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汽车操控排名

车车是道
人人都爱聊操控，那么汽车的“操控性”体现在哪些方面？
都在说汽车的操控性，那么这“操控”到底指的是什么？
2019-06-27
兔师傅汽车服务
2023最佳性能轮胎排名
随着十一临近，人们出游的需求变多，那选择一款好轮胎就显得尤为重要。近日，有对10款轮胎进行了测评，包含了米其林、普利司通、德国马牌、倍耐力、锦湖等品牌的优秀产品。测试轮胎尺寸为225/45R17,测试车型为大众高尔夫。
2023-08-29
懂车师傅
小型SUV操控性能排行榜出炉：1-56名，领克06第28、吉利缤越第34
本文导读：小型SUV操控性能到底怎么样？看看出炉的排行榜就知道了，本期榜单（榜单数据截图见文末）当中共有56款车型，其中热销车型领克06第28名、吉利缤越第34名！上榜的56款车型当中，只有一款车型的操控性能评分小于3.00分，它就是北京汽车212车型，操控性能评分只有超低的2.
2023-04-12
优视汽车
紧凑型SUV操控排行榜：马自达CX-4第3、福特锐际第11、领克01第13
紧凑型SUV的操控性评分，一直是消费者们所关注的重点。毕竟，紧凑型SUV好不好开，很大程度上是影响车主用车体验的。那么在紧凑型SUV操控性排行榜里，哪些车的操控表现好呢？通过榜单我们看到，一些销量并不那么好的车型也均在其中：马自达CX-4第3、福特锐际第11、领克01第13。
2023-05-06
火星说车
2022汽车质量排行出炉：雷车不再霸榜，第一名竟然是斯巴鲁？
汽车稳定性是人们买车时的一个重要诉求，毕竟车子的基础职能就是代步，如果连这最些需求都满足不了，很难让人掏钱为你买单。
2022-03-01
一鸣汽车
2022年实测榜：中型车安全性测试，沃尔沃S60夺冠，3系、雅阁上榜
现在人买车看中的东西都是不一样的，以“Z世代”为主的年轻消费者比较注重一款车的外观内饰设计，目的就是开出去要有回头率，而一些“技术宅”们则比较注重一款车的车机系统是否流畅，功能是否具备可玩性，以及这款车融入了什么黑科技…
2023-01-20
汽车系超老师
国产车的底盘谁更好？追求操控应该怎么选？
买车都说“三大件”，但是大多数人看到的还是发动机和变速箱，底盘经常被忽略，但是底盘往往决定了一辆车的舒适性、操控性还有安全性。那说到底盘，往往想到的都是法系或者是其他一些欧系车型，而自主品牌很少有人强调，那我们的国产车，到底谁的底盘更好呢？以下排名不分先后，只说感受。1.
2022-09-22
58汽车
J.D. Power研究：中国新车整体质量水平回升，但问题类型更多元
研究显示，2023年，行业整体新车质量的每百辆车问题数为204个PP100，较2022减少了9个PP100，新车整体质量水平有所改进。
2023-08-31
智电汽车
上半年汽车召回榜单，奔驰宝马前三名，第一名果然还是它！
By圈圈转眼间，已经到了下半年，网上铺天盖地的销售上半年销售榜单也让大家看花了的，小编今天也带大家看点不一样的。
2023-07-24
COTEST
2024 年度十佳汽车：CR 测试中表现最好的轿车、SUV 和皮卡
今年的十佳汽车包括 4 款混合动力车、3 款插电式混合动力电动车和 1 款纯电动车，这证实了采用完全或部分电驱动的车型能够在与纯汽油车竞争中脱颖而出。
2024-04-07
一鸣汽车
2022年度实测榜出炉，小型车麋鹿测试，欧拉好猫夺冠，Polo排第二
实际上，参考一些权威性的榜单是比较合适的，目前2022年度销量榜和实测榜接连出炉，还是可以给我们带来一些参考意见的。
2023-01-17
我叫黄灵
聊聊我这台不太聪明的大众纯电SUV
引言：说到这一款大众的纯电ID.4X可能了解的人也不太多，虽然大众车子在整体销量上还是排名前列的，但是它的纯电动车子销量却不怎么给力，不过销量并不影响我对他的喜爱，所以我义无反顾的入手了这一款车子。这一款车子整体用下来还是非常不错的，特别是在节能这一块非常的给力，我家门口就可以安装充电桩，所以不是特殊情况基本上都是在自家充电就可以了，而且你在国家电网那边审批后充电不会受到度数的影响，这样在晚上十点以后费用会非常的少，1度只需要三毛钱，这款车子充满电差不多需要80度，所以一次充电也只需要20来块钱，这样算下来一公里只需要五分左右就可以了，这样一个月100来块钱充电费用就可以了，所以比起油车来说真的是一个天一个地了，不过个人建议每个月公里数开的比较多的人才合适，如果每个月本来公里数开的就不多那没必要买充电的车子。动力方面也是非常充沛的，这款车子在起步和加速阶段不会有任何的顿挫感，就算你挂上B挡在能量回收模式也不会受到动力影响，而且它的操控感也非常好，底盘特别的扎实，车子开起来非常的稳定，在车速快的时候，行驶方向盘也不会有丝毫的动感，另外这个方向盘打起来也是非常轻盈的，原地打方向一只手也都能够轻松完成。车子的舒适性也是很不错的，它的座椅之间间距设计的还算比较宽敞，而且车顶也是比较高的，所以不管是驾驶还是乘坐没有丝毫的拥挤感和压抑感，而且它的后排地毯设计的非常平整，所以乘坐三个成年人也不会感觉到拥挤。