前瞻经济学人
汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件，其中，零件指不能拆分的单个组件;部件指实现某个动作(或：功能)的零件组合。随着中国经济的稳步发展，居民消费水平的逐步提高，新车配套对汽车零部件的需求增长。
Foliage
提问：市场调研报告对企业有什么用处呢？回复：1.把握机会；有利于企业掌握市场动态，如市场供求情况、市场最新趋势以及消费者的要求等方面的市场动态。2.
汽车公社
“现在的新车降价这么厉害，成本从哪里省出来的？”不久前，一位想要购车的朋友问到笔者，称他看着目前新车价格下探和折扣都很给力，准备入手。然而在看了很多降价车之后，他焦虑了。“新款价格动辄下降5万-6万，车这么便宜，不会减配吧？
单曲猫咪mzz
2024年全球与中国汽车内饰皮革用聚氨酯树脂行业总体规模、主要企业国内外市场占有率及排名汽车内饰皮革用聚氨酯树脂市场报告主要研究：汽车内饰皮革用聚氨酯树脂市场规模： 产能、产量、销售、产值、价格、成本、利润等汽车内饰皮革用聚氨酯树脂行业竞争分析：原材料、市场应用、产品种类、市场需
DNF丶段魂
本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。但有一些用户却发现，尽管汽车变得更加智能和电动，车辆的基本质量问题并没有得到显著改善。
帮宁工作室
编译 | 杨玉科编辑 | 沈天香出品 | 帮宁工作室（gbngzs）最近几年，汽车制造商及其供应商在新兴技术上投入数千亿美元，希望改变汽车制造方式以及人们的出行方式。
卡钳红了
508L的扶手箱空间不小，但是在夏天，有些东西还是不要放了 周末去4S保养车辆，在展厅看了一下508L，发现这款车的扶手箱空间不小，你平时都在扶手箱装些什么东西呢？ 我也观察了一下，自从2019年东风标致508L上市以来，这款扶手箱的盖板和内部结构都没有更改，到不是说这个扶手箱有什么问题，我想说的是这个扶手箱的位置和使用都挺方便的。首先，这个扶手箱刚好位于左右座椅之间，只要司机或者副驾驶坐在车内，都可以方便的够到扶手箱。 扶手箱的开关在盖板的前方，几乎是隐蔽的，这样看起来整洁一些，也避免不懂事的小孩经常乱翻车里的东西。对开门的盖板用起来比单门的方便一些。就像家里的大门，如果门足够大，尽量用对开门。但是这里有个缺点，就是两个门都变小了，它的承重能力会下降，所以我每次不会让小孩站在上面或者用胳膊用力压这个盖板。 打开扶手箱可以看到，这个扶手箱方方正正的，不像4008的扶手箱，深度很深，但是长度不长，太深的话放进去的东西反而容易被覆盖，找的时候要翻箱倒柜。 我发现508L的扶手箱底部居然有个橡胶垫，橡胶垫是可以抠出来了，可以看到垫子背后还有几个神秘的符号，比如东风双飞燕，雪铁龙，标致汽车，还有一个被方框围起来的“FAURECIA”。抛开东方、标致、雪铁龙的历史不讲，佛吉亚(FAURECIA)是全球排名前十的汽车零部件科技公司，创立于1997年，截至2020年，在全球35个国家建立了266家工厂和39处研发中心，拥有114,000名员工，也是一家大公司。 我纳闷的是，508L这个车型，在东风标致和东风雪铁龙所有车型中是独一份，难道这个零件还用在某一款雪铁龙汽车上？橡胶垫的作用至少有两个，首先是美观，扶手箱是塑料的，在扶手箱的底部还有四个螺丝拧的扎扎实实，如果没有橡胶垫，这四个螺丝都会外露，看起来不美观。还有就是如果在扶手箱放手机充电器，香水，笔等塑料和玻璃制品，车辆在颠簸的时候，物件都会撞击硬塑料发出声音。 2024年的夏天已经来临，我也发现，最近汽车内的香水味变浓了。这是我在扶手箱里放了一瓶已经干涸的香薰瓶，在冬天的时候闻不到气味，没想到在高温的烘烤下，已经干的瓶子仍然散发出了气味。有的车主习惯在扶手箱放一些不常用的东西，比如之前用到的酒精喷剂，保湿水，旅行爱好者可能还会放花露水。这些液体在高温的作用下都会快速挥发，如果温度过高，持续时间太长，塑料瓶可能会膨胀变形，如果瓶子是满装的，可能还会漏出来，损伤扶手箱。所以建议大家检查一下扶手箱，能不放的东西尽量清出来。
