资讯
车友交流

车友都在聊

汽车爬坡要减速

有趣的春风WGI
自动挡汽车上坡和下坡驾驶该怎么开，更安全！
随着科技的不断发展，自动挡汽车越来越普及，越来越多的人选择驾驶自动挡汽车。然而，在驾驶自动挡汽车时，上坡和下坡的驾驶技巧是非常重要的。本文将详细介绍自动挡汽车上坡和下坡的驾驶技巧，以帮助驾驶者更好地掌握驾驶自动挡汽车的技巧。
2023-12-22
专业模仿秀
开车上坡？开车上坡竟有这么多技巧，你不知道就太遗憾了！
开车上坡？开车上坡竟有这么多技巧，你不知道就太遗憾了！　　最近，有一篇独家揭秘的文章被曝光，其中包含了上坡驾驶的绝密技巧。未经证实的消息称，这些技巧能够帮助司机们轻松应对各种复杂的坡道情况，让你驾驶更加安全、顺畅。
2023-10-18
地地个体店
台阶垫门槛斜坡垫马路牙子家用橡胶路沿坡汽车上坡垫爬坡垫减速带
2023-03-04
陇南文县发布
减速带到底有多大的危害，看看这些加速通过的汽车就明白了！
但我想开过车的人应该都不喜欢道路上的减速带吧，说实话减速带真是一个让人头疼的东西，车主们开车经过它，都会不自主的降低车速，缓慢通过，要是车速过快，很可能会发生车辆失控的局面。
2022-09-22
农村女孩279
台阶垫斜坡垫马路牙子橡塑家用汽车路沿坡板门槛爬坡三角垫减速带
2023-03-24
巴腾虎说学车
掌握这些自动档汽车上坡下坡技巧，让你的驾驶更安全更省油！
#自动档上坡和下坡怎么开#自动档汽车上坡与下坡驾驶技巧解析随着科技的发展，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。而自动档汽车因其便捷性，受到了广大车主的喜爱。然而，对于许多新手驾驶员来说，如何正确操作自动档汽车在上坡和下坡时仍然是一个难题。
2023-11-20
观文史说
打滑模式中驾驶者的角色？汽车无级变速器如何响应？
文/观文史说编辑/观文史说在日常驾驶中，驾驶员的驾驶习惯和行为会直接影响汽车的燃油效率和性能，打滑模式下的无级变速器，通过调整发动机和变速器之间的协同工作，实现了更为精准的动力输出和传动效率优化。
2023-08-22
阿喵汽车
雪地驾驶最怕什么？喵哥给你总结了一句顺口溜，关键时刻能保命
这次喵哥就借着在长白山，正好开车过来试驾，给大家聊一聊我们雪地开车需要注意的那些事情。我还给你总结了一句顺口溜，真的很有用。暗冰容易出现在侧弯处冬季冰雪路面开车，你最怕什么，最怕暗冰，因为它在暗处，你在明处啊。一般情况下什么地方会出现暗冰呢？
2023-12-23
禀车之汇
评测2022款大众途观L旗舰版，静谧性一般，爬坡能力出色
大众途观L在国内市场一直做得相当不错，但最近也确实受到了新能源汽车和对手之间的双重压力。无可奈何之下只能官宣降价两万元。
2022-10-28
南方都市报
马斯克：产能爬坡期难保证质量建议产能稳定后再购买特斯拉
近日，特斯拉的CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在与行业分析师桑迪·门罗（Sandy Munro）的访谈中聊到了特斯拉的产生问题。马斯克坦承在产能爬坡的时候，很难保证每一个细节都没有问题，并建议在一开始或者产能稳定之后再购买特斯拉。
2021-02-04
热心香瓜nZ
新能源汽车驱动电机功率和转矩的峰值持续特性技术解析
电动汽车用电机，如果长时间给电机控制器输入最大扭矩/功率请求，电机运行工况是否会由峰值扭矩/功率曲线向额定扭矩/功率曲线迁移?首先上个图，我们谈额定功率和峰值功率都是基于在不同的转速下的一个线来说的，而不是一个简单的点。
2023-06-09
金融界
比亚迪申请变速系统及汽车专利，整车车速随驱动电机转速的增加能够得到更快的提升
金融界2024年3月29日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“变速系统及汽车“，公开号CN117780870A，申请日期为2022年9月。专利摘要显示，本申请提供一种变速系统及包含所述变速系统的汽车。
2024-03-30
乐天派画板1vs
我的3岁雷凌
