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汽车右转向灯快速闪动

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高速公路上如何正确超车
在高速公路上超车的方法与一般道路是不同的，超车需要掌握一些技巧。很多新手缺乏经验，在高速路上超车忘记打转向灯，或刚打开灯就开始超车。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来。二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。
2022-12-07
懂车帝视线
新车 | 采用魅族Flyme Auto系统领克08内饰官图发布
日前，领克汽车发布了旗下全新SUV车型——领克08的内饰官图，该车定位为中型SUV，并搭载Lynk E-Motive智能电混技术。
2023-03-25
羊大777
零跑C11车主·车龄半年
关于24款零跑C11增程300 的建议
【用车体验&意见反馈】 24款零跑C11增程300尊享提车到现在也有13天了，关于新款零跑C11，优点大家有目共睹，这里主要分享一下可以OTA改进的地方 1.关于遮阳帘关闭逻辑的问题，现行软件版本去掉了设置锁车时遮阳帘位置的功能，这个在老款车型上有，去掉了就意味着锁车遮阳帘只能关闭。在天气好的时候，想一直开着遮阳帘，就会每次上车都需要打开，非常繁琐，联系功能加回来供用户自己选择。 2.关于后排空调屏关闭逻辑的问题，有开关，开关居然只在屏幕下滑的快捷栏里面，还需要手动添加。正常逻辑应该是所以的开关在设置菜单里都能找着，快捷栏是用来快速操作的，而不能变成只在快捷栏里面进行操作。而且这个后排屏误触率有多高，工程师可以找用户体验一下。 3.关于迎宾模式逻辑的问题。现行逻辑是，主驾开门关门会触发座椅前后移动。这会导致什么情况下不方便呢，比如，我上车等人，此时安全带还没系，座椅处于迎宾模式（即向后移动），坐起来就会舒服很多，如果座椅储物驾驶模式（到预设位置），空间必然局促，就需要手动把座位移到后面，到开车的时候系好安全带，又需要手动把座椅移回来，非常不便！！！有人说，你等人为啥不开小憩模式，这个模式中控开屏保不让操作，听个音乐都听不了，并且我就等半小时会儿人，开这个麻烦。建议参考特斯拉的逻辑（以前开过特斯拉），以主驾安全带是否系上，来控制座椅迎宾，松开安全带座椅自动后移，系上安全带自动前移方便驾驶。特斯拉销量稳定肯定有他的优点，可以学习一下 4.车机娱乐功能问题，首先车机无法开热点了，这个经过对系统研究，断定为软件屏蔽，可以ota加上。然后是投屏功能，这么重要的，增加副屏使用频率的功能居然没了，那会进一步降低副屏的使用几率，如果不希望用户用这个屏幕，为啥不在设计的时候去掉，还能降低成本。如果官方因为软件之类的版本问题，那么提供用户自己安装投屏软件可以把，比如乐播投屏，当贝投屏等等软件，让用户自行安装也行。开放一下白名单，增添部分应用。零跑本就车机控制系统和娱乐系统是隔离的，一个是黑莓，一个是安卓，或许开放一点可玩性还好？ 5.关于lcc车道保持，目前版本还行，略有画龙。但是在快速过弯时，基本都会跑偏，然后车子自动减速，减速顿挫，体验极差，目前一到匝道这种大弯，都是关闭lcc使用（我相信不会有功能开发者不希望自己的功能用户坚持多场景使用吧）。还有一个体验极差的场景，直道开启lcc，隔壁车道但凡有大车，尽管人家平稳行驶，没有压车道线，C11一开到旁边，自己就来一脚猛刹车，还带有刹车片摩擦的声音，非常吓人。后来研究发现，关闭AEB（车辆主动刹车功能）可以缓解，但是这个功能每次上车都会自动开启，就很烦，像我这种习惯防御性驾驶的，AEB如果不好用，可以不要。因此就这一条提出两条可能的解决方案，要么尽快优化lcc和aeb，使其碰到大车（规范形式，不压车道线的情况下），不出现幽灵刹车或者aeb可以手动关闭，下次上车保持关闭状态，用户自主选择开关（如果不违反法规） 6.盲区摄像头取消了，极其不便。360和盲区摄像头两个功能并不冗余，我的车在第3天挂彩就是晚上被右侧后盲区的一个静止电动车刮的，雷达没有任何提示，这个如果有盲区摄像头则可以避免。当然，如果后期4s店提供加装的服务，我愿意付费。如果不提供，可以增加一个开启转向灯，自动弹360的选项？给用户自己选择嘛，我想有的司机会愿意开启以上基本都是软件层面可以解决的问题，硬件上的暂时不提，这个我想很难解决，除非更新换代，最后也希望零跑大卖吧，目前销量非常不错，那么稳住用户体验的口碑，我相信这是一个车企长远生存的必备之道。最后，看到这个帖子，有同感的，可以在评论区留言，比如，同意1345条，等等。以上功能给用户选择，不强制，多一个选择我相信大家的体验会更好
2024-05-24
清新雪梨4SR
星途凌云车主·车龄1年
使用心得分享
2023年12月1号提车，截止到今天开了一万公里，平均每天58公里左右，上面第一张图就是上班路上红绿灯拍的9999公里，总结一下这车没什么大问题，虽然排量只有1.6，但是动力还是很强，而且还算比较省油，市区红绿灯多又堵车的情况油耗11个，快速路不堵车油耗5.5，从我提车回来每次加油都会记录，综合油耗一般都在7.5-8个，还是非常不错的，底盘质感很好，高速非常稳，变速箱虽然是双离合的，但是我没感觉到顿挫，以前开的AT变速箱的车，感觉这个跟AT没多大区别，安全配置比较高，快速路很多次后车快速逼近都会触发双闪提醒后车，前天也是在快速路主动刹车介入刹停，我当时一脸懵逼还以被追尾了，扫了一眼后面没车。缺点也有很多，首先就是座位记忆会错乱，门板缝隙很大，而且还有点不均匀，里面容易进灰尘，大灯不够亮，尤其是下雨天晚上经常怀疑没开大灯，后面转向灯也太秀气了，都2024年了为什么不搞成流水转向灯，还有就是日常使用频率很高的车机，中控经常绿屏，5月10号去售后升级到5.0的版本，到目前出现了一次绿屏，还有个问题最近华为HiCar也升级了版本，出现了一个新问题，如果不开导航可以正常调整音乐音量，但是打开导航就调整不了音乐音量，无论是方向盘上的快捷键还是手机调整，音乐音量都没有任何变化，就是在音乐正在播放导航没有播报的情况下调整，音乐的音量也没有任何变化，关掉导航以后也调不了音乐的音量，还有就是刚连上hicar还可以调整音乐的音量，如果关闭高德地图自动巡航的静音正在播放的音量就会被压低，然后就不能调整了，无论怎么调变化的只是导航到音量，这个问题是hicar升级以后才出现的，怪我手欠不该点升级的现在也恢复不到原来的版本了。还有出了两次事故，第一次是提车刚满月倒车入库的时候不小心蹭到副驾驶侧后车门，第一次出事故没经验报了保险，4s修花了一千块，应该去外面无损修复还不损失原版车漆，第二次4月份高架匝道口出来前面的比亚迪元磨磨蹭蹭，我变道中间车道准备超她，她又默默蹭蹭变过来，实在受不了这么慢，我又变到最右侧车道超她，前面有辆教练车，逼不得已又变回中间车道距离不够，我的左侧后保险杠刮蹭到她右前侧保险杠，这一系列动作都是连续进行的，12123判我全责，后来交警过来现场看了一下我的行车记录仪视频说这个责任应该对半开的，但是12123已经定责不好改了，除非我去申请行政复议，想想算了太麻烦，那个女司机一直跟交警说我开的太快了，教练说变道要慢慢的，听到她这么说我瞬间知道她为什么这么墨迹，以后开车还是小心点，出事故真的很麻烦。
2024-05-21
笔西多
哈弗大狗车主·车龄3年
大狗l2辅助驾驶鲜为人知的几个特点
