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汽车冷却液混合用吗

李宝龙剪辑
当汽车冷却液减少时，我们应该选择更换还是添加？
#实话实说#随着汽车成为我们日常生活的不可或缺的一部分，关于汽车的维护和保养问题也日益受到我们的关注。其中，冷却液的添加和更换就是许多车主常常面临的问题。那么，当汽车的冷却液减少时，我们应该选择更换还是添加呢？是否可以加入任何颜色相同品牌的冷却液呢？
2023-11-28
天和Auto
防冻冷却液的更换必要性与更换教程
几乎每年秋天的第一个寒潮都会收到同样的留言，问要不要把冷却液换成防冻液。写个教程吧:防冻液就是冷却液，冷却液就是防冻液，两者相同，全称叫做“防冻冷却液”，以下简称防冻液;
2022-10-06
懂车娃Vlog
冷却液几年换一次？这些方法教你轻松判断！
来百度APP畅享高清图片冷却液几年更换一次？这是许多车主都关心的问题，毕竟冷却液是发动机的“血液”，如果不及时更换，可能会导致发动机过热、结冰、腐蚀等严重后果。但是，冷却液的更换周期并不是一成不变的，不同的车型、不同的品牌、不同的环境都会影响冷却液的使用寿命。
2024-01-16
备胎说车
玻璃水错加到冷却液里去了，要不要紧？车子会不会坏掉？
要是整瓶倒进去了，没办法了，只能放掉重新换，但是混加的话，这是两说。参考GB/T 23436-2009《汽车风窗玻璃清洗液》和GB 29743-2013《机动车发动机冷却液》的相关标准。
2022-03-07
广汽丰田德阳亨宇店
汽车冷却液你加对了吗？
冷却液是汽车引擎正常运转所必需的，正确的添加和维护对于保证汽车引擎的正常工作至关重要。那么，你知道如何正确添加汽车冷却液吗？下面就为大家介绍添加汽车冷却液时注意事项。首先，需要选择合适的冷却液。汽车冷却液通常有两种类型，一种是传统的混合冷却液，另一种是无机酸盐冷却液。
2024-05-09
广汽丰田德阳亨宇店
汽车冷却液你加对了吗
冷却液是汽车引擎正常运转所必需的，正确的添加和维护对于保证汽车引擎的正常工作至关重要。那么，你知道如何正确添加汽车冷却液吗？下面就为大家介绍添加汽车冷却液时注意事项。首先，需要选择合适的冷却液。汽车冷却液通常有两种类型，一种是传统的混合冷却液，另一种是无机酸盐冷却液。
2024-05-11
汽车小爆料
冷却液是粉色的，不小心加了绿色的咋办？
市面上的防冻液主要由乙二醇、丙二醇、丙三醇、磷酸盐等成分组成，在按照不同比例混合一定的水就形成了防冻液，此外，防冻液内还要加入一定的防锈剂、防腐剂、染色剂等成分。1、防冻液具有防冻功能，冰点低。水的冰点是0℃，防冻液的冰点可达-25～-60℃。
2023-03-02
东风风神曲靖风升店
夏天汽车冷却液不足怎么办
在炎热的夏季，车辆的冷却液不足可能会给我们的行程带来一些麻烦。当我们发现车子的冷却液不足时，我们可以采取以下几个步骤进行处理。1. 及时补充冷却液冷却液不足时，最好的选择就是立即补充冷却液。我们要确保购买与原车相同品牌、型号的冷却液，这样能够保证化学成分的一致性。
2023-10-18
hk爱汽车
汽车保养之油液更换------制动液、转向助力液、冷却液篇
它在液压制动系统中，能使各种类型的汽车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动的条件下，保持制动灵活、有效、可靠及安全行驶。
2022-08-28
南京天沃红旗
汽车防冻液可以混合使用吗
汽车防冻液可以混合使用吗正常来说，汽车防冻液是不可以混合使用的，因为不同品牌或不同型号之间，防冻液的成分并不相同。当然，如果有认真比对过，所使用的防冻液成分都一致，那么不同品牌之间混合使用影响也不大。○为什么防冻液不可以混合使用？
2024-05-12
天和Auto
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液？
刚刚进入九月份就收到了这个问题，看来有些城市的气温已经很低了。确实有些城市会在九十月份大幅降温，甚至进入十月就能到零下，比如黑河现在的最低气温就能低至10度以下;
2022-09-07
广汽丰田亿阳金川店
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液新手司机经常会被“简称”迷惑，防冻液和冷却液的称呼就误导了不少司机；其实防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，全称“防冻冷却液”，其同时具备两种功能，所以并不需要根据季节的变化而刻意更换，冬季的发动机也是需要冷却的。
2024-01-31
爱生活的旅行列车鸣笛
1分钟学会汽车保养--冷却液篇
汽车冷却液是一种用于汽车发动机冷却的液体，能够将发动机产生的热量带出，维持发动机正常的运行温度，是汽车保养中一个非常重要的项目。
2023-04-25
电动车千人会
新能源汽车驱动电动机冷却系统分析报告
