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汽车启动散热风扇狂转

电动生活
停车充电时风扇呼呼狂吹一切正常还是车要坏
首先，我先明确一点:对于绝大多数纯电动车主来说，充电时候风扇噪音大，不仅是正常现象，而且是好事，如果风扇不转反而需要担心。
2020-06-10
开比亚迪的小唐
提问1、想问下各位车主，你们在开车时突然会有一个类似风扇一样的声音吗，感觉是空调压缩机一样开着，但空调都没有开。很吵，但是过一会又关闭了。是自动散热还是？ 2、有没有车主感觉这个车在刹车的时候刹车抖动？不知道是正常现象还是故障。急刹会抖动，低速形式轻踩也会抖动，开80码左右轻踩（真没有用力）也有轻抖动的现象。
2024-05-27
心跳C
eπ007车主·车龄半年
亦派007家充充电桩散热声音太大了。能理解散热风扇运转，可是频率和持续的时间也的确挺长的，声音有点大
2024-05-27
June爆爆
天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄3年
DSP和功放加装散热片
无意间发现DSP和功放有点发热，DSP大概40多度，功放大概50度。虽然不是很热，但是DSP和功放都在密闭空间里，自己也了解了一下，想想加装风扇也不好排风，自己当年电脑都没搞风扇，一个车载DSP和功放不至于，所以决定加装散热片吧说干就干，网上买来导热硅胶片，2mm厚度，散热系数4.0，自己测试了下，贴到开水壶3秒多就开始烫手了，导热很不错，完全够用然后开始加装，DSP很简单，裁剪好尺寸，直接贴上去就行，而且这个硅胶垫自带一点粘性，贴上去，根本无法移动，所以也不用单独固定。然后是功放了，功放因为自身带有散热设计，所以硅胶垫专门裁剪小尺寸胶条，铺在铝板间隙里面（右边不带孔的地方，最大减少对原来设计影响），铺了两层跟铝板平齐后，再铺一层硅胶垫，然后铺上散热片，搞定最后说下效果，测试一下，大概整体都有下降10℃左右，很不错
2024-05-26
用户805019302815
提问刚启动慢速或者减速的时候会有那种轴承转动摩擦的声音个，就像那十几年的老风扇转动的噪音似的，声音是从后面轮子底盘那边过来的，这是咋回事呐？才开一年不至于都老化了吧……
2024-05-25
闪闪亮金金nice
eπ007车主·车龄半年
#用车心得 🔥🔥今天我要分享奕派007的非官方家桩使用体验和充电测试。因为暂时在小区地库还找不到车位承租，只好在父亲店铺门前进行补能，自购了二手迪子的7kw充电桩，正好可以测试适配性，废话不多说，下边进入正题！ 1⃣️充电测试 ①下班回去插上电枪设置好预约0点-8点，app提示7点16分已充至99%，结束。 ②56.84度电池，充电从20%-99%，一共44.9度，7kw充电桩，车内功率显示为6kw，总用时7小时15分钟，实际充入功率为6.4kw。 2⃣️充电预约使用技巧车辆版本为1.1.2B，目前充电是有个小问题的（不知道是bug还是这样设计，已反馈给客服，估计很快进行排查） ‼️问题1：预约充电设置后插入充电枪不会停止充电，需要手动在app或者车机断开充电 ‼️问题2：每次打开app获取车辆信息后会自动开始充电，需要再次手动断开充电。 ✅目前解决方法亲测有效： ①先设置预约时间00:01-8:00，勾选周一至周日，勾选循环。 ②插入电枪。 ③在app端断开充电。 ④关闭app即可 3⃣️充电功能 ⭕530版本最大92.5kw，620和540版本是118kw。快充这里先不废篇幅讲述。快充充电效率和官方产品相比并无太大差异。 4⃣️安全性能 ⭕奕派007车身充电电路其实是有保护装置的，过载短路，漏电之类的都隔离开了。在充电过程中，充电枪也是无法拔出的，防止有人捣乱，或者引起触电危险。同时会在手机APP，可以随时监控充电状态，一旦发现异常，APP会立即推送通知。这点很棒！ 5⃣️总结 ⭕奕派007的充电适配性不错，面对迪子的充电桩也是没有任何问题，能达到既定功率进行充电。但部分小问题还需要改进，比如充电预约功能不够好用、散热风扇启动时机优化。 👆🏻👆🏻本次分享就到这里，有问题可以在下方评论留言，我会悉数进行解答！
