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汽车手刹与脚刹的区别

阿喵汽车
自动挡停车的正确步骤，是先挂挡还是先拉手刹？一次给你说明白
自动档和手动档不一样，有些司机朋友会担心在停车的时候，停车的步骤没有掌握好，自动档的档位就容易坏掉。很多人问喵哥，自动档停车的时候，应该先挂P档，还是应该先拉手刹?
2023-02-23
说车小彭
汽车手刹和脚刹有什么区别#手刹 #汽车知识
2023-11-21
长安阿娟
手刹与脚刹的区别
大家都知道，手刹是停车时常用的，传统手刹是常见的，除此之外，还有脚刹和电子手刹，今天就给大家讲讲它们之间的区别。一、传统手刹先说说传统手刹，机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器，手刹一般位于驾驶员右手下垂位置，方便使用。
2023-12-12
长安阿娟
手刹与脚刹的区别
大家都知道，手刹是停车时常用的，传统手刹是常见的，除此之外，还有脚刹和电子手刹，今天就给大家讲讲它们之间的区别。　　一、传统手刹　　先说说传统手刹，机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器，手刹一般位于驾驶员右手下垂位置，方便使用。
2023-11-10
长安汽车定西红安店
汽车手刹和脚刹有什么区别？
汽车手刹和脚刹有什么区别　　机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器，对于那些喜欢操控的朋友来说，传统手刹就是“标配”，常见的手刹一般位于驾驶员右手下垂位置，方便使用，作用就是车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。
2024-03-15
远见卓识百灵鸟7O7
手刹和脚刹的区别，行驶中容易误踩驻车脚刹吗
行驶中熟练的司机一般不会误踩驻车脚刹，因为这些基本动作已经变成习惯或下意识的行为。手刹与脚刹的区别在于作用的轮胎不同，脚刹是四轮制动，而手刹是后轮制动；它们原理不同；制动力大小不同，脚刹制动力大会有安全配置，而手刹制动力小没有安全配置；他们所处的位置不同。
2023-05-26
广汽传祺宝鸡金翔4s店
手刹脚刹和电子驻车到底区别在哪
手刹、脚刹和电子驻车到底区别在哪？大家在学车的时候车辆驻车，基本上都是采用传统手刹的方式。而随着科技进步，汽车上的配置也在不断的丰富和升级，有的车是已经看不到手刹了，取而代之的是脚刹以及电子手刹。那么电子手刹和传统手刹、脚刹有什么区别呢，到底哪一个比较好？
2024-06-03
疆吾饭健哥
45天，6700km，0故障，0差评
如果看网上帖子和评论多了还真不敢买g9，买了之后发现，大多数帖子和评论绝对不是鹏友车主。提车后不常去看APP评论，作为一个日均150km的车主，客观而言，每一次系统更新都有惊喜，每一次城市和高速npc都更有信心，科技改变生活，小鹏改变我的出行半径。老婆再也不用担心我开车讲电话，高速犯困了……油车和纯电的区别不单单是省那点油钱，是打开我对新生事物和品牌的潘多拉。缺点也有，只是个人喜好而已：座椅不够软，按摩不够爽，通风不够大，电子手刹启停有较大声音，npc不够温柔（升级后解决很多了），人机交互有时候地图导航不准确（可能普通话不好），感应雨刷不是特别灵敏（升级后感觉好一点），车子有点大侧后方有盲区（出车位剐蹭了）。