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新能源汽车obd接口

刘国琼
速锐得新型智能车载CANBUS数据采集OBD接口传输及取电应用方式
大数据时代的当下，作为车载行业的设备终端，基本要与数据挂钩，不仅要连接OBD或者CANBUS，还要求有大量的数据交互，在ADAS、DMS、车辆动态监控、发动机性能检测、公车及出租车的车队管理，还是矿卡工作时长监控等方面，应用都非常广泛。
2024-03-27
E电园小编辑
E事厅丨新能源车电池年检会带来哪些影响？
据乘联会数据显示，今年1-6月新能源车累计批发354.4万辆，同比增长43.7%，渗透率高达32%。
2023-08-01
刘国琼
北汽新能源EU系列车型应用驾培驾考领域CAN总线网关接口位置
随着新能源汽车推广，绿色环保理念进入到驾驶员培训领域，EST558S智能驾考助手适配过的新能源汽车就包括了北汽EU系列，型号有EU260、EU300，其他新能源汽车还包括吉利几何E、EV450、比亚迪E3、E2、艾瑞泽5、东风E70、E60、爱丽舍EV等等，手上的各种驾校车型固件
2024-03-06
潍坊众禾新能源汽车
EDR数据读取
EDR系统中记录的数据可以在大运汽车授权的售后服务店使用专用读取设备，通过车载诊断OBD接口读取，或者使用按照《GB 39732-2020汽车事件数据记录系统》中协议开发的第三方设备，通过车载诊断OBD接口读取。大运的家人们切勿在外边用那种通用版本的仪器读取，那样会损坏车辆。
2023-12-27
佛山市禅城区易侗汽车商行
年审不过，OBD-II到底是个什么？
在车辆年检新标准的实施中，不仅增加了与排放相关部件的外观检查，还新增了OBD检测项目，并且要求在进行排放污染物检测的整个过程中，都不能断开OBD设备。
2020-06-10
说车教官小蜗
如何查询新能源汽车车况数据？一键查询电池实时状况
随着新能源汽车的普及，越来越多的车主开始关注车况数据。了解车辆的实时状态和历史数据对于维护车辆、提高驾驶安全性以及优化能源利用都非常重要。
2024-03-26
阿宝说百车
二万五千字解读车载OTA
欢迎关注我的微信公众号：阿宝1990，每天给你汽车干货，我们始于车，但不止于车。人生没有最优解，我们可以有多种活法，拒绝自我设限。
2023-10-02
懂车帝视线
二手车丨小白避坑指南之谁都能看懂的泡水车鉴别手册
文：懂车帝原创朱伟峰[懂车帝原创产品]雨季来袭，泡水车又成为了目前最为广泛讨论的话题主角，不少朋友担心这些车会流入市场，这些朋友可以先放下心来，现在绝大多数正规二手车交易市场中的商家都是受到市场的严格监管的，要注意签订正规的二手车交易合同，在合同中做出约束，切不可贪图便宜在没
2021-07-28
小号撩车
宝马5系车主·车龄3年
新能源车的好处：理想ONE官宣V1.2.5版本OTA 十项新功能
5月30日，理想汽车官方宣布，将于近期正式推送V1.2.5版本OTA。对于新能源车型来说，支持整车OTA意味着官方能够不停的优化车辆相关参数并提高使用体验，这确实是传统燃油车无法比拟的。
2020-05-30
金融界
奇瑞新能源申请汽车诊断接口数据传输系统及方法专利，实现车辆信息安全技术领域的创新
金融界2024年3月27日消息，据国家知识产权局公告，奇瑞新能源汽车股份有限公司申请一项名为“一种汽车诊断接口数据传输系统及方法“，公开号CN117768504A，申请日期为2023年12月。
2024-03-27
上海顶邦
新能源汽车动力系统实训台
DB-QC11 新能源汽车动力系统实训台一.
2024-05-20
说车教官小蜗
新能源汽车车况数据报告快速查询方法!