2024-05-24
用户3414503929234
提问车开个大概10分钟，没开空调，散热风扇就狂转，停下后大概5秒钟后就不转了
2024-05-24
骑驴喝酒走天涯
提问有没有17款5008GT的车主？你们的车有没有怠速抖动？行驶途中缺火发动机报故障的？而且同时风扇启动，关火过一会大概率恢复的问题？
2024-05-23
还是隔壁二大爷
风云T9车主·车龄半年
风云T9实车体验，有话说！
#实拍奇瑞风云T9 昨天去4s店看了一下实车，试驾车去北京参加发布会还没有回来，所以没有试驾！实车比图片更大气，挺有视觉冲击力的，旗舰型的轮毂看起来更大气。进入第3排，需要拉开第2排的座椅，进入空间还是可以的，没那么狼狈，第2排往前调一点的话，第3排空间还是可以的，总的来说作为应急座位是没有问题的。二三排放倒纯平，真是一间大床房，两个人自驾游还是勉强可以的。关于中网，实车看起来比图片上更有立体感，黑色的看起来确实挺大气的，另外中网竖条纹是通透的，可以透风散热，不是网上说的那种密封的。发布会最后多出来的颜色墨岩灰，没有实车，网上有的说是磨砂的，有的说是亮面的，不知道是什么情况，图片上的颜色看起来很好，但是听说选择这个颜色的话，要多加3000块钱。如果是磨砂的话，有一个问题，以后磕碰了处理起来会比较麻烦吧，可能也挺贵。还有一点，引擎盖前端，向外延伸了大约一厘米左右，网上有网友说奇瑞的车，车门都对不整齐，可能说的就是这个，这个不知道奇瑞的设计是什么用意，为什么要往外延伸一厘米左右。总的来说，昨天就是仔细的看了一下外观，体验了一下各种电动按键，还有车机系统的流畅度。车子没有启动按钮，上车之后系好安全带，挂档给油就走，如果不系安全带，车是不会动的。有的网友在说车标有黑边不好看，车标跟油车瑞虎九的车标是一样的，是平面的，确实不怎么样。等周末试驾车回来了，去试驾一下。
2024-05-23
一笑很江湖
提问最近天气热了停车后风扇一直响是热的吗？打开机器盖子目测像是电机散热风扇大家有注意过吗？
2024-05-22
米帅试车
理想L9车主·车龄1年
#理想L9-用车心得早上送完两个娃上学，这台理想L9两个月的时间已经开了6千多公里了！整个用车生活还是很愉快的，L9确实在家用层面接近满分！但，这次来分享两个我觉得是小缺点的点吧：1，方向盘上的仪表很容易发热，尤其是行驶一个小时以上，能够在方向盘上方感受到热量，建议在屏幕后方加个散热口什么的。不过用这个屏幕控制车辆的一些功能配置还是很便利的！ 2，三个座椅记忆的使用逻辑有点问题，每次下车上锁再上车后启动，座椅记忆位置都会默认回到座椅1，这让每次用座椅2和3的家人，二次上车后都得再点一次对应座椅记忆位置。这一点如果能像特斯拉那样，座椅记忆位置对应手机蓝牙钥匙，这样哪个家人带着手机上车，座椅位置自动调整到对应记忆档位。
2024-05-22
无钱土匪
一年1.7W公里锐界L看福特的差劲
锐界L一上市就买了ST，一年多点跑了1.7W，分享一下我遇到的锐界L问题，打电话给客服，找4S店，迟迟不解决用户提的问题，你说谁会买你的车？福特撤出中国市场早晚的事。 1、福特派蓝牙钥匙开窗，天窗竟然也打开一条缝，忘关有漏水风险； 2、福特派没有远程开车窗功能，大夏天不能提前散热； 3、ST座椅记忆每次换人都扫码太麻烦，扫码反应速度也慢，给厂家提在车机里设几个储存位置，就是不搞； 4、前五个月蓝牙钥匙遇到三次能开车门就是无法启动车辆，客服让回家拿实体钥匙，4S检查说没问题； 5、遇到过三次无电动行驶，油耗蹭蹭上来，找4S说查不出问题，过几天又自己好了； 6、后排玻璃窗上有异响找4S两次都没彻底解决。
