资讯
车友交流

车友都在聊

汽车座椅倾斜开关在哪

洒脱梦想mk2
学汽修必备：史上最全汽车部件图解，让你快速掌握汽车知识！
这份史上最全面的汽车各部件图示，非常值得保存!即使是经验丰富的司机，也可能听说过许多部件的名称，但不一定知道它们的具体位置。
2023-12-28
福虎1手
哪吒L来了
4月22日，哪吒L正式上市，官方指导售价为12.99万-15.99万元。该车定位为家庭智能超级增程SUV，主要面向拥有新消费观的独立年轻小家庭。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 哪吒L是全球唯一纯电续航超过300公里的增程SUV，是首款搭载40度宁德时代电芯闪充大电池的车型，综合续航1300km；哪吒L还装备了更好的“冰箱、彩电、大沙发”，此外，哪吒L更拥有硬核安全、进阶智能等多维优势，堪称“年轻刚需”。近日，我们试驾了2024款哪吒L310闪充红衣版，让我们一起看看新车的特点。一个更好看的家哪吒L是基于哪吒汽车最新的山海平台打造的中型SUV。外形方面，保持了哪吒家族的X造型前脸，中央车鼻棱角分明，与两侧头灯融合，下方梯形点阵格栅带镀铬底部边框，两侧有大面积通风道造型，外侧有竖立的通风口。侧面造型中规中矩，轴距适中、前后悬较长，车顶略带下压、腰线轻微上扬，D柱隐藏式布置营造出悬浮车顶的效果。增加了环绕式黑色底裙和亮黑色轮眉，强化SUV的越野味道。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 车身尺寸长宽高分别为4770/1900/1660mm，轴距2810mm。19英寸双色轮圈有一定的运动感，轮胎尺寸为225/55 R19，胎宽够用，匹配米其林e-Primacy系列产品，干湿地抓地性都出色，还有不错的静音效果。后方看，座舱部分的内收感明显，尾窗高度较低，增加环绕式尾翼降低风阻，尾窗与车身之间有较大的过渡平台，并采用鸭尾造型。贯穿式尾灯两侧的叉子造型有特色，在侧面也不会认错。底部黑色保险杠是分段造型，中央有内凹的牌照框，下方有横向镀铬条。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个更舒适的家两块15.6英寸的大屏组合，几乎把中控台摆满了。横向拉伸的中控台顶部是蓝色磨砂材质，竖立的黑色烤漆面板嵌入仪表屏，隐蔽性较高。下方台面增加拉丝铝面板和玫瑰金饰条，提升精致度。采用怀挡式电子挡位，扶手台成为纯粹储物空间。提供16个喇叭的环绕音响系统和64色氛围灯。液晶仪表屏嵌入台面内部，较为细长，显示主要的行车信息。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 仿皮材质方向盘上方镂空较大，保证不遮挡仪表屏，下方增加了黑色内衬，带来不同的手感。两侧横幅控制区采用极简布置，提供5向调节的滚轮，操作方式与特斯拉相同，可上下滚动、左右拨动和按压确认，容易上手。右后方集成怀挡式电子挡位，下拉两次进入驾驶辅助，提供L2级的驾驶辅助系统。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 15.6英寸中控屏边框还算窄，底部保留实体触控键，由高通8155芯片带动，流畅性不错。屏幕左侧保留固定的行车信息区，包含基础车控，如尾门开关、外后视镜调节、加油口和充电口开启等。