#提车日记刚好入手动感豪华版,原来的车帕萨特领域07年买的换了,夫人买的是奥迪Q3。从帕萨特变成Q3,感受到了奥迪的高级,兴奋了一会,随着这几年不断的驾驶,感觉噪声比较大,空间比较小,驾驶感觉一般,适合女生开。这次换了Q5,驾驶感觉就是一个丝滑,静音好,驾驶感觉高级,感觉这就是我想要的车。买之前试驾过X3 GLC ,GLE,红旗hs7,沃尔沃XC90。本来想开红旗,夫人不同意。后来看了沃尔沃,问了她们单位上的车主,说小毛病不少,还比较小众,奔驰虽然豪华,但是停车点头,换挡顿挫接受不了。去年优惠不多,最后买的是最先最不看好的奥迪。买车时没有给自己硬性要求,带着可买可不买的心态先后跑了4家经销商,报出自己的要求,最后加装了360,座椅通风,升级了3M太阳膜,并道辅助,反正4s店能加装的都搞好了,贷款5年,一年后还款,首付10%。落地换算下来了32.7万元。提车后很兴奋,买了车衣,收纳箱,密封条,除异味和甲醛的竹炭,空气净化器。到立奥专业的改装厂对轮毂进行了静音处理,加装的车胎检测。月底再改装koni的减震器,这是我人生的最后一台车,当然要好好伺候。买可以可与保护车漆,并且2个月不需要洗车,除非雨天开了车。主要不满意的就是车内味道比较冲头,减震差点,关于味道问题,昨天还用专门的仪器测试过了空气质量优,看来其他的味道不容易祛除,需要下一点功夫,前一台奥迪Q3就是这样,用了3个月的时间才基本消除。关于油耗,Q5的滑动性能很好,比Q3好,城市拥堵路段点一下油门让车滑行就行。高速路上,开到120,然后滑行到100,再加油,这样驾驶可以充分利用奥迪的性能,节油很理想。后排座椅直到问题放一个靠垫就解决了,不需要专门改装。远程启动很好用,天气热提前启动开空调,不过需要,停车时关闭所有的窗户的。而且电子手刹也要拉起,否则启动不了。现在加了一箱油跑了100公里。真实的油耗需要等到首保后进一步确定
#用车心得刚好入手动感豪华版,原来的车帕萨特领域07年买的换了,夫人买的是奥迪Q3。从帕萨特变成Q3,感受到了奥迪的高级,兴奋了一会,随着这几年不断的驾驶,感觉噪声比较大,空间比较小,驾驶感觉一般,适合女生开。这次换了Q5,驾驶感觉就是一个丝滑,静音好,驾驶感觉高级,感觉这就是我想要的车。买之前试驾过X3 GLC ,GLE,红旗hs7,沃尔沃XC90。本来想开红旗,夫人不同意。后来看了沃尔沃,问了她们单位上的车主,说小毛病不少,还比较小众,奔驰虽然豪华,但是停车点头,换挡顿挫接受不了。去年优惠不多,最后买的是最先最不看好的奥迪。买车时没有给自己硬性要求,带着可买可不买的心态先后跑了4家经销商,报出自己的要求,最后加装了360,座椅通风,升级了3M太阳膜,并道辅助,反正4s店能加装的都搞好了,贷款5年,一年后还款,首付10%。落地换算下来了32.7万元。提车后很兴奋,买了车衣,收纳箱,密封条,除异味和甲醛的竹炭,空气净化器。到立奥专业的改装厂对轮毂进行了静音处理,加装的车胎检测。月底再改装koni的减震器,这是我人生的最后一台车,当然要好好伺候。买可以可与保护车漆,并且2个月不需要洗车,除非雨天开了车。主要不满意的就是车内味道比较冲头,减震差点,关于味道问题,昨天还用专门的仪器测试过了空气质量优,看来其他的味道不容易祛除,需要下一点功夫,前一台奥迪Q3就是这样,用了3个月的时间才基本消除。关于油耗,Q5的滑动性能很好,比Q3好,城市拥堵路段点一下油门让车滑行就行。高速路上,开到120,然后滑行到100,再加油,这样驾驶可以充分利用奥迪的性能,节油很理想。后排座椅直到问题放一个靠垫就解决了,不需要专门改装。远程启动很好用,天气热提前启动开空调,不过需要,停车时关闭所有的窗户的。而且电子手刹也要拉起,否则启动不了。现在加了一箱油跑了100公里。真实的油耗需要等到首保后进一步确定
