资讯
车友交流

车友都在聊

常见汽车底盘构造

汽车吴论
德系豪华车的底盘构造？全面解析小鹏P7的底盘！
小鹏P7是高级轿跑定位，可能有些车友会有疑问，小鹏汽车作为造车新势力品牌，造车技术和经验的积累较少，如何一开始就能造出高端轿跑车呢?
2023-10-01
智电汽车
汽车底盘构造——行传转制
文/修斯汽车底盘是汽车上一个庞大的系统总成，其结构复杂，并不是单纯指汽车最底部的钢板，也不是具体到汽车某一部位或者某一部件结构。底盘是支承和安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车能正常行驶。
2023-05-31
汽车吴论
合资MPV的底盘表现如何？解析一汽丰田格瑞维亚的底盘！
提起中大型MPV车型，广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚是我们绕不开的两款合资车型，它们各自的销量表现都还不错。
2023-11-08
阿贵艺车
这5种常见的汽车悬挂形式都有什么特点？哪种更适合家用？
在造车新势力不断崛起的今天，不少人调侃道，现在造车的三大件就是冰箱、彩电、大沙发了。对于一台汽车来说，最重要的自然还是发动机、变速箱和底盘这正统三件套了。
2023-06-30
电驱时代
深度：线控底盘五大核心系统
线控1底盘主要包括五大核心系统:线控油门、线控换挡、线控悬架、线控转向、线控制动。线控油门和线控换挡因技术发展较早，已经在主机厂得到广泛应用。
2023-06-21
樾车讯
常见汽车悬架及优缺点简单盘点
麦弗逊独立悬架麦弗逊独立悬架是目前应用最广泛的悬架之一，特别是家用车市场，很大一部分车型均采用麦弗逊前悬架，如宝马X1、长安CS75 PLUS、哈弗H6、宋PLUS dmi、CRV等等车型。
2023-06-15
乐卡汽车研究社
买车要看底盘吗？带你走进汽车底盘悬架结构
如今很多年轻人买车都看中车子的外观，一台好看的车好像更能招年轻人的喜欢，也有一些人喜欢汽车的内饰的豪华舒适。但是一辆车舒适性最主要的原因还是来自于底盘。今天就带你走进汽车底盘悬架结构底盘的悬架系统是传统燃油车三大件之一，是汽车的重要组成部分。
2022-10-31
秦统一国像风一样自由
最新购车体验！
我一直开纯电动车，开了八年，行驶了6万7千多公里，我个人用车不外借，电车的用途就是上下班，接送孩子，现在的城市路况越来越好，在城市代步用电车真香！我们这是北方，冬天最冷的时候也有将近20天的极寒天气，最低温度能达到零下32℃～36℃，我在原来的车子上预留的空间安了个柴暖（前机盖一左边增程器边上）这就能克服冬季电力不足的弊端，比亚迪的粪蛋（FO）款我驾照刚下来的时候买的开了6年半，就买的纯电版，该说不说，比亚迪的电池是真抗干，只要你一直开，车不撞报废，电池都不在坏的，我亲身体验过了，所以现在赶上比亚迪秦降价了，更的买了！早入手，早受益啊！秦PLUSDMI最低配还这么多配置，太给力了，外观拉风，动力还足，要什么自行车？所以现在还没买车的铁铁们赶紧下手，不要观望了，新能源是能掉价但是你是买的是刚需，你知道吧！你不是买车，不是那些车评人买车，测试车的博主为了流量什么都敢说，也不花他的钱的，买车花的是你自己的钱，你为什么买车是因为你现在就需要一辆，经济实惠皮实耐造的就完了，接孩子上下班不跑长途不出省你就买秦始皇就OK了。我今年虚岁都40岁了，85年生人，开车也有20几年的经验了，从一个小白现在也算是老司机了吧！从不会，不懂，不细心，到现在练得目看八方，耳听四方，眼手协调，头脑清晰灵活。秦的外观漂亮，适合中国🇨🇳人的审美（我这个岁数的都喜欢和况年轻人呢，我小儿子今年8周了说这车老帅了天天让我接送他放学说老有面了，我二儿子今年12周岁上初中那也是天天让我接送去晚了都得批评教育我半天，我大姑娘今年19周岁上大二了也爱开着出去兜风说酷酷的动力还好不拉胯，起步给力）就说现在车都是自动挡的考驾照都是C2了，以后是电车的天下了，真是秦统六合一统江山。