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汽车左前轮旋的作用

商丘大行丰田汽车销售服务有限公司
这些汽车知识你要懂看完谁也忽悠不了
这些汽车知识你要懂看完谁也忽悠不了你相信现在的家庭基本是人手一辆小汽车了，可关于小汽车的那些“冷知识”你能知道几个？今天就带你来聊一聊有哪些汽车小知识~1.汽车的基本结构包括那些部分？答：一般常用汽车基本结构都是有四部分组成的，这四部分是：发动机、底盘车身和电器设备部分。2.
2024-02-21
车智联
长安CS75车主·车龄2年
提问有谁知道车前轮这两个小挡板有什么作用？总感觉挺碍事的
2024-05-27
SAGC悬挂改装中国
四轮定位的主销后倾角对车辆有什么影响？
#你都知道哪些基本的汽车知识？首先我们来了解什么是主销后倾角。从汽车的侧面看过去，主销轴线与垂直中线形成一个夹角，这个向后倾斜的一个角度，就称为主销后倾角。主销后倾角主要作用是保证汽车直线行驶的稳定性。当车轮遭遇外力作用时，主销后倾角产生的回正力矩能使汽车自动回正，确保车辆保持向正前方行驶。自行车骑过吧？你知道为什么双手离开把手后，自行车照样能保持方向向前行驶吗？这就是自行车的前叉车架运用了主销后倾角的这个原理。但是这个主销后倾角同样会对轮胎带来危害。后倾角越大，行驶中产生的离心力就大，防止车轮发生偏转的反向推力就越大，方向回正的功能越强。但是转向扭矩很大，转向会非常沉重。在打方向转弯的时候，轮胎的胎肩部位受力很大，导致轮胎胎肩部位的磨损加剧。它是轮胎发生胎肩阶梯状磨损的原因之一。后倾角过小，前轮行驶的时候会变得不稳定，会感觉到车辆行驶时发飘，转向后转向盘自动回正能力变弱，驾驶员会失去路感。造成主销后倾角出现问题的原因有很多，例如某些悬架部件过度磨损松动，都会造成主销后倾角发生变化，但是主要的原因是弹簧钢板老化，弹性变差，使主销后倾角变小。所以解决的方案有两个，一是更换弹簧钢板，二是加装后倾补偿垫片。
2024-05-24
这次没人占用了
途昂车主·车龄1年
城市suv有没有必要上4驱
#城市SUV有必要上四驱吗具体看车型，如果是前驱底盘的中型suv及以上尺寸，最好选上4驱。紧凑级和小型SUV可以随意，因为车重普遍不大。如果是中大型SUV，像途昂揽境这种，你会发现2驱的存在意义基本就是拉低售价，实际要么订不到，要么订车周期奇长无比。即便是探险者这种后驱底盘的suv，其两驱车型也不是主销配置。前驱底盘城市SUV四驱的意义并不只是提升烂路通过性这么简单，即便是非下雪天，在碰到城市内的坡道地库，四驱都能派上用场。前驱底盘在上坡时车辆会由于重力的分量作用导致前轮的抓地力下降，再加上SUV的重量普遍要重于同底盘的轿车，重心高，然而此时为前轮提供主要下压力的动力总成重量却和同底盘的轿车是一样的，如果碰到湿滑的环氧地坪，或者路面有灰尘浮土，这个时候上坡就会显得很挣扎。有人会说，哪有那么夸张，两驱上不去的坡那不是要45度了，其实并没有，途昂的手册里两驱车型的建议最大爬坡度为≤30%坡度，换算成角度仅仅约合16.5度。而四驱车型的建议坡度为≤60°。且不说这个数值的严谨程度，因为这个和车辆状态，轮胎都有关系。就单从数值看，两驱和四驱通行能力的差别也可窥见一二。早期的城市suv四驱系统由于轮间限滑能力差，且动力分配过程缓慢，对于提升通过性和操控性的意义确实不大，但现在随着科技发展，目前大量装车的瀚德的6代甚至5代四驱系统的轮间限滑及动力分配的响应时间已经大幅提高，相比于过去，可用性和耐用性已经大大增强。城市SUV的四驱系统早已经从市区，湿滑路面堪堪可用，到现在已经可以承担轻度甚至短时中等强度的越野脱困了。至于所谓的承载式车身抗扭刚性差这类的问题基本就是伪命题，因为但凡有点脑子的人也不会开城市SUV跑到这些地方去。城市SUV四驱主要的问题就是轴间限滑普遍依靠多片离合器，轮间限滑普遍要靠刹车，长时间高负荷使用会出现过热导致掉四驱的情况出现，而且以刹车为主的限滑方式也存在滞后性和热衰减的问题。因此量力而行也很重要，提车之后看看手册，一般厂商都会给你标注车型的最大爬坡极限是多少。曾看过视频，第一代途昂素车已经可以穿老掌沟到好汉坡下了，当然好汉坡肯定是上不去的，但是这种通过能力已经足以覆盖城市SUV的受众群体99%的使用情况了。雪地就更不用说了，北方大雪天四驱和两驱基本就是回家和睡单位的区别。但需要注意的是，四驱在雪天湿滑路面确实可以跑起来，但是停下来的能力和两驱车型可是一样的，碰到极端天气该上雪地胎还是要上。
2024-05-21
