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2023-03-02
神秘钢笔4Xl
1.4t两驱熊猫色豪华版
个人非车商，出长安铃木维特拉，2016年2月第一批维特拉，可开启全景大天窗、定速巡航、无钥匙进入、原车自带CarPlay，还有进口三大件。1.4t两驱豪华版，家里人自己过户了一次，5.7万公里实表。车子只有两面补漆，无任何事故火烧水泡，随便验车。最新款前脸，全车做了隔音音响还有很多改装，改了很多东西不一一赘述了。01加速8.4秒、省心省油、安全性高的小型suv，估计也没几个选项了。开价6
2024-05-27
海洋25862
300经得住考验，值得购买
订车有一个月，现在外地所以没有去提车，也谈不上用车感受，只是从300上市来一直在各种平台关注，诸如介绍车辆性能、使用感受、深度越野通过能力等等，我也在期待自己的300。我个人对300的一些感受，分享给正在观望、准备入手、已经入手的车友们。 1.符合潮流的外观。300是国产车suv（其实并不想用这个英文缩写），应该是越野车里比较协调的，我想我和很多车友买300的主要原因，比较符合当下审美观。 2.可圈可点的性能。之前我有一款18款H5，也算是平民越野神器了，5年多跑了6/7万公里，也没有玩过越野，但在泥泞、冰雪、陡坡路面，包括高速路面都表现的很好，不夸张的说，小5能通过的，那些某道、某菱、某虎也不一定能过。我觉得国产车稳定性已不再是8/90年代的水平。有点跑题了，300的性能毋庸置疑，都市丛林、雪域高原、荒野沙漠遍地都是它的身影，毫不逊色于价格是它几倍的国外品牌。 3.亲民的价格。300车辆用料、配置对得起这个定价，从各种资料来看，质量扛得住，售后服务到位。当然，这个价格也是我们这些普通老百姓要很努力才买得起。我在这里说的亲民，是相对于已经富起来的群体，像我这样还要贷款才能买上300的还是多数。300上市以来价格几乎没有变动，经受住市场的考验，也给老车主们带来更多的自信。 4.美中“不足”。不是油耗，肯定不是油耗，这一点完全不能是不足，原车匹配的底盘、轮毂、轮胎是经过多少实验才走向市场。一些小白、网络大神们无限制改装和加装，造成车辆动力输出阻力大，自身加重等，都是增加油耗的直接原因。甚至是300的对手，恶意炒作、夸大和攻击。 300上市以来，月销量一度上万台，短短3年时间，那些曾经看不起中国越野车的国外品牌也都放下身段，现在都纷纷开始促销、降价。毫无疑问，300创造了中国越野车的奇迹，我为300加油，我为中国品牌喝彩。结尾处，呼吁车友们多给我们自己的产品多一些认知、鼓励、包容和理解，别总是拿别人的高价普通产品来对标我们自己良心优质产品。
2024-05-27
帅气的鸭滑
凯迪拉克CT5车主·车龄1年
26岁送自己的生日礼物
#人生第一辆车工作快4年买的第一辆车最初想买的是SUV，从星越L看到领克01在到GT4、路虎发运，结果试驾完CT5立马移情别恋 23年年中试的车，听说要换代就一直忍着没下手 24年换代后立马在本地4S订的铂金白内黑外，等了一个半月还是没车，于是找了家团购重新在上海订车，算下来比之前还要便宜动力配置什么的不用说，顶配啥都有，抬显虽然比不上国产新能源，但是该有的都有，不用时不时看仪表盘。MRC过弯支撑性真的一绝，完全没有同事SUV坐船的感觉，飞坡像贴在地上，虽然硬但是很干脆买来以后陆陆续续改了有2w+，改色，轮毂，头段，乱七八糟的内饰件等等，后面再改个6活塞刹车，前包围基本就结束了，有可能的话等发动机过保再换台L3B，有人可能觉得不值但谁让我喜欢呢，没有对象一年20真的能过得非常舒服最后再感性的说些自己的想法，很多人说CT5鬼火，现在鬼火的成本都这么高了吗？再怎么差最低配也要20多W，不知道说鬼火的人有多少能买得起呢？我承认有钱人很多，但口嗨真的很掉价有些人说买不起BBA才买CT5，怎么说呢我这辆整备下来32 33了，BBA真的随便买，当然买顶配还舍得改装的毕竟是少数差不多就这么多吧
2024-05-22
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
7座+3.0T，坦克800谍照现身～
