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汽车制造厂商

世界先进制造技术论坛
疯狂汽车城：中国“新汽车城市”争夺战
而今天再问这个问题，相信上海、广州依然是最受推崇的答案，同时深圳应会成为很多人的选择，此外，长春、重庆、柳州都有一战之力。
2023-11-28
autocarweekly
汽车制造的世界尽头，就是一体压铸了？｜技术流
今年年初，奔驰发布了概念车EQXX，后车身采用了名为“BIONEQXX”的仿生结构设计，其本质正是大型一体化压铸铝合金部件。
2022-05-18
二师兄玩车
从车企与手机厂商合作聊起：没有手机加持，就做不好智能汽车吗？
这两天的华为秋季新品发布会关注了吗？在这次发布会上，余承东宣称问界M9是1000万以内的最好的SUV，引来热议。但很少有人关注的是，华为的Mate 60 Pro手机将推出一个阿维塔特别版。看看，手机跟汽车又搅在一起了。智能手机与智能汽车，天生就有某种联系。
2023-09-29
皮卡车市
见证中国汽车工业质的飞跃，当今皮卡厂商制造技术解析
很长一段时间以来，汽车工业都是我国较为薄弱的部分，至于皮卡来说更是如此，1984年才有了新中国第一台皮卡红旗CA770皮卡以及北汽制造121皮卡。
2024-02-23
芯片超人
广汽x清远，汇聚数百家汽车供应链厂商
8月24日，由清远市人民政府、芯智库、天风证券、芯片超人、长城资本共同组织的“芯时代”清远汽车电子供应链大会在清远国际酒店成功举行。
2023-08-30
車联号
又鞠躬了！日本汽车厂商舞弊丑闻曝光，消费者该注意点什么？
红豆泥，斯密马赛，这是中国网友玩出来的一条名梗，它是在模仿近年来日本大型车企屡屡向公众道歉时的一句话，日文原意是:真的对不起。
2024-06-04
郑谊
不只劳斯莱斯？还有哪些汽车品牌制造过飞机？
如今很多汽车厂商在历史上是生产过飞机的，比如劳斯莱斯，但是除了劳斯莱斯以外，还有很多汽车品牌生产过飞机，所以本期视频跟大家聊聊那些生产国飞机的汽车厂商。
2020-05-06
天天汽车
爽快选｜林肯新款冒险家，怎么选？
林肯作为⼀家具有悠久历史的美系豪华品牌，对中国市场的洞察能力和重视程度在豪华品牌中绝对算是非常高的。作为林肯首款中国制造车型，林肯冒险家Corsair自上市以来凭借豪华质感和高性价比广受欢迎。如今，冒险家也已经成为林肯在华最畅销车型。 5月11日，林肯新款冒险家Corsair正式上市，新车共推出5款车型，厂商建议零售价24.58-34.58万元。作为中期改款车型，新款冒险家对外观内饰细节进行升级，如今看起来可谓“去油”成功，年轻人开时尚感和科技感也足够了；并全系搭载2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，车内27英寸中控屏、气囊数量也都做到了全系统一，高低配享受一致，可谓诚意十足了。当然尽管如此，到底哪款配置车型的性价比才最高？请点击上方视频观看，这个视频会给你答案！【iDailycar】
2023-05-26
innoQ新趣
【新·趣体验】小米汽车 SU7 Max 静态体验
今天下午，在雷总正式宣布小米将要进入汽车制造行业的 1000 天之后，小米汽车的面纱终于被揭开，而小米的第一款汽车产品 SU7 系列，也第一次在公众面前正式亮相。作为真正意义上的第一家进入整车制造行业的 3C/IT 厂商（不是并购其它汽车制造厂商或是通过与成熟汽车厂商合作造车），小米的第一款汽车没有选择当下流行的 SUV 或是 MPV，而是选择了 C 级“高性能生态科技轿车”。而和其它“新势力”造成或多或少都在极力强调整车的现代感、科技感的时候，小米汽车 SU7 却很有意思的保留了一些经典燃油性能车的设计感。我们也提前受邀拍摄了 SU7 Max 的静态体验，跟随我们的镜头一起，来看看小米首款汽车产品的“真面目”吧。
2023-12-28
智能制造万里行ACIML
汽车知识大全（二）
