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老年代步电动汽车排名

小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
真不是老头乐！这台“埃尔法”只卖三万？
不想当将军的士兵不是好士兵，不想造乘用车的老头乐都不是好老头乐！未奥汽车，不用是你，我也没听说过。今天看到了这个品牌的首款车型官图，毫无疑问这是一台微型电动车，但它前脸可谓相当精神，好一个丰田埃尔法造型。看来，不只是MPV愿意抄丰田，连微型电动车也爱抄，流量密码啊。
2023-02-06
新汽车志
雪铁龙版“老头乐”，续航70公里，不用驾照就能开？
说到微型电动代步车，我们常常会用一个颇具戏谑的词儿来形容，叫做“老头乐”。这类电动车往往价格便宜，外形也千姿百态，而且不用上牌，驾驶这种车也几乎没有什么门槛，所以大量地出现在全国各地，尤其是乡镇及城乡结合部等地。
2020-12-30
电car
这些A00级纯电动车值得关注，个个都是狠角色
一方面是政府补贴的影响，微型电动车很难有太高的续航里程，另一方面纯电动车的价格偏好，与国内微型车高性价比的定位不符。
2020-10-19
JM小木同学
2024年，3万块钱能买到的五款新能源汽车
随着电动四轮车政策法规的执行，曾经的老头乐现在几乎已经销声匿迹了。而一些城市的朋友，需要一辆便宜又能挂牌的正规新能源汽车来代步买菜，接送孩子，那么不妨来看看以下这五款新能源汽车，它们的价格都在3万元左右，非常适合作为老头乐的平替。五菱宏光MINIEV官方售价2.98-9.
2024-03-16
149号公路
廉价的A00电动车，曾经的“工业垃圾”，如今为何内卷起来了？
不出意外五菱宏光MINI EV又继续蝉联了销量排行榜首的宝座，而长安奔奔E-Star也刚刚解决了交付问题。即使是问题频发的欧拉好猫、奇瑞小蚂蚁，在终端的销量表现仍是可圈可点。
2021-12-22
懂车之道
观察：致命微型电动车，将遭大洗牌！
这一期话题【致命微型电动车】主要是围绕国产微型电动车企业经营现状，微型电动车所存在安全隐患，面临的发展现状展开深度解读。会分为多期栏目，喜欢的朋友继续关注。早前，国内汽车媒体《懂车帝》的一期《五菱MINIEV对撞老头乐，一个2厢变0厢，一个弯A柱，到底谁不行？
2022-04-19
跟我视驾Qsir
代步小车不香了？微型电动车市场洗牌销量下滑明显
自从五菱宏光MINIEV推出以来，微型电动汽车市场迅速掀起一片热潮，该车也成为国内汽车市场现象级车型，上市后20天销量就突破1.5万辆。在连续稳定的高增长下，该车的累计销量也超过了100万辆，是全球销量最快达到百万销量的单一车型。
2023-05-16
郑谊
【比亚迪宋PLUS三季度欧洲开售，换装1.5T动力，延长质保期】中国电动汽车排名第一的比亚迪正在加快进军欧洲的步伐。继电动汽车之后，还将推出插电式混合动力汽车。比亚迪宋PLUS SUV凭借插电式混合动力系统将在欧洲上市。纯电动可行驶距离高达125公里，备受关注。竞争车型有大众途观、丰田RAV4等。比亚迪宋PLUS PHEV车型结合了发挥97马力的1.5L自然吸气汽油和发出195马力强大功率的电动机。系统总功率215马力。电池容量有两种选择。18.3千瓦时和26.6千瓦时的电池组可行驶距离分别达到80公里和126公里。以最高配置的饰板为例，增加了1.5T涡轮增压器发动机和四轮驱动系统，其特点是可行驶距离短，但功率强大。前轮由1.5T涡轮增压发动机和201马力马达驱动，后轮配备161马力马达，系统总功率为319马力。纯电动可行驶距离为69公里，比较短。为了摆脱低价中国车的成见，比亚迪配备了15.6英寸旋转信息娱乐显示屏、双智能手机无线充电板、V2L功能等尖端选项。因为是插电式混合动力车型，所以不用启动，可以使用室内信息娱乐显示屏和充电功能。比亚迪还破格增加了保修期。电池保修8年20万公里。一般保修为6年15万公里，与竞争车型相比相当长。
2024-05-23
航空聊个车
电动车续航的这个排名发出来，评论区肯定要炸前3名竟然都是宝马，前10名一半都是宝马，太不敢相信了，宝马的电动汽车续航达成率都这么给力么？那为什么宝马的电车销量这么不给力？
2024-05-21
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