随着科技的进步和环保意识的增强，新能源汽车逐渐走进了我们的日常生活。对于新能源汽车的用户来说，了解车辆的实时状态、性能参数以及潜在问题至关重要。本文将为您介绍一种快速查询新能源汽车车况数据报告的方法，帮助您更好地管理和维护您的爱车。
2024-03-26
曾一274
提问请问谁知道大众揽镜的OBD接口在哪里？配图最好，谢谢！
2024-05-28
永远少年8d8Y
提问三代2024款逸动，由于资金问题买了个低配的，没有自动升窗的功能，不知道有没有OBD接口的升窗器，有知道的老哥麻烦告知一下，淘宝拼多多问了半天都没有这一个型号的，不知道是没适配还是这个车型没有这个接口，烦死了
2024-05-28
智慧芒果le
提问23款航海家OBD接口是这样直接裸露在外的吗？
2024-05-26
用户2968237268941
提问星辰的obd接口在哪里呀
2024-05-26
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
奕派008要来了，配小桌板电视冰箱～
东风奕派008有望在6月正式上市。奕派008在4月下旬就已经公布了预售价，区间为20-25万元。设计方面，奕派008采用和此前上市的奕派007完全不同的设计理念，增程版和纯电版车型前脸没有太多差别，均采用贯穿式灯带，在前杠中间位置还带有发光车标以及彩带式的块状光栅，看起来就很有新能源的设计感。车身整体圆润，且腰线平直，BC柱以及窗沿饰条采用熏黑处理，并且D柱还带有悬浮设计，让奕派008看起来更显年轻化。尾灯采用点阵贯穿式设计，点亮后辨识度也比较高。车身尺寸为5002*1972*1732mm，轴距为3025mm，定位中大型SUV。内饰采用极简约设计理念，中控台为展翼式设计，几乎所有功能都集成到悬浮式中控大屏上，这点可以说是双刃剑。两辐式方向盘握感比较饱满，在12点位置带有回中指示。此外，就中控内饰大部分都采用软性材质包裹，档次感较高。新车全系均为6座布局，二排座椅带电动调节以及独立扶手，副驾后方的座椅带有老板键以及折叠小桌板。展车配备吸顶式折叠显示屏以及车载冰箱，冰箱可电动前后滑移，温度调节区间为5-50℃。三排座椅的靠背以及坐垫用料都比较厚实，而且二排座椅前后调节范围比较大，让三排乘客都有不错的乘坐空间。比较可惜的是第三排座椅没有配备儿童安全座椅接口。后备厢的空间尚可，而且可以放平第三排座椅获得更大的载物空间。动力方面，奕派008提供了增程版以及纯电版可选，增程版采用1.5T发动机为增程器，最大功率147马力，并搭载磷酸铁锂电池组，纯电续航154km。纯电版搭载最大功率为272马力的驱动电机，电池材质同样为磷酸铁锂，续航里程为636km。
2024-05-22
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
浅谈凡尔赛起停功能关闭方法
凡尔赛标配了自动起停功能，车子启动后，起停功能自动启用。根据官方资料，发动机起停功能适用于城市工况，可以降低油耗、减少有害气体的排放和车内噪音。关于凡尔赛自动起停功能，车友们各有所爱，有些车友爱得不行，觉得很好用。有些车友，包括我，不喜欢开车路上发动机频繁启动，所以车子一启动就手动把自动起停功能关闭。不过每次启动车子都要手动去按一下起停键，还是比较烦。那么，除了手动按键的方法之外，怎么才能关闭凡尔赛的启停功能呢？都有哪些方式呢？跟车友们聊聊这个话题，本来就喜欢自动起停功能的车友可以略过。为了自动关闭凡尔赛的的自动起停功能，车友们可谓是各显神通，总的来说可以分为两类，第一类是临时关闭，第二类是永久关闭。目前，车友分享的主要是第一类临时关闭方法，第二类永久关闭还未见分享，但应该也是可以实现的。