我们这里冬天冷也没事儿了比亚迪的研发团队人才9万多的工程师，6万多的高级工程师，数不清的老技术人员，汽车上用的各种配件自主研发，我们都知道一台车的大小零件1万1千214个，更高级更精密的车零件就越多，我们最常见的零件车轮胎更换雪地胎的时候你看见的螺母盘，轴承轴承卡箍，轴承同心轴，刹车盘刹车片的夹片垫片刹车泵等等…这构造零件你数数都上百个零部件了，一个好的品牌，就是看他的售后他的服务，他的初衷是什么。海尔为什么一直这么坚挺，一直是家电领域的领军者，是它先进吗？是它技术力量强👍吗？不是是它的生产达标，售后服务一流，无论你在中国的某一个角落，只要你一个售后服务电话打过来，热情的接待，迅速的委派维修工给你服务不管什么配件损坏了都不要钱，真真做到了免费维修！不收取任何费用！所以我们买车也是一样，车是行驶的大件商品，它会被淋湿，被暴晒，被冻着，被时间给留下痕迹。它不是在家里，在温室里，在某个角落里。所以我们要按照车辆使用说明书，合理使用，不懂就问的好习惯！不能说是开车久了，就自我觉得很厉害了，有经验了，得活到老学到老！现在是什么年代了，不服老可不行，手机的先进，功能，汽车时代已经要结束了，新的技术新的能源车时代就要普及了，大的公交新能源电动的马上就要加氢能源了，高铁也要升级悬浮核磁反推技术了，家用电车技术也已经更新好几代了，未来可期！
2024-04-09
o如果还有明天o
汉EV车主·车龄半年
分享摩托车芝士啦
摩托车基础知识介绍摩托车作为一种快速、方便的代步工具，越来越受到人们的青睐。但对于摩托车小白新手来说，对于摩托车的基础知识可能还不是很了解。本文将从单缸和双缸发动机开始，为大家介绍摩托车的基础知识。一、单缸发动机单缸发动机通常由一个气缸、一个活塞、一个曲轴和其他必要部件组成。这种简单的构造使其相对轻便，由于减少了零部件数量，也降低了维护成本。单缸发动机通常在低转速范围内提供较高的扭矩。这意味着它们在低速骑行或驾驶时提供强劲的加速性能，特别适用于城市交通和蜿蜒的山路。而且单缸发动机成本较低，维护维修的成本与时间也会相应减少。但是由于其单缸的构造，通常会产生较多的震动，如果没有平衡轴的加持的话，会影响日常骑行和驾驶的舒适性。而且单缸发动机功率输出有限，这也就意味着在高速高转骑行的时候它不如多缸发动机来的表现出色。二、双缸发动机双缸发动机是目前摩托车领域里边使用最为广泛的发动机。一辆摩托车的总排量=气缸排量×气缸数。所以说一款双缸发动机的排量的话是两个气缸的排量总和。双缸发动机的优点是可以输出更高的功率和扭矩，而且工作平稳，震动小，舒适性较强，适合长时间高速行驶。缺点是价格相对较高，维护成本也相应增加。双缸发动机通常分为对置双缸和V型双缸两种类型，对置双缸的两个气缸是平行的，而V型双缸的两个气缸是呈V形排列的。三、两冲程和四冲程摩托车发动机一般分为两冲程和四冲程。两冲程发动机每转一圈就完成了一次吸气、压缩、爆炸和排气四个冲程，而四冲程发动机需要转两圈才能完成这四个冲程。两冲程发动机的优点是功率大，响应灵敏，适合短途骑行和赛车。缺点是噪音大、污染严重、油耗高、维护保养麻烦。四冲程发动机的优点是工作稳定、燃油经济、环保、低噪音，适合长途骑行和日常代步。缺点是价格相对较高，重量较大，响应速度较慢。四、变速比、减速比和压缩比变速比是指发动机输出转速与车轮转速之比，决定了车辆的速度和加速性能。减速比是指发动机输出转矩与车轮输出转矩之比，决定了车辆的爬坡能力和牵引力。压缩比是指发动机燃烧室内最大容积与最小容积之比，决定了发动机的燃烧效率和输出功率。五、前叉倾角前叉倾角是指前叉与地面之间的夹角，决定了车辆的转弯稳定性和操控性。前叉倾角越大，车辆越容易进入弯道，但同时也会降低车辆的稳定性和安全性。总的来说，摩托车的发动机类型、冲程、变速比、减速比、压缩比和前叉倾角等参数都对其性能和使用体验有着较大的影响。选择适合自己的摩托车，不仅可以提高骑行体验，还可以提高行驶的安全性和舒适性。四缸发动机：高转速带来的源源不断的动力输出摩托车发动机有多种排列方式，如直列式、V型和水平对置双缸等。不同的排列方式决定了发动机的不同动力输出特性。双缸发动机通常能够提供更高的功率输出，使其在高速骑行或驾驶时表现更出色，并具有更好的加速性能和高速巡航能力。双缸发动机的平衡性也比单缸发动机更好，减少了发动机振动，提高了骑行或驾驶的舒适性。