右侧功能控制区有固定竖列菜单，各种功能控制逻辑清晰，二三级菜单逐步向右展开，硬件集成化程度很高，提供快捷小桌面直接调节空调和常用APP，交互做得比较好用。副驾屏也是15.6英寸，集成丰富的视听APP，还可以一键投屏，把手机的内容投射过去。提供两个游戏手柄和两个麦克风，玩游戏或唱K都很方便。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 扶手台位置较高，内置车载冰箱，没有下方悬浮空间。只提供单手机位置，带50W无线充电，有带限位的双杯架。冰箱门可向两侧开启，内部容量6.6L，下方有独立的压缩机，可在-6—50度之间调节。台面两侧提供USB接口。增程版的中高配车型都提供功能全面的仿皮座椅，主驾为10向调节，包含4向腰撑调节，坐垫长度合适，填充物软硬适中，靠背侧向支撑足够，头枕也有良好的侧翼支撑。副驾安排了零重力座椅，支持14向调节，增加了电动腿托和整体向后倾斜，实现真正的躺平。后排座椅材质与前排相同，坐垫长度合适，只是高度偏低，靠背有少量侧向支撑，头枕同样有侧向支撑。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个跑得更远的家动力方面，它采用后置永磁同步电机作为驱动单元，电机最大功率170kW，峰值扭矩310Nm。采用来自宁德时代的磷酸铁锂闪充电芯，充电倍率达2.6C，电量从30-80%充电时间只要19分钟。目前上市的车型搭载40kWh电池，CLTC纯电续航达到310km，比一些纯电车还多。电池系统支持快慢充和3.3kW的对外放电。另外，它还采用1.5L四缸发动机作为增程器，热效率最高达40%，最大功率67kW，用92号汽油，如果50L的油箱加满油，最长续航可达1300km，跑长途也很轻松,为用户打造了一个跑得更远的家。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 实际驾驶，油门初段设定较为灵敏，轻点即能获得比较强的加速感，静止到起步反应快捷，不过伴随着车速提升，后段的油门灵敏度降低，中高速的加速感没有低速那么敏捷。动力储备上，这台车跑到120-1
2024-05-28
愉悦的葡萄5zI
eπ008车主·车龄半年
发现个瑞风RF8混动的一个问题
今天去试驾了江淮瑞风FR8的PHEV，后排座椅前后调节都是手动调节，因为个子比较高，就想往后调一下，搬动手动开关后，座椅第一时间没有因为我的腿部力量而向后滑动，而是往前滑了一点，再次尝试，又往前滑了一点，最后使了点劲才把座椅向后滑动到想要的位置，后来才发现RF8的地面是一个前低后高的小斜坡，后来车子开起来试乘坐的第二排，发现不管是腿托还是后背调节，怎么调都不太舒服，头枕也不行，脖子空落落的，不知道是不是跟地面的倾斜有关系，有人知道江淮这个斜坡设计的目的是什么，还是MPV地面都会有类似的设计，请指点一下
2024-05-10
攒钱买个大奥迪
你们的23款异响吗？
颜值来讲比起现款感觉华实了很多就是这个宝马的做工真是让人头疼！ 2024年元月份提的车到现在行驶一万公里出头，开始是左前门后视镜开关车门异响严重，到4S店拆了加了垫片接着天窗打不开合不上，现在又开始车顶异响不能过一点颠簸路，甚至车身倾斜一点车顶也会出现异响，就像东西错位积压的感觉到店里一句同病真是无言以对，看了好多帖子除了拆也是没什么好的办法！真心奉劝有想法的朋友，慎重考虑心里话很闹心，几十万的车真不如我之前十来万的严谨！！！
