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汽车轮胎kpa换算单位

安阳悦达智行起亚4S店
汽车四个轮胎胎压需要一样吗
什么是汽车胎压？汽车胎压就是指轮胎内部空气的压力，如果把发动机比喻成汽车的心脏，那么，轮胎气压就相当于汽车的血压。车辆的正常充气标准根据不同的车型和款式略有不同，具体可参考车辆上的标准气压表。
2023-10-16
备胎说车
轮胎上的205/55 R16到底是什么意思？如何判断自己轮胎好不好？
有时候轮胎真的是没法补，原地就要去换条新的了，师傅阴阳怪气来了句:“你要换个贵点的，还是便宜点的?”
2022-12-30
msupport
轮胎胎压多少才合适？2.5正常吗？
胎压对于汽车的行驶安全和舒适性有着至关重要的影响，每年高速公路上超过50%的交通事故都是轮胎爆胎造成的，胎压是指轮胎内部空气的压力，通常以千帕为单位来衡量，通常我们说2.5，是指2.5bar。
2023-12-05
kindred7
汽车胎压科普介绍
在测量和表示汽车胎压时，我们常用的单位有四种:巴、千帕、磅力/平方英寸和公斤力/平方厘米。它们之间的换算关系如下:1 bar = 100 kPa = 14.5 psi = 1.02 kgf/cm2。
2023-06-24
老张修车
汽车轮胎的气压应该保持在多少？
大家好，今天我给大家讲讲汽车轮胎的气压问题，这是很多车主都需要注意的一个细节。汽车轮胎的气压不仅影响轮胎的寿命和性能，还关系到汽车的安全和油耗。那么，汽车轮胎的气压应该保持在多少呢？下面我就给大家介绍一些相关的知识和建议。
2023-10-18
雨泽妈妈加油
轮胎气压怎么看_轮胎气压多少合适
汽车轮胎是汽车的重要配件，气压过高或过低都会产生不利的影响，那汽车轮胎气压怎么看呢?第1步：准备一个气压表。建议：气压表可以去汽车用品商店买一个好一点的，要机械的那种，电子的一段时间后就会有误差。反正一个气压表可以用很长时间。
2024-02-28
雨泽妈妈加油
轮胎气压怎么看_轮胎气压多少合适
汽车轮胎是汽车的重要配件，气压过高或过低都会产生不利的影响，那汽车轮胎气压怎么看呢?第1步：准备一个气压表。建议：气压表可以去汽车用品商店买一个好一点的，要机械的那种，电子的一段时间后就会有误差。反正一个气压表可以用很长时间。
2023-12-13
搜狐汽车
要不要备个轮胎充气泵？小编告诉你轮胎亏气怎么办
很多人在日常用车时往往会忽略轮胎的维护，而轮胎作为整个汽车唯一与地面接触的零件，其实是非常重要的，很多事故的发生也跟爆胎有关，因此轮胎的日常养护就变得极为重要。
2020-05-14
侯马风华长安汽车
出行检查轮胎有必要
随着家用轿车的普及，更多的人拥有了自己的汽车，轮胎与我们的关系就越来越密切，高速公路的迅速普及对轮胎的要求也越来越高。出车前对自己的爱车做个例行保养，检查油、电、水，以便在路上开车更放心。在跑长途、走高速公路之前，对轮胎进行检查，也是很有必要的。
2022-08-20
小牛关注车
夏季汽车胎压监测，一定要了解了几件事
夏季来临，在我们日常出行的时候，一定要检查轮胎，以及监测轮胎的胎压。预防爆胎，提高行车安全1、那么什么是胎压呢？汽车胎压是指轮胎内部的空气压力，是保证车辆正常行驶的重要参数之一。正确的胎压不仅可以延长轮胎寿命，还可以提高行车安全和节省燃油。
2023-05-16
zq有点甜
奥迪Q5L车主·车龄半年
