赶，没错，是驱赶。我下去质问他们是不是林肯车主不配坐你们的按摩椅?服务经理说那个是外包的，他们管不到，但是可以反馈，在你们门店，一言一行代表的就是你们的形象，你跟我打什么太极？我脾气好也就忍了。自此以后我再也不想去4s店保养了。But，接触总是会有的。20000公里左右开始车辆开始出现中控屏烧屏现象和减震漏油，他们更换的流程就是：检测—排队发配件—更换，所以想换一个零件至少需要跑两趟，减震就不说了，老车主都知道是通病，但是烧屏真的没碰到几个，我也是第一次去检测，然后回去等厂家发配件，等了差不多一个月吧通知我过去换。成都回重庆大概300多公里，我都快到了，他们又打电话告诉我，发过来的屏幕是坏的，换不了，我问他们，到了货怎么不检查呢，他说我们都不会提前拆包检查呢。我开了300公里就这个结果?最后给的解决方案就是更换店内展车的拆车件。好吧不想折腾了。保险方面呢就更气人了，相信没有几个车主会接不到保险公司的销售电话吧？我就没接到过，一直是平安的忠实客户，我就很纳闷没人打电话推销。后来我就主动打电话给95511，他们查询后得知，系统里面我的车辆登记的电话号码是他们4s店的，我第一年报过险在成都，几分钟4s店就打电话给我让我去他们那里修。我说好啊，我在成都，你们过来拖车吧。他们车险优惠真的跟打发叫花子似得，送个四轮定位加车辆检测服务，优惠下来比外面买高近千。说完4s店，再回到车辆本身。当时吹得油爆爆的ota几乎没升级个啥。23款出来后老车主彻底沦为弃儿。还有最近群友比较关心的车路协同和大家诟病已久的百度导航，大家都笑笑不说话。所谓的智能化就是一坨XX。
2024-05-24
史诗级评论
有件事蔚来傻干了9年，影响了4万人，你觉得值吗前几天的北京车展上，2024届中国大学生电动方程式大赛宣布正式启动，这是个什么比赛很多人十脸懵逼。自15年这个赛事发起以来，独立设计赛车1600余台，出国参赛60队次，获得国际奖项35个，技术论文上万，为中国汽车行业输送培养了超过4万名，这些人才都在传统车企和新势力的各个岗位上发光发热。人民网说这个赛事已成为中国汽车工业人才的摇篮十几年前，国内汽车工程研发和质量与国际有挺大差距。中国汽车的青年后浪们需要一个平台做实践和体验，工业领域只有书本的纸上谈兵是没用的，从头开始打造一辆车，运营一支车队，对大学生来说是个非常好的锻炼机会，也是非常酷的一件事。李斌本来就是10年第一届大学生方程式大赛的创办者之一，15年开始李斌发起了中国大学生电动方程式大赛有车友说这不是卡丁车改外观么？还真不是有参加过比赛的同学说“我之前就是我们学校越影车队的，负责电控部，每一个气阀都是我们自己建模自己做的” 也有参赛的同学说“造赛车并不是一件简单的事，一点误差都不能有。别看它不大，单从技术上就有两三千个零件，一台车如何保证能拼出来，然后不出问题，一方面我们要把设计做得很精细，每个零件的位置，怎么装，怎么拆、怎么维护，都得想好。另一方面就是要做权衡，每个零件、每种设计都有优缺点，怎么针对我们的需求，扬长避短，做出最优的方案” 有句老话叫在商言商，其实对也不对，言商了优质的服务可持续，但如果每个品牌只看重自己的利益，不为行业、不为国家、不为将来做考虑，行业的发展势必阻碍会更大。从这些长期的坚持中，我能看到品牌和创始人的格局和价值观，而汽车产品恰恰是在格局和价值观的影响下产生的，我更愿意为符合自己价值观的产品付费从车展上李斌、雷军、李想、小鹏的互动，也能看到现在新势力是处在一个“相对友好”的竞争气氛的，希望大家都能保持这份初心吧，坚持拿出，或者多拿出一些资源支持行业的发展吧
2024-04-28
aa一蓑烟雨任平生
本田CR-V车主·车龄4年
小米SU7为什么不能买，一篇文章告诉你！
我为什么说像小米汽车这样的初创公司第一款上市的SU7不能买？包括传统车企第一次开发的专用车，比如硬派越野车也不能买？今天一篇文章告诉你。你明白这个问题答案的核心之前必须要了解下开发汽车的基本逻辑。为什么我们造了30多年的车在质量方面以及性能方面还是赶不上合资车，很简单的道理，人家经验比我们多得多多得多，为什么要提到经验？我们开发车其实是工程开发，什么意思，所有的开发基础都是来自于曾经的工程开发经验，怎么理解，造车之前我们需要给他定义很多性能，这些性能就是用来满足消费者需求的，包括整车驾驶体验以及可靠性也就是质量性能，一般我们怎么来保证新车型的这两个方面呢？这里有一个很重要的点，那就是上一代车型的消费者抱怨点和各个专业模块的售后质量问题，我们拿这些问题来干嘛，我们要去研究抱怨点产生的原因，是设计不合理或者人机工程不合理还是说设计有缺陷，如果是设计有缺陷，那和质量问题一起做深入的研究，研究问题的失效模式在哪，然后呢制定我们在新车开发过程中需要通过什么样的方法去验证这个问题，预计出结果的时间以及成功的概率，以及出问题后的备选方案。如果一家车企他老车型有5个问题，而对应的失效模式有10种，验证方式也有10种，那你在新车型上的规避概率就非常高了。当然不可能做到百分百的，所以需要一个一个车型在市场上的表现以后做经验总结提升车辆的性能。如果你这家车企根本没有老车型的问题怎么办，那只能逆向开发第一代车型，一般怎么做呢，先研究竞品车型的性能，没有经验的情况下你觉得能研究明白吗？甚至选的那些竞品车也仅仅是5分的水平，满分为10分，那你学过来之后就更有意思了。研究后，确定自己的性能目标，由于你第一次做，没有经验，那势必缺失很多性能细节的研究和达成，车可能很快造出来了，下一步在做质量验证的时候又犯难了，这一块你没办法去逆向了啊，完全就是企业的经验积累了，没有经验自然做不好。所以合资车在产品的可靠性耐久试验的项目会更多，条件也更苛刻。所以你们别单看一台车的物料成本了，没什么意义。那有人说了，我不能去挖人吗？我把行业内最好的工程师都挖过来，首先你不可能挖到所有行业内最好的工程师，其次核心工程师都背着竞业协议，当然你肯定有办法规避，毕竟有钱能使鬼推磨，但是我想说即使你整个团队都是各大车厂最优秀的人才，但是你没有一套完善的流程，怎么去保证优秀工程师的经验能够落地呢？而且工程师与工程师之间还会有意见冲突，这个时候就需要企业标准也下最后的结论，你初创公司有合格的企业标准吗？没有。所以这个时候一家公司的流程体系会非常的重要，那你初创公司有这东西吗？0基础，还是算了吧。即使即使你把人家的流程和标准也搬运过来了，举个例子初创公司A直接用的老公司B的，但是你招的工程师不可能都是B公司的啊，那这些工程师能认可B公司的流程和标准吗？他可能又有自己的想法呢，特别是流程方面，比如有些公司对于一个零件需要100条验证项目两个月时间保证质量和性能，但你搬运的流程才要求50条，那到底听谁的，如果按你搬运的流程来，那你这个工程师白挖了，如果按这位资深的工程师意见进行，那搬运的开发流程和标准又废了，开发周期和成本又要超标了，压力贼大。那最终你的项目就是个什么状态？用工程语言就叫mulecar，杂合的状态，四不像。那又有人说了，我把B公司整个项目开发团队挖过来，首先你是根本不可能挖的过来的，即使你挖过来了也没用，为什么，你没有B公司的量产经验，也没B公司的平台成本控制能力，比如B公司10个项目共用一个平台，那成本分摊能力很强，他可以花更多的成本和周期去保证整车性能和质量，而你新创公司只有一个项目在做，你跟供应商说你后面会有很大的量，人家是不会信的，即使你保证了项目也没法保证周期。我说了那么多，其实道理很简单，经验决定你车辆的质量和性能，如果我们能靠挖团队解决开发问题的话，那我们的燃油车应该早就超过合资了啊，大家都知道中国企业最不缺的就是钱，而事实上呢我们仍然还有很大的差距。新车都需要磨合一千公里以上才能达到最佳性能，何况是研发流程和团队成员之间相互磨合呢，所以买车别太天真了，除非你家里非常有钱，那无所谓。