我的3岁雷凌行驶里程 46341km 每百公里油耗 5.2L 购买时间 2021年7月购买地点武汉最满意：颜值可以，油耗低，平时快速路较多，别人以为是双擎，实际上确实是单纯油车。家用，周末外出游玩，上下班够用。最不满意：后排空间稍小，行车中，中控台不知道哪个地方有点异响，说不清楚，其次就是，慢速行驶中有顿挫感，车身还有晃动感。空间：个人感觉空间可以，车子后备箱总是放小孩子的挖沙工具及杂物，后备箱的储物空间就显得不够用。驾驶感受：加速动力柔，主要家用也够用，红灯出发时，油门需要踏-松-踏的方式进行，减少顿挫感，自我觉得是档位与速度不匹配，可以采取手动模式。操控：使用3年，不断熟悉，感觉操控性很好，一般关闭自动启停，打开aotohold键，等红灯时，直接油门就走，可以避免空挡加手刹的麻烦，当然如果时间很长就只能空挡及手刹了，另外打开车道偏离及自适应巡航功能。非常适用油耗：目前4.6万公里，平均油耗只有5.2L,很满意。在长爬坡时，使用手动挡模式，提高转速，长下坡时也是手动模式，通过减档达到减速目的。省油建议：1.在平路上，使用eco模式，尽量匀速。2.在爬坡及下坡时，使用手动模式，3.尽量减少刹车，少怠速，尽量使用油门踏板控制速度。4.长途时，出发前选择好路线，避免拥堵，速度最快路线。舒适性：平时上下班，周末带小孩出去玩，路过道路坑洼，家人反应，舒适性还可以。外观：外观很美，前栅霸气，满意。内饰：买车是针织座椅，改成皮革座椅，便于打理。性价比：当时买车12万，性价比高。当时还可以，现在车子性能加强，价格还回落，第一辆车，值得购买。暂时工作没有时间，先用几年，再换丰田B级车双擎。或者换个电车吧。
2024-05-27
茶淡韵雅2
xrv驾驶5年多的用车心得
#XR-V用车心得【选买背景介绍】：购车原因：买车是因为当时准备结婚了，有台车想去哪都方便，加上对象在市区上班，老家在郊区，当时我还没有在市区上班还有买房，来回40公里，没台车，出行真的不方便，所以当时有很强烈的买车意向。选车过程：属于汽车小白了，只知道本田等日系车比较省油，当时首选的还是紧凑款suv车，因为老家有段山路，高高低低的，感觉还是suv开得比较稳，而且suv视野也比普通轿车开阔些。朋友亲戚们主推日产逍客还有xrv，两相对比后觉得，价格倒是差不多，只是xrv外观更时尚些，更适合年轻人，逍客外观比较老气，更适合中年人，另外xrv后座看着更宽敞些，加上还有些细微的区别，比如xrv是电子手刹比较方便等等，综合包括油耗在内的所有因素，最后还是选了xrv1.8舒适版。提车价格：当时是在朋友介绍的汽贸店下定的，全款落地15万2。购买时间：2018年11月底【静态感受】内饰：塑料感比较强，中控屏幕也比较小，但功能总体简洁实用。外观：选的是炫金银色，主要是考虑新手剐蹭，补漆哪怕有色差也不明显。空间：空间这一块，我觉得本田车都做得真的很到位，不然怎么有“魔术空间”的说法，前排驾驶位，坐着也很舒服，扶手处储物格放置东西很方便，有隐藏空间，后排位置宽敞，坐3个人，中间坐的人如果胖些，那就得挤挤，如果2个人就特别宽敞了，座椅前后调节也方便。异味：开得比较少，大部分时候都是停着的，所以车里的异味还是有的，有时候就打开车窗暴晒下，第二天开车也没那么大的异味了，另外我前后也用过舒肤佳的肥皂，茶叶，空气净化器等等来改善异味，也有一定的帮助，但感觉平时开窗通风也很重要。【动态感受】驾驶感受：作为自吸的经典款，发动机1.8L对我来说完全游刃有余，不管起步，还是要加速超车，都能心想随到。爬坡动力也是很充足，这一点我一直很认可。另外，驾驶位的视野我觉得很开阔，非常适合我老家那段路。车身也不长，平时原地掉头很方便。操纵性：个人还是比较满意的，方向盘很灵敏，换挡、加速、减速等油门响应很快！刹车响应也很快！就是高速驾驶速度高的时候会有点飘。低俗偶有点顿挫。配置：中规中矩的简单配置，对我来说完全够用，带天窗，不过很少用，其实带全景天窗也是有亮点的，起码对光线通风都有好处。优点： 1、主打驾驶体验舒适，动力充足，很少顿挫，加速和爬坡都不在话下！ 2、其次是省油！目前综合油耗在7.1左右，主要市区路段，红绿灯有多，又限速，这油耗能接受。 3、然后是空间还有外观，空间这点我觉得本田车把空间利用发挥得淋漓尽致，把后排座椅放平，能放一张不大不小的桌子了，前排储物格也是利用得非常好！至于外观，那就见仁见智了，反正我是挺喜欢的，外观是我选这台车的重要理由之一！简直是年轻人紧凑型suv首选了！缺点： 1、胎噪大，隔音差，开了这么多年，最不满意的就是这两点，哪怕把车窗都关上，外面的声音还是有的大，胎噪的声音也比较大，所以我开车一般都会听歌，来覆盖外面的声音还有胎噪。 2、车漆还是比较薄，车身有很多细微的小划痕，还有凸起的一点，都不知道怎么弄到的，当然要省油，车身只能轻，二者不可兼得。 3、减震一般，如果过减震带或者坑坑洼洼的山路就比较明显了，当然如果真有减震带或者坑坑洼洼，肯定得把速度减下来。 4.功能配置上，真的是简单到简陋的程度了！同价位的国产车那是啥高科技能适用都用上了吧，最想要的是胎压检测，可惜都没有，我只能花一百多搞外置的胎压监测器。另外后门把手，这样的隐藏设计，第一次坐这种车的人都要找一下。新旧对比：就个人而言，单从外观看，现在新款的xrv已经不像xrv了，我认为已经失去了那个情怀还有味道了，原来的xrv在车群中一眼就能认出，新款的xrv除了有点像crv，还有点像是冠道的小号版本。其次是动力，估计是销量没上去的重要原因，目前是自吸1.5L，砍了1.5T版本的，动力下降，没啥优势，这也是最重要的原因吧。最后是外部大环境因素的影响，其实也是最重要的原因，现在各大品牌新车层出不穷，国产车企也崛起了！国产车也在进一步冲击整个汽车市场，而且国人对新能源电动车的关注度也已经超过了对燃油车的关注了，所以xrv慢慢失去热度，销量下滑这种现象也是很正常的，因为不止xrv这一款车，其他燃油车也同样面临着这个问题。希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精。
