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汽车防撞蒙皮

检车家
羡慕，大哥花3万买到一台六成新的帕萨特
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在检车家干了5~6年始终找不到女朋友!
2022-03-23
与非网
低速碰撞中的汽车雷达抗冲击性及性能保护研究
现有低速碰撞国家标准 GB17354-1998 实施于 1999 年，没有定义在 4km/h 以下低速碰撞时对 ADAS 中雷达等的保护。
2020-06-11
桥上友督使
为什么汽车的防撞梁不能用最高强度钢？槽钢不能用吗？
老司机讲汽车知识。看来大部分人对汽车的碰撞保护有一个误区。似乎防撞梁的强度越高越安全。这种观点是错误的。防撞梁的强度不能太低，同时要“适中”。防撞梁主要有两个功能。1.降低中低速碰撞中的维护成本。很好理解。一般碰撞强度不会很高。
2023-01-03
检车家
16款名图报价7万！检测师：这车见过龙王？
曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。
2021-11-17
检车家
个人二手车靠谱吗？这位蒙迪欧女车主告诉你，7万公里不出大事故
检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师。但贾哥本人做事比较谨慎，去市场上逛了逛之后，觉得车贩子都太精明圆滑了，有点儿信不过，怕被套路，就在闲鱼上找了一台本地的个人车，就是下面这辆福特蒙迪欧致胜。
2022-03-30
检车家
开了四年的雷凌混动要价7万，买回来开滴滴怎么样？
检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师。车辆年款:2017款改款双擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版。
2022-03-14
大飙车
吉利熊猫骑士：有防撞梁吗？拆开看看
吉利熊猫骑士这种廉价微型纯电小车，价格如此便宜，有没有防撞梁呢？今天就拆开看看。前防撞梁单层冲压钢板拆掉前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为1.00毫米，只能覆盖车头的64.14%。前防撞梁和保险杠之间，没有行人保护缓冲泡沫。前防撞梁与水箱的距离非常近，只有41.
2023-10-27
检车家
才开十多万公里就贬值60万，16万买这台顶配3.0T奥迪A6L值不值？
顶配车还有一个缺点就是保值率不好，哪怕低配跟顶配的价格相差10万，到卖车的时候你会发现，车贩子根本不看配置，统统给你按低配算!
2022-11-14
电驱时代
MODEL 3 碰撞安全结构设计解析
文章来源：阿尔特汽车技术股份有限公司根据目前行业内资料了解，Model 3在IIHS、NHTSA均取得了优秀的成绩， E-NCAP也取得了五颗星等级。在E-NCAP测试中成人防护96%，儿童防护86%、行人防护74%，辅助安全系统94%，让这款车成为同级最安全的车款之一。
2023-04-20
手机和讯网
疫情复工后的首个A级车展！成都车展开幕：宝马4系、红旗H9、长城哈弗全新H6最受关注
本次车展汇聚了120多个国内外汽车品牌，超1500辆展出车辆，并有16万平米展出面积。在2020成都车展上，全新BMW 4系双门轿跑车正式在国内亮相，并开启预售。
2020-07-24
检车家
曾经孤傲不可一世，如今这辆雷克萨斯GS卖13万都没人要
曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨炼与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。
2022-08-30
检车家
20多万买辆才开4万公里的大众辉腾值不值？网友：这车加价也得买
哈喽大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。一天，旺仔的同学马仔开着他那辆小POLO载着旺仔我行驶在一条乡间大道上。
2019-10-28
大飙车
小米SU7拆解：防撞梁水平如何？站在巨人的肩膀上，不服不行！
一向以成本控制著称的小米，在这辆SU7上表现如何？做工用料怎么样呢？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，跟大家好好聊聊！车身蒙皮前盖铝合金这辆车只有前机盖的蒙皮是铝合金材质，其余覆盖件都是普通的冲压钢板。在这个价位中，铝合金应用并不多，例如特斯拉的前盖、四门都是铝合金材质。
2024-05-21
汽车大师哥
什么是安全？领克09 EM-P来打个样儿，钻卡+追尾碰撞场景测试
在如今这个社会，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的交通工具。然而，汽车的安全性问题一直是人们关注的焦点，在生活中也可以看到一些连环追尾的重大交通事故。特别是湿滑的路面，往往刹不住车，从而造成几辆车甚至数十辆车追尾，相比两车追尾，这种二次碰撞伤害往往带来的车祸伤害比例更大。
2024-06-06
榆林市杰信汽车贸易有限公司
长安UNI-V首撞，高速过弯失控撞断树木，车身结构才是亮点
长安UNI-V(图片|配置|询价)作为一款掀背式轿跑，自动升降尾翼等诸多亮点获得了极高的关注度，作为一款即将上市的车型，操控是大家最为关注的，目前各地4S店均已有试驾车，因此激烈的驾乘体验自然是没法避免了，这不还没上市，一台UNI-V试乘试驾车就出了试驾事故，高速过弯撞击到路边一
2023-11-03
大飙车
只要中国消费者继续不懂车，“铝换钢”就不会停
虽然很多人对这辆奔驰C级评价不高，但奔驰毕竟是个豪华品牌，内部做工用料如何？与我们之前拆过的那辆2018款相比，有何区别呢？今天就从防撞梁开始给大家看一看。
2020-09-10
YCY小勇
捷途X70 PLUS车主·车龄4年
捷途旅行者25%侧面撞击日产天籁
前段时间写了一台新提的捷途旅行者追尾日产骊威，没曾想，这才几天功夫，又一台新提的捷途旅行者直接正面撞击一台日产天籁，感觉旅行者这是与日产系列耗上了，虽说只有一张现场图片，但是所有的重要信息都包含在内了，要说骊威车轻吃了大亏，那么这次重量增加的天籁会表现如何？但是现场大致情况基本是一览无遗了，说实在的如何撞击的仅凭这一点丁现场图片确实难以下结论，天籁受到撞击的位置是副驾驶一侧右后方，而捷途明显就是直接偏置碰，位置到是对上了，其实很好理解，这就是一个十字路口或者岔路口，天籁横向行驶或者拐弯进入，而旅行者则是位于天籁车身垂直位置直接行驶过来，能撞击到这程度，很明显这路口红绿灯应该是没有，这里就不深究谁的责任了，就看看事故双方的结果。有人可能有一个疑问，天籁为何是面向照片一面被撞？其实很好理解，当时的速度不低，最终导致天籁被撞击的车身180度滑行，再仔细看上图红圈内的情况，整个右后门被撞的是面目全非，感觉是整个车门外饰铁皮都被掀翻，看看车门裸露的防撞钢梁，明显是撞击之后车门铁皮被硬生生撕裂。更吓人的就是整个后轮被撞的彻底断裂外翻，其实这也很好理解，除了猛烈的撞击外，天籁自身也被撞击的180度调头滑行，后轮吃不住劲在拖拽力道之下，断裂翻转也就在情理之中了，顺带一提，仔细看的话，还能发现轮胎上有一片不规则的铁皮耷拉着，不除以外这就是撞击之时天籁后门外蒙皮撕裂的部分。