2024-04-06
智勇双全阿维塔
阿维塔11鸿蒙版车主用车3000公里真实
提车情况：我是11月底提的车，到现在开了四个月，主要是市内通勤，高速很少。整体感受：提车之后基本是每个月1000公里，三个月下来3000公里，整体行驶感受不错，有一些小毛病，但是售后也都给及时解决了。车身用料很扎实，外观造型在一众新能源车里非常突出。平时堵车的时候用智驾领航很方便，基本不用接管。外观内饰：外观没得说，阿维塔11的外观设计在国产新能源中是比较突出的，回头率很高。颜色建议选浅色的，官方的雾绿色和白色都不错，后期改色也可以选亮色，比如保时捷黄，甜菜粉。内饰方面，官方的三种颜色内饰都不太满意，勃艮第红色显得有点老气，这么好看的外观配这么老气的内饰感觉非常格格不入，青灰是比较适合这个车的气质的，但是黄色的安全带一个是有点丑，另外就是摸多了会脏，试驾车那个黄色安全带都变成暗黄色了。黑色就中规中矩，没什么缺点也没什么亮点，就是平时吸灰很明显，车内空间会显得有些暗。驾驶感受：3000公里行驶下来，一个月1000公里的里程，主要是市内通勤，偶尔有长途出行的需求。我选的是丐版两驱，加速方面的话即使是两驱也很够用，超车变道是肯定够用了。因为之前开的都是燃油车，电车在驾驶感受这方面确实不错，没有发动机轰鸣声，停车怠速的时候也不用吸尾气了，也不用每次上次关闭自动启停。但是小塔的底盘调教还是有点散，不知道怎么形容，就是感觉转弯的时候有点臃肿，没有轿车那么灵巧。智驾感受：阿维塔11的亮点就是华为的智驾，这方面有些是非常满意的，有些还需要OTA版本迭代。目前智驾版本是采用的高精地图，大嘴承诺的无图遥遥无期，从年前到过年前再到三月底前。但是整体上看没啥大问题，不会有突然打转向，实线变道，车距不够变道这种危险驾驶的情况。高速上很稳，很放心。在快速路上在车比较多的时候不太好用，比如说在多车并线汇入的时候，小塔往往会无限让行。或是前方有龟速行驶的车也会跟在后面龟速行驶。市区道路车多人多电动车多的时候可用程度会更低，深圳这边经常有违停，小塔变道会变不过去，没法压着线走。所以整体来说，可用程度高速＞快速路＞市区道路。还有自动泊车，用的也是最多的，很稳定，侧方停车，标准停车都停的很好，有些窄车位该停不进去还是停不进去。至于智驾买断要26000，感觉是完全不值，目前还是个不太完善的版本吧。期待后面OTA完善。续航方面：90度电池只能跑400多我是没想到的，但好在充电快，平时也都在市区开，400和500也没差。跑长途只要规划好问题不大。售后：跑了两次售后，一个是右后轮胎压偏低，售后说是胎压传感器的问题，给免费换了，一次是空调出风口有些小毛病。售后总体来说是满意的。就是售后网点太少了，至今深圳就一个网点，还是在光明的。不过服务还是挺好的，可以免费洗车充电。总结：小塔是一辆值得买的车，各个方面都可以，没有啥大的问题，智驾方面对比其他车也确实遥遥领先。3000公里不长不短，这车的优点缺点基本都了解了大概。希望能给打算买车的准车主一些参考。
2024-04-01
田Sisi的电车日记
别克E5车主·车龄1年
新款昂科威s上市对别克e5有什么好处
#别克E5用车体验其实不久之前好多大佬已经开始慢慢放出2024款昂科威s即将上市的消息了呀，这不昨天官方发文然后就上了，然后我点进去仔细一看呀，好家伙活活一个电改油呀，前脸、车尾、内饰各个部位，不能说一模一样吧但是差别确实不大，在这里和大家也来探讨探讨新款昂科威s的上市可以对别克e5带来什么好处，以下仅为个人意见： 1.如果停产带来的售后维修问题不用担心。因为最近几个月别克e5的销量确实不太行呀，很多车友也在不断反映售后问题，大家普遍对别克e5会不会面临停产，并且停产之后的售后问题表示很担心呀，其实在我个人看来，短期内停产是不大可能的，第一这车才上市了一年而已，不管他卖的怎么样，毕竟时间短，从长远角度考虑，这车子将来怎么样还未可知，第二电车的发展是时代趋势，尤其在中国，假如他停产了，在中国全面禁售油车之后这个品牌是不是也可以基本撤出了，第三别克百年大厂的底蕴在那里放着，即使现在是亏损的，也完全不用担心停产，要这么说是不是新势力车企不断亏损早就活不下去了。再说说售后维修问题，有了新款昂科威s的加入，很多零件就可以共用了，这很有利于节省成本（就像特斯拉那样），所以维修问题自然不用担心了。 2.帮助别克e5增加流量。个人认为别克e5卖的不好，很大一部分原因是别克的营销问题，是车不好吗？车真的是好车，各种配置拉满，空间大，电池成本高，中保研碰撞全优，但是消费者不知道啊，就知道价格贵了，实际上同价格拿几辆车去横评，配置依然不输主流，说白了，自己有的东西，消费者不知道，约等于没有，所以别克的营销部门还需努力呀，这次昂科威s的上市，也多少会带动一些别克e5的流量，在油车和电车之间徘徊的用户，必然会将昂科威s和别克e5拉到一起对比，这里我还是很相信别克e5的产品力的，具体怎么样，且看别克e5后几个月的市场销量反馈吧。 3.ota升级层面也许会从一个车型上升到别克所有车型。vcs智能座舱的大一统是大趋势，这样可以在节省成本的同时，让消费者享受到更好的驾乘体验，但是不得不吐槽一些别克的车机真得好好改改了呀，和主流差距太大了。不过好处是大家所有车型都采用一致的vcs智能座舱，车机系统升级维护的成本大大降低，一个功能的更新只需要在不同车型上做简单测试就可以上线，毕竟屏幕，配置啥的都是一样的，就像iPhone的策略一样，对别克e5来说，现在本来就是ota优先考虑的对象，以后定然不会放弃了，只是更新力度和更新频率我认为还可以适当增加。以上仅代表我个人看法，表述比较口语，请大家见谅，大家有什么想法，也欢迎在评论区交流交流。
2024-03-22
幽默豆浆8M6
奔驰E级车主·车龄5年
比亚迪粉转黑
本人22年6月份，购买了比亚迪的海豚。经过一年的使用感觉很好，各方面品控做的都很到位。再加上二胎的逐渐长大，和本人越来越不想开车。因为二胎，祖孙三代出去玩，需要开两辆车的场景越来越多了。所以下定决心再买一辆6座或者7座车开开。我从6月份开始看车一直看到了10月份。终于在各个品牌中选中了唐。理由1假7座，大部分时间当成5坐车用，2开过电车就开不回去油车了，3做个忠实的比亚迪粉丝没啥不好的，而且同等车型中，唐的性价比最高。。本来我以为会是个愉快的开始。结果售前就开始扯皮，答应的优惠可能太多了，最终以我投诉到400截止。然后开始等待交车，验车都验了三辆，第一辆色差很大，第二辆铭牌时间超过销售承诺时间，这里销售也玩套路，发明了一个入库时间，第三辆车终于算是满意的提车了。我以为接下来总没事了，结果车窗的膜还没贴，就官降8000。你说我这心拔凉拔凉的。买定离手也没啥好说的。安慰安慰自己亏得不多，早买早享受。我还是开开心心的带着我的唐去贴了车衣，因为听说比亚迪的车漆比较薄轻微的划痕都很明显，这点在我的海豚上也得到了验证。 500公里的时候，突然来了个动力限制，把我吓得立马停马路边，重启后消失。2000公里的时候安全带不带的报警突然关不掉了，停车重启后又好了。年29的时候，突然副驾车门关不上了，联系了400，还是很负责的安排了就近的4S店，检测，说是门的线束松了，先用扎带扎上，年后找厂家理赔。正月初十的时候，突然发现右后尾灯进水，打4S店售后，售后说这种情况在杭州是正常的，因为杭州的雨水比较多，作为8辆车的车主，一脸懵逼不知道怎么回答。最最让我懊恼的事情，莫过于今天，高速突然报警说右前轮胎压低，温度65摄氏度。吓得我赶紧，双跳低速靠边。80码一路开到服务区下车检查。结果一点问题没有，重启后就没了。我说迪迪，你这小毛病不断，大毛病没有。我真受不了你了，家里人左一句鉴定完毕，垃圾车。右一句，比亚迪除了销售啥也不是。听得我都想退车了，然后我就开玩笑的问了问400客服，能退车不？400很官方的答复了三包法的内容。后来我想想写个比亚迪粉转黑的自传，看看能写多少集。