2024-05-17
尚金看车
五千公里的行驶体验（A4L）
2024年3月11日提车离开雀园路，截止到5月11日，两个月时间，行程5000公里出头。对车载的设备定原则，常用的只有空调和音响，其它东西可有可无，也就是所谓的“丐版”。因为经销商提供了两个“送”的选项，一是引擎盖与左前门贴车衣，二是电动尾门。之前预约了车衣➕贴膜，考虑到电动尾门可能会增加一项故障而产生一项维修内容，所以决定车衣➕贴膜。之后去贴膜贴车衣，那位代理商给我推荐一款95％虑紫外线的与45％的膜对比，额外增加两千多块钱的支出，有些不悦，放弃。因为专业贴膜的价格减半，品质相同。贴车衣就有点搞笑了，因为之前“送”的是引擎盖和左前门，我就觉得这是女人化妆只画了一边脸的彩妆。而且已经贴完了，查看了车衣的工艺，有气泡，放弃。最后经过协商还是选择了电尾门。经销商店里只有两款，另一款是银耳高配，直接放弃。因为跑高速的时候多，对穿插、加速、紧急制动的要求高一点。也看到过麋鹿测试的成绩，确实这款车比同类型的成绩优秀。自己也在这段时间试着小半径入弯加速，体验还是很稳。加速，直线加速其实就是超车，在左侧龟速挡道的情况下，只要右侧大卡车给出速度空间，就能穿插超车。本人真不建议这么超车，但是左道的龟速酿成的事故更凶险。紧急制动是在宁乡服务区往长沙方向的坡道，真遇到险情，车距大于200米，车速没超过110时速，制动很平稳，制动后的惯性还在，控制在时速60左右。爬坡是在“半山隐墅”陡坡路段，去过的朋友应该有点感受。没有使用+-的手动模式，而是直接爬坡，只有五六个肘子弯道，而B级车的转弯半径非常精准的一把通过，这也是体验操控性的优点吧。油门踏板的灵敏度，这事觉得有点不悦。我是属于上车兴奋型的驾驶人，但是绝对不是激动型的驾驶人。跑高速一般就靠惯性稳住速度，所以习惯轻踏油门，而经常出现超过140公里时速的情况，只能松油门减速。虽然只有那几秒钟的变速，但是真不愿意去尝试超速之后的各种险境。 A4L表现优秀，还有一点疑惑，五十升容量，六箱油跑五千公里，表显平均在6.3～6.5油耗，这个成绩也算优秀了吧？下高速之后有9.0左右。罗里吧嗦了，新车的体验就这么多了，看品质还需要更长时间的观察，比如德系车的烧机油、渗漏机油的缺陷，对比之前的老爷车，还是比较习惯手动变速箱的兴奋感，毕竟自动变速的误操作很容易造成弹射事故，还没有从手动习惯中转变过来，起步更加需要谨慎。
2024-05-15
秦人南下1
天籁车主·车龄半年
提问#我的提车心得在选车过程中，可以根据自己的购车需求，多参考懂车帝的参数配置以及实测记录，不要听网上车评人讲车，大部分都是被充值了，要么夸要么喷要么道听途说。确认好车型以后，就去试驾，一次试驾可能感觉不出来，需要多次试驾（每家4s店的试驾场地路况都不太一样，多试几次，像减速带虑震，爬坡动力响应，高速度工况下的隔音，风噪，胎噪等等，就会发现这车是不是自己想要的）再多对比几家4S店价格，在车友圈向真实车主多了解一下近期的真实成交价格以及用车感受。以上是我买车的经验，给大家分享一下，如有想买奇瑞、日产、捷豹、路虎、奔驰C车型的朋友可以向我了解（我是奇瑞、日产车主，捷豹路虎奔驰C是哥哥姐姐的车，我也经常开）
2024-05-11
Halloween
海狮07 EV首搭的e平台3.0 EVO的核心亮点： ●全球首创 CTB整车安全架构 1、CTB整车安全架构采用了主后驱安全动力架构，前舱安全缓冲空间增加了100mm，提升了32%，正面碰撞安全性提升60%； 2、CTB整车安全架构采用转向前置架构，转向器不打断、不侵占安全传力结构，成员舱抗变形能力提升50%； 3、内骨骼式CTB安全架构，将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计，集成后单根梁能承受相当于8头成年大象的重量，让侧部依然稳如泰山。 ●全球首创十二合一智能电驱技术 1、全球首创的高效十二合一智能电驱系统，集23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体，集成度行业第一； 2、整车的能量转化效率更高，系统的综合工况效率最高达92%，行业第一。