车似生活
智己L6今天来了个突袭，新增上市MAX长续航欧版。这版本将为出海欧洲全球配置。 搭载83kWh三元锂电池和800V超快充平台，续航里程（CLTC）710km，具有长续航、超快补能等显著特点。其配备超远距高精度激光雷达+高算力的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，具备“去高精度地图城市NOA”的高阶智驾能力。环保亲肤材质的超柔肤感素皮革，以及SKYLINE尾灯，给人以更欧范儿的质感体验。当然，灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、高通骁龙8295芯片等。 在权益满打满算情况下是22.69万元，看了一下配置表，欧版是缺少全场景智慧空悬的选配。这跟国内独有的MAX 长续航版最大区别，当然如果不需要这套系统，还是可以省不少钱。
木石评车
狂人预测：十五年后的2039年，全球TOP10车企排名以及销量。 有四家车中国车企入榜，其中TOP全部为中国车企，小米排名前五。 其他入选车企为丰田，大众，现代集团，本田，福特和铃木。 首先这个预测有点扯，基本属于臆测逻辑。首先不同意的就是奇瑞和长城，还有上汽跟广汽，这些都是实力派。 不过，未来中国车企的成长的确是最具想象力的一个行业，充满巨大不确定性。
车圈小隆哥
小鹏第二品牌MONA最新进展来了，根据21经济网报道，MONA 首款车在小鹏肇庆工厂生产，试制车已下线，即将进入 PT2 阶段。 该阶段是量产前的最后一个阶段了！一般造车分 ET阶段（设计验证阶段）； PT1阶段通过ET阶段的工程试装，进入到生产线试装； PT2阶段是PT1阶段试装通过，可进入试量产试装； 最后就是SOP阶段（批量生产阶段），各项验证完成没有问题，进入大批量的生产。 ET/PT/SOP这三个阶段，大致是汽车设计到量产下线的全流程，这中间，每个车企又会分为若干个小阶段，等确认各项指标和数据都达到了，才会规模量产。 除此之外，该车还有一个重要消息，就是会采用弗迪电池（比亚迪）！ 因为弗迪还没有上市，我不太好判断营收怎么样，但根据比亚迪现在的销量，和合作伙伴的提升，营收估计已经进入了全球汽车零部件供应商前十名！弗迪除了卖电池，还卖电机、车载冰箱等产品。 小鹏 MONA 的总负责人是姜文，职级 P9 ，加入小鹏汽车前，姜文曾任职于吉利汽车研究院和宝能汽车。 该车将于今年6月发布更多信息，累计投入超50亿。
电跑兄弟
小米已成全球第十大车企，超过本田汽车，比亚迪排名第三
不看车
5月11日，特斯拉充电发文称：自 2012 年以来，充电网络一直是特斯拉使命的支柱，提供可靠的自由旅行。 超充网络是全球最大的网络，拥有最高的资本+运营效率，我们将继续维持和发展该网络。感谢站点业主和供应商在我们内部重组过程中的耐心等待！
热心熊猫8Lf
日前，最新报告指出，2024年一季度全球销量为2105万辆，同比增长3%，其中2024年3月全球销量为815万辆，与2023年同期基本持平，环比增长34%。崔东树表示，3月中国汽车市场恢复较强，吉利汽车、长安汽车等中国车企回升效果最为突出，以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。数据显示，2024年一季度中国占全球汽车市场份额32%，2023年则为33.8%，主要受年初春节假期影响。 