奋发有为轮船MsS
零跑C10车主·车龄1年
C10下坡路驻车后，倒车问题严重。
倒车挡踩不出H。下坡坡度很大。描述一下，下坡，开始是D挡，踩死刹车能踩出H.然后会车，要倒车。挂R挡，踩死刹车，也踩不出H。一松刹车，车直接下跑，油门用力踩到底这一过程车就重力作用往下走，直接要撞车。作为24年老司机，开过4部车，也没法解决。拿出半坡起步类似操作，左脚R挡，刹车踩死（一直没有出现H），右脚油门踩到底，慢慢送左脚刹车，然并卵，车往下冲，直接下滑2-3米，因为是会车，对方车主也一脸懵逼，看着我的车继续下坡要往上撞，很吓人。赶紧刹车踩死，松开油门，R挡就是没法踩出H。试了好几次，幸亏后面没车，不然就堵死了。真的觉得很绝望，挂P档，能驻停，不溜车。下车找石头砖块的东西，垫在两个前轮前，防溜车，再R挡，车然是下移的感觉，起码1秒左右，才倒车上坡，因为是油门一直踩死，刚开始车倒车速度才有一点，后面突然车倒车速度冲上来，也非常危险。没有石块垫者，感觉差点车废在坡路上。旁观者描述，倒车时刚开始车轮打滑，然后才倒车上坡倒着冲出来。
2024-05-19
兰香美人
飞凡F7车主·车龄1年
飞凡 F7 说明书之四轮定位～心得分享
在汽车的维护与保养中，四轮定位参数起着至关重要的作用。以下为您详细介绍四轮定位的主要参数及其意义：主销后倾角：影响车辆行驶的稳定性和自动回正能力。合适的主销后倾角能确保车辆直线行驶的稳定性，减少跑偏的可能性。主销内倾角：对车辆的转向轻便性和回正性有影响。它有助于车辆在转向后自动回正，同时使转向操作更轻松。前轮外倾角：可以改善轮胎的磨损状况，增强车辆过弯时的操控性能。前轮前束：调整前轮前束能减少轮胎的磨损，保证车辆行驶的方向性和直线行驶能力。
2024-05-17
加油不努力
楼兰车主·车龄6年
安全第一条。
保持良好的视野是首要的。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，合理使用灯光，空调除雾等功能。灯光不仅可以起到照明的作用，更重要的是提示其它车辆自己的位置，雨天的能见度低，及时开启灯光会大幅降低事故的发生率，但需要注意的是，大雨天不要开启远光灯，造成的反射反而会影响司机的视线。因雨天路面湿滑，若车速过快或强行超车，稍动方向盘就很容易造成车轮打滑。若前轮侧滑，应将方向朝侧滑的相反方向纠正；若后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的相同方向纠正，这样可降低事故几率。无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车要减速慢行，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。雨天的能见度低，视野差，车辆的刹车距离等应急性能也会有所减低，所以要提前减速，留足处理情况的时间和空间，确保安全。行车的时候外面突然下起了雨，温度下降，挡风玻璃的温度也随之下降，而车内的水蒸气遇到挡风玻璃就凝结成雾气，阻挡视线，遇到这种情况，你需要开启空调除雾。密切留意水位，一是积水是否漫到车厢内的地板或排气管，二是积水是否超过轮胎中线，若积水较深，超过以上两个标准，则不可强行通过。当水漫进车里，有继续上涨的势头时，必须离开车辆，步行至地势较高的地方。电动车雨天最好别出去，动力电池进水就报废，维修成本高，切莫雨天涉水出行。
2024-05-16
白日梦车TECH
小米SU7丢轮保命？
最近几起某新势力车型碰撞后发生前轮脱落的情况，大家好奇，这是不是质量不过关。就这个事，和大家讨论下。常规的碰撞吸能路径是防撞梁→吸能盒→纵梁→车轮→A柱及下部防火墙。在遭遇小偏置碰撞时，因为关键的前纵梁没有受力，相当于前面的三个防御都没起到作用。而车轮脱离，既可以吸收大量的碰撞能量，又避免了车轮堆积最后侵入乘员舱。看到车轮被削掉，消费者真能买账吗？这就需要普及一下技术了。准确来说，A柱没有发生明显变形只是说明车内逃生通道畅通。因为它最直观，我们习惯上把它作为重要的安全考核标准。但如果看看测试标准就知道了，其实车内还有玄机。通道通畅是一方面，你还得保证车内成员首先不至于致残，最好还有能力自己逃出来。消防员不是每次都能及时赶到的，遇到这种激烈碰撞，车内成员如果还能保证四肢正常工作，避免二次伤害、被及时救治的可能性更大。从某新势力的碰撞受损程度看撞击力度应该不算很大，车门和A柱结构十分完整，现在整个轮子被切掉了，并且车轮轮毂没有发生严重变形，说明车轮并不是受到严重挤压后的被迫断裂，这似乎都说明了这款车有针对轮子的大力撞击后的切断装置？
