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遥控汽车表演
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#用车心得22年11月提的车，现在就也就才开了了一万公里了，翻看相册好像也没认认真真给它拍过照片，而它已经带我去过很多地方看过很多美景了，感恩！ 关于为什么选择408就不多逼逼了，每个人都有每个人最初的想法，选择了就不后悔。先说说这九千公里的感受吧 一：外观 我最先注意到408就是它独有的特色盾形车标和獠牙行车灯，整体前脸看上去非常运动大气，辨识度极高。前包围采用分段式设计，两侧配备了大尺寸空气导流槽，视觉效果非常运动。 总结：外观耐看，不从众 能满足我内心那点点想与众不同的小骚气也不会太特立独行。 二：动力 这个价位的合资车说到动力就不得不提思域了，只听说思域很快，也很好看。好看我承认，快不快我不知道(ΘへΘ)也许的确能比408快。但我猜测也快不了多少吧，有一次跟思域红绿灯比加速 可能是他新车不舍得狠踩油门吧，甚至没我快。 总结：408不是性能见长的车，但1.6T的车型虽然有1.4吨重，但绝对能满足你家用的需求，甚至偶尔还能小激情两下。 三：空间 前面说到408不以动力见长，但空间绝对是同级别里的佼佼者。虽然99%的时间是在开，很少坐其他四个位置，但坐过我车的亲朋好友都还是比较满意的。作为驾驶者，手能轻易够到的储物空间也都够用。特别提出座位旁边的小卡槽满分 总结：空间账面数据同级别突出。车内空间偶尔与女朋友来点不一样的浪漫与刺激也不会因为车内空间而掣肘（我说的是在车内为女朋友表演魔术或者突然掏出个礼物给她，别想歪了！当然想歪也可以的，歪的也对） 对了，新408有个非常完美的优点要单独提出了，就是小方向盘，指向精准，响应很快，手感极其舒服。 缺点： 接下来呢我要说说408给我带来的不好的感受了！胎噪大什么的大家都说一万遍了，我就不说了，真的比较大。法国人对变速箱的调教还是不行，有时候二档升三挡能感觉到顿挫，但影响也不大，看个人敏感度了，换加95油后能有明显改善。 后备箱开关的问题:对于十万级别的车，后备箱安装一个单独开启按键没多少成本，这个每次开后备箱都需要车内操作，或者遥控，很不方便。 最后说下法系引以为傲的底盘和安全，因为我是新手小白，之前练家人的车也没跑多少，整体说实话没感觉出特别出色的调教感。安全的话，虽然厂家吹的各种高级钢，笼式车身，我也没法验证，也不想去亲身体验。
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#小米SU7提车日记5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受 【购买动机】 纯电/增程？ 没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。 为什么选小米？ 上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。 选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。 选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。 小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。 为什么选标准版？ 单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。 【用车体验】 续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。 补能方面 快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。 驾驶感受 一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。 动能回收 回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。 车机 车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。 智能设备使用建议 推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。 最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。 【缺陷】 高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。 唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。 【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等 【总结】 瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28#什么车品值得买💘 实用车品 🔧 项目明细 📚 改装心得 aya配置挺高，就是车钥匙太寒酸。机械钥匙没啥用，关键只有一把塑料玩具一样的遥控钥匙，作为传统中年男人我不能忍，果断淘宝找了一家增配钥匙的，过程非常简单，也很便宜，增配的钥匙颜值质感也相当不错，话不多说，上图~ 总结：花小钱，提升幸福感和获得感。用手机控制总觉得没那么靠谱，增配一把钥匙，和老婆一人一把也挺好。
2024-05-28- 2024-05-28
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