不过这款车子的屏幕感觉不怎么给力了，他不光功能比较少，而且动不动也会出现黑屏现象，黑屏的时候你就不知道你开的速度是多快，也不知道续航里程还有多少，就连这个空调都没有反应了，所以开着就会有点慌兮兮，在这个问题上希望大众这边能够尽快把这个解决了。还有就是这个车窗开启功能用着不习惯，有时候想打开后面车窗，由于没有切换直接又开到了前面，我个人感觉还不如直接设置四个车窗开起来的方便。今天差不多就讲这些了，希望对车友们有帮助。整车的样子看着还是蛮有时尚感的，特别是它的车头设计的很圆润，两边大灯微微上翘看着也特别的犀利，而且他的整个灯带在你车子启动的时候都会亮起来的，看着就非常的好看；侧面看过去也是很有线条感的，而且车轮毂看着又大又运动；后尾部的灯带也会在你车子启动的时候亮起来，所以晚上的时候会非常的好看。这个方向盘是真皮材质的，当手握上面的时候会有很好的手感，而且多功能方向盘平常用着也很方便，这个扶手上面印着ID，设计的也是很宽大，所以手托上面的时候会有非常好的舒适度；座椅虽然不是真皮材质，但是它的舒适性却一点也不输真皮，坐上去很柔软，而且有着特别好的包裹性。
2024-05-24
英明果断圆月4qg
不算晚的锁单，决定拿下L6超长续航版
选择困难症，年初决定换电轿，经过四轮筛选，昨日最终选定L6。一、车型和颜值筛选在下标准身高180，车不能太小，基于这个标准，model3和小鹏p7被直接淘汰，001性价比很棒，但太像SUV了还是个蛤蟆脸受不了，最后留下了SU7、007、L6以及ET5（排名按空间大小分）二、试驾感受对比很难相信，最贵的ET5是这里面质感最差的，跟他一样没有空悬的007，起码在转向和刹车上要比它强出半档，有空悬的L6和SU7各有千秋，体感上SU7加速更猛，L6避震更稳，更舒服。三、价格选择又贵，开起来也一般的ET5直接就pass掉了。007的价格的确很香，但它主要是瞄着低端卖的，加钱也给不了更好的配置，我真挺喜欢空悬的质感的，因此决定在SU7和L6里二选一。四、综合考量小米最大的问题是只有顶配才给空悬，说实话我对大马力其实没那么热衷，加上中配还是400V的磷酸替锂电池，su7要是出个27w左右800V的版本就好了。 L6的话，不到26w就能拿下100度超长续航，800V加三元锂电池，还多了空悬，有没有空悬，车的舒适度和操控差距真的大。加上还有目前功能更完善的智驾NOA，智驾现在又不花钱了，再考虑到小米排产太慢了，最终决定是L6了，不过黄色太张扬，咱还是简简单单珍珠白吧。
2024-05-18
再出发沃尔沃领克09
沃尔沃V90车主·车龄2年
🚘 车型名称领克09EMP六座顶配从3月底到4月，陆续看车选车一个月，我原来是台沃尔沃V90智远，近期试驾了沃尔沃V90智尊、问界M7、理想L8、林肯航海家及飞行家、岚图追光、极克001、奥迪A4进口、奔驰. GLC300. . . . ;后面还试驾领克08EMP与09对比了一下，操控感确实差距不小。首先优先考虑安全性、环保健康性，这一点沃尔沃和领克配置拉满，排名领先，奥迪。其次操控感，领克09EMP 带空悬版和沃尔沃V90智尊、奥迪A4进口版都相当不错，领克EMP动力更充足得多，加速及变向反馈灵敏、有质感，不飘忽，提速及转向很有信心。舒适性方面，老婆孩子都很容易晕车，试驾纯电车时直接给他们搞晕车了。但领克09EMP六座顶配版，极能满足我对操控及动力的需求，而且最突出的是不易晕车，整体加减速平顺、顿挫感很轻，而且我试驾时特意把能量回收调到了最高的情况下的感受。老婆孩子都很满意。另外副驾及第二排座椅功能完善，零重力模式，相比较5座车舒适感明显提升。空间:日常一家三口用车，经常出游，第三排放倒后容积非常大，比沃尔沃V90还大。父母一起坐车时，一家五口，第三排座一个身高偏小一点的，空余一个多座位宽度还能放不少东西，对于我们来说完全足够了。综合来说，09EMP六座顶配版，一是满足了我们对安全、环保健康、机械操控性、动力、行驶舒适性、乘坐人员舒适性等综合需求;二是日常市区用车，纯电模式也很省钱，兼顾了油车和电车的优点。每台车都难以十全十美，希望大家都能选择到适合自己的爱车！
2024-05-03
石墨生花丶
揽境车主·车龄1年
一汽-大众揽境20寸轮胎更换推荐品牌解析
—————————————————————— 🛞一汽-大众揽境21、22款380豪华佳境pro 🛞原厂轮胎尺寸：倍耐力 255 / 50 R 20 🛞同尺寸常见轮胎品牌和类型如下： —————————————————————— 🛞倍耐力（英文名：Pirelli）中Scorpion™（蝎子）系列应用于SUV轿车，代表型号ZRRO、VERDE、ATR，揽境SUV更适用于VERDE（别称：维达/韦德）系列中的ALL SEASON（全季节轮胎）。-东北、内蒙、新疆等气温比较低的地区尤为推荐（防冻裂）。该款轮胎是倍耐力为跨界车和SUV量身设计的环境友好型高性能轮胎，采用最新材质、结构和胎面花纹，保证在各种路面实现节油、对环境友好、舒适和安全驾驶。雨天和小雪时具有良好的侧向稳定性和牵引力，保证四季性能。SCORPION VERDE™ ALL SEASON胎侧带有M+S标记。 