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    坦克500HT提车作业

    恭喜提车,来聊聊坦克500 Hi4-T的选车心路、花费和用车体验吧,再附上几张实拍!专属奖励等你赢,点击查看规则>> 【活动奖励】 优质奖:懂车帝3,000积分 精华奖:懂车帝50,000积分 【活动日期】 征集日期:2023年9月1日-2023年9月30日 公布日期:2023年10月10日 【活动规则】 1、参与方式:限懂车帝登录用户参与,绑定“坦克500 Hi4-T提车作业”话题; 2、内容标准:分享主题为坦克500 Hi4-T的提车作业,包含选车心路、购车花费、续航充电、辅助驾驶、车机评价、乘储空间、隔音异味等体验。优质奖提及以上信息点>3项,字数≥300字,图片≥3张。精华奖提及以上信息点≥6项,字数≥800字,图片≥3张。内容原创首发且不得抄袭或与历史内容重复; 3、奖励规则:创作符合标准的内容,由编辑审核通过可获得奖励,每位用户活动期间奖励限获得1次; 4、发奖时间:活动公布名单后10日内,懂车帝将通过系统消息通知获奖用户,并发放积分至懂车帝账户。用户不得以任何非正当手段参与本活动,一经发现平台有权取消或收回其获奖资格和奖励; 5、获奖秘籍:添加小编微信“Dcar36”,可获得活动答疑、精华辅导、电脑发布地址等帮助。 【7-8月活动已结束】 征集日期:2023年7月15日-2023年8月31日 发奖日期:2023年8月10日前发送7月奖励,2023年9月10日前发送8月奖励 发奖时间:活动公布名单后10日内,懂车帝将通过系统消息通知获奖用户,并发放积分至懂车帝账户。用户不得以任何非正当手段参与本活动,一经发现平台有权取消或收回其获奖资格和奖励;

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    提车作业 —— 坦克500 Hi4-T 提车已经有38天了,总里程1989km,耗油65.18L,耗电533.56度;平均每公里费用约0.39元。 一、之前开的车是大众朗逸1.4T运动版,开了有11年。总体感受,不论是动力、操控、耗油还是可以的,就是配置低了点,连座椅通风都没有,本人有点高且胖些,不仅坐的有些蜗;而且夏天开车,不管空调开多大,后背都是潮湿的。 二、当有坦克500时,就一直都在关注,不说别的,就冲着这配置,真吸引人。本来以为后排加热通风算高配,没想到,只是标配。选车的时候对比了奥迪A6,有一说一,配置上来说,要啥没啥,就有个车标。 三、再说说为什么选择这款车, 心里一直有一个大车梦,当坦克500 Hi4-T这个车型出来,我和妻子及酷爱车的儿子去4S店试驾,我身高1.87m,儿子1.96m,这车的空间真没的说,前看过几个越野车比我还低,这我真接受不了。坦克500 Hi4-T它不仅有着燃油版车型的全部样貌特征,包括各种细节,差异几乎没有;而且整体设计风格堪比精装版揽胜或者迈巴赫版SUV的那种豪华风味,外观看不到任何与新能源的身份细节。 四、目前用车需求主要是城市跑的多,周末进秦岭山里,心里还有一个自驾祖国边边游一圈,有了坦克500 Hi4-T,真的啥也不惧了。 五、8月29日提到了车,费用33.5 + 0.5。20寸商务,选20寸轮毂就是觉得轮毂大气场十足。加上墨石黑外观,商务版前格栅,双棕内饰,太霸气了!手机坦克APP这个购车模式很喜欢,价格透明,省去了很多跟销售谈价钱的精力,用心看车就好。保险7200,全款提的车,贷款手续费利息就不清楚啦,送的脚垫和玻璃膜,折价选了质量好的。 六、最后说说开车的体验吧,身高1.87m.体重95kg.前后排空间真大,坐着是真舒服,视野没的说。