2024-05-21
zhu7635
极氪电池温度调节在哪里？？
ZEEKR 001 用车问＃用车心得（参与）极氪001老款车主。最近10000公里发现电池温控没有工作过如图一所示，产生以下疑问。 1，电池舱内的温度调节是不是由电池温控来供电？ 2，当电池温度达到多少时启动电池温度调节◇ 得到极氰售后问过技师后答复如下： 1，电池舱内温度调节由空调系统供电，能耗表中的电池温控是去快充前的加热那个阶段供电。 2，超过多少温度极氪售后并未回答。本人百度了一下应该是15-40度。网上数据不一定准，大概参考，超过40度调节降温应该比较接近。带着疑问，本人又做了简单试验，在今天气温30度左右，阳光不算爆晒情况下，本人关闭座舱空调◇开车43分钟左右，发现空调系统耗电为0，如图二和图三，驱动和低压系统都正常耗电。因此产生新的疑问 1，坐标绍兴，气温30度，太阳照射下开40 分钟，不足以让极氪电池舱产生温度调节？夏天寝室玩电脑那是分分钟就启动风扇的，太阳下开了40分钟电池舱温度不需要调节？ 2，是否因为座舱空调关闭后，电池舱内空调也不工作了？ 3，理论上电池舱的空调应该是自动会工作，与座舱空调独立，否则太阳下暴晒停车，座舱内关闭空调的话，应该非常容易出现热失控吧！ 4，还是说极氪电池温度控制的软件也比较拉胯，是一个神经质软件？希望广大极氪车友观察一下自己的能耗表分布，能解答一下疑问。因为夏天要到了，真的害怕电池温控不好，导致热失控
2024-05-20
zhu7635
提问#用车心得极氪001老款车主。最近10000公里发现电池温控没有工作过如图一所示，产生以下疑问。 1，电池舱内的温度调节是不是由电池温控来供电？ 2，当电池温度达到多少时启动电池温度调节？得到极氪售后问过技师后答复如下: 1，电池舱内温度调节由空调系统供电，能耗表中的电池温控是去快充前的加热那个阶段供电。 2，超过多少温度极氪售后并未回答。本人百度了一下应该是15-40度。网上数据不一定准，大概参考，超过40度调节降温应该比较接近。带着疑问，本人又做了简单试验，在今天气温30度左右，阳光不算爆晒情况下，本人关闭座舱空调，开车43分钟左右，发现空调系统耗电为0，如图二和图三，驱动和低压系统都正常耗电。因此产生新的疑问 1，坐标绍兴，气温30度，太阳照射下开40分钟，不足以让极氪电池舱产生温度调节？夏天寝室玩电脑那是分分钟就启动风扇的，太阳下开了40分钟电池舱温度不需要调节？ 2，是否因为座舱空调关闭后，电池舱内空调也不工作了？ 3，理论上电池舱的空调应该是自动会工作，与座舱空调独立，否则太阳下暴晒停车，座舱内关闭空调的话，应该非常容易出现热失控吧！ 4，还是说极氪电池温度控制的软件也比较拉胯，是一个神经质软件？希望广大极氪车友观察一下自己的能耗表分布，能解答一下疑问。因为夏天要到了，真的害怕电池温控不好，导致热失控
2024-05-20
天天空军钓鱼佬
宋PLUS DM车主·车龄半年
停车后风扇未关闭。
5月18号签的合同，下午就拿车了，买了4s店的fsd悬挂跟延保服务，19号才正式提车开走，今天20号去贴了个膜，5点多回来的，结果7点发现车子发动机舱有声音，一打电话问说是风扇散热。然后我就持续监控了下电量。发现没启动状态在耗电，解锁车门后空调没打开也疯狂吹风。想问下大家有出现过这样的情况么？
2024-05-20
谈环保伤感情
岚图FREE车主·车龄1年
跟大🔥聊聊岚图的售后
