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米其林冬季汽车轮胎气压

品论汽车
轮胎多久加一次气为正常？如何判断缺气？
如果有人告诉你胎压应该多久打一次，那肯定是猛的，因为胎压随着温度的变化而变化取决于外界环境，尤其是冬季和夏季，气压因南北地区而异，所以不可能有一个准确的通货膨胀周期。
2023-02-03
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛C5X19寸轮胎使用需要注意的问题
凡尔赛C5X19寸轮胎，胎面窄，虽然省油，但不耐磨，而且快速驶过较深点的坑、沟或坎时，轮胎很容易受损，所以，在使用中一定要做到以下几点：定期检查轮胎是否有损伤，如不正常的磨损、割破、裂开和鼓包等等；当轮胎花纹深度磨损到极限标志时以及裂口、鼓包，应考虑更换新的轮胎。至少每周检查一次胎压，包括备胎，保持轮胎气压在厂家推荐的范围内，避免胎压过高或过低，这有助于减少爆胎风险并提高行驶安全；注意轮胎的温度敏感性，夏季高温时，轮胎内部气体膨胀，增加爆胎风险；冬季低温时，橡胶变硬，降低抓地力，增加打滑可能，要根据季节适当调高低或调高0.1～0.2个胎压。及时剔除可能穿透胎体的任何嵌入物，如石子、玻璃碎片、金属件等，这些东西会增加轮胎的磨损，严重损害胎体，并可能引发漏气或爆胎。在坑洼路面上行驶以及上坎（如上马路牙子）要放慢速度，因为这些路段容易引起轮胎和悬挂系统损伤，严重时可能导致轮胎爆裂，甚至损伤轮毂。停车时注意与马路牙子的距离，避免轮胎侧壁被撕裂或损伤，防止擦花轮毂。保持平稳的驾驶风格。避免急加速、急刹车和急转弯等激烈驾驶行为，以减少轮胎的磨损和冲击。要经常使用专业的轮胎保养剂来滋润轮胎橡胶，防止轮胎老化；定期对轮胎进行动平衡和四轮定位的检验和校正，确保轮胎的运转平稳和磨损均匀，否则可能会引起车辆高速行驶时的剧烈抖动，造成轮胎不正常磨损。更换轮胎时，不要在同一车轴上使用不同品牌、不同型号、不同花纹、新旧程度差异大的轮胎。
2024-05-19
莱因巴雷尔
Z9 GT能用的胎有点少
前255/40 R21，后275/40 R21，要同时满足这两点的同一品牌同一系列的胎，米其林只有PS EV和 PS4 SUV 倍耐力只有PZ4（还有两个冬季胎，没有算）马牌没有满足同一系列的（待定）普利司通没有275/40 R21的固异特没有275/40 R21的优科豪马没有255/40 R21的韩泰没有275/40 R21的邓禄普没有275/40 R21的佳通好像P10可以（官网按规格搜索能搜到，但是进去看轮胎详细又不满足）正新没有275/40 R21的朝阳没有255/40 R21的以上结果均来源于轮胎官网查询关于马牌，看自媒体拍的外观视频可以看到前后都是PremiumContact C，但是这个系列在官网是没有255/40 R21这个规格的，所以是给厂商的专供胎？
2024-05-01
名字都重复了啊啊啊
10万公里了
原厂全合成机油，按厂家建议保养项目全程4S店保养（去积碳什么的项目不做），目前车没有问题看别人发帖说原车固铂胎两年开裂，正好说下换的米其林浩悦4轮胎。原车固铂胎买车10个月69000公里时，前胎沟槽内开始有小裂纹，一年七个月时四轮胎面沟槽里全是裂纹，比一年六个月时开裂程度明显增加，于是换胎。本来也想过换路航LS588这款，没有原车钢圈的尺寸，于是还是买了米其林换胎后用了一年两个月，开了31000公里，胎面状态正常。因为整车噪音都不小，静音这个卖点可以忽略不计。