一、临时关闭的几种方法（已有车友分享）临时关闭自动起停的方法，一般是通过研究自动起停按键及其线路，分析其原理，通过改装原车按键线路或加装配件，实现自动起停功能的关闭。这相当于是当车子启动后，自动帮你按一下自动起停键关闭自动起停功能，免去了手动关闭的流程。凡尔赛驾驶位配置有一个自动起停键。打火后，起停功能自动启用；按下按键，起停功能停用；再按下按键，又能恢复起停功能的启用。也就是说，凡尔赛的自动起停的启用与否，是通过按键的切换实现的。因此，通过改装原车按键线路或加装配件，实现自动起停功能的关闭或开启。网上也有现成的自动起停关闭器。不久前，我入手安装了自动起停关闭器，实现了车子启动后自动关闭起停功能，省去了手动去按键的繁琐。它的原理相当于是安装了一个机器人，每次启动车子自动帮你按一下起停键。由于是原车插头的对插，可以不破线无损安装，不会影响原车其他按键功能，也不会造成其他的车辆故障。动手能力强的车友，通过分析起停按键的线路，通过加装延时继电器和保险盒取电，设置延时器的延时秒数，在车子启动后起作用，达到关闭起停功能的目的。凡尔赛起停按键背后的插头有四根线。根据车友的摸索结果，按下去的时候，导通插头上的黄绿和白色两根线。当然，这种改装方法，需要一定的动手能力，手残党不建议采用。二、永久关闭的一般方法（待验证）自动起停永久关闭的方法，主要是从触发条件着手。触发凡尔赛起停的条件，主要是蓄电池的电压和环境温度，还有其他一些辅助条件。从可操作性来看，可以通过修改行车电脑程序里相关参数的设置值，改变起停的触发条件。比如修改电瓶电压和环境温度参数来避免起停的触发，达到永久关闭启停功能的目的。法系车（包括标致和雪铁龙）行车电脑程序参数的修改，一般是采用法系车专用的检测仪，如PP2000。连接安装有LEXIA3或DIAGBOX检测软件的电脑，以及车子的OBD接口，即可查看或修改行车电脑功能参数。4S店或法系车专修店，正常会配备这种检测仪。之前在全国世嘉折腾群，就有车友利用这种检测仪对世嘉的省电模式等参数进行修改。三、两类方法小总结第一类方法：临时关闭方法不改变行车电脑的参数，仅仅是通过改装或加装配件，代替起停按键的功能。通过按键的按压切换，随时可以恢复起停功能的启用，简单便捷。第二类方法：永久关闭方法，通过修改行车电脑功能参数，避免触发起停条件。这种方法，基本可以实现起停功能的永久关闭。起停功能关闭后，如需恢复，需要专用的检测仪连接行车电脑恢复参数。这次的分享就这些，由于专业所限，可能存在错误或不足的地方，欢迎车友们留言讨论、分享！感谢车友们的捧场！
2024-05-18
漠然ES9车主
传祺ES9 PHEV车主·车龄1年
综合感受看车缘由：因为职业习惯，叫兽特别注意身边一些刚提的新车。看见谁买了新车，都很想去试驾了解一下，以备日后跟大家吹牛自己也胸有成竹！最近我小区，在我车位斜对面有个业主刚刚买了一台传祺ES9，看的我相当眼馋好奇。毕竟这个车不算便宜，加上这台车，我在我们小区已经看到三台了。前两台是GS8，后面最新就这个刚上市的ES9。第二代GS8叫兽还没开过，现在都上插电版的ES9了，必须安排试驾一下，不然以后怎么吹牛。以前叫兽的同事正好在传祺店上班那就立马约起。要试驾就试最新的ES9! 外观感受：从第一代GS8开始，我个人就很喜欢它的设计。如今看到ES9，它的设计可以说代表自主SUV的天花板了。霸气稳重是我对它的形容词！ES9两个外观，旅行者版和龙鳞翼版两种。我更喜欢龙鳞翼版，更豪华大气！ ES9和GS8外观大小相差不大，除了动力总成不同，两者的车身、底盘、造型都相差不大。超5米车长，近两米车宽，怎么看都很虎实 ! 外观亮点是灯具设计非常有层次感，轮胎尺寸20寸255胎宽，配米其林非常厚道！四平八稳的造型保证车内空间最大化。