2024-05-03
CadilacGT4
GT4铂金版布鲁斯蓝三个月使用体
前言：第一部车当初就考虑了操作感和通过性当初考虑车单中： 1.大众探岳顶配 2.标致408s 3.XT4顶配 4.本田皓影顶配 5.GT4尊贵 6.雷克萨斯UX 除了408s没试驾过考虑可能标致活不过五年放弃实际4s店也少大上海都少皓影胎噪有点大提速变道有点墨新手不太适合虽然后面也能适应探岳也是不错加速操作都好就是顶配要等排降价幅度不高配置拉满也没GT4 缺点方向盘稍微轻了点 UX后备箱小的可怜因为是混动另外加速度太小虽然最小的车但是最开不动的车毫无激情和驾驶证车机也是老土的一逼虽然送终生保养 xT4乘坐舒适空间可以和探岳媲美就是顶配配置太差无奈放弃 GT4操控省的我心第一次新手驾驶都游刃有余超车变道好不含糊刚开始也没感觉顿挫试驾当然后面开多了真的减速或者急加速收油会顿挫本来要灰黑配色的奈何家里人一眼相中布鲁斯蓝是一种发黑的藏蓝强光下有点带紫色反光后显黑色竟然是捉摸不定的颜色不错有别于宝马等相近蓝色拿下吧正好圆了自己童年少个擎天柱的蓝色大玩具梦中篇：油耗：开车三个月综合油耗目前8.2L/100KM，城市市区8个油到13个油后面基本堵车也不会超过10个油不知道是脚法娴熟还是舍不得给有和踩刹车佛系了点颜值：梦中情车无可挑剔视觉享受虽然感觉有点像某别克电车和荣威网约车的套壳和马自达还好他有自己的特点只要标不同那就不是吉利王空间：前排舒适但是方向盘有点卡腿我的腿也不高已经放的最高感觉前排有点遮挡视线毕竟坐惯了SUV 我爸老司机都容易剐蹭轮胎。后排座椅设计不舒服有点老式桑塔纳感觉倾斜太大深度太深两边还感觉凹陷绝对没上面几部车舒适，后备箱也是差太多还没轿车大差了至少200毫升空间不知道是为了安全还是哪里结构没好好利用就设计出来了有点粗糙赶集操控：指哪打哪精准加速绝对满足随便超车方向盘虽然大但是单手操作高速驾驶四平八稳就是转向不足这么小的车转个双向车道还看打两把这都是长轴距匹配大轮胎19寸导致无法在乡间小道来去自如这点比不了探岳。刹车适合缓慢刹车如果点刹或者先轻后猛会有Duang或者撞墙声不知道是自己脚法问题还是习惯毕竟我爸开从来没有车机：没啥要求只出现过一次黑屏一分钟后停车自己好了当然经常连不上carplay 当天用了线就很难用蓝牙连了后面也碰到过连线手机还在导航屏幕不显示了不知什么原因，其他没什么要求对车机。还有就是语音有时会自己接受启动，没和凯迪拉克对话，一车人在谈话，自己接指令了…… 会改导航…… 语音灵敏度不知道哪里改三大件：发动机声音大没办法美系都这样尤其爬坡给油时，还好隔音做的好对比试驾的几部车绝对第一除了混动车比不过。变速箱加速快有48v加持静音就是降速换挡脚法稍微不控制会有顿挫有时过隧道收油后再加速有延迟。底盘没看到过不好评论等首保时看下后续：优点以上配置拉满适合新手希望改进ota升多点，近光灯不够亮晚上看不太清，ota能改？车内照明不太好用触摸有时开关没反应？中控平台实在是鸡肋不实用浪费还不如镂空放点东西了
2024-05-03
三环路开坦克
捷达VS7车主·车龄2年
捷达车友们，有没有打不开车门的尴尬时候