优点太多了，大家都说的我就不提了，智能切换灯光非常好，遇到车自动切换远近光。智能出入库，远程哨兵（可以看车周边视频）功能能，找车很实用，充电很快，同样800v，在非小鹏充电桩，和其他车友一起，自己总是最快。续航真实，肯定85折以上（没有开到没电的时候）。npc，实用，好用，大胆用，但是需要驾驶员有个适应过程，懂得小鹏智架的逻辑，习惯他的开车方式，慢慢和他配合好了，真的使用率80%。刚开始不敢用，毕竟不习惯在驾驶位被车子自己支配的感觉，当你慢慢信任他，时间久了，会更踏实，因为他永远不会违章，基本不会犯错，一些急刹车或加速都是为了不违章或安全考虑，因为智驾时自己没有集中注意力才会觉得危险而已。还有很多黑科技智能的东西，还再慢慢体会中。希望小鹏越来越好，品牌坚持做下去，因为我在广州，经常看到小鹏路测车和伪装车，这个品牌的确一直在学习进步，希望这个浮躁的社会多些理工男，少些捞女捞仔。
2024-05-27
勇往直前的蜻蜓IJu
凌派车主·车龄4年
凌派混动实驾介绍
#懂车帝众测我的车是混动车型，三年多的驾驶日常油耗大概4.3升，40升的油箱大概能够续航900公里左右，节能模式和运动模式除了提速和声浪没有太大的区别，油电交换比较顺畅，提速降速换挡平顺，油门提速比较慢一些，驾驶感受还是可以的。高配的车型该有的都有了，自动巡航、座椅加热、多功能方向盘、电子手刹、4G多功能显示屏等。乘坐空间是真的牛的，买车主要也是看上这空间了，后排可以舒舒服服的坐长途。前面板角度有点不好，阳光较好的时候容易反光，我铺了一张防光垫。后备箱的空间是不太大的，也够平常的一些简单出行携带存放了！
2024-05-24
一颗会说话的大树
本田CR-V车主·车龄半年
提问刚提crv，新手。请教：车子启动时，挂D档，手刹和脚刹均松开，车子不发动。只有踩油门才发动。这种情况正常吗？谢谢
2024-05-23
CG吃瓜少年闰土
提问#领克03用车分享 03停车是先挂p档拉电子手刹，还是先拉电子手刹再挂p档呀？个人习惯还是先拉手刹，有区别吗？
2024-05-18
甜城枷人
锋范经典车主·车龄14年
提问2023款301蜜沁款实际续航能开多远？ 2024年了，没有电子手刹，这剁椒鱼头如何区别于老头乐？有个300续航，平常一两个人，偶尔应急坐3到4个，外观精美，这车还是不错的，毕竟才5万多，等汽车下乡活动展开，5万落地就相当完美了。有没有提这款车的哥们儿姐们儿发张图看看
2024-05-17
茶淡韵雅2
xrv驾驶5年多的用车心得
#XR-V用车心得【选买背景介绍】：购车原因：买车是因为当时准备结婚了，有台车想去哪都方便，加上对象在市区上班，老家在郊区，当时我还没有在市区上班还有买房，来回40公里，没台车，出行真的不方便，所以当时有很强烈的买车意向。选车过程：属于汽车小白了，只知道本田等日系车比较省油，当时首选的还是紧凑款suv车，因为老家有段山路，高高低低的，感觉还是suv开得比较稳，而且suv视野也比普通轿车开阔些。朋友亲戚们主推日产逍客还有xrv，两相对比后觉得，价格倒是差不多，只是xrv外观更时尚些，更适合年轻人，逍客外观比较老气，更适合中年人，另外xrv后座看着更宽敞些，加上还有些细微的区别，比如xrv是电子手刹比较方便等等，综合包括油耗在内的所有因素，最后还是选了xrv1.8舒适版。提车价格：当时是在朋友介绍的汽贸店下定的，全款落地15万2。