电动汽车在驱动与回收能量的工作过程中，电动机定子铁芯、定子绕组在运动过程中都会产生损耗，这些损耗以热量的形式向外发散，需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量，保证电动机在一个稳定的冷热循环平衡的通风系统中安全可靠运行。
2020-07-12
西安白云吉祥广汽传祺
汽车防冻液可以混合使用吗
汽车防冻液可以混合使用吗正常来说，汽车防冻液是不可以混合使用的，因为不同品牌或不同型号之间，防冻液的成分并不相同。当然，如果有认真比对过，所使用的防冻液成分都一致，那么不同品牌之间混合使用影响也不大。○为什么防冻液不可以混合使用？
2024-05-09
广汽丰田亿阳金川店
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液
汽车“冷知识”：降温在即，要不要把冷却液换成防冻液新手司机经常会被“简称”迷惑，防冻液和冷却液的称呼就误导了不少司机；其实防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，全称“防冻冷却液”，其同时具备两种功能，所以并不需要根据季节的变化而刻意更换，冬季的发动机也是需要冷却的。
2023-11-29
七号宋car
元PLUS车主·车龄2年
混动汽车保养
混合动力汽车的优势是既没有燃油车的能耗焦虑，又没有纯电车的里程焦虑。但问题来了，因为它有两套系统，所以保养都得兼顾。大家觉得，混动车保养是重点参考燃油车的策略还是纯电车的策略呢？一般解释，只要你是正常用车，非暴力驾驶，混动汽车通常在行驶5000公里时需要更换机油，10000公里时更换机油滤清器。每40000公里应对混合动力系统进行特殊保养，包括检查变矩器冷却液和混合动力变速器桥液。不过要注意了，这个5000公里行驶到底有没有考虑纯电行驶里程呢？要知道现在的PHEV纯电里程可是相当猛，50km纯电里程时代早就过去了，CLTC工况70km甚至100km+的有不少。要是经常在市区开的，一箱油可以用好久。反过来，也有一些人就是把混动当油车开，充电有条件了就充，没条件就加油。混动如何保养，车企之间似乎也没形成统一的结论。比如五菱星光PHEV定的是6个月5000公里的里程做保养。比亚迪的插混车型保养分为整车里程与HEV里程两种，分别做两套不同的保养，一般是总里程1年或7500km，HEV里程1年或5000km。总里程保养包括三电系统，以及多种检查，基本上前几年都不需要更换配件。比如每间隔一次保养时做轮胎换位、每4年或10万公里更换电池冷却液等，具体还是要看自己的车况。事实证明，比亚迪的办法也是行得通的，用车状况也都挺好。估计是听到了用户心声，五菱星光PHEV也跟着把保养调整为12个月7500公里的总里程，或者是5000公里的混动里程。现在看来，这些立足于混动家用车的品牌都是这个策略，我们以后可以把它们做个参考，就大概知道汽车该什么时候保养了。
2024-04-10
黎明前的小文子
发动机进水#23超越速腾#新车一个月
本人是位00小哥，新手小白一枚，今年2月份提车，开了三千公里，现在防冻冷却液漏到发动机里面了，跟机油混合了，他们检查说的是机油散热器坏了，等换新配件，我想知道这个东西对我后续使用影响有吗？会加大我的维修成本吗？对车子有伤害吗？贬值大不大
2024-04-02
疯痴癫硨
大众ID.3车主·车龄1年
ID3后排空调
#车上最没用的配置 ID3空调其实跟油车比算是非常迅速且效果明显了，尤其是暖风，立竿见影，开18度就够，还省电，但是后排乘客一致反馈空调吹不到，冷风暖风都效果不大，难道真要改ID4的中央扶手？后排的空调出风口到底能不能出风啊？就是前排座椅下面的大管子，是摆设吗？怎么设置？简单看下汽车空调工作原理：当制冷系统工作时，空调变频器提供交流电驱动电动变频压缩机工作，电动变频压缩机从低压管路吸入低温低压的气态制冷剂，压缩成高温高压气态制冷剂(压缩过程)，再通过高压管道进入冷凝器，经冷凝器的冷却后，变为高温高压的液态制冷剂(冷凝过程)，被送往储液干燥器，经过干燥过滤后，通过高压管道流入膨胀管，经膨胀管小孔节流，变成低温、低压雾状的液/气态混合物(降温降压)，送入蒸发器中，制冷剂在其内膨胀蒸发吸收大量的热量，气化成低温低压的气态制冷剂(蒸发吸热过程)，重新被电动变频压缩机吸入进行再循环，在此过程中鼓风机不断地将蒸发器表面的冷空气吹入车内，达到制冷的目的。制热系统主要由暖风液箱、电动冷却液泵、PTC(正温度系数)加热器和鼓风机等组成。当混合动力发动机冷却液温度高于规定的温度，直流逆变器驱动电动冷却液泵把发动机的冷却液抽入暖风液箱中，加热周围的空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。冷却液降温后通过散热器回到发动机。当混合动力发动机冷却液温度低于规定的温度，冷却液不能提供足够的热量或不能提供热量，这时PTC加热器加热空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。
2024-04-01
用户93504048