我这个子,第一大感受,宽敞!大气!要动力有动力,提速确实可以。 充满电续航120km,用交流慢充充满了3次,约需要5.5h;快充充了18次,最长用时63分钟(90%),最短24分钟(90%)。 车机功能方面,12.3英寸全液晶仪表,其色彩及分辨率、显示效果以及屏幕饱和度都表现的相当不错。14.6寸的中控液晶屏流畅度以及显示效果也挺好的,有了混动车专属的能量显示和设置界面,包括导航、车联网、语音识别以及非常细致的车辆个性化设置选项。 我家都是大个子,乘坐后感觉驾驶座椅宽大厚实,有着这个级别车型该有的厚度以及体积,就像一个小沙发,真皮覆盖的表面手感很好,菱形的缝线显得很是高档。带有电动调节、加热、通风,以及记忆和按摩功能。 智能辅助我的驾驶水平用不上,O(∩_∩)O哈哈~ 驾驶感觉,动力不仅响应迅速;而且高速行驶中掌控平稳和精准。给了我超强的驾驶信心,车机调校的平稳、聪明,能很好地理解我的驾驶意图。 七、因开的不多,主要还都是城里,简单说说的优缺点。 优点是豪华、霸气,动力确实没得说,要啥有啥,驾驶座椅宽大厚实,有着这个级别车型该有的厚度以及体积,像个小沙发,真皮覆盖的表面手感很好,菱形的缝线显得很是高档。而在功能上也是应有尽有,带有电动调节、加热、通风,以及记忆。甚至包括了支持各种手法和强度的按摩功能。隔音是真的非常好,很安静。音响我也很喜欢。 缺点遇到过两次纯电突然跳到了混动模式,车机系统还需改进;天窗和遮阳帘两个按钮用起来不顺手;倒车影像分辨率不高;没有后视流媒体;后排座椅放倒与后备箱不是一个平面,不利于放箱子和当床用。

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    2023年4月初,我辞职了,终结了我长达15年的社畜生涯,从毕业到现在,整整15年,似乎没有经历过这么轻松的时刻。4.18日,直接网上盲定了这部车,一直到上周一把车提回来,其实我一直都没有开过。开始其实并没有报任何期待,只是觉得我需要这样一部车,可以陪我一路向西,空间足够大,底盘足够高,同时足够便宜。300和500我都考虑过,500其实不是35万以内的车,直到他变成了新能源,但是500的内饰和300没法比,所以直接搞500。车子提回来一周我才开了300公里,一切可能都是最好的样子,充电桩还没装好,都是用混动模式跑的。说实话,原来对长城并无好印象,但是真正开始打动我的是长城居然开始做自己的发动机和变速箱了。国产厂商,现在大多拿来主义,要么就是“弯道超车”,肯静下心来研究燃烧模型,逐个攻克材料、机械加工技术的几乎没有,没人愿意在一个不确定的市场去做大量的研发和固定资产投资,都是本着能买的肯定不自研。长城似乎在近两年有个科技树的大爆发,自研的3.0T,自研的9AT技术平台,一切都向着苦事难事去做,不投机取巧,去买博格华纳的双离合耦合单元,明明能买到ZF最好的纵置平台8AT,还在坚持自研,最后弄出了9HAT这种顶级的机电一体化的怪兽级变速箱,而且计划在全平台全面替代ZF纵置8AT,这种精神真的是值得国内所有车企学习的。保定不是深圳也不是浙江也不是资本市场青睐的热土,在那个三线城市能成长出这样具有远见和技术能力的企业着实是个奇迹。 作为一个资深车迷,各种变速箱的车我都开过,负责的说,这台9HAT是我开过的车里结构最复杂,也是驾驶体验最好的,包括宝马的ZF8AT。我从2013款的BMW 525开始长期使用这台变速箱,2020年我把525换成了740,一样的变速箱,一样的丝滑,但是这台9HAT的换挡顿挫,真的和ZF 8AT不相上下,唯一的问题在于,和这台2.0T匹配的程序还没有那么完美,有时候高档位低转速时会有拖档的共振,但是问题可以通过程序升级解决,正常加减速是行云流水丝滑的。