2024-05-05
橙子章
缤智车主·车龄9年
缤智原厂升级之大灯自动调平系统
#缤智用车感受曾几何时！缤智的高配车型配备了大灯自动调平功能，也就是近光灯的高度随着行车路况的变化而自动调节。虽然看起来是作用不大比较冷门的原厂配置，但我还是想亲自尝试能否升级成功大灯自动调平系统。既然确定了升级项目，我就在网上打听有关这方面的改造案例，可惜没有找到关于缤智车型的升级配件和技术支持。直到去年五一节过后我在闲鱼上遇见一位技术达人，从他那里才知晓可以提供原厂配件和安装指导，并且他承诺在发货前把控制盒的数据程序做好。三言两语的交谈，我就迫不及待地确认好了！没过几天我就收到了全套配件，主要包括原厂大灯自动调平前后传感器，控制盒及相关线束。于是我就选了个良辰吉日开始着手安装，先是要装好左前轮和后轮的传感器，按照技术达人提供的图片比对安装位置，结果发现左前轮下摆臂位置和图片上的不一样。我立即联系老板说明了情况，他就马上驱车几十公里去高配车那里实拍传感器位置，这下才搞清楚我的低配车下摆臂没有支架。当时的情况对于我来说只想放弃不装了，但轻言放弃不是我的做事风格，况且老板还跑了那么远去拍照。左思右想我还是下定决心搞到位，立马联系了一家本田原厂配件店铺，拍了一对高配带支架的下摆臂。虽然只需要更换左边，但考虑到原车左右两边的下摆臂胶套都有老化，索性就一次更换到位，以免后期出现问题又要折腾。虽然前期出现了一些小插曲，但好在最终还是顺利完成了大灯自动调平系统的升级。主要安装步骤包括:爱车上举升架，安装左后轮传感器并从后排座椅下方隐藏穿线到副驾驶位，拆下原车前轮左右两边的下摆臂，更换一对原厂高配的下摆臂（左边带支架），左下摆臂位置安装传感器并穿线到副驾驶位，打开引擎盖拔出左右大灯高度调节电机插头，将新增的一条线束插在里面并穿线到副驾驶位，找到副驾驶手套箱下方预留位置安装控制盒，拿出带有控制盒主插头的线束，将穿过来的线头按照对应位置插入主插头，将主插头线束的搭铁线就近在右侧接好，将线束的另外两个插头穿线到主驾驶位，一个接原车保险盒预留4pin插口，另一个是对插原车大灯高度调节插头，这样原车的手动调节开关就可以拿掉。在OBD接口插上元征431诊断仪，查看车身电气系统是否激活了自动灯光调平功能，测试大灯高度自动调节是否正常，还好功夫不负有心人，终于升级成功！最后再把线束绝缘部位包好，所有拆卸部位复原并做好卫生清洁。在此我要感谢老板的耐心指导和专业技师的大力协助！升级安装原厂大灯自动调平系统也差不多有一年时间了，虽然平时感觉不到有啥大的作用，但毕竟可以随时保持合适的近光灯高度，对行车安全还是有一定辅助作用的！谢谢各位缤智车友到此一游:）
2024-04-30
车圈小隆哥
仰望U8撞大货车
战绩：A/B柱完好、气囊及隐藏式门把手均弹出，驾驶员无伤；战损：车头撞入大货车车底，右前轮脱落，左前翼子板有伤，车头前包围受损严重；疑问：主动刹车为什么没有起到作用？总结，目前撞击数据不明，一般时速50公里以上才会导致安全气囊打开，目前能确认的是该车的数据是超过50公里每小时的。主动刹车没有起到作用的原因不明，但门把手正常弹出，车辆解锁正常，相较于碰撞后门把手弹不出来，车门又打不开的车型相比，这点好评。
2024-04-29
bongbong小喇
Genesis X Gran VGT
捷尼赛思x Gran Berlinetta VGT的1071马力混合动力总成由Lambda 11的V6发动机和捷尼赛思E-超级增压器相结合的混合动力系统驱动。V6发动机的最大功率和扭矩为870马力和扭矩109.2kg·m，电机为201马力，扭矩27.1kg·m。总扭矩达到136.3kg·m。像优雅的设计一样，性能也得到了强有力的体现。外观设计元素非常符合赛车游戏特色，体现品牌认同感。正面设计的特点是两排四分灯和新推出的饰章格栅。优雅的线条和体现中置结构的侧面四分灯自然延伸到侧面,形成空气动力学结构,强调背面挡泥板的立体感。确保充足的Dash to Eccl(从前轮中心到方向盘的距离),将驾驶席和发动机配置在后面的中置引擎构成也是侧面特征。捷尼赛思设计的特征之一，从正面到背面自然连接的拱形抛物线也原封不动地体现在概念车中。整体造型采用了的椭圆形设计,展现了独特的个性。考虑到空气动力学的后扰流板将带来稳定的高速行驶性能。通过集成空气动力学辅助装置并调节气流，将空气阻力系数降低到0.34。岩浆橙色表现了充满自信，热情的韩国固有形象。以驾驶者为主设计的室内空间，使用起到信息中心作用的数字全景接口，在赛道上提高驾驶集中度也是值得关注的部分。与环绕数字监控系统连接，不遮挡视野,视野开阔。为了让驾驶者感到舒适，座椅周边部分采用了绗缝图案，这一点也很独特。实验0-100km/h加速为2.3秒