官方消息，新车将于2024年正式亮相。最近有网友拍摄到了坦克800的路试谍照就让车友们先睹为快。坦克800的外观设计，无疑是其吸引眼球的一大亮点。车头部分，长而有力的线条预示着其搭载的大排量发动机，而中网的多条幅设计，配合方形的前大灯和圆形的内部造型，展现出硬派SUV的风格，同时又不失精致感。不过ACC雷达的位置比较靠下，这对于爱好者来说不算是一个好消息，未来改装和越野时的维修成本都会有所提升。车身侧面，动感的腰线贯穿整个车身，大尺寸的拼色轮圈配合粗壮的轮拱进一步增强了豪华感。根据之前车展上亮相的实车图现实坦克800将会采用迈巴赫同款的车身拼色设计。车辆尾部，有明显的小鸭尾，并采用不带备胎的上掀尾门设计，L型的尾灯和厚重的后保险杠，展现出旗舰车型应有的稳重与大气。内饰方面，坦克800同样没有让人失望。车内大面积的皮质包裹，多个音响扬声器布局，以及精致的中央排挡区域，无不体现出其对豪华的追求。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的配备，更是将科技感与豪华感完美融合。特别值得一提的是，此次谍照中六座版车型的第二排，采用了两个独立的座椅布局，为2+2+2的六座座椅布局，后排中央还设有独立的空调控制区和充电接口，进一步提升了乘坐的舒适性和便利性。在动力和底盘方面，坦克800有望与坦克700 Hi4-T保持一致。参考坦克700 Hi4-T的数据，我们可以期待坦克800将配备3.0T+9HAT动力总成，匹配P2电机，综合功率达到385kW，扭矩高达850N·m。
2024-05-21
橙子章
缤智车主·车龄9年
缤智品牌升级之感应电动尾门
#缤智用车感受曾几何时！感应电动尾门一直是豪华车所拥有的高档配置，因为她可以给您带来优雅滴开启后备箱模式！随着近些年来国产新能源车的迅速崛起，高阶智驾搭配各种高端配置已屡见不鲜！缤智作为小型SUV的代表车型，更新换代至今也没有感应电动尾门的功能配置，这让我们这些老车主粉丝情何以堪呢！为了追求更好的用车体验，我曾先后使用过两套感应电动尾门，第一套大概是在2019年网购某品牌下电吸带一脚踢感应电动尾门，当时因为这类产品研发的厂家较少价格也是虚高，优惠谈下来还花费了2千多元。收到货后我就立马联系师傅去安装，当时还要用配套的打孔器在尾门上开孔，着实让我一阵肉疼，但想想马上就能体验到电动尾门的乐趣，我也就觉得无关紧要了！看似简单的升级也花了2个多小时才装好，测试了几次确认无误后我当时就乐开了花！安装师傅是个年轻帅小伙，他也赞赏这个功能配置牛皮普拉斯！我想他也如此开心，主要还是赚了几百元工时费吧！自从拥有了感应电动尾门这个功能，我感觉整个人生都有了奋斗目标，可能这就是改装升级的乐趣所在！但理想很丰满现实很骨感！由于下电吸结构的先天劣势，在使用了3年多的时间就出现了一些问题。主要是下电吸关门声音变大和电动撑杆磨损卡顿，进而影响日常开启电动尾门，体验感大打折扣哦！经过深思熟虑后，我还是决定更换一套带上电吸锁的感应电动尾门。因为在2022年给主机厂商供货的品牌企业，已经把电动尾门价格下探到1千多元来抢占改装市场。就是说我现在能以更优惠的价格买到技术更先进的好产品，这样的事何乐而不为！经过与美女客服的咨询沟通，我最终下定了带一脚踢感应的上电吸电动尾门。收到新购的感应电动尾门后，我就联系了包安装的指定店铺，约定好时间后我就马不停蹄地赶了过去。在安装之前当然是先拆掉原来的旧电动尾门，又是一阵肉疼但想想用了3年多也算值了！毕竟虽然购买了两套电动尾门，但总体消费相当于一套CRV原厂电动尾门价格，只要后期能够经久耐用也算值了！主要安装步骤包括拆掉原车尾门上吸锁替换电吸锁，替换原车尾门拉手升级为电动尾门控制按键，安装左右电动撑杆并检查吻合度，将相关线束从尾门螺纹管穿出，其中一部分线束包含常电和ACC供电连接到主驾驶下方保险盒取电，还有一条线束用于主驾驶打孔安装电动尾门控制按键。还有一部分线束穿到副驾驶B柱对插门锁控制线，将上电吸锁和电动撑杆等所有线束插头连接到主机，找到合适位置固定好主机控制盒，最后测试感应电动尾门的所有功能是否正常。安装后我们可通过主驾驶位控制按键，尾门处控制按键，智能钥匙和一脚踢感应等多种方式来自由控制电动尾门，还可携带智能钥匙在锁车情况下靠近尾门实现无钥匙开启（只需按下后备箱开关或一脚踢）。电动尾门还可以自由设定和记忆开启高度，还带有智能防夹功能避免产生误伤等。安装上电吸感应电动尾门也有一年多的时间，幸运的是得益于新技术升级产品稳定性强了不少！在此期间我也很好的体验了感应电动尾门给用车生活带来的便捷和欢乐，感谢各位车友的支持和厚爱！
2024-05-18
单纯热爱
奔驰GLE AMG车主·车龄5年
BMW I4M50最终答卷