汽车知识大全（二）（转自汽车工艺师）八、传动系统结构解析　　我们知道，发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的，而是需经过一系列的动力传递机构。那动力到底如何传递到车轮的？下面我们了解一下汽车传动系统是怎样工作的。● 动力是怎样传递的？
2023-11-28
MOTO
DS 5(进口)车主·车龄11年
昂贵的工会合约可能促使汽车制造厂商加速转向使用机器人员工
Henry Ford创造汽车生产线流程后，彻底改变了汽车的制造方式，但这个流程依然完全依赖人类。如今，人类和机器分担了整个行业的工作量，几十年来一直如此，但汽车制造厂商现在可能即将改变平衡并让更多人类走出工厂大门。
2024-01-24
斯维哈特
全球车规芯片制造厂商了解吗？
全球芯片知名制造厂商: 1 英伟达NVIDIA-NVIDIA DRIVE Orin（中国台湾台积电代工） 2 高通公司-第四代骁龙座舱平台（中国台湾台积电代工） 3 安森美（onsemi）- Hyperlux图像传感器系列 4 黑芝麻智能科技有限公司-华山二号A1000自动驾驶计算芯片 5 芯擎科技-国内首款已量产7nm先进制程车规级高端处理器“龍鷹一号” 6 合肥杰发科技有限公司-AC8025智能座舱域控SoC 7 扬州扬杰电子科技股份有限公司-车规功率半导体 8 兆易创新科技集团股份有限公司-基于Cortex®-M33内核的GD32A503系列车规级微控制器 9 紫光同芯微电子有限公司-高性能安全芯片TMC-T97-315E 10 国民技术股份有限公司-车规MCU
2024-03-21
沙漠中虎子
华为对智能汽车界的整合难度有多大华为2024年致辞《脚踏实地行稳致远》，提到“智能汽车解决方案与伙伴共同努力，将技术优势转化为商业成功”，说明智能汽车在短期内不会成为华为的现金流奶牛，甚至可能是消耗华为利润的吞金兽，而华为提出的“商业成功”目标和期望，也不意味着智能汽车解决方案会短时间内出现盈利的情况，更多应该是带动更多的汽车制造商，逐渐形成以华为为中心或领头羊的智能汽车制造产业链。纵观华为进入智能汽车界以来，与赛力斯合作造车，为长安、北汽等提供智能驾仓方案，奇瑞代工合作造车，虽然余承东一直在喊遥遥领先，但是实际落地，却是困难重重。赛力斯集团在2020年7月30日前原名为重庆小康工业集团，2020年及之前主要生产东风风光、东风小康、瑞驰等品牌。2021年开始与华为合作生产华为问界汽车，赛力斯合作造整车+华为智能驾仓，华为不得不亲自下场帮助赛力斯重构智能汽车制造体系，这是一种全产业链支持模式，华为耗费的人力和成本也较高，好处是华为先进的ICT制造、管理体系和华为数字化能力，都对赛力斯进行了脱胎换骨式发展。但是短期内赛力斯的产能规模增长速度是有限的，华为当期和未来一段时间的投入，依然入不敷出，短期内华为汽车问界一定程度上应该是属于赔本挣吆喝。传统汽车商的矛盾，一方面燃油汽车的红利还未消失，另一方面传统汽车产业不甘心放下身段，成为华为引领的智能汽车产业链的打工者。 2024年1月，长安汽车董事长朱华荣的公开讲话，也是对与华为智能驾仓合作颇有微词，如果一个汽车企业的领导都是这样的心态，反观业务层面的合作难度也可想而知。与华为合作的长安汽车旗下的高端智能电动车品牌阿维塔在2023年的销量仅为2.77万辆，与10万辆的既定目标相差甚远。 2024年1月，华为与奇瑞合作的智界S7,也出现了同样的问题，自从去年12月下定后，智界S7大部分用户陷入了漫长的等待，预计提车时间从最初的4-6周，推迟至6周以上，尤其是“杏沙白”车型，交付周期约12周。部分地区用户的提车时间，甚至推迟至今年4月——这是智界S7上市后的第五个月。智界S7生产商奇瑞的“超级二厂”，占地面积1540亩，年产能约50万辆，将生产智界S7等车型。然而厂区内包括员工宿舍、道路等多处仍在建设。根据奇瑞内部的工厂生产规划，超级二厂从试生产到产能爬坡，这一过程将持续约4个月。