#懂车帝大狗车友分享会大狗辅助驾驶采用纯视觉方案，依靠前档玻璃上的摄像头识别路况。我用车两年多，90%高速路况，每次都会使用辅助驾驶，大大减轻了我的负担。这个过程我也慢慢摸到了大狗l2辅助的脾气而且有几个特点很少有人提及，比如说 1，在开启状态下，车道保持的力度是有限的，紧急情况下可以强行转向，方向盘不会把车子拽回去都知道在车道保持开启状态下变道需要打转向灯，车子才不会阻止你变道。但你是否有过这样的疑惑，如果遇到紧急情况，只能下意识甩方向盘，来不及打灯，车子会不会强行拽回去？不巧，我在空旷路段试过，答案是不会！用比较大的力在不打灯情况下变道，踩线时候车子会滴滴报警，不松手，一边轮子跨过线之后就不再报警，而且暂时退出车道保持，直到全部进入另一个车道。所以，紧急情况下是可以自主控制方向的 2，遇到加塞，如果对方车速比我们快不少，大狗是不会突然急刹的同样也来自我遭遇多次加塞的观察，当别的车子加塞进来，屏幕上显示红色车辆，会不会急刹取决于加塞车辆的速度，两者间距没有自加塞后快速拉开，大狗就会采取急刹减速措施。而对方车速比我快很多的，大狗就保持速度不变。 3，前档摄像头的识别距离至少在一百米从图上可以看到前面的车子已经离我很远了，目测是有百米以上的，大狗依然能准确识别。 4，巡航拨杆上有跟车车距调节，图标上一格的距离大概是10米左右，建议设置在3格，高速跟车太近的话万一有问题反应的时间太短所以，只要不是大雨大雾天气，哪怕是夜晚，漆黑没有路灯的高速上，大狗依旧能够稳定发挥。是的，夜晚中雨路况依旧可以开启，不过安全起见车速别太快当然，缺点也是有的，在低速排队跟车时候，这套系统就不是很顺畅，会有急加速和急刹车的情况，表现得不是那么让人放心。还有过大弯道时候会减一点速度，大概是出于安全考虑吧，不过我直接在入弯前就轻踩油门，导致用了更快的速度入弯，厂家肯定想不到吧综上所述，大狗的l2辅助在高速行驶中是非常成熟稳重可靠的，完全可以放心大胆使用。需要注意的是，大雨大雾的天气最好是手动驾驶，因为恶劣天气大狗可能看不到路线，导致辅助驾驶退出，虽然退出的时候会伴随语音提醒，但是速度快了如果你刚好在分心做别的事情，就有可能反应不过来。高速上使用自适应巡航还有一个好处，就是会比人操作的情况下更加的省油，因为车辆在行驶的过程中，保持匀速行驶能获得最好的燃油经济性，如果你不赶时间，可以设置100-110的速度区间，大概这个速度的油耗大狗能开到8个左右。我目前大狗的总里程将近2万公里了，综合B油耗是8.5个，我的行程以高速为主，这个油耗还是节假日的广佛肇给我拉高上去的，不然完全可以更低。市区的油耗高一些，大概在10个左右，主要还是看路况，大狗只要不堵车，油耗的表现还是挺不错的说到油耗，顺便说说大狗的驾驶模式，大狗有4种驾驶模式，经济，标准，运动，还有个雪地，一般我们常用的都是标准或者经济。我个人喜欢用经济模式，只因为动力输出最为平顺，没有到某个点突然窜出去的情况，至于有没有省点油我就布吉岛了至于运动模式我就很少用了，体验过几次，确实在动力的提速，响应，都变的很快，但是油耗也会高一些些，如何取舍就看大家自己的决定了。
2024-05-20
会飞的猪0207
卡罗拉锐放车主·车龄1年
小锐首保日记
时间犹如白驹过隙，一转眼小锐就半岁了，迎来了车生的第一次保养，俗称首保。提前预约了时间，果然上班时间保养的车比较少，店内也比较冷清，正合我意，哈哈哈首保项目很简单：换机油，检查轮胎前后换位，清理空滤，机滤，检查底盘，刹车片，灯光，检测电瓶电量，轮胎加气，加玻璃水等等，就是些最基本的检查，让师傅帮我调试了轻打转向灯次数，原来3次升级成了5次，最高是7次（他说他自己也是刷的五次），然后师傅直接把升降窗也给我刷了（我个人觉得升窗有用，降窗对我用处不大，因为有个天窗是大麻烦），师傅人蛮不错的，服务态度也很好，有问必答。来说说换的机油吧，机油不是桶装的，也不是大桶装的，应该是在一个储存罐里面的机油，在后台设置好加入量后，到量自动跳枪，就给加油类事那种，看到这种加油方式都颠覆了我的认知，还第一次见这种，师傅说他们用量大，这种产生的废油和油桶少，更节约成本更环保，并且我们这个车加一桶4L 又差一点，开一桶新的又不划算，所以大部分的车都是用这种机油，机油也是全合成的0-20的绝对可以放心使用，后期自己愿意选桶装的还是可以，花钱的时候就自己做主。快速保养基本就是半个多小时啥歌，然后免费洗了个车，接车的时候遇见了卖车的那个小姐姐，然后寒暄了十多分钟，小姐姐邀约在食堂一起吃个饭，由于还有事只能下次来蹭伙食了保养完后总体感觉不大，觉得停止状态时有点抖动，估计是机油还没有适应的原因（首保机油标号和原厂不同），等后面多跑跑再看看，今天开了空调，走的三环路有点堵车，15公里走了42分钟，到家熄火油耗6.2还是不错的，由于忙着抢懂车帝的水杯没有时间拍照，哈哈哈哈皇天不负有心人，水杯到手
2024-05-17
初心0866
奔腾B70车主·车龄1年
奔腾b70提车记
#奔腾吧【情况介绍】 25岁，之前开着一辆老款的二手逸动，目前正式参加工作，在一家重工公司上班，不管是是基于虚荣还是面子，我自认为更多的算刚需，哈哈哈，想换一辆新车，平时上下班单程距离12公里，网上看了好几个品牌的轿车，第一家去的就是奔腾4s店。【买车过程】第一次见这个车的时候是晚上在公园跑步，停车位里看到的，车的外形很板正，尤其是车侧面的颜值记忆犹新。在奔腾b70和MG7之间做了艰难的选择，因为太原当地没有名爵4s店，看车都需要去隔壁市，非常的不方便，就先去了奔腾4s店，两次，第一次自己去试驾了一波，感觉家用的话动力还可以，车机基本的功能也还齐全。再加上我个人在意的方面比较倾向于车的颜值，当时就心动了。第二次带着朋友去谈的价格。整个过程很顺利，唯一一点就是不知道为什么，当天不能上牌，就上了一个临牌，等了一周才上的蓝牌。【提车费用】购车时间：2023.4.28 购车地点：太原市购买车型：23款畅享1.5T 裸车价：9w 落地价：10.5w 赠品：脚垫，行车记录仪自己加了一套氛围灯，没到一百块。【爱车初体验】：外观感受：最大的亮点就是大溜背的设计，再加上掀背式电尾门，流水转向灯，后贯穿式尾灯。前面的LED大灯组辨识度非常高，侧身线条优雅，整个颜值就是我的菜。 ==== 静态感受：这个价格上，内饰在国产油车里面算是中上了吧，比我那台逸动好太多，中控台上和车门，扶手箱全是仿皮的软包，新车有一点那种皮制物品的味，不刺鼻。基本上就是单一的黑色，加上一点银色的装饰条。上本部分和车顶白色针织，比较普通。座椅表面有打孔，但是没有通风，软硬适中。坐垫的支撑性不错，长度够用，可以完美支撑腿部。靠背腰部位置支撑性略差，贴合度太高了，坐上去就是包裹性过于强，长途驾驶比较拘束，感觉不好活动身体。后排的座要比前排舒服，活动范围大。空间不用怀疑，怎么说轴距也有四米八了。我身高175，体重160，前排头上空间剩一拳半，如果说是靠背稍微后倾的姿势，会有两拳多。后排头上剩一拳，腿部空间剩一拳两指。后备箱进深夸张，尾门开合度也夸张，导致后备箱空间更夸张，不次于SUV，后排放倒可以放得下一辆24寸自行车。中控的双联屏颜值高，看着比较有科技感，但是实用性一般，主要还是车机内容的问题，内容不开放，内置东西除了基本的车辆设置，可玩性不高，导致总感觉跟这个双联屏不匹配。电子挡杆很实用，形状设计握着挺舒服旁边的水杯架有抽拉式的盖板，平时拉起来放手机比较方便。前面的空调面板，触摸加上快速调节旋钮，这个布局是我最满意的，方便不失高级。无线充电相对来说就显得鸡肋了，充电功率太慢，手机放上去半小时可能就涨几个电。座椅加热和后视镜加热不错，加热快，尤其是冬天，很好用。智能语音中等水平，说他不好用吧，他倒是也能控制不少东西，识别不少指令，说他好用吧，又感觉没那么灵敏，有时候表现的呆呆的，不能连续对话。 ==== 动态感受： 1.5T 涡轮发动机，7速双离合变速箱，起步的时候油门会有迟滞现象，不过很多车都会有这种现象，也就释然了，50码左右的时候油门响应比较快，另外起步1-2档会有顿挫，而且偶尔能听到换挡声音。