无极SR250GT，严重质量问题
新车几天时间，不到300公里。就出现发动机进水，机油已经乳化，水箱居然有油！这种属于严重质量问题不？？我应该不是第一台出现这种问题的车，也不是个例，车是24年3月出厂的，买车这么短时间，售后提出不能退换车。不吹不黑，真实的重庆200公里车主。我相信本土大品牌的品质，各项指标都是经过各项严格的考核和试验，是经得住市场考验。但现在这款车乃至这个品牌给我们的信心在哪里？？让车主每次停车和骑车都低头去看看那个瓶瓶缺不缺冷却液？？每天都担惊受怕的在路上？？联系售后，居然说不是啥子大问题，发动机进冷却液，油水混合，高温爆缸，这不算大问题！请问什么是大问题？是要骑行途中车辆爆炸才是他们所谓的大问题？新车就摆在路上，不晓得后续还会出现啥子问题。各位要下手这款车的车友，真的真的可以再认真思考一下。确实后悔选择这款车，后悔选择无极这个品牌，同样是国产品牌，某些品牌品控就好很多，起码不会出现发动机故障，爆缸的这种严重质量问题。难道买国产车买的是运气？不是这里爆就是那里漏，无极也是让车主们操碎了心，还是希望国货把质量做上去，不是靠价格来打市场，这样搞终究会失去一批又一批小白鼠。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2024-03-28
用户7703803039178
宝马x5容易出故障的地方
机滤底座漏水：宝马X5在长时间停放后或长途行驶后可能出现底盘下方的冷却液水渍。这是由于机滤底座或密封圈老化导致的。只需更换底座或密封圈即可解决。另外，在某些情况下，可能会伴随发动机高温的现象。碳罐电磁阀损坏：碳罐电磁阀是宝马X5燃油蒸发系统的重要零部件之一。损坏后可能导致发动机ECU存储混合气浓或燃油箱蒸汽泄漏相关的故障代码。在实际使用过程中，偶尔还会出现加油后第一次无法启动的现象。更换新的零部件可以解决这一问题。
2024-03-09
陆十六LK
大哥送我一辆“混合动力”马自达6，不光烧机油还烧冷却液
2024-03-07
乐天派自由梦想ye
绝不回避的几个质量问题（十宗罪）
1st. 6万公里天窗漏水，一般都在质保期内发生。2nd. 8万公里原车固特异轮胎磨损严重，噪声大 3rd. 10万公里回水管因高温变形或外力作用极易损坏。 4th. 12万公里机油压力调节阀损坏，故障灯常亮 5th. 13万公里机油散热器故障，冷却液与机油混合。 6th. 13万公里节温器损坏，漏防冻液。 7th. 13万公里下弯臂胶套损坏，底盘异响。也可能提前出现。 8th. ？待续……
2024-03-06
Destiny7257
长安UNI-V车主·车龄2年
关于长安原厂防冻液的疑问
闲来无事，琢磨着是否换掉原车的防冻液，使用后市场的壳牌有机酸防冻液来替换原厂防冻液。对于原厂防冻液，尤其国产车的原厂防冻液，结合保养手册上非常短的更换周期来看，正常猜测都是原厂防冻液肯定属于无机盐配方防冻液，大概缓蚀剂是硅酸盐之类的东西。但通过查阅GB和一些论坛的帖子，发觉长安原厂防冻液并没有想象中那么差。据说，当前市场上已经没有纯无机盐型防冻液了，基本都是混合型。以下是推测，如有4s，厂家，配件商知道的还望解惑。 1.结合下图就能看出，原厂防冻液的包装桶和巴斯夫固力顺G30完全一致，不一致的只有桶盖颜色和印刷。 2.为什么是和巴斯夫固力顺G30去对比？因为原厂防冻液的生产厂家广州德联，就是巴斯夫在广州设立的合资厂，一个很大的化工厂应该是。 3.对比颜色，和原厂防冻液颜色接近的就是G30。再加上固力顺G30桶身上标注有长安汽车的厂家认证，更加有说服力。 4.为什么要确定原厂防冻液到底是啥？因为原厂防冻液并未标注成分和缓蚀剂类型，需要确定是否是无机盐型防冻液，为更换周期做参考。G30型和G40的区别就是，G30属于纯有机型防冻液，缓蚀剂成分不含硅酸盐等无机盐。然而G40就属于混合型防冻液，缓蚀剂成分存在硅酸盐。 5.对于冰点来说40和45区别不大，仅仅是调整乙二醇比例的问题而已，对巴斯夫来说简直没难度。所以最后推测的结论是，长安原厂防冻液，是一款广州巴斯夫代工，基于固力顺G30型号防冻液调整乙二醇比例得来的一款OE产品。该产品属于典型的有机型防冻液，不存在任何无机盐配方，长效性从根本上就保证了。 6.然而最大的疑问就在这，如果这真是固力顺G30的OE出货版本，为何在V的保养手册上标注的防冻液更换周期是一年半或三万公里，这明显不符合有机型防冻液更换周期超长的特性，这显然与固力顺G30的特性相矛盾。 PS：长安有时候原厂耗材并不是都像机油一样垃圾，比如AT变速箱油，刹车油，防冻液等等。昨晚使用刹车油检测仪（不是那两节电池的检测笔，汽修厂用的那种软管的，准确性可以保证，因为是新机器）检测使用了一年半快4万公里的车内出厂的刹车油含水量，低到检测不出来导电性，显示0%。国内使用爱信8AT的原厂变速箱油，基本都是引能仕的油，不管是广州产还是天津产，包装桶的模具是一模一样的。比如长安，比如东风标致雪铁龙，原厂油拿出来你就发现，桶一模一样，只是标签不一样而已。 PPS：爱信8AT用油要求满足AW-1标准，然而讽刺的是，爱信自己卖的变速箱油，竟然没有一个满足AW-1标准的，反倒是这些原厂OE产品都满足。不知道长安是懒还是这是车企通行做法，长安原厂的很多耗材都是换标，连包装都不换，比如AT油，比如冷却液，比如那个首保的垃圾长城半合成机油。最后，希望大佬答疑解惑，并顺便说下V原厂雨刷的代工厂家是谁
