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汽车改造了多少钱
- 2023-07-11
- 2023-08-24
- 2024-03-01
- 2024-04-29
- 2024-06-04
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- 2023-03-23
- 2024-02-22
- 2024-04-19
#你买这车后悔了吗？日产官方的非保修范围，你知道多少？ 三、非保修范围: 1.车辆用于出租车、短期自驾租赁、网络预约出租、教练车或其他以盈利为目的用途的。 2.车辆年均行驶里程高于40,000公里的。 3.安装了非本公司纯正零件部位及附件所引发的质量问题;在本公司NISSAN品牌授权专营店(以下称“专.营店")以外的厂家修理或保养所引发的质量问题;在本公司专营店以外的厂家修理所扩大的质量问题。 4.按照《三包及保养手册》的有关规定进行例行保养时所发生的零件费和工时费。 5.常规保养服务如车轮平衡和定位、发动机的检查和调整、润滑剂和冷却液的更换等,以及易损易耗件的正常磨耗及老化，如皮带、灯泡、保险丝、火花塞、离合器盘、刹车片、滤清器、雨刮片、橡胶制品(包括但不限于油封、密封胶条、密封垫片等)、蓄电池、空调制冷剂等。 6.由下列原因导致的损坏和失效: (1)用户使用不当、事故、被盗或火灾。 (2)使用的燃油、油液或润滑剂不正确或不干净。 (3)未按《用户手册》、《三包及保养手册》 的有关规定进行正确的使用、保养及维护。 (4)改造或修理不当。 (5)碎石飞溅、化学粉尘、树液、盐、暴风、冰雹、闪电或其它不利环境造成的问题。 7.内饰、油漆或其它外观件的正常磨损。 8.由于里程表读数被更改，导致实际里程无法确认的车辆。 9.无有效发票和《三包及保养手册》，且不能证明所购整车产品在保修期内。. 10.发票或《三包及保养手册》上的产品品牌、型号与要求保修的整车产品不符，或者涂改的。 11.用户提出质量保修前，未保护好损坏件的原始状态或发生故障后，未征得本公司专营店同意，自行处置致使损坏扩大。 12.因不可抗力所致的损坏等。
2024-04-06- 2024-03-29
#用车心得使用快三个月了，整体感受良好 荣威D7 DMH插电混动版本情况介绍： 1）用车3个月，已跑8000公里。 2）纯电续航里程能达到125km，综合续航里程能达到1400km。 3）外观高级感与年轻感并存。 用车3个月的感受： 这段时间里，荣威D7 DMH陪伴我度过很多时光，我开着它每日上下班100公里，回过500公里外的家乡，春节陪着家人去过各种景点，对这款车有了十分深刻的体验和认识。 1）驾乘空间可以，大个子（182+）空间宽裕，尤其是腿部空间很舒适！ 2）底盘质感扎实，有厚重感、高级感。 3）油门线性好，加速迅猛，踩多少来多少动力，无顿挫。整体感觉舒适平顺，很适合我这种上下班使用，每天充一次电，一天无忧，且比过去油车省了不少钱！ 4）发动机和电无缝衔接，丝滑无比，发动机基本不会察觉到。 5）方向转向力度恰好。 6）内饰简洁，科技感十足，给人一种高级感。做工较细，不会有粗糙的感觉。 7）座椅贴合性好，副驾反映腰部很舒适 8）整体上性价比高，配置很完善，但价格很亲民。常用的GPS、车联网、语音控制等功能应有尽有，同时还包括倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助陡坡缓降等驾驶辅助配置。前排更配备了无钥匙进入、启动功能。 槽点反馈： 1）尾门开启力比较大。因为它不是电动的，手动打开时，本身弹力比较小，只能开启一点角度，还需要换手在下部再抬一下，看第三方有没有改造方案或者厂家能不能调整下弹簧力量。