🔥最高车速：W（270） 💰价格参考：【图4】 —————————————————————— 🛞马牌UC6 SUV：德国马牌由德国大陆集团生产，始建于1871年，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。马牌轮胎以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。马牌为途虎养车的轮胎合作商，基于UC6花纹系列专为SUV 车型开发，主打静音、湿地抓地力明显，采用高速引导水流和3D降噪设计，同时回弹优秀，满足静音舒适的需求同时，耐磨系数也高于马牌其他花纹，能满足suv车型对高里程的需求。 🔥最高车速：W（270） 💰价格参考：【图5】 —————————————————————— 🛞米其林揽途sport3因为没有揽境适配尺寸，替换为它上一代HP型号，sport3抓地操控有所升级，但HP大部分型号为进口胎，老花纹更耐磨耐用。专为城市SUV设计，在静音的同时兼顾抓地力和操控，刹车性能优异，适合中大型SUV。 🔥最高车速：W（270） 💰价格参考：【图6】 —————————————————————— 声明：轮胎排名不分先后，为维修、更换轮胎却不知道选什么品牌型号的朋友提供参考。以上内容仅供参考，如有错误，欢迎批评指正，谢谢！
2024-04-21
骑熊逛大陆
卡罗拉车主·车龄10年
海南环岛众测埃安Y试驾体验
#懂车帝众测众测活动结束了，简单来说下个人对驾驶车辆的体验。本次活动我主要测试了2款车型广汽埃安Y和奇瑞icar03，运气不咋好，没能抽到心怡的小米SU7和阿维塔12。奇瑞icar03我在前面已经分享了驾驶体验，有兴趣的可以去翻翻。这次就主要讲下广汽埃安Y的体验心得，其实测试期间我主要驾驶的还是埃安Y。先说说外观，个人感觉外观并不突出，没有小米的优美弧度线条，外形中规中矩，当时看到的第一感觉就是“方壳子”。再看内饰，刚进去的时候中间的显示屏很显眼，这点和其他车辆相差不大，没啥好说的，具体里面功能我也没时间去研究。而里程表这里的显示屏需要调节方向盘的位置，要不然方向盘最上面会挡住显示屏，这点就让我有感觉有点麻烦。中央扶手这里设置的手机存放框还是很不错的，可以把手机放上面，比较实用。在空间方面，埃安Y这块还是做得很好，我178的个头不管是前排还是后排都不会觉得拥挤，不能说很宽敞，但是绝对够用。后备厢的空间也是中规中矩，并不算突出。总的来说空间这块比较中庸，无亮点。操控方面，我比较喜欢它的刹车这块，我之前一直是开油车的，可能车龄有点久了吧，不知道现在的新功能，踩刹车时需要稍微带点力，我个人很喜欢这种踩着有质感的刹车，一些力度很轻的刹车容易造成急刹，体验很不好。埃安Y的刹车这块是我很满意的地方，等红绿灯的时候踩着刹车停稳后可以放开踩刹车的脚而不用去换挡，需要启动的时候踩油门，刹车自动弹起，可以省去不必要的麻烦动作，非常实用。说下续航，也是这次活动的目的，埃安Y虽然比不上小米SU7或阿维塔12、红旗等热门车型，但是在此次比赛中也取得了中间偏上的成绩，来看下具体数据，从开始表显剩余量（KM）481KM，表显剩余电量94%，在跑120KM后剩余表显剩余量332KM，而剩余表显剩电量为65%；第二段在继续跑129KM后，表显剩余量为151KM，表显剩余电量30%。根据这些数据来看，埃安Y跑120KM左右的耗电量为约30%左右，表显剩余量总数和实测相差不大，也就是说埃安Y的电表显数值不存在虚高，是实打实的数值。以目前埃安Y的售价9.98-14.58万（懂车帝上查询结果）来看，这其实是很香的，虽然这次测试的续航没有拿到最前面的排名，但是这得看跟谁比，这个价格在续航方面如果还能拿第一，那小米也别混了，收拾收拾搞他的手机去吧。所以我个人觉得如果只是满足家庭需要的话可以考虑考虑埃安Y。
2024-04-16
自诺的艺术家
深蓝SL03车主·车龄2年
最近试驾了8款A0级四门小车。
从驾驶体验、加速、噪音、操控作出以下排名、仅代表个人意见，你杠你对： 1.ID3 2.海豚。（底盘重要升级前的23款） ————跨代级体验差距线—————— 3.海鸥。 4.缤果PLUS 5.钇为3 ————小阶层差距线—————— 6.零跑T03 7.缤果 8.哪吒aya 总结：第一梯队驾驶感受是ID3和海豚。尤其是海豚，转向、静谧性和深蓝Sl03没有代差。第二梯队，我一直觉得钇为3是第一梯队，直到试驾过后，真的它就值7万这个价，噪音大，转向太沉，虚位大，微操几乎没有。自动驻车极难把握，轻踩就踩出来了，想要蠕行蠕行必须踩油门，但一踩油门，轻踩车不动，稍微给点劲，车就窜多了。唯一优势是加速。海鸥和缤果Plus稍微强一点，转向舒服丝滑一点，但也没多大差距，可能是我对钇为3期待过高。第三梯队，这几款基本就代个步，3040往上噪音就不行了，就是五菱宏光那种噪音了，没法开。尤其是哪吒aya，样子大小种草，一试驾，第二个路口我就拐回去了，卖不出去真的是一点也不冤。 ———— 最终总结：车好不好，不是听厂家自己对标，老百姓真的真的会用销量投票，买车的时候一定要多试驾、试驾、试驾！！
2024-04-14
概念车展