2024-02-22
漂172963211
提问23款1.4T plus 蓝鲸版尊贵型用什么机油的啊？冷却液可以混合加吗？涡轮增压的冷却液不够了好像，家里又没有咋办啊
2024-02-10
讓時光封瑣丶
关于2022款逍客豪华版车辆的知识点
#汽车保养那些事 2022年6月底，坐标江西南昌购入2022款逍客豪华版指导价1688的那款价格：全款购车+5年双保客户+颜色银灰色（我觉得很好看，不大不小选银灰）指导价1688，4S店谈的现金优惠36500裸车132300元（根据购置税反推应该是133679），购置税11707（当时购置税减半实际缴税5915），保险4519，五年双保花了2-3千具体不记得了；反正落地最终价格145600 先说保养：一、机油根据随车手册；建议是加0W-20 SN/GF-5的超级全合成机油，更换周期为5000公里或者6个月，这里单独解释一下，对于厂家来说不管是全合成，半合成，矿物质都是这个周期，但是很多车友也说全合成8000-10000公里更换（有些4S店也是这么说）这个东西有三个参数参考；第一机油实际使用的时间（这个参数很重要，以汽车行驶时间算，停车熄火不算），第二更换周期内汽车行程的里程数；第三，行驶路况举例：有些人1个月跑1500-2000公里，3个月就快6000了，但是时间只到了一半，那该不该换呢？而有些人一个月500-1000公里，平均8-10个月才6000公里，那我是不是可以适当延长换油周期呢？对此我的看法是，如果你是双保用户，每5000公里或者6个月按时去换油，平时城区开开公里数不多，偶尔高速，那么你矿物质就足够了。为了心理安慰升级半合成也可以，全合成就更好了；补充：日产的5年双保指的是；5年10次保养，5年内未用完，剩余次数自动视为放弃，质保15万公里，这个主要针对车身核心部件和易损耗部件，核心部件包括发动机、底盘和变速箱；易损耗部件包括轮胎、机油、三滤等如果你是每个月2000+以上的人群，经常跑高速、快速路、国道、你可以直接超级全合成，8000-10000去换油。此时刚好也是差不多6个月。日产还有另外三款可以加注的5W-30机油，分别是矿物质，合成机油（有些人也叫半合成），全合成机油，这里就我自己罗列自己了解到的和大家讲解一下关于机油这个东西怎么去看，不对的对方还请车友举证，欢迎以日产二保时加注的0W-20 SN/GF-5 API等级SN汽油机油为类 0W代表的是机油在低温下的流动等级，也可以理解为流动性，数字越小越好，0W的机油会在-35℃的时候结冰，5W的机油则在-30℃就结冰了，其实南方很多时候都到不了零下20度，北方可能需要0W的机油，所以这个看不同地区的温度环境。 20代表的是100℃时的粘度等级，分为20、 30、 40 、50 、60。数字越大，粘度越高。其实这里也解释了为什么很多人说20的燃油经济性好，因为它黏度低，阻力小；缺点是高温时对于发动机的保护数字大的更强。 API发动机油质量划分：（美国API等级标准,欧洲ACEA，ILSAC国际润滑剂标准化及认证委员会认证；其实就是个制定标准的机构或者协会，；只是这个不在中国，因为咱们汽车工业起步晚） 1、SL/SM/SN/SN PLUS/SP等多个质量等级,从左至右,越靠后等级越高,机油品质相对更好。例如：SN的级别就高于SM的级别。SN/GF-5，SP的话一般都是GF-6，当然也更好。二、空气滤芯和空调滤芯（也有叫滤清的） 1、空气滤芯发动机工作时，燃油和空气混合进入气缸内燃烧，驱动车辆行驶，这些空气先经空气滤芯净化过滤，（纯电汽车没有空气滤芯），他可以阻挡颗粒物进入发动机燃烧室，给发动机提供好的工作环境个人建议：空调滤芯一般是每5000公里或每1年更换，如果经常跑工地，环境恶劣的地方需要提前更换，更换视频我有，可私信找我要；这个晚上有很多视频方便拆解，有两点需要注意拆三个塑料卡扣时注意抓住，很容易突然掉下去，然后你就拿不出来了。我中过招，第二很多视频看了，但是滤芯还是卡住拿不出来，是因为视频里面有一个地方需要拔出来，但是视频里面都没有提示，可以私信我告诉你，自己更换5分钟搞定。空滤一般只要20-30元 2、空调滤芯我们行车开启空调系统时，从外界进入的空气，需先经过空调滤芯过滤，它可以阻挡沙尘或颗粒物进入，给车内人员提供更好的驾乘环境个人建议：空调滤芯一般是每1-2万公里或每1-2年更换，如果经常跑工地，环境恶劣的地方需要提前更换，更换视频我有，可私信找我要；不太好换，需要人躺进去，头朝车头方向；正脸看着车子手套箱方向，体型小一点可以操作。可以买好滤芯让外面师傅换，或者保养时让师傅一起换，给点小费即可。空调滤一般25-45元三、发动机冷却液(蓝色) 每 40000 公里或 2年(以先达到者为限)时请检查并视情况调整发动机冷却液混合比例。首次更换周期为 160000 公里或 8年(以先达到者为限)，后续更换周期为每 80000 里或 4年(以先达到者为限)。补充：为什么网上都是说换，而这里是每 40000 公里或 2年视情况调整发动机冷