#提车日记刚好入手动感豪华版，原来的车帕萨特领域07年买的换了,夫人买的是奥迪Q3。从帕萨特变成Q3，感受到了奥迪的高级，兴奋了一会，随着这几年不断的驾驶，感觉噪声比较大，空间比较小，驾驶感觉一般，适合女生开。这次换了Q5，驾驶感觉就是一个丝滑，静音好，驾驶感觉高级，感觉这就是我想要的车。买之前试驾过X3 GLC ，GLE，红旗hs7，沃尔沃XC90。本来想开红旗，夫人不同意。后来看了沃尔沃，问了她们单位上的车主，说小毛病不少，还比较小众，奔驰虽然豪华，但是停车点头，换挡顿挫接受不了。去年优惠不多，最后买的是最先最不看好的奥迪。买车时没有给自己硬性要求，带着可买可不买的心态先后跑了4家经销商，报出自己的要求，最后加装了360，座椅通风，升级了3M太阳膜，并道辅助，反正4s店能加装的都搞好了，贷款5年，一年后还款，首付10%。落地换算下来了32.7万元。提车后很兴奋，买了车衣，收纳箱，密封条，除异味和甲醛的竹炭，空气净化器。到立奥专业的改装厂对轮毂进行了静音处理，加装的车胎检测。月底再改装koni的减震器，这是我人生的最后一台车，当然要好好伺候。买可以可与保护车漆，并且2个月不需要洗车，除非雨天开了车。主要不满意的就是车内味道比较冲头，减震差点，关于味道问题，昨天还用专门的仪器测试过了空气质量优，看来其他的味道不容易祛除，需要下一点功夫，前一台奥迪Q3就是这样，用了3个月的时间才基本消除。关于油耗，Q5的滑动性能很好，比Q3好，城市拥堵路段点一下油门让车滑行就行。高速路上，开到120，然后滑行到100，再加油，这样驾驶可以充分利用奥迪的性能，节油很理想。后排座椅直到问题放一个靠垫就解决了，不需要专门改装。远程启动很好用，天气热提前启动开空调，不过需要，停车时关闭所有的窗户的。而且电子手刹也要拉起，否则启动不了。现在加了一箱油跑了100公里。真实的油耗需要等到首保后进一步确定
2024-05-24
zq有点甜
奥迪Q5L车主·车龄半年
#用车心得刚好入手动感豪华版，原来的车帕萨特领域07年买的换了,夫人买的是奥迪Q3。从帕萨特变成Q3，感受到了奥迪的高级，兴奋了一会，随着这几年不断的驾驶，感觉噪声比较大，空间比较小，驾驶感觉一般，适合女生开。这次换了Q5，驾驶感觉就是一个丝滑，静音好，驾驶感觉高级，感觉这就是我想要的车。买之前试驾过X3 GLC ，GLE，红旗hs7，沃尔沃XC90。本来想开红旗，夫人不同意。后来看了沃尔沃，问了她们单位上的车主，说小毛病不少，还比较小众，奔驰虽然豪华，但是停车点头，换挡顿挫接受不了。去年优惠不多，最后买的是最先最不看好的奥迪。买车时没有给自己硬性要求，带着可买可不买的心态先后跑了4家经销商，报出自己的要求，最后加装了360，座椅通风，升级了3M太阳膜，并道辅助，反正4s店能加装的都搞好了，贷款5年，一年后还款，首付10%。落地换算下来了32.7万元。提车后很兴奋，买了车衣，收纳箱，密封条，除异味和甲醛的竹炭，空气净化器。到立奥专业的改装厂对轮毂进行了静音处理，加装的车胎检测。月底再改装koni的减震器，这是我人生的最后一台车，当然要好好伺候。买可以可与保护车漆，并且2个月不需要洗车，除非雨天开了车。主要不满意的就是车内味道比较冲头，减震差点，关于味道问题，昨天还用专门的仪器测试过了空气质量优，看来其他的味道不容易祛除，需要下一点功夫，前一台奥迪Q3就是这样，用了3个月的时间才基本消除。关于油耗，Q5的滑动性能很好，比Q3好，城市拥堵路段点一下油门让车滑行就行。高速路上，开到120，然后滑行到100，再加油，这样驾驶可以充分利用奥迪的性能，节油很理想。后排座椅直到问题放一个靠垫就解决了，不需要专门改装。远程启动很好用，天气热提前启动开空调，不过需要，停车时关闭所有的窗户的。而且电子手刹也要拉起，否则启动不了。现在加了一箱油跑了100公里。真实的油耗需要等到首保后进一步确定
2024-05-24
初阳六日
腾势D9 DM车主·车龄1年
关注胎压，保护轮胎
近期北方天气开始炎热，建议将胎压保持在230-250kpa之间。（高速行驶过程中胎压预计比静止胎压升高20kpa），汽车轮胎的胎压会受到气温的影响，夏季气温较高，轮胎内部的气压可能会升高，因此需要适当降低胎压。为了确保行车安全，车主还应该定期检查轮胎的胎压和磨损情况，及时发现并解决问题。
2024-05-23
这次没人占用了
途昂车主·车龄1年
城市suv有没有必要上4驱