从提车到现在转眼已经一整年时间了，这辆宝马I4M50陪我走过了20000公里的旅途，从提车的那一刻起就踏入了改装的道路。首先是小白改车三件套——轮毂、刹车、避震器。轮毂我选择的是一套正品HRE感受感受传说中铃王的魅力。接下来是刹车，原厂四活塞刹车完全不够用且异响严重，因而更换一套AP的大六活塞刹车。最后是避震，原厂车身高度不可调，被限制在一个离谱的四指高度，常常在恍惚间的某些角度看自己的车觉得像是SUV，于是订货半年的KW DDC电调绞牙登场了，果然一低遮百丑，还保留了原厂的电调悬架软硬功能，完美。改完三件套接下来就是各种干碳外观件心情件做点缀了。这里我只介绍两件最深得我心的，一是定制的一大块碳纤维机舱盖板，替换掉了原厂的大黑塑料盖板，每次掀开机盖，映入眼帘的是满满的干碳纹路，让加玻璃水都成为一种视觉享受。另外是原厂的MP干碳前唇，这也是我最满意的一个改件，小小的三片式前唇，勾勒出一个更为饱满的车头形状，当你的车头出现在前车的后视镜里时压迫感+100%，造型不浮夸缺神奇的大幅提升了整体颜值气质，看来德国佬自信标出1w多的价格也不无道理。最后，作为一个零经验的改车小白，一路走来竟没有踩什么坑，可以说第一次改车就顺利改成了心目中最完美的模样，我想这多亏了宝马的玩车氛围，让你能轻松结交到一群志同道合的玩车朋友，这组毕业照，就是我的满分答卷。【最后附上完整改装清单】 1】原厂水晶档把 2】东赛侧裙 3】东赛MP尾翼 4】正品HRE FF28 20寸 5】米其林ps4s 前255/35R20，后285/30R20 6】前APracing9562(卡钳烤漆改蓝色）+KBT390*36划线碟 7】后370划线加大盘 8】MiW 干碳纤维机舱盖板 9】KW DDC电调绞牙避震 10】MP原厂前唇
2024-05-17
穿越无线的光
｜车主选车建议｜这份选车建议请查收！
🚙首先要确定用车场景：就我自己来说，结合我平时用车的场景，还有经济承受能力的方面来考虑。这是一辆驾乘体验舒适，跑长途油耗低。有一定的载物空间，而且合理的车身尺寸不会增加我停车的难度的车。当然值得信赖的品牌车型也能让我在车辆质量上很安心。上汽大众的途岳就是这样走进我视线里的一辆车。这是一辆紧凑的城市运动型多用途汽车。我很喜欢SUV上下车舒适高的优点。较高的地盘也能适应比较复杂的路况。途岳的车内空间优先满足了驾乘人员的舒适度，载物能力也能满足一家人的出行要求。紧凑型SUV的途岳不到4米5的车长停车很简单，1米8左右的车宽也能有效降隔壁邻居的车门杀。途岳280TSI油耗表现不错，长途更是省油，这也是一辆用车成本很实惠的车。 🚘用车成本很重要：途岳用车成本算是比较友好的。5年的整车质保期，加上这两年用车的实际情况。这辆途岳应该可以安心服役到我规划的换车时间。燃油车最大的用车成本就是汽油，途岳可以加注92号汽油。市区百公里油耗控制在9升以内不算难，高速跑到6升以下也很简单。平均每年行程一万公里出头，两次的基础保养合计1000元不到。这样的养车成本我是完全能够接受的。 🚗选择适合自己的车辆配置：当初选择21款豪华版的途岳，主要是两个关键的配置。一是当初豪华版的配置才标配有LED的前大灯。什么年代了，还有卤素大灯在应用。对于那些太落后时代的配置是必须要规避的。二是豪华版的配置里有ACC自适应巡航系统，但是疫情缺芯片的关系，最终我选择尽快提车。没有获得这个非常实用的功能。总之这个在价位的汽车配置，还是一切以实用为主。 😊注重车辆的实用性功能：途岳的内饰一直都不是我最关注的地方，我也不会为了内饰或车辆外观细节上的变化，来提升车辆配置从而增加购车成本。途岳的驾驶舱操作布局简单实用，刚离开了驾校的桑塔纳，我就在途岳上找到了熟悉的驾驶操控感。这是一辆很好开的车！ ❤️家用新车的改装：我的途岳到家以后增加的配件不多，价格最贵的就是一个行车记录仪而已。这辆家用紧凑型SUV即便放在两年后的今天，也无需太多的改装和装饰必要。现有配置已经达到了我用来提升家庭生活质量的目的。也让自己的驾驶技术得到成长。做为家庭的第一辆车，我选择的途岳基本符合家庭用车的需求。也为下一辆车的选购累计了很有必要的经验。
2024-05-16
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄2年
真硬派越野福特烈马