2024-04-27
顺其自然
没有做人责任心，没有做人最基本的良知
上汽大众，昨天贵州致远利信汽车销售有限公司给我的处理结果强烈反对和不满，请你拿出诚意来处理问题，请不要跟我开玩笑，我是认真的，你敢摸着良心对天发誓是正常的吗？不是设计缺陷或者质量问题？你是在敷衍了事糊弄消费者吗？对底盘异响给我造成的困扰还有其它问题没有拿出诚意来处理，因为我每天都要面对底盘异响和各种问题，你再三强调你只是在中间协调作用，言下之意你做不了主，那何必绕个弯来给我处理？做不了主跟我谈什么呢？你问我的想法是？我的诉求就是给我适当的现金赔偿加终身保养和质保，新车买回来就这样，假如不行我还是强烈要求退车或者换车，因为我已经让步了，假如你们再没有诚意，我坚决不让步，请厂家工作人员介入处理为谢！(24款帕萨特380豪华版) 怠速起步五米内底盘异响低速顿挫，提速共振 N档挂D档有冲击感，发动机舱伴有异常声音 360影像模糊不清，晚上几乎看不清楚前轮刹车盘凹凸不平有隐患下坡停车时自动驻车功能失效后排车窗玻璃不升反降无法识别遥控钥匙播放音乐时门板和顶棚振动空调出口在OF开关关闭的情况下🈶热风出来。车机互联故障方向盘不能自动回正等………………
2024-04-17
wydechuaq
马自达CX-50行也车主·车龄1年
马自达CX—50行也一万公里用车体验
#马自达行也，行还是不行？2023年8月21日提车至今目前已行驶超过1万多公里简单谈谈对该车的使用感受希望对打算购买此车的车主作为参考。一、选车体验：当初购买50时也对比了一下两田（本人不喜欢美系和德系所以未关注同价位产品）行也的整体做工及安全配置确实要比两田做的要好，但是对比国产某些品牌细节上还有进步空间，相比两田同为日系车企个人觉得马自达的车子性价比还是可以的。对比其他品牌买该车的最主要的原因还是因为马自达全系没有颗粒捕捉器看看投诉排行榜上前几名都是颗粒捕捉器堵塞的问题，这点我觉得马自达在车辆研发上已经走再了市场前沿。二、用车体验：目前车辆行驶1W+多公里总体来看基本符合我个人的用车需求，2.5自吸发动机不会带给你什么激情澎湃的动力，它给你的是舒适动力持续输出的线性感，这一点带涡轮车是给不了你这种感受的。亲测动力这块140迈以后，还是有上升空间的，车子整体底盘扎实没有那种忽忽悠悠的感觉。胎噪风噪还可以接受毕竟日系车中20几万的车也就那样没有谁比谁强多少整体目前看来还算满意，后期改装了音响和四门隔音及前轮隔音等噪音方面多少会有所下降（也可能心里作用）三、关于油耗首保前油耗一直在10.3～12.0之间，4500多公里首保后油耗一直维持在10个左右。去年十一前后跑了趟高速全程760多公里，表显油耗最低8.7个。四、待改进 1、车机系统确实难用不是网络连接故障就是卡机掉线希望后期可以通过升级得到改善。 2、虽说后板悬是进口货但是也真是硬后排乘坐舒适度不如两田。 3、再就是雨刷下面隔板（也可能是装配问题）松动有点不像该车上的配件松松垮垮的车辆装配这块还需要提高改进。以上是个人对该车的使用期间的个人感受不喜欢勿喷。如果就你想买一款家用省心，颜值高，偶尔需要那么点动力的日系SUV我推荐马自达。
2024-04-16
wydechuaq
马自达CX-50行也车主·车龄1年
马自达CX—50行也一万公里用车体验
2023年8月21日提车至今目前已行驶超过1万多公里简单谈谈对该车的使用感受希望对打算购买此车的车主作为参考。一、选车体验：当初购买50时也对比了一下两田（本人不喜欢美系和德系所以未关注同价位产品）行也的整体做工及安全配置确实要比两田做的要好，但是对比国产某些品牌细节上还有进步空间，相比两田同为日系车企个人觉得马自达的车子性价比还是可以的。对比其他品牌买该车的最主要的原因还是因为马自达全系没有颗粒捕捉器看看投诉排行榜上前几名都是颗粒捕捉器堵塞的问题，这点我觉得马自达在车辆研发上已经走再了市场前沿。二、用车体验：目前车辆行驶1W+多公里总体来看基本符合我个人的用车需求，2.5自吸发动机不会带给你什么激情澎湃的动力，它给你的是舒适动力持续输出的线性感，这一点带涡轮车是给不了你这种感受的。亲测动力这块140迈以后，还是有上升空间的，车子整体底盘扎实没有那种忽忽悠悠的感觉。