资讯
车友交流

车友都在聊

汽车避震弹簧使用多久会降低

新乡辉簧弹簧
汽车弹簧多久更换一次
由于平均汽车每年行驶距离为2万公里，且更换减震器弹簧时要成对更换，得出更换频率为4年换一次。实际上根据不同车况、路况和减震器制造商的不同，更换频率会有所差异。
2023-08-10
一往无前奶酪Tlz
思域车主·车龄6年
特斯拉避震改装升级TEIN FZ高低软硬可调避震器
本期给大家分享的改装案例是特斯拉MODEL Y避震升级TEIN FZ系列绞牙避震器，FZ系列是TEIN高端系列，采用【嵌入式构造】+复筒式构造，复筒式构造容易确保足够的行程，注入气压较低，摩擦较小等优点。适用于特斯拉 MODEL Y后驱车型TEIN FZ的相关参数如下:标准车身高度:较原厂降低前:-30 ;
2022-04-21
Balance汽车改装
降低车身提高操控短弹簧、避震套装、绞牙怎么选？
在改装界，有一句改装经典语录叫百改降为先，为什么降低车身是首要做的事呢?沃尔沃 xc 40 SUV降低后都帅气的了不得。
2021-05-14
AUSACO减震器
好评推荐丨空气改弹簧减震器（适用于年限较长车辆）
自汽车诞生以来，操控性能与驾乘舒适，就成为了无法绕过的对立话题，在许多车主眼中，追求性能意味着舍弃驾乘舒适度，而想要保有驾乘舒适度就要一定程度上接受性能的平平无奇。但矛盾客观存在，并不代表它是真理，一套性能优异的减震器，就足以打破这种对立。
2023-01-06
SuperStreet超级街头
渐进式弹簧提升操控，宝马1系改装艾巴赫EIBACH高性能短弹簧
同时还更换了BLOX的12.9级外壳型防盗螺栓，选择红色高壳，可以让外壳突出在外面，提供良好的视觉效果，安装时请先使用扭矩工具紧固螺杆，再使用小扳手带紧外壳，请勿过度用力，以免造成外壳破裂。
2020-04-26
不想改车了
保时捷911车主·车龄9年
本田艾力绅改装案例：TEIN避震、INSPEED刹车卡钳与国产锻造轮毂
作为一名专业的汽车改装师，我很荣幸地为大家介绍一台改装过的本田艾力绅。这台车主对车辆进行了三个方面的改装，分别是：TEIN避震、INSPEED刹车卡钳以及国产锻造轮毂。在这篇文章中，我将详细地介绍这三个改装项目的特点和优势，以及它们为车辆带来的性能提升。
2023-05-06
嗨史记
汽车减震器为什么会突然出现变硬的现象？
文 |嗨史记编辑 | 嗨史记汽车减震器是一个极其重要的部件，可以减缓车辆在路面行驶中的颠簸和震动，从而提高车辆的稳定性和乘坐舒适度。然而，随着汽车使用时间的增加，减震器也会逐渐老化，出现各种问题。其中，最常见的问题是减震器变硬，这可能会对车辆的行驶稳定性和乘坐舒适度造成负面影响。
2023-06-02
众口说车
科普：魏牌蓝山不用空气避震太抠门？麦弗逊能否和理想L8正面PK？
一直以来，空气悬挂避震和电磁避震一度是高端车的专属，而随着技术的普及下放，CDC避震也开始匹配到国产车上，而空气避震目前仍然属于高端装备，虽然已经国产化了，但是目前只有很小的一部分车型匹配。
2023-04-22
小忠说车CAR
车主改装奥迪A4L：升级避震、短簧！驾控提升如何？
2020年10月3日，国庆节期间，终于圆了我多年的豪车梦。入手了自己人生第一辆豪华轿车——奥迪A4L，它是2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型，官方指导价36.38万元。
2021-04-08
狂人日际
避震器基本原理是什么?避免过度负荷,避免在腐蚀性气体环境下使用
在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。
2023-04-19
CoolCarShow
Eibach第八代高尔夫专用短簧，性能还超越绞牙避震？
艾巴赫于1951年创立于德国，经过多年的发展已经成为享誉全球的高性能弹簧品牌。作为领先的高性能悬挂弹簧、元件、系统，以及特别针对高要求应用的高科技工业弹簧制造商，享誉全球。应用的范围非常广泛：覆盖几乎所有高质量工业及汽车应用范围。
2021-06-20
SAGC悬挂改装中国
空气悬挂是如何工作的？
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
2024-05-27