我这伤应该是全网头彩哈哈哈，最大感受只能说整车质保选对了。事情是这样，五一假期我开回老家800公里，5月4号打算回程，刚开出车库，家里人就发现地下怎么有一滩“激浪”（图一），随即马上联系我购车地的售后，售后视频让我打开机盖看一下冷却液，发现只剩三分之一了，GG。开到附近修理厂举升起来一看，底盘线束部分确实流“激浪”了（图二）。开不回去了，购车地售后推荐我联系广西南宁的岚图售后谈维修问题。大体位置就是图三右边那块没护板裸露那块。跟南宁岚图联系后确定开不了了，要到南宁维修，售后那边马上自己安排了板车过来我这小城市，距离180公里左右吧。上午出的事吧，下午板车到了。拉回去之后检查发现是冷却液的三通阀密封出问题了，沟通过后应该是跑高速时或者跑国道时速度过快，加上角度合适等过水坑飞水刚好溅到这块阀给它冲击松了。那么多车友开那么久都没事就我遭中了，早知道那天买彩票了，八嘎呀路现在回想有点胆肥，顶着这车况我还开了800公里长途。后来情况就是我得坐飞机回来广东（没有直达的了还到岚图老家武汉转了一趟机），后续再找长途运车运过来，原本400一箱油就搞定的路程费用不知道翻了多少倍了，纯倒霉。费用的话，从我家板车到南宁的费用岚图全包，坏的东西也在整车质保内，维修全包。最后板车运过来的时候还有一个小插曲，可能我开了靠近自动开锁和远离自动落锁，运输过程车钥匙离车近导致运输途中频繁开锁关锁吧，钥匙没电了，只能板车师傅在路上跟我联系让我我远程控制开关锁，还有一次怎么也关不上锁，当时车到广州了。我联系了购车地售后，南宁售后，最后再联系了广州售后，几方同时找原因，最后发现是司机那边以为不系安全带启动不了，私自把安全带扣上了导致锁不了车。最后车运到了当地我取车后去4S换了钥匙电池，岚图的钥匙电池比一般电池小一圈，开启靠近解锁和远离落锁后能坚持一年都算好了，这功能耗电多。所以建议大家保养时顺路换个钥匙电池，反正也不花钱。先谈谈槽点，我不会因为这件事就大骂岚图腊鸡，因为跟我上一辆破宝马的维修比起来这点小事算OK的了，我车辆工程的也不忌讳修车这件事。毕竟漏了还能干800公里不亮灯不过热（不建议）。只说这个设计确实有点没想明白，为啥这个冷却液线束部分不装护板（图二图三），考虑旁边这个排气鼓的散热？那即使延伸一点图三右边高压电线束护板也好，明明电池和发动机电机都有护板了，那半块线束护板是保护的高压电线路的，顺手拉宽一点保护一下冷却液线路也不难。仅从我的观点看，这点确实不应该，要提出疑问的。我是后面自己某宝搞了个线束护板。其他车友可能确实没遇到这个问题，甚至工程路试也没遇到过这种情况，谁大雨天积水路面跑高速还差点打滑失控呢？（是我）但是对于我自己是实打实遇到了，所以仅对于我自己来说，不得不防。还有一点就是确实岚图的售后不像传统燃油大厂那么方便，备件那么流通，还是建议购车城市有4S店能承担售后的再下手，不只是针对岚图，其他任何新品牌都是。这次发生在五一假期的老家确实难受，如果发生在我购车地就没那么难受了毕竟修车方便。比较舒心就是南宁售后一直在跟我沟通，也没有推脱整车质保的事情，其实之前一直挺担心整车质保是不是玩文字游戏的，现在享受到了就有点放心了。广州岚图的电话响应也快，能马上安排工程师对接电话，没有出现找不到人的情况。最近还有售后回访电话打过来，也是有始有终的，题外话，还是希望用户反馈机制能更流畅一点。最近华为hicar断联巨严重，好像是hicar单独更新了一版。30分钟车程断联5次，也是顶级了哈哈哈哈哈，关键是这一点我刚在前一个月的调查问卷里反复提及。关于为什么不去APP发这篇小作文？我觉得现在网络环境，还是第三方APP比较传播度高，更能引起车企关注吧，个人见解。再聊聊最近的新车，我觉得一点不背刺哈哈哈哈，果真是买了四驱就绝不后悔，开得爽就OK了。
2024-05-20
用户6742341294021
提问2023款蒙迪欧在熄火一段时间后，风扇突然启动是什么原因
2024-05-20
ZHUODAN
提问四个多月的车三千多公里就出现水温高，拖去4s店检查故障是散热风扇不转，需要更换，车放店要等厂家发货几天才能到，有没有出现同样问题的？