2档的动力是最猛的，油门如果踩到底，升档会比较慢，起步直接踩到三分之二的深度并且保持，这时候的加速和升档是最舒服的。车子转向很灵敏，极少有延迟的感觉，但是转弯半径略大。车身很稳定，在高速上跑到120也感觉不飘，方向盘也很稳，随车速自动调节助力强度。但是速度80以上风噪就有了，高速120的时候风噪非常明显。悬架的舒适度满意，正常城市路段能过滤掉大部分震感。走老家那种不平的路段，或者比较粗糙的路，胎噪和底盘的那种声音有点大。自动启停一有点鸡肋，般开之前我都会关掉，有时候忘记关就会触发，再起步就特别磨叽，不喜欢。自动驻车很好用，尤其在等红绿灯的时候，很好的一个功能。定速巡航高速上比较好用，比自己开更省油一点，不足的是非全速自适应。 ==== 油耗：我上下班单程12公里，快速路段居多，日常代步就用D模式，一般是8个油左右，偶尔也会用S档过过瘾，，油耗可能会到9–10个。遇到堵车的情况可能就是10–12个了。跑高速的话相对会好很多，回老家有200公里的高速，基本6–7个。 === 总结：目前已经跑了11000公里，两点不足，一是车机功能少，不开放下载，可玩性低。二是电动尾门只能拿钥匙或者在主驾驶开，没熄火的时候钥匙也开不了，车尾没有开关，不方便。其他表现都算满意，其中最满意的就是颜值。感谢圈主dA林指导，希望推荐加精，谢谢
2024-05-08
子曰旧
飞驰车主·车龄1年
车上有些小设计挺有趣
有车友后台问这车有什么好玩的设计，我看了看，有个我个人觉得比较不太一样的分享下： 1. 碳纤维方向盘基本上是每个车主都选的配置有点小贵但其实没实际用处，启动后或者转速超4000还是多少（具体忘记了）会亮起需要切换薄片，这属于信仰配置，就和保时捷的sc组件一样，我两台都选了 sc至今好几年也只用过几次鸡血模式，当有些东西吧，它可以不用但不能没有。 2. 这一代的内饰虽然不够传统也不够机械美学，但电子屏幕内饰整体做的挺不错，转速表还能切好几种颜色，要知道放以前每一个颜色都要选配都是钱，我还是喜欢这种传统的摩纳哥黄，另外方向盘上的指示灯也做的挺有特点。 3. 这是我最喜欢的亮灯，它的倒车、手档是用这种传统拨杆，使用后会亮红光一闪而过还挺有意思。 4. 巨大碳纤维换档拨片，质感和反馈很好，可快速切换，日常我是喜欢自己手动升降驾驶，反而下赛道会用自动，大概技术不够来反应。 5. 法拉利方向盘和其他车有点不一样，除了功能按键集中，它有四个按钮分别在背面两侧，调节音量、切换歌、转向灯，远近灯光和雨刮..以前还总吐槽切换歌不方便后来才知道在方向盘后面。 6. 油门边上有个金属隔板，说是为了防护驾驶时候激烈摩擦导致磨损，新车上面有个防护膜，我觉得很难看就撕了。 7. 新一代车钥匙和打火机一样，很多车友也看过很多信息视频，大小和车头标一样完全贴合；新车两把钥匙（彩色、银色），车里水杯架内侧有个凹槽刚好嵌合车钥匙可以放进去固定，另外这车钥匙千万别丢或者放车上关车门，一旦没电打不开会很麻烦很麻烦很麻烦。 8. 开门没有把手，是这个两侧按键⋯
2024-05-07
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
高速行驶突遇大暴雨极端天气应如何应对
今年的五一黄金周假期对于各位想出游的朋友来说不是特别理想。因为全国大部分地方天气都不太好，都多多少少有一定的降雨，影响了大家的出行质量。今年五一，我们也是提前做好计划，赶在下雨天之前将想游玩的项目结束掉，然后趁着下雨前赶回家中。就在往家赶的途中，高速路上，我们还是遭遇了极端天气，高速路上突降暴雨，影响了出行和瞭望的条件，能见度也非常低。所以今天给大家分享一下，高速路上如果遇到了极端天气，我们应该如何驾驶，如何处理，让自己和车上乘员更安全平安的到达目的地。高速出行前的准备检查工作是必不可少的，首先就是轮胎和刮雨器以及各种液位的检查。如果高速突降大暴雨的话，刮去作用不良，必定影响视线，影响我们的驾驶安全。然后就是灯光的检查，也不必必不可少。突降大暴雨之后，必定影响视线和能见度。所以大灯，雾灯，转向灯。也必须作用良好，才能保证我们的驾驶安全。因这次出行返程时突降大暴雨，而马上进入下天的突降暴雨，雷阵雨等天气可能会频发，所以今天给大家分享一下如我们高速行车时突遇大暴雨如何处理。突遇降雨之后应及时打开雨刷。而凡尔赛全系标配的自动感应式雨刷，只需将雨刮器档位放在自动挡即可。当突遇大暴雨之后，能见度必定会降低，所以此时我们应该打开前照灯以及前后雾灯，有必要的情况下可以打开双闪行驶。而大暴雨天气，路面湿滑，甚至路面可能有积水等情况发生，所以我们最关键的一步应该是降低车速行驶，以免发生侧滑等危及行车安全的可能性。如果降雨一直未停甚至增大降雨量时，我们为全车人员的安全考虑，可以到就近的服务区停车休息等待，等暴雨减小或停止以后再行出发，也是一个非常不错的选择。降雨之后，路面积水较多，车辆快速行驶时会卷起很多水雾，水雾卷起后会溅射在前挡风玻璃上，影响开车的视线。所以我们跟车时应拉开跟车距离。而同理大车卷起的水雾更大，所以我们在超越大型车辆时，一定要小心大车卷起的水雾在前挡风玻璃上影响视线而造成意外事故等情况发生。一般降大雨时，路面积水会形成在左侧快车道的左侧，而当我们在快车道行驶时，可能会出现左侧单侧车轮压到积水而出现一些侧滑等可能性。当新手司机没有行车经验时，在慌乱中急踩下刹车后，有可能发生车辆失控等情况，所以我们降雨天高速行驶尽量靠右行驶。希望以上分享的高速率、大暴雨等极端天气行车经验能帮助各位车友。高速出行最重要的是安全，当我们遇极端天气而又行车经验不足时，我们尽可能的降低车速，并及时到服务区休息等待天气转好之后再行出发。
2024-05-03
非凡葡萄EZ
捷豹XFL车主·车龄1年
捷豹 xfl 安全性没得说
2023 款 xfl 鎏金深圳车主，今天劳累了一天，21：00 才下班，有点昏昏沉沉，下班后开车上了南坪快速路，一路上放大 17 喇叭的英宝，沉浸其中顶格加速前进，难得舒缓放松心情。过马峦山隧道后，前方一路畅通，再次加速，速度踩到了 100，打算超越前面几辆零星车，看他们都在各自道路上，旁边一个小可爱突然变道，没打灯… 我距离他就剩下一个车头的距离了，他变了一半… 一瞬间给惊到了… 在 0.01 秒内惊踩刹车，猛踩至底，啥紧急手段也想不到了，因为其他道也有车… 眼瞅着要撞上，刹那间脑子里闪过车毁人亡，还是把对方顶翻，第一事故…紧接着瞬间感觉到车子两个后轮产生强烈的拖拽感，发出难听的擦地声，明显感觉惯性拖着车体前行，能明显感觉到后轮附近无数零件的作用力，就像有拖车一样的东西向后使力，快速大幅度把速度拉下来到静止，加上对方也有一定速度在前进，差一点点怼上车尾灯，成功止住那小可爱吓坏了，马上赶快把转向灯打开继续前行，我也赶快看看后视镜好在后面车还有点距离，马上一脚油门抓紧离开…气的我不停按了好久喇叭这是第一次猛刹车的感受，以往刹车都比较温和，从没有感受到这一点，结合近些日子电车频繁事故，深深感受到捷豹多年打磨带来的细节，安全大于一切… 不擅长给爱车拍照，就插入一张购买前的选车照片把
2024-04-30
万里长风送秋雁
