当前位置:首页车友圈 09 PHEV车机升级疑似动力被调整
参与人数22
阅读40W
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
SECTMQ
昨天接到了4S店售后工作人员询问我懂车帝发帖的事情,希望我能删帖,被我拒绝,表示问题处理好之前绝不删帖,因为我实话实说。 今天4S店工作人员再次打电话过来询问关于升级版本和动力变弱的问题,反馈说厂家技术人员在搜集数据,后面找到方案会联系我上门解决这个动力问题。 兄弟们,大家一定继续跟进这个事情,把我们的T8动力给拿回来,我是听不得发动机嗷嗷叫车子还没劲的声音!没了顺畅澎湃的动力,我为啥还买领克!
希瑞的守护骑士
就OTA削弱动力这个问题,已经投诉全国12315了, 我相信懂车帝车友圈子里有领克的工作人员,多少车友反应这个问题,你们视而不见,也不做一个正面答复,这就是你们的态度? 建议大家下载全国12315 APP,投诉吉利。维护我们的权益,要回之前的动力。
用户2724868461939
22年6月份提车,phev版holo再加10000块选装包,前几天系统升级到1.3后,出现以下几个问题: 1.充满电不足60km; 2.混动模式下纯电属于13km左右,发动机就强行介入; 3.感觉动力变弱,油耗增高。 4.还有就是那几个小人是真丑,杀马特,还没办法关闭 不知有没有车友遇到这种情况,让人无语
ClochiCool
继升级后动力模式前段加速羸弱,电机优先保电充电不介入,驾驶体感不如从前之事投诉后,4s店已有两次沟通。据售后转述厂家技术人员的说法,ota升级未涉及任何动力方面调整,可能是气温原因或其他原因待检测,但上海近段时间的温度都在10度左右,如果这种气温都会对电机工作有影响,那不知道冬季测试怎么能熬的过去其实很简单的方法就能评价,整一辆未升级系统的phev车让有疑问的车主一同参与驾驶不就得了?人家某特刹不住车,厂家后台数据都显示没问题,搁着大家为啥都不信? 提车三个月,总体还是很满意的,特别是底盘质感和驾驶感受,以及emp推出后厂家的补偿方案让老车主感受到诚意。那现在出现的问题也不是个例,是不是厂家更应该认真对待?毕竟操控和驾驶是这辆车的重要卖点,少了安身立命之本,是真的打算不要这个品牌了么? 爱之深则恨之切。希望厂家能够认真倾听车主真实声音(车黑及水军请滚粗),负优化的请在新版本升级,并给出一个官方说明,作为车主我也会去配合店内提供检测数据。 不要让我们老车主心寒!!
来纸猩猩的我
09PHEV从来就没有全时四驱的模式,1.3版本以前的动力模式还能勉强算全时四驱,升级1.3系统后也被严格了,起步阶段完全就是个前驱车,动力阉割明显,有欺诈嫌疑!
鲨鱼
升级后动力模式下电机介入时间确实有调整,很多车主都明显感受到动力模式下初段加速的差异,有车主实际测试了下,也能佐证这种情况,现在的初段电机不再介入,只剩发动机干吼,加速感受肯定比升级之前那种一点就走的情况差不少,实际情况,初段加速也肯定没有之前的版本快了,这种情况下0到100的差异不会大,但是0到50以内的某个区间段肯定会慢不少! 领克,听听车主的心声,不要悄悄的改,把09原来的脾气给车主改回来!!!!
孤勇逆战
解决了个寂寞。躺平都不至于这么多负面情绪。操刀工程师,建议安排考核淘汰谈话吧?本来销量就不好,还希望老车主推荐别人来买么? 本次多半是规避质量问题吧?但如果我是操刀工程师,好歹也用温水煮吧?现在这么明目张胆,那位工程师是想把领克往绝路逼啊
之前一直是1.2。最近一周(来龙去脉有帖子)被倒逼升级到1.3.1,引发故障又推送1.3.3。那么,看看这油耗,谁敢说没动参数?原来的组合哪里去了?
我是懂车的弟
踩一点油门速度40以上发动机就要启动,原来踩到80都不会。使用电动模式本来就是为了节油,减少发动机启动,避免颗粒捕捉器短时间低温工作造成堵塞的。做车机的这帮人偷偷乱改,你们以为车主不知道?不要无视法律,强烈要求把电动模式的动力改回来!我特么电动模式开个三公里都要启动发动机?
