当前位置:首页车友圈问界M7中保研碰撞测试A柱弯曲?
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Bryanl
最近M7被中保研的碰撞搞得乌烟瘴气,其实很奇怪为什么这么多人关注这个,喜欢就买,不喜欢就不买,关注别人买不买幸灾乐祸就没必要了。 喜欢问界的,多数奔着华为生态去的,这是华为生态中最便宜的车,试了几次,很务实也好开,准确的说比卡宴好开。订车的原因仅此而已。说起碰撞成绩,GL8更是差劲,但是不耽误国内大卖,想想原因就知道了。 支持华为也是个人的事,在力所能及的范围内支持一下。今年办公电器已经全部更新到华为生态了,手机还是M30,还想坚持一下等待华为自有的芯片上市。我不玩游戏,对高通处理器不感兴趣,所以买与不买都是个人的事。别人用苹果一样好用。 所以针对问界的车子,亮明事实就好,M7也不完美,但是作为增程车,也是一个不错的选项。如果腾势改改刹车,二排的调整再简单点就更合适了。理想,蔚来这些新势力,我个人是不会选择的。我有自己的评价体系。其实不应该瞧不起小康,作为东风旗下的曾经专业做底盘悬挂的老厂,技术应该不差,缺少的是赋能和现代企业的管理思维。国企的凤凰涅槃就是如此,这个价位踏踏实实的没有花俏就是最好的选择。十几万的价位到30几万,华为的生态,电驱,都是可以接受的。就是电池的稳定性还需要时间检验。
懂车老王
根据中保研网站显示,问界M7在25%偏置碰撞后,车辆前部发生溃缩,A柱与车顶连接处,疑似也发生了明显变形。在驾驶员25%偏置碰撞测试的项目评测中,乘员舱上部入侵量只取得了“A”评价,其车身结构也只取得了“A”评价。更为严重的是,侧碰b柱与驾驶员中心线距离为14.5cm,比同期测试的理想L9短了将近一半距离,这个参数是没有达到老王预期的。 这辆车最便宜卖31.98万。这个成绩,确实说明车身强度需要提升优化一下了。AITO问界以及华为赛力斯以粉丝多而著称,这次其关联品牌的产品有如此成绩,证明还有很长的路要走。不过这也是汽车工业发展的正常现象,产品出了问题,优化,再到没有问题。 而老王重点关注的是,在数码区热衷给相关“新势力”吹水的up此时全体沉默,就好像从未踏入过车圈一样。这种现象,令人觉得有趣。
国产车才是最牛的
与领克09的优异表现相比,问界M7在此次碰撞测试中的表现就差强人意了,其工程师的回应更是饱受争议。 从中保研给到的整体评分来看,问界M7在车内成员安全评价、车外行人安全和车辆辅助安全评价都取得了G级(优秀)成绩。但是,我们在正面25%的偏置碰撞中可以看到它的A柱疑似出现了弯曲,这一点也在测试中细分项目评分中得到了体现,问界M7其乘员舱上部入侵量和车辆结构两小项并未得到满分,而只是取得了A级(良好)。 对此,工程师却称A柱变形不等于安全性差。面对这个回应,广大网友显然是不买账的,问界的“不认错”的态度激起了更大程度的不满。还记得3年前,大众帕萨特在中保研测试中A柱严重变形的事件,引发全网声讨,直接导致了帕萨特销量的暴跌,大众的口碑迅速下滑,至今仍有影响。到后来大众痛改前非,在后续的车型中加强了车身强度,用良好的态度和实际行动才挽回了部分颜面。 客观来说,问界M7在碰撞测试中A柱确实有一定的弯曲现象,但并未影响到座舱人员的安全,正因为如此才在整体上还是取得G级(优秀)的评分。然而,对于一款入门配置售价都超过30万元的中大型SUV来说,这个表现显然配不上它高昂的售价,跟同级别的车型相比有不少差距,更是和“同场竞技”的领克09形成了鲜明对比。要知道,中保研的评测标准对车企来说可以说是“开卷考试”,而一款声称自己全方面“遥遥领先”的豪华车却不能把考卷答成满分,这就等于“我把考试答案全部告诉你,你却只考了个及格”,这波操作属实是太不应该了。 目前,新势力品牌一味地注重智能和豪华,而不去宣扬车的本质--安全和好开,这次的问界M7在安全性上也不能让用户完全放心。究其原因,是经验和技术的相对落后。在这一点上,应该多向吉利、长城等老牌传统车企的造车理念学习,把成本更多地花在车身和底盘的用料上来,并在核心技术上有所储备。实际上,造车没有捷径可言,如果只是“空调和彩电”的堆砌,忽略核心技术的积累,那最终还是会被市场抛弃。
车驾值
出来的成绩确实不差,但是舆论静得有点可怕,A柱 折了都没人出来说两句,是有多怕被揭底?
车友圈管理员辣辣子
近日, AITO 问界M7 在中保研碰撞测试中,出现了 A 柱变形,但依旧获得了 G 的成绩,引起了车友们对安全性的质疑和担忧。 11月9日晚,认证为“华为智能汽车解决方案 工程师”的博主@碰个石头 还就此事做出了详细解释。“A柱变形了并不代表不安全,希望大家理性看待测试结果” 大家对此事看法如何?
擘肌分理
之前皓影在中保研测试中A柱严重变形,甚至在慢镜头中看到车内假人头部磕到A柱,但评价结果还是G。那一刻感觉中保研信誉扫地。直到后来看到现代IONIQ5在美国IIHS的碰撞测试中A柱也是弯了,IIHS还给它最安全的评价,意思是优秀中最好的,不只是优秀中的下限。很明显,评测机构不是以A柱是否弯折为评测的唯一标准或者一票否决,而是车内假人受伤情况、碰撞后车身结构等综合评价。这一次问界M7也是A柱变形还给了G,但详细分项中车身结构是A,评分没啥问题,我感觉没必要过度解读。以往A柱变形的车不少,但话题热度这么高的比较少,有在带流量的嫌疑。这种测试可以作为参考,看看就好。这种测试机构只对保险公司负责,他只要保证在保险公司心中有信誉就好,普通人信不信他他都无所谓。但选择相信就相信他,不信就不要相信,不要某款车测试结果符合你的预期就拼命吹,不符合你的预期就拼命踩,一会信一会不信,这叫双标。
天地孤影任我行vfhjfx
因为华为被美帝制裁,导致这车用不上优质高强度钢材,所以碰撞测试a柱就弯折了,要骂就骂万恶的美帝!
不是喷子wsd
自己看,都撞成这样了,气囊都没弹!30多w找不到一辆国产车质量这么差!更别说中保研AB柱都要断了,真给自主品牌丢脸! 也进一步证明这车就是东风改的。M5是顶呱呱的好车,M7就是纯纯lj! 如果明年M9还是在M7基础上改的,大家千万别上当了!
777M7
💔爱车吐槽 M7这么大型的车,前车预警,轨道偏离预警,谁开车天天看这个测试?拿测试说事?为什么要你买保险,就是保障你的权益的!要你天天看大货车视频,估计你都不敢开车了!
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