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汽车底盘的类型

动力总成黑科技
车评人很喜欢说的一句话「底盘扎实」，这个评判的标准是什么？
老实说，用扎实形容一款车的底盘是比较偷懒的，因为扎实的覆盖面很广。我就举例一些车评人眼中底盘扎实指的什么。
2022-08-15
乐卡汽车研究社
买车要看底盘吗？带你走进汽车底盘悬架结构
如今很多年轻人买车都看中车子的外观，一台好看的车好像更能招年轻人的喜欢，也有一些人喜欢汽车的内饰的豪华舒适。但是一辆车舒适性最主要的原因还是来自于底盘。今天就带你走进汽车底盘悬架结构底盘的悬架系统是传统燃油车三大件之一，是汽车的重要组成部分。
2022-10-31
瑞狗迎春125
汽车底盘知识详解：看似简单的底盘其实最复杂
内容概述：汽车底盘概念解析，一般理解底盘的优缺点判断方式。【底盘】是汽车的五大总成之一，同时也是剩余四类总成的基础。这是个宏观的概念，并不是单纯指汽车最底部的钢板；因为底盘承载的是发动机、变速箱、转向机与悬架制动系统，所以底盘也就分为四个“系”。
2023-05-04
天和Auto
CDC悬架和空簧有什么区别，家用汽车究竟需要哪种类型？
在2024年的北京车展上出现了不少新车型，在这些车里有许多车辆采用CDC悬架或空簧，也有些品牌统称其为“电磁悬架”。
2024-05-04
林林Go
用心在看不见的地方，林肯飞行家底盘解析
作为美系豪华品牌的代表，林肯此前在国内虽然不声不响，但名气绝对不小。而飞行家，作为林肯旗下重量级中大型豪华SUV，其符合中国消费者审美的设计和丰富的配置，已经得到不少的褒奖。
2020-09-03
汽车吴论
底盘没有可吐槽的点，比亚迪元PLUS底盘解析！
对于纯电车来说，保养内容主要就是检查，因为电车不像油车那样需要换油，保养相对来说更容易。当车辆被举升起来的时候，车主也在旁边观看，看到底盘的全貌后，车主说这底盘还行，符合自己的预期，并不后悔选择这款车。
2024-03-20
汽车报价大全
【底盘易解：小鹏G6底盘解析】
易车原创小鹏G6作为SEPA2.0扶摇架构下首款战略车型，它是现在全行业唯一一款能够同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V SIC碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的量产纯电SUV。
2023-08-19
球叔车评
同样的名字截然不同的效果电动车底盘悬挂哪家强？
相较于传统燃油车在三大件上的比拼，电动车由于没有发动机与变速箱，所以各家之间的争夺主要放在了续航、加速和智能化上。
2022-08-01
汽车吴论
日产第14代轩逸的底盘表现如何？
当然，价位的差距意味着设计和用料等方面的不同，在之前的文章中，我们了解到轩逸经典的底盘情况，这次我们来看看14代轩逸的底盘情况。
2024-05-23
汽车吴论
合资MPV的底盘表现如何？解析一汽丰田格瑞维亚的底盘！
提起中大型MPV车型，广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚是我们绕不开的两款合资车型，它们各自的销量表现都还不错。
2023-11-08
富足糯米LKI
什么样的汽车底盘才是好底盘
一款车很重要的两个方面就是发动机和底盘。发动机这里暂且不说了，而对于什么样的底盘才是好底盘，很多人都有不同的意见。　　喜欢运动的偏爱底盘较硬的车辆，这批人可以买运动版的。
2024-02-03
疯狂的火花塞
汽车底盘技术(上)：变速箱成传动核心，悬架为行驶支柱
它不像发动机可以用参数来表现，也不像变速箱可以用挡位数量来衡量。底盘技术通常由4个子系统组成，分别是传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。