#城市SUV有必要上四驱吗具体看车型，如果是前驱底盘的中型suv及以上尺寸，最好选上4驱。紧凑级和小型SUV可以随意，因为车重普遍不大。如果是中大型SUV，像途昂揽境这种，你会发现2驱的存在意义基本就是拉低售价，实际要么订不到，要么订车周期奇长无比。即便是探险者这种后驱底盘的suv，其两驱车型也不是主销配置。前驱底盘城市SUV四驱的意义并不只是提升烂路通过性这么简单，即便是非下雪天，在碰到城市内的坡道地库，四驱都能派上用场。前驱底盘在上坡时车辆会由于重力的分量作用导致前轮的抓地力下降，再加上SUV的重量普遍要重于同底盘的轿车，重心高，然而此时为前轮提供主要下压力的动力总成重量却和同底盘的轿车是一样的，如果碰到湿滑的环氧地坪，或者路面有灰尘浮土，这个时候上坡就会显得很挣扎。有人会说，哪有那么夸张，两驱上不去的坡那不是要45度了，其实并没有，途昂的手册里两驱车型的建议最大爬坡度为≤30%坡度，换算成角度仅仅约合16.5度。而四驱车型的建议坡度为≤60°。且不说这个数值的严谨程度，因为这个和车辆状态，轮胎都有关系。就单从数值看，两驱和四驱通行能力的差别也可窥见一二。早期的城市suv四驱系统由于轮间限滑能力差，且动力分配过程缓慢，对于提升通过性和操控性的意义确实不大，但现在随着科技发展，目前大量装车的瀚德的6代甚至5代四驱系统的轮间限滑及动力分配的响应时间已经大幅提高，相比于过去，可用性和耐用性已经大大增强。城市SUV的四驱系统早已经从市区，湿滑路面堪堪可用，到现在已经可以承担轻度甚至短时中等强度的越野脱困了。至于所谓的承载式车身抗扭刚性差这类的问题基本就是伪命题，因为但凡有点脑子的人也不会开城市SUV跑到这些地方去。城市SUV四驱主要的问题就是轴间限滑普遍依靠多片离合器，轮间限滑普遍要靠刹车，长时间高负荷使用会出现过热导致掉四驱的情况出现，而且以刹车为主的限滑方式也存在滞后性和热衰减的问题。因此量力而行也很重要，提车之后看看手册，一般厂商都会给你标注车型的最大爬坡极限是多少。曾看过视频，第一代途昂素车已经可以穿老掌沟到好汉坡下了，当然好汉坡肯定是上不去的，但是这种通过能力已经足以覆盖城市SUV的受众群体99%的使用情况了。雪地就更不用说了，北方大雪天四驱和两驱基本就是回家和睡单位的区别。但需要注意的是，四驱在雪天湿滑路面确实可以跑起来，但是停下来的能力和两驱车型可是一样的，碰到极端天气该上雪地胎还是要上。
2024-05-21
一山一水一股尘
蓝山车主·车龄1年
蓝山能耗分享
日常能耗分享:提车快一个月了，到目前为止，行驶总里程1610km，大概有400公里高速工况里程，剩余里程均为国道或城市工况。除了高速上用过油，其它时间都是纯电行驶。如图为近100公里综合能耗，0L/100km+18.7kwh/100km=5.4L/100km。媳妇上下班国道78km，往返一趟，纯电续航掉电一般在64—72km，国道开还是挺省的，开的时间逐渐长了，对车也越来越熟练，能耗也越来越低。大概跟女士开车脚轻也有很大关系。换算了一下基本0.15元/km，还是蛮香的。如果单位有免费充电桩能蹭的话就更香了，免费出行。关于新能源车省不省钱，值不值得买，主要还得看自己的用车场景和充电的方便程度。如果经常市区和城郊路况，且自己有条件装充电桩或家附近有充电桩，那买新能源车是非常香的。如果高速据多，城区市郊少，我觉得还是油车好一些，插混高速油耗跟同级别差不多，电车高速就没法提了，跑不了长途。还有每年公里数不多的话，新能源也体现不出优势来，油车也加不了多少油，还是油车香。综上所述，如果每年行驶里程比较大，且以城市工况和市郊工况为主，偶尔上上高速，那绝对选新能源车，其它情况还是选油车吧。
2024-05-17
原谅我依然
标致5008车主·车龄2年
【疯言疯语】狮周记（短途之痛）