内饰空间： ES9内饰设计在20万区间是很豪华的了。不管是造型层次感还是颜色搭配，都非常笨一篇叫兽的审美。我试驾的车型全景天窗、座椅通风按摩、阿尔派音响等等配置应有尽有 ! 内饰空间： ES9内饰设计在20万区间是很豪华的了。不管是造型层次感还是颜色搭配，都非常符合叫兽的审美。我试驾的车型全景天窗、座椅通风按摩、阿尔派音响等等配置应有尽有！但是中控台和车门板上的用料稍微一般，如果增加蒙皮面积会更显豪华。特别是抬头显示区域在中控台位置有点突兀。两块显示屏的分辨率清晰度一般，不够高清细腻。这个车座椅坐垫非常长！导致第二第三排过道比较吃亏，但是长坐垫带来的乘坐舒适度是那些短坐垫偷空间车型所没办法比拟的。而且这个车二三排空调出风口都在头顶，这个满分好评！第三排座椅横向宽度很大，但是坐垫和地板高度差一般，乘坐就像蹲一样，应付短途还行，长途就不行了。同时进入第三排姿势也不是特别舒服，如果二排座椅能翻折就好了。三排没有充电接口是个遗憾。座椅有翻毛麂皮拼接，比较容易脏。二三排可以电动放倒，第三排能电动回动态驾驶感受：作为一台插混新能源车，在市区使用只要勤充电，它就是一台纯电车的样子。所以很多时候它要比其它纯油或者轻混车型优点要多！比如隔音，大部分是电机驱动，偶尔发动机才工作，大部分的工作区间是相当安静的！而且用了米其林轮胎，胎噪也相当低。即使发动机介入，在车内也几乎感受不到，这就是这个价位车型隔音好的地方，比低价位增程一类发动机声音小太多了。特别是急加速时，因为电机功率够大，发动机可以不用全力咆哮，就能提供综合动力很强的输出。这也是很安静的表现！动力系统综合功率274KW，综合最大扭矩 630N.m,车辆百公里加速8秒，对这大块头来说很猛了。强大又灵敏的动力表现，让它开起来有种轻盈而游刃有余的感觉，方向盘很轻柔，没有一点笨重感。我开ES9感觉像开一台小型SUV一样灵活，这是我没想到的！和GS8不同， ES9采用混动专用2挡DHT变速箱，让发动机的工作区间更高效，同时挡位切换真的察觉不到，无比丝滑！相比目前的增程，我真不明白那东西怎么销量那么好。底盘的舒适性很不错，依然是主打柔软的风格，但是厚重感方面有些欠缺，不像是底盘拉着一块25.57KWh的电池包。很多这类车型开起来会觉得底盘很沉，这个车不会，依然是很轻盈的效果。但是这种感觉和厚重感、高级感就有差距了，所以这个底盘厚重感有点欠缺。这个车油门灵敏度有五个挡位，我最爱5挡最灵敏的效果，开起来太灵敏了。而这个车的刹车线性一般，初段力度不大，再深踩一点立马能刹停的样子，很不适应。 ES9的CLTC工况纯电续航为143公里，满油满电CLTC综合续航1215公里。这样的能耗表现，可以让它在市区当纯电车使用了，偶尔长途自驾完全没有了续航焦虑。最厉害的是它还能支持5.5KW紧急对另外一台电车充电的能力。对于一台新能源车型而言，熊五和续航是最不需要大家担心的！最满意的： 1.外观造型真的很豪华霸气，很上档次！ 2.座椅坐垫超长，承托腿部非常舒服！ 3.隔音很棒，不单发动机工作的声音几乎听不到，胎噪也很轻微。 4.动力切换没有突兀感，衔接非常顺滑，感受不出发动机工作介入。 5. 二三排空调出风口在头顶。 6.三排电动放倒。 7.底盘高度可以，平整度OK,不像油改电车型电池外凸。
2024-05-18
一往无前原野TMm
帝豪L HiP车主·车龄1年
充电枪插着挂不上挡
刚刚在充电，冲完电app看了下费用，回了个消息。就忘了拔枪了，快充插着转接头。然后发现挂不了挡，还以为故障了，又重启了一下还是挂不上，突然想起来是自己枪没拔。差点把充电桩给拔走，吓我一条。帝豪这么智能的吗？包括中动能回收亮刹车灯我已经很惊讶了，也刷到过有人新能源插枪把车开走整个拔起来。之前吧里不是有个老哥忘拔了把转接口搞坏了的嘛？这不领先其他电车好几年？
