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汽车长期不用断电吗

老侯解车
汽车停驶不用，多长时间电瓶会彻底没电呢？
现在很多人的汽车都没有用武之地了，只能放在停车场休息。但是汽车在长时间停驶的情况下，电瓶也会自动放电的，等到重新启用的时候，汽车可能就发动不起来了。
2020-02-08
大气帆船5B1
汽车一个礼拜不开，开多久才能把电瓶充满电？如何保护汽车电瓶？
汽车电瓶是汽车的重要组成部分，它的充电状态直接关系到车辆的正常运行。近年来，汽车成为人们生活中不可或缺的交通工具。
2023-10-07
氢云链
怎么预防汽车电瓶亏电？专业人士：怠速不能充电，必须给油2000转
2020年的春节过得有点特别，为了应对新冠肺炎疫情，不少人按照防控要求“居家隔离”，活动范围也只有在客厅、卧室、厨房等这百十平米的“战场”，然而对于有车的家庭来说，车辆长时间不动窝，导致的直接后果就是想开车的时候可能发现电瓶亏电，打不着火了。
2020-02-19
汽修工说养车
长期停放的车辆怎样避免电瓶损坏？修理工：方法很关键
长期不开车电瓶损坏是许多车主面临的问题之一。当汽车长时间停放不用时，电瓶容易因自放电和缺乏充电而受损。然而，我们可以采取一些预防措施，以延长电瓶的使用寿命。以下是两种有效的预防方法：断开电瓶负极和购买电瓶防亏电自动断电开关。
2023-06-09
大河汽车
如何延长蓄电池的寿命？总没电是怎么回事？
蓄电池的传说...汽车电瓶在诸多的汽车构件中很容易被人们忽视，毕竟大多数人的目光只会聚焦在汽车的三大件上，当然这也和汽车电瓶不需要频繁更换有关。一般4s店的建议是每三年进行一次更换，但不是绝对数值，车主也可以根据自己汽车的使用状况来决定更换电瓶的时间。
2022-02-14
亮车达人
用车丨汽车长期不使用，如何处置停放最正确？老司机都这样做！
相信很多车主都遇到过这种事情，要长期出差一次，自己的汽车长期不会使用，那么汽车长期不使用，如何处置停放最正确呢？今天小亮就给大家说一下最为正确的停放方式！老司机都这样做！停放地点如果有私家车位以及车库最好，那么如果没有车位以及车库，如何停放最为正确呢？
2021-11-09
凤凰网汽车
汽车长期不开会伤车？
大家日常生活中估计都有这么一个经验，一辆老自行车，天天用倒没什么事。如果放一阵子不用，再用的时候肯定多多少少会出现一些问题。延伸到汽车身上也一样，大家都说汽车不怕用就怕放。如果一辆汽车停放太久不去管它，同样会出现一些问题。
2022-05-18
用户3689411096326
车辆长期停放，安装断电开关，再也不用傻傻换电瓶了
2024-05-05
汽车知识分享官H华歌
冬季我的车停放半个月，要不要发动一下充充电，需要充多久？
理论+实践，通俗易懂讲原理，深入浅出，有理有据。养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂收到粉丝留言，前些天下雪，车停放了半个月没动，要不要发动一下充电，需要充多久？怠速充电可以吗？首先，如果是普通铅酸蓄电池，那肯定是要充电了，主要是为了蓄电池的健康，使其寿命更长。
2023-12-20
力方智充
新能源汽车长时间停放应该注意些什么？
俗话说：车不怕开，就怕停！电动汽车长时间停放，容易造成电池亏电，橡胶制品老化等问题。万一有事长时间不能开车的话，我们的爱车该怎么养护？今天，小智和大家分享一些养护小妙招哦~01.选择合适的停放地点环境影响动力电池活性。
2023-03-06
汽摩频道
车长期不用拔掉电瓶负极对车是否有影响？
车长期不用拔掉电瓶负极对车是否有影响？
2022-11-01
撸车师兄
家用车长期停着不开？要做这5件事，避免车被“放”坏
本期问题:家用车长期停放，需要做什么保护措施?如果你的车要停放2个月以上，那么要做的第一件事，就是给车子的蓄电池断电。
2022-01-17
亦水先生
提问c11 300增程车几乎市区里开，不上高速，不跑长途，家里有充电桩。问下油箱需要放多少油？有人说汽油放久了不用会过期和变质，要保持油箱为0吗？长期没有油会不会影响正常油路？
2024-05-27
Bluewu武盼飞
秦PLUS DM车主·车龄1年
提问【不懂就问】直接 P 档走人和挂 N 档拉手刹怎么选感觉我的电子手刹几乎不用，长期 P 当走人会不会对车不好？
2024-05-27
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