看中雨天刹车距离短这点买的，这点也没试出来，因为开车虽快，也会更注意观察环境，很少遇到需要急啥的情况因为轮胎材质更软，胎壁支撑力不够，快一点过弯感觉侧倾增加，于是胎压改成冷车状态2.4bar，保证行驶时胎压在2.6-2.8bar，会有较好的驾驶体验意外的是冬季性能也还行，下雪积雪几厘米时，在几乎没车时特意试了下，时速80过微不足道弧形弯也稳定可控，没敢再高去试。只有本地最冷的零下10-15度左右时，按平时的跟车刹车距离，会发现刹车距离增加，有快追尾的感觉，需要注意增加跟车距离。北京冬天本来也就那么几天气温很低，大部分时间都是零下10度以内，这个气温下浩悦4过冬完全没问题，轮胎按着也还比较软冬季胎，看过很多视频文章，和部分东北地区车主的体验，不适合没那么冷的地区用，因为气温不够低时，胎质过软，冬季胎花纹又细碎，反而会导致刹车距离变长，并且让冬季胎折寿更快。冬季胎说是建议气温7度以下使用，像北京冬天也就一个月这样，其他时间白天能到7度以上，就不适合为了那一个月折腾，投入太大效果也不见得就好。冬季胎还有噪音大，普通冬季胎极速很低（大牌子有极速200的冬季胎，贵），便宜冬季胎比贵的大牌冬季胎干地行驶性能差等问题。综合看下来冬季胎只适合长期寒冷地区使用
2024-04-24
优雅风筝6tJ
小米SU7系列保养
### 小米苏7轮胎保养指南小米苏7的轮胎保养是确保车辆性能和安全的重要组成部分。以下是一些基本步骤和建议，用于保养您的车辆轮胎： 1. **定期检查轮胎气压** 确保轮胎的气压符合制造商的推荐值。过高的气压可能导致轮胎过早磨损，而过低的气压可能导致轮胎损坏或车辆操控不稳定。 2. **定期检查轮胎磨损情况** 定期检查轮胎的磨损情况，特别是在轮胎的肩部和中部。如果轮胎磨损严重或不均匀，可能需要更换轮胎。 3. **避免极端温度** 高温和低温都会对轮胎产生不利影响。尽量避免在极端天气条件下使用车辆，并在夏季和冬季使用适当的轮胎。 4. **避免尖锐物体** 尽可能避免轮胎接触尖锐物体，如钉子、玻璃碎片等，这些都可能导致轮胎穿孔。 5. **定期旋转和平衡轮胎** 定期旋转轮胎可以帮助它们均匀磨损。如果轮胎出现振动，可能需要进行平衡检查。 6. **使用轮胎保护剂** 使用轮胎保护剂可以延长轮胎的使用寿命，并减少磨损。 7. **遵循制造商的建议** 最后，始终遵循制造商的保养建议，并按照规定的时间间隔进行保养。
2024-04-03
倔强的石头303
帝豪车主·车龄2年
直入主题，买之前只在星瑞和混动雷凌中间对比了，两台车都试驾了，实话实说，只代表个人看法，混动雷凌除了那个油耗，哪哪都吸引不了我掏钱，想着真的在意油耗，干脆买电车或者插混，更加能一步到位，既然没买丰田家的，就不过多叙述。买星瑞买的比较急，没有置换补贴，没有大客户补贴的情况下，就纯买，扶摇11.4落地，确实买着急了，不然多磨磨，多谈两家，11或者11往下一丢丢，都应该是完全没问题的！没买昆仑是真心实在接受不了那一套运动套件，看着太精神小伙了!买都买了，也不纠结了，剩下的希望用车开开心心，平平安安就好! 因为我上一台车是四代帝豪，帝豪除开那个拉胯的动力以及感人的油耗外，其他给我的体验都是越级的，所以这次毫不犹豫的选择星瑞，也是对吉利认真造车态度一种致敬!提车到现在，目前开了小600公里，有了一个大概对车性格的一个了解，下面讲讲仅代表个人的一点心得体会以及感觉不足的地方，讲的不好的地方勿喷! 1.动力底盘系统，搭配的7速湿式双离合，对于我而言，足够用了，只是默认的是智能模式，切换成舒适模式，好开很多，油门会跟脚很多，除开2档进3档在低速堵车的情况下略墨迹以外，正常开起来，一气呵成，没有明显的顿挫，但退档特别是3退2，顿挫还是略略明显的，油耗长沙市区综合8-9之间，纯环线高架不堵车6-7，红绿灯多的话再堵车，9.5-11之间，挺满意的，比以前那个帝豪，好太多太多了，符合这个排量以及动力水准烧出来的正常油耗。