PowerOn获得的一份奇瑞2024年工厂规划文件写道，对于超级二厂，“全力保障项目5月产能爬坡实现满负荷生产”。这意味着，工厂产能爬坡与智界S7上市的时间相隔半年。与此同时，目前，智界S7的生产另有他处。一位奇瑞超级一厂的供应商表示，超级一厂除了生产星纪元ES、瑞虎8、瑞虎9等车型外，智界S7亦在此生产，一周可生产数百台智界S7。一面是每周数百台的产能，另一面是等待生产的2万份订单，工厂已提速生产，尽快消除两者之间的差距。这些都是华为与现有国内汽车制造厂商合作代工面临的难题，汽车厂商既要保证自己现有燃油车的市场份额，又要争取自家新能源车的市场开拓。同时又要和华为合作智能汽车，这三者如果摆在车企老板的桌子上，孰轻孰重，不得不反复掂量，自己的孩子要疼，自家的人要养，外面的市场不能丢，还要想办法掌握核心竞争力和技术，这似乎是一道无解的难题啊！
2024-01-27
MDMDMD9527
这车还能要呢吗
综合评估理赔记录车辆配置 2022年4季度 =2000元事故类型交通事故类车损金额 =2000元案件状态已结案明细记录 5条维修项目维修方式件数前雾灯（右）更换 1 前保险杠下裙饰板更换 1 前保险杠下隔栅更换前保险杠皮更换前保险杠内衬更换 2019年4季度 =6000元事故类型交通事故类车损金额 =6000元案件状态已結案明细记录 14条维修项目维修方式件数前大灯(右) 更换 1 前大灯（左）更换散热器框架更换卡子更换中网框修理 0 中网修理 0 前保险杠(全喷) 修理 0 前保险杠拆装(含附件) 修理 0 前保险杠内杠拆装修理 0 水箱框架拆装修理 0 左前叶子板(全喷) 修理 0 左前叶子板整形修复(小) 修理 0 右前叶子板(全喷) 修理 0 右前叶子板整形修复(小) 修理 0 2019年1季度 =2000元事故类型交通事故类车损金额 =2000元案件状态已结案明细记录 8条维修项目维修方式件数后杠装饰灯（左）更换保险杠下裙(后) 更换 1 尾门盖修复修理 0 后保险杠内骨架断脚修复修理 0 后杠塑焊修复修理 0 尾门盖喷漆修理 0 保险杠喷漆修理 0 后杠拆装修理 0 2016年3季度 =2000元事故类型交通事故类车楼全额 =2000元案件状态已结案明细记录 5条维修项目维修方式件数后保险杠皮更换 1 后保险杠皮修理 1 后保险杠皮修理后叶子板（右）修理 1 后叶子板（右）修理 1 涉三者车(本车)事故已结案(共1条） 2019年1季度 =2000元事故类型交通事故类车损金额 =2000元案件状态已结案明细记录 8条维修项目维修方式件数后杠装饰灯(左）更换保险杠下裙(后) 更换尾门盖修复修理 0 后保险杠内骨架断脚复修理 0 后杠塑焊修复修理 0 尾门盖喷漆修理 0 保险杠喷漆修理 0 后杠拆装修理 0 本车未结案事故次数(含涉三者车事故） (共0条）车信盟检测建议仅适用于车辆历史存疑事故，信息仅作参考，以实际车况为准车辆需检测情况不需要名词解析中文品牌：为机动车辆制造厂商的登记信息记录。详细型号：为机动车辆在车型库中的
2024-01-21
斯维哈特
全球车规芯片知名制造厂商你了解吗？
❤️全球车规芯片知名制造厂商: 1 英伟达NVIDIA（美国）（中国台湾台积电代工） 2 高通公司（美国）（中国台湾台积电代工） 3 安森美（onsemi）（美国） Hyperlux图像传感器系列 4 黑芝麻智能科技有限公司-华山二号A1000自动驾驶计算芯片 5 芯擎科技-国内首款已量产7nm先进制程车规级高端处理器“龍鷹一号” 6 合肥杰发科技有限公司-AC8025智能座舱域控SoC 7 扬州扬杰电子科技股份有限公司-车规功率半导体 8 兆易创新科技集团股份有限公司-基于Cortex®-M33内核的GD32A503系列车规级微控制器 9 紫光同芯微电子有限公司-高性能安全芯片TMC-T97-315E 10 国民技术股份有限公司-车规MCU
2023-12-30
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