去年拿到的电车指标，陆陆续续看了一年车，实际上很早就看对极狐了，开始是逛店的时候看对了阿尔法T的外观，后来为了说服老婆转电车指标，专门研究了电池车身安全性，发现极狐也是标杆，基本上准备买阿尔法T了，唯一不太满意的就是车机太拉胯。后来阿尔法T5上市，车机是提升不少，但是其他方面又有降级，比如没有遮阳帘，没有座椅按摩，所以还是犹豫选T还是T5。之后T5直降2.5万，加上其他的一些优惠，性价比拉满后没啥可犹豫的了，于是三月中旬定了车，车也很快提到了，是去年12月底的车，当时提车的时候有点不满意，觉得这车三个月了，不是最新的车，但是也不算库存车，还是提了，后来发现12月的车居然有etc，真是意外的惊喜。车开了一个多月，还是非常满意的。空间内饰：空间挺大，座椅软硬适中，比较舒服，内饰当然比T的档次还是低一点，但是也比同价位的其他车要好很多。简洁风我比较喜欢，阿尔法T的带鱼屏、仪表板再加上hud，感觉信息太多太乱。T5这个大屏加hud的搭配非常好。大天幕目前感觉不晒，当然还没到三伏天，不知道38、9度的时候啥情况了。底盘：跟我试驾过的车比较，T5的底盘偏软，这个看个人喜好了，我喜欢软一点，之前试驾T的时候不满意的一点就是底盘硬，有点颠屁股。底盘软的车在低速的时候碰到颠簸路面车身有点晃，速度起来以后就很舒服了。操控：本人不太追求操控，没啥特别的要求，感觉高速上加速够用，大家都反映的刹车点头问题确实有，切换到单踏板模式的话会好很多，但是单踏板模式得适应一下，有时候松油门太快有点晕车，单踏板模式油门也有点重，所以我还是用舒适模式，然后选择“舒缓制动”，刹车的时候脚法轻柔一点，在快停下的时候松一松刹车，点头的情况会好很多。基本上家人从来没跟我反映过刹车点头的问题。辅助驾驶：辅助驾驶也够用，太高阶我也不敢用，辅助驾驶你得跟他磨合一下，慢慢摸摸他的脾性你再使用它。我基本上两个情况下使用辅助驾驶，一是高速上车不多的时候，视野里很远的地方零星几辆车我才上辅助驾驶，车道保持，定速巡航，拨杆换道都非常稳，比阿尔法T还是强不少，T车道保持要画龙，T5不会，很稳。一旦附近车多起来，我就退出辅助驾驶了。二是堵车低速的时候用辅助驾驶，这时候一个问题就是跟车起步不够快，这种情况我会辅助它一下，它辅助我，我也辅助它，互相帮忙，它起步慢，我如果想让它快速跟上，我就给脚油，踩一脚油门不会退出辅助驾驶，它跟上之后我再交给它，如果你觉得起步慢无所谓，你也可以就让它自己开，唯一的问题有可能总有人插进来。我用了这么长时间辅助驾驶，最危险的一个情况是这样的，有一次堵车，我开了辅助驾驶，当时车速20，我设了一个巡航速度60，那天不知道凑巧还是怎样，我前边五六辆车忽然同时都换到了旁边的车道，我前边就空了，然后T5开始往60加速，加速的时候旁边车道有辆车忽然插进了我的车道，我当时心理有一个念头是T5应该会自己减速吧，所以我没理，结果T5没减速，最后关头我掰了方向盘擦肩而过，非常危险。最终我也不知道真到了跟前T5会不会刹停，也许会也许不会，但是我想还是不要太信任它，毕竟很多时候是个特殊情况，比如旁边车道的车只过来半个车身，也许它认为还不到刹停的时候。能耗：能耗挺惊喜的，我是660，感觉800v确实省电，平常市区跑如果就我一个人，不开空调的话也就11、12的样子，开了空调能耗就比较高了，能到17、18。高速我贴一个从北京去大同然后回来的两段路程，去的时候从华北平原到黄土高原，海拔变高，能耗17.1,两个成人，空调开的不多，回来的时候一个人，海拔变低，能耗14.8，感觉这个能耗对高速来说还是非常不错的。需要改进的地方：我对hud要求比较多，希望添加转向灯、档位，时间、剩余续航，最好能显示一个简单的地图，对于一些复杂的路口，比如五岔路口，六岔路口，我现在还得扭头看下中控大屏，不是太方便。
2024-04-30
川贝枇杷高6
SKODA KAMIQ
大家好，今天心血来潮发一篇关于这车的小文章！随手附一张青岛昨天游艇码头的晚霞照吧~ 个人车主纯手写，欢迎大家积极交流沟通分享自己的爱车，可以喷我，但是别让我破防哈哈哈~ 我是2018年7月31日那天去看车的，就打算买个省油的家用代步车（后备箱空间大为主，因为要拉东西）去了汽车城附近，先看的大众途观，可是18年的时候大众途观要30多万，当时真的觉得挺贵的，囊中羞涩，所以就直接pass了，接着去看了日产逍客，进去转了5分钟销售都不过来看我一眼，直接走人，哈哈，然后又去了对面的本田，想买CRV，可是没现车，要等1个月以上，店里只有XRV，嫌太小了，去了隔壁的宝骏，结果家里人不喜欢当初宝骏的车标，误打误撞看见了在斜对面还有一家斯柯达，就进去看了看，一进去，销售就过来说，有款小型SUV刚到店，斯柯达新出的车型柯米克，说了说需求以后就开始看车了，空间挺大的，毕竟大众一直宣称“空间魔术师”，后备箱发来的一瞬间确实惊艳到了，车不大，空间真不小，当时没考虑，直接下定了，落地不到15w（当然现在8w的裸车价确实也便宜太多了，但肯定有不一样的地方，有的时候不能只看价格，你们说是吧！）其实真就冲着空间去的，哈哈，提车到现在，挺省心的，大毛病没有，6AT的变速箱不烧机油，这一点倒是挺好的，小毛病呢，就是灯泡问题，转向灯挺容易坏的，左边坏完右边坏，换了好几个了，前段时间副驾驶侧后尾灯突然不亮了，跳故障码，结果我下车一巴掌呼上，突然又好了，可能就是时间久了，颠的接触不良了，去年行车电脑板坏了一次，找了汽修厂排查半个月，最后换了上面的一个零件，再也没坏过（电脑板这东西确实不应该坏，但没办法，我碰上了，倒霉蛋…）内饰有轻微异响（中控台），放点东西就会震动的哒哒哒响，听说这也算是通病…习惯了也就不当回事了，轮胎去年也换了4条，原厂是马牌UC6 205/55/R17 我现在换成了万达宝通 215/50/R17，油耗大了点，但是车的整体变的没之前那么硬了，只是耐用性没那么好，毕竟现在换的这个牌子的胎便宜很多，不过现在青岛已经没有斯柯达的4s店了，只剩下特约服务点了，最近在网上也听说如果实在没办法，需要去4s店，上汽大众也可接待，具体有待查证！最近我正在研究怎么加装一些小配件，比如外观小贴纸，小挂件，后排小桌板一些修饰性的小物件，全部换新，也算是个自己的小玩具！这车动力也真的没网上说的那么差，那么肉，起步转速哄哄转车不动，这种情况在我车上都没有出现过，只要舍得给油，啥车都不慢！6年的车现在综合油耗高速基本在6.2L左右，市区快速路大概在6.9L左右，上下班通勤堵车几乎在8.5L左右，而且这车最值得夸的一点时，速度稍微起来一点时，方向盘转向异常灵活，调教的都让我觉得这不像一辆SUV！这是我非常惊喜的一个点！最后总结：车呢，不差，在我看来，是辆好车，日常家用代步拉东西都绰绰有余，毕竟这不是一辆为速度马力而生的车，也不能下赛道（哈哈哈），虽然确实内饰塑料感真的挺强的但是也能接受吧，毕竟这车方面的配置也不算低所以，如果只是想买个空间大一点，油耗低一点，日常代步使用的小型suv的话，这车还是个挺不错的选择的，毕竟也是纯正的德系血统，我不黑别的车，但是柯米克这车动力真的不算差！
2024-04-29
乔凡诺尼
长安启源Q05车主·车龄1年
启源Q05并线辅助功能
并线辅助功能包含盲区监测及变道辅助功能。在行车时，尤其是转向或变道时，如果监测区域内有危险车辆，通过外后视镜上报警指示灯警示驾驶员。【检测区域】 1.盲区监测区域 2.变道辅助区域 A.本车 B.其他车【工作条件】功能开启，本车行驶速度超过15km/h，若盲区监测区域内存在运动车辆或变道辅助区域内存在快速逼近车辆时，系统通过点亮报警指示灯提醒驾驶员，如果此时对应侧转向灯为开启，则报警指示灯闪烁，同时仪表发出声音警示。低速行驶（车速小于15km/h），同一方向大角度转动方向盘或打开转向灯，目标转向侧盲区监测功能正常预警。
2024-04-28
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛的辅助驾驶怎么样
当初因为预算有限购入了最低的配的凡尔赛，当时的配置基本满足我的用车需求，随着车市快速的发展和变化，当初的一级车已经不香了，后期无法加装这些辅助驾驶的科技配置，就算加装面临拆装、成本、损坏、异响等问题。现在没有机会感受凡尔赛的辅助驾驶，一级车只有定速巡航，没有高配的自适应巡航和头显，对这深有遗憾，当初买车的时候觉得没有辅助驾驶无所谓，随着时间的推移，明白了高配车与低配车的区别和意义，辅助驾驶带来更多的安全驾驶，更多的安全保障，越来越想驾驶高配车。辅助驾驶最有用的就是主动刹车和自适应续航，目前存在的情况：自适应巡航不打转向灯就和你抢方向盘，手离开方向盘几分钟就会报警，主动刹车会有误刹停的情况，声音比较大，没有心理准备容易吓着。高配车的车主来说说法系的辅助驾驶水平如何，体验如何，还有哪些体验不好的地方，或者有哪些缺陷或不足