此外，双缸发动机还可以实现非常大的排气量，如宝马的R18，其双缸水平对置发动机总排量达到了1800CC。与双缸发动机相比，三缸发动机在市场上并不常见，但一些知名品牌如雅马哈和凯旋仍在使用三缸发动机。三缸发动机通常可以在较低的转速下输出更高的功率，因此通常情况下，搭载三缸发动机的车辆基本上都具有较高的扭矩输出。然而，这也取决于各个厂家的调校。例如，凯旋的Tiger 900/1200系列采用不等间隔燃烧的方式来提升发动机性能。然而，三缸发动机的车辆通常会产生较大的震动，虽然低扭矩表现出色，但在高转速性能方面与四缸发动机仍存在明显差距。此外，三缸发动机的排气管声浪也较为独特，喜欢的人会深深迷恋，而不喜欢的人则可能感到厌烦。目前量产级别最大排量的三缸发动机车型是凯旋火箭，排量达到2500CC，它是专治各种不服的存在。四缸发动机主要用于一些大排量的运动型摩托车，大多属于高转速发动机。气缸的数量越多，发动机的重量就越大，因此需要更强劲的动力支撑。尽管20多年前市场上还能见到一些250CC左右的四缸发动机，但由于排放法规的限制，这类发动机逐渐退出了市场。目前市面上量产级别排量最小的四缸发动机是川崎重工推出的ZX-25R，其最大马力在15500转时产生。四缸发动机最令人兴奋的地方就在于高转速高速时源源不断的动力输出，一旦体验过就难以忘怀。综上所述，摩托车发动机的排列方式和气缸数量决定了其动力输出特性。双缸发动机通常能够提供更高的功率输出和更好的平衡性，而三缸发动机通常在低转速下具有更高的功率输出，但震动较大。四缸发动机则在高转速时提供源源不断的动力输出，尤其适合运动型摩托车。
2024-03-06
用户7009089372430
猛龙过江，征战四方
不知不觉已提车三个月了，家里有辆燃油车了，没事喜欢在懂车帝转悠，一直有关注长城汽车，买猛龙之前也一直在关注魏牌蓝山，觉得长城汽车底盘扎实，长期发力SUV定能做到专业品质。猛龙出来后，也有关注这车，也没有太大要买的欲望，小定99和大定2000都没参加，价格和配置发布以后，真心觉得长城销售方案太差，算计来算计去把简单的事情复杂化。4S店销售估计对象这个车销售也没太大信心，去了东莞几个销售点，销售给人的感觉就是爱买不买，或者认定你不买爱答不理的，除了厂家2千抵6000一点优惠都没有，也没聊保险和贷款方案。当时也是一时起兴买的车，去深圳奔爵看了下，给销售说了个价，双方一拍即合成交，虽然利息有点高，但是总觉得买家没有卖家精，没必要计算得太死，钱总是要给别人赚的。贷款13万，3年一万多的利息应该是属于高的了。提车3个月了，开始自己车位没申请下充电桩来的时候需要外面充电，觉得102纯电续航里程太短，现在自己充电桩很方便。老婆一般市区每天20来公里左右，一周充电一次两次就可以了。11月19日提车到年前跑了5000多公里，加了300块钱油，充了300多块钱的电，简直不要太省了。现在自己充电桩一个月几十块电费就可以了。过年到处跑，正好试试亏电油耗，加油2次，每次45升，能跑600多公里，算下来每百公里6.5-7.5升，高速130时速这个油耗相当可以了。馈电下提速很爽，长城这个1.5T油电混合发动机还是很成熟可靠的。在老家那种泥土路面和海边行走的时候，电4驱很舒服。开了20多年车了，世面上常见的车基本都开过。猛龙🐉动力不会弱于油车2.0T的动力，至于网上说的那些问题，我对车机要求不高，觉得还行，挺好用；就是车道自动居中感觉不好用，高速路总是自己纠偏，跟人抢方向盘，我把它关了。倒车自动刹车有次遇到勿判，自动刹车吓一跳，我也把它关了。很多车友说发动机噪音大，我觉得还好，比比BBA那些车好多了，相比电的时候噪音肯定大很多。车是好车，就是销售太烂，从厂家的方案到现场销售都需要改进，厂家需要改变观念，车是卖给消费者的，要为消费者服务，不要想消费者为你去改变自己。分成低配、中配、高配把该有的东西都配上，让消费者去选择，而不是现在这方案让人那么多人接受不了。前脸应该搞选装，备胎罩、随车充、差速锁、踏板、氛围灯这些应该成为高配版的标配，整体车长需要加个10-20厘米，现在后排座椅和违章偏断。