2024-02-24
大盗不停
卡罗拉锐放车主·车龄1年
说说汽车电池寿命的国家标准
大家都对电车的电池寿命相当感兴趣，对寿命的规定也是众说纷纭，各不相同。所以我就去网上查了资料，看看国家标准中，对电池寿命到底是怎么规定的。直接上图，比较有权威。国标中对寿命的规定有二个，一个叫标准循环寿命，一个叫工况循环寿命（可不是网友流传的循环次数寿命和日历时间寿命）。下面就对这二个寿命进行解说，说的不对，敬请指出，以便改正。一、定义：有二个定义先说明一下： 1，循环次数：对电池满充满放一次，就叫一个循环次数。如果你只充一半，再放一半，那叫半次循环，同理，你只充20%，再放20%，这样来5次，才算一次循环。） 2，1C电流：电池充满后，以1个小时且以恒定电流把电全部放完，这时的电流，就叫1C电流。二、标准循环寿命：在室温下，对1C电流对电池充电，充满后等1小时后，再对电池以1C电流进行放电，等半小时后。再次进行充放电，循环500次后，测量电池容量，不得低于90%。或者如上循环1000次后，电池容量不得低于80%。解说：它里面也有二个，一个是500次循环后容量不低于90%，一个是1000次循环后容量不低于80%。但要知道它是在室温，25度左右下得到的，与实际使用环境相差很大，而温度对电池影响是巨大的，所以这个标准只有参考价值，对车主实际使用的意义就小了。而且最主要的是，它是一个出厂标准。新车时是可以验证的，等车主使用一段时间后，电池容量小了。就说不清楚了，因为温度，充放电电流，循环次数这三个因素都变了。所以说这个标准只适用于比较二个新电池的性能，而不适用于车主维权。三、工况循环寿命：就是对电池进行充放电500次循环后，还剩下多少电。解说： 1，它是分类规定的，电池分为功率型和能量型，所以家用车和商用车不同，按车型混合，增程和纯电也不同。混合动力车还增加了输出功率的规定。 2，它的充放电与上面那个标准循环寿命是不一样的，上面的规定以1C电流充放电，这个是电流是变化的，混动的最高可达8C，纯电的是3C。 3，重点是，还剩下多少电量是合格的，国标中没有具体数字，而是说：以厂家说明为准。这是把皮球踢给厂家了。而各个厂家是不同的，有些有明确数字，有些有条件，有些很模糊。 4，最重要的是，车主要如何维权呢？没办法呀，因为这个寿命也是给出厂检新车用的，只有新车可用，车主使用场景不同（车主的温度，放电电流与国家标准中不同），所以无法依照它进行维权。我只能顺着这条路，继续又查了一下各厂家的质保。 ---特斯拉的质保：它是8年或16万公里，且容量不低于70%。这应该是车主能享受到的最高待遇了（别说终身质保，那是有许多前提条件的）。我们来算一下它的循环次数：纯电续航600公里，电池60度，那么特斯拉的循环次数是160000/600=266次。 ---极氪007，质保6年或15万公里，纯电续航688公里，电池度数75度，循环次数是150000/688=218次 ---比亚迪唐EV，质保：在8个条件满足下可享受终身质保。纯电续航600公里，电池90度，循环次数没有质保公里数就无法计算了，不过它的终身质保条件中有一个公里数，一年3万公里，那就算算一年的循环次数：30000/600=50次。一年你可以有50次循环。只要你能无故障的使用超过5年，就超过特斯拉。品出来没有，如果他的质量和特斯拉相同，那它就可以无故障的用上5年，如果他的质量不如特斯拉，那他的无故障时间就少于5年。附上比亚迪的8个条件： 1.车辆所有权发生变更，即车辆所有权人与新车购车发票中的购买方不一致。 2.车辆使用性质为“营运、竞赛"等。 3.未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养。 4.维修保养未使用原厂纯正备件。 5.未通过“比亚迪汽车”小程序或APP完成车主认证。 6.自车辆交付之日起每12个月为-一个周期，任意-一个周期内行驶总里程超过3万公里。 7.事故维修未在比亚迪授权服务店进行维修。 8.人为或意外发生碰撞、水浸、火烧或其他事故导致维修过三电系统相关零部件。网上有说在外面换个轮胎就失去质保，这个我是不信的，不过仔细看最后一条，我的理解是：只要发生过一次非自然损坏修理，哪怕你是在4S店修的，也要失去终身质保。即：终身有一次机会享受。你要是说是无缘无故自然损坏的，不符合第8条，那车主要怎么证明呢？你反问4S店如何证明，那可简单多了，只要你去店里维修一次非自然损坏的，三电之中的其中一个零件（电池包里可是有许多零件的），终身质保就秒变终身自保。
2024-01-10
时髦香瓜eWO
吉利的垃圾车
远景x6两年时间自动驻车故障换了五次零件，真是想不明白怎么能次到这种程度，安全带异响也换了三次配件还是解决不了，是你维修人员的问题还是你车的质量就这玩意了？
2023-12-31
任先森a
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
凡尔赛11月的销量公布了
凡尔赛上个月的销售量还是不错的，11月销量比10月多了不少，也快2000辆了，加油吧！其实一个月达到2000辆保持下去就很好，卖的好，我们车主们后期维修保养也不会有什么缺零件的问题，不过这个问题也不用太多担心，凡尔赛从发售到现在怎么也得有个7， 8万辆了吧，已经算是近几年法系很畅销的车型了！外观只要设计的好，还是有人买单的！比如我！！在这个12月寒冬的日子里，各个汽车厂家都在降价让利来达成销量目标，果然让利就会有销量的！你不降价卖，怎么能卖的好呀！不过现在神龙走出口，国内的销量貌似不是很重要！还是说法方不让便宜卖呢！这是一个问题…
2023-12-10
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
今天五保，换空气格空调滤芯，会者不难！
#保养攻略今天天气不错，挺风和日丽的。到期的保养没有做，心是不安的。尽管我这台东风标致4008跑的里程不多，但时间到了就要去保养。就像吃饭的点儿到了，不管饿不饿，多少都要去吃点儿。这次保养，接待经理说车快三年了，没有清洗过机油系统。推荐我做一次养护，由于今天是预约过的，费用有折扣。这种润滑系统快速清洁剂，你用过吗？你觉得这种添加剂有用吗？其实来店里保养之前，我就告诫自己，这次只换机油、换机滤，其他的都不考虑。但是我不知道怎么就同意上了清洗剂。机油是道达尔的，因为两年前我买了一个三年五次保养套餐，至今还没有用完，所以不用每次在长城和道达尔之间做选择题了。至于滤芯，和机油套餐在一起，也不用操心是马勒的还是***的。购买保养套餐的优点就是，省心。和前几次保养一样，继续使用抽油的方式。保养技师没有让我做选择题，我也没有提出异议，主打一个省心。我全程观摩了保养过程，第一步是打开机油加注口，倒入了一瓶清洗剂。点火五分钟，然后才开始抽油的。油全部抽出后，拆除发动机舱的一个黑色盒子，可能是谐振箱之类的。露出机油滤芯，使用套筒把滤芯外壳连同滤芯一起拆下来。把旧的滤芯抠出来扔掉，换上新的滤芯，同时更换上新的密封圈。按照拆零件相反的步骤重新装上滤芯外壳，装上谐振箱。打开那一壶新机油，灌进去，同时把另外一瓶清洗剂也加了进去。然后车子点火，车子被举升了起来。小哥用照明灯在四个车轮、减震器，底盘等各个部位看来看去，也不知道他在检查什么。最后他给四条轮胎加了气，其实我不知道他是在打气还是在放气。他没有说，我也没有问题，好像很默契。在我看来，轮胎还是挺新的，同一条轮胎的内侧和外侧花纹长度和深度没有什么差异。说明没有偏磨，也没有扎钉子。我想转动一下轮胎360度检查一下，但是好像拉了手刹，轮子无法转动。看着还几乎崭新的轮胎，想着已经做了五次保养。总感觉这保养有些“过度保养”的感觉。