#辣评新车谈一个不是很擅长的领域硬派越野吧。作为一个习惯轿车油门到底的选手，对于越野并不是很了解，虽然身边也有玩越野的，但是总归是两路人，没有什么耳濡目染，所以有错的地方希望各位指正。车子定位硬桥加上差速锁加上大脚，不用说了，标准的硬派越野车，并不是所谓的样子货，加上hoss避震，45度的接近角以及37度的离去角，在目前越野车里面不可为不强，尤其是亮点的模块式可拆卸车身，可以拆卸20个部位的设计以及可以冲洗的地板，在越野车内也算是很炸裂的存在了。顶配的沼泽限定版还有涉水的一些配件，而且车子很多地方还预留了方便改装的一些小设计，无论是加装前杠还是绞盘都非常的方便。要说越野这才是纯粹越野该有的姿态。但是诗和远方需要钱来支持，裸车29万起步还有闹的沸沸扬扬的霸王条款，确实贵了点。而且纯硬派越野谁玩素车？一般的行李大灯什么的都是小儿科，什么强化的摆臂前桥硅胶风扇绞盘加上at胎一套下来没有个几十万改装能行么？当然这种纯粹的硬派越野也没法去谈价格，牧马人普拉多定价都比烈马要高，配置都一样没眼看，所以单纯从硬派越野来看定价还是合适的。竞品比较如果说竞品的话，感觉也就是牧马人了，普拉多说越野纯粹性感觉跟bj差不多，还是代步居多，真出去玩越野还是差点意思。牧马人目前来看对比烈马感觉性价比就差很多，烈马很多设计方面更加优秀，可以拆卸组装就是一个很好的亮点，加上那么高的接近角跟离去角，而且这个车之前国内就玩的很小众，虽然刚刚国产，但是之前就有很多越野老炮玩平行进口，所以改装方案也是相当成熟相当多，而且像是可冲洗地板这种设计印象中我是第一次见到，如果我要去选择一台越野车出去玩，我个人感觉烈马是一台绕不过去的选择之一。当然现在国产还有很多新能源的越野车可以作为选择，例如说坦克700，方程豹5，深蓝g318等等，虽然越野能力也不差，配置还更高，但是个人感觉在单单讨论越野方面他们不够纯粹，而烈马就是把这种纯粹做到了极致，当然也把自己做成了小众，毕竟有钱有时间还能出去越野，这几个条件太难达成了。总结烈马这个车子低配就不要看了，没有越野性能也没有什么亮点，如果想城市代步还不如买个坦克300，这个车子真的就是男人的大玩具，出去玩选这么一个车子绝对的乐趣拉满，但是日常使用的话还是不推荐。轻度越野的话其实也有很多不错的便宜选择，比如说吉姆尼这种小车就很有乐趣。这种车子当做日常代步车来说，油耗高，配置低，而且行驶感受会很怪，毕竟避震设定是为了越野，可能很多人不习惯，对于喜欢越野的来说我也不用多做介绍，大家比我懂，对于不喜欢越野的来说我相信也不会来看这么纯粹的越野车。当然不排除有那么一小部分人，没空没时间还怀揣一个越野梦，就想有朝一日可以出去玩……非要不顾一切的去冲越野车，只能说有钱任性也无所谓了，但是如果真的要越野，这台车子确实是一个不错的选择，当然价格方面么……从家用车角度来说确实很贵，三十四十万没啥配置，但是越野角度来说感觉确实很便宜。而且这个车可拆卸模块很好玩，买一台车等于差不多可以变成两台车子，拆卸之后就有那种老吉普的样子，类似于二战威利斯吉普那种形态，组装起来就是一个越野SUV的样子,虽然2.3t比国外版本动力弱了很多，但是价格也便宜了很多，平行进口的都不感觉贵，所以在越野角度来说这个价格还是值的，毕竟当年平行进口玩这个车不差钱的人还是蛮多的，现在看看国产之后这个价格，不知道他们什么心情。
2024-05-16
一只不会游泳的鱼的
沃尔沃xc90选购之路（含车型对比体会）
4月购车，使用了一个月。选购期间大量阅读懂车帝的网友文章，现在把自己体会写一写，算是回馈吧。首先说明的是，我的购车预算不是从奔驰gle，宝马x5往下选择的，家里有个商务车，一开始买车目的是想买个小点的suv，方便自己个人上班使用，因此后面的对比感受基本是对比商务车以及各试驾车型，有一定的局限性。一开始选择是奥迪Q5和奔驰GLC，Q5首选，原因是实惠，后来借着机会去外地旅游时候专门租了Q5开了几天，算是深度试驾，放弃原因是慢速到突然加速时候有顿挫，还有个缺点是内饰差，其余都是优点:静音➕高速公路稳定。后来转战到GLC，中间有出新款，赶出来时候价格优惠太少，放弃了一段时间，再回来看时因为后面对比了中大型suv，觉得横向空间小了，遂放弃，另外两个放弃原因:一个是奔驰标太扎眼是缺点，第二是glc油门调教不喜欢，低速起步偏重。后来再去看了雷克萨斯rx350新款，试驾两次，印象是外观油漆漂亮，但是试驾感受一般: 静音普普通通➕低速突然加速时候发动机声音很大显得比较low，应该是电油切换原因。再后来去看了奥迪Q7，沃尔沃xc90，林肯飞行家，路虎发现5，三者都是中大型suv，落地价格到了50w左右起步。个人对这四款车试驾感受最好是路虎发现5，体会是车很大很高，但是驾驶感最灵活，放弃原因是路虎车标比奔驰更扎眼，像个暴发户。林肯飞行家整车静音，动力，内饰豪华都很好，就是开起来有点晃悠的大车感，不太喜欢。