2024-02-14
优雅暖阳Ywu
哪吒汽车钥匙失而复得今天，我经历了一场小小的“钥匙危机”。早晨，当我准备出门时，突然发现我的哪吒汽车钥匙不见了。我翻遍了整个房间，但都没有找到它的踪影。这可如何是好？没有钥匙，我就不能开车去上班了。情急之下，我想起了哪吒汽车的售后服务。我立即拨打了服务热线，向工作人员说明了情况。他们非常专业且热情，迅速帮我预约了一位售后服务人员上门配钥匙。不久，一位穿着整洁制服、面带微笑的售后服务人员来到了我家。他首先向我确认了车辆信息和钥匙丢失的具体情况，然后迅速开始了工作。他熟练地操作着专业的设备，不一会儿，一把崭新的钥匙就出现在了他的手中。整个过程既迅速又顺利，让我感到非常惊讶和满意。在确认新钥匙可以正常使用后，他还耐心地向我讲解了如何保养和使用钥匙，以及一些常见的汽车安全知识。这次经历让我深刻感受到了哪吒汽车售后服务的专业和高效。他们的及时响应和优质服务让我对哪吒汽车的品牌形象有了更深的认同和信任。我相信，在未来的日子里，哪吒汽车将会给我带来更多的惊喜和便利。
2024-05-28
如果年轻时
小米SU7车主·车龄1年
SU7标准版提车一个月感受汇总
#小米SU7提车日记 5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受【购买动机】纯电/增程？没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。为什么选小米？上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。为什么选标准版？单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。【用车体验】续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。补能方面快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。驾驶感受一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。动能回收回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。车机车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。智能设备使用建议推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。【缺陷】高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等【总结】瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28
奥德彪南充分彪
哈弗H5车主·新提车
六年六万公里，车子异响总结。
我这车是18款手动幸福版，已经平稳行驶6年6万公里，用车路况是水泥路比较多，对底盘的损耗有点大，所以车辆出现异响已经有过几处了。最开始是前悬架小拉杆球头坏了，从嘎吱嘎吱慢慢变成嗑哒嗑哒的响，还好此问题比较常见，修理店师傅用撬棍检查间隙能查出来，所以这算是个小问题。开到第五年的时候，车子后轮开始出现异响，行驶在颠簸路面才会出现，那声音像是两个小扳手轻轻连续撞击所发出的，跑了好多修理店都没能查出来，都说底盘胶套都没间隙，不影响行驶建议跑得再明显一点来检查。直到现在，实在受不了这个异响了，到修理店让他拆开看看，一眼就发现是手刹刹车盘的固定卡扣断了，这响声着实让人很心烦，这次一下解决。另外，车子过坑轮子处咯噔响的话，一般是减震器回弹不行了，只有一换解君愁。前悬架清脆咔哒咔哒响的话，如果底盘间隙都正常，可以看见是不是卡了鹅卵石之类的，因为我就遇到过了，把修车师傅查的无语😑。以上就是我的用车异响原因总结，希望能够帮到友友们
2024-05-28
山东老铁
红旗H5车主·车龄1年