不懂就问:不叫座的三缸机为何还用大牌零件
上周末去4S店保养汽车，发现给我的车做保养的技师小哥不但会保养车辆，还会拆装1.2T发动机。在印象中，标致这款1.2T发动机不但让车主头疼，而已让维修工头疼。但是这个小哥缺觉得一切都不是事儿。标致1.2T发动机是PSA集团平台下，全新自主研发的小排量机械增压发动机，旨在替代之前的1.6升自然吸气动力装置。但是好像在国内，这款发动机并没有很好地承接不死鸟1.6自吸发动机，这不得不说是一件憾事。看样子这台发动机是从隔壁维修工位的308s上拆下来的，要知道308s已经挺好有几年了，发动机盖看起来还挺新，特别是发动机上方的塑料件，还是乌黑的。我近距离看不像是清洗造成的，问小哥是不是换过这个进气罩盖，他说是的。我问他为何把发动机拆了，是后什么问题吗？他说，还是烧机油的问题呗。说的我心里凉凉的，因为家里也有一台三缸机，好在没有暴雷。我说了我的担忧，不过小哥自信的说，注意按时保养，这些问题都可以及时发现和解决。这是三缸机的背面，朝向驾驶员的一侧，可以看到有DPCA几个字母，这是神龙汽车公司的缩写。这款发动机也是神龙汽车自己生产的，工厂在湖北襄阳。不经意间，发现变速箱上有AISIN AW CO LTD的字母，百度一下，这是日本爱信精机旗下子公司——爱信AW公司（Aisin AW Co., Ltd.）而 CHINA则说明这是一款国产变速箱，爱信在1996年进入中国市场，已在中国天津、唐山、上海、福州、广州等地成立多家子公司。这是另一个位置的标签，可以清晰的看到AT6字样，莫非这是一款手自一体变速箱(AT)6挡手自一体。在此之前，我以为1.2T发动机全部匹配的是双离合呢。上汽车之家查了一下，在308s上还真出现过手自一体变速箱(AT)6挡手自一体。这款变速箱也用在408和4008上，可以说这个变速箱是现在神龙汽车量最大的变速箱了。看到了kpsne字样，万能的百度查了一下，中德合资华域皮尔博格有色零部件（上海）有限公司是由上汽集团所属的华域汽车与德国莱茵金属汽车集团双方共同投资建立的合资企业。涡轮增压器上面有打刻的汉字，上面写着霍尼韦尔涡轮增压器。还有一个零件我不认识，但是我认出了上面的德尔福DEL德尔福派克电气公司成立于1890年，总部设在美国俄亥俄州沃伦，是全球最大的汽车线束系统制造厂商，世界500强企业。该公司几乎为国内所有主要整车制造商供货，最后回到新换的这个气缸罩盖，上面的MAHLE也可以百度出来。因为我上一台车的空气滤芯就是这个牌子的。马勒来自德国，位居全球汽车零部件30强之列。在国内不叫好不叫座的三缸机，居然用了不少大牌零部件，这到底是技术不行还是市场不行呢？
2023-12-06
阿甘谈车
星纪元 ES，预售24.8万元起，买？
星纪元 ES作为奇瑞旗下的一款中大型轿车，和智界S7同平台研发，预售24.8万元起，你觉得怎么样？ 1.外观方面整体辨识度是比较高的，属于当下流行的新能源设计风格。用土话讲，比较洋气。 2.车身长宽高分别是4945mm，1978mm，1467mm，轴距尺寸是3000mm。轴距尺寸比智界S7长了5cm。 3.基于800V高压平台，动力方面提供了三个版本，其中后驱版电动机功率分别达到了185kw，230kw，四驱版353kw。百公里加速最快3.7秒，动力还是比较强劲的。 4.续航方面最高达到了905km，最低570km，整体续航水平还是让人印象比较深刻的。 5.配置方面亮点是还是比较多的，全系标配了空气悬挂，CDC电磁阻尼可调悬挂系统，全铝底盘等等，硬件配置是比较高的。既有华为加持智界S7，又有自己的星纪元 ES，这也体现出传统汽车制造厂商的“稳健”: 两条腿走路，命运还是要掌握在自己手里。相比智界S7，星纪元 ES的优势在于其硬件，当然在价格方面星纪元 ES 也相对较低。你觉得星纪元 ES怎么样呢？是买智界S7，还是星纪元 ES呢？
2023-11-22
吉利三极管
极越01车主·车龄1年
碳酸锂价格又跌破20万