油价一直是燃油车主所关心的一个问题，因为燃油车最大的开销除了保险，可能就是燃油费用了，所以怎么使自己的爱车省油，使每一个燃油车主都在不停的摸索和总结，我的4008我总结了以下几点，我个人觉得对4008省油降耗还是有很好的帮助。 1.4008车上不要放置无用的物品。有的车友后备箱都是好多物品，有的根本上一年用不到二回，其实这样是不正确的，不用的物品只会增加车辆的重要，白白的浪费燃油，如果长期不用，还是建议还是放在家里。 2.驾驶小狮子4008要柔和平顺些，起步也无需怠速预热发动机，启动后缓慢行驶，逐步加速提高车速，在行驶过程中，避免频繁使用刹车，虽然刹车不用油，但是每次速度降下来，要提高速度是需要踩油门加油的。特别在复杂路段，要提前做好预判，最好用发动机转速来控制车速，而不是刹车，刹车是紧急情况的避险而用的。 3.避免短距离频繁使用小狮子4008，因为4008在第一公里所消耗的燃油量相当于正常工况下的2倍，因为发动机温度没有起来，发动机未达到最佳的工作状况。 4.合理规划出行路线，在市区内行驶4008对燃油消耗是最不利的，红绿灯多，各种礼让行人，走走停停太频繁，如有可能宁可选择外环线和绕城道路，尽可能避免穿越车辆拥挤的路线。以上是我个人总结的几条省油心得，希望能帮到车友们。
2024-05-26
外向梦想EMv
领克07 EM-P正式上市
5月17日，中型插混轿车领克07 EM-P正式上市，此次共发布三种版型，126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra，官方售价16.98万至18.98万元。新车将于5月开启交付，2024年6月30日前下订并完成大定锁单，7月31日前完成提车即可享超3万元限时上市权益，限时领享价格为16.38万元起。领克坚持轿车、SUV并行的发展路线，为中型汽车市场了领克07 EM-P、领克08 EM-P超电双子星。去年上市的领克08 EM-P，主攻20万以上的插混SUV市场，领克07 EM-P与领克08 EM-P技术共享，延续其核心优势，主攻20万元以内的市场。领克方面称，20万内新能源市场，长期缺乏一款真正高端的、面向主流市场的电混轿车。领克07 EM-P的到来，弥补了这一市场空白。空间和配置上，领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，得益于架构带宽的赋能，实现71%得房率，空间利用率和前后排乘坐空间，优于主流豪华中级轿车。前后排配置同级唯一的Nappa整皮豪华座椅，同享3档通风、3档加热和气袋式按摩功能。音响是领克07 EM-P的重要卖点。领克07 EM-P联合哈曼卡顿，从车辆设计之初定制开发音响，历时8个月、3轮“金耳朵”调试，造就“殿堂级”哈曼卡顿23扬音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，每座都是最佳听音位。配合行业首发的WANOS全景声APP的高品质音源，能全景沉浸音效。智能化方面，领克携手魅族，打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。领克07 EM-P搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。这是中国第一块，自研车规级7纳米量产芯片，为多屏畅联，提供强大算力保障。配合无界畅联的“智慧大屏全家桶”，领克07 EM-P可实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏畅联体验。其中，独家首发的Co Pad，12.6英寸可拆卸高清智慧屏，通过Flyme Link技术，可控车，可娱乐，可看护。后排专属看护功能，让带娃出行的家长在前排也能控制后排屏幕。智驾方面，领克07 EM-P采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，至高配备28项高感知硬件，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，至高支持32项智能驾驶辅助功能，FCW 前碰撞预警系统、HWA Plus高速公路驾驶辅助系统等功能，减轻驾驶负担，更能在危险来临前及时预警和干预。此外，高速NOA功能，计划在第四季度正式推送。