2024-05-17
老郭机械局
新能源车想要漏电，其实很难，但如果真漏电了，那说明背后的问题就大了。最近新能源车漏电这个事很多人都在讨论，事情真相还没有官方结论所以不多评价。不过新能源车的电池防护，如果做好了，那是理所当然，但是做不好，那就真的是万劫不复。之前拆解过一辆别克E5的电池包，里边的高压铜排之后，外边是一层严严实实的绝缘隔层，大概就是图里那样。外壳内侧有防火材料，防火同时也绝缘。高压电要是漏电，首先得突破这两层防护，最有可能的就是电池被物理破坏，或者是进水短路。先说物理破坏，之前拆解的奥特能电池是高强钢结构的保护壳，相当于把A柱焊进了电池包里，如果要破坏电池包，那撞击的力度至少得能把A柱撞断，一般的碰撞测试力度是不够的。再说进水，电池包的防水胶其实比很多人想象的要结实的多，人力破拆的话，四个人用三个小时才能勉勉强强拆开，光是刀具就得坏好几副。而且上下保护壳之间的缝隙非常小，想进水其实是很难的。有人说电池包位置的电源输出口会不会漏电，这部分的接口一般也都是IP68级防水，一般短时间泡在水里问题不大，如今各种厂商虐电池虐车的视频看得也不少了，水泡，火烧，摔打之类的都破不了功。所以只要是质量过关舍得下本的厂商，想要电池出问题还真有点难。看视频里车是完好无损的，被破坏的可能性基本为零。个人猜测漏电的可能性不大，毕竟正常的电池想搞点破坏都很难，如果真是漏电，那说明车子的设计有及其重大的缺陷。不过还是那句话，先让子弹飞一会。
2024-05-15
乘风破浪的天空NcP
提问24款汉就一把车钥匙，自己在某多多买一把匹配后（匹配过成需要插obd接口），影响三电终身质保或者6年15万质保吗？
2024-05-09
功夫熊猫爱飙车
领克06车主·车龄4年
新普拉多，半成品工具车？
#辣评新车【前言】我对普拉多的认识还是停留在外观大气，内饰算不上豪华，但胜在用料不错，还比较实用的印象里。2024款普拉多在车展上看过后，突然让我怀疑这------是普拉多？是不是拿来开玩笑的?还是半成品拿来展示，怕我们学到高精尖的技术，所以刻意保留了什么。在看看售价区间，我还是觉得可能是我不能理解有钱人的世界吧！又或者是我不理解丰田的极致理念。【整体感受】外观方面保持了和海外版基本一致的造型和尺寸，算是比较大气的设计，个人认为少了之前的粗犷和敦实感，新普拉多有点儿单薄的意思。整体做工用料和老款真的是有着天差之别，让人怀疑50多万只买一台发动机，其余都是送的。车上除了门板手肘碰见的地方，还有座椅，中控手肘垫及车顶棚，其余地方全是硬塑料件，开始以为会用搪塑材料，但只是搪塑纹理的硬塑料，把廉价感提升到了极致。用料不行工艺来凑，做工好也行，但各塑料件之间的拼装也不平整，不知道是不是真的只是试装车的原因。【空间表现】乘坐空间方面这个体型的车基本都不会有什么问题，就不过多去说了，舒适度方面坐五人没问题，多舒服就难说了。我看的车是五座版，让我摸不到头脑的是后尾箱打开后，有个十几公分的台，下面应该是电池包吧！这个台太高了，拿取东西很是不方便，而且下面外挂后备胎还有几公分漏在外面，给足了油改电的既视感，唯一好的是给了个220V的电源接口，后备箱整体净深还算可以。后排座椅放倒也做不到纯平，想做个床车的想法是实现不了了。【车型对比】新普拉多一共有4个版本的车型，这里也不进行解析了，感觉都不推荐，也没什么性价比可言。就和一些车型进行对比一下吧！ 1、坦克300 Hi4-T：这个车型的纯油版也是很热销的车型，也是国产品牌里产品力很棒的一款车，拿来和普拉多比配置，也是全面高于新普拉多的，空间因为不是一个级别的车，所以普拉多要好不少。用料方面坦克300明显好于普拉多，就从后排座椅放倒来看，坦克300座椅靠背很重，里面一定是有钢板的，而普拉多就很轻，里面应该是没有的，或者只有骨架，这点对安全性也是有很大影响的。