说车小李
但是在一些特殊的路段,D档行驶会显得力不从心,开得比较累人,我们就需要切换到别的档位去开,比如切换到S档或者是M档等等。
六安纵横
电子手刹是现在车上一个常见的功能,大家都比较熟悉,一般在挡杆旁边有个带P的按钮就是它。但是关于它的使用,可能会有一些疑问。最近后台有朋友问:据说电子手刹在紧急时刻会比机械手刹安全一些,能保命,真是这样吗?今天轮谷就来给朋友们说说这个问题,希望对于车主朋友们都有所帮助哦。
爱车大家说
很多司机都有过这样的体验:在雪地上踩刹车,如果踩得太猛把ABS踩出来了,那么接下来刹车踏板会突然变得特别硬,还一直震动。
赵东方教练
聪明的饺子Njp
R挡变速箱的倒挡不会啮合,我们必须有一个半连杆机构才能启动手动变速箱,并没有这多么冲击。在这种情况之下,自动挡汽车是P档点火,还是N档点火好,很多车主还是怕变速箱坚持不住?
车事说
如果大家发现车子在启动后 刹车很难踩下去啊,那会是因为什么原因导致的呢?那首先我们要考虑车子的真空助力泵有没有出现漏气或是故障。
正能量杜彦龙
01.早上起来挂D挡踩刹车车辆抖动,等开上一个小时左右挂D挡踩刹车就能好点。请问一下这怎么回事?早上刚启动时,发动机水温低,此时发动机的怠速转速比开了一个小时后的转速要高。因此,冷车车身挂D挡的抖动、刹车较沉,属于正常现象。 02.
DeLong文汇
等红灯时,老司机为何不挂空挡而踩刹车? 首先第一个原因,如果你在上坡的时候突然停下来挂空挡的话,这样汽车很有可能会往后退,造成严重的追尾事故,所以有经验的司机在这种情况下,不会选择挂空挡,而是踩住刹车,这样汽车就不会往后退了。 第二个原因是为了延长发动机的寿命,很多人以为挂空挡可以让发动机在长时间的驾驶之后休息一会儿,但其实频繁的启动发会快速损耗发动机的寿命。 不仅仅是这样,变速箱的寿命也会因此减少,这就跟我们平时开空调一样。一直保持在26度才是比较环保的,如果不断的调节温度,反而会加大耗电量。 第三个原因,挂空挡太麻烦,踩刹车比较方便。我们在等红灯的时候很少会超出一分钟,大部分都在一分钟以内。如果只是踩住刹车,那么在红灯转绿灯的时候就可以迅速启动。但是如果挂空档的话,一系列的流程就非常麻烦,特别是对于很多新手来说,要耗费很长时间。
备胎说车
结果网上面还出现了各种所谓的“正确”的启动和熄火方式,这些操作基本上我觉得是有点累人,违背初衷了。就好比:免洗洗手液本来就是直接抹在手上,「欻欻欻欻」一抹就好了,所以叫“免洗洗手液”。
大河汽车
刹车异响的成因分很多种,但并不是每种异响都代表刹车系统有问题,有些异响并非是故障的表现。下面就与大家分享一下,与刹车异响有关的那些事儿。刹车的正常异响情况1踩刹车时,有“吱吱”声。
车二哈
你是否遇到过,车辆在行驶途中踩刹车时,刹车发出“吱吱”的异响,尤其是在商城停车场或者行人、车辆特别多的地方…当你踩下一脚刹车之后,周围的车和人都在看你,你是否感觉一阵尴尬?
风清糖
提问车友们,你们有没有亏电情况下发动机启动,油门踏板和刹车踏板,出现共振的问题呀?