哈喽！大家好，我是疯子，又到每周的疯言疯语。最近是每天一场雨的节奏，没有拥有小狮子以前，这段时间骑电动车上下班是非常难熬的，即使穿着雨衣，戴着头盔，到地方后依然还会是狼狈不堪。现在舒服多了，下雨基本没有什么影响，甚至连雨伞都不用带。小区地库到单位地库，完美的避开了任何露天地段。因开空调的原因，本周平均百公里油耗为8.1L，周里程为105.9km。为什么说小狮子喜欢高速，今天就拿本周的两个短途行程来做一下假设的分析。去程4.1km，用时28min，均速8.7km/h，油耗0.7L，不到五公里，油耗将近1L了，用车成本逼近八元。返程3.1km，用时19min，均速10.2km/h，油耗0.6L，因不需要找车位停车，也不需要绕路，整体油耗有下降，但不多，用车成本依然很高。要是假设两个行程都延长为百公里，那么前者换算成百公里油耗约为19.35L，后者百公里油耗约为17.07L，这是多么恐怖的一个用车成本。当然现实中很少会出现这么极端的情况，但这可以说明小狮子确实怕这种速度起不来的短途路况。这也是那些上下班通勤路况比较拥堵的狮友们周油耗偏高的原因。马上五一来临，小狮子又可以在高速上撒欢的跑了，期待中……
2024-04-25
回遊
深蓝SL03车主·车龄1年
深蓝sl03日常通勤电费
我的03是200增程max版本的，有这200km续航（实际上满电跑187km）平时在单位也是足够了。由于我自己在学校工作，但是这个学校位置比较偏僻，取快递都要走2.3公里多。。所以平时取快递，改善伙食什么的就靠车代步了。在低速条件下电耗还是非常准确的，满电后怎么都能跑个184km。周末我再开去西安市里面转一转，来回有个80公里左右。用电完全就够用了。就算是鬼一点的特来电（1.5元一度电），换算下来其实也就是0.27元1公里，充下来也比用油要划算多的。现在都在纠结什么时候把油箱里剩下的油用光。 #晒晒电车续航 #新能源汽车 #值得入手的新车
2024-04-18
T5AWD
#用车心得本人文笔不好，但是很注重驾驶感受，通过各种路况的综合谈谈这辆车。油电混合在中国市场并没有发展起来，市场表现最好的就是稳定性高耐用度高品牌知名度高入局早的丰田了。油电混合既能在急加速时感受到燃油车的声音，又能在行驶中保持一定燃油经济型，在拥堵路段较纯燃油优势明显。但不能上绿牌享受政策，加上燃油和查电混动中间的位置，但中国市场的定位似乎越来越尴尬。这个市场，除了丰田也就是本田和吉利了。外观:总体来看，本人不喜欢日系的设计，但这个车外观还有些运动感和豪华感，好评。丰田的车尾灯小气。内饰:这车的内饰简直了，连大众都不如。配置:很难想象2024，一个二十多万的车没有倒车雷达，没有天窗，配备织物手动座椅。零几年的时候倒车雷达4S店都给加上了，不过这辆车也加上了，和十五年前款式还是一样的。中控屏开机慢，一星名至实归。额外吐槽的是，好不容易给了个胎压显示，测量单位还是以10kpa为单位检测的……再再吐槽的是，一个车道保持系统，你在车已经出去一半的时候掰方向盘有啥用？？？没有的配置没有，有的配置不好使空间:对于我1.90的身高来讲，前后排都相当充裕，横向竖向空间都超大，就连中央扶手都很宽。但，我认为大五座更香，七座实属多余，还带来了车检，质量，后备箱空间的劣势。第二排座椅支持靠背调节。操控:车尾跟随性差，操控还凑合，毕竟2850的轴距相比5015的车长并不夸张。这个价格悬挂好像没有特别次的吧。非常值得夸奖的是，方向盘力道适中，且转弯半径很小。且带有6挡的S手动模式，虽说和燃油cvt并不相同，但在没有转速表的情况下有些乐趣。油门软，刹车较软。动力:纯电确实还是市区低速跟车好使（0-30左右），不需要大脚油门的情况下，毕竟电池容量很小。EV模式下，最高过60切换成混动。实测零百加速符合懂车帝官方实测8.62秒；高速再加速能力差，只是比小排量的体感更为从容。多次实测极速在dD挡下为19.4km/h，微下坡极速19.5km/h。这辆车确实不适合激烈驾驶，一方面是ECO表和驾驶评分时刻在提醒你，只要你黄金脚法，就一定省的下油，另一方面，即使两吨的车重，也依旧延续日系飘飘然的感觉，大直道过了14 15km/h就那样了。跟CT5跟了一会，能跟上，CT5没完全放开跑。 2.5L+ecvt+前后电四驱+电池，比2.0T+7DCT+适时四驱的380大众揽巡、380途昂x这种车都要轻，难道？有一说一，这辆陆放的四驱真的抓地，大打轮大油门也不滑。舒适性:没有问题，车这么大摆着呢，座椅也小不了。而且悬挂不仅舒适，也超滤震，悬挂行程长过坑洼很从容，三四十走土路都没问题，只要不伤到了轮胎。这辆车sport和eco模式下感觉没啥差异。在eco区域最高14.5。最后谈谈油耗，在表显转速区域不超eco，高速过半国道和城市环路为其他路况时，综合油耗在0.4～0.45一公里之间，暴力驾驶+正常驾驶下开出了0.6元一公里。最后吐槽:大城市油价都比周边城市贵，同样是小油站的92，能贵五毛一升，无语无语……426km综合油耗0.45元一公里相当哇塞这辆车无时无刻不透露着省油的绿色氛围。家用，或许狠狠心，买个油；决定狠狠省油，买个插电混动/纯电，真的更好吗？