2024-05-19
激昂江啊
eπ007车主·车龄半年
提问，这两天天气热，你们的车用慢充充电风扇不会忽然启动，问了客服说是正常散热，你们遇到过没
2024-05-17
雅马哈上海盛研飞哥
雅马哈YZ250F
整个 2024 系列中，获得换代更新的车型是属于 MX2 级别的市售越野赛车 YZ250F。新车有两个不同版本：标准版的 YZ250F 和五十周年纪念版 YZ250F（YZ250F 50th Anniversary Edition，YZ250FSV）。在今年五月份的时候，Yamaha 宣布现行 2023 款的 YZ250F 在国内上市，当时公布的制造商官方定价为 73800 元。而 2023 款的 YZ250F 是 2020 年七月首次发布的版本。新的 2024 YZ250F 搭载一副水冷四冲程反向后倾单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程维持在 77 mm × 53.6 mm，压缩比 13.8：1，排气量 249 cc。厂方未公布峰值动力输出，但此级别的赛车、最大动力输出普遍是在 40 匹以上。与上一代车型相比，发动机内部经过改进，具有更强的中、高转速性能。厂方以 “ 更轻、更锋利、更先进 ” 去形容新一代的 YZ250F。在配置上，新一代的 YZ250F 具有以下特点： 1、焦点的变化，是新一代 YZ250F 采用从新型旗舰级 YZ450F 上经过验证的、并以此为技术基础延伸而来的全新铝合金车架。新的车架为 YZ250F 提供了更轻、更容易的操控，并提供了更多的反馈，让车手能够更全力地加速、也能更充分地利用 YZ250F 强大的中低转速扭矩； 2、新车架的关键改进点，是重新定位了车头主轴管（车头转向轴芯），车头主轴管现比上一代的设计降低了 15 mm —— 这是一个重大变化，新设计让全车的重量获得了进一步的集中，让操控的灵活性和方向的快速变化获得了提高。此外，新的车头主轴管也更薄、更轻，也有助于降低新型 YZ250F 的重量； 3、为了与新的车头轴管相匹配，2024 新一代的 YZ250F 的油箱导轨也安装得更低，并在导轨的后部加入了一个新的 U 型组件，该组件改变了车架的刚度平衡、以追求一个更理想弯曲刚度。这个经过改进后的全新车架，从布局上提供了更低的重心，并通过对减震系统性能的改进，增强了人车合一感，并提供了更快、更灵活的转向反应； 4、全新的车身采用了极为纤薄的设计，鞍座也更平整。与新的车架一样，新车的车身是基于最新 YZ450F 的成功设计。车体前部的两侧翼子板是全新的设计，新设计可使散热水箱获得更好的气流、从而提高发动机的散热效率； 5、新的人体工程学设计，同时有一个经过修正的车手骑行三角，让车手可以从新车架的一系列改进中获益； 6、由 KYB 配套的前后悬挂系统，针对新车架而经过了优化。悬挂系统的前后阻尼采用新的设置，提供了更好的减震效果和牵引力，而前叉上新增的手动可调压缩阻尼系统、也使悬挂的设置更快更容易； 7、动力单元内，新的 YZ250F 配备了更宽、更耐用的新型低摩擦时规链（凸轮轴传动链），新的时规链传动齿轮以及新的张紧器设置，一系列的新组件优化了发动机的整体效率； 8、新的 FI 电喷系统设置和更高效的进气系统。ECU 采用了经过更新的喷油和点火程序，紧凑的新车身在新侧板、车架和油箱中设有导管，可将新鲜空气直接输送到新设计的、高容量的圆形空气滤清器中，滤清器内的清洁侧（过了滤芯层之后的部分）容量增加了 30%，新滤清器的下壳体由橡胶制成、而非上一版本的塑料，新材料可以增加进气的脉动效应； 9、电子控制系统方面，配备了一个新的、具有可调节功能的牵引力控制系统，该系统提供两个级别的辅助以及关闭功能，可由最新的 Power Tuner 手机应用程序操作，系统可提高车手在潮湿或松散路面上的可控性，并通过预防赛车完全失去牵引力、使车手能够完全专注于赛道的前方赛道； 10、经过更新的起步弹射控制系统。