不知不觉中车子入手九个多月，慢慢的，和车子得磨合越来越默契，开起来得心应手，操作水平和熟练度不断提升。平时闲暇之余就爱坐在车里一个人静静的休息，思考，游戏，听歌，听音乐，如果流量充足还可以看看电影，把自己情绪和身体照顾好。男人啊，不可能没有压力，来自家庭，工作，交际，把我的爱车作为一个不会说话的朋友，作为一个解压方式，没有什么不可以。不自己负面的情绪都留在自己爱车里，让他陪我慢慢烟消云散。各位朋友，我如果说因为爱国情怀才买了红旗车，大家也许会说我虚伪，如说因为油耗低大家会骂我骗子，我是因为他的外观和内饰，配置，安全感，车辆构造才决定入手。你在入手之前可以去4S店维保中心后台参观一下。我一句假话都没有。好了，大家去看看吧。
2024-05-28
电影爱你呦
# 《买雅阁到底买什么颜色好呢？》当我们考虑购买一辆雅阁时，颜色是一个重要的因素。不同的颜色会给人不同的感觉和印象，也会影响车辆的外观和个人喜好。那么，买雅阁到底买什么颜色好呢？这是一个让许多人纠结的问题。首先，我们需要考虑个人喜好。颜色是非常主观的选择，每个人对颜色的偏好都各不相同。有些人喜欢经典的黑色或白色，因为它们显得简洁、优雅且容易搭配。黑色雅阁常常给人一种低调奢华的感觉，而白色则展现出简洁明快的形象。如果你喜欢简约和经典的风格，这两种颜色可能是不错的选择。另一方面，有些人喜欢更鲜艳或独特的颜色来展示个性。例如，红色雅阁可以展现出热情和活力，蓝色可以传达出稳重和自信。如果你想要车辆在路上更加引人注目，选择一种鲜艳的颜色可能是个好主意。此外，一些特殊的金属漆颜色或云母漆也能为车辆增添独特的光泽和质感。除了个人喜好，还可以考虑颜色对车辆保值的影响。一般来说，较为传统和常见的颜色，如黑色、白色和灰色，在二手车市场上可能更受欢迎，因为它们更容易被大众接受。如果你考虑到未来可能出售车辆，选择这些保守的颜色可能有助于保持较好的二手车价值。此外，也要考虑当地的气候和使用环境。如果你生活在炎热的地区，浅色系的颜色可能更能反射阳光，减少车辆内部的热量积聚。而在一些地区，经常有灰尘或污垢的环境下，深色系的颜色可能更不容易显脏。最后，不要忘记实地观察和比较不同颜色的实车。在车展、经销商处或者路上，看到实际的雅阁车辆颜色展示，能够帮助你更好地感受不同颜色的效果和适合度。可以考虑在不同的光线下观察车辆，看看哪种颜色最符合你的心意。无论你选择哪种颜色的雅阁，最重要的是要满足自己的喜好和需求。颜色是个人风格的体现，所以选择一个让你感到满意和开心的颜色才是最重要的。在购买车辆时，除了颜色，还应该综合考虑车辆的性能、配置和价格等因素，确保选择到最适合自己的雅阁。如果你有好的建议，说出你的想法一起聊聊。
2024-05-28
都是最美的瞬间
汽车底盘磕了一下，停车的时候听到底盘有像滴水的声音正常吗
2024-05-27
SAGC悬挂改装中国
空气悬挂是如何工作的？
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
2024-05-27
M木木三
eπ007车主·车龄半年
“帅哥”奕派007 提车初体验
5月26日，星期日，天气晴，心情欣喜+忐忑提车：经过两周的等待，车子终于到店，第二天一早便迫不及待地赶往店里。看到自己的车子盛装打扮地站在交车区，有种莫名的喜悦，感叹到“真T M D帅”。虽然它已是我购买的第四辆车了，但激动和兴奋一点也没少，毕竟是我第一辆带有现代智能的帅气车子，也是自己花费很多时间精挑细选出来。回顾一下选车定车：需求是15个左右，带有一定科技感的车子。我属于较早接触纯电车型的一批车主，不过对智能科技还很陌生。之前是已开了7年的奔奔EV，由于北京摇号的限制和7年前对电车怀疑的态度，选了便宜的奔奔EV试用，7年时间开下来发现纯电真的比汽油车好开。老婆去年学了驾照，拿奔奔EV练了一年，现在换车主要是给老婆开的。从春节后开始关注，锁定15万左右的纯电，不限车型。先后试驾了启源A07、零跑C10、奕派007，对比了银河E8、极狐T5、深蓝SL03、埃安S等车型，最终零跑C10和奕派007进入了决赛圈。由于家里还有一辆SUV，加上奕派007帅气的外观，奕派007走到了最后。以市内日常使用为主，综合考虑530更具性价比。