#汽车也得看脸，你最爱哪款兄弟们有没有遇到打不开车门的时候啊？前两天真的把我干服了，下班时吹着风，下着雨，我就把伞打得比较低，由于吹风，伞也会面向风倾斜带你，走出来感觉裤腿和鞋子表面还是有点湿润的感觉，走近车按一下门把手上的无钥匙进入开关，拉门把手拉不动，我就想是不是钥匙忘带啦，用手拍下衣服口袋又有要是，又走到车引擎盖那探头看了下确认没错就是捷达，后视镜，轮毂都是黑色的呀，又回去，还是打不开车门，又跑车后面看，才发现找错车了，尴尬。我的是VS5高光版，我跑到旁边VS7去开它的车门了。这玩的是“俄罗斯套娃”还是“大家来找茬”的游戏，对我这和脸盲选手来说都一样了，早上我来的早旁边还是空位，以前也没遇见过两个高光捷达放一起的时候，直接给我干不会了。好在我回头看了下后门那小窗不一样，才发现不是我的车，不放在一起，要是从后面看，我也看不出差别，眼力好的兄弟们来找茬，看看哪儿不一样！
2024-04-13
LzzTwz
主驾驶怎么调节最舒服
汽车座椅一般有三种调节方式，有上下调节、前后调节以及靠背调节。 1、上下调节：要根据自己的身高和手臂长度来调节座椅的高度，我们每个人的驾驶习惯和身高都不一样，调节高度头部空间要距离车顶至少要留有一拳的距离，其次就要考虑前面的视线，视线能够落在前挡风玻璃的中间位置，我个人感觉这才是最佳视野。 2、前后调节：指的是座椅与汽车踏板的距离，考虑到身高问题，如果汽车座椅与踏板的距离比较远，脚可能会够不到踏板，用脚踩踏板时准确度与力度都会相差很多，所以座椅前后位置一定要调到最适合自己的距离。 3、靠背调节：指的是座椅靠背的倾斜度，一般来讲座椅越倾斜，给人的感觉就越舒服，但是也不要过度倾斜，过度倾斜会影响汽车的操控，所以尽量调节到适合自己的倾斜度，保持驾驶的最佳状态。
2024-04-07
白浪惊天
马自达CX-50行也车主·车龄1年
试驾Max体验
应懂车帝活动通知，分享一下小米SU7试驾后的个人感受。静态体验小米SU7前机盖涟漪曲线是我喜欢的设计，从正面看两侧得圆润过度到中间，弧形的围绕半圈。车身流体修长，从侧面看前低后高过渡的很运动。车身尾部的设计像个沙发座，尾灯二短一长通贯尾部很吸引人注目。从机盖到车顶溜背，以及两侧保留气流进风口、车尾出风口。线条感和流线感十足，门把手设计成半隐藏式开关，我认为比隐藏式开关安全合理。车内装饰真皮做工个人认为一般，没有皮质感有点糙。座椅通风无感，但前排两个座椅靠背镂空设计有太空感，为后面乘客留着挂显示屏卡扣。主副驾中间扶手下部设计成茶几风格。后排座椅不可调节倾斜角度。后备箱下口缝隙偏大，正常轿车得离地高度。人坐进去感觉离地很近。动态体验我试驾得是小米SU7顶配车型Max版。我想体验官方百公里加速2.78秒的感受。但试驾时让我大失所望。试驾员两次猛踩体验了加速推动和人体适应程度度。正式试驾时座椅我是手动调节前后高低。路程规划很短一人只能控制在十分钟。不可以按DRIVEM0DE弹射按钮，不能开巡航系统，不能自动泊车。这些都没有开通！能开悬挂手动开也可以叫小爱同学开！能开尾翼手动开也可以叫小爱同学开！空气悬挂开启。踩刹车打灯挂怀档D，再踩电门，嗖一下上路，变道加速顺畅，但只开了舒适驾驶模式，运动模式没开，方向盘很轻，方向精准，超车有劲。故意晃几下方向盘，车身有刚性韧性。车内很安静静谧性很好，只急拐一个弯，试驾员讲你感到主驾动态侧翼支撑吗？我真没注意，一会功夫光忙着加速变道，超车，抖方向盘，急拐弯。都没过瘾，十几分钟得路程我大概五六分钟就开完了。进库试驾员要来，我没让。挂倒挡进库时，360屏幕显示是大，可是图像有点失真，看着像动画效果。试驾总结 MAx版试驾体验车身协调，操控性好只试了舒适模式，具有可玩性，方向盘很轻。主驾座椅包裹性很好身体很舒服。HUD抬头显示清晰，导航信息随动。导航声音提示在头部左边很清楚。车内静谧性好，刹车不软，不点头，有可操作性。由于试驾时间太短，好多功能没打开。智驾感受为零。操控性很灵敏，导航版本可能和手机一样很准。主驾过弯没有虚位和不适感。如果试驾时间和路程再长点，可能分享得更细致一点。欢迎车友点评。