百优卡二手车鄞州店
汽车怎么保养才正确
平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方进行的工作。对于汽车保养维修养护你知道有哪些技巧吗? 1、机油更换常识机油多久更换一次?每次需要更换多少机油?关于机油的更换周期和用量是大家特别关注的问题，最直接的就是去查看自己的随车保养手册，上面一般都有很清楚的介绍。但也有不少人的保养手册早就不见踪影了，此时你就要多多了解打听了。一般说来，机油的更换周期为5000公里，具体的更换周期和用量要根据车型相关信息来判断 2、刹车油养护刹车油的养护要及时，在检查更换刹车片、刹车盘等硬件时，不要忘记看看刹车油是否需要添加更换。否则将出现油类性能降低、制动效果不佳的问题，并极易引发危险的事故。 3、电瓶的养护电瓶的养护要注意时间以及电瓶的表现，是否电瓶内液体不足?电瓶是否发热不正常，电瓶外壳是否有破损?忽略电瓶的保养将导致车辆无法启动或无法正常行驶。 4、变速箱的清洗保养(自动变速波箱) 常规情况下，汽车每行驶20000km ~25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换l旧的自动变速箱油。 5、蓄电池的保养检查检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。所以，大家一定要注意自己车的保养哦~
2024-05-20
顽固不化冰激凌
标致2008车主·车龄2年
是妥协，还有坚守，是退步，还是双赢？新508L拿掉了主动机罩，你怎么看作为东风标致的粉丝，尽管因为经济和用车需求等多方面的原因我没有入手508L，但是我一直觉得，这款车作为东风标致，作为法国标致的旗舰车型当之无愧。我也一直关注这款车，从2019年第一代，到2021款，2022款，都有一个比较新潮但是容易招人吐槽的配置，不知你是否关注过。这就是“主动机罩”。在2019年的时候，国内搞主动机罩的车型并不多，当然，奔驰奥迪这些一线大牌咱先不说。单说一般的合资车企和自主品牌，几乎没人搞这个玩意。为什么呢？在国内汽车法规没有要求必须装的情况下，在消费者没有切实体会到这个配置或者说功能实际意义的时候，增加零件、增加成本最终都会追加到车价，也就是消费者的头上。上面图三是2019款的主动机罩起爆器，就是通过这个起爆装置快速升起抬升，把发动机盖的后边缘抬起来，据说是为了减轻对行人的伤害。但是当时有人质疑：真的不敢碰任何东西，修不起，行人保护系统鸡肋！当年使用主动机罩的车子还不是很多，但危险成本真的不低。于是，在网上出现了呼吁取消这个主动机罩的呼声。我也和不知道东风标致400电话是否收到了这个建议。我想，可能收到了，但电话数量肯定不多。估计多数人和我一样，自己不买508L，却在网上评论508L的各种不是。自己不打电话，却在论坛上说三道四。好在去年的新款508L上，这个新潮的高科技配置，被取消了。上图我用红色箭头指出的部位，就是原来起爆器的安装部位，现在空无一物，主动机罩被阉割了已经是事实，这不得不说是一一种妥协，一种退步和一种遗憾。但是，这个主动机罩配套的发动机盖铰链却依然坚挺。箭头所示的三个螺栓和一个弹簧片就很能说明问题。这个弹片是主动铰链的特征。三个螺栓也是为了加固机罩弹起时，避免发动机盖的过量变形，根据我1.5势利眼的观察，这是三个M8的螺栓。要知道，有些车型单个铰链只有两个M6，现在508L直接用三个M8，在没有主动机罩的情况下，这不是一种浪费吗？直接取消一个螺栓和一个螺母，车价便宜1元钱不是挺好吗？也有人关注涡轮机的品牌，大家对法系车的用料都这么在意吗？看这深蓝色的标牌，这是典型的博格华纳制造，石锤了，各位网友可以放心了。最后吐槽一下，我也发现老款的508包括C5，还有大哥哥C6的发动加盖都是一根气弹簧。为啥508L搞了两个气弹簧？而且这个气弹簧还是一个牌子货。认识字母的可以看一下，suspa，即苏斯帕，百度说1959年成立于德国纽伦堡，主要从事液压减震器、摩擦减震器、碰撞吸能系统以及电控减震调节系统的生产。这家公司年销售额一亿八千二百万欧元，为德国百强中型企业之一。我也发现有些家具比如橱柜吊柜上也使用了苏斯帕的产品。如今，SUSPA的气弹簧和阻尼器广泛应用于包括汽车、工业设备、医疗器械、转椅厨具等领域，应用范围几乎没有限制。现在的汽车，从表面看价格是越来越低，但是仔细看，同样都是508L，零件数量肯定不一样了。这就是早买早享受，晚买享折扣的原因吧。最后问一下大家，你觉得最新版的508L取消了主动机罩，但别配置增加了，价格降低不少，这是对市场的妥协，还是技术的退步？你同意这种做法吗？