电池制造厂商说15万左右价格合理，原来供应商说17万最低了......总之都比20万底，电池电车还有降价空间！
2023-09-18
龙琦大帝
法拉利Roma车主·车龄4年
旁观者看G9改款策略和维权
这几天看到大大小小G9小改款以及老车主维权逼宫的消息。。。作为排单准车主分享下个人拙见:首先如果您是车主的话，可以理解您的心情，但不赞同您的想法。因为无论是小鹏还是bba甚至别的东西归根到底都是商品。都会出现购买以后，哪怕只过了一分钟想再卖出去，都会折价的。除非商品自身因为供需关系产生的增值，比如某台酒。所以既然当时选择购买，说明当时您是认可产品和价格关系的，不存在被强迫。反观作为厂家改款换代，是基于前期市场的反馈，而做出持续迭代更新，属于正常的商业必要行为。在这个行为中肯定会根据市场调整相关配置权益或价格，以持续保持市场竞争力，这是市场机制导致的不是小鹏或某一下企业故意的行为，都是被迫的 ps:如果卖的好就不用迭代了，而且什么都不改变迭代的意义是什么呢？吸引新客户的点是什么呢？试问你是何小鹏，你愿意短短一年就再追加投入重新调整产品线重新研究定价营销策略，不愿意像某T牌一样，一个产品5.6年？结论:心情可以理解，但没必要生气还耽误自己时间去维权。。。因为这一切都是市场机制导致，任何商品本质都一样的，都受限于市场供需关系影响。加之新能源车的快速发展，行业已经从少有几家制造厂商的寡头垄断逐渐转变为更多厂商加入的垄断竞争市场了，已经不再是价格的决策者而变成市场接受者了对于厂家，希望加快ota优化让老车主切实体验到小鹏的能力也可以推出一些可升增配的选项；对于潜在新车主，产品迭代和营销策略要基于市场反响，别闭门造车，挤牙膏一样的营销。当前市场竞争激烈，产品力再强也无法抵消价格和品牌的劣势，时间不等人冲销量才能继续讲好资本愿景对于我们消费者:商品只要物尽其用，为我们生活带来方便，当下觉得物超所值就可以。保重身体保持心情才是最重要的，也是我们再次选择商品的根本
2023-09-03
想吃锅包肉0610
神级越野皮卡要来中国了！
作为元老级的汽车制造厂商，福特随便翻翻压箱底的好货，都能让人眼前一亮，就拿上海车展来说，福特展出了福特锐界L、福特bronco、福特Ranger、福特探险者昆仑巅峰版、福特F-150猛禽版等多款车型，让众多越野迷们拉满了多巴胺。我入坑不深，没法对每一款车型都如数家珍，所有车型中最显眼，最让我热血贲张的当属福特Ranger。说起来Ranger和我是同一年的出生，也是个不小的缘分。初代Ranger诞生于1982年，刚一上市就风靡了南美、欧洲、澳洲以及东南亚。经过41年的五代演化，Ranger已经是神一级别的存在——在市场有限的中型皮卡市场中，Ranger的累计销量超过了800万量。而我出生北方平原上的一个乡村里，家门前就是一望无际的土地，小时候父母管的少，每天就是在土地上撒野，长大后进城工作，买的第一辆车就是皮卡，虽然出去撒野的机会不多，但每次听着引擎的轰鸣声，在泥地里驾驶皮卡驰骋时，都有一种梦回儿时的感觉。听说福特Ranger年底上市，我也特别关注了一下，听说除了基础版外，福特Ranger将会推出官方改装版，新车将装配更多改装件，进一步提升越野能力。没有去现场，只是从网上看了看照片，没法详细评价外观，但整体很合我的口味，车型线条粗犷有力，挺有野性。听说26万元起售，不知是真是假，如果是真的，还真的可以考虑入手。
2023-06-26
边牧宝莉
ZEEKR 001车主·车龄2年
Z-talk丨极杭：怪兽面对面