购买时间：2018年11月底【静态感受】内饰：塑料感比较强，中控屏幕也比较小，但功能总体简洁实用。外观：选的是炫金银色，主要是考虑新手剐蹭，补漆哪怕有色差也不明显。空间：空间这一块，我觉得本田车都做得真的很到位，不然怎么有“魔术空间”的说法，前排驾驶位，坐着也很舒服，扶手处储物格放置东西很方便，有隐藏空间，后排位置宽敞，坐3个人，中间坐的人如果胖些，那就得挤挤，如果2个人就特别宽敞了，座椅前后调节也方便。异味：开得比较少，大部分时候都是停着的，所以车里的异味还是有的，有时候就打开车窗暴晒下，第二天开车也没那么大的异味了，另外我前后也用过舒肤佳的肥皂，茶叶，空气净化器等等来改善异味，也有一定的帮助，但感觉平时开窗通风也很重要。【动态感受】驾驶感受：作为自吸的经典款，发动机1.8L对我来说完全游刃有余，不管起步，还是要加速超车，都能心想随到。爬坡动力也是很充足，这一点我一直很认可。另外，驾驶位的视野我觉得很开阔，非常适合我老家那段路。车身也不长，平时原地掉头很方便。操纵性：个人还是比较满意的，方向盘很灵敏，换挡、加速、减速等油门响应很快！刹车响应也很快！就是高速驾驶速度高的时候会有点飘。低俗偶有点顿挫。配置：中规中矩的简单配置，对我来说完全够用，带天窗，不过很少用，其实带全景天窗也是有亮点的，起码对光线通风都有好处。优点： 1、主打驾驶体验舒适，动力充足，很少顿挫，加速和爬坡都不在话下！ 2、其次是省油！目前综合油耗在7.1左右，主要市区路段，红绿灯有多，又限速，这油耗能接受。 3、然后是空间还有外观，空间这点我觉得本田车把空间利用发挥得淋漓尽致，把后排座椅放平，能放一张不大不小的桌子了，前排储物格也是利用得非常好！至于外观，那就见仁见智了，反正我是挺喜欢的，外观是我选这台车的重要理由之一！简直是年轻人紧凑型suv首选了！缺点： 1、胎噪大，隔音差，开了这么多年，最不满意的就是这两点，哪怕把车窗都关上，外面的声音还是有的大，胎噪的声音也比较大，所以我开车一般都会听歌，来覆盖外面的声音还有胎噪。 2、车漆还是比较薄，车身有很多细微的小划痕，还有凸起的一点，都不知道怎么弄到的，当然要省油，车身只能轻，二者不可兼得。 3、减震一般，如果过减震带或者坑坑洼洼的山路就比较明显了，当然如果真有减震带或者坑坑洼洼，肯定得把速度减下来。 4.功能配置上，真的是简单到简陋的程度了！同价位的国产车那是啥高科技能适用都用上了吧，最想要的是胎压检测，可惜都没有，我只能花一百多搞外置的胎压监测器。另外后门把手，这样的隐藏设计，第一次坐这种车的人都要找一下。新旧对比：就个人而言，单从外观看，现在新款的xrv已经不像xrv了，我认为已经失去了那个情怀还有味道了，原来的xrv在车群中一眼就能认出，新款的xrv除了有点像crv，还有点像是冠道的小号版本。其次是动力，估计是销量没上去的重要原因，目前是自吸1.5L，砍了1.5T版本的，动力下降，没啥优势，这也是最重要的原因吧。最后是外部大环境因素的影响，其实也是最重要的原因，现在各大品牌新车层出不穷，国产车企也崛起了！国产车也在进一步冲击整个汽车市场，而且国人对新能源电动车的关注度也已经超过了对燃油车的关注了，所以xrv慢慢失去热度，销量下滑这种现象也是很正常的，因为不止xrv这一款车，其他燃油车也同样面临着这个问题。希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精。
2024-05-17
苏舜金江蒋正鑫
老朗逸，新朗逸，怎么选？