面对传统车企的高端新能源轿车，新手小米还得不断积累经验小米SU7作为电车中的新星，最近的话题热度拉满。作为新势力或者是后起之秀，3年的造车经验和那些传统车企相比还是有些稚嫩。吉利旗下的极氪001和长安华为宁德时代共同打造的阿维塔12 算得上是这个赛道上的探路者，并分别走出了自己的特色。极氪001操控出色，阿维塔12智驾能力遥遥领先。虽然极氪001今年改款后增加了激光雷达，但受制于智驾的解决方案还是Mobileye的方案，芯片算力则不如自己家的007，只能说001在智能驾驶方面还有很长的路要走。而阿维塔在智驾方面则有这天生的优势，硬件方面：3颗激光雷达确保了很高的上限，再加上华为ads2.0软件，所以也从侧面印证了阿维塔三激光的智驾能力更强，难怪阿维塔在之前的懂车帝AEB测试成绩中排名TOP1。小米SU7要得到大家的广泛认可，还需很多时间的积累沉淀。
2024-04-01
iCAR武汉东瑞体验中心
奇瑞，状态火热！ 2024开年以来，奇瑞捷报频传：1月，集团销售自主品牌汽车200,992辆，连续第4个月单月销量突破20万辆，创造了新年销量“开门红”；2月销售汽车143,155辆，同比增长37.8%；1月3日，奇瑞重装上阵的风云系列首款产品风云A8正式上市；2月26日，与榕江县人民政府、贵州村超达成为期三年的战略（公益）合作；2月28日，奇瑞旗下iCAR品牌首款车型iCAR 03正式上市…… 奇瑞交出的成绩单和系列动作背后，说明品牌向上是奇瑞始终坚持的战略目标和生存之道。据统计，1-2月份，奇瑞集团累计销售汽车348,019辆，同比增长69.5%。在行业负增长背景下，奇瑞逆势正增长，保持了2024年以来“开跑即冲刺”的进击态势。尤为值得一提的是，作为奇瑞旗下新能源新势力品牌iCAR的首款车型，全铝电四驱、SUV领潮者iCAR 03正式上市，不仅是纯电A级SUV车型首次进入10万区间，也是奇瑞交出的破解新能源车市场困局的第一份作业。作为专为年轻人打造的车，iCAR 03还未上市时便以潮流方盒子造型、超预期操控和智能平权配置等实力优势引发众多年轻人的期待，上市后果然不负所望，凭借超预期的实力，超乎想象的价格，新车一上市便一鸣惊人，引爆全场，圈粉无数年轻人。奇瑞曾不止一次表示，2024年在新能源行业排名当中“不会客气了 ”，而iCAR 03上市后的强势表现，表现出奇瑞“不客气”的底气和信心，也让人想到年初在“一奇跃龙门”2024奇瑞家宴·合肥站中，奇瑞集团携奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共话奇瑞新征程时曾表示，作为奇瑞集团首个新能源电动品牌，iCAR将坚持以打造爆款产品为主线，以每年2款全新产品的节奏，开拓10—30万元差异化新市场，快速成长为一家兼具互联网思维和传统底蕴的造车“新势力”。如今，年初的“雄心壮志”正在时间和产品中得到验证和实现。奇瑞的新能源战略，走的就是价值创新路线，通过品质升级技术创新、品类创新，给品牌“做加法”，实现可持续的价值创造。目前，奇瑞集团的新能源家族，已经形成奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海三大新能源序列，以及独立的iCAR新能源品牌。从去年底到今年初，接连上市了星纪元ES、风云A8，下线了风云T9、山海T2、星纪元ET等一系列混动和纯电车型。奇瑞集团的目标是2024年，开局即冲刺，加快出大招，全程提速跑，迅速进入中国“新能源第一阵营”。全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃亮相全国两会首场“代表通道”——图片来自新华社 3月5日上午8时许，在人民大会堂北大厅，十四届全国人大二次会议首场“代表通道”开启，全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃首位出场。尹同跃董事长表示，“去年全国汽车产销量均突破3000万辆，出口大约500万辆，其中奇瑞出口接近100万辆。我们认为要从世界汽车大国到世界汽车强国，光靠销量、规模是不够的，我们还要在世界范围内拥有自己的、让别人认可的世界品牌。下一个10年，我们不仅仅要追求销量、规模的全球第一，更要在技术创新能力、品质口碑、社会责任等方面，也要争取做到全球领先。” 央视直播画面——图右为尹同跃董事长从一系列的规划战略不难发现，奇瑞之所以能说出“不客气”，不仅仅是因为其在燃油车市场长期积聚的口碑以及规模化成绩，更因为依托于技术奇瑞的核心，奇瑞更是对当前和未来的市场格局、竞争形势有着清醒认知，也对自家产品有着清晰缜密的规划，更对国际市场有着长期的思考。
2024-03-28
today头疼369
阿维塔 11车主·车龄1年
新势力周榜极氪第五？