2024年全球汽车销量排名车企中，丰田集团排名第一，市占率为10.6%，是唯一一家超过10%的汽车集团，其次大众集团和现代起亚集团，分别为9.5%和7.4%，三家汽车集团占市场份额27.5%。 丰田集团再度夺得全齐销冠，一季度市场份额10.6%，比大众集团高1.1%。其中，北美市场是丰田集团最大的市场，市占率为14%，同比增长1.7%，而中国市场市占率为4%，同比下滑1.4%，欧洲则为7%，南半球则为14%，可见丰田全球销售网络很健全，品牌号召力很强。 大众集团旗下品牌众多，包括大众、斯柯达、奥迪、保时捷、兰博基尼等，但在全球市场的表现始终不如丰田集团，一季度全球市场份额为9.5%，与同期持平。虽然不如丰田集团，但大众集团在中国市场的表现还是相对较好的，中国市场是大众集团全球最大单一市场，市占率为10%，但同比仍下滑0.4%，欧洲市场份额为21%，同比下滑1.4%。从品牌表现来看，其中大众乘用车销量为107.97万辆，奥迪品牌销量为39.69万辆，此外包括宾利、保时捷等豪华品牌销量均有所下滑。与丰田集团不同的是，大众集团在新能源汽车市场的布局更积极，另外还携手小鹏汽车在纯电平台和智能化方面进行合作，或许能够在中国新能源汽车市场中打开局面。 大众途安 点击了解最新报价 现代起亚位居全球第三，市占率为7.4%，同比下滑0.6%。作为全球第三汽车集团，现代起亚集团在中国市场的份额少得可怜，仅占1%，在中国自主品牌快速发展的背景下，韩系品牌缺乏产品竞争力，再加上在新能源汽车市场布局较晚，其市场份额呈现逐渐下滑趋势，已连续六年走低。 除此之外，Stellantis集团、雷诺日产三菱联盟、通用汽车、本田汽车、福特汽车、铃木汽车以及吉利汽车集团均进入前十，其中吉利汽车集团是前十唯一的中国企业，而且反超比亚迪集团成为全球最畅销的中国汽车公司。 据了解，吉利汽车集团旗下品牌众多，包括吉利、领克、极氪、沃尔沃、路特斯、Polestar极星、雷达汽车、宝腾汽车、远程汽车等，其销量合计占比3.5%，其中中国市场份额8%，欧洲市场份额3%。数据显示，2024年一季度吉利控股集团销量为73.84万辆，销量最高的品牌是吉利，为38.16万辆，同比增长44%。 比亚迪的表现略逊于吉利，一季度市占率为3.2%，销量为62.62万辆，同比增长13%。比亚迪是全球最大的新能源汽车公司，也是布局最为广泛的汽车公司，比亚迪品牌分为海洋网和王朝网，其中海洋网销售车型包括海豚、海鸥、海豹、驱逐舰05、护卫舰07等，王朝网则包括汉、唐、宋、元、秦。此外，比亚迪在高端市场还布局了腾势、方程豹、仰望，目前部分品牌已经有一定的市场态势。
纪刻发车
3月全球销量公布，丰田品牌以月销70万辆的成绩夺得第一名；第二名大众，3月销售41万辆；第三名本田月销量36万辆；比亚迪3月销售30万辆，排名第六，同时也是唯一一个上榜的中国品牌，需要指出的是2023年比亚迪集团以年销302万辆的成绩夺得全球销量榜第9名。 在3月新能源全球销量榜单中，比亚迪以29.98万辆的销量获得榜首的位置，第二名是18.45万辆销量的特斯拉；此外上榜的国产品牌还包括五菱、理想、华为鸿蒙智行等
如来说车Real
性能车就是看加速？很多人都忽略了这点 特斯拉Model 3 P比小米极氪轻了400公斤，怪不得这么快 一位资深汽车产品经理说：电动车要堆料容易，但要把车子做轻很难，除了把轴距做短，用更小的电池包，还有一些看不见的地方，比如先进的电子电气架构可以提高不同零部件之间的通讯效率，通过增加域控单元，从而减少ECU和线束，此外，优秀的能耗管理也能让电池做小。 “企业要学会在配置上做取舍，这边一块大屏幕，那边又是电吸门，下面还有空气弹簧，其实很影响整车操控体验，性能车不能什么都要。” 在电子电气架构、轻量化以及能耗管理方面，特斯拉无疑是全球做的最好的电动车公司之一，Model 3高性能版就是一个极好的例子。 