奕派007Sure
奕派007驾驶技巧分享: 各位朋友好,不知不觉奕派007已陪伴我一段时间了。作为我接触的第一辆新能源纯电车,它的驾驶感受跟我之前的油车差别很大呢。下面给大家聊一聊我的一点心得: 1、我觉得新能源纯电车比较关心的是续航,不是说舍不得花钱充电,纯电车的使用成本跟油车相差很大,像我每天上下班通勤差不多100公里,之前油车每星期一箱油,一个月一千多油费,现在电车一个月才两三百。我感觉掌握一定的驾驶技巧,至少对续航焦虑有一定的帮助,也能适当的减少充电的频率,这边稍微提醒一下,奕派007用的磷酸铁锂电池,这类电池适合充满(矫正电量),不宜经常过放(会加快不可逆转的损耗),而且有条件的尽量用慢充,能延长电池的使用寿命。 2、车辆驾驶方面,我是将007驾驶模式设置成经济模式,动能回收中。我也切换过舒适模式、运动模式,也尝试过战斗模式,这些主要区别就是电门的响应速度,同时一瞬间电耗相差很大。之前最高的战斗模式一瞬间能达到25个电耗。说实话,就算是经济模式,红绿灯起步也比一般油车都快不少。 3、至于动能回收方面,一开始用的不太习惯,之前油车会经常空档滑行,纯电车的话,动能回收关闭,不踩电门,跟油车空档感觉差不多,但是总体电耗有点高。我就尝试了动能回收,逐渐的用的习惯了,感觉挺好用的,一般到红绿灯处,电门松了,车辆自行滑行并逐步减速,如果动能回收高了,感觉刹车感比较强,脚法控制不好容易晕车。 4、奕派007里面还有很多辅助驾驶功能,我基本上都是默认打开的,这边有一个要提醒朋友们注意,就是里面的前方预警辅助刹车,如果驾驶水平稍好一点的,也可以关闭自动刹车功能,之前出现过一种情况,超车时候离的稍微近了,启动了自动刹车,速度一瞬间降到很低,一车人人仰马翻的,万幸后面没有车跟上,不然肯定追尾了,其实当时空档是足够超车过去的(这边只是建议啊,各位还是根据自己实际情况开启或关闭)。 以上就是奕派007的一些驾驶技巧介绍了,希望各位都能练出黄金右脚,当然该加速超车,开的爽就完事了,毕竟电车使用成本很低了。
用户2548892363834
提问各位车主,新提的xt4,在冷车启动时,缓慢松开松开刹车,有咯吱咯吱的声音是怎么回事
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纯一手到我名下2014款日产奇骏2.5四驱尊享版,2014年7月上牌,前置四驱,全景天窗,多气囊气帘,DVD导航倒车雷达360全景影像,巡航定速,并线辅助,车道偏离预警系统,上坡辅助,陡坡缓降,中央差速锁,电动感应后尾门,胎压监测,LED日行灯,电动真皮坐椅坐椅加热,真皮多功能方向盘,车载蓝牙电话,无钥匙进入一键启动,后视镜电动折叠加热,ABS刹车制动力分配刹车辅助牵引力控制车身稳定系统,后雨刷,自动分区空调后排出风,电动助力,车窗防夹手,发动机电子防盗,车内中控锁,行驶12万多公里,检车保险2024年7月,备胎没落地,当时办完28万多【铁皮件3件划痕补漆,无重大事故无水淹火烧】现金分期刷信用卡置换都可以,诚心买日系四驱吉普车的辽A7W0U5欢迎看车试驾!
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两不相欠
提问各位车友,我是观致五车主, 起步或者在烂路上面,几码的速度,轻点一下刹车或者轻踩油门,就没有246 挡了,停车等驾驶室里面灯全部熄灭了,打火启动又恢复正常了,经常这样,是什么原因造成的,谢谢
先达闲哥
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“「小白」深蓝SL03增程”合作一千公里,主要就是接送孩子上学放学,周末周边游,使用感受就是科技感满满,自动开关车灯、自动雨刮、蓝牙感应开锁闭锁车门,很少需要手动钥匙开锁车门,在车内操作,直接语音控制,不要分心手动控制操作,对于之前开过的车,驾驶时更安全更方便。 长途旅行是在高速路,深蓝的iACC辅助驾驶,地面行车线良好的情况下,能做到解放双手双脚,车道内保持直行,不会偏离,自动跟车、保持车距,缓解了长途驾驶的疲惫,堵车的时候也能跟车启停。虽然辅助驾驶可以帮助驾驶员控制车辆,但是驾驶员依旧需保持双手握住方向盘以防突发情况,仪表盘也会过一段时间提醒驾驶员轻微转动方向盘,突发情况的时候辅助驾驶无法完全替代人工操作,所以还需要驾驶员的专注,安全驾驶是才是重中之重。 增程式混动可以解决了电车里程焦虑,还可以体验电车的驾驶乐趣,电量在百分之18,无感自动启动增程器保持电量。 对于电车的动能回收,刚从油车换到电车的时候很不习惯,松开电门后的顿挫拉扯感不习惯的人容易晕车,当你习惯后,就可以感受到另一种驾驶乐趣,单踏板驾驶,除了停车等红灯的时候才需要才刹车,正常情况下只需要靠电门的踩松控制车辆的行驶刹车,不需要频繁的切换刹车和电门之间了,还可以节约刹车片的损耗,还可以动能回收增加行车里程。 电耗方面我不喜欢暴力驾驶,所以我的能耗还很乐观,135的续航我基本可以实现120公里的路程。 往后我还会发现各种新的功能,以后可以解锁更多精彩的驾驶路程。
平行进口车袁利红
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乘风破浪的扑克Ajd
ID6C,刹车时候尖叫声,开车多少年没听过刹车有声音了,是不是因为车太重?另外,刚启动的时候,后刹车也响,像老车那种松手刹咔嚓的感觉