2023-01-03
车知灼见
Model Y车主·车龄半年
在运动与舒适之间中和宝马3系底盘深度解析
作为家族里富有运动天赋的成员，宝马3系最让人津津乐道的依旧是它的操控性能，而正是由于这样一种特质的加持，才让无数国内消费者对它魂牵梦绕。
2022-04-12
汽车吴论
丰田紧凑型SUV的底盘表现如何？解析广汽丰田威兰达的底盘！
威兰达是广汽丰田旗下的一款紧凑型SUV车型，来自丰田TNGA架构，最近半年的销量表现还不错，都在一万辆以上，它的竞争对手有本田CR-V、日产奇骏和大众途观等。
2023-11-10
牛车网
将成本控制到极限宏光MINIEV车顶地板底盘结构篇
上篇文章，我们带大家详细介绍了宏光MINIEV的主要安全防护结构，即前部、后部和车门结构。宏光MINIEV没有天窗，摘下内饰顶棚，顶棚为三夹层结构，厚度非常薄，用手即可轻松掰弯。
2021-04-15
汽车吴论
比亚迪汉DM-i前保险杠被拆下，防撞梁和底盘的状况一览无余！
在比亚迪王朝网4S店，我看到维修师傅正准备安装比亚迪汉DM-i的前保险杠，询问得知前保险杠是因为受到剐蹭而喷漆，喷漆就需要拆下保险杠才行，现在保险杠已经喷漆完成，需要安装到车上。
2024-03-12
出行局
多连杆、双叉臂、扭力梁等汽车悬架，怎么买才对？
从5月28日晚正式公布价格到现在，比亚迪秦L仍霸占着汽车圈热搜榜Top1，热度堪比前段时间的小米SU7。
2024-05-30
李子汽车谈
预算三十万可以看看这台车，空间大底盘整，就是油耗有点高
SUV在汽车市场的地位是不言而喻的，作为家庭用户选择最多的车系，SUV不仅兼顾了更好的通过性，而且对比轿车来说，更高的视野以及更出色的装载能力也让其成为了多数家庭用户选择它的理由。
2024-05-15
视野汤姆8v5
宋PLUS EV车主·车龄1年
买车谨慎宋ev缺点
开了几个月，也对比试驾过同类型不同品牌宋ev行车质感可以说让人疲劳，主要方向盘跑起来后50以上高速这样就发紧发重！这种紧重是像黏卡住一样的重让人修调方向疲劳累手甚至不及时！而且修调方向后不会自己弹回中心点，总有一点方向不能自己回正！行车方向盘没有自己中心点很模糊，保持直行需要不停修调方向，而且生硬紧重很容易修过度摆一下。没有舒适性和稳定性可言！最恶心的就是低速方向盘坑洼井盖打手发摆！它高速过井盖小坎不平路也发摆！这够恶心了！发摆瞬间车还往一边串！开起来真怕过坑车非常不稳。。。。。还有底盘减震一言难尽很颠簸！过滤极其差劲，市区平路那种小颠簸传递车内小颠簸很厉害，小点不平路面车身小幅度摇摆晃动严重。试驾过大众别克e5别的电车底盘市区或者高速人家像坐魔毯一样沉稳整。如履平地。这个宋高速就满满不停的小颠簸颤抖传递车上。小弹跳多！我第一次坐自己的车晕车就是比亚迪宋ev给与的！！行驶前排噪音小。高速风噪大！后排噪音巨大！坐后排那个共振胎噪非常大！最致命的高速电耗巨大无比！520续航高速120最多能跑250不到，107速度跑都要打6折也就是能跑300公里高速。120速度就对半了！能耗太高！特斯拉60度电池能能做到550公里。可见国产车的电耗不乐观。总结。比亚迪造车以前全靠模仿。没有专心研究汽车底盘车身行驶稳定性的技术。这几年研究出了自己的驱动三大件后，还是随意拿个车身套上去。没有专心调教好设计好车身底盘。全靠模仿拿来套用。又模仿不出大众转向车身稳定的精髓。对不起宋520卖179800这个价格。车与价值不匹配。比亚迪没有好好设计研究底盘操纵。车仅能走能停。操纵稳定性舒适性一塌糊涂。车没新车异味几个月还是那么浓烈。皮革座椅的味道！第一次自己坐车坐车。自己开长途头痛，就是比亚迪宋ev给我的。惊讶不已。本来实话实说真真切切！我花真金白银支持国产。国产却给我那么的不舒心？
2024-01-10