再有就是内饰的用料做工方面，坦克300还是有一定的质感的，中控台皮质和软性材质也是运用很多的，普拉多整个中控硬塑料很缺少质感，方向盘前面仪表台上方，用手敲上去硬塑料还会来回的弹动，感觉没有固定住，又或者的硬塑料太薄了。再比比价格，普拉多45.98-54.98万，坦克300 Hi4-T 26.98万，自己心里应该有选择了。 2、老款普拉多：现在买不到新车了，而且因为排放标准问题，丰田想对坑国家排放标准，所以老款停在了国五上，有的地方国五甚至不让过户，也不让上牌，限制有些地方不能走，但和新普拉多来比，老款的做工用料等方面可以说是完胜的，有条件了买辆二手的老款普拉多玩玩儿也是个不错的选择，新款也就只有L2驾驶辅助能比老款看着现代化一点儿，还有新的混动系统有些小期待。现在好的选择太多了，比如坦克500新能源、坦克700新能源、方程豹5、福特烈马、沃尔沃XC90等，所以新普拉多没有什么太突出的优势。【总结】老款的普拉多因为排放标准的问题停止了进口，也停止了生产，当时大家都觉得挺可惜的，但随着国产好车的慢慢崛起，大家也慢慢觉得没有了普拉多也不是不行，丰田可能意识到了这点，又开始要将新的动力总成版普拉多引进并国产。开始还是想要引进生产能达到国六B标准的2.4T纯燃油动力系统，可是又怕明年国七标准的实施，应了那句国七之下没有一款纯燃油能达标，所以临时改了2.4T混动版新普拉多，所以我们看见的新普拉多确实是油改电版本。在这样的前提下，我个人不推荐这款车，因为临时改车，没有验证可靠性，再加上整车的做工廉价感等，可以说不值这个价格。还有之前丰田口碑的崩塌因素，我只能说新普拉多只是想给大家说我又回来了，并不是一款成熟的诚意产品。
2024-05-07
烟火尘埃未定
哈弗H6车主·车龄1年
机油灯无故亮，通过机油尺检测机油没有少
5月5号在蟠龙山服务区吃过饭后，一上车打着火，就发现机油灯亮了，然后我就赶快下车，打开前机盖儿，用机油尺量了量，量了2次，发现机油并不少。再上车打火就没有在出现这个机油标志了。于是我给买车的4S店打电话，他说让我去最近的4S店检查一下。于是我又开了100多km到宿州市力盛哈佛店。售后检查了一下说机油不少，没有问题，又拿个平板一样的东西连着OBD接口检测了一下车，没有发现问题，给我说如果下次再出现这个问题，让我录视频1分多钟，大概率是传感器坏了，你们遇到过这个问题吗
2024-05-07
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
安装OBD检测仪，让你更懂你的凡尔赛！
随着国六标准的实施，OBD检测被更多人所熟知。以前验车主们主要担心在尾气检测上被卡，现在又多了一个OBD检测，有些老车往往是因为在OBD检测的时候读出了故障码，最后被告知不合格。其实，在车载智能设备多入牛毛的当下，OBD接口的应用场景已经被无限放大了，不仅专业的维修检测人员可以用到它，普通车主也可以通过OBD与汽车进行数据交互。 OBD是On Board Diagnostics的缩写，通俗讲就是车载自动诊断系统，它的作用就是在汽车运行过程中实时监控发动机和其他工作模块的工作状态，一旦发现异常便会以故障码的形式记录在存储器当中。对汽车进行保养检修时，维修人员可以通过故障码迅速、准确地定位到相关零部件，以便后续维修。初期的OBD系统在不同品牌的车型中并不互相兼容，而且没有自检功能，所以在当时OBD的普及程度并没有那么高。目前使用的统一标准，是美国汽车工程师协会（SAE）在1988年制定的OBD-II标准，所有进入市场的汽车都要按照新标准设置OBD。国内市场在2008年7月开始强制，所有市场上出售的车辆都必须支持统一的OBD协议。