2024-04-02
蒋保信
【一个理想MEGA车主的10点分享】
《电动汽车用户联盟》前两天发表了一篇对MEGA车主的访谈文章，车主家里还有两辆电车，分别是特斯拉Model 3和保时捷Taycan，家人建议他直接入手埃尔夫，但他不愿意，最后提了MEGA，觉得很值。我归纳一些有价值的点，跟大家分享下： 1，如果不买MEGA，他会买小鹏X9。放弃X9的原因，是他有些想要的配置，比如副驾驶高低调节和座椅按摩以及副驾驶大屏幕，X9都没有。但MEGA有他喜欢的外观，很有未来感，而且想要的配置也都有。 2，MEGA提车两周，他觉得MEGA底盘超预期，在各种路况下，乘坐者的体验都比较舒服。没有后轮转向，对驾驶者没什么影响，但对第三排乘员不友好，过弯的时候，第三排倾斜感比较严重。 3，静谧性超预期，高速120的速度也很安静。 4，标称续航710，目前天气，在杭州，跑400以上没问题。 5，试过理想5C快充桩的能力，功率最快能到380-400kW，从 30% 多充到100%，中间就去买了个咖啡，十几分钟就充满了。 6，MEGA的智能辅助驾驶体验一般。即使有高速NOA功能，但整体感受不如特斯拉LCC好。 7，手机APP没有控制侧门开关的功能，很遗憾。 8，没有配备11kW的家充桩，很遗憾。 9，对于理想这个品牌，他个人是把李想和理想品牌分开，同时把李想和MEGA分开，他在意的是MEGA这个产品。他认为李想的一些言论更像营销，黑红也是红，这样能把知名度打开。 10，他认为MEGA遭遇滑铁卢主要有三个原因，一是价格贵了几万，产品力上并没有给人太大的惊喜，但落地价格超过60万；二是纯电有续航焦虑，而理想的超充桩并不多；三是造型激进，很多人不接受。假如MEGA能稳定月销两三千辆，就算成功。
2024-04-01
皮皮1223
聊聊纯电，聊聊ID.3
最满意的几个地方：先说第一个：【外观】对于ID.3的外观，我要这么评价：太可爱了。首先是线条外观非常流畅，然后ID.3的车头比其他车型略长，车头设计宽大，前脸设计简洁大气，很不错，正面有一种轿跑的感觉。另外就是ID.3的车身流线型设计，我认为是非常漂亮的，特别是在灯光下，更加显得精致。还有尾部也是亮点。ID.3的尾部的设计非常灵活，没有复杂的边角突出运动感。整个车看起来很稳重，很稳重的感觉，所以我对这个设计很满意！第二个是操控方面。ID.3的操控让我满意的就是就是方向盘和油门刹车踏板。方向盘的大小合适，手感也很轻盈，而且转弯的半径也比较小，灵活度高，油门和刹车踏板的高度和柔软度适中，不会硌脚和悬空，踩油门时的反馈度强烈，而且ID3的辅助驾驶功能很齐全，并线辅助和车道偏离预警和车道保持辅助系统都有，最重要的是还配备了疲劳驾驶提示，特别有安全感。方向盘很柔和，转动起来比较轻盈，握感很舒服，握久了也不会累。加速、刹车啥的都算灵敏。过弯的时候也比较平顺，倾斜感觉不会那么强烈，驾驶起来非常稳定。总体来说是一款比较容易上手的车子。 🤔最不满意的地方第一个是屏幕的问题。这个车机有时候搞怪，有时会黑屏死机，其他时候还好，但是，在大夏天的时候遇上黑屏，就开不了空调，真让人崩溃，没有实体控制开关，热死个人了。然后就是中央扶手了，这个东西做得真的是差啊。感觉就是光秃秃的两个杆子。哈哈。手撑在上面，感觉扶手还是小了。然后是视觉上看，真的有点简陋。设计的什么东西，一点也不舒服，还感觉挺费賂膊的。哈哈哈，哎，这个东西可以改装吗？我觉得作为平时的代步，完全很OK。ID.3主要是我平常用来上班代步，偶尔开着跟朋友一起出去玩，对于我来说空间够用了，虽然我平常也是比较邋遢，东西东放西放，反正车子装得下就行。