非常开心见到极氪出了FR这一款车型，它让每一位车主都有机会成为地表最强的驾驶员，只要你有一颗追求卓越的心，你也可以是莱克宁，你也可以是赵克宁，或者。。卢克宁？同时我也发现，下赛道好像是吉利最喜欢干的事情，除了FR，从03到赛道版03+到03++，还有路特斯，前不久的澳门格林披治大师赛，我们看到路特斯的emria车型在GT4组，几乎无改装，直接量产车就拉上赛道，把一帮子就差拆门板的友商拉出了14秒的时间，就很搞笑。今天有幸通过车友会收到极氪官方邀请，有了一次近距离接触极氪001FR工程师的机会，能和工程师大大面对面交流，一次性学习到了FR底盘、制动、车机上的顶尖黑科技，这不，一刻都不敢停，立马就来和大家分享！ 🧡ྀི💛ྀི❤️ྀི从来不G的手动换行🧡ྀི💛ྀི❤️ྀི 🏁🏁🏁分享时氪（两个老师真的超级搭，一个“跑得快”底盘工程师老师负责输出，一个“刹得住”刹车工程师老师负责打住，超有意思！）聊性能自然避不开介绍他的硬件，而我又对硬件方面缺少研究，如果转述有误，请老师指出。【风驰电掣，性能为王】这次老师分享了和KW的故事。KW品牌的避震以其高品质的产品和在赛车运动中的卓越表现而闻名，在改装界是很有的知名度和地位的，它的产品被广泛用于世界各地的赛车运动，赢得了许多冠军和荣誉。极氪001FR团队和KW团队在上海的小伙伴取得联系之后，由他们牵线和德国总部的品牌方联系，中间来回拉扯，因为此时极氪品牌还刚刚上市，Kw品牌不想以品牌口碑受损为由，要极氪多方资质，在工程师团队不懈努力之后，终于取得了合作，得到了001FR上车的这一款高性能绞牙避震。将压缩和回弹的数据性能都变为多档可调，可以尽可能的减少车辆在赛道中的晃动与侧倾，从而提升转向的支撑性和反应能力，可以稳定车身姿态，提升车辆的赛道圈速。绞牙的35mm高度调节，可以让车辆重心，保持车底盘在赛道中可最大程度紧贴地面，专业术语不知道叫啥，但是我知道车辆越贴地他的阻力就越小，这是在F1赛事中才会用到计量，我还记得路特斯车队做了双底盘违反赛事规则被退赛的事情。可见一个高性能避震绞牙对车辆速度提升之大。除了这个以外还有轮胎的研发故事，我也就不讲了，如果大家想知道可以一步别的车友的分享贴哈哈哈。大家可能对莱科宁有点感兴趣。可能也能从别的车友那边找到莱科宁和极氪00FR工程师们共同调教车辆的故事哦。（工程师大大说莱科宁模式就是啥都没有，建议普通人和半专业的都别用，笑死了）【要能提速，更能刹住，谁来都能hold住】 FR配备赛车专属Brembo碳陶制动盘配赛道级AP Racing十活塞卡钳。 Brembo我们都知道是一家意大利的高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造厂商，其产品质量和性能得到了广泛认可，尤其是在性能和安全性方面，这次他带给极氪的这款碳陶制动盘自然也不是凡品。前轮制动盘直径420mm，后轮制动盘直径410mm，更大的制动面积也就意味着更大的散热面积和卡钳可接触面积。当然，其更轻的重量、更夸张的耐高温能力、更合理空气动力学打孔，也是让FR能在赛道上称王的原因之一。和brembo类似，AP Racing也是一家专门从事高性能刹车系统和部件的设计、开发和制造的公司。作为刹车系统领域的领先者，AP Racing在业界拥有广泛的影响力和声誉，只要你接触过玩车改装，必然是听说过。前十后四，数量为王，多活塞，铸铝件，让刹车系统又轻又稳。摩擦片与制动盘的接触面积也得到了令人咋舌的提升，制动压力不强都奇怪。要记住33.4米的制动距离虽然漂亮，更加不可思议的是这是一台2.2吨怪兽的零百刹停距离。老师还分享了外部媒体“突击检查”的故事：在家里待的好好的，突然领导电话打来，说被冬测了，独一份33.7米，遥遥领先第二名。 🧡ྀི💛ྀི❤️ྀི从来不G的手动换行🧡ྀི💛ྀི❤️ྀི 最后车友们也提了很多奇奇怪怪的问题，大家最关心的还是关于老款001的内容，工程师也做了一一回答。我发现很多极氪的员工从工程师到Ztalk的主持人蒜蒜，都是我们极氪001的车友。而且大家对极氪001这款车型都是赞美有加，都在期待着极氪001的持续持续进化。好了，今天就分享到这里，我觉得是一个非常有意思的平台，他让车主和各种大咖相互之间进行思想的碰撞，车主能站在工程师的角度看到车辆研发的整个过程和其中有意思的故事，工程师也可以从用户痛点那里找出新的灵感，从而让产品更加优秀。不知道你有没有参加过极氪的Z-talk活动呢？下次赶紧报名！分享极氪，分享生活，我们下次再唠！
2024-01-08