2024-03-20#人人写点评想增购一台电车昨天就特地去店里体验了极星4，阿维塔12才发布的时候去看过，说下主观感受，都基于顶配和外观套件全加持的版本： 1.车内体验，12之前在互联网上看，颜值功能亮点颇多，静态体验实车以后发现很多地方体现出来难以理解的固执，比如后排乘客区的配置，甚至都不给你选装。觉得设计师和开发团队单纯在为自己的喜好服务。 极星4价格对应的配置很掉队，功能上很寡淡，感觉46万买下来，离国内的新能源大部队差太远，小20万的配置溢价差距是有的，这部分，最后说。但是反过来，实际体验以后，发现应用场景下前排后排所需要的，也都有覆盖，连座椅的感受皮质触感，都让人舒服。 这种感受就很奇特了：一边是姹紫嫣红的花里胡哨，但都不打动人；另外一边是清心寡欲的点到即止，却又都恰到好处。 2.颜值，这个东西太主观，我的意见不具参考性。好在两台车都算独树一帜。 12实车看完以后就跟打完寒颤以后一样，毫无波澜，感觉设计过度，有刻意表达的线条和审美理念，尤其是最近在路上看到跑起来的活的了，在车流里是会很出挑，但不再想去多看第二眼。 极星4的外观也并不完美，尾部切平但是又太厚，还有雕琢空间。阿维塔有一种全身写满“大家看看我！我设计很用力！”的感觉。极星这边走的是一种“你好，是我，你忙你的。”的路线，就是在班里有五官很端正，但是低头搞自己事情的同学，不打闹，不喧哗博关注。 极星4车很宽，且很扁平，正面看过去视觉效果很好，日行灯一点不繁复，干练的设计反而特别有高级感。侧面整车线条用一种完全另类的方案呈现，这还不光是说定位SUV（大于奥迪Q5离地间隙），却和轿车一样的车高；B级车的尺寸，又给你C级车的轴距空间；也还包括三厢车布局，又是两厢车的后悬位置这种说不出来的奇怪，这个奇怪非贬义。总体给人一种清爽高级的印象。 个人觉得，尤其脱俗这块，极星外观方面（包括研究了3、5）的设计段位，要比阿维塔高，而且高不少。 所以这个就分人群了，一个是要外露的漂亮，另外一个是要自我的风格。 3.动态体验，这一点部分车友觉得是玄学，故弄玄虚，所以我们也纯当萝卜白菜的主观表达，但车终究是用来开的。 因为都是电机释放扭矩，电池放底部中央作为定海神针，所以新能源车先天就有很高的动态起点，反而是一面照妖镜，不是达到某种水平，就可以说自己车打造得很优秀，如果连某种水平都达不到，那就更显得丢人。 阿维塔12大车感是很足的，能从各个动态场景里感受到尺寸和重量，俯仰、侧倾，重心转移等都会让驾驶者有明显感受，这个不是沟通感，这些感受过分的传递给驾驶者的同时就意味着需要去顾忌这些动态反馈采取更合适的驾驶行为。高情商是“舒适取向”，我的话就是“不好开、不惬意”，委婉点表达：中规中矩吧。 极星4这边最为褒奖的，也就是动态部分。网上一搜极星4，原来这么多测评，铺天盖地全是表扬驾驶感受，直到我自己去试驾之前，都统一认为是恰饭。在市区街道试驾过程中，我刻意的去体验更多的细节：加速、刹车，蠕行跟车，快、慢速地过深、浅井盖，匝道过程中二次、三次的次变向和修正、出弯大脚电门等等等……粗暴点的结论就是：确实挑不出来任何毛病。都还想去试驾一次，让销售来开，看看作为乘客视角，能不能发现一些问题来。我这样说，可能有点夸张，自己也怀疑过试驾不够充分，或者有因为对极星4静态有好感先入为主。试驾完以后，我对前面说的配置方面十六七万的溢价差距就消化得7788了。自己的车，也总会为了达到自己期望的驾驶感受，去做一些改造，费用差不多不说，关键是还不一定能达到自己预期。也不用去在意采埃孚这套CDC吉利的采购成本是多少、有没有这个那个。极星原厂就给了你一个这样的品质，我觉得里面拿10来万来买这套驾驶质感，不亏，另外3、5万，就只有当付给这独一份的好感和小众的品牌溢价了。所以这个逻辑下，如果是极星4这台车，买顶配+3万套件才是最有性价比的选择。 