在日常城市驾驶工况下，出行效率提升7%，续航里程可提升50km。 ●全球首创 23000rpm量产最高转速电机全球量产第一，极速超230km/h。 ●全球首创叠层激光焊SiC功率模块 e平台3.0Evo采用创新的叠层激光焊技术，取代传统的螺栓连接工艺，全球首创叠层激光焊碳化硅功率模块，杂散电感大幅降低75%，电控最高效率达99.86%，过流能力提高了10% ，实现碳化硅功率模块性能全面跃升。CLTC综合效率达92%，中低速市区效率提高7%，续航里程提高超50km。 ●全球首创智能宽温域高效热泵技术集群 1、16合1高效热管理集成模块，系统损耗降低20%； 2、智能双环流电池直冷直热技术，进化全新一代智能双环流电池直冷直热技术，换热性能提升20%，电池热管理能耗降低25%； 3、电驱高效复合温控系统，换热效率提升40%，低温余热利用率提升30%。电驱系统持续输出能力提升超40kW，极大提升高速、爬坡等严苛工况下整车性能表现。 ●全球首创全域智能快充技术集群 1、智能升流快充技术，任意电压平台下均可充分发挥现有充电网络中GB15标准公共直流充电桩180kW（750V/250A）的最大能力。该技术在250A充电口规格下，实现大功率充电。在使用GB15标准公共直流充电桩的情况下，最高充电功率可达180kW，最大充电电流可达400A，10-80%SOC的充电时间小于25min，公共充电桩利用率提升30%； 2、智能末端快充技术，智能末端快充技术，可智能调控脉冲充电电流，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，降低浓差极化，末端采用自加热智能升温技术，适度提升电池温度，实现末端无损快充。将末端充电时间从30min缩短至18min。
2024-05-10
喜庆的漂流瓶D5v
秦统天下颠覆燃油
提了辆比亚迪秦PLUS，用车两个月后，真实驾驶感受。我提的是2024款 DM-i 120KM裸车价格为11.58万元，目前已经行驶了1810公里。为什么选择这款车：主要是看中了比亚迪这个牌子，这款车价格不贵，国家也是非常环保节能的车。这个秦PLUS我调查了一段时间。我发自内心地喜欢外观，忍耐力不错。一般来说，一辆家用车用秦PLUS就够了。而且在店里开车和取车的优惠套餐也不算少。不用担心后期维护，短信会有提醒。外观：这款秦PLUS外形还行，时尚气息浓厚，运动腰身。且不说我们的人羡慕，出入一些比较大的场合也不错，比较体面。内饰：内饰的质感还是挺能接受的，对得起车的价格。有一些比较软的材料，挺有档次的。 ?空间：这辆车前排的乘坐空间还不错，能容纳一个不到1.8米的人，但是后排的空间有点僵硬。如果是满的，就要合理安排骑行位置，后备箱不要太大，不适合移动。轻装出行也可以，不要装什么大件物品。动力：动力性能挺好的。汽车启动时，可以有很快的速度输出。你不需要下很大的功夫。平时用用也没事。如果你高速跑，一脚油门就能超车。你不需要犹豫。速度输出相当强大，加速过程可以保持平稳。 ?操控：秦PLUS的方向盘手感好，握感真实。自从开了自己的车，你朋友的车没有一辆有轻驾的感觉。原地打轮容易，倒车、爬坡、刹车都有辅助功能，都有很好的驾驶感觉。更适合新手在小白驾驶的汽车能耗：这车充电快，主要是续航里程还不错，真的像玩了四五百公里。这很容易做到。不走远的话，这车就够了，家里装个充电桩就节能了。每公里只算几毛钱的费用。 ?舒适性：这款车的舒适性是好的，也就是说如果车尾是满的，肯定会影响乘坐感。要我说，就别委屈自己了。你不能开得太满。悬挂还行，减震过滤效果好，高速通过减速带没有颠簸感。性价比：这款车适合开车，不适合走路。性价比高，配置也不低。主要是能耗极好。不用加油就行了。 ?最满意：最让我满意的是秦PLUS的外观非常时尚，很有个性。这辆车还有一个优点，比燃油更容易充电，续航能力很好。家里空间比较大，自己装个充电桩没问题。有种一劳永逸的感觉。
2024-05-10
开大众的黄棒车主
途岳车主·车龄3年
和途岳去有风的地方