新系统具有可调节的 “ 转速限制 ” 功能，车手可以选择以每 500 rpm 的增量进行调节，将最大启动转速设置在 6000 rpm 至 11000 rpm 之间，让车手可以在油门全开的情况下、集中精力进行起步。当启动控制系统识别到启动已完成时，转速限制功能会自动关闭，当达到三档时，启动控制系统会自动停用； 11、其他方面，包括可改善后刹车感觉的、更软的新型后刹车油管，Power Tuner 手机应用程序经过更新、具有包括单圈计时器等的新功能，新的车体图案/贴花等。
2024-05-17
莽撞的鱼儿
熄火后，这些声音你听过吗？
熄火后，你是否也听过车子发出过奇怪的声音?别担心，这大多数情况下都是正常现象 1.啪啪的声音这种声音其实是车辆部件在熄火后的“热胀冷缩”现象。发动机、三元催化器、排气管等在工作时温度极高，达到几百甚至上千摄氏度。熄火后，这些部件逐渐冷却，由于热胀冷缩的比例不一致，金属部件间可能产生摩擦，从而发出“啪啪”的声响。 2.嗡嗡嗡的声音这种声音则通常是散热风扇还在工作的表现。尤其在德系车中较为常见，因为这类车的散热风扇主要由水温传感器控制。停车后，发动机、涡轮增压器等仍然高温，为了延长使用寿命，散热风扇会持续转动，直到水温降至90度以下。
2024-05-17
一身清贫怎么误佳人
帕萨特PHEV车主·车龄半年
提问大佬们，帕萨特phev用淘宝买的8a随车充，充电时，散热风扇会间歇性工作呢？
2024-05-16
元气咖啡287
提问兄弟们，奕派007充电的时候，汽车的引擎盖那边的会隔一段响一下么？十几分钟响一次，一次半分钟到一分钟，貌似排风扇散热的样子。
2024-05-15
高三475
我想跟各位500车主咨询一下，我的500只要一充电风扇就开始转而且声音很大，散热可以理解，但是要一直转到充电结束，这个是正常现象吗？
2024-05-14
温柔青山X4
秦80，刚跑没多远散热风扇就呜呜的转，ev模式还自动跳到hev模式，冬天开暖风没事，夏天不开空调或者是冷风最低就会自己启动发动机，是怎么回事？有车友知道吗？
2024-05-13
RealXel车主
提问#XEL用车心得才开了20公里中间七八公里大脚油门，后面至少市区散热5公里，停车熄火后发现发动机舱动静很大，应该是风扇在散热，下车走过翼子板，被热浪惊到，非常的烫，两边翼子板都狠烫，各位好大哥说说这是正常的吗？还有就是我看前格栅是关闭的，这车格栅是能主动开闭的吗？
2024-05-13
啦啦142182126
提问大家手机无线充里边有风扇散热吗？我来4s店说本来就不带散热，但是我明明记得刚买车时手放里边好像有风啊。
2024-05-13
顶好汽车之仆
奔驰E级车主·车龄13年
本田CRV熄火后电子风扇长转故障分
关于老款本田2.4CRV在熄火后，电子扇仍然长时间运转。导致电瓶亏损电量。再次启动受阻。1.根据以前走的弯路先更换电子扇水温感应器，无果。故障依旧。2.更换电子风扇，无果。那么记得第一步就检查。电子扇的继电器，更换后故障解除。
2024-05-13
广告衫广州工厂店
出2011年12月上牌13万公里自动挡
佛山牌照，玫瑰红，保险到11月，无事故，变速箱发动机我已刚刚做完保养，轮胎还能再用3万公里，全车油水，散热风扇，发电机也换新，全车油管也换新，急用钱，希望10500能有人收留，
2024-05-12
用户1947103090357
提问夏天开空调，散热风扇高速转，刹车踏板有共振，是个例还是都有
2024-05-11
不归莫相送
提问通电之后不启动发动机的情况下风扇也转是为什么
2024-05-11