动力方面，领克07 EM-P配备同级唯一智能算法，提供四种驾驶模式，在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间；再加上智能能量管理策略，亏电状态下，百公里节油10%-15%。续航方面，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油。五一期间相关实测显示，满电满油从北京到杭州一站直达，实际续航达1492km，平均油耗4.3L/km，长途出行成本，每公里低至0.35元。操控方面，领克07 EM-P基于CMA Evo原生架构打造，搭配大师级调校，兼顾驾控与舒适，到哪儿都好开。领克07 EM-P采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒，麋鹿测试成绩81.4km/h。安全方面，领克07 EM-P针对碰撞、电池、环境、隐私、智能安全重点强化，打造全域安全+。整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁，采用核潜艇级2000MPa热成型钢，前防撞梁采用航天级7系铝合金，后排座椅靠背采用金属背板，铸造坚实的“安全堡垒”，每座都是安全C位。此外，电池包采用领克独有专利级结构保护，如4横4纵集成式框架梁，三叶草传力路径。从电池包到整车，领克07 EM-P经历超12000次全场景安全仿真验证，超200多次实车及系统级安全验证，其中50%以上工况，都超过目前的行业标准，全力护航用户每一程。
2024-05-25
185759679
0TA3.0动力体验
市区用车，春节后长期用标准纯电模式，之前长期用标准纯电+单踏板模式，动能回收一直是强，升0TA2.0最大的感受标准模式下动力远远弱于1.0，非常后悔。这次升3.0，动力方面感受如下： 1.用了5天单踏板，感觉单踏板可用性好于2.0，更跟脚，能更细腻的控制车速。比如闹市区主道进辅道然后马上右转，我这里电单车特别多，原来2.0很难精细的控制到半走半停状态，需要关掉单踏板才能比较自如地穿过电单车流，但3.0没有这个问题。 2.今天用回标准纯电模式关闭单踏板，加速力度没有感觉和2.0有大的区别，大脚电门速度也能很快起来。 3.标准纯电模式关闭单踏板，在车速三四十比较低的时候放空电门但不踩刹车，感觉回收力度小于2.0，可能最多也就是-20多了。看到红灯持续轻踩刹车，车速降到4还是3的时候，能量回收就为0了，原来2.0的时候车速降到1还是有能量回收的。这个感觉是为了解决之前低速踩刹车，车在能量回收减速和刹车减速之间衔接不好，往前窜几下的问题，我之前经常遇到，3.0后今天第一天用标准纯电关闭单踏板，不确定有没有解决这个问题，侍观察。我觉得可能能解决，因为能量回收力度小了结束时间快了，和刹车之间的干涉就小了。 4.智慧巡航画龙经常遇到，需要双手顶在那固定方向盘不给它晃，虽然如此我还是经常用智慧巡航，毕竟能省不少精力。3.0后如何还没机会试。 5.手车互联、车机方面的更新不太关注，因为我不用用得多的就是车机导航，除了没有读秒我觉得还挺好用的，毕竟一直用高德。再有一个月就满一年，总体感觉还是满意，期待还有下次0TA。
2024-05-24
黄昏梧桐雨1
提车一个月感受
提车刚好一个月，上个月22号提回来，到今天，刚好一个月。能效:开了1245千米，平均电耗13.5°。自己安装了充电桩，都是家里充电。目前，已经耗费了电费58元，算下来，平均一公里费用不到五分钱。空间:这个车后排也不拥挤，不是大家说的小板凳。空间足够。舒适:空调，氛围灯，机车，音响，座椅通风，座椅按摩，都很适用。送了脚垫，也很好搞卫生。抬头显示方便，不用仪表盘，不影响观察。隐藏门把手很方便，有钥匙自动识别。弹出来。驾驶:提速快，起步很流畅，同样等候红绿灯。这个车起步比别人快多了，超车也容易。高速路120一点不飘，很稳重。智能辅助驾驶方便。自己控制速度。控制距离，很智能。左右后视镜带安全提示，好方便。停车或者靠边时，有前后左右540°全方位显示，不怕蹭到立柱。自动大灯。自动雨刮器，语音识别流畅。缺点: 1没有自动泊车，车库车距拥挤时，自己不会开出来。 2天幕，夏天确实很热，我装了赠送的遮挡帘，还是很热。空调长期23度，都觉得热。 3复杂的语音识别障碍。 4充电90%。表显里程只有528(wltc)，充满电显示580，相当于只有710的百分之八十？实际续航相当于八折，估计高速路(时速100以上）七折左右。