新朗逸和老款朗逸哪个更值得购买？让我们一起来看看它们的性价比。首先，从外观来看，新朗逸采用了大众最新的家族式设计，大灯的一体化布局和大嘴造型，车身尺寸得到了全面的加长升级，轴距增长了78mm，乘坐空间更加宽敞。而老款朗逸的外观相对较为保守。其次，内饰方面，新朗逸使用了全新的中控台风格，中控屏幕位置放在了空调上方，更便于驾驶员观察。后排座椅也更长，支撑性更好。不过，后排中央地板凸起依旧，且取消了后排中央扶手。低配版的手机支架也引起了不少读者的吐槽。最大的变化还是在内在。全新的1.5L发动机替代了老款的1.6L发动机，排量降低，但是动力反而小幅提升，匹配日本爱信6AT变速箱，经济成熟。1.4TSI发动机依旧是老款的EA211，匹配7速干式双离合变速箱，大众在这套动力上也是驾轻就熟。新朗逸还换用了最先进的MQB平台，整车驾乘品质会有不小的提升，尽管后悬挂仍采用扭力梁非独立悬挂。新型号绝对值得购买。新款不仅外观升级，内饰配置也有了很大的提升，光靠大折扣是很难弥补的。新款朗逸和老款朗逸的区别在于变速箱处于自动空挡位，一是可以减少磨损，降低发动机负荷，二是减少车内震动。新款的朗逸Plus有这个功能，但是流出的功能是在这个功能下校准的，也就是说，如果你不切换到这个功能，你会告诉我夏天我会在哪里熄火，如果你找一个人造脚刹车，这辆车就没有了。所以它的发动机连接的另一件事就是这个发动机本身的振动特别明显，所以这也是一个明确的批评，或者说我们不要和其他车比较，就像这台老款的朗逸1.6涡轮发动机，怠速的时候比较明显，运行平稳。在动力层面，两款车型共享EA211的发动机号。新款朗逸采用了最新优化版的1.5动力技术，也是在老款1.6L的基础上进行了调整，燃油经济性比老款1.6L低0.5L左右。
2024-05-16
海朋57
等待检查结果
昨晚十点用完车停楼下，一大早邻居打电话说我车双闪一直跳，另外间隔几分钟车辆叫个不停。下楼去一看双闪在跳，开门点火打不着，中控屏显示“紧急制辅助系统故障”，“车道辅助系统故障”。然后中控屏全黑。打电话4s店说是电瓶没电了，叫了附近修理店送电瓶来连线点火还是不行，雨刮器到是自己刮个不停还关不了，电子手刹松不了，脚刹踩不动，挡位挂不了，双闪继续跳动。再打电话4s店反应然后就让联系客服叫拖车。4S店和客服态度到是蛮好。等待检查结果！
2024-05-15
LawyerXXX
蔚来ES6车主·车龄半年
小米SU7两天开了600公里后的深度评测
刚用标准版SU7跑完一趟单程200公里的往返高速，加上市区跑了差不多200公里，一共约600公里（充满电出发，天气20-30°晴天，空调22度，4个成年男性乘坐），广大车友可能比较关注的地方如下： 1、能耗/续航：高速往返表显均在16-17度/百公里，换算下来高速续航450公里左右（条件允许时基本按照时速130在跑，加速比较激烈）；市区单程表显基本在11-14度/百公里，取决于路况，换算下来市区续航600多公里。冬天可能会更低一些。 2、驾驶感受：开的舒适模式，关闭动能回收，开起来跟油车基本上是一样的，但是明显没有S90稳，尤其是高速状态下变道的时候有点飘。动力很充沛，时速150以内加速都很给力，反正这两天我印象中是没有被别人超过车。颠簸感跟S90差不多，比理想L9差一点。 3、隔音：噪音跟S90体验差不多，比L9差一点，可能是单层玻璃的原因吧。 4、音响：只能说是中规中矩，没有什么亮点。 