2024-05-08
Bin6145
奶爸海豚3万公里使用体验分享购车： 1.看车到订车其实没花多久，家里第2辆车定位就是小巧代步，12万左右的价位纯电动车可选的其实也不多； 2.海豚是2023年2月份过年前提得，2022自由版，112800+保险+4S点服务器7788，下地12万多点； 3.因为定的是冲浪蓝，颜色排产可能比较少，提车等了差不多3个月，期间有3、4次销售问我要不要换粉色、灰色都没变更； 4.车子主要是买来给老婆上班县城通勤使用，周末出行基本都是开这辆车了。改车： 22款自由版有几个配置买车必须改 1.喇叭单音的实在是很单薄，网上买多1个低音的搭配一起使用立马喇叭声音浑厚了很多； 2.后排阅读灯，后排没灯真的抓瞎，特别是在地下车库，网上买的LED接ETC无损，要破个小洞装，顶棚走线绕道前排ETC接好，自动安装的也很简单； 3.因为走国道县城市区通勤比较多，前进风口加装个防虫网还是很有必要的。 4.前机舱加装储物箱，个人觉得还是有必要的，把普通充电器丢那节省电地方。用车： 1.平时老婆开市区10度电不到，我开比较暴力些12度电多，高速也出行过不少，如果开120左右速度满载空调得17-18度电，也就开200多公里了； 2.海豚这个车定位还是适合城区，加速快小巧灵活，倒车影像雷达那些新手确实比较友好。 3.现在周末或者短途出行都是开海豚了，空间舒适度也还可以，主要是电比较便宜。。。。 4.充电都是设置好凌晨开始充，谷峰电价2毛多，平均1公里不到3分钱吧，1年左右3万公里还是能省不少钱。开车： 1.在铺装好的城区道理，其实底盘没什么很大感知，最大的感知是走烂路，后悬架扭力梁还是比较颠簸和晃动大； 2.市区开前端提速快，小车超车灵动贼6，这车还是不建议开多快，底盘偏软，刹车也是。定位就是代步家庭车； 3.195的胎宽主要是适合城区，高速上开120会有点感觉没那么稳，下次换轮胎换205的试试了。维修保养： 1.首保是免费的，2保送的保养券自己花了5.60元； 2.前1万公里我开的比较多，可能是比较暴力驾驶，1万多公里出现了方向偏右，去4S店4轮定位后解决； 3.2万7千公里左右，左前疑似避震地方走烂路不定时有唧唧的异响，方向盘专项也有异响，去4S店检查了说是避震器弹簧问题和转向柱问题，保修范围索赔免费替换，前避震是总成弹簧和避震更换，转向柱也是整套更换，更换后问题都解决了，意外惊喜是避震感觉更扎实稳了，晃动也没那么多了，老婆也是感受一样！总结： 1.对于每年通勤行驶比较多的需求，特别是能装充电桩，纯电车还是很香的，用车成本对比油车费用是低很多； 2.车无完车，海豚定位更适合城区，偶尔短途旅行也能兼顾； 3.现在新款的海豚后悬架是独立4连杆的了，应该比前期的板悬有提升不少； 4.现在国产的服务水平也提高不少，保养和维修感受还不错，专业态度好，家里油车换车还是支持国产！其实买车就是清楚知道自己的需求和价钱区间，适合自己才是最好的！
2024-04-29
三秦流浪者CD
星纪元ES车主使用一周体验，主要说要改进
星纪元ES车主使用一周体验选择的是ES的max版本，就是720公里的那款。绿外黑内。简单使用了一周，ES操控性不错，空气悬挂，CDC电磁悬挂，开起来基本指哪打哪。车还不错，就是车机系统、还有智能化等方面还存在一些小问题需要改进一下。 1 这个车机市场里面没有其他的应用可以下载，常用软件缺失。不说对比比亚迪车机市场，对比其他新能源车辆的车机系统，ES也显得拉胯。比如车机导航，有人喜欢高德地图，有人喜欢百度地图，况且ES车机上的高德地图不是完整版，好些功能有缺失。建议尽快OTA车机系统，完善车机市场，增加百度地图等其他的一些常用软件，尽快升级自带的高德地图。 2 星纪元手机软件不太稳定，时不时的就不能显示停车的位置，关闭软件后重新打开又能显示了；星纪元APP查看充电情况时，进度非常慢，半天都不显示；车机大屏晚上的时候刚打开车是白天模式，非常刺眼；星纪元APP里绑定家装充电桩后，经常会显示绑定不成功，强制关闭APP后重新打开又显示是正常的。