胎噪风噪还可以接受毕竟日系车中20几万的车也就那样没有谁比谁强多少整体目前看来还算满意，后期改装了音响和四门隔音及前轮隔音等噪音方面多少会有所下降（也可能心里作用）三、关于油耗首保前油耗一直在10.3～12.0之间，4500多公里首保后油耗一直维持在10个左右。去年十一前后跑了趟高速全程760多公里，表显油耗最低8.7个。四、待改进 1、车机系统确实难用不是网络连接故障就是卡机掉线希望后期可以通过升级得到改善。 2、虽说后板悬是进口货但是也真是硬后排乘坐舒适度不如两田。 3、再就是雨刷下面隔板（也可能是装配问题）松动有点不像该车上的配件松松垮垮的车辆装配这块还需要提高改进。以上是个人对该车的使用期间的个人感受不喜欢勿喷。如果就你想买一款家用省心，颜值高，偶尔需要那么点动力的日系SUV我推荐马自达。
2024-04-14
顺其自然
一群人欺负一个人，你们真厉害，给你们点赞
上汽大众厂家，片区领导，授权店，随你们怎么说车子如何没有问题，如何的质量好，我是不会认可的，你肯定会说质量非常好，客户的每台新车都没有问题的，这叫黄婆卖瓜自卖自夸没有任何作用的，群众的眼睛是雪亮的，市场验证后才能说好与不好，没有问题为啥要把带有先天性缺陷的车子上市销售呢？这是对消费者极大的不负责任好不好，怠速起步底盘异响摆在那里是千真万确的事，也是经过你们确认的，我每天都是要面对底盘异响，N档挂D档后有异常声音，自动驻车失效等等问题，所以你们的说辞更显得苍白无力啊！睁着眼睛说瞎话啊！你们属于是自编自演，都是在违背事实，对消费者没有任何说服力的，我肯定的不认可，所以说你们的团队是“一流”的，也是名不虚传的，上汽大众这辈子对我来说是深刻的教训，我会考虑国家级媒体介入处理，请你们知晓并且处理好此事，谢谢！怠速起步五米内底盘异响低速顿挫，提速共振 N档挂D档有冲击感，发动机舱伴有异常声音 360影像模糊不清，晚上几乎看不清楚前轮刹车盘凹凸不平有隐患下坡停车时自动驻车功能失效后排车窗玻璃不升反降无法识别遥控钥匙播放音乐时门板和顶棚振动空调出口在OF开关关闭的情况下🈶热风出来。车机互联故障方向盘不能自动回正等………………(24款帕萨特380豪华)
2024-04-11
科一挂四次差点拿驾照
提问麻烦问一下，我右前轮更换过，更换的是不同品牌轮胎，相当于左前轮是旧胎，右前轮是更换过的胎，老感觉开起来路感和噪音比以前明显！转向手感也没有那么丝滑～也不知道是不是心理作用！我在抖音搜了，说这种问题，可以把前面轮子和后面轮子对换一下！是这样的吗？麻烦各位友友帮忙解答一下！谢谢😊 （对了，右后轮上个月花30块大洋补过胎，没有做动平衡）
2024-04-08
半凉685
靓仔靓女们，这个气压数值是正常的，但是我感觉前轮好软啊，是不是心理作用
2024-04-07
户方37
魏派拿铁14000公里，轮胎开裂
本人2021年四月份购买的魏派拿铁DHT，也是大怨种了！没想到一辆车能停产这么快！！！有几个小问题也是让人无可奈何。首先是中控在发动机运转时偶尔的异响声，时不时出现让人很崩溃，再就是预碰撞报警和自动刹车系统偶尔报故障码，失去作用。最近洗车的时候，人家洗车工人竟然发现车的前轮胎有很多细小的裂纹，我仔细一看还真是的，因为平时大部分是老婆在开也没注意，主要是刚跑了14000多公里没想到轮胎会出问题。我仔细检查了一下，竟然前面两个轮胎有很多裂纹，后面两个轮胎没有任何裂纹。问4s店里，解释是前轮驱动轮所以有裂纹正常！！！我去，这解释也行！！！我为什么买这款魏派拿铁，因为第一辆车也是长城的哈弗m4，六万公里的时候才换的轮胎。真是想不到啊，长城汽车。销量越来越差是有原因的！！！
2024-04-07
YazawaTaihou
北京越野BJ60车主·车龄1年
我又双叒叕改车了
安装呼吸器射灯(仅漫展展示作用) 拆中网灯 4轮扒胎重新动平衡（然后发现左前轮异响是因为以前换下来的胎压传感器还在里面）四轮定位洗车真是充实的一天呢（指在改装厂从早上9点呆到现在）晚上11点去昆明咯，这两天在西安国际会展中心当展车
2024-04-03
聪明星星mnA
捷途山海L9车主·车龄1年
自己动手安装挡泥板
夏天马上到了，只要下雨车侧位肯定遭殃。今天网购的挡泥板终于到了，本着自己动手，丰衣足食的理念，我决定自己安装挡泥板。先安的后部左右的，用送的工具拧掉两个螺丝，扣好挡泥板，再把螺丝拧回去就可以了。如果螺丝不好拧，可以倒点水。按前轮挡泥板还是有窍门的，先把轮子转到一边，再歇下螺丝和底部的膨胀螺丝，再把挡泥板扣好。用原车的螺丝拧好，再把送的膨胀螺丝扣好就可以了。因为下包围是塑料件，跟挡泥板融为一体，反而颜值更高了一点。挡泥板倒是不贵，只要二十来块钱，但是起到的作用却很实际，并且也提高了颜值。