2023-10-07
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
防冻液小知识
防冻液全称叫防冻冷却液，是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统。防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢和防腐蚀等优良性能。所以并不是像许多人认为那样，防冻液只是冬天才使用，防冻液是全年都要使用。最重要的功能其实冷却，只是在日常使用中，它默默守护发动机，不经常露面，久而久之缩略成了防冻液。关于防冻液的名字了解清楚了，下面了解一下它的功能，汽车发动机温度就只是靠防冻液来冷却降温吗？那为啥我们平日对它的了解关注这么低？其实要回答这个问题，防冻液降温只是其中的介质部分，发动机的降温是有一套完整的系统来支撑的。汽车发动机的冷却系统是强制循环水冷系统，由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机缸体水套和气缸盖及附件组成。借助水泵增加防冻液的压力，使防冻液在发动机内强制循环，从而降低发动机的温度。比如在欧尚汽车搭载的蓝鲸NE系列发动机的车型上冷却系统叫“高低温冷却系统”，包括高温冷却系统、低温冷却系统两个独立的系统；看到这里你或许就会疑问了：高温冷却可以理解，那低温冷却是什么意思？其中高温冷却系统通过高温散热器冷却发动机，防止发动机过热；低温冷却系统通过低温散热器冷却增压器及中冷器，降低进气温度及增压器温度。高温冷却系统通常由包括散热器、暖通、变速器油冷、补液壶、软管、水泵、调温器（两个）、温控阀等组成。发动机冷机启动时需要冷却液温度尽可能地在短时间内达到正常工作温度，要求发动机产生的热量尽可能少地与外界发生热交换。此时调温器、温控阀未开启，为小循环，即冷却液只在发动机体内部循环流动，燃烧室周围的热量带到更多其他部位，使温度迅速上升。当防冻液温度达到目标温度（如进水80℃）时，进水处的调温器开启，发动机冷却液会经缸盖、暖通、散热器等，这种状态称之为“大循环”；当缸体调温器总成水温达到100℃及以上时，缸体调温器开始开启。如至115℃，缸体调温器完全开启，以调节温度，防止过热。低温冷却系统由中冷器、电子辅助水泵、低温散热器、增压器、补液壶及相关管路组成。当进气温度较高，由电子辅助水泵驱动，通过中冷器及低温散热器来降低进气温度，冷却增压器。可以看出，低温冷却系统专门服务于涡轮增压车型，在自然吸气的车型上面是没有的，其理想工作温度约为 45℃，夏天水温略有增高（约 10-15℃）属于正常现象。汽车防冻液在冷却系统中的运行流程是怎样的？发动机达到正常工作温度时：随着发动机的运转，蓄水瓶给水泵进行补水，机体内部的发动机防冻液迅速升温，当达到调温器的开启温度时打开大循环。散热器内的防冻液受热膨胀，溢流收集至蓄水瓶中。A.冷启动阶段小循环常通，暖风、散热器全关，最小循环，加速热机 B.暖机阶段小循环常通，散热器关，暖风开，可使用暖风，加速热机 C.热机阶段小循环常通，散热器开，暖风开，避免发动机过热误区1 防冻液别乱掺水使用一般的自来水0℃时开始结冰，而防冻液要达到-40℃才开始结冰；自来水100℃开始沸腾，而原车防冻液要达到107℃才沸腾。所以防冻液是不可以用水代替的。如果不用防冻液，直接加自来水，在北方的冬天，自来水结冰，就会涨破汽车冷却管路；在夏天炎热的时候掺水使用会因为防冻液沸点过低导致冷却液产生气阻现象，回水压力过高，直接开锅，导致发动机温度过高。所以防冻液是不能直接用自来水替代的。误区2 别混合使用或使用杂牌防冻液防冻液一般有不同的颜色，常见的有绿色、蓝色、粉红色等等。红色防冻液的主要成分是甘油，蓝色防冻液以乙二醇为主，绿色防冻液以丙二醇为主分，它们的成分不同。尽量使用欧尚原车防冻液，不能与其他品牌防冻液混加，避免产生化学反应，产生结晶颗粒，导致冷却系统堵塞，循环不畅，发动机高温。在购买和挑选防冻液的时候，尽量选择同一个品牌。误区3 别只添加不更换在发动机工作的过程中，防冻液里的防腐添加剂会不断地被消耗，一旦消耗完，就需要更换冷却防冻液。而一般来说，防冻液每年的损耗在15%左右，更换周期是两年或者四万公里左右，车主们可以根据自己的实际用车和保养手册进行更换。如果发现缺液一定要及时添加，如果不及时更换的话，发动机便会亮起故障灯，缺少防冻液的时候车子会表现出水温高、冬天没有暖风等现象。严重的车子会因为散热不好导致爆缸。
2023-08-26
李富贵青岛悦途汇名车
重金升级，0出险，一手，顶配基本原漆。