2024-05-23
是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年
蔚来BaaS更划算
今天李斌和秦立洪一起访问法兰克福新开的牛屋。当地的工作人员说，蔚来在德国95%的用户是租电池的。首先在欧洲，不管买车还是啥，租赁已经是非常普遍和成熟的业务，用户早就习惯了。包括早两年就进入欧洲市场的领克，一开始的主推形式也是租赁，可以让用户以更少的成本去体验新的产品。开了一段时间退租也不心疼。而在国内，之前蔚来的BaaS业务成本较高，75度电池租一个月就得980元，不少人一个月加油钱都没有980，所以吸引力不够。现在75度租金降低到728，同时5月底前，享受前5年付4免1的优惠政策，相当于前5年每个月582元，另外现行的租金中，460元可用于将来抵扣买断电池的费用，100元可用于将来复购的车款抵扣。算下来就是非常划算的了。新政策不仅大幅提升了蔚来的销量，而且BaaS用户占比也大幅提升。还有一点需要关注的是，蔚来的电池，最与众不同的地方在于，它的成本一定是不断下降的。一方面是电池采购量提升，采购成本会下降，另一方面电池技术升级，现有的电池制造成本会下降，再有，换电站作为储能站的功能，在不断扩大的规模效应加持下，能赚钱，有盈利，可以抵消一部分电池成本。最终这些降本的利益，都会有一部分体现在用户的租金上。今年是728/月，保不齐明年或者后年，还会进一步下降。所以，我在3月底购买ES6的时候，选择了BaaS，我预期后面的租金会更低。也就是说，从现在开始买蔚来，长期持有的话，可能租电池比买断更合适。
2024-05-22
大漠飞鹰
乐道L60车主·车龄半年
选择乐道的理由
我是比较看好蔚来的换电的，可以不用担心电池的衰减的问题，但是对于很多人来说蔚来的价格还是比较贵的，所以乐道来了。新品发布会上起售价为21.99万（买断电池），电池60度磷酸铁锂电池，感觉有点不够，起售价也有点高，我感觉正式上市的时候起售价会在20以内，bass方案后会在15万左右，不知道这个价格大家会不会选它。
2024-05-21
迪亚波罗英普瑞斯
凌派车主·车龄5年
凌派1.0T 2019更换正时皮带三件套
车已购买快5年，安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新，想长期开下去，湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课，结合车友们交流，换了正时皮带三件套，选用的岱高油浴专用白皮带（正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带）。物料自备，联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净，可能和我平常保养到位有关，师傅说不用清洗，直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣（但发动机内没有，应该都被机滤过掉了)，更换的比较及时。拆装非常麻烦，两个师傅忙活了大半天。更换后这两天已行驶300多公里，一切正常，动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。给广大本田1.0T车友几点建议： 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤，用020，机油机滤不要多好，只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换，机油扛得住，但机滤扛不住。 2.规范保养下，每5年6万公里必须换一次皮带，终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续，但越往后，越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品，有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修，烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑，实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。分享完毕，希望有帮助，欢迎车友们指导讨论。
2024-05-21