网上有人说，法系车反人类，换个空气滤芯还要拆除一大堆零件。没有感觉啊，感觉小哥只用了一分钟就把这个滤芯拆了下来。好像只松了三个自攻螺钉就可以把外壳拿下来，动作太快，我都没来得及上去拍照。趁他去库房拿新滤芯的机会，我拍了一张照片，照片中黑乎乎，几乎一尘不染的长方块格子，就是发动机空气格装配的位置。罩盖靠近驾驶舱哪一侧不用螺丝，使用倒钩勾住的。每次拆装，只用松开靠近车头的、三个可以看到的自攻钉就可以。如果你不知道这个结构，想当然以为这个罩盖四周都有螺丝，以为需要拆除发动机盖密封条、进气格栅，让整个罩盖暴露出来。那真的要拆一堆零件，我不知道其他品牌的空气格罩盖是怎么固定的，但4008这个罩盖，感觉我也可以拆。等出保后可以网购空气格，自己动手得了。有认识这个空气格是哪个厂家的吗？SOFIMA，百度一下就可以了，上海索菲玛汽车滤清器有限公司是意大利UFI集团于1996年在上海成立的全资子公司。其实个人感觉空气格并不是很脏，但技师指给我看，说滤芯层与层之间已经可以看到有黑色的灰尘，这里用压缩空气吹不出来。灰尘会进入发动机，对机油的品质和燃烧性能产生影响。建议我更换，他只用了三十秒就说服了我。新的滤芯白花花的，估计这就是发动机的口罩，可以把空气中的灰尘都过滤来下，让干净的空气进入发动机燃烧室，尽情的燃烧，干净的燃烧。如果你会拆装，这个滤芯是不是可以用清水清洗干净重复利用呢？然后他进入了副驾驶，弯下腰在捣鼓些什么。我知道，他在拆卸空调滤芯。以为去年我一次性换了两个，当时的技师就是从这里拆装的。我觉得我空调用的不多，才一年能脏到哪里？空间狭小，我没有拍到他工作时的照片。但是我看到了他在副驾驶地垫上拆下来的零件，黑色的护板，白色的盖子，还有几个卡扣。我特意观察了一下空调滤芯是从哪里拆下来的，在扶手箱的前方，有一个长方形的格子，或者说是洞，这就是空调滤芯的位置，而且塞进去了两个滤芯。但是有个黑色的管子，还有一个长方形的白色的管子，我不知道这是干什么的，也不知道技师给我装好了没有，空调滤芯和空气滤芯安装完毕，保养的主要工作已经完成。最后是清洗发动机舱，在发动机舱的塑料件上喷了一些泡沫。然后用压缩空气吹来一下，看，发动机舱里面黑乎乎的，这是干净的表现。我在想，如果再用干净的抹布擦一下是不是更干净呢？用压缩空气吹泡沫、吹灰，灰又去哪里了呢？是到维修车间的空气中了吗？最后，技师关上发动机盖，说保养做完了。他会通知别人来接车，把车开出去洗一下。我可以做休息室等待有人通知取车就行了。最后为本次保养做个小结：八点十五到店，十点整离开。更换了机油、机滤、更换了发动机空气格，吹了一下空调滤芯，检查了减震、底盘和轮胎，检查了胎压，在车机上设置了保养提醒。你觉得本次保养可以打几分？
2023-12-03
浮生若夢911
标致408车主·车龄1年
客观评价408的优点和缺点
标致408是我买的第一辆车，打算长期上下班代步和长途回家使用，所以没有考虑保值率。以前我常开我哥的某爵SUV，新车让我一个月刮了3次（一次底盘，一次大灯，一次尾部）。现在想起来那时开车就是乱开，但同时也锻炼了我的驾驶技术和车感！在说408的优缺点之前，我先申明一下，本人不是法粉，也没有品牌执念，以下内容仅代表我个人的观点，如有不同看法，欢迎留言补充和讨论！优点一：内饰。看过很多同价位的内饰，有双联屏的，有小屏的，有的座椅廉价，有的塑料感强，而408的内饰布局和设计就非常干练精致，D型方向盘握着很舒服，不大不小的中控屏配合钢琴实体按键用起来也很方便，大鸡腿换挡把不用低头看就可以操作换挡（当然，大部分人可能喜欢电子的。）优点二：操控。操控方面当然是见仁见智了。我的感觉是这车容易上手，方向盘，刹车，油门，转向灯都很容易掌控，开起来能达到那种人车合一的境界！上国道和高速也非常稳，没事就想开出去溜一圈。优点三：空间。这车是前后1：1的设计，车头不是很长，前排空间基本够用，但是后排空间很充足，坐里面没有压抑感。优点四：长途油耗。这点对于我一个回家一趟来回几千公里的人来说很重要。408在国道和高速上的百公里油耗大概是5~6L，对于一辆1.6排量的涡轮增压车来说，这样的油耗表现很不错了。优点五：倒车影像。无论是车轮轨迹还是距离都非常精准，晚上光线不好的时候侧方停车全靠倒车影像了。我的总结：当粗黄线到马路牙子的时候向左打满方向往后倒，回正后车轮与马路牙子的距离20~30公分，当红线离车后面的库线30公分时停车，这时前后的距离大楷相等。优点六：环保。很多新车车内有异味，有的开几个月了还是有，而408新车也是没有异味的。优点七：离地高度。408底盘离地高度在轿车里面算是高的了吧，当初选这车有部分原因就是这点，走山路或过较高减速带就不用担心刮到底盘了。说完优点，下面再说说缺点或者是我认为需要改进的地方。缺点一：市区油耗。本人市区上班单趟8公里，10个红绿灯，油耗在9~10，不知道后面能不能降下来点，说实话市区油耗偏高，纯市区不建议购买。缺点二：减震偏硬。低速过减震带的时候感受很明显，过坑洼路段时，后排左后晃，非独悬毕竟是非独悬，后悔没买508！缺点三：没有胎压显示。这个东西应该造价不高，不知道厂家为什么不安装。提车后花了200多自己装了一个。缺点四：语音功能。语音能够控制的功能有点少，导航时的一些地名也不能精准的识别。缺点五：后排安全带卡扣。这个很多人说过了，坐在后排中间位置实在不舒服。缺点六：内后视镜上没留个USB接口。这个很多车都有，安装行车记录仪很方便。缺点七：座椅，方向盘，后视镜总是不能调到一个很理想的角度和位置。也不知道是不是自己太挑剔了，你们都是怎么调的呢？好了今天就说这么多吧！总结下来，408是一辆有性价比较高的车，各个方面的表现只能说中规中矩吧！毕竟日系德系的占有率很高，国产车的进步也很大，希望市场百花齐放，不要一家独大，这样才有利于消费者。
2023-11-19
刘宏山083
同学发生交通事故，驾驶安全观点
今天同学开车发生发生了交通事故，把事故视频发给我了，凯美瑞变道撞他车，他失控后连撞两车，包括一辆客车。相当于四车受损，我同学轻微擦伤。最终交警定责：白色凯美瑞压实线变道主责，我同学超速次责。万幸人都没事。借着这个事聊聊我对驾驶安全的观点。驾驶安全意识永远是第一位的，而不是所谓的主动和被动安全。在路上开车，最难的不是你怎么开，而是随时预测别人会怎么开，比如看到凯美瑞已经车身倾斜有转向可能，就不要再加速超车了；看到左方车辆减速，你就要减速，因为前面会窜出一辆电动车；你都看不到大车后视镜，务必不要超车，闪远光按喇叭能看到大车后视镜，再超车，不然很可能大车没注意到你挤爆你；漆黑没有路灯国道县道，看到斑马线，先闪远光，不然很可能从漆黑中冲出一辆农用车；山路弯道或上坡路，视线受阻减速按喇叭闪远光，让对向车知道你的存在……太多太多了，可惜很多人毫无安全意识，驾驶安全意识最重要，永远要想着别人会怎么开，会出现这么突发情况。处在第二位的，驾驶习惯，变道永远要打转向灯，闪三下之后再动方向；连续夸多车道变道一定要一个一个变；非必要不要瞎变道，保持本车道行驶，哪怕车道慢点又能慢多少呢；雨雾雪天气，务必降低车速，然后示宽灯雾灯甚至双闪要打开；高速匝道汇入主路多观察，大油门快加速提高车速按照虚线汇入主路等等等…一定要养成好的驾驶习惯。第三，上车系好安全带，无论前排后排，无论客车还是货车，请务必系好安全带，不可避免得事故这是第一条防线。我们都知道气囊上有个标识“SRS”，翻译过来就是被动安全气囊，安全带才是第一安全防线。我同学这次交通事故，前排两个人都系安全带，所以才是轻微擦伤，不然肯定伤的严重。希望我们都努力，共同维护良好的公共交通安全环境。以上是我作为汽车研发工程师的一些观点，欢迎补充，下次见。
2023-10-20
庸人X自扰
锐际车主·车龄1年
锐际5000公里首保了