秘血道人
提问问一个所有人都想问，但是似乎基本上也没个确切答案的问题。那种5座或者7座8座的面包车，能不能注册成拉货车，或者旅居车之类的。因为我后期有打算改一下，然后成为小型的房车类型，目前外部基本上没考虑大改，只是换个颜色，内部的话，会改一下配饰，增加床板之类的。我看网上说可以注册成拉货的，然后后边所有改过的都算货物，但我查了一圈似乎这种说法又没多少人提及，所以来问问各位。
2024-05-28
都是最美的瞬间
汽车底盘磕了一下，停车的时候听到底盘有像滴水的声音正常吗
2024-05-27
Esthershi
零跑T03车主·车龄1年
雨中漫步零跑T03尽显个性魅力
最满意续航很nice，平时上班，通勤一天23公里，一周充一次电，对比油车，不要太香。一家周末周边游毫无电量焦虑，现在一家人出去一日游都不用开家里油车了。高速上也比较稳，新手司机感觉开个90多码还是很稳的。驾龄比较长的老司机，开个100多也没啥问题，很稳。空调也很给力，出门前APP上先开启，等出门上车就很凉快了。最不满意速度90以上，一处风噪声有点大，但是整体还能接受。空间平时上班一个人开，空间足够大。后排一个大人和两个小孩也能坐下，平时一家四口出行绰绰有余，空间还是很大的，后备箱看着不大也能装很多东西，婴儿折叠车能轻松装下，这个是我比较满意的。买之前对比了同类型的车，T03的空间是比较大的，适合一家4口周边出游。中控镂空设计，很好很实用，腿部空间很大，主副驾可以直接过来，不怕停车太近出不来。前面的杯架和手机架也很实用。驾驶感受起步加速很快，方向盘也比较轻。选了24款310版本，上坡踩刹车，会有溜坡，这对于新手司机不是很友好。刚开始倒车的时候感觉速度有点快，对于新手司机不太友好，多开几次能慢慢把握节奏了，也能接受。续航续航是最满意的，20多度的天气，开着空调，听着音乐，均速在50-60码，续航基本不打折，1:1的存在，不要太香！外观绿色简单清爽，是我最爱的马卡龙色。对比同类型的车，颜值还是在线的。内饰内饰颜色是我喜欢的，简单大方又耐脏，家里有个孩子在车上吃东西容易弄脏，皮质座椅就比较好打理，擦一擦就好了。座椅的设计稍微有那么一点不尽人意，开久了会腰痛，要加一个腰垫才行。性价比今年零跑优惠力度很大，差不多配置的车，还是零跑性价比最高。美中不足的就是保险有点小贵，送的东西也一般，但是车况满意，这些美中不足的地方也就可以忽略不计了。智能化倒车影像还是比较清晰的。自动驻车也很实用，忘记拉电子手刹了，下车也会自动拉上，很有安全感。
2024-05-27
智慧鲸鱼XeC
长安UNI-Z PHEV车主·车龄半年
MT8666与8155的技术性能相差别
MT8666芯片与8155芯片之间存在显著的差距，主要体现在性能、技术规格、以及功能支持上。12 性能对比： 8155芯片采用了Kryo 585 CPU，其处理能力更强，性能更高。相比之下，MT8666采用了Cortex-A7 CPU，在性能上不及8155。 8155集成了Adreno 620 GPU，而MT8666集成了Mali-400 MP2 GPU。Adreno 620 GPU的性能更强，支持更高的分辨率和更流畅的游戏体验。技术规格： 8155支持5G网络，而MT8666仅支持4G网络。这一差异使得8155在未来的网络应用中更具优势。 8155集成了第五代AI引擎，支持智能音频处理和语音识别等功能，而MT8666不具备这些功能。功能支持： 8155在算力、支持屏幕数量和类型、以及连接性方面都优于MT8666。例如，8155可以支持更多的摄像头和更高分辨率的屏幕，以及更先进的连接技术如Wi-Fi6和蓝牙5.0。综上所述，8155芯片在性能、技术规格、以及功能支持上均优于MT8666芯片，这反映了两者在设计和应用场景上的不同定位和优化。
2024-05-27
随笔记花