到现在也搞不清楚原因。 3 车机多次出现“暂时无法启用语音，请稍后再试”的提示；预约充电后，手机端无法查看充电的功率、大概多久充满、充了多少时间充了多少里程等信息，应该尽快改进。 4已经多次出现了APP自动退出的情况。有一次是车子还在启动着，人在车子里，结果APP要求重新登录。 5 软件自动退出后一直没法登录，卸载软件重新下载登录后，没法连接蓝牙，无法启动车辆。后在软件重新添加钥匙后才启动了车辆。建议以后可以增加提示，方便用户操作。 6 车机大屏设置中断充电后，充电枪没拔的情况下，没法再次启动充电，星纪元APP和车里屏幕都没法再次启动充电。只有拔了充电枪，重新插上后才能启动充电；使用家装的充电桩充电的时候，临时在车机里面结束充电，下车后车子双闪会一直打。按双闪的应急开关也没法关闭。最后关闭手机蓝牙，用APP强制关车后，双闪灯才熄灭。已经出现了几次这样的情况。 7 倒车的时候，这个后视镜下翻的角度过于偏低。很多时候看不到后面的位置，建议升级的时候可以调整下翻的角度，可以设置下翻角度的不同档位。 8手机蓝牙钥匙会出现重复解锁关闭的情况。当下车后他会自动关闭车机，没走几步又会重新打开车机，然后再会重新关闭车机。需要尽快优化升级。 9 充电桩刚安装好的时候，车里电量剩余61%，充电速度显示是32A充电功率是6.6kw。45%电量的时候充电显示电流是16A，充电功率是3.5kw。现在还不知道具体原因，到时候再看。 10 车在车位，早上开车的时候，蓝牙开始没有主动连接成功，再次手动连接蓝牙成功后，车把手弹出，但是车里面的屏幕不亮，车门没法打开。只有手动在星纪元app里点击开锁才能打开车子；蓝牙连接成功后，不会直接打开车子。有时候后视镜和门把手会弹出，但是不能打开车子。关闭手机蓝牙后，利用软件APP才能打开车子。已经出现了好几次这种情况。 11 星纪元商城里的随车充只有3米，线太短根本无法应急。其他新能源车的随车充有好几种，可以选择5m，10m，15m的。建议以后增加5m，10m，15m的随车充。另外，星纪元随车充要求接地线，已经有不少其他品牌的随车充可以不用接地线，如果不接地线如果安全的话，是否也推出不用接地线的、更长的随车充。再简单说一下，4月14日成都温度最高32度，全程开空调到21度。大概行驶了200km，有可以跑到100km的快速路，也有乡村小道，平均时速大概在50km左右。耗电量从百分之百降低到62%。换算了一下，标称720km，大概跑500km左右，能有七成的续航率。
2024-04-24
爱浪的80KG
思域车主·车龄8年
二手十代思域一千公里用车及保养体验
提车日志里已经介绍过了。车是一六年八月份上牌的，国五机器。1.5自动豪华。目前行驶两万三千公里。琥珀橙，其实我刚开始是很抗拒这个颜色的。因为家里两台车，所以不想第二台车用车成本太高，又不想在动力上有太多损失才选择了思域。经过一千公里的驾驶，让我对这台车有着很多改观，首先，对我来说的缺点，第一，车太低了。上下车都比较费劲（本人比较胖）也比较容易嗑底，路不好的时候要格外小心，这点不如我的博越了。第二，车内异响多，这代表着装配工艺不行。不过这点对我来说可以容忍，毕竟6.6万的车，不能要求太多。第三，漆面工艺非常不好。很多地方已经变得很拉手了，都是雾面的一点不亮。关于颜色没办法。二手的便宜啊，能不能忍都忍了，看久了觉得也还可以不是很难看。再说说优点吧，省油，比我之前开的车都省油，前几天晚上有偿送同事回老家，来回一百二十公里去的时候油耗4.3升每百公里回来的时候油耗4.3升每百公里。我算了一下大概四十块钱油一升（7.09）油价暴力驾驶的时候动力很足，虽然推背感没有非常强烈，但是我想爽一下足够了，当然前提是也得接受油耗会瞬间提高。目前表显油耗4.6市里跑的不多，大多郊区和国道，早上偶尔堵车。目测纯市里跑的话油耗大概八升。温柔开的话发动机声音真心不大。很柔和。除非脚比较重的话发动机可能有点吵。而且我认为这点也跟保养有关，我最近交流了很多兄弟，他们都反应发动机声音大，我觉得也是情有可原的。这台车是直喷机，直喷机动力好，省油，但相反副作用就是积炭比较厉害，但只要正常保养，不刷程序，所谓积炭和变速箱钢带基本不会断的，按照车主手册来，没问题的。其他轮胎噪音和环境噪音确实有点大，隔音确实有点差，但跟同级别合资车比的话差不了太多，这点国产车做的就很好。