底盘质感在这个价位级别质感一流，坑坑洼洼的路段底盘回馈绝无拖泥带水，咚咚几声轮胎过坑声音，没其他任何散音，80码-100码变线，方向打急一点，底盘避震支撑性足够，如果把轮胎气压降到2.0，舒适度更加提升。 2.舒适体验，各方面基本配置都齐全，很多想不到的配置，也都给了，基本还是很满意的，也足够用了，唯一就是星瑞是8扬声器，分布在每个门板上一个高音，一个中音，4个门加起来正好8个（前排高音在A柱上），重低音和炮声靠模拟，用均衡器调的话，高音给多了会刺耳，而且有点嘶哑，给少点又没细节，低音给多了又轰头，扬声器听音乐只能说能听吧，如果能调整下，依然是8扬声器，前排不变，后排把两高音取掉，给前排风挡下加中置，尾箱加个物理炮，整个声场，细节效果会提升几个台阶，这样的音响布局普及到1.5-2.0的全系，然后2.0的星瑞准车主还不满意，可以花钱选装bose或者燕飞利仕，1.5的不给选配，这样的话，可能成本略微提升，但相信又能抓住一波在意品质的客户购车下手点。整车环境隔音不错，胎噪的话挑路，泊油路会好很多，水泥路胎噪还是挺大的，后续打算换个米其林，应该能改善一些！好了，差不多一点自己的体验感觉也讲完了，毕竟只开了几天，也是给还在观望的车友一点自己的分享，后续如果再有什么直观体验，再补充！
2024-03-24
用户8313537189851
提广汽埃安Vplus用车有感
我的车是广汽埃安VPlus，23年11月提车的，日常主要用于通勤，由于我通勤一天回来约100公里的距离、感觉有用车成本突然暴降了😀，当然这与驾驶速度和城市拥堵情况有很大关系的。我通常每周需要充电1-2次，使用家用充电桩在晚上充电，这样既能确保第二天有足够的电量，又能利用低电价时段减少充电成本。个人总结了一下，埃安Vplus提高续航的技巧驾驶模式与习惯：1. 选择合适的驾驶模式，我的电动汽车有多种驾驶模式，包括“经济模式”、“正常模式”和“运动模式”。在日常通勤中，我通常选择“经济模式”，这种模式下车辆的加速和最高速度都有所限制，但能够显著减少电量消耗。 2. 平稳驾驶：避免急加速和急刹车，保持平稳的驾驶速度。这不仅可以提高驾驶安全性，还能减少不必要的电量消耗。 3. 预测路况：提前了解通勤路线上的交通情况，避开拥堵路段。频繁的加速和减速会消耗更多电量。其他技巧 1. 减少不必要的用电：例如，在停车等待时关闭车内娱乐系统、空调等用电设备。 2. 定期保养车辆：确保车辆各部件运行正常，特别是与电池和电机相关的部件。影响续航的因素:内外部气温低温和高温都会影响电池的续航性能。在冬季，电池的能量密度会降低，导致续航里程减少。在高温下，电池内部的化学反应会加速，可能导致电池性能下降。空调使用使用空调会显著增加电动汽车的耗电量。特别是在夏季高温时，空调需要消耗大量电量来维持车内温度。因此，在不影响驾驶安全的情况下，适当减少空调使用可以提高续航。轮胎气压轮胎气压不足会增加滚动阻力，从而增加电量消耗。我一般用2.4kpa，定期检查并调整轮胎气压可以保持车辆的最佳行驶状态，提高续航性能。总的来说，通过合理的驾驶习惯、选择合适的驾驶模式和定期保养车辆，可以有效提高电动汽车的续航性能。同时，了解并应对影响续航的因素也是非常重要的。
2024-03-24
山东彭于晏分晏
途观L冬季油耗高的应对措施