5、智能化：各种语音操控非常灵敏、精准，人车交互方面我个人认为是目前开过的新能源车的天花板（没开过华为系）。 6、辅助驾驶：跟车和自动变道超车没问题，但变道逻辑有问题，比如前面有个货车比较慢，我左后方好几百米都没车，按照正常驾驶习惯应该是距离前方货车比较远的时候就提前变道，不带刹车，但SU7的辅助驾驶会一直跟到距火车大约30米的时候踩一脚刹车，然后再变道，显得不平顺。 7、颜值：无可挑剔，回头率超高，搞的我都有点社恐了。 8、充电：从15%开始充，家充差不多9个小时充满，国网快充差不多1个小时20分钟，400V架构在外面充电还是慢了一点。 9、空间：我身高180，习惯开车的时候把腿伸直，所以主驾驶位基本上调到最后了，这种状态下后排空间坐个165以内的小个子是没问题的，如果坐个175以上的可能有点局促，就空间这方面来说，跟S90差距有点大。再就是车身很低，座椅也很低。 10、天幕防晒：我们白天顶着太阳连续跑3个小时，室外温度约30度，感觉和普通车顶的家用车没啥区别，没有很晒的感觉，所以防晒问题不需要担心。总结：续航、隔音、音响效果、空间、充电效率中规中矩，驾驶感受、辅助驾驶比较好，还有提升空间，智能化、颜值、天幕防晒绝对好评，甚至可以说是目前的天花板。22万左右的价格我觉得是物有所值的，除了SU7，目前市面上其他的纯电轿车实在无法让我有购买欲望。
2024-05-15
开朗冰淇淋Fx4
偶遇的小海鸥终于到手了
在电车大行其道，大力推广又大势所趋的当下，一般工薪上班族不少已埋下开电车的念头，有些刚需者已经被动改电,有些尝鲜者已购特、比、极、蔚、小、理等，还有些观望者,还在探讨研究着电车技术的发展更新,而我自认为从观望者变成了尝鲜者。因为工作环境地点的变化，媳妇儿独立驾车通勤的需求越来越强,作为家庭二车,媳妇儿首车的选择，暑假期间已开始讨论，唯一固定选项是小型轿车。了解过油车三小:飞度、威驰和Polo(好开又保值)，也看了小电车，后来定了小目标是长安lumin，外形可爱，比宏光mini更像车，价格跟二手小油车差不多，使用成本更划算，唯少不足没有电子手刹和门太宽。逛了周末的团购车展，偶然看到了BYD海鸥，选车想法立即发生了改变,海鸥，真香!电车大厂，全框的车门，外型独特不丑,做工不错,标配电子驻车，无钥匙进入、一键启动和四气囊，以及智能中控屏,与其他入门小电车拉开了配置差距，感觉lumin的小不足海鸥都填满了。看上海鸥之后,接着就是进店购车,最先去了某4S店，试完车进入谈价阶段，总体思想就是贷款就有优惠，需贷几年,提前还款商家代付违约金……优惠2000,送膜+脚垫，行车记录仪没货送不了，上牌费高喊8008，各种费用算下来就优惠1500不到，碍于不太耿直和办贷款的烦琐，没有继续谈。当天下午就在某商场店继续看车，直接下订了最低配白色海鸥，店家说是直营店，承诺直反1.5K(感觉差不多有没有更多优惠?),送龙膜+车脚垫+抱枕+香水+行车记录仪,贷款、全款自选，耿直下订。提车是在商场店关联的4S店，验车外观没磕碰没问题，出厂里程15km，交车电量95%,正常。谈付款方式:全款，没有推销贷款什么的;谈保险，选的太平洋，比其他保险略贵2-3百，没要推荐合作“全险”，加了医保外，总价4k;4S店只装了脚垫和尾箱垫，龙膜要预约，就在4S旁边，其他承诺赠品和牌照的寄出都是下订的商场店负责。在提车4S的指引下，直接开到专门的车驾管服务站验车选牌(图二)。验车师傅熟练，选号也顺利，油车数字尾号9,海鸥尾号选了8,为限号打算，总共时间也就20分钟不到，顺利完成，开回家。五、选择低配。价格便宜;座椅没有高低调节，和中配一样;没有LED头灯,可换;方向盘塑料的,包个真皮!最明显的区别是轮毂铁圈15寸，胎宽仅165(中高配16寸铝合金，175宽)，网上有些中高配的车主也换了185-198的轮胎，准备过段时间换一个185-60的胎，轮毂就用15寸的，话说厚点的胎增加舒适性，换个铝合金轮毂就行(雨燕、致炫、飞度的都可替),算下来也不过2000多块。