同价位的车明显隔音不在一个层面。保养方面，回来后由于不知道原车主换了多久的机油，加上变速箱油时间太久了，我就打算给车做个大保养，机油选择了东本的黑金桶，是日石产的，原厂变速箱油，发动机清洗剂，还有燃油系统清洗剂，加原厂马勒机滤，原车买的时候后备箱有一个原厂空滤，我就再没买。我是在抖音车技可家买的，专做本田车评测，技术讲解。机油检测的，应该假不了，机油我也冻过了，流动性很好，而且很清澈。保养是在朋友店里做的，没有工时费，首先插电脑读了变速箱，确定了两万公里的实表，二手车商还是挺诚实的。然后清洗发动机，更换机油，机滤，重力换变速箱油，由于公里数少，所以不拆油底壳，放出来多少，加进去多少。以后也不打算拆油底壳。放出来的变速箱油很干净，颜色很浅。检查了底盘，还很新，没有一丁点油渍。用内窥镜看了积炭，几乎没有。车辆非常健康。最后还给我了半瓶宝马原厂的蓝色防冻液。他说蓝色不好买，又给我车漆拉手，不亮的地方做了抛光。下次准备换出光紫桶机油试试。换完后，发动机噪音明显减小。油耗明显降低，胎压我自己量的，前2.4后2.3。又在网上买了中网小灯自己装上了。效果还不错总结，车开起来并没有高级感，但是足够省油，省心，也好开，很轻快。说实话也不担心不安全，毕竟也没开多快，也基本上都是没车的道路。隔音，质感这我都不在意，毕竟家里有台配置高的车了，这个就是自己开着得劲就行。别的都不在乎，但话说回来，家里如果没有辆SUV兜底，我也不敢买这台车。家四周围都是坡，开轿车下雪要绕很远。有SUV的话，起码能上得去。拉东西也好用，空间足够大。没有后顾之忧以后才选的思域。国产车接触的太多了，之前也说过很爱车，闲着没事买得起买不起的一休假我就去试驾，我都当娱乐项目了，试驾了这么多年了，什么车什么样我心里还是有数的。国产车你不能说它不好，只是在我的经验里，只针对油车来讲，还没有十分全面的车。一个优点背后总是藏着许多缺点，又在面上，配置上做足了功课。让买车的人抵抗不住配置，外观，价格给出的诱惑。我找不出一台油车有思域全面。起码在日常使用上没有明显弊端。以上就是我对这辆车的看法，以后有零花钱会经常改动，比如颜色，改装件，各种汽车用品都会慢慢来，我也会慢慢更新我的烂仔之路。也希望与各位车主踊跃交流，祝各位早日发大财，开豪车。码字不易，评论点赞哦。
2024-04-22
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
这样操作可有效防止凡尔赛刹车点头
刹车点头现象，不是凡尔赛个例，绝大多数前置发动机的前驱车型，都有这种情况，奥迪也不例外。如果你开过多款车，你就会认同这种感受，只不过凡尔赛的避震器偏舒适设计，刹车点头感觉要明显点而已。所谓的刹车点头，是由于刹车过猛，车轮突然停止转动或短距离减速过快，致使车身在惯性的作用下向下压缩避震器弹簧，出现车头下沉的现象。如果不是紧急情况，刹车“点头”与刹车技术有关，需要不断磨合。刹车技巧是需要经过提炼的，即在确保安全的情况下，使车辆尽可能缓慢地减速和平稳地停车，让车内乘客没有不适感。在正常情况下（非紧急刹车），只要我们操作得当，凡尔赛C5X刹车点头现象是完全可以避免的。方法一，充分利用手动拨片降挡减速。凡尔赛C5X是手自一体变速箱，即使在D挡模式下，也是可以使用拨片降挡的，利用发动机制动降低车速，待车速完全降下来后，轻点刹车即可刹停。这种操作的好处就是省油，刹车片磨损少，车上乘客也不易感觉得到在刹车，但需要较长的距离。方法二，缓慢连续刹车。这是多数人采用的方法。在有足够制动距离的前提下，控制好右脚踩刹车踏板的力度，刹车时应缓慢连续踩下制动踏板，使车辆均匀减速，不可忽轻忽重，否则车辆会忽快忽慢，乘客感到不舒服。初始制动力的大小由制动距离、车速快慢决定。距离越短速度越快，初始制动力越大；在制动末段，又要适度地根据车速的下降而逐渐减轻制动力度，直到车辆停稳。方法三，在即将停稳时松开刹车。在我们踩刹车把车速完全降下后，当车身趋于停止（但还没停稳）那一刻，要抬起制动踏板，直到完全松开，给避震器一个缓冲时间，让车辆有微微向前蠕动的感觉。方法四，摘挡松刹车。当我们采取制动措施将车速降下来后，距离停车点几米远时，我们可以挂入N挡，以断开发动机动力，让车辆在慢慢滑行中自行停止，或至终点时再轻踩刹车将车停稳。这样下仅能解决刹车点头问题，还能解决停车后挂N挡车辆出现顿挫现象。短距离空挡滑行对车辆是不会有什么损坏的。所以解决凡尔赛C5X刹车点头现象，关键是驾驶技术，而不是靠车辆本身的结构来避免的。我上面说的是在平坦路面上行驶时的刹车技巧，上坡和下坡另当别论。