媒体对比数据显示，全新Model 3高性能版重量为1851KG，在实现性能升级的同时，仍将车重控制在2吨以内。对比同价位区间的友商车型，基本都要重出300-400公斤。 当然，重量不是衡量性能车的唯一标准，底盘调校也是影响车辆驾控的关键因素。 在日常用车过程中，常有车主反馈：悬挂偏硬，过烂路时舒适度会有所下降。传统性能车的悬挂调校更倾向于硬朗风格，让车辆拥有更安全、更稳定的操控表现。比如，可以减小车辆过弯时的侧倾角度，在车辆激烈驾驶时，依旧能保持车身姿态。 不过，既然车主们想要操控和舒适两手抓，特斯拉大手一挥：黑科技，安排！ 全新Model 3高性能版采用全新的自适应悬架，搭载连续可变阻尼减震器。这套聪明的悬架可以根据路况实际情况，烂路调软，好路调硬，无论是城市赛道还是崎岖山路，特斯拉能够对每一个领域进行精准控制，轻松应对。 媒体博主@张哲学ZX 在近距离感受全新Model 3高性能版实车后表示：三分硬件七分调试，特斯拉的超强操控是在赛道上烧掉数台电机、轮胎调出来的，“那些拼凑供应商零部件的车，没有办法实现子系统中的互通。软件驱动硬件的特斯拉，直接革命掉了传统燃油车的机械调教。”
苏州爱邦王卫芳
6000公里传祺E9,我后悔了吗？ E9到手已经三个月了，里程也达到了6千多公里，前几天刚做完首保，算是有了一个比较完整的使用体验。下面简单记录一下从邂逅到使用的作为一个车主的感受。 换车 之前自己有两台车，沃尔沃V90和NV200。窝窝陪伴了我5年去了很多地方，但你们可能想不到，我平时开的最多的还是NV200，因为首先小巧省油，刮到蹭到不心疼，其次呢，因为工作的原因，我也经常拿来拉一些货。 不出去玩的时间窝窝一直闲着，感觉挺浪费。再加上朋友总说我的沃尔沃后排座位太短，老年人长时间乘坐不舒服，说多了我就信以为真了，但其实还好。最主要的问题还是中间地排太高，五口之家长途出行，小朋友渐渐长大了，坐中间的位置还是会有些闹腾。所以买台大点的车，让全家人舒舒服服经常出去走走，换车的目标就瞄准了MPV。 对比 纯电动的MPV没出来之前看过嘉华和塞纳，满满的塑料感，和沃尔沃的豪华相比完全提不起兴趣。相对来说嘉华还算好，全球车，性价比高。 随后梦想家、腾势D9出来了。梦想家—上车后就感觉没有梦想了，（旧款）第三排太窄，内饰做工一般，皮革有线头，塑料件嘎嘎响，可能主要还是自己不喜欢吧。但驾驶感还是不错的。腾势D9—大爱，没见过这样的车，初看哪都完美，有点被冲昏了头，就在第三次试驾完，准备下定的时候，被极氪的销售拉去看了009，这也太香了，动力，操控和驾驶感，感觉又回到了窝窝的怀抱，于是各种纠结……，在纠结中等来了E9 。当然如果继续纠结的话还会考虑高山和X9，但那个时候，高山还是图片，X9还是网传。冷静下来考虑自己的用车核心需求—“客货两用”：长途能带一家人远行（就不能考虑纯电）；后备厢要大，可变灵活；另外，因为我们经常出去露营，所以呢，又不能没有电。所以呢，就考虑混动吧。 三、对比 混动MPV里面，当时就是两个主要选项，E9和D9。还是简单说说E9跟D9的对比吧，因为我已经买了E9，可能主观上是偏E9的，只要不是硬伤，没有好不好，只看是不是合适自己。 1、驾驶性。D9试驾了多次，总觉得有点不对劲，后才知道是所谓的开船感：车头过去了车身还原地，当然可能还可以调模式，销售没说，我也没好问。后来有了对比，个人简单感受就是D9像开船，梦想家像开大车，E9像开小车，009像开性能车。所以我现在经常一个人开车出去感觉上没有什么不妥，不会觉的开了一个很大车出行。 2、车内空间。D9二排座椅高度比E9高，适合身材偏魁梧一点的人，身材娇小的人在D9上有种正襟危坐的感觉。但第三排空间D9妥妥胜出，视野、舒适度在D9上的表现都非常不错，这应该是很多真正要7座的车主优选D9的原因吧。而身材高大的人，坐E9的后排会有种脚无处安放的感觉，需要尽可能的把座位向后延。