冬季，由于气温骤降，燃油车应对的第一大题应该就是油耗的升高，伴随着油耗的增高，带给车主一些不好的用车体验，下面就冬季油耗表现给大家带来些小的建议和妙招： 1. 预热车辆：在冬季，启动车辆后，不要急于立即行驶。让发动机运转一段时间，使其达到正常工作温度。这样可以减少发动机在低温下的磨损，提高燃油利用率。 2. 正确使用空调：在冬季使用空调时，尽量将温度调节到适宜的范围，不要过度加热。同时，合理使用内循环模式，减少外部冷空气的进入，以降低空调系统的负荷。 3. 轮胎保养：确保轮胎气压正常，定期检查轮胎的磨损情况。如果轮胎花纹磨损严重或气压不足，会增加车辆的行驶阻力，导致油耗上升。可以考虑更换冬季专用轮胎，提供更好的抓地力和燃油经济性。 4. 减轻车辆负载：不必要的物品会增加车辆的重量，从而增加油耗。清理车内不常用的物品，减轻车辆负担。 5. 定期保养车辆：按照车辆保养手册的建议，定期更换机油、空气滤清器和火花塞等关键部件。良好的车辆保养可以确保发动机的正常运行，提高燃油效率。 6. 温和驾驶：平稳的加速和减速，避免急踩油门和刹车。提前预判路况，减少不必要的加速和刹车动作，这样可以减少燃油的消耗。 7. 规划行车路线：在出行前，规划好合理的行车路线，避免拥堵路段和频繁的启停。选择交通流畅的道路，可以减少车辆在怠速状态下的油耗。 8. 使用合适的燃油：根据车辆的要求，选择合适标号的燃油。使用高质量的燃油可以提高燃烧效率，降低油耗。 9. 车辆检查：定期检查车辆的发动机、传动系统和排气系统等，确保其正常工作。任何故障或异常都可能导致油耗增加，及时修复问题可以提高燃油经济性。除了以上措施，还可以注意一些日常驾驶习惯，如避免长时间怠速、减少频繁换挡等。另外，冬季的气温和路况也会对油耗产生影响，所以在实际驾驶中，要根据具体情况合理调整驾驶方式。如果油耗问题仍然严重，建议咨询专业的汽车技师进行进一步的检查和诊断。
2024-03-10
岚图旅游达人
深蓝S07车主·新提车
新岚图free的冬季胎压和注意事项
新年到手刚刚好过了冬季，经过大风大雨天也经过大雾和小雪天。岚图free的实力有目共睹，这些天气都是轻松驾驭，新岚图free和旧free配备的轮胎大小一样，但是新款的米其林静音胎比以前的轮胎舒适太多了，但是后期更换价格也相对贵一些。这个轮胎对于南方的岚友足够了。就是冬天轮胎胎压会比夏天低这是正常的，可以去轮胎补充到四个轮胎一样这样有助于车辆能耗的降低。个人推荐冬天轮胎2.5-2.6之间。还有冬季充电功率没有夏天快是正常的，充电一会功率就会上来。还有冬季的续航比夏天少是正常的，供暖和给电池加热是耗电的主要原因。所以大家没有必要坚持冲到100%，99就好了😂。其实我觉得赶时间85%左右最好，因为ota了强制纯电相差不大。省电的秘诀还是不急刹不急加速，但是岚图车主很少能做到，这么强悍的性能车怎么不让它发挥潜力呢。我知道几个车主就是长期高能模式或者自定义模式。新岚图free充电半小时怎么也能75-80电量。
2024-02-23
哪吒扬州新享事成店
哪吒GT车主·车龄1年
新的一年祝大家龙马精神，万事胜意，财源广进，鸿运滚滚长假结束，对于爱车的保养分享给所有朋友们噢首先要做的就是对车身的外部进行清洗，将附着在车漆上面的灰尘、泥浆等痕迹去除，以免各种污物长期停留在车身上，破坏漆面。整个春节假期，爱车都在奔波，难免显得“风尘仆仆”~车友们应当对车身进行全面的清洗，对剐蹭造成的漆面破损及时补救，还可以采取打蜡等方式使爱车重现光彩。春节期间走亲访友，可能走了很多平常不熟悉不常去的地方，复杂的路况很可能造成汽车底盘的轻微碰刮，因此，出行回来后对底盘做个检查很有必要。检测内容包括各传动部件、悬挂部件是否松动或损伤及底盘锈蚀检查。轮胎是车主比较容易忽略的保养部件。长途行驶后，要全面检查轮胎气压、四轮平衡，以及是否出现老化裂纹或创伤。天冷的季节橡胶会变硬发脆，不但摩擦系数会降低，也比其他季节更容易漏气、扎胎。建议曾经长途出行的车主认真清理胎纹内夹杂物，避免使用磨损较大的轮胎。