#众测主题赛大家好,我是骑电车的哈利波特 在这个快节奏的时代,驾驶一辆汽车早已不再仅仅是为了满足出行的需求,更是一种享受生活的方式。最近,我有幸驾驶了极氪001这款电动汽车,它以其出色的性能和独特的设计给我带来了前所未有的驾驶乐趣。 首先,我要说的是极氪001的驾驶模式选择。这款车提供了多种驾驶模式,包括经济模式、舒适模式、运动模式等,每一种模式都能带来不同的驾驶体验。其中,我偏爱的是运动模式。在这种模式下,极氪001仿佛变成了一头猛兽,动力输出强劲而直接,加速迅猛,让我感受到了强烈的推背感。无论是城市道路的穿梭还是高速公路的疾驰,运动模式都能让我尽情享受驾驶的快感。 除了驾驶模式的选择,极氪001的智能化配置也让我感受到了驾驶的乐趣。例如,它的智能驾驶辅助系统能够自动判断路况和车流情况,实现自动跟车和车道保持等功能。在拥堵的城市道路上,我可以轻松驾驶,不必频繁操作方向盘和油门刹车,大大减轻了驾驶压力。同时,极氪001还配备了高清的中控屏幕和智能语音控制系统,我可以方便地查看车辆信息和导航路线,甚至通过语音指令来控制车辆的功能,这些配置都让我感受到了科技带来的便捷和乐趣。 在驾驶过程中,极氪001的能量回收系统也给我留下了深刻的印象。这套系统能够将制动和滑行过程中产生的能量回收并转化为电能储存起来,供车辆再次使用。这不仅提高了能量利用效率,还进一步延长了续航里程。在实际使用中,我发现能量回收系统的效果非常显著。当我松开油门踏板时,车辆会自动进行能量回收,减少制动点头现象,使驾驶更加平稳舒适。同时,在需要紧急制动时,能量回收系统也能迅速响应,提供足够的制动力度,确保行车安全。 此外,极氪001的驾驶乐趣还体现在它的操控性能上。这款车的悬挂系统经过精心调校,能够在保证舒适性的同时提供足够的支撑性。在高速行驶时,车身稳定性很好,即使在紧急变道或高速行驶过弯时也能保持平稳的姿态。而在低速行驶时,悬挂系统又能提供足够的滤震性能,减少路面不平对车内乘客的影响。这种兼顾舒适性和操控性的设计让我感受到了极氪001在驾驶性能上的出色表现。 在使用能量回收系统的过程中,我逐渐掌握了一些技巧。比如,在行驶过程中可以适时松开油门踏板,利用能量回收系统来减速和回收能量;在需要加速时,则可以适当踩下油门踏板来释放储存的电能。通过这些操作,我可以更加灵活地控制车辆的行驶速度和能量消耗情况,提高驾驶的效率和乐趣。 总之,驾驶极氪001给我带来了很多乐趣。无论是偏爱的运动模式还是智能化的配置都让我感受到了科技带来的便捷和舒适;而能量回收系统则提高了能量利用效率并延长了续航里程;同时车辆的操控性能也让我感受到了驾驶的激情和乐趣。这些优点让我对极氪001赞不绝口并期待着下一次的驾驶体验。 📉 能耗分享 📒 等车日记 📸 爱车美图 🚘 车型名称 🚘 车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结