2024-04-01
用户3491942288713
提问有人知道，540，四驱版，后视镜和前轮中间那个摄像头的作用吗？，530的就没有，看配置也没说有区别
2024-03-24
秋风清昶环
圣达菲经典车主·车龄14年
二手车购买须知
我是一个快20年驾龄的爱车者，对汽车情有独钟，对汽车构造及性能也了解多年。要想购买一台心仪的二手车，必须考虑如下几个方面： 1、首先说说车用电器，启动系统，灯光系统，传感系统，点火系统。（1）启动系统，检查电瓶老化情况，主要检测电瓶剩余寿命还有百分之几？正常12V电瓶检测，当启动发动机时，电压表的启动电压是多少？如果电压低于10.2V时，需检修启动机，发动机启动后，把所有用电器设备功能打开，如果电压低于12.8V时，需检修发电机，当充电电压低于13.4V时，检查充电线路及电瓶寿命和发电机。（2）传感系统，检查空气流量传感器，碳灌阀，凸轮轴位置传感器，进气温度压力传感器，油门踏板传感器，前氧后氧传感器技术参数等。（3）点火系数，检查火花塞跳火情况好坏，检查高压包及高压线线电阻，启动发动机，看发动机运转情况是否平稳，升温80度时怠速状态下发动机转速是否在80左右。 2、发动机气缸压力及曲轴箱负压和进气岐管负压测试。正常的发动机，气缸压力8-11公斤/cm2范围，有些车型会大些，看说明书。曲轴箱负压值在0-（-30）左右为正常，如果出现正压，说明气缸密封不严，活塞环磨损严重。进气岐管负压值为40-70间较为正常，如果过低，说明发动机功能性较差，特别是当负压表来回摆动时，说明气门油封老化密封性差，负压值低的原因还有气门与气门座密封性差也是一大原因。 3、转向系统与刹车系统转向系统主要看管路有无漏油现象，支起左右前轮，转动方向盘应无异响，左右转动轻便自由（有助力系统车需启动发动机）。刹车系统也是看管路有无漏油现象，检查刹车片厚薄，刹车油面高低，刹车助力泵系统好坏，路试刹车性能好坏，有无跑偏现象。 4、检查空调制冷系统及涡轮增压系统测量空调管路高、低压力值，正常情况低压0.5公斤/cm2,高压5公斤/cm2。观察制冷及散热效果，压缩机有无异响及空调压缩机离合器工作情况好坏。检查涡轮增压器系统，发动机怠速时，进气卸压阀门是打开的（负压作用下），当加速油门踏板时，涡轮增压器前端管道至节气门段压力从负压向正压转变，当压力达到50-80KPa时，排气卸压阀将逐渐打开，观察并用负压表测试即可。
2024-03-19
恺二
蓝电E5车主·车龄2年
挡泥板的作用
#用车心得有些人说挡泥板不用装，有些人说要装，我是支持装的并付之于行动。从图上可以看到，挡泥板的作用就是减少轮子带起来的泥水飞溅。安装前跟安装后的效果还是挺大的。前轮那里少了很多飞溅，而且飞溅的范围也降低了，安装前甚至可以溅到门把手那里。安装后就控制在车的下半部位了，我觉得还是挺有必要的，而且不贵，买回来自己就能装。
2024-03-18
用户5458211232852
马上 5000 公里首保，分享一下
马上5000公里，两驱豪华五座，年前提的车，15.7全款带置换！首先说发现的问题： 1、前轮眉卡扣松，提车的时候就开了，不是太介意（4s电给的方案是看看能不能拆下来前修复，还是不行就要换，从厂家发货，因为要过年就这样等着首保了再解决） 2、后排的空调确实容易误触，过年回老家，新车嘛，内饰也好看，家里小孩出去的时候都要坐我的车，后排空调一直误触，每次都是，搞得我 emo 了都快。 3、前雷达：前雷达起作用的前提是挂 R 档以后，再挂 D 档，雷达预警才有作用，好几回差点蹭前面障碍物！希望可以升级改进！ 4、减震：在我这里不算缺点吧，只是看车友群有人说虎9减震硬，我个人感觉好呢，上辆车日系，减震软，过减速带感觉在水上飘似的，长途开车，下车感觉脚底踩棉花的感觉，走路软软的，开虎9子最远一口气开600多公里，下车没有这种感觉！建议： 1、增加一些实体按键，空调在屏幕调，确实影响开车！当然有语音可以调，个人还是喜欢实体按键； 2、装配质量要提升，我的没有发现大问题，车友群里很多反应这个问题，缝隙宽等类似问题，不要因为这些小问题影响品牌！ 3、坐椅适当加长一些。优点： 1、内饰：同价位就现在所接触到的车，可以越级挑战各种合资车的内饰！ 2、动力：相当给力，感觉刚刚起步的时候发动机有些许吼叫，30迈往后随叫随到，高速最高开过182迈，车稳稳当当，当时路况不允许再提速，没有试出来最高速度，180不是他的极限！