新势力周榜极氪第五？本周极氪暴卖2700辆，市场一片沸腾，更是看到了不少极氪车主大肆宣传，可别忘了，这可是极氪001刚刚上市，极氪拥有四款车型，要是平均算下来，极氪001销量也就700多辆；问界四款车型（M5-M7-M8-M9），7300销量，平均约1800辆；排名貌似靠后的阿维塔，两款车型，平均600辆，阿维塔2个车型我觉得12占大头，11不指望了，11这种喜欢它的很喜欢就和001一样，不喜欢它的人嘛感觉很另类，很潮，属于极端，马上阿维塔11要在29号公布新的配色和配置车型，拿出了新款宁德时代神行电池，不知道4月的销量能不能和极氪肩并肩。一直看大家说极氪销量好，无敌配置打爆友商，新001那麒麟电池不是真麒麟电池吧？阿维塔的激光雷达3颗，据说识别范围很广，极氪这1颗是不是也可以城区右拐时候有行人能够识别能刹住这种？因为我看之前极氪001自动泊车直接翻车了，好像智驾目前华为系还是在第一梯队吧，虚心听各位买极氪的大佬们指教，就操控性就满足了？
2024-03-27
番茄2488893055181159
沃尔沃XC60\宝马X3\奥迪\
还有问界M7，首先说买车选择，买BBA的不会考虑沃尔沃，买沃尔沃的也不会看BBA一眼，奥迪就懒得说了，内饰没几个正常人能接受的，要么是年龄大了无所谓，要么小年轻是官迷… 宝马，无话可说，记得有次过路口，看到旁边等红绿灯的，就七八辆车，最起码7辆宝马X3，离了大谱，内饰没啥亮点，主打的就是操控，侧重点不一样，没啥聊的想吐槽的，最重要的就是这个问界，营销就像疯了一样的做，网红人手一辆，估计是白送的，实在没办法，还可劲碰瓷沃尔沃的安全属性十个里面八个问界车主都是唠着安全属性比沃尔沃强，按道理，既然智驾那么先进，可劲吹智驾不就得了，碰瓷没必要… 沃尔沃这车，都说什么30多的车，安全系数都差不多，但是再差不多，沃尔沃也好歹要比同级别车的安全系数高那么一丢丢吧，哪怕是百分之0点几呢？而我们图的就是那零点几沃尔沃XC60的缺点就是胎噪太大，很恶心，其次就是起步慢，再之类车机之类的问题，这些老牌子车，就不用聊什么车机之类的了，没必要只有沃尔沃车主，才知道值不值得，那些觉得不值得的，只能恭喜，因为行车过程中，一点事情没有遇到，很不错还有沃尔沃被吐槽的最厉害的内饰，当时买车时，只看了图片，在懂车帝，发现什么都满意，就是不满意内饰，真心接受不了，而且还骂它，结果有次路过4S店，强忍着恶心，寻思去看看吧结果进去后，一看实车内饰，发现跟网上看到的图片一样，但是感觉不一样，感觉就是纯粹的干净，简约，大气，不像在图片上看到的感觉一样，除了土还是土，所以就选择了沃尔沃这个车最后还是最重要的，问界就好好的闭着眼睛享受你们的自驾好吧，就生怕让别人说你一句买亏了，说你一句小白鼠，说你一句有钱没地方扔所以就可着劲跟这个比跟那个比真心有点丢人现眼了至于为啥不说奔驰因为没的说内饰天花板且乘坐体验感极佳真要整个排名奔驰也得是独一档了只是奔驰这个牌子的高调深入人心了不喜欢就是不喜欢
$沃尔沃XC60\宝马X3\奥迪\图$ $沃尔沃XC60\宝马X3\奥迪\图$
2024-03-24
Gemini迷你i
MEGA、X9、D9最真实体验分享
紧密的对比体验了一下腾势D9、理想MEGA和小鹏X9三款热门新能源MPV，聊一下我的感受，可能会颠覆网上的一些节奏 ▶底盘和隔音，毫无疑问做好的是车价最贵的MEGA。很多人看配置说不懂MEGA到底为什么比X9贵，虽然都是双腔空悬，你一坐就明白了，MEGA底盘质感和隔音比X9强太多！！！三车排名：理想＞腾势≈小鹏 ▶座椅方面，MEGA座椅软但高度比较低，被前排两个座椅挡的严严实实，有一种窝在里面的感觉，相较之下X9和D9就是偏剧院式的布局，很通透。D9座椅基本没短板，X9带通道版扶手太窄三车排名：腾势＞理想＞小鹏（带通道版） ▶驾控上，MEGA不带后轮转向，但实际上调头比X9大概多跨半条车道，也不会显得很大，大可不必纠结后轮转向这点。加速都够用，MEGA最猛，操控……MPV不谈，视野上X9最差，不够通透三车排名：理想＞腾势≈小鹏 ▶智能化这块，D9暂时退出PK。MEGA主要介绍“全世界都能开的LCC”（？）和智能泊车，X9主要介绍城市智驾和记忆泊车，D9……勉为其难介绍了个App控车吧……………… 三车排名：小鹏＞理想＞腾势 ▶到店感受，D9是唯一一个无需预约即可试驾的，MEGA会主动帮你预约试驾时间，X9基本就是把你遗忘的程度。第一时间送上水的是腾势，提供茶水单和点心的只有腾势，人员最专业的是腾势，DENZA！Best Auto！三品牌排名：腾势＞理想＞小鹏 ★我个人的想法是，有足够预算、想要最好的体验的，可以考虑MEGA，预算到不了60的，想要性价比的，可以考虑D9。至于小鹏X9……注重智能化、需要纯电、喜欢小鹏的，可以考虑
2024-03-18
尘世如潮人如氺
2023款途观L330旗舰使用感受
#人人写点评前言：因懂车帝发活动通知，特意参加此次活动为背景，发表一下人生第一辆购车及使用感受，分享需要的人（本着客观实际的原则）。 2022年有购车需求想法，精心考虑一年多于2023年8月15日送给自己一个礼物🎁，以上为背景;期间考虑日系美系德系国产，本着审美（外观）第一销量第二原则提车此款，纯个人完成买车、提车、上牌、购置配件，人生都是自己在战斗……。 *购车价格用一个周末时间从早逛到黑夜，多家对比及唇枪舌战，最后确定在某四儿子店订车，该2023款（8月中）途观L330旗舰为小改款版本（以24年对比该款绝版，后续会提供PRO版本，价格会更高），裸车21W，保险5500（强+平安商险），购置税1.78W，送首保（升级全合成机油）、行车记录仪，选择两年无息贷款后落地约23.3W。 *外观设计线条硬朗，沉稳大气，外观设计时尚以上总结，购车初期考虑铂光银和黑色（白色烂大街，不喜），自认为对Volkswagen文化还算了解，特坚定选择黑色（黑色是大众文化代表颜色），后续并没有后悔。吐槽一下途观早期款是真的丑（圆润+油腻）。 *内饰设计沉稳硬朗、低调大气内饰并没有太多的“奢华”，当然这是与一众国产和奔驰相比的，但给我的第一印象就是沉稳硬朗风格，其实作为而立之年的自己并不是很喜欢朴素的内饰，但显然内饰并不是考虑的首位，当时考虑的因素排名有外观审美（一分钱一分货）、销量（保有量换来的是养护成本及口碑品质）、操控及动力、实用（大空间）、内饰、油耗、养护成本。所以毕竟是旗舰版，内饰已经足够我使用了。 *操控此节是本人重点，行驶了1.5W公里，说说自己的感受吧，本人喜欢驾驶，尤其休息之余总是跑山，城市，高速及湿地公园穿行，释放、平衡生活及工作带来的压力。精准稳重、指哪打哪、底盘扎实、自信十足以上对该车总结，三次遭遇举例：跑山的时候弯道坡道非常的多，突遇慢速车辆窄道行驶，逆行超车突遇奔驰迎面，见缝插针躲过一难，浑身冷汗；京哈高速修路（30公里内已经碰到两次事故），应急车道超车，突遇挂车占用应急车道停车，前车并线躲过，我被前车遮挡视线后迅疾反应开左灯并线硬拉一气呵成，全车哗然（满载）。不知道岁数大了还有没有这样的反应了。以上是想到的两次遭遇，整车给的自信是其他车辆无法给予的，包括指向、底盘的扎实，虽然没开过特别好的车，但开过这个车后再不想开日系国产了。个人建议：从不使用（不信任）ACC、L2等驾驶辅助，个人认为存在致命BUG，还不完善。 *动力前期考虑的时候就想着2.0T高功率四驱版本，综合考虑自己出去的环境如：东北雪原、西藏高原等多种极端环境用车及多数都在铺装路行驶，不会越野及轻度使用泥泞道路环境，并没有选择以上版本。我喜欢跑车的动力但又没有足够的软妹币去得到，所以此价位的330TSI对我来说还算满意吧，不然怎么办？软妹币根本不够。起步不肉，越踩越有的感觉，隔音尚可带给我发动机轰鸣的快感还是很舒服的，最高Ⅱ百多迈的急速体验不敢懈怠，底盘及整车的质感给你的自信才可以让你游刃有余。1档升2档的顿挫对我来说可以接受，我更希望这个车能够真真实实的带给我“弹射起步”的感觉。满载时候该款车就不要提什么加速，没有。 *油耗及实用性 95#纯汽油带给我更多的快乐，涡轮增压带给我足够的心跳加速，这个时候就不要考虑什么油耗了。话说回来双离合油耗最低的时候是在高速上，室外温度20°左右，车速90km/h的时候是最省油的，某发达城市市区表显11.5个油左右，个人未精准计算过。买此价位的车之前要充分考虑好油车的费用和电车的费用，看自己需求。保值率就是个伪命题，物尽其用，各取所需。再说一下实用性，空间非常的大，又大又长。本人坐过副驾驶后就不想驾驶该车的感受（想配个司机了）。后排也很大，只是不足的地方有两点，1.后排中间隆起影响坐乘体验，不过没有办法，中间隆起的是加强筋（增加车身刚度）和布置传动轴、排气管及其他线路使用；2.后排的内饰比前排降低了一档，前排为软质，后排直接变成硬塑料了。后备箱的空间非常的大，很实用，后排座椅放倒后可以轻松容纳两人平躺休息。曾被母上大人硬拉着装了好多木板，家具，桌椅（另外一个房子装修），轻松拿捏，感觉可以是个货车。发动机舱空间也非常的大，因为是横置发动机平台，所以前机头会比较短小，但现有的空间还是很大（目测），整体的维修空间和散热就会大，不足之处是各种传感器的接头部分没有任何保护措施，裸露在外；涡轮增压在发动机后侧贴近驾驶位侧，容易过热及烘烤机舱塑料件。字数限制，未完部分放在评论区 💔 爱车吐槽 💰 晒晒价格
2024-03-13
良玉之音看世界
怎么算都是第一，GL8的长期主义得到回报
关于一月份的MPV销量，尽管GL8拿到了终端销量第一的名次，然而其在懂车帝月销量太过难看的排名（1月销量仅排名第五），有些心急的博主就开始看衰GL8，甚至认为GL8的时代已经结束。事实果真如此吗？然而来到2月份，别克GL8无论是在车系月销量、零售销量，还是2～3月跨月周销量等多个维度上，均保持着第一名的位置，甚至在懂车帝热度排行榜上也是如此。那么，近期没有新品上市，也没有自主品牌光环加持的别克GL8，怎么就突然成为了MPV销量榜的绝对顶流，风头甚至盖过了新势力新车理想MEGA和腾势D9呢？首先，GL8将推出插混版车型的消息这几天成为热点。而且，不得不说GL8新车型发布信息的时机显得非常巧妙。关注MPV车型的朋友们知道，近一年来，很多品牌（如比亚迪、小鹏、长城、理想、沃尔沃等）都先后推出了MPV车型，然而除了腾势D9外，其余新车型的销量表现可谓是一言难尽。随着新车型上市的利好逐渐出尽，再加上部分车型上市一段时间后的表现逐渐被大家了解，使得很多人开始再次将目光瞄向GL8，毕竟这是一款历经20年多次迭代，在内饰配置、舒适性、操控性、静谧性等对方面都有积累的优势，不是其他品牌在短期内能够轻易突破的。而商务MVP特殊的使用场景，也不是纯电这种动力模式所适合的。种种理由相叠加，使得GL8长期主义的积淀再次受到人们的关注。
2024-03-11
李富贵青岛悦途汇名车
精品车况，青岛本市个人一手车，实表4万