我们家的个子都不高，所以E9就相对来说比较合适。 3、后备箱空间。E9的第3排可以折叠再翻折，相对可以让出很多空间，形成一个厢式结构，这是我选E9最重要的原因。前面也提到过，因为工作的原因，需要经常搬一些东西，实际上提车的第1天就装了满满的东西。 4、动力。E9毕竟是2.0T，高速持续加速没有问题，不管是满油满电还是馈电状态，动力随叫随到，这个方面比D9强。 5、驱动形式。四驱其实也挺纠结的，之前开V90四驱让我开很多非铺装路面非常有信心。E9没有四驱，所以当时能对D9还是挺眼馋的。但后面想到，毕竟MPV的使用场景主要还是铺装路面，所以也就释然了。 6、周边。前面也说了，我们因为经常跟朋友一起露营，所以才选择混动MPV，因此对于露营的适用性还是比较看重。从这个方面看D9比E9要好，因为D9开发了相对成熟的周边配套，比如专用的可变小桌板、气垫床，还有6.6千瓦的外放电及后尾箱电源接口（当然这些E9也部分具备），绝对是露营爱好者的最爱。 7、服务。D9直营店真的很赞，传祺的4s店真是一言难尽。如果不是因为喜欢E9，我真不想进去。包括第一次保养也是，所有的事情都得自己来，没有服务可言。 四、总结 先说优点：E9 就车辆本身来说还是相当不错的。大沙发半苯胺皮，坐着就是舒服，支撑也到位，行驶中规中矩没毛病。之前也一直想着双腔空悬，驾驶过蓝图梦想家，感觉也就是这么回事。车上有老人和小孩开慢点比什么都好。网上说的漏雨和车机问题，我暂时没有碰到过。APP开发的很好，和我之前沃尔沃相比，真是功能强太多了，毕竟是进入了智能化、网联化时代。 外观我觉得比很多车都漂亮，E9白色车身配黑色的悬浮窗框不会显得特别大，还是很小巧的。另外尺寸也非常友好，举最近一个例子：广州南站地下停车场接人，那个地方（不是所有南站停车场）限高1.8m，所以就只有E9和GL8能进去，D9就只能停外面了。一段时间用下来，全家都非常满意。小桌板、后排电视，老人小孩上车基本上都离不开了，前几天400公里的路程，大家唱着歌就到了，老妈说从来没有感觉这么快，一家人开开心
车圈朵教主Dora
“肉眼可见”的遥遥领先，路特斯EVIJA Fittipaldi坐实北京车展最贵电车 “黑金王朝”是路特斯历史上的传奇，每一抹黑金配色，都象征路特斯与风竞速的先锋精神。EVIJA FITTIPALDI高级定制版售价为人民币2,688万元。 EVIJA Fittipaldi限量版，作为全球首个路特斯查普曼高级定制Collection，北京车展最贵展车，更是以纪念传奇F1赛车手Emerson Fittipaldi与路特斯车队携手赢得F1车手和车队双料总冠军50周年而造，全球仅限量8台。 EVIJA Fittipaldi限量版的深度定制始于其独特的车漆处理，车身颜色采用特别的黑金涂装，碳纤维车顶上刻有手工着色的TYPE 72平面图，金色的Fittipaldi签名被手工缝制于仪表盘，并延展至车身后窗一侧 在内饰上，黑色皮革与金色缝线形成鲜明的对比效果，独特的车顶缝合内衬，辅以统一为金色的出风口周围、中心旋转刻度盘、启停按键及踏板等，强化内饰质感与极致的性能氛围呈现专属的设计细节 采用黑金双色的TYPE 72式轮毂，左红右绿配色的中央锁环经阳极化处理，配备黑金双色刹车卡钳，延续了路特斯多款赛车的历史辉煌 无论是EMEYA繁花绽放限量版，还是查普曼高级定制黑金传奇系列，都彰显了路特斯查普曼高定品牌之于路特斯的意义，提升品牌独一无二的稀缺性，再度放大品牌价值。高定品牌的全球团队，包括位于英国的路特斯造型中心，遍布亚太、欧洲、北美、中东等核心区域的团队，将一起为用户实现梦想，真正实现“为一人、造一车”的承诺
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