2024-04-13
zhuningdy
秦plusdmi 120km用车一年感受
之前4个月的时候发过一次用车感受，当时和老车子雪铁龙C3XR比较着来写的，自己也觉得有欺负人的嫌疑。这次一年了，不比较，纯讲个人感受，想到啥说啥。 1.省油不省钱。这车120km低配版本，没有充电桩，自己买算上安装费大概二千七。然后用了一年，13000公里出点头，一共加了三箱油，主要是这一年有宝宝了，没出过远门，平时基本用电。春节回了趟老家，光这段时间到处跑亲戚、出去玩、反反复复送生病宝宝去医院就用掉了大半箱油。这么说来，以后的油钱应该只多不少。目前3箱油大概1200块的样子，电费大概800块，一共2000块。按照我这个里程数，一般的紧凑型轿车算7个油的话应该要7200块的样子。（我看朗逸啥的官方6升，我应该开不出来。）看起来一年省个5000块没问题，但是，省的油钱都给保险去了，提车的时候保险费接近5400，这一年开着一辆破电车嚣张得很，一不小心就闯了红灯，我老婆又送出一个交强险，今年第二年保险费几乎没降。我同事的油车2000多，这么算下来一年也就省了个2000多块。可是这省的钱最后还要搭在保值率上。我听卖保险的跟我说，秦plusdmi做网约车的多，拉高了保险成本，所以很多保险公司都拒保。话又说回来，这么多秦做网约车，又是电车，我估摸着保值率也不高。当然，这些都不说了，降价降的好凶，已经降两万了，心在滴血。 2.电池。冬天这车子电池真不行。坐标江苏，我从单位去老婆娘家25公里，春秋天可以用纯电模式开3次，也就是75公里。换算下来1公里1%的电量。夏天也差不多，冬天可就不行了，23年冬天不是特别冷，零下的日子不多，大部分时候气温都是几度。这时候不行了，只能勉强开2次，差不多50公里。不过，春夏天那会儿，老婆修产假，都是我一个人开回去。到了冬天就变成老婆、丈母娘、宝宝一起坐车，相当于多了两个我，这个估计也有些影响。反正最近气温回来了，我又能开出3.8L的综合油耗了，冬天的时候基本在5L，很多时候要去到6L。 3.质量还行。一年没有啥异响之类的问题。有几次有异响，后来发现是安全座椅的问题。这车方向盘提车的时候就有点歪，首保调整了一下，后来还是有一点歪，直线上开多一会儿就会偏离。 4.保养。买车送的保养券有6张。首保了我才知道，这个保养券只能单独给发动机或者电机用。当然最好是用在发动机上，电机的保养费用比较低。然后，4s店的保养体验还是比较好的，休息室的沙发很舒服，算算剩下的保养券还能用5年，还是比较开心的。这车我也没打算用的时间长。10年估摸着要换了，为了他的终生三电质保，以后还是去4s店保养吧。 5.驾驶感受。还行，高档车没怎么开过。就这么一辆便宜车，动力可以就行了，这车就是家用，没想要什么驾驶乐趣，也不懂这些个。说不做比较还是要把雪铁龙拿出来批一下，没办法，感受太深刻了。这次全家人一起出去玩，雪铁龙和比亚迪同台竞技。开习惯比亚迪，尤其觉得雪特龙那个动力肉的呀，光看见转速表在转了。这一年明显电车多了，而且有了宝宝不敢像以前一样动不动油门踩到底，尤其在吃了好几个违章以后，开车佛系很多了。但是那天出门春游，在县道上开雪铁龙超车，真是太难受了。另外，就是震动和顿挫感，这些方面也是一个天一个地。 6.车机系统。够用，一开始觉得这车机多好多好，当时也知道是自己以前的车机太差而已，但现在真心感觉也就这样，就想新手机一开始觉得这好那好，永久了就是个手机，刷刷抖音，聊聊微信而已。没觉得卡之类的，主要是因为没怎么研究过这个车的车机，当然就这点东西也没啥好研究的。