如果发现已经完全磨损，应该及时更换。四只轮胎最好是同一品牌、同一花纹、同一规格的。春节期间，还有一些车辆是处于停驶状态的，有些车友就认为车子停得好好的，并无损耗，没有做保养的必要。其实这是一个误区，车辆如果长期不用，表面似乎没有任何磨损，实际上长期停放会使机油、刹车油、防冻液等出现变质的状况。尤其在冬季，天气寒冷，如果车子停放在室外，车内的液体更容易出现异常，同时轮胎和轮辋也容易发生变形。所以长假没有用车的车主也应当做检查和保养。通过全面的检查过后，相信爱车将恢复原有的生机焕然一新。在新的一年中，在自己生活和事业蒸蒸日上的同时记得不要忘记时刻关注爱车的健康，这样它才能成为您关键时刻最得力的帮手。
2024-02-18
疯疯填八六
Model Y车主·车龄3年
2024春节微长途用车分享（长）
#2024春节返乡路大家过年好，给大家拜个晚年啦，今年春节期间的气温比去年提升了太多了，中午的温度甚至高达十几度，对电车来说那是相当的友好，续航不再拉垮，大年初三正好没事，来个说走就走的小短途吧。车型介绍: 我的车是22款的标续后轮驱动版Model Y，选装了20寸轮毂，60度磷酸铁锂电池包，当时的裸车价为28.8，到了今年3月就满2年啦，作为史上最慢、零百提速6.9秒的佛系特斯拉车型我表示，在行驶了6万多公里之后，表显满电续航由提车时的435km变成了418km，平时我都看百分比，不看这个具体公里数，至于寿命，我觉得能开20万公里就值了，不用去纠结电池这样那样的，又不是不能开市区➕长途用车都有，我并没有感觉它动力很弱鸡，较市面上大多数采用了小排量➕涡轮增压的车型（甚至于其他品牌的电车）而言，特斯拉的动力输出堪称丝滑且相应迅速，这一点，与绝对动力、马力储备无关，仅仅说他的调教与软件标定，所以说哪怕绝对动力不是3秒级的推背感，但是依然不会让你感觉到开着很无聊。但你要问我爽不爽？我客观讲，标续肯定没有长续5秒➕四驱爽，更没有YP的又爽又凶残，但是价格在那儿摆着，别说降价哈，就说买车时那几万的差价，看你愿不愿意掏吧，钱是自己的，车是贬值的。汽油车从3缸到12缸的也都体验过了，要说够用？都够用，谁也不是每天出门就秒天秒地的是吧，开性能油车的朋友，也不是脚脚地板油天天炸街的。购车时理性一点，看预算，喜欢哪个买哪个。能耗续航、补能体验 : 出发地北方城市山西太原，第一站目的地山西阳泉，导航距离100km出头，且高速限速大部分为100km/H，再加上最近白天的气温能达到15度左右，能耗较冬季那是大幅下降。图三可以看到，在行驶了108km之后电量由出发的95%降到了69%左右，表显能耗14.5/100km。在到达充电站之前我提前半小时左右开启了电池预热，所以在SOC 70%左右的时候，插上枪的充电功率立刻达到了83kw，爽啊，几分钟之后甚至达到了92kw，关键是旁边还停着一台比亚迪啊，可能是它快充满了吧，不然特子是抢不过笛子的，最后仅仅用了十几分钟，电量就恢复到了98%，充了18度电，花费了 12.74大洋，不等100%了拔枪走人，本次充电体验非常满意。接下来开始跑电车最擅长的路况，国道➕省道➕乡道，从阳泉出发去往太行一号路平定段，计划就是遛弯，路况好就行，然后就近找个高速口返程。从阳泉补电后，行驶了大概180km的起伏山路➕畅通国道之后，到达高速口准备走高速回家，导航显示120km左右的高速路程，到家剩余电量预估为30%，真是可以，这一圈跑的没有故意省电，该踩踩，该超超，能耗低的都不习惯了，最后上了高速稍微跑的洒脱了点，下高速剩余电量为26%，表显充电后行驶298km，平均能耗13.1/100km，基本上追平了表显，回程路上后来还开了一段时间暖风，这个成绩，非常满意啦。