奥迪Q7驾驶感受中规中矩，可能没有高速试驾没能发挥，唯一缺点是矮，看起来像Q5，放弃。最后到沃尔沃xc90，缺点很多，包括内饰差，静音差，长期使用空调蒸发箱问题，车机问题等等，优点是安全➕环保，这是网上公认的，不赘述了，自己体会是纠正几点:1. 城市行驶静音可以，与glc比还好点（xc90改了双层玻璃上半部分静音可以，但是胎噪差些，因此上高速噪音会大）。2.避震: 我是五座丐版没有空气悬架，但是车子遇到颠簸路面还是有明显韧性，调教好。3. 侧倾控制不行，回旋弯65公里明显感到侧倾，这个已经是商务车标准了，与奥迪没法比。我个人开车驾龄快15年，对电车急加速无感，自己对好车的定义是地盘有韧性，急弯侧倾小，静音好，转弯半径小，越是高速越稳，不飘。xc90侧倾和静音这两不符合，其他方面符合。4. 空间:第二排腿部前后空间小，这点不如glc，比gle也差点，当然我这是基于商务车二排标准，有局限性。因为长期使用商务车，因此对xc90第三排那个猥琐空间，更加无感，反正商务车不卖，要七座没用，因此就买了丐版五座。5. 五座丐版的音响过得去，不算很好，能听。对比过顶配的宝华韦健，差蛮多，但是对于我这种入门级别音响发烧友而言，宝华韦健觉得还是有不足，沃尔沃的宝华音场氛围感一级棒，但高音还差一口气，重低音距离完美差距更多些。6.选择丐版原因: 买高配资金原来已经准备好，要不也不会去看路虎发现5和奥迪Q7，当然也因此不会去看奔驰gle和宝马x5（没去准备这个资金额度），只是觉得汽油顶配和丐版之间的15w差价有点不值:只有50匹动力➕七座➕空气悬架。试驾车基本是智雅带空气悬架，但是沃尔沃空气悬架硬，没能体会出差别，只是高低调节没啥意思。至于50匹马力，只体现在起步低速有区别，中高速无区别，加上个人开车起步不急，需求不大。音响改装后期如果投入10w应该可以超越宝华原车。一句话，就是配置值不值和你是否需要的问题。一直在glc，雷克萨斯rx，xc90奥迪Q7之间摇摆，最后决定xc90是因为开车遇险吓一跳。不是车硬的问题，主动安全如果能不撞别人，减少了扯皮和处理的时间成本，也是好的。没那么多时间和精力去处理这种事情，安全带来的不仅是保命，还有节省时间和精力。以上是个人体会，肯定有局限性和不足，写出来，也没时间回应评论，只是那句话: 知识取之于懂车帝的各网友，现在添加体会回馈大家。
2024-05-15
贺小叶先生
岚图梦想家 PHEV车主·新提车
油转电，提岚图新Free。
#我的岚图FREE 🙋🏻 情况介绍之前车子都是油车，并且是轿车，想增购一台新能源车，优先SUV。山区地带选择操控较好车辆，能抑制侧倾的车子。 💰 费用明细 2023.10.27日提车裸车价格26.69万元置换补贴优惠5000元。活动现金补贴1000元。裸车价260.09万元。选装阿波罗辅助驾驶1万元保险6200元共计27万7100元。 🧮 选车对比预算40万内的新能源SUV 国产优先看过理想L7 悬挂太软，我们山区不合适。小鹏G9 内饰不讨喜，没有豪华感。蔚来也去看过，本地售后服务不是直营。岚图新free试驾以后，适合我的要求1天就下定。 ✏️ 新车初体验车子目前开了22000公里，操控很爽，加速时候很跟脚。跑盘山公路打开高能模式以后，车身降低，悬挂系统会变的硬朗，快速度过弯能很好抑制侧倾，开启舒适模式减震会很干脆，路感清晰，不会显得拖泥带水。乘坐和储物空间: 本人身高178，坐驾驶位调整好座椅角度，不会顶头。后排乘坐也够用，纵向距离还有一拳半的空间。后备箱也很大，装的蛮多东西，前排有杯架，中控台底下还可以储物。续航也拉的很满，一箱油目前可以跑1000公里。有待提高的地方有: 软件较少，语音交互系统还有优化的空间，不过这两个薄弱地方，成立专项技术小组预计6月份整改完毕。还有后排座椅靠背不可以电动调节角度，有温州车友花了几百块改装成功。期待下次我的改装作业
2024-05-14
恩施华章沃尔沃
听说有人想看改装SUV、是你期待的款吗？#沃尔沃XC90#改装 #硬派越野
2024-05-13
灿烂星星VC6
红旗HS5车主·车龄半年
红旗HS5女新手体验之旅