而且，这个屏幕分辨率也渣得我生不出研究的心思，通勤听个小说倒个航啥的，基本也就这样了。看刚出的小米su7，那才叫生态，才叫智驾，我看着都觉得好玩。以前我以为我的下一辆车还会是比亚迪，现在感觉不一定了，电车百花齐放，智能化让我这个喜欢捣鼓电脑打游戏的屌丝也心生向往。我已经开始畅享，以后出去春游，来个露营模式，在外头摆上电磁炉做饭，累了家里人可以在车上好好休息，我可以在车上打个3a游戏啥的。比亚迪这方面真就不咋地啊。 7.车灯。远光灯还是暗，不过习惯了，凑活能用，没试过晚上走高速，也不敢。 8.总结。车还行，但是价格战打成这样，性价比还够不够我不知道。反正总体来说，我觉得好，不是特别好，是够用的那种刚刚好：动力刚刚好，操控能开就行，车机就那样就属于吊打传统油车又被新势力吊打的水平，电池技术不太懂但是应该也还行毕竟就是做这个起家的，所以于我而言算是刚刚好消费升级，没升级太多。这种感受除了最近价格背刺、保费太贵的原因之外，还有就是对电车的新鲜感过去了。下次换车应该还是换电车或者混动，但我会更多关注智能化方面的东西，而这些方面，感觉迪子好像更关注传统车企的技术，智能化方面做得不太多，听说今年会有大动作，不知道行不行。
2024-04-02
二维宇宙弱作用力
胎压符号问题
很多人胎压单位都没搞清楚就发出来了，又是mpa又是kpa又是bar的，单位不同，前面数值倒是一样，看的我云里雾里不知道到底是什么玩意
2024-04-02
用户3567060371893
提问高尔夫百公里油耗怎么调出来？翻遍设置无论是平均油耗，累计油耗只有一个单位，XX KM/L，看着太别扭了，还得自己换算成百公里油耗。能不能设置成X L/100KM这种啊每次看油耗都闹心有没有大佬懂得教教我
2024-03-16
车途图
豹5车主·车龄1年
一样的路途，不一样的体验，不一样的豹5
#2024春节返乡路 🚙【车辆简介】豹5领航版，23年8月25日上午十点盲订，11月9日晚九点转大定，12月24日提车，截止发帖行驶里程6621km（其中混动HEV里程1998km）；官方标定WLTC纯电续航里程100km，NEDC综合续航1200km，（无论WLTC或者NEDC官方标定仅仅看看就好），电池能量31.8kWh，油箱83L。官方标定综合功率505kW，综合扭矩760N·m。 ⛽️【能耗续航】春节期间具体行程为：济南回东平老家--河南新乡胖东来--南太行（武家湾/双底村/高老庄/黄崖底村/齐王寨-上腊江村）--返程济南；行程温度基本都在零度以下，此路线均避开人从众，走的全是人少路线，基本没有遇到大堵车，高速路况通畅。清零后综合能耗表显数据（10.3升/百公里）仅供参考，实际高速行驶能耗肯定在11L/100km以上了，全程设置强制保电70%，预估好距离想下的服务区距离，提前切纯电，到服务区刚好跑完纯电然后国家电网快充桩快速补电。城区通勤基本都是纯电行驶，车位安装了充电桩，济南温度在-5℃—0℃之间，空调一般23℃，风量3档，经济或者舒适模式，清零里程测算纯电续航也就是70-80km之间，纯电到25%后就强制切混动了。 🔋【补能体验】高速行驶基本设置SOC70%强制保电，距离计划要下的服务区剩余距离55km左右后切到纯电行驶，这样差不多纯电跑完也到了服务区，使用国家电网快充充好电，进服务区喝水吃点东西歇息歇息上个洗手间，基本半个多小时便充满了电，说实话豹5充电确实抢桩，充电功率基本都能达到100kw，最多35分钟左右就能充满，这一点体验感倍棒。当然此次行程只遇到了一个服务区需要排队充电，排队时间15分钟，其余三个均有空位。开通国家电网即插即充后非常方便，停下车插充电头，点击即插即充，便可启动充电，充电完成后自行选择付费方式。这里提个醒，如果上笔订单未支付，是无法再次充电的。本次行程累计充电电量96.9度，充电花费157.04元，出发前油箱加满花费336元，在新乡加油站加了200元，目前油量显示剩余里程98km，里程二清零后行驶了1350km，换算后能耗在10.7升/百公里（24度+3.8升），每公里费用0.42元。 