虽然带的60度小电池，但是不得不说，特斯拉的能量回收是真的管用，下坡时候真的是往回充电啊，而且充电功率并不低，还有一点就是胎压！！！！！今年冬天贼冷，-20多度，补过一次气，出门这天气温15度，我半中间看了一下，胎压在3.3左右，可能对能耗也气到了积极作用吧。你要说3.3颠不颠？我感觉还行，本来已经很颠了。辅助驾驶: 由于春节期间特斯拉推送了价值3万2的EAP辅助驾驶，为期一个月，在来回的高速路段用起来就更方便了，AP本身的车道居中和车距控制都很优秀，很放心用起来，变道时不再需要先解除AP再人工操作去打方向，可以在开启AP的时候直接拉动转向灯拨杆去变道了，省时省力了一些，至于上下匝道没敢试，也没兴趣去体验这个了，感觉还是不太靠谱。【召唤】功能需要在车机点击开启，手机才能控制，找了个安全的地方带孩子试了试，玩个高兴，平时没什么实际意义。【自动泊车】就更别提了，纯粹浪费时间，整得人还怪紧张，试了几次垂直车位泊车，前前后后好几下，多余动作太多啦。左右没车的情况啊，最后停下也不是居中的，也不是正正的，还是那句话，玩儿个高兴也就是。以前用过宝马的自动泊车，停利索，停的也还行，但也是玩玩而已，奥迪的试过，一般般也是，估计都不如自主品牌新势力停的好。储物空间: 对于一家三口来讲，出门自驾游储物空间是够够的啦，本次短途只带了一兜子零食。之前去远的地方都是前备箱一个行李箱➕后备箱下坑一个行李箱，后备箱正常空间只放一些吃的喝的。用车总结: 提车马上2年了，行驶了6万多公里，基本上是天天都开车，可以说已经过了蜜月期，当初的判断没错，在这个尺寸级别，这个重量下，model Y给了我相对不错的驾驶体验，开着不无聊，带娃空间宽敞，质量暂时还ok，没啥毛病，对了米其林轮胎也没有想象中的那么不耐磨，现在6万多公里，感觉还能再战2万公里[酷拽
2024-02-18
飞凡汽车平平
冬季用车注意
冬季用车注意❗❗❗ 行车前 1.更换防冻液、玻璃水及时更换年限长的防冻液和玻璃水 2.检查轮胎气压、电池电力橡胶轮胎在冬天容易扎胎漏气要及时补充轮胎气压哦~ 正常值就好啦~ 温度低会导致电力下降所以必要的检查不会误事哦~ 行车中 1.雨雪天轻缓加油起步要轻缓加油慢打方向适当扩大转弯半径、注意油门！注意控制车速、车距、避免剐蹭车辆 2.科学除雾打开车内除雾键、空调自动除雾 3.雾霾天行驶不用远光灯雾霾反射光会导致行车视线更模糊！可以开雾灯、示廓灯/近光灯告知周围车辆行人自己的行车位置行车后 1.停车立起雨刮器防止隔天冻住 2.车辆停放场地优选室内停车场其次室外建议选择避风温度较高的宽阔场地避免在大树、建筑物下，雨雪天易积雪
2024-02-04
凯迪拉克精神
宝马5系车主·车龄8年
骑行pcx160感受体会分享
，自从把自己的黑金nx125换成pcx160已有几个月光景，为什么买踏板，主要是是汽车实在拥堵，停车麻烦。下面我想和各位车友说说我骑行这辆pcx160的感受，以及一些简单改装体会，中午不休息我也要把体会说出来！ 1，从坐姿坐高来讲这个160的坐姿骑行感刚好符合我的需求，原厂轮胎没换时候，开着背挺着直，坐着舒服，腿脚甚至都不用抻着就已经很舒服，为啥把125换了，因为125轴距太小了本人接近1.8，坐着感觉和骑小狗一样，背也只弓着缩写开，开半小时屁股手就不舒服了，所以才换了160，坐姿来讲的话我觉得1.6到1.8内开着pcx应该都比较舒服，但是前轮换了120尺寸的米其林轮胎后，坐姿会被抬高，像一匹马抬头有顶着垮那种感觉，舒适度没原厂那么舒服了，听其他车友说轮胎气压调一下会有很多改善。总体坐姿问题没问题，原厂可以改良坐垫，听说再降低两厘米就是完美的舒适姿势。至于其他换减震还能降低几厘米没去试过，适合自己的就好。 