2024-04-28
技术干部Torres
金牛座车主·车龄3年
3年了，分享一点心得
3月中旬，西安到北京一个来回，高速全程顶着限速自动驾驶，2576公里，平均油耗6.4，感觉没有上高原油耗低。这车买回来也差不多3年了，开了2.3万公里，纯纯的地库长大，有一些使用心得借此分享一下吧。总体来说，19款金牛座我是很满意的，当时买的时候没有顶配，只有中配，顶配的遮阳帘和轮毂造型是我比较喜欢的。西安这个城市，堵车比较厉害，我家离单位4公里，开车上下班是非常不划算的，经常都是水温刚上来就到了，这种环境下使用我感觉油耗得15升以上，所以汽车基本上就是放多开少，周末接送一下孩子的外公外婆，有时候天气不好踢比赛开车用一下。其余大部分时间都是骑我的佛沙350。目前我觉得车子的毛病如下： 1. 变速箱2档基本没用，3档升4档时转速基本上要到2500转，时速在31-33之间，转速到1700左右，车速掉到28左右会从4档降档补油到3档，然而重点来了，30上下这个速度区间是西安城市里缓慢跟车的一个最常用时速，这种工况就造成了这车需要在2300转以上用3档跟车，有时候车流快一点好不容易时速过了33，升到4档后发动机转速降下来，一松油门，或者前面变慢带一点刹车，好冷怂，又得降到3档，2300转以上跟车，所以造成油耗大不说，3档跟4档之间齿比相差大，也很容易顿挫，油门踩的稍微犹豫一点就会来回顿好几下。这点是这车变速箱的硬伤，最让我不满意。 2. 座椅问题，本人身高178，穿鞋刚好180，腿稍微长一点那种体型，前排驾驶位座椅属实是有点短了，长途会有点不舒服。不过这也不能算槽点了，因为我最近几年试坐过的很多车，我发现座椅对我来说都有点短。 3.车机问题，反应有点慢，音量设置不能记忆，孩子在车上睡觉时候，你一唤醒你好，福特，“唉，我在！”默认声音在7吧好像，安静的时候声音显得特别大，非常不好。再就是语音助手，猴急猴急的，总是话都没说完就…… 4. 怠速尤其是倒档发动机舱哒哒哒共振那个问题，我之前发过帖，有这个问题困扰的可以查看一下我之前的帖子，把刹车油壶底下那几根管子卡扣卡好，别让干涉就解决了。 5.出现的小毛病：1.后门限位器异响，索赔。2.前轮左边偶尔向左打满方向盘车轮会抖动几下，也不常见，偶尔会有，检查了一下，没发现什么异常，我就没管。3.车机，新车时候死机过1次，然后再也没有了。4.转向灯拨杆，前两年偶发的左转拨动以后，方向盘回正时候像打滑一样拨杆不回位，去年开始再也没有了。6.有时候倒车影像特别模糊，不知道为啥，懒得管。以上是我3年来用车发现的一点毛病 ============优点也说说吧，喜欢的点。 1.一到快速路，简直嗨到爆。D档模式下减档拨片也是有用的，有时候上坡本来转速在1千五六，想超个车，不用踩油门控制，减个档就完事，很方便，那种降档补油，瞬间开挂提速的感觉很美好！ 2.隔音还不错，音响效果也不错（不能说多好，同级别里绝对可以叫板）。 3.刹车，刹车是我必须要夸的，属于很线性了，我来说说我对于刹车好坏的最重要评价标准：1.初段不能太灵敏，几个毫米的虚位一定要有，不然容易突然点头，乘坐感打折扣。2.就是路口红灯减速，如果这个刹车能做到很容易控制的让坐车的人感觉不到你车刹停，就是好刹车。 4.油耗，满意，绝对不是油老虎，那些说油耗高的，去看看高功率的奥迪A6/7，都一样。 ======= 也许，再过两年，全固态电池普及以后，国内燃油车可能会最终走向穷途末路，但是我们80后生长在内燃机的时代，喜欢机械，喜欢汽车摩托车的同龄人，若不是大环境和经济因素考虑，对内燃机的喜爱自然不是电动机能轻易取代的。那种发动机特有的震动，齿轮磨合特有的震动，10年前手动波的那种酣畅淋漓的体验，也许以后再也不会有了。珍惜开燃油车的时代吧，到时候来个华丽的转身，去拥抱电机的时代！最后附图我的代步和溜达神器，本田NSS350。
2024-04-23
乔凡诺尼
长安启源Q05车主·车龄1年
长安启源Q05电动背门※
电动背门※ 开闭方式 ● 按下背门外侧的开启按钮打开背门，按下背门内侧的关闭按钮关闭背门。 ● 整车电源处于OFF 档时，快速按2次遥控钥匙上的背门开启按钮可打开背门。遥控钥匙无关闭背门功能。 ● 整车电源处于ON 档，变速箱挡位为N挡且手刹拉起或变速箱挡位为P挡时，长按（约2s）仪表开关盒上的背门开闭按钮可打开背门。持续按住按钮不释放，背门自动关闭。感应电动背门 1. 01 在车机显示屏【车辆中心】-【车身】-【背门感应】中开启/关闭背门感应功能。 2. 02 在整车处于全车锁车状态下，携带钥匙靠近背门圆弧区（最大 0.7m）范围内停留 4s 以上，转向灯闪烁 5 次，喇叭鸣叫 1 次后，背门自动打开。开启高度设定 ● 将打开的背门，手动拉至任意位置，长按背门关闭按钮，听到“滴”声且危险警示灯闪烁三次以后，即可完成开启高度设定。 ● 在背门开启过程中，按压背门关闭按钮，将背门停在合适位置，再长按背门关闭按钮，听到“滴”声且危险警示灯闪烁三次以后，也可完成高度设定。防夹&防玩功能 ● 当背门在开启和关闭的过程中遇到障碍物阻挡时，背门会自动停止前进，并向反方向运动一小段距离，主动避让障碍物，同时持续闪烁危险警示灯。障碍物移除后，再次按下开启或关闭按钮，即可继续开启或关闭背门。 ● 在一段时间内，连续开启和关闭背门超过10次，背门进入防玩保护模式，不再响应操作。约10s后退出此模式，功能恢复正常。
2024-04-21
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
下雨天开车注意安全
一、检查车辆电路防止抛锚雨天应在出发前检查车辆电路，对裸露电线及时处理，避免电路在高速行驶状态下发生短路，防止抛锚在高速公路上。二、保证视线良好发动汽车之前，驾驶员应该保证视线良好，确保雨刮发挥最佳状态，雨天的倒车镜容易沾水使驾驶员视线模糊，一定要擦干倒车镜，以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况，确保遇到紧急情况可以做出快速反应三、检测车辆制动出车前应及时对车辆制动进行检测，以防止车辆制动系统因进水而失灵造成交通事故。四、遇积水不要急刹车车辆通过低洼积水路段时要提前降低车速，以免飞溅的水花打在玻璃上，模糊驾驶员视线。对高速公路上的积水不要急踩刹车避让，注意保持车辆运动方向不发生大的改变。五、施工路段不要超车注意高速公路前方标志和导航系统的提醒，遇施工路段提前减速慢行。雨天视线不佳的情况下，在施工路段不要轻易超车或占用其他车道。六、变换车道多观察在高速公路行驶过程中遇到降雨的时候，尽量选择中间车道或者靠最右侧车道通行，尽量不要在超车道行驶，对超车变换车道的情况，应通过倒车镜、后视镜观察，确认前后车辆安全距离，再开启转向灯快速超车。七、保持车距不超速不要超速！不要超速！不要超速！重要的事情说三遍！雨天行驶要严格按照正常限速减少三分之一的速度来行驶，这是雨天的安全行驶速度，也是雨天制动距离的必然要求。同时，由于雨天视线比较差，因此需保持比平时行车时更大的车距。八、紧急停车车辆一旦在高速公路上发生事故、故障，牢记“车靠边、快警示、人撤离、即报警”，切忌在高速公路主线上逗留、争论，避免发生二次事故。总而言之，下雨天给驾驶员行车造成了不便，但是这并不是在发生事故时的借口。在人、车、路三者中，人的因素才是第一位的，掌握各种复杂环境的行驶技巧，心中时刻牢记安全二字，以不变应万变，这才是驾驶的“王道”。