17年12月上牌准18初代F23，进口宝马218i 2门4硬顶轿跑车（纵置、后驱、采埃孚8AT），宝马首个轿跑车款，精品车况，全车原版90%原漆，青岛本市个人一手车，仅行驶4万公里实表，内外99成新，矿白金属漆搭配黑色内饰完美配色，新车办齐上路31万，现分期首付仅需3万宝马轿跑开回家！宝马CLAR后驱轻量模块化平台打造，采用隐藏式B柱设计，C柱倾斜角度比1系轿跑更大，无框车门外观迷人，配置丰富:电动天窗，6.5英寸中控液晶屏，蓝牙音乐&电话，自动空调，胎压监测，防爆胎，Eco/Sport/Comfor驾驶模式切换，驻车雷达，上坡辅助防溜车，自动大灯&雾灯，电动后视镜加热，自动启停，跑车无框车门，一键启动，侧气帘&前后排头部气囊，真皮多功能方向盘，Usb&Aux接口，雨量感应雨刷，前后50/50完美车身前后轴负载分配为专业赛车具备的配重分布，而前置后驱仅仅是实现这一目标的先决条件，宝马更通过高强度轻质部件、有效减重的轻质材料来实现完美车身配重，将运动血统发挥到极致，️人车合一的感觉带给您极致巴伐利亚操控体验，搭载沃德十佳新款B38A15地表最强L3-1.5T高功率全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长发动机寿命提升稳定性），Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条，双顶置凸轮轴，铝合金排气歧管外包水道散热，S挡Sport模式后轮可突破极限！极速200km/h，涡轮介入快，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气向位，使发动机获得最佳进排气效果（通过电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应并降低油耗），第三代Valvetronic顶尖配气系统（通过实现对气门行程的无级可调，达到对不同转速状态下功率转矩输出的最佳均衡），电子节气门可以实时对进气量进行优化调整，在提升动力效率的同时，燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题（1250rpm即可输出最大扭矩，可一直持续至4300rpm蓝线，可实现发动机低转速高扭矩动力输出，兼具高转速动力响应），宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，在模块化支持下，BMW实现了3/4/6缸发动机60%以上零部件共享以及汽油机家族与柴油机家族40%零部件共享，而且还可以在一定程度上实现3/4/6缸发动机生产线共线生产的可能性，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖“1.4-1.8L”级别奖，以及2015年度“沃德十佳发动机”大奖，涵盖三缸、四缸、六缸等汽、柴油动力单元，使这台发动机拥有极快的动态响应速度，具有宽泛的扭矩平台以及充沛的扭矩输出，Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，其中TwinPower是指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，Turbo则指发动机废气增压技术，HPI高精度直喷系统可以精确控制油料喷注时间和剂量，在各个转速和工况都获得最佳供油量，VALVETRONIC电子气门技术则可以实现气门开启程度的无级调节，精确控制各个工况下的进气量，Turbo指BMW的废气涡轮增压技术，可以回收发动机排气中的能量，增加进气量，更强劲的动力输出！包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率，其综合效果，就是实现了普通涡轮增压发动机低油耗、低排放以及低转速时大扭矩输出的特点，同时兼顾如同自然吸气发动机一般的线性动力输出，匹配德国ZF-8挡手自一体变速箱，采埃孚为全球四大变速箱之首，众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，可承受超1000Nm超强扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑清晰，变速箱更聪明，比老款6速更好的燃油经济性，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统的能耗损失，还能满足轻量化、小型化以及节能减排的需求，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，兼具强悍性能、稳定耐用性、燃油经济性），秉承德系顶级装配工艺用料，钢铝复合式车身，铝合金防撞梁，双层冲压钢制全框式副车架，铝合金下护板，双球节弹簧减震支柱前桥（宝马双球节弹簧减震支柱前桥由铝制成减重30%。
2024-03-02
直营店李杨
破开“中庸与保守”的壁垒海豹冠军版