科技卡罗尔5y
大家这两天可以试试动力模式,感受一下变化,感受一下领克的骚操作,一边发公告威慑,一边悄悄摸摸ota 好消息是动力模式下的动力恢复了,提速时电机又回到了以前积极介入的状态,有求必应,及时响应,提速时持续输出。 坏消息是没有完全恢复以前的状态,电机应该还是限制了工作功率,还是缺少以前那个动力的生猛劲。 混动模式没有察觉变化,发动机还是很容易启动介入。 如果又觉得我主观臆想,那么请问领克敢不敢公布发动机跟电机在不同油门开度不同工况下的工作功率或者叫动力曲线图 最后,车机联网和ota功能是把双刃剑,因为厂家可以随时控制我们的车辆,神不知鬼不觉的干一些事情!
升级最新系统后,初段加速动力反应不及时,动力变弱,电机参与度明显降低!发动机声音大,震动大,车友们也是这样吗?还是我被新冠整糊涂了 这样表达,可以过审了吧
鲁晓晓88
P版的小伙伴关注下,之前版本的充电都是一直维持32A左右一直到92%以上吧,然后才会变涓流11A。现在新版本充电到83%(具体是不是比这个低我没注意,我看的时候已经83%了)就会限制充电电流到16A。不知道是我车的个例还是领克对充电逻辑进行了修改。
路易711
动力模式也没以前那么爽快了。
永远的切436
前天升的级。这两天咋开觉得不对劲,都是默认的混动模式,动力变肉了,感觉软绵绵的、拖泥带水。油门变得不跟脚了,混动模式的感觉和之前的电动模式差不多,偏肉。虽然每天都能充电,但是一直不喜欢电动模式,就是因为开起来肉肉的。这下可好,升完级混动模式也变肉了。自己的车,开起来自己能体会的到,不接受反驳。车黑水军一边儿去。车主意见,厂家拿去不谢。
率真帆船mW
厂家这一系列的做法真让人费解,为什么就不能正面回应下?和家里人商量过完年卖了换L9,就这样吧,领克您继续瞎搞。
天天吹,人品都被败完了
lyqhlm
更新1.3系统后,比较明显的起步阶段动力变弱,发动机变吵,开起来确实没有那么舒服了。
一个yewuyuan
升级后初段提速确实慢了,当初就是为了性能才买的,如今背地里搞小动作来延长机械寿命,来给终身质保买单,虽然不是法律意义上的诈骗,但这些做法已经伤透了对这个品牌有着足够信心的用户和粉丝的心了!如果后续解决方案完善,把动力再给回来,我会依然初心不改,继续支持领克,如果还像这样犯了错误还装傻演戏,那就拜拜吧,粉转黑了。
小灰灰的小紫紫
先吐槽一下升级车机版本后的动力问题,很多车友都反馈了就不展开了,这次说的其他问题 在没升级大版本之前,360环视转向联动开启,只要是低速状态下打转向灯都会自动开启360环视。 现在升级1.3.3之后,只要在车机地图导航状态下,打转向灯低速状态下360环视转向联动就不启动了,如果要用就只能关闭导航或者手动开启360环视。 现在这种状态就很不舒服,有时候开一些陌生的窄路原本打个转向灯就能有360环视,现在的操作就麻烦了。
情是一种缘分
看图说话吧 。大家来发表下意见吧。
用户5513862941887
从1.3.0升级到1.3.1和1.3.3以后,动力明显下降,油耗大幅度增加,以前很跟脚,升级后感觉开起来车太笨重,请领克向我们说明情况,凭什么降低动力...查看全文
奕奕165340629
提问买p版看中的就是动力 结果现在动力减了 这不是欺骗消费者嘛
# 真实续航大公开
282人参与
256万阅读
# 买车省钱小妙招
80人参与
57万阅读
# 开车在重庆
14人参与
2.8万阅读
# 一人说N条真实购车避坑建议
48人参与
123万阅读
# 新能源亮点功能清单
24人参与
45万阅读
# 点评我的车
7173人参与
2.1亿阅读
# 能耗记录
1631人参与
4554万阅读
# 一万公里打卡
323人参与
1712万阅读
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号
渝ICP备2023013619号-7
增值电信业务经营许可证(告渝B2-20230001)
广播电视节目制作经营许可证
公司名称:重庆懂车帝科技有限公司
中央网信办违法和不良信息举报中心
违法和不良信息举报电话:400-140-2108
举报邮箱:jubao@mail.dongchedi.com
用户协议 | 隐私协议 | 营业执照
站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数