2024-04-17
银河普拉斯DMI
银河L6车主·车龄1年
写给吉利软件工程师的一点建议
第一，仪表盘需要大字体模式和一直能保持深色模式，对我们50岁的中老年人才友好。现在的深色模式经常会在第二天又变成浅色。这点非常重要，字和图标太小了第二，倒车时去调节后视镜的下翻，调节实在太慢了。第三，雨刮的档位实在太少了，慢速档应该再多加四五种间隔时间，可以通过拨动滚轮配合实现，之前开的福特就可以，且操作快速，随心所欲。这点非常重要。第四，侧方位停车时360影像显示图像太小了，应该重点放大显示车子轮胎和马路牙子的图像现在太小了又不清晰。第五，导航时低速打转向灯360就不会自动显示出来了，这些东西都是可以在软件上实现的，希望工程师们有工匠精神，精益求精造好车。还要一些暂时没想起来，之后再补充
2024-04-14
智勇双全山雀D6a
领克08 EM-P车主·车龄1年
提问反馈下昨天遇到的三个问题: 1、转向灯偶发无声响，仪表盘是亮的 2、HUD区域出现闪动方块花屏（类似半透明蓝屏) 3、导航异常(导航语音提示我过红绿灯右转，实际是红绿灯前直接右拐，过了红绿灯提示我调头原路返回了……)
2024-04-14
再等冬天y
马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年
马自达昂克赛拉
我的车平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是我在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。电池我也是每天拆下来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯。每行使十来里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎。停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整，害怕地面不平整导致车辆大架扭曲。夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住，害怕强光加速轮胎龟裂。停在树下的时候，我会在车顶放置一台驱鸟器，害怕鸟屎腐蚀车漆。每天我都开进我的房间24小时开空调保养着生怕外面的高温导致外漆快速老化。每天我还打蜡一次，防止车漆退化变色。洗车的时候从来不用毛巾，害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆，我都是直接用舌头舔。先不说了车又有灰尘了我先舔舔。
2024-04-09
用户2757502382455
两次事故，第一次右变道同车道后车刹不住也向右变道撞到右前轮位置，减震变形。第二次事故高速上堵车很慢很慢的走一点被后面的本田追尾，后备箱变形换后备箱，后车看着只有车牌稍微有些变形其他看着没有什么问题，后备箱被撞的漆掉了，看着只有很薄很薄的漆，车子刚开回家关机盖用手不是很用力的按了一下，凹一一个小坑不是很明显，整个车的车皮感觉薄，用手轻轻按就有回应。现在快一年了，雨刮大概不到半年的时候就刮不净还有声音，不知道是不是什么车都这样，玻璃不贴合，特别是后面的开点窗稍微走点赖路就响晃动就怕掉了，夹的不紧，里侧夹玻璃哪里现在晃动。起步加油门、刹车右侧B住异响，感觉车身不是一体的起步刹车有滞后。车机迟钝，倒车影像辅助虚线的方向和实际方向盘有时候不是同一个方向，4S店说什么原因怎么解决说以后还会黑屏卡顿什么的说这个价钱别想着多么好类似的，现在起步略慢，加大油门声音能起来速度起来的慢，平常超车响应也有点慢，有时候也会直接响应，高速一百多的时候6档两千多转不换7档，要好几次松油门再加才换7档，120的速度大概在两千二左右，两千转速度大概一百一一下，高速跑的时候感觉窗户漏风，有漏风的声音，出风口关闭风还是会有风出来，不知道怎么回事。大灯照的不亮不远，转向灯后视镜的不亮，打转向灯方向如果回快的话转向灯就跳掉，哪怕就回转一点点也是。无钥匙进入有时候不灵敏，钥匙拿在手里去开有时候也打不开，锁车现在离大概两三个车位没反应，手机导航连蓝牙或者互联，用网易云听音乐导航声音小，音乐声音不压小，会听不清导航，我用的百度导航，高德好像也是，导航都设置过，用的vivo手机，不知道是手机原因还是车的原因，这点影响开车，清明去玩加了360块钱46.81升的油主要以高速和快速路国道为主，基本没有堵车，，高速在120车速左右，跑了大概500公里，之前一次200块钱364公里左右，四五十公里的高速，主要以快速路和国道，
2024-04-08
欢乐谷催员外
理想L8车主·车龄2年
#用车心得清明跑了一趟长途，北京-杭州.目前OTA版本是5.1 简单说说感受，减震很舒服，车机很优秀，NOA新版也很优秀. 路上除了进休息区和高速收费口以外，全程NOA.自动变道也设置上. 呆着无聊，我拿了PAD连车内WIFI，放在中控看抖音，一路看一路走. 我去年东北往北京走的时候，延吉到吉林睡了一路，到吉林有人加塞被别醒了. 我倒是觉得不让驾驶员看视频或没有互动的话，驾驶员会很快睡着，倒不如给他看视频，保持清醒状态更安全点. 我家人开的时候，坐后排接投屏，继续看抖音.我老婆在路上看完了风语者全套. 不爽的是后排座椅不是零重力的，到目的地的时候尾椎骨疼，然后24款就变成零重力的，次奥. 去年是有地图盲区，穿越盲区的时候经常刹车，今年LCC完美覆盖了，真的是什么都没做就到目的地了. 而且过匝道已经非常优秀了，游刃有余.我老婆高速直线不敢开NOA，但是每次过匝道都开.(有时候就是无法理解这女人的思维) 这NOA驾驶技术已经是打赢80%以上的驾驶员了. NOA有4个不好的感受，一个是增程器逻辑，一个是过大车逻辑，一个是自动并线逻辑，一个是跟车距离. 增程器逻辑: 时速120平地上跑增程器基本上听不到声音，路上只有风噪和胎噪声，真的是静如处子. 但是稍微有高低不平的地方，上坡增程器上转速就叫唤，下坡又降转速，听着乌昂乌昂的好闹心. 其实增程器应该分几个档，然后每个档位就保持一个速度，功率不够电池出，功率多了存到电池里，肯定安静的一匹。过大车逻辑：不知道哪个智障想出来的，但凡有帆布外包的大车，必减速，然后跟大车同步. 正常人过大车是尽量远离它，没把握就换车道，或者远光闪，转向灯提醒，鸣笛提醒，然后等对方稳住了再超. 而且超车不是匀速超，一般是加大油门快速超，超车的时候最好有速度差，最差情况剐蹭的时候丢个后视镜而已. 现在这种同步慢速超车的话，万一粘在一起了就无法脱离了，搞不好副驾位卷入车底了. 因为大车横穿原因正常有3种，一个是驾驶员犯浑，一个是有大的坑，还有就是横向阵风. 后两种是无法避免的.你这操作是硬把自己肋骨塞过去，让人打. 自动并线逻辑：虽然有很多无效变道，最起码比我老婆强很多，这点值得肯定. 但是还是太磨叽，只要有车流，跑着跑着它就跑到最后了. 匀速120跑，碰上前车120降到110，才能触发变道，正确应该是120速度快跟上前车且能变道，马上变. 现在是120降速-110-变道加速-120降速-110-变道加速...，坐在车里的全给晃醒不说，那个增程器吴昂吴昂的叫唤也闹心. 变道的核心逻辑是不能降速，因为你的车速降下来了，别的车道的车速还在120，你程序判断肯定不敢啊. 而且左后方&右后方跟车安全距离推算太远，并线距离非常非常非常充足但是不敢变. 跟车距离：以前一个版本是有跟车距离的设定来着，后来怎么又没了. 高速120时速的时候，跟车距离一定要长，要足够足够足够长，最差得给用户一个选择的余地啊. 这次跑的时候，只要车流密集，AEB报警是常态，就是因为距离.