☺️【前言】 2021年买入途岳之后，两年来一直还有个诗和远方的梦想，但是一直担心1.4T的动力无法适应云贵川的路况加之辛辛苦苦打工人，因为没有长假所以就不了了之了，早就在备忘录里计划了好久的旅行计划趁着这个假期提上日程啦，和途岳追云逐日去有风的地方。 🚗【用车情況】车辆型号：2021款途岳280tsi豪华版plus 购车时间：2021年11月累计里程：48194km 综合油耗：6.5L/百公里路程概况：成都一西昌一攀枝花一大理假期刚到，就迫不及待的将旅途装备搬上途岳啦，一整套露营装备什么折叠桌椅板凳储物箱、行李箱，我们两人上下楼梯好几趟，看把途岳塞的满满的，还得亏容积大，一点没占用乘用空间，当时计划趁着途岳可以放平后排座椅！成都出发，经西昌，沿雅西高速，到攀枝花再到大理，全程1100公里。众所周知，雅西高速历来都是山高路远，建设难度也是业内数一数二的，俗话说‘宁走野三关，不走云贵川’，所谓”蜀道难，难于上青天”，这一次又要和途岳续写新故事了。 🫡【驾驶感受】 👉1.长途自适应巡航功能优。大早趁天未亮我就满载出发，想躲过大车流提前开溜，结果一上高速发现全是“聪明人’，车流极大，其中还夹杂着不少开慢车，幸亏途岳跑高速一脚油门踩下去超车顺其自然，不多时就甩掉了大部分车，畅通无阻⋯值得一提的是高速行驶遇到一个新手错过高速路口在快车道踩了急刹，幸亏途岳有自适应巡航，果断的保持好了车距，一段点刹，不仅保持了与前车的距离还很好的提醒了后车减速，真是安全系数挺高的实用便捷~ 👉2.底盘行驶质感好。过了雅安之后，天空中飘起了小雨其中夹杂着些许冰沙，雅西高速的路况不尽如意，忽有横跨两山间的独悬大桥，更有好多些螺旋弯道，过弯时考验的就是大众的底盘调校，该支撑的时候就顶住车体避免了侧倾，即使是suv过弯也是游刃有余！对路况也有清晰的认识让我更加容易驾驶，转向也精准，让我欲罢不能… 👉3.座椅包裹性好。长途行车时对车辆整体性能的一次检验，开车两个小时，途岳的全包裹性运动座椅牢牢的把我家固定在座椅上，支撑性好，一点也没觉得酸痛。 👉4.车载功能实用便捷。我在驾驶的时候，连上无线carplay功能，播放上嗨曲音乐，不知不觉间开车的心情舒适，还能导航放在中控大屏，开车的时候也不用额外多处连接线来连接手机咯，更是省掉了手机支架等的费用，简单实用贴我心！ 👉5.操作舒适结构合理。途岳档位的设置、雨刮器转向灯、空调模块的设计布局，都是很人性化的，中控屏幕偏向于驾驶员，使得我长途驾驶轻微一偏脑袋就能把行车信息一览无遗，档位机械化，虽说没有电子档杆或者内置屏幕换档职能，但是安全性高，操作方便，故障率低，我想评判一辆车的价值，还是看大家操作起来的感受吧，大众真的如它的名一般让大家都能上手！ 👉6.动力足够使用。过了西昌之后，道路海拔急升，在上坡中道路不仅狭窄而且还有货车占道，这充分考验着途岳的动力，在高速行驶，车速一提上来大于80码涡轮增压及时介入，动力的充沛感是一般大排量自然吸气发动机也无可比拟的！换挡也得益于双离合变速箱的优势，积极降档增扭，爬坡上坎超车完全够用，也不用担心高海拔动力不够，油耗高的问题！ 👉7.油耗不高经济实用。哪怕是爬坡上坎超车大油门的情况下，综合油耗也不超过6.5l/百公里，车速一上来1.4T涡轮增压发动机动力匹配干式双离合的高效率，使得物尽其用，效率高效使得油耗也不高，不要看纸面数据如何，匹配性好不好要看调校和使用感受，途岳没让我失望，也让我余出了更多的费用去逛吃逛吃～ ⚡️【总结】如今是新能源车冲击着整个汽车市场，要合理自己的需求买车，比如我经常出去自驾旅游，兼顾空间的同时油耗也适中，能接受它的缺陷，因此它就是我心目中合适的那辆车！不仅哪里都能跑，外观和性能也是我很看好的，所以途岳就是我的上上之选，2024继续和途岳续写新故事！
2024-05-08
CadilacGT4
GT4铂金版布鲁斯蓝三个月使用体
前言：第一部车当初就考虑了操作感和通过性当初考虑车单中： 1.大众探岳顶配 2.标致408s 3.XT4顶配 4.本田皓影顶配 5.GT4尊贵 6.雷克萨斯UX 除了408s没试驾过考虑可能标致活不过五年放弃实际4s店也少大上海都少皓影胎噪有点大提速变道有点墨新手不太适合虽然后面也能适应探岳也是不错加速操作都好就是顶配要等排降价幅度不高配置拉满也没GT4 缺点方向盘稍微轻了点 UX后备箱小的可怜因为是混动另外加速度太小虽然最小的车但是最开不动的车毫无激情和驾驶证车机也是老土的一逼虽然送终生保养 xT4乘坐舒适空间可以和探岳媲美就是顶配配置太差无奈放弃 GT4操控省的我心第一次新手驾驶都游刃有余超车变道好不含糊刚开始也没感觉顿挫试驾当然后面开多了真的减速或者急加速收油会顿挫本来要灰黑配色的奈何家里人一眼相中布鲁斯蓝是一种发黑的藏蓝强光下有点带紫色反光后显黑色竟然是捉摸不定的颜色不错有别于宝马等相近蓝色拿下吧正好圆了自己童年少个擎天柱的蓝色大玩具梦中篇：油耗：开车三个月综合油耗目前8.2L/100KM，城市市区8个油到13个油后面基本堵车也不会超过10个油不知道是脚法娴熟还是舍不得给有和踩刹车佛系了点颜值：梦中情车无可挑剔视觉享受虽然感觉有点像某别克电车和荣威网约车的套壳和马自达还好他有自己的特点只要标不同那就不是吉利王空间：前排舒适但是方向盘有点卡腿我的腿也不高已经放的最高感觉前排有点遮挡视线毕竟坐惯了SUV 我爸老司机都容易剐蹭轮胎。