总的来说，这台车，建议有购买意向的车友们，充分的试驾，自己再做判断。如果是对车本身就没有额外兴趣的那部分用户，这个车价我是极度不推荐的。 论营销，这两家车企确实和那些互联网乐高厂差出了一个银河系。车是大件，阿维塔12产品力比极星4差了些，起码有自己的个性个和固执，也是一股清流。极星4是一款好产品，写这么多完全是因为希望网友们能对这台车有哪怕更多一点了解，再不济增加一些了解的意愿，而不要被埋没在了互联网的营销浪潮里。不然劣币驱逐良币，最后整个车市里只会剩下造型千篇一律、配置千篇一律、连采购供应链都一模一样的造势厉害“造”车靠洗脑的那些歪门邪道。对于喜欢车的车友们来说确实是一种悲哀。 也希望极星品牌易主吉利以后，极星5的进度能加速，同时给那个英国作坊的自主的什么铝粘黏平台更多的技术支持，让极星5成为一款经得起考验的好产品。 PS，最近极星4优惠一下增加了不少，顿时更香了，冲！
2024-03-13- 2024-03-08
#摩托车新车点评最近真的是被香帅的joy250刷屏了，作为一名复古巡航车主，并且是一名cm车主，我真的有一肚子话想说… 还记得本田cm系列刚在国内上市的时候，十八路诸侯围攻吐槽，什么日式猥琐小太子，蹲坑拉屎坐姿啥的，别提骂的有多难听了。但是发展到今天，市场和车友的选择给出了答案，本田凭借他良好的品控和对车辆的调校，赢得了很多车友的认可和市场份额。也的确拉开了复古巡航的热潮，随后各大厂商接连推出了很多款巡航车，我印象最深的就是21年的夏天，基本上路上随处可见复古巡航。 其中最出名的就是金吉拉300，闪300，灰石300等，这些车虽然品控还有待改进，但是的的确确都是用心去设计了的。唯独香帅这个品牌，自打他出世以来，推出了苍云300 500系列，直接就剑指cm300 500，外观不说毫无关系吧，简直一模一样唯一的区别就是把本田毛坯房稍作改造，装上一些塑料感特别强的猪头罩，导流罩这些就直接当精装房标配出售了！玩同样操作的还有黑武士这个品牌，也不知道当年吐槽猥琐太子车的人看到这种情况，会不会有点尴尬 不过话说回来，存在即合理，joy250的确弥补了cm300没有双缸的遗憾，也拉低了复古巡航的入门标准，1万出头的价格就可以拥有曾经需要加价买的cm300的平替样子货，对车友来说多多少少也是一个福利。 但是要说joy250这次的定价会重创入门巡航市场，我是不认同的。首先，joy250看样子就是去年上市的苍云300s的改款车型，整车和苍云系列一样，车架和造型基本都是高仿本田cm系列的，只是加装了一些猪头罩，风挡以及导流罩这些cm系列基础必备的黑武士风格套件，诚意是有了，品控还有待加强。虽说这次joy250发动机是逆向开发了GW250的双缸水冷，但是整车调教来说，还是得打个问号。 如果像之前苍云300一样把cm系列的减震硬、坐垫不舒适这些问题，也一脉相传过来了的话，那joy250注定火不起来。毕竟苍云300s去年最低已经降到一万四了，原以为会大卖，但最后也没有掀起什么水花。造成这个局面的原因主要还是和香帅品牌毫无长进的外观抄袭作风以及品牌知名度有直接关系。虽说joy250这次大降价影响不了大局，但是的确让我再一次刷新了包括TR300在内的国产巡航车那夸张的利润率不亚于798的比亚迪啊！！是真的赚钱啊！！！ 至于joy250目前的最大对手，春风clc250和奔达250巡航，这两台竞品车型在品牌和影响力方面明显优于香帅，我猜测这两台车的定价应该也在一万五左右。如果是你，你会选择更便宜实惠的香帅，还是品牌力更强的春风和奔达呢？🤔评论区我们可以探讨一下。 最后再啰嗦一句，国产巡航努力在发展是好事，但是也希望做低价的同时，也把品控给管理好，不然出事之后都是车友买单，得不偿失啊，散会！
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