2024-04-07
与微风撞满怀11
奔腾B70车主·车龄1年
奔腾B70提车日记来了
#奔腾吧【情况介绍】家里一辆小suv也是很多年了，再加上家里有些情况需要添置一辆车，然后我又特别喜欢奔腾B70这辆车，家里就决定给我买辆车，所以就找到销售去了解当时车辆价格【买车过程】第一次知道这辆车的时候是21年三代B70刚上市的时候，那会刷抖音刷到了这辆车就一直在关注，21年-23一直在关注这辆车，中间许多热门国产车型也很多，就试驾了uni-v，逸动plus，星瑞，红旗H5，因为喜欢溜背当时uni-v关注比较多，试驾之后其实各点都挺好，就是车内空间有点小，可能是车辆较小，感觉外观看起来比较“胖”，就放弃。逸动试驾之后感觉变速箱调教又不是很好，2档降1档的时候，有明显的顿挫感，也就放弃了。红旗和星瑞两款车，不管是外观，还是动力方面还有车内空间来讲其实都不错，但是我还是对奔腾B70的大溜背和大掀背念念不忘，又去试驾了一次，这辆车不管是从外观，内饰，空间各种方面真是长我心里了【提车费用】购车时间:2023.10.7 购车地点:烟台购车款式:23款1.5T畅享裸车价:10.19万落地价:11.5万赠品:行车记录仪,全包围脚垫【爱车初体验】就简单说说自己的感觉，没有什么太专业水平评价。外观感受：这辆车可以说真正意义上的属于自己的而且是自己喜欢的车，提车当天真的很激动，在车辆未开出4s店的时候真的很煎熬,但当办完手续摸着方向盘开出4s店的那一刻，真的是有很激动，战戈型大灯，后贯穿式灯带，流水转向灯，这些虽然没有那么重要的东西，但就是喜欢这些，以及大溜背和掀背式尾门，这两个是我最最最最喜欢的。而且我个人的话对白色情有独钟,所以挑都没挑的就选了白色。前面黑色格栅配亮色点缀看着很帅，后期的话打算贴一个悬浮顶，加一套包围让原本就有轿跑风格更运动一些。动力感受：我是1.5T169匹马力，我日常是足够，因为之前是开自吸手动挡所以导致我踩油门一直来讲比较狠的踩法，但是感觉D档地板油的话会有一点点的延迟，S档就没有这延迟，不管是高速120超车又或者国道80超车，S档一脚下去在涡轮介入的瞬间还是很有推背感的。中段加速的动力输出很有量，我用S档居多一点，3档转速4000多是动力最强的，现在还不在意油耗，我在意的是路口起步有几个比我快，不能说这个车比同级别动力有多强，只能说开车的人要猛。驾驶感受: 因为平常开发比较激进，不管是转向还是车身支撑性都感觉很好，转向指哪打哪。还有车身支撑性也不错，有时候连续超车快速过弯的时候车身姿态很稳。感觉这个独立悬架整体就是偏运动。我看车友说过坑坑洼洼的路段有颠簸，我倒是感觉还挺好哈哈，路感很清晰，各有所好吧。冷车启动1-2升档会有一些顿挫，要想改善就得等转数降下来，要么就2000转以内先缓行。胎噪跟车友说的一样大，尤其80以上的速度，高速开到100风噪就明显了。但是配合高转速的发动机轰鸣，这不就是油车的魅力所在吗，享受其中，新能源那种开起来很静，车里面闷闷的感觉我是享受不来。乘坐感受： 2.8米的轴距，我本身174的身高，车内空间完全足够，主驾正常水准，后排跷二郎腿轻松，头上我剩一拳多一点，座椅坐着感觉偏硬，这个硬不是让人难受的那种，还是偏运动的感觉不会坐久了留下一个坑。长途自备腰垫，自备腰垫，重要的事情说两遍，否者你会感觉像插了二百米秧苗。油耗：我个人开起来油耗是比较高的，我自己是能接受，比较喜欢深踩油，市里面基本都在12-15，哈哈。高速一百多公里的路也要8-9个油。路口起步不允许有别的车在我前面，电车也不行~ 功能体验：双联屏的车机设计我还是很喜欢，车内按键挺合理的，尤其是空调面板，旋钮比较方便。语音助手听歌开空调，导航位置变化都能控制，至于流畅性，一般，喊出优米之后要等他回答在了以后再说指令，要不然容易识别失败，不支持连续指令。无线充电很慢，基本能保证电池不掉电，位置有点尴尬，为什么要设计在下面？如果用手机看导航就不能用无线。空调会莫名其妙的自己出热风，发现开内循环可以解决。制冷效果不咋地，后排要想有风，要把前面出风口关闭。至于看你们说的电瓶电量低，我是认为你油门多踩踩就好了。启停不咋用，没啥用。音响不知道啥牌子，比较带感，音量给30，听个低音感觉能把车门震飞。车机内容配不上这个连屏，少得可怜，车联网的意义在哪，只是为了远控吗。酷我音乐我甚至买车之前都没用过。缺点：导航版本有点低，希望更新一下，最好出高德车机版，另外APP控制略慢，有时候要给多次指令才有效，这个功能平时用的不多，但既然支持远程控制，就希望优化的好一点。总体还是满意，外观喜欢，动力满足需求就够了。另外听说7月份以后会迎来车机大更新，仅限于带车联网的，悦享乐享没有奥。比较期待。感谢圈主指导
2024-04-06
幸福的刘孜孜
探陆车主·车龄1年
800多公里的感受
好久没有更新，最近日产官方搞了个活动，奖励在懂车帝平台发文章的探陆车主积分，其实我觉得大可不必，好东西是用来分享的，写这些东西只是讲讲自己的感受，让观望的，或者有意向的人作一个参考。 800公里，接近三周的时间，拥堵路段很多，高速，快速路段也跑过，辅助驾驶也用过，一直用的自动模式，我总觉得，经济模式太肉了，根本不走道儿，平均时速27，油耗10.8，在这个期间，没有用过自动启停，总觉得那个东西太伤发动机了，下面跟大家具体分享下感受，只讲驾驶体验。第一，拥堵路段，车内很安静，静这个词儿每个人的感受不一样，我没有开过太多的车，准确的说是没开过好车，不知道别的车是个啥样子，常年开的是我那个老伙计—12年的天籁，还开过07年的皇冠，07年的马6，跟这些来比较，是十分的安静，除了有一丁点发动机的声音及车外的吵杂音之外。第二，高速路段，这里得分两种介绍，一种常规驾驶，一种辅助驾驶。常规驾驶，因为方向盘灵敏，所以过弯的时候很轻盈，255的轮胎，即使速度很快的时候（110）过高速的弯道，也没有很明显的侧倾，发动机的转速120的时候1700左右，110的时候1600左右，如果上坡，转速也没有特别高，这个也取决于“脚法”，声音方面因为风阻的影响会有风燥，但是对比以前开过的车小很多。辅助驾驶，平路的时候转速没太多影响，上坡的时候，不知道什么原因，也可能是电脑档位的问题，转速会达到2200左右，定速在110-120，车道居中保持很好，但是过弯的时候，总觉得方向盘在不时的纠正，总觉得心里没底，转向灯辅助变道的功能很好，自动识别后方来车，自动变道，但是，如果你设定110，你前车速度90，当你变道后，它会快速的将速度升到110。第三，路人识别，当你前方有路人经过，你没有主动的刹车介入，它会黄色预警，我没有尝试过让它红色预警，自动刹停，我见到黄色预警后，就轻点刹车，警报就可以解除了第四，油耗，前面已经详细的列举了油耗，这里要提到的是，每个人的驾驶方式不一样，油耗会有偏差，但是辅助驾驶的时候我觉得并不省油，因为上坡路段会有这种转速高的情况发生，转速高，油耗必然高第五，特别要表扬一下，后视镜上面的小三角，SUV的盲区很大，有时候你没有发现你后方来车，那个小三角就会给你提示，而且如果你没有看见，强行变道，它判断有危险，就会自动给你拉回车道，这是一种安全的保障。第六，减速之后再加速，尤其是减速到10以下的时候，再加速，总觉得车子启动很慢，我觉得可能是车子太重了，变速箱降档没完全导致的，有不同意见的可以评论区讨论下。
2024-04-02
何必问1234
升级2.0系统是如何令人头大了！
优点，目前只发现一个：驾驶模式可以记忆了至于说更新后油门快了慢了，油耗高了低了，我有记录小熊油耗的习惯，这么多次更新，每次都会有人说，但事实上油耗变化约等于0，仅取决于我每次的驾驶习惯。问题1：360影像，车机启动360是全屏的，但转向灯启动360是半屏的，手动点成全屏后也无法记忆。更重要的是，360的优先级降了！以前启动车辆，无需等待车机完全启动，转向灯和倒档都能触发360，这对于快速开动车辆很重要，而现在必须车机完全启动，360才管用。问题2：光感日夜壁纸没了，刚升级完是可以触发光线变化壁纸黑白变化的，只要点击一下日夜壁纸，就只能按照系统规定的时间日夜变化了，也就是白天进入车库和隧道是不会变黑壁纸的。我真的好想和吉利的产品经理好好聊聊，这是bug？还是基于什么原因专程做成这样？问题3：自动启停没了，上一个版本就可以记忆自动启动了，不需要的人自己关了就行。这个版本，也是在刚升级完还管用，后来开关了一次就不管用了。我一直觉得星越L的自动启停逻辑很好，很容易掌握轻踩停车，中踩自动驻车，深踩启停，完全根据需要启停，并且启停和P档是联动的，按下p档自动启停熄火，此时直接开门下车就好。问题4：交互逻辑问题，一般的逻辑是把所有的设置均放在系统设置里，常用的快捷设置放到下拉菜单里。但是个别设置，系统里竟然找不到，比如刚升级完给我加了开门座椅后移，我到了几遍系统设置也找不到，最后在下拉菜单里找到了。
2024-03-28
幸福的迪恩
瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄1年
奇瑞用心坐车，用脚趾头做车机和售后
上面这句话，用在混动车型上很贴切，去年12.25提车，车机版本02.01.00，到现在没有收到ota，群里02.00.00和02.02.00各种版本都有些人收到ota，有些人就收不到，真是莫名其妙，看群里面都升级到了最新版02.02.10之后还有问题，也就心里平衡了… 现在微信车主群里出了一个补充版本，解决了大部分问题，所以就问4s有没有升级推送？回答简单粗暴，没有！本来就对4儿子没抱什么希望，所以就在群里车友指导下自己升级了，先升级到02.02.00，然后在升级到02.02.10，最后再升级到燃油修正版（车友们自己起的名字），今天开车，说几点感受 1，自己装了高德7.5，比自带的5.7的提升可想而知，支持飞屏，红灯读秒，非常好用 2，之前降速到50会有点向前冲的顿挫，现在刹车降速到50顿挫感变小了，动能回收降速没有顿挫了 3，转向灯声音变难听了 4，eco模式起步更轻快了，回趟老家高架快速路加乡道，平均速度46，纯电能耗16多，感觉这速度这能耗比之还前降了，不知道是不是心理作用 5，电池好像貌似更耐用了，剩36%的电，之前最后这点电没劲，不耐开，加速没劲，现在回老家16公里掉到16%，也就是说差不多1:1，还感觉起步很有力… 才开了一天，后续有感继续发…
2024-03-24
天天出差的烽火
Model 3车主·车龄1年
三个月14000！！
23年年底提车，到现在将近3个月开了14300公里，浅浅说一下使用感受。先说优点：老车是一辆4缸别克英朗，肉的要死。M3一脚下去完全不一样的感受：太爽了，加上灵敏精准的操控，整个车开起来感觉轻盈丝滑。这个也是当初试驾完马上下单的主要原因。另外就是AP，因为买车主要出差用，高速快速路较多，这些路上AP一开，轻松很多，也可以稍微放心回一些微信邮件啥的。另外说下充电：装了家充，基本上以家充为主，高速国网为辅，偶尔冲个死贵的超冲，没里程焦虑，春节回老家900公里，虽然人多车多，但是高速上到服务区休息时候看有空枪就插上，免得到了一些人多地方必须排队等。在老家的一个周冲了两次电，充电桩甚至要排队，太痛苦了。最后说一些小问题： 1毛胚毛毡，这个地球人都知道，本来也就打算买个脚垫，毛毡脏了洗就是，但是朋友跟我说毛毡脏了容易藏灰洗不干净容易有味道，想上全包围脚垫，但是装这玩意要拆很多东西，搞不好易有异响，最后自己买了半包围脚垫加一堆杂七杂八的小零件，艰难把平时容易碰到的毛毡全包了起来。 2转向灯，屏幕换挡：屏幕换挡没啥不适应，转向灯是真难摁，以前变道必打转向，现在看后面没车基本上都不摁了。。 3ap:开ap虽然省心，但是在高速上隔壁车道离得很近的车辆只要轮子压线，这边必然急刹，出现很多次。开Eap转向灯变道完成后加速很肉，容易被后车闪灯。还有就是开EAP时自动变道的逻辑还没弄明白，经常莫名其妙变道。再就是开ap时候的自动大灯，高速上有些路段会频繁切来切去太傻了。。总的来说，M3目前开起来还是满意的，虽然有问题但瑕不掩瑜，最后给打算买电车的一个建议：电车一定要装家充！电车一定要装家充！电车一定要装家充！一定！必须！必需！
2024-03-20
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
凡尔赛的换档拨片怎么用？
凡尔赛车上有一个配置是全系标配的，但是我相信几乎有很少人使用它，那就是换挡拨片。首先大部分人可能会有一个误区啊，就是换挡拨片应该是手动挡（也就是凡尔赛的M档，某些车是S档）情况下才能操作的。其实这是不完全正确的，当我们在自动模式D档下，我们也可以使使用换挡拨片手动加载档。比如说我们在大型车辆或者龟速车辆后方跟车行驶，需要超车时。大部分人的反应是打转向灯之后，一脚大油门之后迅速提速超越前方车辆。但此时变速箱的反应还没那么快啊，降档需要等你深踩油门之后一两秒才会给你降档，然后提高转速，动力才响应，此时速度才起来，中间会有两到三秒的延迟。所以为了快速超车而不让自己处在危险当中的时间更多，我们一般就配合着换挡拨片的减档来使用，此时，你只需要在一脚油门下去的同时拨两次减档的换挡拨片，此时便立马连降两档，三档等。之后瞬间提升动力速度立马就能起来，缩短超车时间。而我们D档下使用换挡拨片，降档之后，无需使用升档拨片升档，只需要你完成超车松油门之后，转速正常之后，变速箱会自动给你升到匹配的档位，正常行驶即可。而如果此时在配合着运动模式加M档的话，动力响应会更直接。
2024-03-19
TR300车友小鬼
银河L7车主·车龄1年
灰石300的小弟来了
#摩托车新车点评奔达这刚过完年又悄悄的把灰石300的小兄弟给大家伙端出来了。别说只看工信部这图，这款BD250的造型延续的灰石300那种硬朗的风格线条设计。灰石300上经典的圆灯，圆仪表，圆后视镜，还有圆的前后转向灯都保留的很完整，应该就是一条生产线继续生产的，这种做法可以显著的降低成本，快速回笼资金的。希望BD250能把灰石300上面的小毛病，大毛病都好好改一改的。记得当时灰石300刚上市的车辆前轮挡泥板甚至还能碰到水箱网的，简直是离谱的。奔达现在造型设计已经名声在外了，真的得好好抓抓产品质量和品控了。
2024-03-18
崇文ivan
瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄1年
车机OTA更新了。
车机升级最新的2.02.01，车辆提示音，转向灯声音变化了，空调按键从蜂鸣音变为了音乐声，这点不好，因为音乐播放需要时间，这个音乐有一秒，快速按键时，按三下才响一声，播放速度跟不上按键速度。混动状态下，匀速加速至65码左右，开始松油门，自然降速的过程中，车子顿挫三四次，车速自然降至55以下顿挫结束。此状况经济模式没感觉，标准模式和运动模式感觉非常明显。推送升级下载应该用的是自己的流量，刚提示升级，就显示流量耗完了。
2024-03-13
惊雷L
天鹰 TS150车主·车龄2年
骑摩托车春游日常，油耗及事项
#骑车去春游摩托车已经成为了许多人出行的重要工具。它不仅方便快捷，而且还能带给我们一种独特的驾驶体验。接下来，我将分享一些摩托车骑行的日常，希望能帮助大家更好地了解这一有趣的交通方式。一、准备工作 1. 检查车辆：每次骑行前，首先要检查摩托车的各个部件，包括轮胎、刹车、油箱等，确保它们处于良好状态。 2. 携带必要的装备：除了必要的头盔、手套、骑行服等安全装备外，还要准备一些常用的工具，如扳手、螺丝刀等，以应对可能出现的突发状况。 3. 规划路线：选择一条安全、熟悉的路线，并考虑交通状况和天气因素，以确保行程的顺利。二、骑行过程 1. 保持安全距离：与前车保持适当的距离，避免因距离过近而发生意外。 2. 注意交通信号：遵守交通信号，尤其在路口时，要特别注意行人和其他车辆。 3. 控制车速：根据路况和车辆性能调整车速，确保行驶安全。 4. 正确使用灯光：根据天气和实际需要，正确使用车灯，如转向灯、远光灯、近光灯等。三、摩托车骑行的好处 1. 节省时间：相较于公共交通工具，摩托车能够更快速地到达目的地，节省时间。 2. 锻炼身体：骑行过程中能够锻炼心肺功能，提高身体素质。 3. 欣赏风景：摩托车骑行过程中可以欣赏到沿途的风景，带来愉悦的体验。四、注意事项 1. 遵守交通法规：严格遵守交通法规，不超速、不闯红灯，确保自己和他人的安全。 2. 注意交通安全：在人群密集、道路狭窄的地方要特别小心，避免发生意外。 3. 保持警惕：在恶劣天气下，如雨雪天气、大风天气等，要更加小心谨慎，减速慢行。 4. 保持车况良好：定期对摩托车进行检查和保养，确保其始终处于最佳状态。总的来说，摩托车骑行的日常看似简单，但其中却蕴含了许多需要注意的细节。只要我们做好充分的准备工作，遵守交通规则，就能享受到摩托车带来的便利和乐趣。希望以上内容能对大家有所帮助，让我们一起享受摩托车骑行的美好日常吧！
2024-03-12
用户57489512752
提问打右转向灯时嘀嗒嗒嗒快速闪响，下车看右后转向灯不亮，是灯坏了还是哪里线路问题？网上可以买转向灯配件吗？买过的车友们支个招。
2024-03-11
用户6412250680787
京爷骑豪大排量摩托与我剐蹭谁的责任吗？
周日我去医院体检，左转道绿灯我打转向灯过了斑马线掉头，掉头一半，后面大排量摩托超过来和我剐蹭，谁的责任吗？他直接左转走了，不得不说他摩托真稳那么快速度超过来剐蹭没倒。
2024-03-10
自在星辰8uO
转向灯的问题
23豪华版，突然出现左转向灯闪动速度加快，有时时快时慢，是什么原因？
2024-03-09
郝崎崎
车内仪表盘转向灯及声音快速频闪。车外灯光正常，查了几次也没查出啥毛病，听着声音就烦躁，哎
2024-03-04