2，储物能力我记得可以放一个不是很大的头盔，像我这个gsb xl头盔就可以放进去，但是再大一点的全盔恐怕不好放，不过里面的空间对个人来讲完全够了，我从125开过来的，这个160的存放已经对我来讲是海洋一般宽广了，咱们骑车不是去进货的，车头可以挂勾可以简单挂点袋子，后屁股可以加尾箱子，一般东西是够放了。 3，驾驶操控感受驾驶感受吗就是二三十低速开会有一点抖动，不过我个人觉得抖动微乎其微，网上有人说这160低速很抖，我对比我的nx125，真的感觉新大洲好安静，可能我带了头盔也有关系，真的感觉这种抖动很轻微。不过开起来上路之后真是丝滑，操控转向比小踏板稍微没这么灵活，不过也是指哪打哪，驾驶感受就两个字，良好。就是后轮过减速带还给油后轮会有一点电子声音，这应该是后轮自检点声音，总体这车就是开着各方面比较和谐，个人认为这车一万九两万左右还是值得的，和豪爵uhr车主聊天过，豪爵车主说叫我尽量买23款uhr，但我最终还是买了pcx，因为新大洲这车整车看起来线条很不错，加上发动机省油，我没有理由不选择这个，我把油耗看的比较重，这个160比我nx125还省油。但那时候，如果有一万三四左右的uh，我可能会选uh，现在买都买了就这么开吧。 4，成本油耗质量油耗的话我应该2.5，四十元油上下班可以开一周吧，成本就是我买来后，改装一对米2前后轮胎1200，布雷博对四鲍鱼1800，本来不想改的，不改？我日常开九十多马有东西窜出来刹都刹不住😄，轮胎和刹车是必须改的，因为前刹车制动距离我个人认为比较长，后沙不能捏重，后轮打摆那种心里空虚的感觉很惊雷，虽然该摔还会摔，不过本田真的有点扣，你可以出一个双abs版嘛，多加几千车主会买单的，就是不加，还好换了前刹车套装，现在随刹随停！ 5。优点总结！这车优点是开着舒服，以及发动机省油，比我以前五羊nx125还省油。质量我个人觉得没问题，能开很久。特别惊艳的地方好像也说不出来，总之这160能陪伴我很久，陪我上下班，陪我去没去过的地方，无论是山林田野，还是高山流水。 6。最终缺点以及不满意地方，后轮没有abs，左手捏后刹车不能一下子捏太重，突然捏太重后轮会有点打摆，如果在雨雪天沙地，湿地面黄白标哪怕不极速下捏后沙更加要注意车速，后沙只作为辅助给三分力，原厂胎为了节缩成本给了两个比较滑很普通的轮胎，还好已换了一对米其林二代，不过前轮换的是120 70 14，换了后整体坐高加高了许多，坐姿体验感严重下降米其林倍耐力没110的，难不成轮胎和车厂有矛盾目前考虑换一个小众品牌的110 70 14轮胎，有人推荐110 80 14 有人推荐100 80 14，总体来说优点多于缺点，瑕不掩瑜。依旧是可以入手的，不过入手后轮胎什么必须改。至于我个人什么泵刚吼坐垫风挡真的不想改了，不需要改万把块。日常代步上下班本人已很够用啦。以后如果还换车，可能会考虑自动挡巡航外观的车，但是要轮胎粗的不能太细狗那种😄。最后发一张我的第一辆125踏板，现已卖给朋友。最后祝各位车友发财暴富左手美女右手钞票开心快乐。
2024-01-29
任先森a
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
冬季胎压各位多少合适
这两天天气突然降到零下了，最近测了一下胎压，四条轮胎都在2.1左右，可能是热胀冷缩，下降了，上次打气是在两个月前，都打了2.5，随着气温下降了03左右，各位车友们冬季轮胎胎压打多少最合适！有没有最适合冬季凡尔赛的胎压！我是18寸的米其林轮胎，用的打气泵是凡尔赛自带的，凡尔赛随车工具自带了这款打气泵，其实这个打气泵非常不错！市面上很多的无线打气泵，但还是原装的好一点，我觉得还是有线的比较好用，无线的方便一点但是不知道那天就没电了，打一次气一般都在几个月之后，不就尴尬了！
2024-01-24