18年6月上牌，全新改款第三代进口奥迪A5 45TFSI Coupe quattro运动型顶配掀背轿跑车，新车指导价48.48万元，现分期首付仅需7万开回家！全车原版90%原漆，个人一手车，仅行驶5万公里实表，0出险，配置豪华:全景天窗，全液晶仪表盘，座椅加热，定速巡航，一键启动，双区自动空调＆后排独立空调，循迹倒车影像&前后驻车雷达，新款Led自动大灯&Led尾灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，奥迪大灯雨雾模式，大灯延时关闭，车内环境氛围灯，S-Line运动套件，无框车门，五种驾驶模式可选，真皮多功能方向盘＆换挡拨片，胎压监测，19英寸铝合金运动轮毂，电动后视镜加热＆倒车自动下翻&锁车自动折叠，10向电动座椅调节＆电动腰托，8.3英寸悬浮液晶屏，语音识别控制，手机互联，车联网，蓝牙，CarPlay&CarLife，Usb&Aux&SD，前排2个Usb/Type-C接口，导航，道路呼叫救援，车载DVD，11扬声器高保真音响，自动驻车，疲劳驾驶提示，上坡辅助，雨量感应式雨刷等，铝合金/碳纤维激光焊接轻量化车身、力量感四条式机舱盖设计、A5特有的波浪腰线贯穿整车，新款减重60公斤且空气动力学增强，风阻系数仅为0.25，发动机性能比输出范围提高了17％，油耗降低22％，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，搭载沃德十佳新款第三代EA888-2.0T高功率版混合喷射发动机，最高马力可达252匹，1600-4500rpm可爆发370Nm峰值扭矩，5000-6000rpm可输出185kW最高功率，极速250km/h，零百仅需5秒！缸内直喷+进气歧管（低负荷缸内直喷结合歧管喷射模式工作，高负荷采用GDI模式工作，提供充沛动力同时更省油、更环保、延长发动机寿命，市区百公里综合油耗8升同级最低），AVS电子气门可变升程系统（在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩，提升动态响应并进一步降低了油耗），双油轨四喷油嘴，采用新开发带有电子增压压力调节器的涡轮增压器（该涡轮增压器直接通过螺栓固定在集成于气缸盖内的排气歧管上，压缩机壳体带有集成脉动消声器，噪音低，转速稳定性更高），排气歧管采用单涡轮双涡管的布置方式（避免排气时紧挨的1/3或4/2缸互相产生干涉，提高排气效率并使涡轮增压器的起步点提前，由于使用了这种集成式排气歧管，与普通歧管相比涡轮前部废气温度就明显降低了），还使用了耐高温涡轮，这样就可以（尤其是在高转速时）取消用于保护涡轮增压的全负荷加浓工况了，采用电子调节水泵（能够更加精准的根据发动机工况，对冷却液进行精细化调节），优化了二代烧机油问题，比上代更优秀的轻量化设计，降低缸体厚度减重5公斤，改进了二代正时链条跳齿问题，此故障发生轻则上万维修费，重则更换总成，排气管和排气冷却系统集成至气缸盖，氧传感器直接安装在集成式排气歧管后，缩短发动机暖机过程降低了油耗，使氧传感器能更快达到工作，三代采用了创新型热量管理，用电机代替传统的节温器控制发动机散热系统，更加精确高效，在涡轮增压直喷的发动机中，首次在缸盖中集成了废气冷却并且运用了废气导管，平衡轴增加滚针轴承（减少平衡轴摩擦，延长使用寿命），铸铁缸体可塑性极高，匹配奥迪全新一代DL382-S-Tronic 7速湿式双离合变速箱，主要用于纵置发动机（MLB平台）车型（DQ500-DQ380-DL382），①具备双离合模块的独立冷却系统（可以提升变速器的散热能力和使用稳定性），②具备按需加压的电动油泵，以及气态储压罐（降低变速箱内耗，提升传动销量，更为节油，减小了变速箱内部压力，提升传动效率，这也为其带来了0.2秒的换挡速度，更快，更平顺），支持5000转弹射起步，撼动了保时捷PKD的地位，无需循环机换油，兼具稳定耐用性、燃油经济性，湿式多片离合器动力传递结构可以完全规避掉普通干式双离合耐热性差的问题，提升变速箱寿命又将动力传递性能上升到新的高度，当一个离合器工作时，另一个已经进入待命状态，比手动变速箱换挡还要快！出色的换挡平顺性，比干式更好的散热以及稳定性，全封闭赛车级空气动力学底盘设计让全新奥迪A5来自车底的干扰气流降到最低，提供卓越抓地力和操控舒适性，兰博基尼Urus MLB Evo全新纵置前驱模块化平台打造。改装清单: 德产BILSTEIN避震 OZ国锻轮毂19寸 PS4S轮胎四条肯德基中尾段 rpm 直通头段 Fogiago进气飞塞斯三阶 TVS三阶 TTE440涡轮 SNOW水喷 Op9660刹车 endless皮英国Forge中冷 dixcel FS系列含碳刹车盘 RS5前包 RS5仪表程序正品卡布尔带灯尾唇碳纤维内饰副鸳驶仪表红色菱形格内饰座椅
2023-08-09
Flying90
提问#保养攻略 18年提的18款轩逸尊享版，各位车友的防冻冷却液多久更换一次？保养手册上说4万公里或2年检查冷却液混合比例，首次更换是16万公里或8年；最近一次保养，发现冷却液变少了，网上说搜索一下有原厂防冻冷却液，是可以直接和原车混加吗？还是只能更换？各位车友是处理这个的？麻烦告知一下，谢谢！
2023-07-21
李富贵青岛悦途汇名车
3万公里实表，全程记录，基本原漆。