最终定了530+向阳金+马牌轮胎+有机硅内饰。提车初体验： LCC：从北京来广营提车后，开车去了天津，目前190公里，在环路和高速上试了试LCC。环路上用车道预警，走走停停的跟车还可以，大大减少了频繁踩刹车踩油门的烦恼，但还不会设车距，常被加塞，另外感觉车子在车道内不是居中有点偏右。高速上用车道保持，虽然不能像智驾一样变道，但能自适应巡航也不错，不过每次变道后会有轻微画龙，遇到大车并行时也不会适当避让。 NVH：噪音主要是路噪，高速时0.209的风阻系数优势明显，风噪很小。路面好时马牌轮胎相当静音，路面粗糙时胎噪还是较大的。电耗：电耗也是7年电车老车主的我本次换车时重点关注的，零跑C10被pass掉，有一个主要原因就是它市内电耗太高。我的目前190KM的里程，其中60%是高速（速度100-110），驾驶模式舒适，动能回收弱，平均能耗13.7。高速110巡航大概14+，比预期好，风阻系数低的优势。底盘：底盘被很多人认可，确实舒适，喜欢这种紧凑又不太硬的感觉，快速过弯很稳。内饰：内饰选了白色有机硅，老婆很喜欢，顶部没有松动的现象，好评。座椅有点薄有点硬，包裹性不错。门板中下部与B柱C柱的缝隙能塞进手指，这个之前没有注意到，差评。车机：操作界面相对友好，大部分功能都比较容易设置，少数功能隐藏在三级四级菜单中，稍有不便。初次接触，还有部分功能不会设置。我很不幸，刚提车就遇到了车机黑屏，按车友的方法重启后目前正常。 4S终端服务：一个字“好”。服务态度真的很好，从刚开始联系到试驾置换提车售后，全方位的好，真的要给北京广顺元通店和销售李光全好评。晚上10点了，车机有问题及时回复。客户怕的不是车子出问题，而是出了问题没人负责，这家店的服务让我放心。总结：外观帅气，性价比极高，操控好，能耗低，服务好。真的是十多万的车子还要啥自行车。在此也感谢各位车友的用车分享，特别是“摆烂乌云”同学，他总结的常见问题解答，给了初次上手的我很大的帮助。车子图片拍的有点少，以后再补
2024-05-27
ClodCola
大众ID.3车主·车龄1年
夜色中的宝藏：当小灰遇到小白
大众 ID3 白色和灰色的对比一、外观 1. 颜色印象： • 白色：给人一种简洁、大气的感觉，白色车身通常会显得车辆更加宽敞和明亮。 • 灰色：传达出稳重、商务的气息，灰色车身看起来更加低调和内敛。 2. 耐脏程度： • 白色：相对较容易弄脏，尤其是在灰尘较多的环境中。污渍和灰尘在白色车身上会比较明显。 • 灰色：具有一定的耐脏性，灰尘和污渍在灰色车身上相对不那么显眼。 3. 车漆保养： • 白色：白色车漆容易出现发黄的情况，需要定期进行保养和清洗，以保持其洁白度。 • 灰色：灰色车漆相对较稳定，不容易出现褪色或变色的问题，但也需要适当的保养。二、内饰搭配 1. 白色外观： • 内饰搭配：白色外观可以搭配多种内饰颜色，如黑色、灰色或米色等，营造出不同的风格。搭配黑色内饰可以营造出简洁、时尚的氛围；搭配灰色内饰则更显低调、稳重；搭配米色内饰则会给人一种温馨、舒适的感觉。 • 视觉效果：白色外观搭配明亮的内饰颜色可以让车内看起来更加宽敞和明亮，给人一种愉悦的驾驶体验。 2. 灰色外观： • 内饰搭配：灰色外观适合搭配一些较为深沉的内饰颜色，如黑色、深蓝色或深棕色等，以增加车内的层次感和质感。搭配黑色内饰可以营造出商务、稳重的氛围；搭配深蓝色内饰则更显时尚、运动；搭配深棕色内饰则会给人一种豪华、舒适的感觉。 • 视觉效果：灰色外观搭配深色内饰可以让车内看起来更加低调和内敛，给人一种沉稳的驾驶感受。三、个人喜好 1. 白色： • 优点：白色给人一种干净、纯洁的感觉，适合喜欢简洁、明亮风格的人。白色车身在夏季也能反射更多的阳光，相对较凉爽。 • 缺点：白色车身容易显脏，需要经常清洗和保养。此外，白色车漆在长期使用后可能会出现发黄的情况。 2. 灰色： • 优点：灰色车身看起来更加稳重、低调，适合喜欢内敛、沉稳风格的人。灰色车漆相对较耐脏，不需要频繁清洗。 • 缺点：灰色车身可能会给人一种较为沉闷的感觉，不如白色车身那么明亮和活泼。四、市场占有率和保值率 1. 市场占有率：白色和灰色都是大众 ID3 常见的颜色选择，但具体的市场占有率可能因地区和个人喜好而有所不同。 