随着汽车电气化程度越来越高，各种电子传感器被大量使用，OBD承担了更多的行车记录数据功能。与行车记录仪不同，OBD显示的是以汽车为中心的数据，并且很多原车仪表盘不能显示的信息都可以通过OBD读出来。可以说，现在的OBD已经不单指一个接口了，它代表着整车电子控制系统的集合。凡尔赛OBD的位置就在方向盘下面的盖板里面，把盖板拆下来就可以看到了，盖板上也标注了OBD的位置。拆掉盖板，就可以看黄色的OBD接口。OBD检测盒的安装也很简单，对准接口插上即可，完全不需要任何技术。配合厂家专用的APP，通过蓝牙连接就可以在手机里查看车辆信息，或者使用车辆检测功能。APP首页显示的是基本的信息，如水温、转速、电瓶电压等信息。基本信息的显示，可以选择不同的主题，用不同的方式显示水温、转速、车速等信息。功能界面，提供了各种车辆检测功能的入口。可以看车，这个检测仪可以检测的项目还是很多的。常用的可能就是电池检测、车辆检测等功能。还可以进行故障码的查询与清除，或者进行节气门检测。另外，这个检测盒还有所谓的节油模式，打开后还有节油模式与标准模式的油耗对比。说是可以根据司机的驾驶行为分析，合理分配动力输出，达到节油目的。至于有没有节油效果，这得需要后续的对比测试。此外，还有保养灯归零功能。车子达到需要保养的时间或里程，一般会有提示灯。正常保养后，需要对保养灯进行清除重置。还有故障灯状态记录数据，显示故障灯出现后、障码清除后的运行时间和行驶里程等信息。还有HUD投影模式，可以将显示的内容通过HUD显示投射，这应该需要配套HUD设备才能显示。电池检测功能，还是比较有用。特别是对于电瓶已用过有些年头的车子，可以利用这个功能对电瓶进行健康度检测。节气门检测功能，可以测试节气门正常度，了解积碳情况。 OBD检测仪，主要功能是当车辆检测仪使用，对车子进行全车功能检测，对车子进行全面体检，了解车子健康状况。这个OBD检测仪，可以检测的项目很多。如果检测结果有问题，会显示故障码，也可以在排除故障后清除故障码，不用再跑店里去清理了。app里内置车友的性能和油耗排行榜。通过加油记录和行驶里程，可以大概了解你车子油耗情况和排名情况。在安卓车机盒子里安卓APP，也可以在车机大屏上显示OBD盒子信息，更方便查看。通过第三方app，比如大名鼎鼎的Torque车况大师，也可以蓝牙连接使用，显示界面更炫酷。凡尔赛OBD接口位置，插上检测仪后会有不少凸起，盖板无法盖紧。为此入手了带开关的OBD延长线，勉强能把盖板复原。延长线带的开关，可以在不用的时候切断电源，以免造成电瓶亏电。虽然OBD检测仪功率小，但还是有电量消耗。有了OBD延长线，可以把检测仪放在方向盘跟仪表连接处，从驾驶位看也基本上看不出来。有了OBD检测仪，你可以及时了解你车子电瓶健康状况，还有车子各项功能的状态，让你成为一名懂车的老司机。需要提醒的是，OBD检测仪的功率虽然很小，但OBD接口一直有电，不拔掉或断电的话，多少会有电量的消耗，长时间不开车对电瓶充电，还是可能导致电瓶亏电。因此建议要用的时候再插上，或者配备带开关的延长线，不用的时候断电即可。
2024-05-06
橙子章
缤智车主·车龄9年
缤智原厂升级之大灯自动调平系统
#缤智用车感受曾几何时！缤智的高配车型配备了大灯自动调平功能，也就是近光灯的高度随着行车路况的变化而自动调节。虽然看起来是作用不大比较冷门的原厂配置，但我还是想亲自尝试能否升级成功大灯自动调平系统。既然确定了升级项目，我就在网上打听有关这方面的改造案例，可惜没有找到关于缤智车型的升级配件和技术支持。直到去年五一节过后我在闲鱼上遇见一位技术达人，从他那里才知晓可以提供原厂配件和安装指导，并且他承诺在发货前把控制盒的数据程序做好。三言两语的交谈，我就迫不及待地确认好了！