上一辆车上东风标致301.丐中丐版，1.6 手动，没记录仪，没雷达，没倒车影像，还被水泡过。车小，贼灵活，方向盘指向准，转弯半径小，很好开的一辆车。开了9年，一年保养一次，天不下雨就不洗车，也没啥大毛病。今年空调出风口1.2.3.档不出风了，在维修店换个电阻，没一个月又坏了（估计是是被水泡出的毛病，线路有点短路了)。所以该换车了。上一辆的车情况上面说了，车很好开，但是动力太差，高速跑160，那发动机声音感觉快爆炸了。所以新车动力要好，配置高低无所谓，性价比要高。首选当然还是法系，4008.5008，天逸，其品牌他探界者，昂科威，马自达Cx-5.锐际，星越。德系双离合，性价比太低没考虑过。韩系，呵！呵！ pass。日系三强，CVT性价比太低，pass。 5008真爱版1.8T.手自一体爱信8at，18出点头落地，各个方面都不错，可惜头部空间太小，座位调最低，头发挨车顶了。（本人身高190，体重200，标致301别看车小，座椅可以调到很低，头部空间还有三四指。）4008也一样，pass 了。天逸海阔天空版1.8T+手自一体8at，头部空间比5008好一点，也就是好一点，勉强能塞进两根手指。试驾了，市区里转了一小圈，挺不错的，动力只能说还行，转向手感很好，悬挂较软。谈了下价钱，指导价16.98。问她带置换17万内能落地吗？回答是不可能！先放在备选车里吧。还试驾了一下凡尔赛，挺有个性的一辆车。探界者2.0，9at带48V轻混低配落地17.5左右，性价比很高，但是上世纪的内饰，轻混好像不太稳定，燃油泵还有些问题，要吃细粮，先放一边。昂科威2.0，9at带48V轻混低配落地20左右.探界者一样的三大件，选他不如选探界者。pass。马自达去看车了，头部空间太小，座椅调最低还有点顶头.2.0的看不上，2.5的落地20了，在这些车里性价比不高。没试驾。星越l23 款 2.0T8at，试驾了，头部空间不错，座位调最低有4指，动力不错，配置也高，性价比应该是最高的，开起来跟天逸比起来转向啥的差些意思，没天逸灵活。（个人感觉）。放备选里，粗谈了一下价钱17.5左右.要吃细粮。锐际，2.0T+8AT，试驾了，座位调最低头部空间4指，动力没啥说的，转向手感也还行（我还是觉的天逸最好开)随便谈了下价格带置换两耀16左右落地。性价比挺高，还能喝粗粮。（两嘉要是带自适应巡航应该会选两嘉）。总体性价比上星越>锐际>天逸。动力上锐际>星越>天逸。空间上星越>锐际=天逸（锐际头部空间大，天逸后备箱比锐际大)。用车天逸>锐际>星越。整体好开与舒适度上天逸>锐际>星越。最终选了锐际两耀带置换与政府补贴15.6落地。送一年一次免费保养。用车4个多月，跑个5000多公里，高速1500左右。表显油耗8.5，实际估计要9+。用车主要上下班与自驾游。上下班单边10公里6-7个红绿灯，怎么开都要10.5-11.5个油。高速上80-90最省油，6个左右。120开，7个左右。但是爬坡跑山很费油。一般般吧！整体算不上费油，但是跟网上说的省油也不占边，但好在吃粗粮。优点是动力好，底盘稳，加速到160轻轻松松，发动机没有明显的噪音，给油还速度能快速提升，从160提到190也就8秒左右。自驾游爬个大坡，跑个山还是很给力的。低速行驶顿挫，这个我觉得还好，不明显，完全能接受。标准模式下急加速涡轮迟滞，这个比较明显，急加速会有1秒左右的延迟。等转速起来动力才源源不断起来，这时候收油车还会往前串。运动模式基本没有。出现过一次异响，找了半天，安全带高度调节那个位置摩擦产生的，移过了个高度，解决了。后排座椅是个槽点，前排座椅也不舒服，近光灯是个槽点。首保了（免费的），看单据正常一次保养407，。想当年我的标致301，用矿物质油在4S保养一次也要300大几。总体来说，车还行。但是如果是存城市用车还是不推荐锐际。高速，高架，国道多可以考虑考虑。
2023-10-09
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
爱车保值小技巧
1 定期到4S店保养事实上，提高汽车的保值率，并不仅仅只是为了以后如果要卖车换购的时候，可以把车卖上一个好价钱。我们在提高汽车保值率的时候，主要是通过保持良好的车况来提高保值率，而这样做事实上还能提高爱车的可靠性和耐久性，延长爱车的寿命。所以，如果从这个出发点来看的话，我们首先就要定期到4S店做保养检测。众所周知，汽车上有一些零件属于易损件，随着时间的推移和行驶距离的增加，如果不进行定期更换和维修检查，汽车就很容易出现各种大大小小的问题，从而影响汽车的使用寿命，增加我们在驾驶过程中的安全隐患。所以做好定期保养，不仅能够保证驾驶的安全性，长期来看，还可以让爱车保持一个良好的车况，从而提高保值率。 2 精心保护漆面车身漆面的养护很重要。事实上一直以来，在买卖二手车的时候，车辆的外观新旧程度占比最后的成交价格有很大的比重。一般情况下来说，为了养护车身漆面，有很多车主会给爱车穿上车衣，近几年来隐形车衣也越来越成为一种流行的汽车美容方式，一些阻燃和保护性能较强的隐形车衣，不仅可以保持原厂车企的美观，还可以保护车身漆面的亮度，不过，这种材质的隐形车衣，成本造价一般都比较高，所以价格也比较昂贵。相比之下，打蜡、抛光和镀晶更加实惠，也能起到养护车身的效果。只不过，抛光最好要少做，一般抛光做的时间长了，对车身漆面也有一定的伤害，会让车身漆面变薄，而镀晶的价格相对其他两种较高。所以具体做哪一种漆面保养，大家则可以视情况而定。 3 小心爱护内饰不能忽视对内饰的养护。事实上就像外观造型一样，内饰座椅的磨损程度和新旧程度，也对爱车的保值率有着非常大的影响。只不过和外观造型更关注漆面不同，内饰空间中，包括安全带的干净程度以及座椅的磨损，仪表饰板、顶棚饰板、双侧门板是否有划痕和损坏等等细节，都关系着这辆汽车最后的保值率。所以，在日常生活中，我们需要及时对内饰空间进行养护，如果车上有大量的软性皮革材质，那我们就可以采用柔软的抹布及时对车内空间进行一个清洁和擦拭，这样做，既能给车内空间消毒，还能进一步让我们的驾乘环境更加健康。 4 养成良好的驾驶习惯提高爱车的保值率，车主也要养成良好的驾驶习惯，虽然说汽车都是越用越旧，随着时间的推移，车上的零部件也会损坏，但是如果车主有踩大油门，紧急刹车等不良驾驶习惯，也会加大一些核心部件的快速磨损，从而影响发动机、变速箱以及刹车系统等各个关键部位的寿命。所以为了提高保值率，车主的驾驶习惯也很重要。安全驾驶的意识和习惯也是影响保值率的重要因素，无论是对我们自身还是对爱车都非常重要。爱车一旦发生事故，再想出手就不容易了，就算卖掉那价格也会大打折扣。
2023-08-28
ia不吃菠萝
450sr保养
#机车保养分享认真思考了一天才想好怎么和大家分享机车的磨合期骑行以及保养问题，我自己也是在生日（2.22）这一天完成的对我的小小SR的首次保养 1.磨合期及首保里程：500km（个人见解）每个新车都有自己的磨合期，不像是大多数二手车早已经历许多炮火的洗礼。每台新车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。新车的磨合期为500公里，但要使发动机充分磨合，应在1500公里。在磨合期期间建议高频换挡，低速行驶来加进各个零件之间的磨合。当然机械这种东西本身就是死的，也算是消耗品，也不需过多的小心翼翼 2.保养方法：1.更换机油2.更换机滤对于的我家黑黑的保养我选择的是春风的原厂机油以及机滤，当然网上也有很多人用雷神等其他牌子的机油，但个人觉得原厂机油可能会更适合它。保养更换机油的使用量大概是1.5L，春风原厂机油每瓶是1L的，所以第一次大概用一瓶半的机油，而后的每次保养用的机油量也会越来越少。 3.后续保养：首保是500km，第二次可以选择保养间隔在1000km内，再往后每次保养间隔公里数可以保持在2500km，但是无论你用什么机油，过了1000公里它就会变坏，所以换油期不能太长希望每一个骑士都可以拥有自己所喜欢的机车，也希望你们可以对机车保持热爱，保持激情（因为开学原因，我也将封车一段时间）