女新手的第一部车子🚗，预算在20万以下，主要用来市区五公里上下班代步，周末出去在附近城市自驾游，或者到了节假日回老家会有300公里的高速行程。在轿车和SUV里面更加偏向suv,家属身高都挺高，需要较大的空间。买车期间了解了很多品牌，大众途观L，沃尔沃XC40，以及国产的奇瑞瑞虎，吉利星越L，还有红旗Hs5，大众和沃尔沃超出预算，并且大众新款减配不减价格，和国产品牌相比，功能配置都不如国产品牌丰富，国产品牌中更喜欢红旗，一是爱国情怀，二是颜值担当，三是用料扎实安全可靠。试驾多款车型，奇瑞有女王座驾，虽然副驾驶按摩很不错，但是车内空间确实有些小，后备箱挺大，吉利的三联屏很有吸引力，但是也担心副驾玩的时候吸引主驾驶，每款车都各有千秋，红旗相对来说各项功能更加多，也更全面，开在路上嘎嘎稳，颜值高，回头率杠杠的。两驱旗享PRO纪念款裸车15.2W 保险4.5K 上牌费500 购置税1.35W 赠品有脚垫、后备箱垫、新车记录仪、全车膜满意外观大气，驾驶体验很好，动力十足，跑起来也很稳，给人踏实的感觉，对比过很多车型，相比较而言，红旗外观更好看，安全性很高，用料很扎实。不满意目前还是新车，没有深度体验，不满意的大概就是新车味道还是有的，希望厂家可以研发更环保更安全的材料，提升客户使用感。然后黑色的车真的很不耐脏，它最好看的样子是刚洗完的时候，需要经常洗车。然后希望红旗的销售部门能够对整体销售人员能力进行培训，很多网友和我亲身体验，销售人员服务体验感不太好，已经开始建设服务型zhengfu 了，国产品牌也要跟上，以后还是要以提升服务质量提高客户满意度为主。外观外观就一个字，帅，长在了我的审美上，直瀑式中网加红旗灯，颜值拉满，霸气十足，解锁时的灯光也很好看，之前晚上看见一辆改装灯光的HS5，特别酷炫，有机会的话也考虑考虑改一下灯光。空间驾驶空间和乘坐空间都非常充足，轴距很长，后备箱空间略有不足，我已经除掉了盖板，目前来看还是够用。各种储物空间安排也比较合理，目前还没有深度使用，会持续测评。驾驶员一号身高195，体重100公斤。驾驶空间十分宽敞，家属195身高试过很多车里高度不可以，影响视线，红旗Hs5的非常宽敞没有什么压力。驾驶员二号身高175，体重75公斤。驾驶空间游刃有余，高度也都比较合适，电动座椅调节比较方便。副驾驶空间充足，175身高在副驾舒舒服服，横向空间也很充足。后排空间也非常大，腿部两到三拳左右，空间比较舒适。驾驶感受车身比较大，对于我这种新手来说操作起来还是有难度的，油门还在磨合期，油门有些延迟，起步的时候不好把握 2.0T发动机动力足足的，跑高速的时候完全没有问题，超车一点压力没有。车身比较稳定，不飘，车门厚重，打开的角度也很大。胎噪和风噪在可以接受的范围内。车机车机功能只能说够用，毕竟买之前就已经知道了，目前没有出现网上说的卡顿问题，希望车机自带的高德地图可以升级一下，对于新手来说播报红绿灯时间还是很重要的。油耗油车续航没有什么焦虑，油耗确实不低，不过毕竟是两吨的重量，可以接受。目前刚开了几百公里，油门也还在磨合阶段，综合油耗还是比较大的，日常市区红绿灯很多，预估得十几个油，沿着海边跑红绿灯能少一点，油耗在十个左右，假期回了一趟老家，在高速上油耗8个左右，夏天开空调油耗会大点，我会持续关注，后续持续更新油耗。内饰纪念版内饰有红色和黑色，一开始就看好了红色内饰，无奈纪念版数量有限，后期也考虑到车内软装设计搭配，还是选了黑色内饰，真皮座椅再加通风加热，刚提车那两天挺热，也没贴膜，座椅通风派上了大用场。双联屏中控，空调都是物理旋钮，还有无线充电，都对新手非常友好。配置选择的是两驱旗享纪念版，比普通版加装了科技包，多了高级自适应巡航，保养也升级成了5年12万公里免费保养，还有抬头显示，主动刹车，360影像，还可以无钥匙进入，尤其是钥匙在包里可以不用翻找钥匙就能进入，对于女新手还是十分友好的。还有许多功能没有用过，还在持续探索，持续分享。
2024-05-13
奇瑞邱美荣
2024北京国际汽车展览会盛大开幕，奇瑞集团旗下新能源新势力品牌 iCAR 以强大阵容亮相，不仅带来了全系车型，更在现场揭幕了备受期待的新车型 iCAR 03T。iCAR 03T 基于消费者差异化需求打造，延续了品牌硬派方盒造型，同时对前脸、尾部、线条等进行了全新设计，风格更为硬朗。此外，iCAR 03T 还对智能驾舱、四驱配置等进行了个性化调整，坚持一贯的智能平权，进一步满足了年轻人对极致体验的追求。除了 iCAR 03T 之外，iCAR 品牌还带来了包括 iCAR 03、V23、X25 在内的多款车型。其中，iCAR 03 作为品牌首款产品，自上市以来就以其独特的方盒子造型和智能驾驶功能受到了市场的热烈追捧。iCAR 汽车首席产品官苏峻博士透露，iCAR 03 上市首月销量高达 5487 台，毫无争议地占据了新能源方盒子品类市场的领头羊位置。当然iCAR 03在智能化方面也进行了提升，日前，iCAR 03已经实现首次OTA升级，搭载了L2++纯视觉高阶智能驾驶辅助系统，并且不依赖高精地图，可用范围更广。　