记得还是在2022年上半年的时候，有一位同行业从业者向笔者提了一个问题，“提起国内中型轿车市场，你会想起什么（不含豪华品牌）？” 当时笔者给出的答案是，“中庸，保守以及合资。”这几个标签正是当时国内中型轿车市场的写照，甚至在过去十几年的时间里一直如此，就连其用户也多为中年消费者。彼时，国内中型轿车市场一直被几大合资品牌的车型所把持，由于这些合资中型轿车进步、发展得较为缓慢，这也就导致整个细分市场变得愈发中庸与保守。或许有人会提出质疑，在过去十几年，难道国内就没有挑战者去动摇合资中型轿车的市场地位，去改变这个细分市场的走向？其实，中国品牌一直不乏新车与勇者，但或是因为产品沿袭合资产品的定义，或是因为技术实力不足，整个细分市场仍然还处于合资中型轿车的威压之下。这一情况，直到比亚迪海豹的上市才得到改变。面对有些陈旧的中型轿车市场，比亚迪海豹凭借其设计和技术，给细分市场带来了年轻、时尚与运动的气息，让国内中型轿车市场被合资产品定义的时代一去不复返。 01 把爆款产品培育成爆款车系海豹已成为中型轿车领域的一款大IP 作为一款主打运动与时尚的中型轿车，比亚迪海豹在上市后不久就取得了月销量过万的成绩，在国内新能源纯电中型轿车排行榜中，海豹的销量排名位居前列。而在竞争更加激烈的2023年，几乎所有中型轿车市场的玩家都下场参与价格战，让市场形势变得更加紧张，即便如此，海豹还是顶住了压力，稳住了自身的销售节奏和来之不易的市场地位，收获了越来越多用户的认可。为了进一步扩大在中型轿车市场的份额，同时将用户人群拓展至家用市场，比亚迪海豹再次加码，升级竞赛规格，向市场推出了新产品海豹DM-i。如果说海豹EV产品是当前纯电中型轿车市场一杆大旗，那么海豹DM-i则将这种影响力拓展至燃油车市场——上市之后，海豹DM-i的销量节节攀升，连续三个月实现销量破万，加速中型轿车市场新能源化进程，甚至迫使一些老牌中型燃油车也不得不准备推出插电式混动产品，以应对比亚迪海豹带来的这种市场变革。 2023整年，海豹车系累计销量为127323辆，这个成绩不仅让中国品牌中型车第一次在市场规模上能够与合资产品正面竞争，也让海豹车系成为整个中型车市场新能源化的“领头羊”，吹响了中国品牌在中型轿车市场反攻的号角。至此，比亚迪通过对海豹的成功运营，让其从一款爆款运动型轿车发展成为一个横跨“运动+家用”的爆款车系，同时也成为中型轿车市场上一个重要的海豹IP。 02 开辟中型轿车的运动与性能赛道为市场发展注入新鲜血液比亚迪海豹的成功，改变了中型轿车市场的发展态势，让这一细分市场有了更多精彩与可能。前文提到合资品牌对市场的长期统治，让中型轿车市场变得中庸、保守以及日渐固化，即便偶有进步，也变得不明显或者极为缓慢。这样的中型轿车市场天然就形成了厚厚的壁垒：几大合资品牌的影响力变得愈发稳固，用户的认知也变得固化，盲目相信几大合资品牌，天然认为中型轿车只适合家用，只晓得追求空间与舒适，以及那一丝社会圈层所形成的身份与面子。殊不知，中型轿车也可以有速度与激情，也可以有驾驭和操控。而比亚迪海豹要做的就是斩破这些迷妄，吹散笼罩中型轿车的迷雾。在冲破合资品牌统治的过程中，先进技术是比亚迪海豹的利剑，它让海豹在与合资产品竞争中实现跨越式领先——其中最值得一提就是CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统，这让海豹在安全、操控方面拥有领先整个中型轿车市场的实力，而百公里3.8s的加速度则让海豹有了接近超跑的加速能力，更遑论领先合资中型车。对合资中型轿车来说，动力和操控，其实是一种稀缺属性，背后需要母公司投入众多资源来改进和提升，对于本就统治中型轿车市场的它们来说，这些投入并不值当。但对于立志改变中型轿车市场的中国品牌来说，这无疑是一条正确且快速的道路，比亚迪海豹之后，越来越多的中国品牌挺进这一赛道，让中型轿车市场变得越发有趣和激情。也许主打差异化、小众化的中型运动轿车现在的市场份额还不够高，但不能否认它具有很好的市场前景，而且它的确是不少年轻用户期待已久的良药，从这个角度来讲，海豹功大于天，其开辟这一细分市场的意义要远高于它当前所取得的成绩。 03 推动全球新能源汽车市场的发展进程让海豹成为中国智造的新名片在过去20年间，中国参与全球贸易的程度越来越深，中国品牌“走出去”的规模和影响也越来越大，其中手机、家电等产品已经成为中国制造的一张张名片。但是，在汽车方面，我们仍在大量进口海外汽车，汽车出口的规模也长期排在日本、德国、韩国等汽车工业强国之后，要知道汽车才是全球工业体系中最闪亮的“明珠”，中国只有在汽车出口方面取得重大突破，才能真正做实我们制造强国和出口强国的地位。
2024-02-25
不懂车的酱酱爸
探歌车主·车龄3年
探歌圈主点评大众探歌这款车
#人人写点评用车时间：2年半行驶里程：2万1000公里用车坐标：江浙沪第一个关键词：年轻年轻人的第一台大众SUV，没有老气横秋的外观，没有中年油腻的内饰，大众探歌适合青春洋溢的你。第二个关键词：运动（硬）没错，这车就是底盘硬，磕到减速带会让你印象深刻，驾驶操控除了这优点没有其他缺点。第三个关键词：高（德）级（粉）作为一款在德国本土排名第二的畅销车（第一高尔夫），大众探歌给你的感觉就是一个词：高级，没有花里胡哨的额外配置（几个摄像头几个雷达？），该有的功能竟然都有，真是奇了怪了。
2024-02-20