2023-08-07
啦啦噜啦咧9744
埃安splus全息银真的太漂亮啦
#我的埃安用车日记星空战舰造型加天幕加全息银真的太好看了，周围人都夸，贴膜店的老板说这车子颜色很特别哦，连单位门房的阿伯都说“过雅”（好看的意思）去年就一直关注广汽埃安的splus，刚好前段时间好朋友打算买车，就陪着她一起去试车，没想到试着试着我比她先买了。一开始很担心对车子不太懂会不会被忽悠，有些配置销售说了好像懂了又好像没懂。看别人买车都有爸爸或者老公、男朋友陪。除了陪朋友试车，全程都自己研究自己搞定，发现也没有什么很难的嘛哈哈，花自己的钱真是自由。很庆幸遇到了很好的销售小姐姐，超级耐心给讲解。从下订到提车到后续用车，真的是全程服务周到，帮忙申请那个合伙人积分、陪着我挑选车牌、各种教我怎么开上路跟侧方停车，考虑我是新手跟我商量了之后把车开到我上班的地方给我（她还会给我带果汁！）。不过中间因为很忙、买得很仓促，也有些坎坎坷坷的，感觉作为女生自己买车可能都会经历这些，所以想分享一下给众多打算买车的姐妹一些参考，希望大家避坑，顺顺利利买到心爱的车车： 1.预算。因为是5年本本族，没怎么开过车，所以前期很看中很喜欢的另一款电车就被我排除了。首年保险费用给我报价一万四ohmygod，而且有个磕磕碰碰的修起来也不少钱，出了险第二年保费还要再涨。掂量一下自己的车技，好吧，最后只好忍痛割爱。（那段时间还挺巧，路上经常看见我的梦中情车，不得不说白色外观加火山红内饰真的太酷啦）。姐妹们如果是新手，其实可以买性价比高的，现在20万左右的电车配置都很好很足够了，不必一定要选那些30万以上的，当然钱多不在乎的当我没说。（ps:现在埃安还有首年送保险的优惠和端午节礼盒哦🎁。) 2.挑选。买车的时候可以上小红书、懂车帝、汽车之家这些APP多看看评价，虽然不会有哪一款车全是优点和好评的，但是时刻明确自己的需求才可以最终挑选到心仪的车车，不然很容易中途被别人的意见带着走（尤其是各个4S店的销售）。比如作为谨慎加颜控的处女座，安全和好看哪个都不可以放弃。广汽埃安的弹匣电池安全性很好，具体我放在图里啦。然后很多人也给我推荐SUV款式的，可是我真的只喜欢轿跑，所以同价位的车只在这个类型里挑（不然真的挑花眼）。 3.配置。不缺钱就上顶配，不过咱也综合衡量一下性价比。我买得这款splus是70智领版，比乐享版多了外后视镜电动折叠跟加热、无线充电、蓝牙钥匙还有18英寸轮毂，相比之下只加了4000，很值很香。刚提车就遇到龙舟水天天下雨，后视镜加热完全不担心看不清后车。智驾版主要是多了智驾辅助和遥控泊车，还有一个我很喜欢的迎宾功能，不过我对前两个没有很大需求，还是智领版比较实用。姐妹们如果不了解什么配置有什么用，可以先做个功课，把参数配置表上的每一个功能都跟销售了解清楚。一般配置表说的都是专业术语，姐妹们可以让销售用人话给你翻译，不用担心不懂是不是会被鄙视。最好是同价位的不同品牌都去了解，横向对比才知道哪些车有什么功能，是不是属于硬性需求。比如我前期真的不太懂说的这些配置具体是啥，后来开了车才发现，像我这种新手如果有540°智能影像就更好（智驾版就有）因为可以更直观地展示你车子周边的环境，避免并道的时候跟其他车辆碰撞。总之，这款车车我还是很满意的，性价比很高，造型和内饰也都审美在线，女孩子开也很合适啦～
2023-06-22
旭日为之黯淡
ZEEKR 007车主·车龄半年
大龄新手司机的人生第一辆车!从紧张到拿捏
#我与007的日常计划购车前：工作几年后，和父母商议后决定买车，这样就能时不时地自己开车回家了。从年初开始看车，4月初看到了007增强版的推出，当时自己也是刚了解了一点信息。于是决定先从极氪007开始看起！挑车过程：销售打我电话说可以上门试驾，当时我从没开过几次车，慌得不行，不敢试驾。不过那位销售小姐姐极力要求上门试驾并说会指导我，我也就同意了，第一次试驾在工业区里体验感很不错。当然我当时很久没开过车，没法区分跟别的车的好坏。紧接我就开始厚着脸皮约别的电车上门试驾，试了5辆别的车，不过当时还是对007情有独钟。劳动节期间跟家里人商量了下，最后决定还是买007！提车价格：20.99W(丐版）+8K（灯幕）+7300（官方保险）=22.52W 杭州萧山极氪交付中心购买配置：后驱增强，75度电池，蓝白内饰，星空之门我身高174，座椅坐着比较舒适，座椅调节功能比较全面，就是感觉是不是需要自己配个脖枕，因为脖子那边空空得，开久了不太舒服。后排空间充足，载了几个好兄弟，都说后排空间没问题。后排不系安全带就提醒的这个模式虽然感觉有点烦躁，但是从我这个新手司机角度出发，我觉得还是让后排的人乖乖系上安全带稳妥点，不然我压力大。高架使用体验：提车之后就是开了一段路直接上高架，说实话第一次上我很慌，不过007在高架上表现确实很优秀（也没别的体验过哈），HUD太关键，我新人没HUD根本开不了车，怎么说呢，有些情况下我不论是看左右后视镜还是中控屏，都还没法做到扫一眼就能读取我需要的信息，然后我个人偏向于开在车道的正中间，当我没有注视前方的时候我容易把车开偏，杭州高架本来车就多，开偏之后我就会很慌。HUD真的救了我这个大龄菜鸟司机啊！高架变道时候很流畅，不过我新手变道比较急。工业区路况使用体验：工业区的道路比较差，长年未修，路中间各种下沉井盖，每次开过去就是咣当咣当两声，能感受到悬挂的摆动但是没那么明显，能够接受，不过后排的乘客说开过去的时候有点晃。刹车制动：开车第一晚过于兴奋，开到半夜两点疲劳驾驶，在路口等红灯时候本想踩刹车结果踩了油门，一动起来之后赶紧踩了刹车，马上刹住了，双跳自动打开，新车差点变事故车。平时高架开，大概14-16度/百公里。由于还是本月提的车，还没有月统计数据。后续再分享用电分布情况。关于辅助驾驶方面 NZP目前还没有尝试过，因为想着新手先自己多开开练手，后续再尝试，自动泊车用得比较多，自动泊车很奇怪，有时候能自己检查到停车位，又是检查不到，指尖泊车只能说是停得差不多就行了，你要是没强迫症，自动泊车效果还是可以的，我强迫症就会自动泊车之后再自己修一下。不过小区里有些地方指间泊车还是把我给救了的，车多，乱停的时候，然后有人催我的情况下，我自己确实还没有泊车路线。车内智能系统体验：基本功能都有，导航是准确的，语音指令都能接受到。就是有时候我和朋友交流的时候这系统还接收语音信息然后来句:“很抱歉，暂时无法理解” 真的给它闹麻了!然后我在手机上刷视频，居然还把手机的外放人声也在那识别，哇，好无语。提车时已经是6.1版本，具体提升差异就不得而知了。后续新版本更新再发帖说体验。接下来写点我觉得比较好的功能点 1、抬头显:是我这种大龄新手司机的福音!车速限速，车道信息，跟车距离预警，实况导航路线。没这玩意我上不了高架。 2、向日葵屏，朝向驾驶座，理由同上，不需要扭头，眼珠右偏即可。 3.导航语音驾驶座后座位独立音箱:听得更清楚，能更加引起人的注意，是个不错的设计。待优化改进点: 1、智能语音啥都听进去，明明不是我的人声也要识别。 2.导航有时候红绿灯信息会延迟或者提前几秒。本帖我是从我自己这个大龄新手司机，上路充满紧张焦虑的情况下写出的驾驶体验。总得来说 007的各项功能 360度相机，左侧开门来车预警，压线预警，自动泊车等功能很好得避免了我出现各类低级错误；而刹车油门和转向都很适合我的体感；外形的设计和灯幕效果，我朋友们见过的都说很帅（我的朋友们情绪价值给满了哈哈）就是智能化还有很大的提高空间! 至于高速，本周决定去尝试下!希望高速我也能稳稳得拿捏住!🤏🏻 麻烦圈主推荐一下，万分感激!