城市记忆行车功能也支持边跑边算，轻松实现“一键上下班”和“一键去商场”等功能。智能泊车功能不仅可以实现2公里内跨楼层停车，还可以在记忆路线上的任意位置激活。据悉，iCAR也在计划开展下一轮深度升级，目标是通过持续的技术攻坚，进一步兑现智能平权的承诺。除了iCAR 03和03T之外，此前已经在品牌之夜上完成全球首秀的V23和X25也如约而至。定位为风格越野的V23，其时尚感与力量感并存的外观造型，从诞生之初就广受好评。方盒子的造型致敬了经典设计，四轮四角、超短前后悬的布局以及大轴距除了带来震撼的视觉效果之外，也为车内提供了宽敞的乘坐空间。同时即便在原厂的情况下，iCAR V23的接近角已经达到了42/43度，离去角40/41度，最小离地间隙为206/212毫米（前两驱版，后四驱版）。只要稍微改装下，数据将更加惊人，越野能力也将更强。动力方面，iCAR V23基于全新平台架构打造，同样提供单电机后驱和双电机四驱版本。后驱版本的续航里程将会在400km以上，四驱版本续航里程则是500km以上。　　但在设计上却摒弃了传统SUV 或者MPV的线条，更像是将两者进行一定的融合，打造出独特、富有个性的造型设计。 iCAR X25总体给人的感觉像是将一个车厢放在四个“大脚”上，加上超短前后悬的设计，活生生一台越野小怪物。 iCAR 品牌以其强大的产品阵容和创新的技术理念，展现了新能源汽车的无限可能。相信在未来，iCAR 品牌将继续引领智能出行的潮流，为消费者带来更多惊喜。
2024-05-13
Matis32
MG6车主·车龄3年
②最终还是定了2024款的蔚来ES6，从23年就开始看车，由于个人使用场景百分之90都是在市区通勤，所以一开始就决定买电车。过程中对比过各家电车，前后依次试驾过传统豪华品牌的奔驰EQE SUV、宝马iX3；也试驾过新势力品牌的理想L8、极氪001，对比之下还是被蔚来的安全系数、服务体验、低调但具质感的内外设计以及补能体验所打动。我自己选择的星灰外观＋珍珠贝内饰配色，设计师配色没得说，实车很好看。关于选配： 1、NOMI（NOMI是蔚来的灵魂，可以带来有温度的语音交互体验，而且日常驾驶过程中小NOMI也可以帮你完成大部分车控操作，安全且方便，所以必选吧） 2、舒享套装（多了前排座椅通风＋按摩，座椅通风对于一年只有冬夏两季的广州而言，简直是刚需每） 3、织雪轮毂＋气辉橙卡钳这个配置由于当时订车时比较晚了（接近晚上12点定的车），所以漏勾选了，后面真的很后悔［泪］，不过也好，给后续改装升级留足了想象空间。当然选择蔚来最最最重要的原因还是可充可换可升级，在一定程度上解决了续航焦虑的同时又不用担心电池衰减问题！。正所谓一时换电一时爽！一直换电一直爽！欢迎更多小伙伴成为蔚来车友，让我们一起加电［开学季］今
2024-05-11
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄1年
深蓝G318—又一款方盒子车大玩具
#辣评新车一外观感受在我的印象里，硬派方盒子车都是有着硬朗的线条和，宽大的进气格栅和方盒子的造型，但是318并没有走这条路线，刚发布的时候很多人说这款车很新颖科幻，但是在我看来设计的有些小气了。前脸采用半封闭式前脸，看上去有上下两层设计，上层两侧有C字形的大灯，中间有深蓝的LOGO，然后就是一条装饰性和大面积的留白，下部分是塑料装饰件。因为进气格栅不大，所以并没有霸气豪放的感觉。但是值得表扬的一点是进气格栅之间的缝隙做的比较小，将水箱保护的很好，如果有小石子蹦过来的话不会蹦到水箱。侧面造型唯一跟硬朗沾边的就是车顶行李架和轮眉塑料件，。后三角窗微微上扬而不是平直的线条显得很违和，隐藏式门把手没有考虑到越野极端天气，而且看起来过于纤细。从图片是看出轮毂与车身的间隙多一点，所以我猜测可能会带有空气悬挂。尾部尾灯成C字形，和车头行车灯相呼应，但是备胎两侧都有限制，我觉得有些冗余了。首先如果没有这两个装饰件限制备胎也不会左右晃动，而且只可以装备胎或者比备胎小的小书包，一定程度上降低了改装的可能性。车尾底部可以很明显的看到底盘和连接杆，所以对离地间隙我保持一个疑问，如果跟普通带电池的SUV离地间隙差不多，那这款车只是一个方盒子的造型，并不适合去进行越野。二内饰感受从设计上看比较简约，但是从颜色上看有些复杂。设计上在中控屏下方有跟钢琴一样的实体按键，盲操会非常顺手，看上去材质不错。档把采用飞机档把，很宽大且如果开起来往前或者往后推会感觉很爽，图片上看档把有皮革包裹，看起来很高级。