没过几天我就收到了全套配件，主要包括原厂大灯自动调平前后传感器，控制盒及相关线束。于是我就选了个良辰吉日开始着手安装，先是要装好左前轮和后轮的传感器，按照技术达人提供的图片比对安装位置，结果发现左前轮下摆臂位置和图片上的不一样。我立即联系老板说明了情况，他就马上驱车几十公里去高配车那里实拍传感器位置，这下才搞清楚我的低配车下摆臂没有支架。当时的情况对于我来说只想放弃不装了，但轻言放弃不是我的做事风格，况且老板还跑了那么远去拍照。左思右想我还是下定决心搞到位，立马联系了一家本田原厂配件店铺，拍了一对高配带支架的下摆臂。虽然只需要更换左边，但考虑到原车左右两边的下摆臂胶套都有老化，索性就一次更换到位，以免后期出现问题又要折腾。虽然前期出现了一些小插曲，但好在最终还是顺利完成了大灯自动调平系统的升级。主要安装步骤包括:爱车上举升架，安装左后轮传感器并从后排座椅下方隐藏穿线到副驾驶位，拆下原车前轮左右两边的下摆臂，更换一对原厂高配的下摆臂（左边带支架），左下摆臂位置安装传感器并穿线到副驾驶位，打开引擎盖拔出左右大灯高度调节电机插头，将新增的一条线束插在里面并穿线到副驾驶位，找到副驾驶手套箱下方预留位置安装控制盒，拿出带有控制盒主插头的线束，将穿过来的线头按照对应位置插入主插头，将主插头线束的搭铁线就近在右侧接好，将线束的另外两个插头穿线到主驾驶位，一个接原车保险盒预留4pin插口，另一个是对插原车大灯高度调节插头，这样原车的手动调节开关就可以拿掉。在OBD接口插上元征431诊断仪，查看车身电气系统是否激活了自动灯光调平功能，测试大灯高度自动调节是否正常，还好功夫不负有心人，终于升级成功！最后再把线束绝缘部位包好，所有拆卸部位复原并做好卫生清洁。在此我要感谢老板的耐心指导和专业技师的大力协助！升级安装原厂大灯自动调平系统也差不多有一年时间了，虽然平时感觉不到有啥大的作用，但毕竟可以随时保持合适的近光灯高度，对行车安全还是有一定辅助作用的！谢谢各位缤智车友到此一游:）
2024-04-30
Bailey3
提问LC95的OBD接口位置在哪？
2024-04-29
东风奕派南方熊思婧
新能源轿车新春头炮
2024年的春节和情人节，东风奕派推出了备受瞩目的新能源王牌——智雅电动轿跑eπ007。这款车不仅仅是一辆汽车，更是一场融合了技术、创新、服务和体验的盛宴，象征着东风奕派在新能源汽车市场的强势崛起。让我们先来看看这款引人注目的汽车的外观和性能。eπ007以其高颜值和内敛优雅的造型成为中大型新能源轿车市场的焦点。车身线条流畅，既沉稳有力又不失轻盈。配备了一系列潮流配置，如电动尾翼、蝶影光毯、可翻转仪表屏、电动掀背尾门等，满足了年轻人对个性的追求。车内则搭载了东风SOA智能座舱，开放38个服务模块、123个接口，真正实现了因需而变的个性化体验。更令人振奋的是，eπ007不仅外观吸引眼球，内在同样强大。搭载了行泊一体高算力智驾系统，配备了31个智能感知硬件，实现了一系列高阶驾驶辅助功能，如“高速NOA领航辅助驾驶”、“LAPA超视距记忆泊车”等，为驾驶者提供了极致的驾驶体验。此外，车内还配备了全景声音乐座舱、WANOS全景声环绕声场和智能交互语音系统，让驾驶者可以尽情享受驾驶过程中的音乐和智能科技带来的便捷。除了外观和性能，eπ007的动力性能更是让人瞠目结舌。搭载了同级唯一的电动四驱系统，双电机综合功率高达400kW，零百加速仅需3.9秒。在续航方面，纯电车型CLTC续航最高可达620公里，增程版车型更可达到1200公里，实现了同级超低能耗。这款车不仅能跑得快，而且续航能力强，兼具了速度和耐久性。
2024-04-26
用户3561732752477
提问请问下英仕派的OBD接口在什么位置？请告知一下谢谢。
2024-04-26