#北京车展新车点评去年今日车展中，408X相映红~感慨一下眼下北京车展正在如火如荼的进行，尽管还是媒体日，但热闹程度好像已经超过了往年。往年的车展，除了展示汽车，还展示模特，但从今年的情况看，各大公司的BOSS已经不甘做幕后指挥，直接走向的了前台。不管是自带泼天流量的雷布斯，还是操盘手360周董，他们在展台上的发言，甚至是在某个展台的短暂停留，都能留下不少吸引着的目光。在智能手机普及的年代，拍摄已经不局限于长枪短跑的单反。人人都可以拍照，人人都可以传播。不管是车展内的概念车，还是高速公路上的重大事故，如果机缘巧合上了热点，总能被无限放大。但在热闹的展台上，今年缺少了东风标致和东风雪铁龙。要知道，就在去年的上海车展上东风标致“新法式无界座驾”408X正式上市。我清楚的记得在展台的上方悬挂了一台装在透明球体中的408X。掐指一算，这款车上市已经一年了。资料上说，截止到2024年04月份，标致408X最新月销量为179辆，2024年累计销量为1652辆，在轿车中，月销量排名第42名，年销量排名第34名。可以说这个是个不及格的成绩。这款车的销量不及预期，而且波动较大。我身在湖北武汉，作为标致车的第一故乡，尽管408X是四川成都工厂制造，但在武汉很难看到408X确实不争的实施。和同样在成都生产的4008想必，408X每一次出现在我车头前方，我总会松开油门静静的观察一下。但愿在台东风标致最新架构的汽车，能够有所改变，期待在路上看到更多。
2024-04-29
不看车
Model S车主·车龄7年
澳大利亚市场，3月最畅销的电动汽车排名：特斯拉 Model Y 4379辆、特斯拉 Model 3 1638辆、比亚迪 Atto 3 1044辆、比亚迪海豹365辆～
2024-04-05
想买代步车买了个爷
天籁车主·车龄17年
天籁J32 2.5XV 公爵
#你买这车后悔了吗？在处理完上一辆天籁J31后，果断入手了这一款公爵。这款天籁被业界称为巅峰之作，外观大气沉稳，大沙发的绰号名不虚传，空间表现与舒适性没的说。这款六缸发动机调教的较为平顺，提速中规中矩，后期动力源源不断，这次我吸取了上一台车的教训，精挑细选，终于看到这一台发动机变速箱以及漆面都很精神的公爵，是个好车况🐮。说出来您也许不信，这样的车油耗并没有网上传的那么大，毕竟一车一况。这台车表显油耗在9.1和9.2之间徘徊，这是我在正常开没有在刻意减轻油门的情况下显示的油耗。加满一箱油，本来显示预计可以跑580多公里，上到高速后显示预计可以跑620多公里，看来，汽油车都是高速省油。在这个流行电动汽车的年代，我选择了一辆汽油车。我并不是纯油拥护者，只是在有限的经济条件下，圆了我大学生活的一个自由的梦。我很喜欢这一台车，它让我非常的省心省力，日后风里雨里，都是你🍃。
2024-04-01
如来说车Real
在中国香港，特斯拉力压BBA！每卖出2辆电动车，就有1辆特斯拉！根据最近的统计数据，全球每售出五辆电动车，就有一辆是特斯拉。而在中国香港，这个比例更是高达每两辆电动车中就有一辆是特斯拉。香港电动车统计网站的数据显示，从2017年到2023年的七年间，香港首次登记电动私家车总量是62458辆。其中特斯拉33909辆，不仅力压其他品牌夺得第一，而且占比高达54.3%。在香港每卖出两辆电动汽车，其中一辆就是特斯拉。在香港电动车市场，特斯拉比奔驰、宝马、比亚迪、现代、起亚等品牌加起来的销量还要多。特斯拉的Model Y和Model 3不同版本车型深受消费者喜爱，这三款车型包揽了当地最畅销电动车型的前三名。特斯拉的盛行不仅推动了香港电动车市场的渗透率大幅提升，甚至在某种程度上已经逐渐取代了传统的燃油车。同时，根据中国汽车流通协会发布的《中国汽车保值率报告》显示，特斯拉成为保值率增幅最大的豪华品牌，在纯电动中型车和中型SUV车型里保值率排名第一。
2024-03-18
郑谊
【1月欧洲电动车销量20万辆】 EV Volumes数据显示，1月份欧洲电动汽车（电动汽车+PHEV）销量为20万辆，新车市场占有率达到20%。与去年同期的17%相比上升了3个百分点。纯电动汽车注册数量同比增长29%，约12万辆，占市场的12%。插电式混合动力也同比增长23%，成为2024年电动化车辆销售乐观的依据。特斯拉实现电动汽车销量第一。特斯拉Model Y 1月新注册11425辆，连续15个月登上欧洲销量最高的电动汽车宝座。Model 3在1月份成为第二受欢迎的电动汽车（6479辆）。其次是基于MEB平台的SUV奥迪Q4e-tron（4979辆）。以品牌占有率为准，宝马在电动汽车领域排名第一，占10.3%。特斯拉以9.1%位居第二，但仅以微弱优势领先梅赛德斯-奔驰。
2024-03-07
阿维塔韦英红
汽车CLTC续航和WLTC续航的区别