2024-04-14
问道010
岚图FREE车主·车龄1年
新岚图free若干硬件配置详解…
学而时习之，不亦说乎。了解熟悉新岚图free汽车配置一、全铝合金底盘（图1）优点： 1、轻量化全铝合金底盘比一般底盘材料轻30%以上，减少了底盘重量，提高了汽车的燃油经济性。 2、强度高全铝合金底盘的抗拉抗压强度高于钢铁，具有很好的抗震性。 3、耐腐蚀铝合金底盘具有优良的抗腐蚀性。 4、降低噪音和振动全铝合金底盘有很好的降噪和吸振性能，能有效地减少行驶中的噪音和振动。 5、易于回收利用全铝合金底盘是一种可循环利用的底盘材料。总之，全铝合金底盘作为新型材料，在轻量化、强度、抗腐蚀性等方面有着明显的优势。二、雷达（图2）新岚图free总共有17个雷达，分别是12个超声波雷达和5个毫米波雷达，并配备13个摄像头。 1、超声波雷达（图3、4）：分别是车头保险杠6个，车尾保险杠6个。超声波雷达向外发出超声波，用接收器接收反射回来的超声波，通过时间差来测算距离。主要是用于 APA智能泊车系统，感知车身周围的障碍物。缺点是车速较快时误差大，无法远距离传播信号。 2、毫米波雷达（图5、6）：这种雷达通过毫米波段的电波，从车辆发出电波，如果遇到障碍物，就会返回回波，可以测量障碍物的实时距离、相对速度和方向等。毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候全天时的特点。毫米波雷达能分辨识别很小的目标，具有成像能力，能同时识别多个目标；探测距离可以达到200米。毫米波雷达主要隐藏于车身内部，主要是用于实现 ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、RCW后碰撞预警生、RCTA后方横向来车预警等功能。 3、摄像头（图7、8）：要准确识别路上的物体，比如交通路牌、限速标志、车道辅助线等，就需要摄像头，雷达和摄像头互补，会建立完整的立体画面。三、车辆悬架（图9）前双叉臂后多连杆 1、前双叉臂（图10、11、12）双叉臂独立悬架的特点包括：结构简单：易于设计和制造，维护成本较低。舒适性和稳定性：上下两个叉臂能够吸收和缓冲来自路面的冲击，提高行驶稳定性和舒适性。操控性：双叉臂式独立悬架具有很强的抗侧倾能力和横向支撑力，适合需要良好操控性能的高端运动车型。安全性：双叉臂式独立悬架在受到撞击后，车轮所受到的横向力能够均匀地分布在车身与副车架上面，提高了安全性。缺点：空间占用：所占空间较大。成本：成本相对较高，主要因为使用铝合金材料和额外的上控制臂。 2、后多连杆悬架（图13）多连杆独立悬架的特点包括：操控性：能够更好地控制车轮的运动轨迹，提高车辆的操控性和驾驶体验。稳定性：在高速行驶时能够提供更好的稳定性。多连杆独立悬架的缺点包括：结构复杂：结构复杂，制造成本高，维护成本也较高。应用范围：主要应用于高端轿车和跑车上。 3、空气悬挂（图14 一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择。图15 而我们常见的汽车悬挂弹簧有两种，一种是钢制弹簧，如钢制螺旋弹簧，钢板弹簧等；另一种就是，由橡胶材质的皮囊组成的气囊弹簧，常被称为空气弹簧，即空气悬挂。图16：优点： 1、舒适性高。因为空气弹簧内部气体具有可压缩性，隔振效果比钢制弹簧更好。所以，细小的震动不易通过空气弹簧传递到车内，提升了整车的舒适性。 2、通过性强。可以根据不同路面改变车身高度，提升车辆的通过行。 3、方便节能。车辆高速行驶时，会降低车身高度，减少风阻和车底乱流，可以节能使行使更稳定。缺点： 1、造价高。空气弹簧制作复杂，成本远高于传统钢制弹簧，并且空气悬挂组件多了不少，常用于豪华汽车上。 2、耐久性差。空气弹簧主要是橡胶材质，会发生老化，一般使用寿命在5到10年，会提高后期的用车成本。 3、对环境要求高。因为沙子和粉尘会进入到空气弹簧气囊内，导致空气弹簧损坏，所以要注意用车环境。四、双电机四驱（图17）前电动机160kW 后电动机200kW 优点 1、双电机四驱的汽车可以根据路况和驾驶需求，灵活地调节前后轮的扭矩分配，实现最佳的加速、制动和转向性能。 