19年4月上牌，19款全新改款第三代进口奥迪A5 40TFSI Coupe 时尚型掀背轿跑车，奥迪优雅力量的完美结合，全车95%原漆，仅行驶3万公里实表，内外0磨损99成新，稀有哥特兰绿金属漆搭配华格纳Valcona黑色真皮内饰完美配色，内饰科技感远超同级，配置豪华:(4s原厂选配定速巡航，循迹倒车影像，内置隐藏式行车记录仪)，全景天窗，双区自动空调＆后排独立空调，S-Line运动套件，跑车无框车门，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&高度调节，车内单色氛围灯，触摸式阅读灯，大灯延时关闭，奥迪大灯雨雾模式（通过提高Led灯组的亮度以及压低照射角度和分散照射范围来达到在雾天照明的作用），10向电动座椅调节&电动腰托，一键启动，7英寸悬浮液晶屏，车联网，蓝牙，CarPlay＆CarLife，导航，语音识别控制，道路呼叫救援，11扬声器高保真音响，自动驻车，疲劳驾驶提示，运动/经济/标准/舒适/个性化多种驾驶模式可选，真皮多功能方向盘＆换挡拨片，胎压监测，18英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂，电动后视镜加热＆倒车自动下翻，坡道辅助，Usb&Aux&SD接口，雨量感应式雨刷等，铝合金/碳纤维激光焊接轻量化车身，力量感四条式机舱盖设计，A5特有的波浪腰线贯穿整车，新款减重60公斤且空气动力学增强，风阻系数仅为0.25，发动机性能比输出范围提高了17％，油耗降低22％），搭载沃德十佳新款第三代EA888-2.0T混合喷射发动机，奥迪分层燃烧加缸内直喷+进气歧管（低负荷工况时，缸内直喷结合歧管喷射模式工作，高负荷工况时，采用GDI模式工作，提供充沛动力同时更省油、更环保、更有利于延长发动机使用寿命，市区百公里综合油耗8L同级最低），AVS电子气门可变升程系统（在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩，提升动态响应并进一步降低了油耗），双油轨四喷油嘴，采用新开发带有电子增压压力调节器的涡轮增压器（该涡轮增压器直接通过螺栓固定在集成于气缸盖内的排气歧管上，压缩机壳体带有集成脉动消声器，噪音低，转速稳定性更高），排气歧管采用单涡轮双涡管的布置方式（避免排气时紧挨的1/3或4/2缸互相产生干涉，提高排气效率并使涡轮增压器的起步点提前，由于使用了这种集成式排气歧管，与普通歧管相比涡轮前部废气温度就明显降低了），还使用了耐高温涡轮，这样就可以（尤其是在高转速时）取消用于保护涡轮增压的全负荷加浓工况了，采用电子调节水泵（能够更加精准的根据发动机工况，对冷却液进行精细化调节），优化了二代烧机油问题，比上代更优秀的轻量化设计，降低缸体厚度减重5公斤，改进了二代正时链条跳齿问题，此故障发生轻则上万维修费，重则更换总成，排气管和排气冷却系统集成至气缸盖，氧传感器直接安装在集成式排气歧管后，缩短发动机暖机过程降低了油耗，使氧传感器能更快达到工作，三代采用了创新型热量管理，用电机代替传统的节温器控制发动机散热系统，更加精确高效，在涡轮增压直喷的发动机中，首次在缸盖中集成了废气冷却并且运用了废气导管，平衡轴增加滚针轴承（减少平衡轴摩擦，延长使用寿命），铸铁缸体可塑性极高，匹配奥迪全新一代DL382-S-Tronic 7速湿式双离合变速箱，主要用于纵置发动机（MLB平台）车型（DQ500-DQ380-DL382），①具备双离合模块的独立冷却系统（可以提升变速器的散热能力和使用稳定性），②具备按需加压的电动油泵，以及气态储压罐（降低变速箱内耗，提升传动销量，更为节油，减小了变速箱内部压力，提升传动效率，这也为其带来了0.2秒的换挡速度，更快，更平顺），🌪️DL382变速箱支持5000转弹射起步，撼动了保时捷PKD的地位，拥有超强实力，无需循环机换油，兼具稳定耐用性、燃油经济性，湿式多片离合器动力传递结构可以完全规避掉普通干式双离合耐热性差的问题，提升变速箱寿命又将动力传递性能上升到新的高度，当一个离合器工作时，另一个已经进入待命状态，比手动变速箱换挡还要快！出色的换挡平顺性，比干式更好的散热以及动力响应，更好的稳定性，全封闭赛车级空气动力学底盘设计让全新奥迪A5来自车底的干扰气流降到最低，提供卓越抓地力和操控舒适性，兰博基尼Urus同MLB Evo全新纵置前驱模块化平台打造（接近50/50完美车身配重，大幅提升动力和传动空间设计灵活性，提升车辆基准设计性能，Evo轻量化技术为车身减重50Kg，大幅提升操控性），德系顶级装配工艺用料，前铝后钢副车架，前后五连杆独立悬挂&铸铝摆臂，铝合金支撑臂，3D全包围底盘护甲（防磕碰涂层），铝合金羊角&转向节，双层内通风刹车盘，铝板隔热，A5将奥迪动感的设计、澎湃的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合！欢迎到店选购。
2023-07-02
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版，个人一手车，最美酒红色。