后排座椅设计不舒服有点老式桑塔纳感觉倾斜太大深度太深两边还感觉凹陷绝对没上面几部车舒适，后备箱也是差太多还没轿车大差了至少200毫升空间不知道是为了安全还是哪里结构没好好利用就设计出来了有点粗糙赶集操控：指哪打哪精准加速绝对满足随便超车方向盘虽然大但是单手操作高速驾驶四平八稳就是转向不足这么小的车转个双向车道还看打两把这都是长轴距匹配大轮胎19寸导致无法在乡间小道来去自如这点比不了探岳。刹车适合缓慢刹车如果点刹或者先轻后猛会有Duang或者撞墙声不知道是自己脚法问题还是习惯毕竟我爸开从来没有车机：没啥要求只出现过一次黑屏一分钟后停车自己好了当然经常连不上carplay 当天用了线就很难用蓝牙连了后面也碰到过连线手机还在导航屏幕不显示了不知什么原因，其他没什么要求对车机。还有就是语音有时会自己接受启动，没和凯迪拉克对话，一车人在谈话，自己接指令了…… 会改导航…… 语音灵敏度不知道哪里改三大件：发动机声音大没办法美系都这样尤其爬坡给油时，还好隔音做的好对比试驾的几部车绝对第一除了混动车比不过。变速箱加速快有48v加持静音就是降速换挡脚法稍微不控制会有顿挫有时过隧道收油后再加速有延迟。底盘没看到过不好评论等首保时看下后续：优点以上配置拉满适合新手希望改进ota升多点，近光灯不够亮晚上看不太清，ota能改？车内照明不太好用触摸有时开关没反应？中控平台实在是鸡肋不实用浪费还不如镂空放点东西了
2024-05-03
非洲熊
蒙迪欧车主·车龄3年
新蒙迪欧两年用车体验
来自新蒙迪欧的快感岁月如梭，不知不觉我的小蒙已经陪伴我快2年了，今天跟大家分享一下我的小蒙。买车注重舒适和实用，预算有限，20万以内挑款好看、性能也强的，最后选了2020款1.5T新蒙迪欧。小蒙高速表现不错，5人满载的情况超车加速都很轻松自如，山路应变能力强，爬坡超级给力，没担心过动力。它智能语音控制功能，平时要开个空调、导航，或者打电话啥的都能通过语音来操作，特别方便，行车途中也是很实用的一个配置。没买车前可没这些自驾说走就走的体验，买车后生活各方面都更方便了，随时想走就走，而且成本算下来也能接受，1.5T的蒙迪欧，综合油耗平均8.5L，平常坐满5人出行比较多，没有网上那些动不动就10几个油，感觉还是不错的了。根本没达到有些人说的“养车难”地步，油耗也是非常理想。外观方面，它的整体造型极为运动，后轮上方隆起的肌力线宛如猛兽蓄力的后肢，营造出一种蓄势待发的气势。车身侧面是这款车最好看的地方，肩线、腰线与下方裙线塑造出了丰富的型面变化，犹如肌肉在光线下的自然起伏，给人感觉这是一台动感十足的野兽。内饰方面新蒙迪欧12.8英寸的中控屏，导航听音乐找加油站等都可以用语音控制，此外旋钮换挡、皮革电动座椅，多功能真皮方向盘也非常有质感，软塑料包裹也有一定的体现，内饰上的风格是大气简洁，看着有一定的豪华感。更值得一提的是，福特的车机因为是和百度合作，本土化方面做的也更好，比如百度地图、爱奇艺视频等等，都很符我的日常的使用习惯。娱乐功能十分强大。小蒙真皮多功能方向盘确实带来不错的手感，转向精准，力道合适。小蒙底盘稳，中级车的厚重感在它身上展现得淋漓尽致，转弯侧倾幅度微乎其微，悬架也偏软，过减速带颠簸感小。家用代步来说，蒙迪欧1.5T的驾控、品质还是相相当给力的，大空间、高配置以及10多万的价格，性价比非常高
2024-04-22
旅行者UP
捷途旅行者车主·车龄1年
老司机提新车用车初体验
本人经常开的车:18款本田飞度1.5L、14款日产奇骏2.0L、18款奥迪Q3 2.0T、12款奥迪A6L 2.0T、09款奥迪Q7 3.6L以及21款红旗HS7 3.0T 四驱。本地4S店只要有我感兴趣的基本都试驾过。燃油车:宝马X1 2.0T 四驱、路虎发现运动版 2.0T 四驱、大众探岳2.0T四驱、福特锐界L 2.0T混动、红旗HS5 224马力两驱、坦克300挑战者、哈弗二代大狗插电混动、领克01 2.0T 四驱、奇瑞瑞虎9 2.0T 两驱、探索06 1.6T 四驱等等。插电混动:比亚迪宋pro dmi 55km版本、宋plus dmi 110km、比亚迪护卫舰07 100KM、领克08emp 245km、哈弗猛龙四驱等等。增程:问界M5 四驱、问界M7 两驱非智驾版。纯电:比亚迪元plus510、比亚迪海鸥75马力、极氪001两驱 100kwh、奥迪Q4 204马力、大众ID4 204马力、长安糯玉米、吉利熊猫等等。常坐的车也有一些，就不提了。旅行者与同级别城市SUV做比较:外观高大硬朗，配置只多不少，四驱越野能力强大。与硬派越野相比: 气势旗鼓相当，不去极限越野，也能稳步跟随。与坦克300、BJ40相比油耗要低的多。超出预期的地方:四驱响应非常快！我在12月份雪下的最大的时候去4S店试驾，路面积雪很深，好多车路面停摆，陷车。当天多数出租车都不干活，在家待着。试驾车是2.0T双离合顶配版，原车AT胎。