驱逐舰05车主·车龄2年
纯电在外每一次补能都是血亏！
昨天充了1块4的电，算下来两毛钱1公里，我不充电的话也是3毛2左右。不过像我这种家里没有充电桩就没得选，所以衍生了一个问题，家里有充电桩的纯电车，在外面充一次电，是不是相当于亏了很多钱？举个例子，605km，72度电的汉ev，在高速补能，极端的算法，算70度电，快充的损耗在10~15%，就算10%吧。那在高速上充电就要比在家里充的电要贵：(70/0.9)×(1.45-0.53)=71.555556元备注：高速电费1.45元，南宁市区居民用电5毛3。这么一看，纯电车出一趟远门也是很大一部分损失啊而且是冲得越快，补能越多，亏的越多。这么看还是插混和增程香一点，出远门肯定能耗高，但是不用额外亏时间了。当然同时还拥有充电的权利，想冲就冲，不想冲就不冲。简单暴力的解决电车续航的问题。另外我一直觉得像省油省电其实是我们这种普通10来万的车要考虑的事，像到了二三十万以上，省油省电，其实就不算是第一要义了。就像问界和理想的增程，从技术上非常简单，但是确确实实解决了高收入用户的续航问题啊。像他们这些时间宝贵的人，增程车又能满足他们对新能源电车平顺安静，科技智能等优势的需求，又不用考虑谈生意，谈业务，赶时间的时候补能的问题。是我觉得当下一个不错的解决方式，所以他们销量一直都挺好。我心目中最理想的汽车类型，其实是增程。但是前提电机，电池一定要足够大，发动机也要足够大。像u8这样的就非常完美
2024-05-27
SAGC悬挂改装中国
空气悬挂是如何工作的？
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
2024-05-27
温柔明月02z
感觉这车算是油混类型的。市区电根本保不住。直接干到0了。我是55km版本。配置显示9度电。这次从0充满充了8.84度电。不知道电池是不是损耗掉了。目前行驶2200km。市区电量掉到0后行驶了10km。油量续航减少了23km（智能模式）。本来一开始用增程模式。但是发现只见油续航掉了4km，电续航涨了1km。总之感觉这车就像是一个加大电池的油混车。
2024-05-27
竹水煮不煮
iCAR03加速超车速度快到让人惊叹
一次偶然的机会，我亲眼看到一辆iCAR03加速超车，那速度都觉得不像是这个类型车能开出来的！它像一阵风似的飞驰而过，我一下子就被它的动力给震撼到了。我就被iCAR03的强劲动力给迷住了，心里琢磨着啥时候我也能开上这车，那得多爽啊！
2024-05-27
黑川彧
ET5T提车日记
16号提车，抓紧时间集中完成阶段工作就跑出去玩了，一周时间，跑了近1000km，很开心，给大家提交周作业报告🙋🏻‍♂️ 提车第二天贴了玻璃膜，隔热膜，没有贴车衣，觉得没意义。隔热：我没有选可变天幕，天窗贴了隔热膜，但是北京现在的温度我觉得晒，后续准备买官方的纱帘试试。充电：跟人一样高的一个充电桩，是超充吗？：在交付中心，贴膜后工程师帮我刷的卡，50%-100%大约五十多分钟，还能接受。一个半高的充电桩，是叫啥？：充了47.7kwh，两个半小时，我觉得好慢啊！还有一个更小的充电桩，扫码一看好像写着7kwh，我觉得是慢充之类的没敢充。换电：新车电池我要造一会再换出去，哈哈哈，至于换电体验就不用说了，无敌，之前用朋友的ES6，体验过无数次，最长一次等了十几分钟，我觉得都能接受。旅程：北京往返阿那亚高速电耗：返程出门的时候大约充到96%，全程空调、音乐、智驾全域临航，到家还剩下11%，跑了330km，18.7kwh。（智驾的电耗），去程我自己开的电耗大约18.2kwh。日常市区电耗：13-15kwh，北京市区、环线堵堵停停。坐姿：刚开始提车为了追求视野最大化，座椅调到最低，开了两三天，第一天晚上左边腰疼，第二天右边腰疼，之后总结就是坐姿不好，座椅调低了，相当于人蹲在地上踩电门和刹车，即便调了腰脱也不舒服。