2024-03-24
山城开心果
重庆主城汽博星图揽月试驾有感，内附落地价
我是老百姓，不是水军。试驾星图2023款四驱6座星尊版，不是国际版，落地价看图。说说试驾感受，外观我觉得大气，我喜欢，我1米72，160斤，空间六个大人满员不挤，内饰全真皮还可以，前排有按摩，按摩力度等同于电影院按摩座椅的力度，通风加热没试，音响效果可以，车机反映还行，可语音控制，8155芯片，空调不能分区开关，只能分区调温度和风速，中控大恋屏喜欢，全车储物空间不少，二排没有按摩，没有腿托，但座椅靠背往后倾斜的角度很广，整体座椅不错，中间过道不窄，三排都有出风口，三排纯平。驾驶：转向灵敏，动力不弱，底盘过滤稳重，但起步0到40迈有点吵，静音还好，过了就好，辅助驾驶功能够用，试驾车油耗显示13，具体不知道我以前的车是别克昂克拉
2024-03-15
外向的菠萝
目前发现的红旗HS5优缺点
缺点:1.车机卡顿，360全景影像不灵敏，只有打转向灯且有障碍物才会显示，如果障碍物远一点就不会显示，且主动刹车感觉没啥用，因为从来没有主动刹车过，那怕有危险的时候，开关也打开了。2.后排地面不是纯平，而且座椅感觉向后倾斜角度有点大。3.油门踩轻了不走，踩重了往前窜，调校有问题。优点：空间大，音响不错，外观漂亮。目前就发现这些。
2024-03-07
殷轲YK
极氪007值得买吗？
去极氪展厅看了下007实车，这台展车是四驱智驾版，售价25.99万元，加装了20英寸轮毂加四活塞卡钳以及感应自动门，整车价格28.79万元，除了顶配的四驱性能版，这台基本上拉满了所有配置。这车比较有意思的几个点： 1.星际之门套装，虽然没有照明功能，但据说选装的客户占大多数，毕竟不选装的话，前脸没有特点了，如果我买007，会加装的同时选择黑色，这样车头整体感更强，不亮灯的时候也好看。 2.选了感应自动门，车门就没有实体把手了，我个人不太喜欢隐藏式门把手，干脆变成触控式，车门也更有整体感，唯一缺点就是1.2万加装并不便宜。 3.方向盘中间有一排快捷键，包含了自动泊车、锁车、360°影像、电动尾门和充电口开关，很实用，但实体快捷键也就导致了无法自定义快捷键。 4.中控屏可以向左、向右倾斜和居中三种模式，驾驶者导航或者副驾看视频都会更加直观。 5.蚝式后备箱开口，对三厢车来说把开口最大化了，四驱版本的前备箱略小，两驱版本会更实用一些。 6.车内的包覆材质都比较有质感，主驾侧还有一个眼镜袋，小心思细节都不错。目前的订车周期大概在一个月左右，考虑到2月就要过年了，希望年前提车的肯定要抓紧了，加两万选装100kWh电池的车主占比不大，看来电动车发展到今天，大部分消费者对75kWh这个量级的电池基本上就够用了，店内的试驾车过几天会陆续到位，有机会再去动态体验下。
2024-01-05
Bobby1991
星途揽月车主·车龄3年
揽月4万公里用车总结