档把后方有看起来不错的金属材质按键，看起来质感很强，但是用起来怎么样需要看实车。这里吐槽一点，为什么不将P档集成在档把附近呢，还得分开在后面，这一点我觉得非常不顺手，如果使用起来也不方便。颜色上方向盘是橙色，副驾和扶手箱是白色，座椅是蓝色。门板处也有蓝、白、橙、黑四种颜色的分布，看起来很杂乱不够高级，不如纯色的耐看。再有就是扶手箱这种经常会触碰到的地方设计成白色，很容易就脏了，不好打理。总的来说细节是有的，看起来材质的的光泽度是有的，但是颜色分布是个败笔，个人猜想还会有其他的内饰颜色，希望可以设计成纯色，我觉得内饰重在简约和高级感，很多种颜色的搭配会显得凌乱拉低档次感。三竞品对比从20w的价位、方盒子造型、新能源车型、承载式车身这几个方面来看，好像就只有捷途山海T2了，那他们的优劣势都有什么呢？ 1 从目前的已知的参数得知，深蓝的尺寸更大、动力更强。电动机马力比捷途多28匹，长度比捷途多22厘米。但是严谨的说并不能得出深蓝就是好一些的。因为捷途是插混，发动机也可以参与驱动，且重量比深蓝轻10kg，零百加速时间不一定比深蓝多。且不知道二者备胎和小书包的厚度。 2 从参数上看，捷途满载质量为2612kg，深蓝满载质量为2505kg，在捷途自身比深蓝少10kg的情况下满载质量还高，是不是侧面说明了内部空间捷途比深蓝要大。 3 深蓝采用增程的形式，在不亏电的情况下行驶感受更接近于纯电的行驶感受。但是车速越高能耗越大，且所带来的推背感越小。捷途有三挡变速箱，因为没有开过不知道是否在换挡时候有顿挫，但是在跑高速相对来说能耗会小一些。因为有发动机参与驱动和有变速箱的缘故，跑高速相对深蓝的话推背感会更强一些。总的来说深蓝G318竞争力还是弱一些，个人觉得卖点是方盒子造型和增程的驱动形式。因为在20w左右的价位区间新能源方盒子车型还是非常少的，外观和内饰有些地方个人不是很认同，当然也仅代表个人的审美。增程的驱动形式可以有接近纯电安静的形式质感，不会有发动机的噪音。如果问我深蓝和捷途更推荐哪一个，因为目前参数很少，我觉得还是从驱动形式上分，跑高速多的选捷途，会省油。跑市区多的选深蓝，会有接近纯电的行驶质感。（我开的车也是增程，市区开很安静）。如果您选车是奔着越野去的，还是建议去看看带大梁的车子。
2024-05-11
别动喵
本田CR-V车主·车龄1年
#CR-V提车作业【情况介绍及选车对比】坐标佛山，家里很快就要成为三孩家庭了，老婆24年6月初预产期，原来的小轿车5座不够用了，一直考虑换个7座的车，23年国庆就有换车的打算，开始一直在研究MPV，因为预算落地不超过30万，想过买奥德赛，艾力绅，还有关注着当时准备上市的传祺E8。11月去东本看了艾力绅，想买个中低配的，看了实车老婆说第三排放平不用只有4个座位，不放的话后又备箱太小，销售说还有一个CRV是SUV的也是7座的可以看看，看到下CRV实车，瞬间被那大中网的霸气外观吸引住了，上车感受了一下空间，我172身高坐主驾离车顶还有1拳半，坐在二排离前排还有三个半拳头距离，空间非常满意，4S店的试驾车是7座臻享版，看到放平第三排了后备箱空间比较理想，并且放平三排可以当5座车。对比了一下配置，CRV比艾力绅便宜但是配置多了很多，并且CRV的后悬挂是独立悬挂。【购车价格】臻享7座版最后谈到21.8万全款落地拿下了，花更小的钱，更多的配置享受，前后8雷达，360影像，右侧盲区影像，流媒体后视镜，自带行车记录仪，HUD抬头显示，电动后备箱，并线辅助等等，该有的差不多都有了，还能省下一笔钱做其它用，真香啊。【提车初体验】 12月提的车，3月底在2700公里时做了首保，平时主要用在接送小孩上幼儿园和上下班，油耗一直保持在9到9.5个油，1.5T对于不太喜欢暴力驾驶的我来说动力足够了，暂时还没有发现有什么明显缺点，就是用脚踢感应后备箱有时候不太灵敏，还有就是冬天排气管会容易有积水（听很多CRV车友反映有这个情况），最后在朋友的维修店里在两个排气管钻了小孔解决避免积水情况，朋友告诉是正常现象，是油燃烧得比较充分就会有积水。【不足】还有一个就是车窗开一半关车门时候感觉玻璃晃动很厉害，网上买了密封胶条贴了上去后没有了这现象。【改装】做了四门隔音，改了漫步者音箱喇叭，感觉还是有点效果。4S店送的防晒防曝膜套路太深，去到要你加5800贴更好的膜，最后没有在4S店贴他们送的膜，在外面贴的1800的膜。【最后】各位车友注意提车时候的胎压，我是听其它车友提醒新车提回来胎压会很高，测了下居然是3.3，放到了正常值后开起来感觉悬挂也变软了顺了很多。
2024-05-11