还有一个细节，天籁的副驾驶一侧外后视镜也被剐蹭的就剩下一个残破的支架，并且向下耷拉着，也就是说，一开始是剐蹭到前门，然后直接一个斜插撞击到后门，这也是为何后门后端靠近后轮眉的那块凹陷的更深，这也就是解释的通，为何车门防撞钢梁没有弯曲，直接就是剐蹭把整个后门铁皮给撕扯下来，最终撞击点集中在了后轮眉和后轮那块，后轮受力最重，悬架本身毕竟是柔性的，被撞击之后断裂相当正常，再加上整车180度调头滑行，后轮脱落也就解释的通顺了；另外能够看到天籁的侧气帘已经打开，这点很重要，说明撞击一刻的速度超过30Km/h，否则气囊不一定触发，而且城郊路况一般都是40到50的速度，即使有制动处理，撞击的那一刻速度也超过了30Km/h。再来看看旅行者的状态，很明显是副驾驶一侧是撞击点，接近25%偏置碰的状态，驾驶一侧的前脸完全没问题，但是副驾驶一侧的状态就很差了，前大灯明显碎裂了，保险杠也同样碎裂，想来也正常，都把别人后轮给撞断裂了，自己一点事没有实属不正常，毕竟不是装甲车，即使天籁整备质量只有1.4吨左右，旅行者的整备质量并不占据多少优势，也就重了三四百公斤（看旅行者的轮毂就知道这是2.0T四驱版的），最终依靠的还是车身结构强度。目前只能看出这些破损部位，不过借助有限的细节还是能判断出一些大致的情况，起码旅行者较高的车头带来了不少好处，注意看发动机盖几乎没什么变形，前翼子板应该是破损了，大灯都没保住，就别想着翼子板了，但是发动机盖没卷曲变形就说明前翼子板后半段受损情况可控，不过这涉及的部位其实也不少，右前翼子板、右侧大灯、整个前保险杠，这才刚提的新车，就破相了，确实肉疼（仔细看车内座椅，甚至连塑料薄膜套都没取掉，证明就是刚提的新车）。还好是侧向直接诶剐蹭过去的，机舱部分几乎没有受到任何的影响，地面都没有出现水渍，另外这种边侧剐蹭还有一个头疼的问题，前防撞钢梁都没触及到的情况下，前排气囊自然也就没有触发了，单就损失角度而言，旅行者依靠更为高大的车身减少了自身的损失，至于轿车一方的天籁，这损失就太大了，甚至要涉及到不少钣金处理。同样是新提不久的车，还来个更奇葩的事，也不知道是追尾了清障车，还是清障车倒车撞到了新车，反正一句话，颇为倒霉，清障车的钢板厚度大家都明白的，毕竟要称重拉着各种车型，这撞一下可真不是小事，整个前脸侧面都报销了，关键是侧气囊都给撞出来了，这新车损失可不小。
2023-11-04
等风来51943061
我为什么买别克E5？
之前买过两辆别克的车子，一辆昂克威，一辆威朗，这是我买的第三辆别克。原因主要就是别克传统的造车基因是“耐撞”、“安全”。毕竟开车谁都不想撞，可是谁都不能不设防。 4月13日那天，我驾驶我的2017年版的昂克威（副驾还有我的一个同事），正准备上高速，一辆X6鬼使神差地从对向驶进了我的车道逆行，双方都是60多公里的时速，相对速度130多，激烈相撞。对方全责。当时，两车气囊都爆了，前鼻子都撞坏了，从现场的情况看还是非常惨烈的。对方1 人我方两人均未有大的伤害，我本人右手食指有轻微骨折，原因是车辆撞停的瞬间，方向盘剧烈抖动的力量将紧握方向盘的我右手因韧带牵拉下一小块骨头而骨折。目前已经复位痊愈。本来，昂克威经过如此撞击以为一定接近报废，没成想居然只是“蒙皮”受伤（4S店负责维修的师傅说的）。拖车拖到4S店，上三楼维修车间居然是开上去的。前防撞梁太结实了，横梁撞坏了，纵梁驾驶侧的承受巨大撞击力变形了，起到了切实的防护作用，发动机、变速箱都没有任何损伤。之前买别克，就是奔着“结实”去的，经过亲历的事故，更加让我相信别克的“耐撞”和“安全”，更加增强了对别克品牌的信任！