2、双电机四驱的汽车可以在遇到打滑、侧滑或紧急制动等情况时，自动调节前后轮的扭矩分配，增加车辆的稳定性和操控性，有效避免事故的发生。缺点 1、双电机四驱的汽车需要配置两个电动机和两套变速箱，成本更高，价格也更贵。需要更多的维护和保养，增加了使用成本。 2、双电机四驱的汽车由于增加了一个电动机和一个变速箱，会影响车辆的操控性和油耗。 3、双电机四驱的汽车会消耗更多的电能，导致续航里程降低。温故而知新，可以为师矣。学习了解新岚图free硬件配置，有利于我们理解车价和合理使用车辆，同等配置，这个价位新岚图free独一无二。东风造车的水平也应该比那些新势力更值得信赖一些。
2024-04-01
车神派对
冬天对于别克E4影响并不是很大。
年底买了第一辆新能源电车别克E4，新车没回来没多久冬天就到了，冬天一到新能源电车的保养就成了重中之重，尤其是我这刚买回的新车，怎么舍得让它在冬天吃苦受罪呢。今天就和各位车友分享一下我的别克E4冬季保养秘籍吧，大家有啥建议也可以一起交流交流。冬天出行提前热车是一个重点，由于冬天温度比较低，在出行之前提前热车可以有效保养电池延长电车使用寿命。不过，有一点需要注意，新能源电车最好的热车方式是低速慢行热车，尽量不要选择原启动车子热车，这样不仅起不到很好的热车效果，还会对新车的使用年限有影响。冬天车内空调尽量控制在220℃左右，大家都知道车内空调会消耗电量，如果不下意识地控制空调温度可能会造成电量损耗，从而使车子续航里程降低影响出行。冬天出现之前要计划好出行路线，因为冬天新能源电车的电池会有损耗，提前计划好出行路线可以避免中途电车没电影响出行计划。
2024-03-24
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄4年
买车套路深，你该如何选择
在购买汽车时，消费者通常会面临多种选择，其中包括品牌、性能、设计、价格以及售后服务等因素。每个因素对于不同的消费者来说重要性不同，因此在做出决策之前，了解自己的需求和优先级至关重要。以下是一些考虑因素，可以帮助您在品牌价值和售后服务之间做出选择： 1. 品牌价值： - 品牌通常代表了车辆的质量、性能、可靠性和状态。 - 知名品牌的汽车可能在二手市场上保值更好。 - 某些品牌可能提供独特的技术和创新，这些可能是其他品牌所不具备的。 - 品牌价值也可能反映在车辆的设计和舒适性上。 2. 售后服务： - 良好的售后服务可以确保车辆在购买后得到及时的维护和修理。 - 贴心的售后服务可以减少长期的维修成本，提高车辆的使用寿命。 - 一些品牌的售后服务网络更广泛，服务更方便。 - 优秀的售后服务可以在车辆出现问题时提供快速的解决方冔。在选择时，您可以考虑以下几个问题： - 您的预算是多少？预算会直接影响您能够选择的品牌范围。 - 您对车辆的性能和质量有何期望？如果您追求高性能或特定技术，可能会倾向于选择品牌价值较高的车型。 - 您计划使用车辆多久？如果您打算长期使用，那么售后服务的重要性可能会更高。 - 您对车辆的了解程度如何？如果您对车辆有一定的了解并能够自行处理一些小问题，那么对售后服务的依赖可能会降低。 - 您的居住地是否有方便的服务网点？如果居住地区有多个品牌的服务中心，那么售后服务的便利性可能不是主要问题。汽车售后服务的重要性在当今竞争激烈的汽车市场中，售后服务已经成为品牌区分自身、吸引和维系客户的关键因素。优质的售后服务不仅能够提升顾客满意度，还能够增强品牌忠诚度，促进品牌的长期发展。以下是汽车售后服务重要性的几个关键点： 1. 品牌打造： - 售后服务是品牌形象的重要组成部分。一个提供卓越售后服务的品牌会被消费者视为负责任和可信赖的。 - 通过有效的售后服务，品牌能够展示其对客户承诺的履行，从而在市场中树立良好的口碑。 - 优秀的服务体验可以转化为品牌故事，成为营销和广告的有力素材，吸引更多潜在客户。 2. 维系客户： - 高质量的售后服务能够提高客户满意度，减少他们转向竞争对手的可能性。 - 当客户遇到问题时，及时有效的解决方案能够缓解他们的不满，并转化为对品牌的正面感受。 - 定期的维护和服务提醒，可以保持客户与品牌的持续互动，增强客户对品牌的依赖感。 3. 增加品牌粘性： - 提供个性化和增值服务的售后服务可以增加客户的品牌忠诚度，使他们更倾向于重复购买和推荐给他人。 - 通过会员计划、忠诚度奖励等策略，售后服务可以鼓励客户长期留在品牌生态系统中。 - 良好的售后服务体验可以减少客户对价格敏感度，即使市场上出现更便宜的竞争产品，他们也可能因为服务的价值而选择留在同一品牌。 4. 市场竞争力： - 在产品同质化日益严重的今天，售后服务成为了品牌之间竞争的差异化要素。 - 通过提供卓越的售后服务，品牌可以在众多竞争者中脱颖而出，吸引更多的关注和市场份额。 - 售后服务的数据和反馈可以为品牌提供宝贵的市场信息，帮助改进产品和服务，从而更好地满足市场需求。 5. 收入和利润： - 优质的售后服务可以成为品牌的重要收入来源，例如通过维修、保养、配件销售等方式。 - 忠诚的客户更愿意为高质量的服务支付额外费用，从而提高品牌的利润空间。 - 通过售后服务建立的长期客户关系可以带来稳定的复购率和转介绍业务。总结来说，汽车售后服务不仅是满足客户基本需求的必要条件，更是品牌塑造形象、维护客户关系、提升市场竞争力和增加收益的重要战略。一个能够提供优质售后服务的汽车品牌，将在激烈的市场竞争中占据有利地位，实现可持续发展。最终，选择汽车是一个个人化的决策过程，需要综合考虑自己的需求、预算和偏好。有时候，一个品牌的车辆可能在性能上符合您的需求，但另一个品牌可能因为更好的售后服务而成为更明智的选择。建议您在购车前进行充分的市场调研，试驾不同的车型，咨询现有的车主，以及阅读关于不同品牌和服务的评论，以帮助您做出最适合自己的决策。
2024-03-21
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
我第一辆车竟然选择凡尔赛，分享用车感受
作为90后的我，也马上到了而立之年了，周围的朋友大多数都换开始换第二辆车了，我还没有买第一辆车，当时总是在想，我以后会买一辆什么车呢，说实话，压根就没有考虑过，只是后来，机缘巧合选择了雪铁龙凡尔赛C5X。第一次在路上看见凡尔赛C5X应该是2021年，那时候我还在上班呢，坐公交车去上班的路上，跟公交车并排停着等红绿灯，绿灯亮起，看了一眼车尾，上面写着东风雪铁龙凡尔赛C5X，加上鎏金绿的车漆，感觉挺高端的。从那之后，也没有在意过。 2022年疫情控制差不多以后，买车的想法愈发强烈。一开始关注的是雅阁，毕竟B级车销量担当，看了几家店，价格也差不多，一次去车展的间隙，经过了雪铁龙展台，试坐了一下凡尔赛C5X，无奈购车预算还达不到，所以当时就只能看看。时间来到了 2022年 3月，春节刚刚过去没多久，经过了大半年的存钱，购车预算有所增加，于是选车区间来到了 15+，首选B级车，首先排除了日系车，没什么理由，就是不太喜欢。然后看到了本田雅阁，按照当时的行情，即使是春节后，价格还是相当坚挺，而且还有强制的装潢包，最主要的是每次去4S店，销售的态度感觉很傲气，好感渐渐降低。最后的选择—雪铁龙凡尔赛C5X！选择凡尔赛C5X，第一吸引我的是外观造型，第一眼看见凡尔赛就感觉这就是我要买的车，凡尔赛的后排空间也不错，175身高的人坐进去腿部空间还很大。第二吸引我的是动力，1.6T的排量175马力，对于一个年轻人来说，真香。就是在起步时有点肉，剩下的配置，电子档把，哈曼音响，主被动安全配置，无钥匙进入，车内无异味，算是锦上添花吧。驾驰感受：经过这么长时间的使用，感觉这台车就是高速神器，双层玻璃，阻隔了大部分的风噪，自适应巡航辅助，让你在高速行驶时多了不少从容。市区道路走走停停，油耗会偏高，但是缓踩油门，顿挫不会太大，标准模式或经济模式驾驶，会更省油一些。动力足够，超车很容易，只是油门响应稍显延迟。高速公路推荐运动档，超车的路段，伴随着发动机的声浪，安全平稳地超车，同时也能享受驾驶的乐趣。油耗：高速公路油耗5个左右；市区道路大概油耗7个左右；我开高速比较多，目前平均油耗 6.5左右。安全性：在我这接近都行驶了3万公里多了，凡尔赛C5X已经帮我避免了3次追尾事故，一次是在高速公路，前方发生连环追尾，主动刹车介入，加上我的刹车，安全带主动收紧，躲过一次高速事故。其他两次都是在市区跟车过近，导致触发了主动刹车。路上开车，所有的辅助驾驶都只能作为辅助，主要还是在于驾驶人的控制。以上就是我的经验分享，希望能给大家做一点参考，最后祝愿大家都能买到心仪的车车吧！
2024-03-02