#用车心得不知不觉提车快2年了，也算是小跑4万余公里，总的来说，车买的挺值。话不多说，先上帅照 🙋🏻 情况介绍首先说提车，那会对比过雪佛兰开拓者，荣威imax8，综合各种考虑以及自己有一台16年艾瑞泽5，最终选择了揽月。 💰 费用明细费用方面，直接买的员工车18.5落地星耀四驱 ✏️ 新车初体验也不算新车了，目前开了4万多公里，总的来说不错。买车的话，主要用于自驾游，长途驾驶，再就周末带孩子去商场或者周边游，上下班不开车。优点: 1，后段动力强，高速很稳。 2，后备箱大，公园露营，搬家的东西很容易放。我还改装了车顶行李箱，自驾游中排放倒就是双人床，唯一缺点就是放倒之后有个倾斜，睡觉不太方便。 3，发动机声音很小，高转声音好听，动力随叫随到。缺点: 1，风噪控制一般，上80之后就比较吵。 2，低扭很差，起步慢。 3，倒车遇到上坡的时候油门很难控制，作为我这种手动老司机都很难控制这个油门，不是溜坡就是太猛。 4，原厂配的马牌轮胎湿地抓地力差，刹车距离明显变长。 5，售后很垃圾！！！目前为止，换过一个刹车开关，最近主驾玻璃锁也坏了，有空去处理下四驱系统只能增加稳定性，对脱困帮助不大至于普遍反应的车机问题，我觉得还好，导航和听歌没问题，不过出现过几次导航偏移的情况
2023-12-25
Suen922
摔车后的修车
#摩托车年度吐槽大会起因是这样，去年冬天的夜晚，我的车停在小区被撞到了，查监控才知道是一对年长者骑“电动三蹦子”倒车时把我车撞倒了，然后离合就是图中那样! 紧接着我就买了离合换上了，同时发现车子无法点火了。这种无法点火不同于电瓶没电，正常情况下我的车子钥匙启动，按下电动开关后会有电流“呲呲”的声音，但这时没有!然后我按下点火开关就没反应!我不知道怎么回事，然后搭电瓶(没办法瞎试)，依然没反应! 各种操作后依然没反应，我上网查资料，各种分析，有的是油泵坏了，有的是火花塞淹了(这个有可能，我车倒了嘛)，有的说离合器开关坏了(这也就是我图中的操作，离合器开关倒的那天我在大风和低温中强忍着做了更换!结果，依旧没反应!恰逢冬天，又赶上我工作繁忙，就放着没管，直到开春了，天暖和了，我决定最后一次动手! 期间我查阅资料摩托车启动原理，最后决定拆下油箱，看下油路，还有启动开关，火花塞这些，有没有网上说过的情况!结果拆油箱就发现网上的果然都不是自己动手，说就拆下坐垫下方两个螺丝就可以，我试了几次都不行，后来我又仔细看了下决定拆掉2侧的塑料护板再试试，果不其然，护板和油箱两侧有2个孔位连接，不拆塑料件，油箱无法拆下!有同款车的要注意了!同时网上的说法大家还是要结合自己的实际情况! 书归正传，总之油箱拆掉依然没解决问题!我有点放弃了，说装回油箱送去车店休吧!最后最后想到了一个网上的说法一一倾倒开关，很多摩托车都配有倾倒开关，倒车时检测到车辆倾斜到一定角度会切断电源，切断电源，我这启动没电流声了，很可能就是这个问题，然后就满车找倾倒保护开关，看是不是坏了……最后也没找到，但是我突然想到，我的车有支撑脚保护(车支子没起上不了档)!我的车之前到了，被扶起来了，离合器弯成那样一定是倒后被顶着滑行了一段距离，肯定带到档位和支子，于是我把脚趾子踢起，转动钥匙，捏住离合，按下启动电源，“滋滋滋…”那熟悉的电流声有了，按下点火按钮，“嗡，嗡，嗡嗡…”，对了，这时我也发现档位在一档! 高兴的同时，又觉得自己太想自己动手修车了，而忽略了车辆自己的保护功能，给自己添加了很多不必要的工作! 因此，给大家一个倒车后的小的建议，如果你车辆没什么问题的，倒车后也不必惊慌，无法启动要结合情况，可以省钱，不要病急乱投医，注意观察具体情况再操作!
2023-12-18