毕竟是撞车了，心有阴影，就想换台车（计划之外的），尤其是想换台电车，换台够安全、有长期造车经验的传统车企造的纯电平台的电车。巧的是，撞车那天正好E5发布。过几天去4S店处理定损修车时，也看到了样车，第一感觉E5很大、很漂亮，20来万价格也不算高，就有些心动。以前对电车的研究不多，对问界M5有好感（本人是IT从业者，喜欢车机智能），但对蔚小理之类的新势力太注重彩电冰箱沙发之类的“舒适”设计不是太感冒，对特斯拉也不喜欢（网上大量不可理解的事故，还有带偏行业发展的如无帘天幕之类的诡异设计），主要就是觉得他们造车的历史太短了，对结构安全的理解可能不够，总有些不太放心他们造的车“够安全”。尤其亲身经历的这一撞，让我更深地体会到“安全”的重要。而BBA之类传统车企，主要是油改电，也非我所欲。疗伤期间，对电车进行了全方位的学习了解，进一步巩固了我之前的判断。而奥特能平台的E5，让我有了全新的认识，尤其整个设计理念首先围绕“安全”进行，不管是传统的底盘等结构安全，还是新形势下的电池安全，E5都给我很大信心。再加上车型跟我原先的昂克威定位相似，车体还更大，辅助驾驶能力也不错，就初步决定买E5。 4月23日下定臻享标序辰白，加了影音包，走了置换。等了很久，过程中送的充电桩早早安装到位，刚好手指的伤也基本恢复了。到6月3日正式提车，是徐州本地的第一批E5（共3辆）。万邦别克4S还搞了一个“隆重”的交车仪式。开了一个多月，一千多公里的驾程，主要是市区各种道路，过程中很随意，一点也不考虑电耗的问题（比如开着车窗开空调），没有开启单踏板，平均电耗大约是15.6，少的时候13左右。车子有一些小毛病，主要是钥匙和上下电方面，其他都还好。智能水准比华为的低（预料中的），但语音连续识别非常好，显示屏又大又漂亮，还是很满意的。
2023-07-11
灿烂橘子s9y
提问前后可以加装防撞梁吗，这样会符合要求吗，不会有查的吧？
2024-05-28
叔途178
提问前后可以加装防撞梁吗，这样会符合要求吗，不会有查的吧？
2024-05-28
怎么还是那么帅
领克03车主·车龄2年
停驻于白的秘密-一探我的领客之旅
我是23年3月份买的车，相对来说落地贵了点，这个也没办法，但开久了发现车子看不见的地方有减配。比较明显的一点，车身外身蒙皮钢板下面没有止震贴。下雨天雨点声非常明显，还大。其它通病，油门踏板在一定转速抖动；一定速度下内饰会共振（偶尔）；车子跑偏，但和4S店的人说说没用，做四轮定位要自费。车子刚启动，车机反应时间过长。和老车机相比，副驾驶的记忆座位功能被取消了！还有车子隔音需要加强，稍微再好点就更好了。车子操控，异味，智能化确实都不错，这个价位里面已经是佼佼者了。还有一个，1.5T的动力完全没问题，也不说一定要哪个了，平顺性和动力的响应都可以的，是不是2.0无所谓，为了信仰可以的，没有键盘侠口中那么不堪，放心入手。
2024-05-28
用户4745152684594
eπ007提车有一个半月了，但是开的不多基本上都是上下班开，现在快800公里。刚提车的时候确实感觉挺好的，操控性比较好，而且加速确实可以，还是530版本的，我已经觉得很不错了，四驱的加速太快感觉驾驭不了。最开始看这个车唯一担心的就是续航，因为对比了一下其他车530版本56度的电池确实有虚标，所以没敢上620的版本，毕竟如果电池不行也没必要加13000，如果电池可以电耗也能低一点530感觉就够用了，刚开始拿到车开的比较暴力经常红灯一变绿就直接一脚油门冲出去，路上也是能超车就超车，所以电耗那时候比较高14.15左右，但是现在开的就很温柔了，能量回收中的情况，看见红灯就提前松电门让他自己滑行，加速也是慢慢加速，所以就有了图一的8.0的电耗，充满电之后开的前100公里基本上续航1:1，之后慢慢会掉一点电，但是能耗也很满足了，而且开车该听歌听歌该开空调开空调，能到10以下的电耗已经非常不错了。