公路取向的小排量紧凑级SUV，动力一般，通过性较差。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

探歌作为一款城市SUV，具备了良好的动力性能和操控性能，但偏硬的悬挂设定对舒适性造成了一定影响，较为低矮的车身造型为越野通过性带来了一些难度，多次出现由于接近角不足造成的挑战失败，四驱系统应对简单越野科目表现良好，但由于限滑能力有限，在通过难度较大的科目时表现一般。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘对于路面的细碎颠簸的过滤，仍会有振动传入车内，底盘滤振不完美。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘滤振表现相对到位，车内驾驶员姿态较为平稳，NVH方面也控制的较为安静。

比利时路

应对小枕木路面，底盘的滤振表现一般，车身感受到的振动幅度较大，底盘以及轮胎的噪音传入车内，影响了这台车NVH的表现。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，四驱系统的限滑能力得到了很好的发挥，轮胎的扁平比较大，四只轮胎紧紧抓住地面，比较从容的通过项目。

侧向弯道

应对小懒龙科目，车辆的通过性极佳，良好的车辆硬件参数以及四驱系统的加持下，较为顺利的通过该科目。

小懒龙

应对二连坡科目，在攀爬的过程中有短暂的动力不足，但出色的四驱系统以及车辆参数依旧给车辆车带来不错的成绩。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，车辆依旧顺利通过，但是接近角和离去角面临挑战，以及在出发和即将登顶的车身姿态略显犹豫，使得这台车的各项成绩与完美擦肩而过。

水泥坡(30度)

由于车辆动力不足，无法完成测试。

大枕木路

L3 中级难度越野

探歌在闪电沟科目，车身姿态略显迟疑，优秀的四驱限滑能力保证了动力在每一只轮胎上的分配，稍显顿挫依旧可以顺利完成科目考验。

闪电沟

由于四驱系统限滑不足，无法完成测试。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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作为一汽-大众的首款SUV，T-ROC探歌的整体表现较为均衡，并没有明显短板，油耗表现相当出色，对于日常拥堵路况的通勤肯定是利好的消息。

实测结果解读

基础性能

1.4T发动机的动力表现很有竞争力，底盘的操控极限很高，制动表现也很稳定，除了性价比可能稍低以外，整体属于是一台同级标杆的综合性SUV。

赛道圈速

越野能力

【2021新版懂车帝主动安全测试】主动安全整体表现方面，对静态车辆正面和追尾工况完全不能识别，但对车侧有一定识别，能以通过门槛测试速度；对人的识别能力也较为一般，近端横穿仅能达到较低的测试速度，鬼探头测试失败

实测车型：探歌 2018款 280TSI DSG四驱豪华型国VI

探歌

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

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探歌

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

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