汽车CLTC续航和WLTC续航的区别在于制定方不同、测试环境不同、实际用车场景不同等。一、制定方不同 CLTC和WLTC都是针对电动汽车续航能力的测试方法。其中CLTC是美国环保署制定的测试方法，而WLTC则是欧盟制定的测试方法。二、测试环境不同 CLTC测试是在实验室环境下进行的，测试温度为20℃，测试速度为平均时速48.3km/h，包括城市和高速公路的驾驶条件。而WLTC测试则是在实际道路环境下进行的，测试温度为14℃～23℃之间，测试速度从低速到高速逐渐增加，包括城市和郊区的驾驶条件。三、实际用车场景不同 CLTC续航更加符合高峰通勤、市区用车的实际道路情况，更加准确、真实地贴合日常通勤实际用车场景。在充满电的情况下，电量从100%到0%，按照CLTC标准测得续航里程为285km。而WLTC续航更加契合综合路况的实际用车场景。在充满电的情况下，电量从100%到0%，按照WLTC标准测得续航里程为238km。汽车的其他续航测试标准——NEDC：全称为New European Driving Cycle，翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”，是欧洲制定的续航测试标准。但是这却是一套完全跟不上时代的标准，这套标准实际上是上世纪70年代就已经出台的产物，最后一次更新的时间是1997年。这个续航测试标准总体来讲，测试方式过于理想化，因为NEDC是在室内测的，测试的过程中将车辆放置在台架上，模拟实际驾驶过程当中遇到的情况，而且空调是关闭的，甚至连车灯都不开，无负载，所以是最不接近真实情况。但NEDC可以测出更长的续航里程，所以有些厂商会更为喜欢NEDC测试标准，如比亚迪新推出的DMI就是利用NEDC续航测试。
2024-03-02
文凤汽车
Stellantis净营收1895亿欧元
Stellantis集团于2023年取得了破纪录的全年财务业绩，集团的净营收、净利润和工业自由现金流三项关键财务指标均实现历史最高水平。具体表现为：净营收1895亿欧元，同比2022年增长6%；净利润186亿欧元，同比2022年增长11%；调整后经营利润243亿欧元，同比增长1%，调整后经营利润率为12.8%；工业自由现金流为129亿欧元，同比2022年增长19%；集团也拥有强健的资产负债表，工业可用流动资金高达611亿欧元；低排放车型销量同比2022年增长27%，其中，插电混动车型销量在美国市场排名第一，低排放车型销量在美国市场排名第二；纯电动汽车销量同比2022年增长21%；若不包含旗下合资公司的销量数据，集团2023年的汽车销量为616.8万辆，同比2022年增长7%。
2024-02-15
汽车友家
五菱宏光车主·车龄4年
正月初二，又见美系车故障
今天出门，这是遇到第三辆故障车，其中一辆是国产车，两辆美系车。关键是，正是用车的时间段，正月里，走亲访友，真耽误事。以前早就说过，很多人，驾校出来后只开过一种车辆，对各种车辆评价也是道听途说，根本没有发言权。只有长时间，起码6年以上.开过四种车系后(美系日系德系国产），才能对比出还是丰田最好！还有的人瞎猫碰上死耗子就是人生第一辆车买的就是威驰卡罗拉或者凯美瑞，也感觉不好感觉有异响，在很多场合指责批评丰田。等到换了国产品牌的车，经常因故障扔在半路，各种各样的故障灯，各种漏水漏油，。虽然这几年丰田出现很多造假事件，说白了，即使丰田造假，也比有些品牌的车，耐用，当自己由丰田车换了其他的品牌的车，再开几年后，对比以前的丰田，才感觉丰田的那些小毛病对比其他品牌的问题真的是小巫见大巫了，后悔不该换掉丰田！！！！如果非要是从质量品控，油耗，后期养护费用排名选择车辆的话，建议国产车，首选启辰，五菱，传祺，吉利，奇瑞，比亚迪，长城，长安。（排名有先后）合资车首先考虑马自达CX-5,现代沐飒，现代ix35，起亚智跑，狮铂拓界，丰田RAV4,锐放。都选2.0自然吸气发动机。这几款suv车，是当今国内质量最可靠稳定的，综合性价比最高的。后期维修保养比较便宜，二手车市场保值率也是最好的。不要听所谓的那些车评人，瞎扯犊子，他们就是为了生活，没办法，只能睁着眼睛说瞎话。可以理解他们。再看看mpv排行榜，塞纳和格瑞维亚，其实就是一款车，这两款车的销量合在一起，每个月数量基本上都是保持第一，或者第二的位置。这就说明了很明显的问题，买车就买最大众化的，销量最好的，群众的眼睛是雪亮的。再次吐槽一下，现在的车外观前脸越来越大，越来越厚，并不是很好看，下图我发了几张80年代的老车感觉流线型更好看。欢迎评论区，发几个流线型更好的车辆图