2. 保值率：一般来说，白色和灰色的大众 ID3 在保值率方面不会有太大的差异。车辆的保值率还受到其他因素的影响，如车辆的里程数、车况、市场需求等。五、总结大众 ID3 白色和灰色各有特点，选择哪种颜色主要取决于个人喜好和需求。如果你喜欢简洁、大气的外观，并且注重车辆的清洁和保养，那么白色可能是一个不错的选择；如果你喜欢稳重、低调的风格，并且对车漆的耐脏性有一定要求，那么灰色可能更适合你。此外，内饰搭配、个人喜好、市场占有率和保值率等因素也可以作为参考。在选择颜色时，建议多考虑自己的实际需求和喜好，同时可以参考其他车主的意见和经验，以便做出更满意的决策。
2024-05-26
儒雅柑桔pd5
看了一段时间，特意注册说下贷款
没注册账号看了一段懂车帝了，看到不少车主说贷款的问题，有点忍不住。我虽然不是金融行业，但是前些年因为贷款用钱，研究了下贷款相关的内容，我觉得但是基本上可以说最常见的车贷款形式了。贷款买车似乎是4赢局面，银行得到利息，4s获得返点，车企卖出去车，你用较少少的首付和“低利息”买到了车，是不是觉得这个利息也就比房贷多了一点，比如看到有个贷款是这样的，贷款本金100000，5年，每月还本金1666，利息400 4s会告诉你说贷款利息 2066*60-100000=23960 按照他们给你说的‘’利率‘’ ：（ 23960/100000）/5 = 4.792% 但是注意这个不是利息，合同可能写的是费率，为什么呢？因为利率 = 一年年利息/贷款本金，但是你的贷款本金只有第一个月是100000，第二月总总金额就是100000-1666100000-1666=98334了，利率就是（400/98334）*12=4.8816%，最后一个月本金是1666，利息是400，所以最后一个月月息是400/1666=0.240096，对应年利率达288%（当然还好的一点这么高的情况不是很长）。所以无法叫做利息，因为超过法律标准了，只能换个名。（这里要提醒各位，我不是危言耸听，只是希望大家明白这个套路，怎么决定还是按照自己的实际情况来）我们可以对比房贷，做房贷时候如果等额本息还款，可以看看合同是不是每个月还款总额不变，但是还的本金和利息是变得，利息越来越少，本金还的越来越多，第一个换的主要是利息，最后一个月的利息可能只有几块，几十块钱，大部分是本金，原因在于房贷这个他必须按照利息的公式来算。一般来说车贷这种算出来的费率*2 约等于实际利息。所以我们说贷款100000，每月还400，利息大概是10%左右，嗯，当前房贷利率低于4%左右，所以知道为什么银行，4s愿意给你贷款，甚至不贷款都不给你买。另外还有说可以2年提前还款，但是罚息是3%，注意这时他们还是按照100000而不是此时剩余本金60000，所以实际这个罚息算做利息又提高了很多，关键是你还款那时你的本金同时还了，所以算利息变成了没有意义，银行绝对不亏。这样看下，还是4赢吗？应该只有3赢和一个承受高利息自以为赢的消费者了吧。
2024-05-26
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄2年
大六座领跑c16
#辣评新车领跑说实话属于异军突起了，在新能源上百个品牌厮杀中存活到现在确实不容易。关于这个车只想表达几点，关于上面的以及正在说的，好的表达完了。开玩笑的，首先这个车因为工作原因，北京车展跟青岛车展都没能去，所以水几张官图，领跑这个车子常见的感觉还是c10跟c11偏多，海南众测的时候分配到了领跑c10上面，怎么说呢，一进去领跑给人的感觉就是简洁，没有什么太花里胡哨的内饰，但是也没有什么塑料感，整体的做工还是很板正的。因为赛事路程比较长，还没有到达换手点，车子电量低于百分之十在高速上一个服务区退赛了。所以我只是在副驾驶上面体验了一下，怎么说呢，整体感受还不错，坐着也比较舒服，滤震虽然不是很好但是也没有很差。而且趴在那个服务区退赛的车子也不在少数，但是要知道那会测评的车子领跑属于最便宜的之一，但是跟很多二十多万的车子一起退赛，足以可见还是不错的，而且紧紧退赛而已，因为电量计算不足以撑到换手点，到达服务区还需要把电跑干净，他们蹭蹭转圈，转了半个小时还没跑趴下，最后我们把车给教练做大巴走了。