然后就是那一天突然发现座椅的靠背可以调节到压住后排座椅的位置，刚好外面下大雨，就把座椅调整躺平在车里听歌玩手机，这种环境下真的特别nice 图四是车被蹭了，挺心疼的，停车的时候前面是一个皮卡车后面有一个类似防撞钩或者拖车钩，没有开360，自己也没看到前面就蹭到了，别人一点事没有，但还好蹭的地方不大。最后想说的就是eπ对车机和app的功能开放进度要加快一点，不管是车机还是app相信很多车主都有遇到各种各样的bug，这其实很形象用户体验的，所以多在这些方面下下功夫吧，把这些小细节问题解决体验感会提升很多。我觉得eπ真的是这个价位挺不错的车了，已经可以满足我的一些需求，可能刚开始会有一些不足，到我相信奕派会越来越好的，加油吧！
2024-05-27
九吉妹妹
别克E5车主·车龄1年
宽电车时代如何避免开门杀
现在的车市简直就是新能源的天下，电车越造越宽，越造越高，新能源SUV动不动就是超过1950的宽度，而车长基本都要5米左右，高度简直就是顶天立地，路上看到的智己，给我感觉就是个二层小楼房，而新能源几个热销的车型，车宽甚至达到了2米。这也导致出门在外停车是个问题，很多公共场所的划线车位，如果连停几部电车，中间的间隔间隙非常小，而医院等人流量比较多的地方，很多都是机械车位，都有限宽限高和限重，电车根本没办法停。有人说贴隐形车衣，本人不是特别推荐，一是成本太高，二是也不能从根本上避免开门杀，或许车漆可以无损坏，但变形肯定也是在所难免，而且车衣也不是一劳永逸，平时也需要花钱保养，还有使用年限，所以我不知道贴车衣的好处是在哪里，可能原厂车漆，在卖车的时候估价能高一点吧，但我的是别克E5，也就20万不到的车，也根本没考虑到这车以后的保值性。 E5车宽只有1905，并不算宽，但曾在机场和景区连遭两次开门杀后，我现在停车都是小心翼翼的。一是尽量找独立的划线车位，一般两侧都有柱子或者墙面，磕碰不到。二是找侧方位的停车位，这样车辆侧身就不会有被开门杀的风险。三是如果只有并排停的车位，尽量停左侧靠近柱子的地方，因为左侧窄一点我们可以自己掌控，而且右车是其他车辆驾驶员开门位置，相对来说比乘客会更加小心一点。其实最危险的是对方车辆右侧开门的位置，往往开门是肆无忌惮，更加容易被磕碰，所以尽量避免停在他车的右侧，当然更要避免停在两车中间，那样被磕碰的机率更高。外面的机械车位尽量不要停，一般停车场也会有保安值守，他如果看到你的车超重超宽，肯定也不会让你停上去。而且机械车位太考验驾驶技能，对自己驾驶技术不自信的，宁愿绕远一点，也不要碰这些机械车位。如果实在不放心，就像我一样备上防撞神器，只要你不嫌尴尬现在橙色软件上五花八门的防撞神器都有，找适合自己的就行。我把这篇文章发出来，肯定会遭不少人笑话和吐槽，但车是自己的，自己的爱车爱惜一点理所当然啦。
2024-05-27
凉凉凉凉凉拌啊
零跑C11车主·车龄1年
小2个月新车首撞，毫米波雷达掉了，售后说铝制无法焊接需要总厂发防撞梁总成，有一说一自巡航似乎也没那么重要，已经有点后悔这就去维修了。
2024-05-27
佛山骏迪汽车有限公司
8.99万的马三，防撞钢梁照样给力
2024-05-27
刺激渣渣辉one
星瑞车主·车龄2年
星瑞/博瑞前防撞梁
你们猜哪个是星瑞的前防撞梁
2024-05-26
又要涨一岁
长安启源Q05车主·车龄1年
启源Q05防撞梁还是挺厚的
今天去保养看到一辆拆开的Q05，我也不是很懂其他，就看到防撞梁挺厚的还是目字结构，吸能盒是六边形的，水箱保护的挺好
2024-05-26