2024-02-11
车幺妹儿
来看看2023胡润世界500强榜单
来看看2023胡润世界500强榜单，特斯拉仍然是价值最高的电动汽车制造商，达到4.6万亿元。中国企业33家进入500强，汽车相关企业包括排名98的宁德时代（价值8110亿元）、排名127的比亚迪（价值6880亿元）和排名353位的理想汽车（价值3110亿元），这也理想首次上榜。
2024-02-02
禿然熊猫
2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
2024-01-30
刘东说你听
2023新能源汽车崛起比亚迪必须有名字
2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。除了销量，值得一提的是比亚迪的战略，比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
2024-01-29
1号科技
中国新能源汽车持续跑出发展“加速度”，比亚迪迎来向上突破 2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。除了销量，值得一提的是比亚迪的战略，比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
2024-01-28
小翎科技
中国新能源汽车持续跑出发展“加速度”，比亚迪迎来向上突破 2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。除了销量，值得一提的是比亚迪的战略，比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
2024-01-28
小胖爹57164306
车市2023年，中国汽车品牌的扬眉吐气
2023年堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%，这也是自主品牌市场份额全新的高度。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在狭义乘用车零售销量排名里，前十家有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里，自主品牌更是妥妥的火力压制，前十占了六席不说，还让合资硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，统统只能靠边站。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。销量滑坡的情况下，不少合资品牌被迫退出中国市场，比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。此外还有东风标致雪铁龙、北京现代、广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地。曾几何时，不少业内人士坚信，合资车企在技术上有着深厚积淀，只是决策过程较长，暂时未能跟上中国新能源汽车市场的步伐。合资车企新能源汽车渗透率普遍较低，而中国汽车品牌较高。最近几年，国内汽车市场增量主要是新能源汽车，燃油乘用车的市场规模在下降。合资车企主要以传统燃油车为主，这个市场是在不断萎缩。而现在，“大象转身”一词，已经越来越少被用在合资车企身上。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 2023年，也是中国汽车工业70华诞，中国汽车工业在70载砥砺奋进中发展壮大，在自主创新中跨越式突破，跃升全球第一汽车产销大国。新能源汽车产销规模第一，自主品牌车企加快国际化进程，越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争，通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，骨干车企持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局！
2024-01-28
时光倒流远点
车市2023年，中国汽车品牌的扬眉吐气