后来旅行的路上我把座椅调高了，中央后视镜区域会遮挡一部分视野范围，但是坐姿好了很多，腰不酸腿不疼了。隔音：静态体验还不错，低音沉、中音稳、高音准 80km以下驾驶，音乐声大点能盖住路噪，风噪几乎没有。 90-120km驾驶，路噪较大，尤其是遇到质量不好的路面，音乐就听个响吧，没有主动降噪系统。风噪声还是不太大，我觉得可以接受，下暴雨噪音稍微有点大，还能接受吧。驾驶感：市区应该是属于操作比较好的那一类型，指向相对精准高速120km左右总感觉方向盘有点小小飘，路面不平，方向盘小幅度晃晃的。后续准备：行李架，行李箱，继续造！[大笑R][大笑R][大笑R] 关注我一起玩吧！#蔚来 #蔚来et5t #旅行车#旅行 #体验 #新车
2024-05-27
顶级云朵tg
提问下雨天就会出现有同类型的吗
2024-05-26
小桔子一枚
熊猫mini
当初决定买熊猫mini的一个主要原因是车子外观，看了很多同类型的纯电车，比如QQ冰淇淋，五菱宏光mini.长安lumin等，可是唯独熊猫mini的外观设计在我审美上，也不是说其他车子不好看，可是我就是喜欢熊猫mini这样可爱的设计。第二个满意的地方是车子的续航很不错，这台车子的官方续航是200kmn，我日常最需要开车的活动就是接送孩子，整体开下来感觉熊猫mini的续航在180km左右，另外小车支持快充，出远门也方便一些。空间部分，熊猫mini前排的两张座椅柔软度不错，但受限于横向空间的问题，假设前排坐满两人，或是体型较胖的用户，则会稍显拥挤。但有一个好处是中控没有扶手，即便是一些靠墙的停车位，也能够从另外一侧下车，大大提高了便利性。同时，前排的两张座椅都支持“一键放倒”这对于第二排乘客的进出便利性上，也有了一定程度而提升。并且后排的乘坐空间，在小编的驾驶位置，依旧能够正常使用。但是后备箱的储物空间就会显得比较有限，仅能放下2、3个背包。此外，第二排座椅还支持5/5比例放倒，放倒后，空间也将会变得更加宽裕。
2024-05-26
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
轴距3米+大5座，星途星纪元ET表现如何
轴距3米+大5座，星途星纪元ET表现如何？外观方面非常的新能源化，全封闭的中网、贯穿式的LED日间行车灯、大灯组分体式布局，没有太多的亮点，但属于耐看的设计。整车尺寸长宽高分别为4995/1975/1698mm，轴距3000mm，定位中大型SUV。得益于新能源平台架构打造，整车的轴长比非常出色，内部大5座的布局有着宽敞的乘坐空间。细节方面，四门均为无边框的设计，造型帅气，而且玻璃也较厚；门把手为隐藏式的设计，这点就见仁见智了。增程版全系搭载19英寸轮毂，车尾同样为贯穿式的尾灯组，雨刮为隐藏式的布局，下包围为亮黑色的设计，整体也是简约耐看的类型。内饰方面，几乎没有过多的实体按键，样式独特的双幅式方向盘，电子怀挡的布局。10.25英寸仪表屏＋15.6英寸中控屏，全系搭载高通骁龙8155车机芯片，并且支持CarPlay和Hicar手机互联。大5座的布局为后排提供了宽敞的乘坐空间，中高配车型提供后排的座椅电动调节及加热功能。动力方面，增程版全系搭载1.5T发动机作为增程器，不参与直驱车辆，发动机最高热效率44.5％。驱动单元为后置单电机，最大马力265匹，峰值扭矩324牛·米，0-100km/h加速时间7.8秒，WLTC亏电油耗5.2L/100km，可加注92号汽油，搭载了32kWh的磷酸铁锂电池，品牌为宁德时代，CLTC纯电续航里程200km。
2024-05-26
今晚被虎骑
提问想问下各位已提车主们，这款车在爬坡和高速140-180这个速度行驶的时候，他的保电如何？动力如何？会不会出现动力减弱或者趴窝的情况，本人开车也算是比较激进类型的
2024-05-26