超车相当有信心，上一两车日产的，高速超车心慌慌张张，提着一股劲儿的超，超过去松口气！跑到156后轮感觉飘，不敢加速了！ 3、油耗：上下班纯市区，冬季每天热车5分钟多，下楼到车的路程差不多5分钟，油耗9个左右，附图片最后！ 4、空间：相当给力，过年回老家东西都拉回去了，还有换下来的4张餐桌椅子也拉回去了，行李箱两个＋一个小行李箱，一个羽绒被，三箱酒，各种水果饮料十几箱看和单位发的米面油吃不吃不了也拉回去了，两个棉服，路上吃的（路程11个小时），家里替下来旧衣服，过年穿的衣服等等吧！ 5、新车味道：因为又比较吧，所以感触特别深，上一辆车两年多了，异味依旧，夏天暴晒以后开门人进不去，味道太大！虎9给我的惊喜确实没有什么味道，淡淡的新车味儿，没有到夏天，没证实暴晒后的结果是什么，有待考证！ 6、至于车辆的稳定性，可靠性，这个我行驶里程马上5000，目前没有发现任何问题，不具有发言权，提车之前在车友群见过最高 1.9万公里，车友说没有什么问题！以上是自己的一些用车感受吧，给没有提车的朋友一个参考，接下来的日子希望虎9的稳定性，耐久性，可靠性再带给我惊喜！好车没开过，以前两个车都是这个价位的合资车，均为日系，开了虎九，用碾压两个字总结吧！
2024-03-04
余生安康心情舒畅随心所欲渡余生
刹车突然失灵，如何在高速公路上救命？
想象一下，你正在高速公路上高速行驶，一切都很正常，然后突然，刹车不再响应。这是一个驾驶员最害怕面对的情况，但如果你知道正确的应对方法，你就能将危险降到最低。今天，我们就来聊聊如何在刹车失灵时保护自己和他人。主体内容：首先，我们需要明确一点，如果你的车速超过了60公里/小时，拉手刹并不是一个好选择。在高速公路上，最低的速度限制通常是120公里/小时，而车速经常会超过这个速度。在这种情况下，手刹无法有效减速。手刹是通过钢丝或类似机构与后轮的刹车卡钳相连，从而实现刹车的。但是，当车速过快时，拉手刹不仅不能减速，反而会导致手刹完全失效。这是因为大多数车辆的后轮是从动轮，前轮才是驱动轮。即使后轮被刹住，由于车速快，前轮仍然会继续前进，所以手刹起不到作用。那么，如果遇到刹车失灵，我们应该怎么做呢？首先，松开油门，这样车速就会开始下降。这就像在带档滑行。同时，打开双闪灯，并逐渐向右行驶，尽可能让车辆靠近右边的车道。当车速降低到60公里/小时以下时，可以驶入应急车道。当车速进一步降低到20公里/小时左右，可以尝试轻轻拉一下手刹，然后再次轻拉，直到车辆停下。对于自动档车辆，即使没有手动模式，你也可以使用车辆的定速巡航或自适应巡航控制来降低车速。这些功能通常有一个特殊的按钮或拨片，可以用来迅速降低车速。如果是在下坡路段，你可以尝试使用发动机制动，对于手动档车，可以逐档降低档位，让发动机帮助减速。对于自动档车，如果有低速档（如L档）或特殊模式（如S档），可以使用这些档位来降低车速。最后，如果所有方法都无效，而且车辆无法控制，寻找一个安全的地方，如柔软的草地或树丛，让车辆侧面碰撞以减速。这当然是非常危险的，所以请尽量避免这种情况。刹车失灵是一种非常紧急的情况，但通过正确的操作，你可以大大提高自己和其他人的生存机会。记住，安全驾驶是最重要的，始终保持警觉，遵守交通规则，确保自己和家人的安全。
2024-03-02
老骆驼77
ll两年多4.5万公里，我也聊杂牌id6
ID6 CROZZ PRO两年4.5万公里，聊聊自己的用车感受，希望对大家有所帮助。一、选车原因：因为杭州周五限行，接送孩子不方便；同时有车位可以装桩，所以想买电车试试。老车汉兰达，因为家里就自己一个人开车，需要拉人和拉货，首选SUV，MPV不感冒。当时看了理想和唐，前者第二排没法放到，同时试驾质感一般，放弃。后者当年很火，没有试驾车，还要等，同时家人对车子外观不感冒，放弃。事实证明最后选纯电是对的，后表。选择ID6带有很大的偶然性，首先是便宜，基本只化了我预算的1/2,打算玩玩，无所谓保值与否；其次颜值还算过的去，最后，最关键的一点，至少大众七八年内不会倒闭，新势力鬼知道几年后车企还在不在。二、实际使用效果基本达到了我的预期由于充电方便，同时出行比较规律，纯电完全能满足我的需求。 ID6驾驶质感不错，地盘整体性和韧劲远超我以前开的日系汉兰达。续航对我足够用了，假如当时入插混增程，感觉充电过于频繁，反倒麻烦。两年多开了4.5万公里，基本用谷电家冲，一年电费1200左右。空间虽然比汉兰达小，也基本满足需求，拉点货够用。保养靠商城赚积分薅羊毛，每次320元，用积分兑换，没花过什么钱。