🔒【辅助驾驶】通畅路况好的高速时我开启了智能领航模式也就是ICC，可以车道保持+自适应巡航+转向灯开启后自主变道，检测到方向盘无控制后会提醒并自动降级为ACC。整体行驶下来，操作确实方便，一键开启自适应，可以拨杆调节车速，但是人性化还是差了点，比如前面车辆在变道后前方空旷时加速过急，让人不舒适，如遇前方有障碍或者车辆变入后的急刹车也让人不舒适，对隔离墩的识别基本没有，高速上左侧修路，放置了隔离墩，车机竟然提醒我建议向左变道，这一点希望后期OTA可以优化掉；另外在倒车时，AEB过于灵敏，无论鬼探头还是检测到侧方有经过，刹车过急过于突兀，几次都吓一跳，还没找到在哪儿调节灵敏度。 📦【储物空间】对于豹5的储物空间，我一直是持不满意态度的，这么大尺寸的车，后备箱装载能力用捉襟见肘都不为过，导致春节回家带的东西都无法装的下，除了一些单位发的东西就是超市购买的回家的礼品，加上一个皮箱，后备箱直接就装不下了，我是将后排座椅放倒，这样才解决了储物的难题。如果是4-5人家庭，基本无法满足长途行驶，必须通过顶部行李架加设行李箱才行，但加装了行李箱肯定就超过2m了，一般很多车库都是限高2m，这一点确实很纠结。进深如果再长10cm就完美了，期待后面的豹5L可以加长这十几公分。 📖【用车总结】豹5陪伴两个月，6621km的日子，确实是越开越爱开，确确实实满足了我既要能露营穿越，又要能市区代步，还要能省油、舒适、功能多。在过一些崎岖、颠簸烂路时给了十足的信心，通过性极强，当然这是在我加装了5mm铝镁合金下护板以后，建议不是重度越野的车友选择下护板时5mm真心足够。接下来说说缺点： 1、OTA升级！！！说好的豹式掉头等了一个春节还没等到，主驾下出风口优化，L2+智能领航，这三个优化OTA抓紧抓紧再抓紧。 2、音响！！！在体验过腾势N7的帝瓦雷音响后明显感觉豹5明显低了不止一个等级，同是帝瓦雷为何差距这么多，播放无损音乐也是相当刺耳，没有低音，高音刺耳，不知是调试原因还是DSP原因，这个问题有很多网友反馈过，不知厂家会如何解决。 3、甩泥太严重，洗干净的车，只要道路洒水，帅不过半天，车身就崩满了。更别提下雨下雪了，前挡风玻璃需要不断打玻璃水来清理，不然被污染的压根就看不清路，这一点相当困扰我。至于出行建议，建议大家在节假日期间尽量还是选择小众路线、逆向出行，不然除了人挤人、车堵车外，也跟没什么好的体验感，我在出行前都是反复做好攻略，既能玩好又能吃好、休息好。等我下一篇再来详细说说豹5这台车的具体用车感受。
2024-02-22
一沉默是金
试驾五菱缤果空间很大，快充给力。
没上市的新车也跟着吃挂落，比如今天试驾的车型，五菱缤果 333km 灵犀互联款原定于两周前的它，在得知友商零跑把23款 T03 200km版本调至5.99万起售后，硬生生把价格憋了回去。价格高低放一边，这台车开起来如何呢？这篇文章给你答案。对了，我的同事们已经在之前静态体验过这台纯电小车，对内外饰感兴趣的朋友们不放回顾一下。好开，而且很容易开好。动力方面，缤果电机功率虽然只有50kW，峰值扭矩不过150Nm，但好在车身不重，用来推这台1吨出头（工信部整备质量为1120kg）的A0级小车还是完全够用的。标准模式下起步油门踩至1/2，车辆起步加速感明显；运动模式下油门踩至1/3，即可在市区获得比较迅捷的起步。响应速度方面，这台50kW/150Nm的水冷电机过零控制在中等水平，急加速后接强动能回收时几乎感受不到冲击，电机的出力响应很柔和，是偏家用、代步的设定。刹车信心方面，缤果刹车踏板全段非常瓷实，虚位不多。前1/3制动力一般，但加上动能回收的力道后，减速度来得比想象中快一些；1/2是比较明显的界限，踩过一半后减速度明显提高。整个刹车过程很可控，信心感十足。转向助力偏重，低速挪车时尤其明显，ECO、标准、运动三种模式下助力效果区别不大。虽然不至于掰不动，但原地掉头时还是很难体会到A0级小车应有的灵活，建议上市前重新标定。动能回收分三挡可调，“轻、标准”模式区别很小，可以视作燃油车的“N挡滑行”，松开踏板滑行起来能感受轻微的减速度。 “重”如其字面意思所示，减速力道很大，但力道远不及“单踏板模式”暴力，经过实测，“重”模式下动能回收功率大概在9-10kW左右，追求平顺的朋友也可以长期放在“重回收模式”下使用。当然，个人认为最适宜代步的模式组合是“标准+标准”。虽说缤果整体尺寸比宏光MINI EV大了不少，但灵巧、好开的特性还是保留了下来。这一点主要得益于驾驶位视野好。缤果的外后视镜，是我试驾过的A0级小车里，尺寸最大，最宽厚的后视镜，没有之一。以iPhone 13 Pro Max为计量单位，缤果的外后视镜约有1.5个手机。在中控屏-能量中，我们也可以找到实时能耗显示功能。可以看到，市区巡航状态下，能耗可以稳定在10kWh/100km以下，急加速时能耗会有比较明显的攀升，随着收油门，动能回收介入，能耗随之回落至正常水平。【·快充快不快？等待煎熬吗？·】缤果配备的快充很给力，不煎熬。经过实测，缤果在SOC 50%的情况下，充电电流最高可以跑到103A，换算下来快充功率大概有34.3kW，从零充满大概只需要50分钟。 SOC升到80%时，还能有16kW左右的快充能力。这个快充速度足够让人惊喜，带来了更强的实用性，特别是跨市出行的可能性。
2024-02-17
百姓车子推荐
扭矩小确实会造成高速发动机噪音大！
目前确实存在很多自然吸气的车子，由于扭矩小，飙高速的时候需要不断的增加转速来提升马力，导致发动机噪音比较大! 1.首先说下马力，马力并不是一种力，它其实是一个功率单位，而不是一个力量单位。功率越大说明物体在单位时间内做的功越多。我们一般说汽车功率时，都用的是另一个单位：马力（PS），功率和马力的换算关系是：1kW=1.36PS。通俗的讲，这就好比你在搬砖，你一次可以搬5块，一分钟可以搬4次，那这一分钟你搬砖的总数20就是你的功率。所以我们平时听到的汽车多少匹马力，其实他说的就是汽车的功率。而实际上，1马力等于每秒钟把75千克的物体提高1米所做的功，单位是PS，换算成功率单位，就相当于0.735kW。那我简单的说，就是马力越大，发动机在相同的时间内工作，能释放出来的能量就越多。 2.再说扭矩：扭矩它是衡量力对物体的转动产生了多大作用的物理量，放到汽车上，说的就是发动机输出轴转动力量的大小，它的单位是牛·米（N·m）。汽车扭矩反映的是发动机运转时从曲轴端输出的力矩。简单的说就是发动机每转一次，它能够发出的力气本身的大小，扭矩越大发动机的力气越大。这就好像你和你爸去搬砖，你一次可以搬5块，你哥力气大一次可以搬8块，那放到车上来说，就是你哥的车发动机扭矩比你的车大。而在汽车参数中，平时说的比较多的是发动机的最大输出扭矩。假设最大扭矩转速是4000转，那意思就是说发动机转速到4000转时，扭矩最大。当在汽车功率固定的条件下，扭矩和发动机转速成反比，转速越大，扭矩越小，转速越小，扭矩越大。这里特别说明一下，发动机的扭矩会因为挂的挡位不同，以及传动系统的设计不同，而导致最终传到车轮上的扭矩也不一样。而最终实际达到车轮上的扭矩大小，才会对汽车的加速度产生影响，而传到车轮上的扭矩不仅跟发动机扭矩有关，还跟变速箱、传动系统的设计因素也是有关系的。所以可以这样说，发动机扭矩大，汽车动力也不一定好，扭矩是对汽车动力性有一定的影响，但它不是直接的影响因素。简单的说：发动机扭矩越大，汽车力量越大，拉重物或爬坡能力也越强。 3.扭矩和马力都是衡量汽车性能的首要指标，那根据公式，功率(kW)=扭矩(N·m)×转速(rpm)/9550。马力是功率的单位，由此可以看到，发动机的马力和扭矩是有关系的，马力是扭矩和转速的乘积。因此在转速一定的条件下，马力和扭矩是成正比的。这就好像说，你和你爸搬砖，在你俩搬砖速度都相同的情况下，那谁力气大一次搬的多，最终肯定在规定时间内搬的砖数就更多了。汽车动力好不好，就要是看功率（马力），马力越大，产生的能量越多，车跑的就越快，加速能力越强，极速越高。因此马力才是决定车子动力性能的关键指标，所以买车的时候看马力是有必要的。
2024-02-14