把车从4S店开出来，就面对路面厚厚的积雪，4S店所在的开发区路过车少（当天早上开始下大雪，我在下午三点多过去试驾），X模式直接开始驰骋。出门上路（雪的厚度目测十几到二十几公分吧），缓慢加油直线行驶，没啥感觉！继续加油，急加油，变化出现了，有的轮胎开始打滑，但是很快打滑车轮就制动了，车还在沿着直线行驶，不拧腚，不漂移。大雪还在继续下，随着试驾的深入，激情澎湃不可制止，谁也别拦着我！急加速，急减速，向左向右快速打方向，车辆不失控，表现可以呀！一个掉头处，积雪目测大概有三四十厘米深，好机会不能错过，减速到附近，开始掉头。车轮压在厚厚的积雪上，车速减缓，怠速起步，缓慢加油，转速不到2000转，未有打滑，直接过来了！不过瘾！继续加码！试驾专员说还有一条更有挑战性的路线，新开发出来的，知道的人不多，很好，必须试一试！来到一个胡同里，面前都是冰面，也有车辙，不平整，向前进！路边没啥车，冰面需要好好感受一下，加速，四五十的车速，加油，减速，不漂移，不拧腚，不晃动，前面右转，这里可以呀，雪深多了，还有车辙，高低不平，爱车的人，不到万不得已，不会开车走这种地方的。进来，减速，从零起步，缓踩油门，不能加油冲，车辆随着车辙，上下左右晃动，不见吃力，转速不上2000转又开出来了，下坡，15厘米左右的马路牙子，轻松下来，干脆利落，接下来爬坡，大概20度左右吧。破面上的雪被压实了，有亮面，车停在破底，松开油门，从零起步，缓慢给油开始爬坡，看一眼越野表盘，基本上前轮搭上坡，表盘上小锁头就亮了，持续给油，四轮都在坡上，此时两个小锁头都亮了，稳住油门向上爬，四轮抓地，没有停顿，也没有打滑，稳稳当当就上来了！接下来20厘米左右的马路牙子，砰砰几声，就下来了，没磕底盘。我就是奔着旅行者四驱和动力来的，两个月内试驾了四次，各种天气路况，捷途旅行者，绝对是那个！驾驶质感，符合定位，不如纯城市SUV轻巧灵动，但是好于硬派越野，底盘扎实稳重。四个车门拉手处可放雨伞☂️，实用！车身虽然很高，一步上车很难，但是四个车门内都有扶手，家里老人上下车也能安全方便。车内功能齐全，操作简单，前后左右都十分宽敞，驾驶或者乘坐都很是轻松惬意。
2024-04-03
女明星喂喂
汉ev是台优点挺多的车
买这款车最主要是上班和放假时用的。提车才半个月，经验不多。比较满意的地方有：隔音好，空间大，底盘舒适，智能语音好用。大概的说说吧。隔音：因为本身纯电动的车子没有发动机的声音噪音就会小一些，还配备的是隔音隔热防紫外线玻璃，所以车内的环境与家里的燃油车比静谧舒适很多。然后是空间大：近3米的空间，座位怎么舒服怎么调。前排后排自由的坐。底盘舒服：很早就想入手汉，但是一直在等FSD可变阻尼悬架系统，所有的等待都是值得的，过减速带和路况不好的路底盘都会很柔和绵软没有生硬和弹跳感。智能语音：一声“你好，小迪“，车机就能做到“指哪打哪”。例如：”你好，小迪，帮我打开车窗，再放上音乐。”车机便会控制只降下副驾车窗，并同时开始播放音乐，使用非常方便。比亚迪汉的车身尺寸本来就不小，这辆车在空间的布局方面也比较合理一些，在前排和后备箱空间都很充裕的情况下，也给后排留足了乘坐空间，在普通的轿车里面应该也算是一个很正常的水平了，所以我觉得目前的这个空间表现还确实是挺不错的，家用是绰绰有余。首先我觉得它的座椅的支撑性特别强，刚开始在试驾的时候就特别在意这一点，毕竟我是经常需要跑长途的，要不然那样一场长途跑下来腰都能断了，驾驶位的腰部支撑对我来说就特别友好，而且后排座椅坐上去也挺舒服的，比亚迪汉的这个舒适性并没有体现在配置上面，而是体现在了一个更安静的驾驶环境和更舒适的驾驶体验上。驾驶感受方面，动力还是不错的，当我出去的时候，我通常不会开得很快，平时红绿灯起步的时候感觉动力不肉，中后期加速也很强劲，特别是爬坡和高速的时候能感觉到它的动力很充沛，我觉得可以接受，因为它的提速效果可以满足，毕竟没什么大问题。外观比较帅气，这辆车的外观设计的是大众所能够接受的那种，不是特别的独特，但是车身还是比较有气场，侧面看着车身也非常流畅，而且搭配的非常协调，轮毂的样式也是非常的精致，给人一种时尚感，但是很多人反映车漆有点薄。
2024-03-30
a小胖a
瑞虎7 PLUS车主·车龄1年
瑞虎7PLUS非凡版1.6半个月感受