2024-05-28
用户2736002671824
探歌车主·车龄1年
请教各位，23款探歌时光版这玩意怎么拆？这零件该怎么称呼？
2024-05-28
好奇辛集4x9
提问捷豹XFL怎么样，这款车从各个方面满足了我对好车的一切要求，就是马上要停产，怕后续保养维修麻烦
2024-05-27
通吃哇六
奥迪Q5L车主·车龄3年
求问，奥迪q5l天窗异响都是怎么解决的？
副驾下车之后，安全带一直与b柱撞击有异响，每次都要手动扶正，后来扶正之后还有哒哒哒的声音，才反应过来天窗也有异响，都是怎么解决的啊。
2024-05-27
用户8291634471846
提问各位大佬，我的十一代思域安全带回弹特别慢怎么回事，怎么解决啊😱
2024-05-27
从小梦想LS
雷克萨斯ES车主·车龄3年
最后的任性——梦中小情车提车记
背景：家里的手动档老高尔夫服役12年，目前本人是ES200，也就是招黑的“公路闪电”。买的当年刚好是广州出台限牌的最后一天，刚好为店内最后一辆展车，但可惜只有手动档，时间关系只能无奈拿下，当时我还在上大二。高尔夫6作为一辆全球经典车型，也是大众图腾般的存在，在当年还算是一辆小神车，驾驶感受比较扎实，很长时间内作为家里唯一一辆车为我们全家人提供出行代步出行需求，一直兢兢业业地服役，12年过去了，车况每况愈下，一些小毛病开始出现，但都不涉及三大件，可能与发送机技术相对不先进、手动档及开得相对较少有关。我老妈一直是这辆车的实际使用者。但考虑到她年纪大了，高6可能存在一些安全隐患，为提供更舒适的出行，决定置换。选车之路：在买车前，本人已经关注CHR好几年了，在丰田这么多款车里面，CHR一直是很另类的存在，此前也重点观看过38号车评中心的测评，是一辆典型的精品小车，小小的车身，却有1.5吨的车重，汽油版零百却到10秒开外，底盘安全方面却很下料，但是价钱一直不是太亲民，估计和独立生产线和平台带来的高昂研发费用有关，而且还有那被妖魔化的空间实用性和后排乘坐体验，所以销量一直起不来，但用过的却都说好。因此这车从此在我心里种草，梦想着有朝一日能用它替换家里的高6，只可惜前几年时机没到，实力也没到。近期到了换车的时机，但考虑到家用，CHR的选择暂时被抛之脑后，家人也比较反对。这时，新车需要满足如下条件：预算不超过15万，车长不超过4.4米、蓝牌、可开至少10年、质量可靠、最好混合动力、最好是SUV但必须是两厢。经过上述这些条件，很显然，只有日系车能满足，涉及到车型有锋兰达混动、CHR汽油、奕泽汽油、锐放混动、HRV、思域两厢，至于缤智逍客这种就不考虑了。结合预算和对混动的偏向，锋兰达和锐放是首先考虑，但经过对比，锋兰达混动次低配性价比最高，配置最合适，13万可以落地，因此基本上大家都觉得这是最终的选择。但是这车试驾了三次后，让我非常纠结，有TNGA加持，确实是比较好开，开着比较灵活和爽快，但是底盘质感很粗糙，比较颠，特别后排估计和后扭力梁有关。车内饰很像卡罗拉，没什么设计感。此时目光再次回到CHR身上，但是很遗憾，多家店都没有现车或试驾车，甚至连车都不能订，混动版更是基本一车难求，只能静态体验，动态体验都是看网友评价，可以看到基本上动态上都说比锋兰达要好不少。其实也有看奕泽，只是CHR作为原生车型会优先考虑。最后在亲戚的帮助下，在一家本地的一汽丰田老店中找到了前段时间唯一一辆混动奕泽，而且是展车，于是开始进行谈判。经过一番思想斗争，也知道CHR和奕泽这一代将在中国停产，现款即绝版，二手车行情可能不怎么样。但是作为梦中情车，最终还是让本人买车时出于更多感性考虑，为了圆梦或不留遗憾，最后经过几轮压价后，拿下了这辆可能是广州地区仅剩的一辆混合动力版车型。因此最后，还是选择了任性，选择了这辆可能日后会为身边人带来很多话题的车，但我应该不会后悔。提车价格：选择车型为奕泽双擎奕行版，也就是最低配版，落地13.5万，贷款5年，计划2年后提早还清。送脚垫、行车记录仪、倒车影像和雷达、仿皮座椅、驾驶座的电动调节，电池终身质保，还有几次免费保养等。静态感受：前排座椅舒适性还不错，但座椅支撑性相对弱点，偏硬，中控设计实看比图片要好看，很多曲线，有设计感，而且人体工程学不错，方向盘和各个实体按键位置恰到好处，按键的手感也不错，但是储物空间少，真皮覆盖也少，方向盘手感比较。后排虽然有点“”铁窗泪”，不开阳，加上全黑内饰，有点压抑感，但实际空间不错，乘坐舒适性也不错，实际不输锋兰达。后备箱空间，可能比高尔夫还小一点… 动态感受：由于只试驾一次，且只有市区路况，因此仅作参考，后续体验多了会更新。驾驶性方面，油门轻快得恰到好处，不冲，响应很及时且加速非常线性，不愧是THS，这点绝对好评，比我ES的CVT还要线性，但是刹车脚感不稳定，一会硬一会软，妥妥是THS的祖传通病。另外这台动力总成总体很安静，可以说是静顺爽，但是发动机启机时有动静，在踏板处能感觉到震动。底盘方面，和运动的外观不同，非常柔韧，偏软，对路面不平过滤得不错，也是一个舒适的底盘。转向手感极好，低速足够轻盈速度起来后加重得恰到好处，转向时车身很灵活，开起来爽快，操控不错。但压井盖时会有点摇摆，可能是SUV的通病吧。总体来说，这辆车比我的公路闪电更好开。刚使用了之后，家人还是相当满意的，虽然这次是跟着自己的任性做了决定，可能更多是出于个人视角的考虑。但是作为家里第二台车，确实有更为个性的选择可能性，因此还是很庆幸自己最初做出了这个选择，在圆梦的同时，不留遗憾。
2024-05-26
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
我的凡尔赛被货车追尾，分享事故过程
一：事故描述：我的驾驶证拿到手已经五年了，我自己开车也有三年多了，我这辆凡尔赛C5X目前已经安全行驶30000多公里了，在我开车三年多里这是第一次发生事故。就在过年2月16号趁着高速免费，提前开车回广东惠州上班，途中经过安徽亳州接上两个同事一起过去，接上同事已经下午了，准备上高速，经过大梁庄309省道交叉口，我准备左转弯往高速路口行驶，在转弯的时候没有仔细观察左边直线车道上的小货车，被小货车装上我的车身左侧，小货车没有刹住车又撞上对向车道的小型比亚迪海豚电车上面。因为是过年阶段车流量比较多，直线小货车以为我会让他过去的，我也是这么认为的，所以才导致事故，对方小货车拉了一厢的水，开得也很快。看到我的时候，急刹车也来不及，60多码的速度撞倒我的左后门然后又滑倒对向车道上面再次撞上比亚迪车，导致比亚迪车上两人受伤。我的凡尔赛车上五人没有受伤，小货车车上两人也没有受伤。凡尔赛的安全性确实不容质疑，左边的侧气帘和驾驶位的腰部气囊，全部弹开。空气里弥漫着火药化学品的气味。因为有气囊包裹我，所以我车上五人毫发无伤，就是主驾驶玻璃碎了蹦到我的胳膊上，划破一点皮，没有什么大碍。对方小货车的前排双气囊也都打开了，两个人都安全的下车，很庆幸也没有受伤，就是对向车道两个人都有内伤，表面看不出来，需要去医院检查才能知道。