所以领跑这个做工质量跟续航接触过，感觉还是不错的，而且领跑一直在做的都是低价产品，价格比较亲民，所以这次c16还挺想去看看的。之所以选择c16这个车想看看，是因为第一个领跑不会定价太高，第二个有自己鲜明的特点。现在很多车子卷的没有特色，例如说配置以前十五万用个后多连杆避震都要拿出来好好吹吹，现在十万出头谁不是谁都不好意思宣传产品，之前无边框车门二十万一下看不到，现在二十万一下好多都无边框车门……所以卷配置卷的感觉已经不新鲜了，座椅加热通风按摩你有我也有的，很多车就是没有什么特色。前几天还看昊铂gt跟结婚绑定在一起，也不知道那个大聪明选择的话题，我要是结婚的时候选择昊铂gt，我估计这次我就可以去车展给大家看看这台领跑c16了，毕竟单身时间多的是。开个玩笑，车子还是要回归生活，就好像很多一米九大个子很喜欢UNIV，但是坐进去就是不舒服，只能看看别的。当时去我丈母娘家，他们邻居几个大妈在门口聊天，一看我车子那么帅，一个大妈立马跑过来问我是啥车子多少钱，还要给他儿子买一个，还拍了几张照片，特别喜欢，结果一问她儿子一米九……，没办法我给她推荐了cs75，毕竟造型配置也不差，后来再去丈母娘家真的就提了cs75p。还有一个新闻不知道大家看过没，高速超载，因为是双胞胎孩子，交警判定超载结果父母直接把一个孩子塞给了交警说不要了……所以这种大六座的车子还是很有卖点的。很多想选择UNIV的来问，这个车结婚能开么？现在二胎放开了，确实一些常用的家用车不是很够用，mpv成了一个新的选择，但是很多人不习惯去开mpv，而且很多城市停车不方便也不适合mpv，这种大六座就是一种很好的选择。四个版本两个增程两个纯电版本，目前没有具体上市不好评价那个版本性价比高。但是目前车展有实车，娃多比较顾家的可以选择看看这个车子。当然缺点肯定也有，在海南众测坐在领跑c10上我也说过，这种新势力车企低配调教对比传统车企做出来的还是差了一丢丢，但是不至于不舒服，尤其是c16这么大，操控就不要想了，毕竟人家卖点是空间。
2024-05-26
自由自在在龙
莫兰迪色系粉的suv到底会不会有人喜欢
一直觉得大众的外观设计很传统，就像他的内饰一样很保守，很中规中矩，这下好了，途观L出了个PRO版，外观和内饰都变化很大，它的整体外观，仍然坚守着稳重大气的基调，但当你仔细看，便会发现其中融入了很多现代时尚的元素，乍一看还有点不太习惯。颜色也很五花八门，粉色和蓝色很大胆。首先，说下前脸设计。途观L Pro巧妙地提供了两种截然不同的前脸风格。标准版车型的前脸，采用了横向的镀铬饰条作为点缀，这不仅有效地拉伸了车头的视觉宽度，也是大众比较常见的横向格栅。R-Line版本采用了更加运动化的蜂窝状格栅，搭配两侧造型犀利的大灯组，营造出更强的视觉冲击力，星空格栅也算是大众后来时尚化的一种改变。车尾部分跟前边一样也是用的贯穿灯的设计。当尾灯点亮时，不仅极大地提高了车辆的辨识度，更在光影交织中增添了一份科技感，使途观L PRO在夜幕下展现出别样的魅力。内饰可以说是改动挺大，中控台上那块15英寸的悬浮式大屏，它不仅在尺寸上超越了现款大众途观L，更在功能上进行了大幅升级，这一波科技感拉满了，这回大电视安排上了。另外，国产版车型还独家配备了海外版车型所没有的11.6英寸副驾娱乐屏，这一创新设计无疑是提升了整车的娱乐体验，让每一次出行都变得更加愉悦和充实。途观L PRO在细节设计上也有不小的改动，它引入了怀挡设计，这不仅优化了中控区域的空间布局，还让原本的空间被一个精致的旋钮屏所替代。这一创新设计不仅使得操作更加便捷直观，还极大地提升了车内的科技氛围，可以说是更加简约了。在材质选用上尽显诚意，中控台和门板等大面积区域均选用了高品质软性材质进行包裹，触感细腻柔软，带来舒适感受。再加上细节之处的精致缝线工艺，更添一丝质感，没错，有豪华车的豪华感了。座椅是拼接混搭的材质，包裹性和支撑性都表现出色，同时还支持座椅加热、通风、按摩等功能，功能上跟原来区别不大。其他不多说了，目前感受就是外观和内饰变化都很大。
2024-05-26