2024-05-14
我开别人不一样的
标致408车主·车龄2年
标致408堵车时怎么停车？
各位法系车车主在堵车的时候一般都在做什么，一般都是怎么停车的？五一高速节假日期间，相信不少法系的车主都经历了堵车这个环节吧，可能说这是每年的节假日都必备的吧，我也不出意外的话也在路上堵了不少的时间。我4/30号晚上在路上堵了将近一个小时的时间，而且是那种断断续续的那种堵车，一下子能动，一下子又不能动的那种，这时候我开的408一般都是把车辆的自动启停功能关掉的，然后再车上面静静的听着音乐，然后看堵车的情况，如果在3分钟之内没动的话我就会车辆挂N档，然后接着就是拉手刹在那边静静的听歌。如果是一下走一下停的那种，我一般也是会挂N档但是不会让发动机停止工作，就直接挂N档踩着刹车在那边等着，除非堵车的时间是特别的长，我才会深踩一脚刹车，让自动启停工作。因为我觉得这样的话可以让自己动起来的同时不是那么的疲劳，让自己的脚也活动活动，不至于那么的累。各位法系车主堵车都是怎么做的？欢迎交流。
2024-05-08
奋发有为轮船MsS
零跑C10车主·车龄1年
提车Mark
1、车性价比高，买的第三辆车。内饰，外观都合眼缘。五一出去溜了一圈，正常公路开，觉得车还比较沉稳。 2、高速110km时速，增程发电能保电。但高速120km时速，发电电能跟不上消耗电能。不过问了比亚迪混动车主，比亚迪也这样，即120km时速，电池电量会缓慢往下掉。 3、毕竟是电机，超车提速快。高速120km时速，动力还够，140km时速感觉动力再不行了，主要是电能消耗太快。120KM时速，电耗24-25KWH, 油耗7.8-7.9。 4、电机效率很高，同时基本不变。低速和高速，高速后，阻力主要是风阻，风阻与速度是三次方的关系。所以120km时速，充满电，跑个几十公里，电就花花掉，很快掉一半。如果超车，加速到130-140km时速，电能下降更厉害，电耗29-30KMH/100公里。 5、燃油车发动机，随着速度上来，发动机效率同步提高，所以燃油车高速油耗与低速油耗没有太大变化。（燃油车70-90km时速，油耗最低）。 6、我20多年驾龄，开了不少车，起码零跑新能源车给我感觉与燃油车是两代车（如同智能手机与功能手机的区别）。 7、能量是守恒的，风阻与速度是3次方关系，速度越高，阻力越大，耗能越高。不管增程还是混动，总体能源消耗都差不多。理论上混动高速时，逻辑上燃油动力也可直接动力驱动，实际上从3个比亚迪车主使用反馈，高速油耗都差不多。即车子的重量、车子外形设计（车风阻系数）才是决定百公里能源消耗主要因素。 8、作为老司机，其实对消耗并不敏感，而是驾驶过程带来的好体验才是最重要的。 9、车辆系统显示能耗，手机零跑APP显示能耗，感觉数据只是个定性而不是精确定量的参考。 10、好体验，在保证安全前提下，想超就超，掌控在自己，这是一个非常好的体验，……，也就是要动力充沛，对应指标就是百公里提速时间。