很明显，对方直行，我是左转，不用交警说，我清楚我是全责也没跑了。二：理赔过程：因为有人受伤，我心里有点担心，倒也不是很害怕，就是担心伤者的安全情况，同事不断的安慰我。因为我同事是老司机了，开了十几年的车了，这方面比较有经验。出了事故下次第一件事情就是拨打救护车的电话，先让伤者送往医院检查治疗，然后在拨打交警电话，这个要现场勘察，因为是三辆车受损和人员受伤。最后通知保险公司人员，现场了解情况拍照留档。保险公司人员加了我，方便后续车险维修拖车等等。交警到现场拍了照片和视频，还拿出测试酒驾的仪器，测量是否是酒驾，还要了双方的驾驶证和行驶证，因为是过年，交警人手不多，安排我们去交警队处理定责。因为有人受伤，车辆都要先扣留在交警指定的停车场等确认定责之后，无意义以后才能把车辆取出维修。等明天交警通知我们到交警大队处理责任划分，我同事载着我去交警队处理事故，他比较有经验，并且全程陪同我，有经验就会很顺利。我们来到亳州交警队，等待三方人员到期了，填写了事故经过，交警确认伤员报告，出具了事故认定责任书，是我的全责，三方都同样了。交警同志专业且很耐心地给我们讲解我的问题和处理结果，以及后续流程，还给我们看了当时事故视频经过，看着就很吓人，以后开车一定要确认安全后才能通过。现在事故处理都非常的简单很多了，也很互联网化，全程都是微信提供各种材料的照片就可以，也无需我去当面现场递交材料，大大节约了我们的时间和精力。包括驾驶本，行驶证都是如此。责任划分之后，交警开出车辆放行单，然后通知4S店的工作人员过来把我的车开去店里维修定损。我的凡尔赛整个左边前后车门基本上都要更换。安全带全部处于安全爆裂绷直状态，确保事故时锁紧车上人员。后车门需要更换，车辆左边前后门钣金喷漆，安全带和驾驶位气囊以及左边的气帘都是更换。还好发动机变速箱以及大梁都没问题。更庆幸的是我和车辆的五个人都没有受伤，现在才发现，一辆安全的车有多么重要。三：费用清单：整个定损过程是比较久的，花了一个月时间左右，过年期间4S店维修车辆比较多，需要排队等待。我的凡尔赛整个左边都要拆开才可以定损。而我着急回惠州上班，所以事故第7天把这边事情处理万，就买火车票回惠州了。定损我都不在现场，然后又维修了一周左右的时间，整个过程花了45天，维修好了通知我会老家提车，我过去提车的时候看到我的凡尔赛拆下来左边前后门零件，看着都心痛啊。我原本预计维修费要在2万元左右，最后出乎我的意料，维修材料费+工时费=29600元，所以很多人说法系车修车难/修车贵，原来是真的啊，亲身经历才知道。四：经验教训：通过这次事故的发生，让我知道驾驶途中一定要保持专注，任何一个小疏忽都可能导致意外发生，一定要在确保安全的情况下在转弯行驶。还有就是选择一份好的车辆保险是非常重要的，它能在你遇到困难时为你提供坚实的后盾。最后就是发生事故不要慌张，要及时拨打报警电话和救援电话。也让我深刻认识到，开车和出门切勿急躁，多停多看，安全第一。整个全程我都没有见到任何保险公司的人，都是通过电话和微信联系，就解决了定损和理赔。当地的4S也很给力，拖车迅速，就是定损和维修时间有点长，可能是过年期间，事故比较多的原因吧！其他方面都是比较满意的。这次事件使我更加深刻地认识到行车安全的重要性。最后，希望所有的车友们都能平安驾驶，安全出行，安全到达目的地。愿大家行车都能一路平安！
2024-05-26
用户6636140385047
蔚来ES6车主·车龄半年
提问蔚来es6怎么取消后排座椅没系安全带的提示音？太烦了
2024-05-26
花椒2024
艾瑞泽8车主·车龄1年
艾瑞泽8更换玻璃升降器
我的副驾驶一般没有人坐，也不怎么开关窗户。前几天发现副驾驶的窗户玻璃下降时没有声音，但上升时总有异响。自己查了半天，也查不到具体原因，最后还是来到了4s店，经过专业人士的检查，怀疑是升降器中的钢丝搅乱了，需要更换。因这个件属于质保范围，可以免费更换。那还犹豫什么呢？果断订货！昨天再次到店把它更换了。顺便看了一下门里面的防撞钢梁，原来是W型的！最后，维修人员都插上仪器升级了系统。不过升级后中控屏界面没有任何变化。维修人员告诉我这个零件几乎就没有换过，我这是头一例，有没有小伙伴跟我有一样的问题呀？
2024-05-26
智勇双全蜻蜓yIz
提问小鹏 g6 主副驾不系安全带也没提醒，有知道是怎么回事的嘛？
2024-05-25
这个是啥情况呀
为什么这个位置这里这个安全带卡在这里了？是不是放的位置有问题啊？怎么会卡在这个位置的？而且露出这么一小节，啥情况？你们有吗？
2024-05-25
健康拉近距离
哈弗H6车主·车龄半年
换惠威F1600III三代低音。
之前的旧车，一直都是玩惠威，惠威功放+惠威nt600。哈弗第三代h6提车回来，总感觉音乐缺点低音。车的音响功率够大，换高端喇叭就行。然后浏览闲鱼，淘了一套二手惠威F1600III三代，成色9成新，价格500元。拆开门板，高音是固定的，有卡扣，然后我就没有装上高音，因为高音不知道怎么固定，下次找到零件再安装高音。换后，感觉低音更加圆润，饱满，舒服。总体音质提升几个档次。
2024-05-25
南航专接本助手
小米SU7车主·车龄1年
试驾小米su之后，玛莎拉蒂加速也变🥩了
#懂车帝众测中午有时间，去附近试驾了一下小米su7，家里有3辆油车，一直觉得需要配一辆电车。最近小米su7热度太大，必须要去试一下。几点感受：[爆炸R]一、外观、内饰层面：1.展车的这个蓝色，实车比图片好看，室内比室外好看。2.内饰总体精致，比问界好一些，不如蔚来的调性和质感好。（比小鹏和理想设计风格要好看，做工大差不差）3.抬显巨大，需要适应，不过显示信息多，习惯后应该会更实用。4.方向盘皮质较一般，不高档。应该弄翻毛皮或者打孔皮会更好一些。5.全景天窗，在夏天必须得用天窗配件，不然肯定晒（我卡宴刚贴了威固最好的膜，也依然晒）6.车机必须得搭配小米手机才能更完整7.车外观总体来说，个人最喜欢亚灰，内饰浅色内饰大太阳下不高级容易脏，建议选深色内饰。[彩虹R]二、驾驶篇（试驾顶配max版）1.舒适模式够用，驾驶比较轻盈。2.小米人员开启S＋模式加速的时候，我在副驾直接“卧槽”，推背感拉满。但是真担心一些开车新手驾驭不了。3.高速开到120（试驾车限速），车内噪音满意，比我想象的好不少。4.底盘滤震还可以，轻盈有余，厚重不足。怎么讲呢，个人感觉高级感会略微欠缺一些。5.主驾支撑，的确如陈震所说，回馈慢，且支撑弱。[星R]总结：个人评分75-80分，漂亮的驾驶小车。不过我在副驾坐的时候有点晕。如果是后排可能会更晕了。（开的时候，设置是调整成类油车模式，动能回收调为0）如果买车主要带娃，经常带人，可能要谨慎一些。[拥抱R]最后，试驾完，开回卡宴，即便调成S运动模式，依然觉得很肉[笑哭R]电车的加速能力真是有毒。。。同时也希望各个汽车厂家不要为了加速而加速，安全最重要。
2024-05-25