2023年堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%，这也是自主品牌市场份额全新的高度。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在狭义乘用车零售销量排名里，前十家有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里，自主品牌更是妥妥的火力压制，前十占了六席不说，还让合资硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，统统只能靠边站。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。销量滑坡的情况下，不少合资品牌被迫退出中国市场，比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。此外还有东风标致雪铁龙、北京现代、广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地。曾几何时，不少业内人士坚信，合资车企在技术上有着深厚积淀，只是决策过程较长，暂时未能跟上中国新能源汽车市场的步伐。合资车企新能源汽车渗透率普遍较低，而中国汽车品牌较高。最近几年，国内汽车市场增量主要是新能源汽车，燃油乘用车的市场规模在下降。合资车企主要以传统燃油车为主，这个市场是在不断萎缩。而现在，“大象转身”一词，已经越来越少被用在合资车企身上。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 2023年，也是中国汽车工业70华诞，中国汽车工业在70载砥砺奋进中发展壮大，在自主创新中跨越式突破，跃升全球第一汽车产销大国。新能源汽车产销规模第一，自主品牌车企加快国际化进程，越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争，通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，骨干车企持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局！
2024-01-28
21克的灵魂
车市2023年，中国汽车品牌的扬眉吐气
车市2023年，中国汽车品牌的扬眉吐气 2023年堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%，这也是自主品牌市场份额全新的高度。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在狭义乘用车零售销量排名里，前十家有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里，自主品牌更是妥妥的火力压制，前十占了六席不说，还让合资硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，统统只能靠边站。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。销量滑坡的情况下，不少合资品牌被迫退出中国市场，比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。此外还有东风标致雪铁龙、北京现代、广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地。曾几何时，不少业内人士坚信，合资车企在技术上有着深厚积淀，只是决策过程较长，暂时未能跟上中国新能源汽车市场的步伐。合资车企新能源汽车渗透率普遍较低，而中国汽车品牌较高。最近几年，国内汽车市场增量主要是新能源汽车，燃油乘用车的市场规模在下降。合资车企主要以传统燃油车为主，这个市场是在不断萎缩。而现在，“大象转身”一词，已经越来越少被用在合资车企身上。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 2023年，也是中国汽车工业70华诞，中国汽车工业在70载砥砺奋进中发展壮大，在自主创新中跨越式突破，跃升全球第一汽车产销大国。新能源汽车产销规模第一，自主品牌车企加快国际化进程，越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争，通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，骨干车企持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局！
2024-01-28