开虎七已经半个月了，目前整体还算不错优点是新车不算费油，新车加满到跳枪，一直开到今天加油318.63元跳枪，跑了537公里，油价8.02，算下来是6毛一公里，上下班开，来回40公里，快速路加挂车较多的乡道，加农村村道爬坡。综合速度30-40的时速。磨合期后不知道还能降点不。隔音方面我反而觉得比较满意，我以前开五菱荣光小卡的，那个隔音真是无语，跑到90说话都得大声点。虎七如果关窗100以内还是不算太吵，100以后就不知道了，毕竟一年也跑不了两回高速。红绿灯起步基本能秒路上95%的车，提速是相当满意，换挡略慢，特别是升档，有时候都80多快90了，标准模式还是6挡。这个有待提升。。索尼喇叭还行，蓝牙音质只能说够用，体验感一般，没有什么惊喜，目前不能有线连接我的vivo手机听歌，不晓得是不支持还是我没整会。悬挂有点硬，颠簸路段感受不是特别舒服，但是能忍受，毕竟现在的颠簸路段不多了，过减速带感觉好颠，特别是速度快了以后更颠。爬坡换挡能感觉到，特别是3挡换2挡。红绿灯起步变速箱略有顿挫，跑起来就没有了，自动驻车用手摸着方向盘能感受到有轻微振动，不是很明显。刹车没刹停慢速行驶会有一定的拖拽感觉，不是很舒服。 360有时会按几下才开启，感觉车机略卡，不过对于我这种只听歌和导航的人来说，也算是勉强够用。点火起步放电子手刹会砰的一声，声音不大，但是车内能听到。应该是机械声。还有早上起步开车，刹车有锈点的时候太敏感，稍微一点就刹停。点头严重。踩几脚后恢复正常，虎七的刹车点头还是比较明显，踩几脚刹停都还有点头现象。目前也没有异响或者小毛病什么的。毕竟才半个月。最后希望我的虎七别让我失望。
2024-03-28
用户2481908350106
君越的设计充满了豪华和力量感，线条流畅，车身比例协调。前脸采用了别克家族式设计，大胆且富有辨识度，让人一眼就能认出它的身份。尾部设计同样出色，尾灯造型独特，增添了几分运动气息。君越搭载的是2.0T涡轮增压发动机，动力输出平稳，响应迅速。在高速行驶中，这款引擎能提供足够的动力储备，无论是超车还是爬坡，都能轻松应对。君越的性能表现同样出色，百公里加速仅需7秒左右，这在同级别车型中算是非常快的。同时，它的悬挂系统调校得恰到好处，既能保证舒适性，又能提供良好的操控性。君越的刹车系统表现也非常稳定，制动力度大，反应灵敏。在紧急制动时，车辆能迅速减速，确保行车安全。虽然君越的动力强劲，但其燃油经济性也不容忽视。在城市行驶中，其百公里油耗约为10升，而在高速行驶中，这个数字可以降低到8升左右。总的来说，这款车的油耗表现在同级别车型中算是中等偏上。
2024-03-27
徃㫗余生
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
浅谈虎 8pro 提车半年用车感受
#瑞虎8Pro人车生活【购车经历】购车已经半年了，今天正好有时间。浅谈一下用车的感受，一直比较忠心于奇瑞的产品，因为我是安徽长大的在天津定居了家乡情节吗。支持家乡产业，奇瑞也没让我失望，之前买的是一辆奇瑞E3开了10年没去修过。所以换车还换奇瑞。本来是想买虎7P的，到店看正好看到了8pro，一见钟情吧，二话不说就直接提车。【提车价格】我是旧车置换，10年E3作价5000厂家置换补贴15000又交了全款11.3万全部办齐。（1.6T冠军巅峰）我是在天津市武清区3级代理店提的车，因为地方是老板自己的没有房租等费用，所以让利比较合适，当时谈的裸车价格是13万，实际抛去置换补贴和旧车落地11万，加3000的保险和上牌费用。赠品是车窗膜，我没要自己花了2700贴的龙膜。和自己想的心里价位差不多，就果断提车了。【驾驶感受】刚开始因为开惯了小车手动觉得有点大，后来慢慢熟悉了，感觉还是大一点的车开着舒服。方向盘指向精准，没有任何虚位，刹车初段就非常灵敏，总体来说还是挺好开的一款车。动力在满载的情况下加速一点也不拉跨，1.6T完全够用。爬坡的化也是一样的稳完全没有费力感，过减速带感觉有点偏硬。由于前窗是双层玻璃隔音还是可以的，唯一遗憾的是没有并线辅助，个人比较喜欢的配置。【油耗】百公里10.5左右可能跟我的驾驶习惯和道路有关，我平时用的是普通模式，（经济模式感觉有点偏肉）基本上是见车就超。可以接受毕竟这么大的车，和别的品牌相比较还是可以的。春节期间回安徽跑高速1800公里600块的油钱，由于车辆多道路拥堵百公里8个左右还是比较理想的。车辆App显示油耗比实际油耗不太准确，有点偏高。【最满意】1、最满意的就是做工和用料还不错，舒适度还不错，原厂座椅女王座驾，副驾按摩，长途驾驶很不错，内饰用料没有异味没用有毒的材料，这点还是很满意的，2、底盘的用料，底盘下排气管隔热铝箔铺设的范围很广，底盘下虽然没有保护线路以及管路的护板，但线路以及管路布置的还是不乱以及固定的也不错3、车漆用的是金属漆面镀锌处理，这点还是没想到的。【最不满意】1、当时买的黑色，虽然很大气，但是属实有点太矫气了，擦车都是太阳纹，有点尘土显的特别脏，果断贴了车衣，多花了我大几千。2、油箱有点小了，只有51升。这么大的车应该60--70升的比较合适，比较小就得总是想着加油，不过小也有小的好处，减少了重量。各有利弊吧。3、还有后视镜，每次折叠完，再开车就变了位置。以上都是半年来开新车的感觉，在此感谢圈主ralinlei的推荐。
2024-03-23