16年3月上牌，原装进口新款第二代捷豹XF 2.0T风华版，新车指导价55万，现分期仅需3万多进口大捷豹开回家！优雅、绅士、精致、高贵！英国BUSINESS CAR杂志评为2013年度最佳行政座驾，全车金属件原版，机盖大顶后盖三大件原漆，个人一手车，行驶15.8万公里实表，保险到明年，全程4s保养，最优雅的酒红色金属漆搭配米色真皮加胡桃木内饰完美配色（捷豹XF内饰皮革源自英国和意大利顶级皮革，拥有自然、柔软、熨帖之感，被用于英国西装制作中的双针线缝技术提升了耐久性），捷豹充满现代感气息，大气的前脸、流畅的车身线条，配以镶嵌在进气隔栅中间的豹头徽标，彰显了该车不凡气势！捷豹XF拥有双门跑车化的外观设计，极富动感和视觉冲击力，手工挑选并精心打磨的70年树龄胡桃木，车顶内饰采用Morzine现代工艺织物，做工精致！配置豪华:电动天窗，定速巡航，一键启动，电动真皮多功能方向盘&铝制换挡拨片，方向盘记忆，双区自动空调&后排出风口，电动真皮座椅10向调节&电动腰托，座椅记忆，前后驻车雷达，6英寸液晶触控屏，蓝牙，导航，Aux&Usb电源接口，车载CD，自动氙气大灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，车内环境氛围灯，电动后视镜折叠&加热&记忆&内后视镜自动防炫目，Hac上坡辅助防溜车，侧气帘&前后排头部气囊，自动启停，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，整车长宽高尺寸达到4961mm&1877mm&1460mm，轴距达到2909mm，后排座椅可按比例放倒进一步释放后备箱容积！采用计算流体力学设计风阻系数仅为0.29！大大降低风噪，减少燃油消耗并增强高速驾驶时的稳定性！搭载捷豹路虎自主研发Ingenium系列首款2.0T直列四缸全铝涡轮直喷发动机，捷豹路虎史上最强模块化引擎沃德十佳发动机，极速可达220km/h，零百仅需6秒多！240匹最大马力，5500rpm可输出177kW最高功率，涡轮介入极快，1750-4000rpm即可爆发340Nm峰值扭矩！相比同级竞争对手动力更加强劲！（Ingenium引擎主要优点：①采用集成式排气歧管，预热快、油耗低，②配气结构采用电动液压控制，气门连续可变升程，③双涡管涡轮增压采用陶瓷滚珠轴承技术，④汽油柴油发动机共享模块化，发动机结构可扩展，⑤满足纵置横置需要，与两驱、四驱和混动系统电动机匹配），高压中置直喷技术（全新200bar直喷技术，通过优化燃油喷射方式，最大限度减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击，提升发动机耐用性同时节能减排，比前代福特EcoBoost直喷混合燃烧效果更佳），双可变正时气门技术（增加了电磁可变升程控制气门开度调节更精准，燃烧效率提升且降低油耗），电控液压配气机构和集成式排气岐管技术（让冷却液经由气缸盖内管道流过排气歧管，利用废气余温加热冷却液，从而大幅缩短发动机预热时间），带陶瓷滚珠轴承（德国舍弗勒开发，在量产车发动机上首次应用，由于陶瓷材料特性，解决了涡轮增压器轴承磨损导致的机油消耗问题）的双涡管涡轮增压器等一系列顶尖引擎技术！匹配德国ZF-8挡手自一体变速箱，采埃孚为全球四大变速箱之首，变速器巅峰之作！众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，可承受超1000Nm超大扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑更清晰、更聪明，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统的能耗损失，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，比同类变速箱省油6%以上，性能强悍、稳定耐用、更节油），英国顶级装配工艺用料，底盘几乎全铝打造&空气动力学组件&全护板保护，被动式叉型前独立悬挂可减少轮胎磨损提升行车稳定性，后多连杆后独立悬挂&后悬架整合连杆（抑制后悬架行驶纵向摆动，提升稳定性），后悬架空气导流板，超高强度双层冲压钢制H形前副车架&全框式后副车架，铝合金后桥，转向轴铝板隔热，铸铝羊角&转向节，严整底盘喷涂工艺，铸铝横向稳定杆&转向拉杆&防倾杆，采用线控换档变速控制技术，用电子命令取代了手动换档链接，换档更灵敏、更顺畅！发动机中置并放置于前桥后，使驾驶者感觉操控自如，随心所欲，50：50完美车身配重比设计！采用最新一代钢材，车身结构使用25种不同级别的钢材，使用硬度为普通软钢硬度九倍的硼元素，围绕车内打造出一道垂直安全防护屏障，包括高碳钢、双相热成型硼钢以及烘烤硬化钢，为驾驶室提供了垂直的环形安全结构，钢材不仅将强度和轻巧度进行了完美结合，还通过镀锌和改善电泳漆提高了耐腐蚀性，强度极高！门槛也采用超强双相DP600钢，这在捷豹轿车中是第一次！欢迎到店选购。
2023-06-20