三、碰到的问题实话实说，大众ID6的小毛病确实有点多，对于一个开惯日系的人来说，经常跑4S，有点难受。 1、转向异响，前面后面都有过，好像是什么衬套问题，换，解决。 2、后排灯突然亮，换，解决。 3、车子停室外，温度零度左右，早上黑屏，开热空调几分钟后恢复，碰到过几次。升级2820后没碰到过。但我很少停室外。 4、后备箱支架开启异响，换，解决。以上是这款车的通病，出现问题也都在第一年，都解决了，现在总体稳定。另外，导航有点垃圾。车机界面有点安卓HTC手机当年的风采。对智能化需求不大，就不骂他了。车胎，新能源车的通病，易破，且贵。所以我不敢轻易上马路牙子。右前轮正面和侧面接缝处扎过一个钉子，涉及自修复胶（补胎时要拨干净）不好补。倍耐力的蝎子胎，问过4S，其他牌子2000+，修车店倍耐力1600元左右，朋友批发店说1200-1300能搞定。怎么说都是一个贵字。未来换车胎的钱都赶上电费。四、续航这个大家比较关心我这款是标续565公里。我的整体路况不错，刚开始当回事情开，满电跑600也是有可能的。后期基本就不关注了，感觉日常跑500公里+没问题。高速，杭州义乌来回290公里，剩余33-38%。杭州到台州300公里，剩余30%+电。感觉日常高速，400-450公里。速度跑100和110以及120差异变化比较大。以上是日常，气温特别低的时候就不好说了。感觉气温五度以上，和五度以下差异大不少。今年杭州零下到零上5度之间，日常市区估计也就400公里。首次用电车低温跑长途需要多注意点。有一次零度左右（杭州算很冷了）跑义乌，还是按照以前比较冷（5-10度）的标准估计，结果路上进两个服务区充电都要排队（都是预估不足），到家只剩5%，跑出了小乌龟，后半程空调座椅加热都不敢开。这个气温，如果开空调高速，我感觉也就300+的水平。关于电池衰退，感觉多少有点，但总体很小，基本可以忽略不计。五、几个惊喜 1、比我预期的还省钱，除了一年1200多块钱电费，基本没什么开销。 2、车漆是真硬，被别人磕碰过多次，基本都是留下白斑，擦一下，都能擦掉，都是别人的漆面。 3、暮霭金真心耐脏，懒人首选。 4、辅助驾驶还是不错的，经常接送孩子来回两个多小时，封闭道路能很好的起到放松作用。六，总结和建议这款车达到了我的预期，甚至有点超。如果你在南方，有自己的充电条件，用车规律，电车很香。如果你对智能化要求不高，更注重驾驶质感。那么目前降价后的ID系列还是不错的一个选择。按目前的发展趋势，大众近十年还不至于倒掉。而很多新势力，即使现在很火，销量很大，也不知道五年后什么情况。
2024-02-29
一生中最爱Z
车友们，前轮这里有和没有起什么作用的？不懂就问问哈！
2024-02-25
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
车轮轴承盖有些生锈，这正常吗？
前不久在4S店修车的时候，发现车轮轴承盖这里有些生锈，这是正常现象吗？先说说我发现这个问题的过程，每个车轮都是通过螺栓安装在刹车盘上的。4008一个车轮使用了5个螺栓，我这个配置的车辆螺栓没有给那个银色的塑料装饰罩，但是我从网上自己买了几个红色的盖子，只是三年后这些盖子有些老化褪色了。车轮轮毂的中心盖，也及时印有狮子标识的圆形盖子每台车都有。只是拆车轮的时候只用拆五个螺栓，不用拆中心盖。下图是拆掉车后轮的情况，被车轮中心盖挡住的部分，也就是刹车盘的中心，这里有一个很大的螺母。螺母是防松结构的，螺母的中心有一个铁棒，这里生锈有些严重，都有黄水流了出来。从化学的角度上来讲，生锈的原理就是铁在氧气和水的作用下会生成四氧化三铁及多种氧化物，而汽车在正常行驶的时候，轮胎内轴难免会沾染上水分，所以也就自然会出现生锈的情况。看样子这个部分没有做油漆，也没有使用镀锌板。这个螺母是有镀锌层的，所以没有生锈。从下面图片看，轮毂和刹车盘的贴合面之间还不比较干净，没有生锈的迹象。看网上说有些人在拆轮胎的时候很困难，因为轮毂和刹车盘已经粘连了。估计就是因为这个贴合面之间生锈了，导致两个零件发生了粘连。这是我的右前轮螺丝，好像每个螺丝都有几道牙出现了生锈。看样子只是浮锈，只要锈迹没有侵蚀到材料的内部，对车子的影响是非常小的，基本上可以忽略不计。如果看不下去这种锈蚀，最有效的方法就是使用除锈剂来进行处理，可以在汽车美容店购买一瓶除锈剂。先对生锈部位整体清洗，然后喷洒适量的除锈剂在生锈的位置上，接着用刷子进行刷洗，等到生锈部位刷洗干净，再用清水进行冲洗即可。不过我觉得没有必要，汽车下线后就开始生锈，只要在用车的几年或者几十年中不发生故障，随他去吧！
2024-02-21