好体验2，车给驾驶者带来舒适、轻松的操作，有些由智能实现，所以现时车型，没有过去手刹（我第一辆车）、或脚刹（我第二辆车），也没有电子手刹。等红绿灯，全自动自动刹停，然后踩油门，车直接走，…………，这个体验太好了，解放了过去简单需要驾驶员操作的动作。好体验3，蓝牙钥匙，不需要带钥匙…………，体验非常好，（第一辆车，出去玩，出现过车钥匙忘了丢在车里，然后锁车了，最后打了100多元钱的士回家取备用钥匙）对很多车主，老是关注能耗，讨论驾驶脚法，讨论怎么电费怎么省，与我个人价值观不对付。既然开车了，就是希望好的体验，不要盯着三瓜两枣，而是一款新车型，又给我们带来了哪些欢喜。附：第一辆车起亚千里马，03年买的，主要是当时配置价格和外形，开了10年没啥毛病，所以第二辆车，换成7座索兰托，现在老婆上下班开，我买了零跑，给自己开。第三辆车，定位就很简单，15万左右价位，性价比要高，外观、内饰要好看（外貌协会的）。比亚迪是好车，销售量第一，但内饰不喜欢，还是油车时代内饰感，虽然也升级，但味道就是不如新势力车内部装修味道或者风格范
2024-05-08
自驾中1993
捷途旅行者车主·车龄1年
捷途旅行者追尾日记
车型：2023款 2.0TD 四驱穿越PRO+ -自驾到张家界被后边大妈追尾后整车失控，4s店工作人员说撞的不严重，但是后尾灯下边的线束被撞断了，导致不能启动发动机，不能控制方向盘，不能踩脚刹，不能关空调，不能开后备箱，拿不了三脚架，按sos按键显示未注册…只能控制手刹，或者大力转方向盘或者大力踩刹车，当时在快速路上慌的一批，后边车倒是没啥事，交警来了做完事故认定就走了。 -最后叫的捷途官方拖车拖回的4S店 -损伤情况是后车门变形，后防撞梁左边被压扁，车板免不了大幅度变形，小书包相关全部废掉，后灯废掉，全车车衣3块板子要重新贴。 -事故感觉是不大，就推背了一下，但是后方线束损坏导致整车不能动，这要是在高速上，那就太危险了 -事故受损最大的应该是我，今天已经在张家界滞留第三天了，每天吃饭住宿都是成本(个人比较矫情，不住便宜酒店)，还有配件没到，预计还有几天，不知道什么时候能修好，还有车衣也要找膜小二连锁店重新施工，直接耽误了我至少一周的时间，受损最小的应该是后边全责的大姐，除了保险修车不承担任何费用，再注意安全也躲不了老6哇，自驾计划被打乱了 -不评价车，捷途售后人员态度挺好的，售后体系也比较完善，但是这个电控的方向盘和刹车还是挺吓人的，万一线路出问题…虽然这次支持了国产，但是客观来讲还是挺后怕的
2024-05-05
Nuxy23
星途瑶光C-DM车主·车龄1年
这还是个认证作者？ cdc和电磁悬架（mrc）就不是一个东西，两个反应时长不一样，作用差不多，但原理不同成本不同只有这东西的话也并不会对前方路面实时侦测，是通过几个车身传感器来判断路况，结合前方扫描预判的那是更高级的功能了，一般都要配合空悬一起上组合“魔毯”了最后cdc有多大效果，自己开一开就知道了，铺装路面也不都那么平整，而且啥人物天天只走非常平整的铺装路面？那种人也不用纠结这些了。有个起伏路面去感受下就知道回弹次数少多舒服了，过弯加硬后的支撑带来的驾驶感受也是实打实的。确实有人没感觉多大区别，这东西是看调教的。并不是我车有，我来吹，这东西自己去感受，就像长城的车你开一下就是比其它的好开，你踩一脚刹车就是比其它车稳，这cdc也是需要调教的
天和Auto：CDC悬架和空簧有什么区别，家用汽车究竟需要哪种类型？
2024-05-05