整个底盘的质感,和雷克萨斯GX类似,其实我觉得LX570底盘是不如GX460的,大梁车天生的隔绝感在这台车上被体现的玲离尽致,我和我们家人都觉得这个车和740一样安静,只是悬挂没有那么柔软,高重心带来的前后左右上下三维的弹跳型振动会比较多,这种车的通病,没办法解决的,GX和LX也都一样,但是高坐姿让我开车腰疼的情况彻底解决,高车身带来的压迫感,在深圳路上行驶时候,连加塞的都少了很多。摄像头即便是夜间,也非常清晰,这点比我的740还好。 车内装饰仁者见仁智者见智,但是最出戏的其实就是副驾前面的那块星星面板,我不是太能理解这玩意的意义,不知道有没有副厂改装件能把那些星星遮住,或者有厂家能开发一下副屏也行,晚上看着那个面板,真的整个人都不太好,太掉档次了。 图我没拍多少,过一阵出去玩的时候多拍一些,主要讲讲体会,主打一个走心。 车铁牌上好了,也无所谓,直接放上来,还有离职证明。辞职不是在家躺平,只是年近40,想换个方式去生活,不想再做社畜。

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    5月27订车 8月3号提车 驾驶场景500公里市区+2000多公里高速+少量非铺装路面 下面来给大伙谈谈我目前所感受到的各种场景下的用车优缺点 【优点】 起步丝滑。再非严重馈电的情况下 电机驱动起步丝滑流畅 堪比德芙 没有任何噪音 轻快的让人不敢想象是一台将近3 吨的大家伙 没有一台这么高自重的车该有的笨重感 这一点是任何同类别油车无法比拟的 城市代步成本低。如果日常市区通勤五六十公里左右且家里有充电桩的情况下 那么这款车的用车成本相对油车会降低很多 家用电在0.5左右一度 充电从0-100只需要18.5左右 假设两天刚好把电量开完 那么每天用车成本不到十块钱 通勤距离更远的话以此类推 如果没有家用充电桩 快充的价格则是分时价 如果比较在意价格且晚上没啥事 建议晚上九点之后去充电站充电 全当遛弯 约比白天便宜一半左右 价格大约在0.7/度 大佬当我没说 动力输出强势。无论是馈电还是有电 无论你的驾驶习惯有多暴烈 无论任何模式 坦克500hi4t都可以给你足够的动力输出 超车?飙车?推背感?只需要右脚脚趾发力 一切都是小kiss 还不够?那就混动模式➕运动模式!风驰电掣 沉浸感受3吨猛兽的嘶吼吧 公路坦克不是说说而已 颜值高 回头率高。这个不细说 懂得都懂 毕竟有几个车友不是被狂拽吊炸天的外观吸引到的呢?基本洗个车都会有几个人来问 外观这个东西主观性比较强 就不细聊了,大家可以自己感受。 空间充沛 舱位宽敞大气。本人身高193 185斤 无论是驾驶位还是后排 坐着都是舒适宽阔 这个也是500的卖点之一 有担心这方面问题的朋友可以参考我的身高 估计没有几个比我身高还高吧? 【缺点】 车实在是太大了。如果你原来开的是紧凑型suv或者小型的 那你可能需要好一阵子去适应 每次下地库如果限高2米 每次过限高杆都下意识点踩刹车低头看杆 生怕轮胎压着东西悬挂弹一下干着车顶 这点属实有点难受。特别是没有固定停车位置的车友 原来随便见缝插针 现在不好使了 五米多的车长加一米九多的车高 停哪?这是个问题。 停车时 360影像多少有点鸡肋 。每次停车360影像那个显示真的是一言难尽 自己的车是个3d模型 其它车或东西东西都被拉长扭曲 根本看不清哪是哪 还有倒车雷达 离障碍物还有八丈远呢就开始叫唤了 给人搞的心慌慌 以为要撞上了 馈电情况下发动机转速太大 噪音刺耳 每次馈电低速行驶 都会有一种手动挡挂二档踩满油门的感觉 甚至能感觉到那种车的震动感 速度上来这种感觉会消失。无论什么模式都无济于事 油门稍微一踩 发动机直接介入 这一点是我最难接受的 为了避免这个发生只有勤充电不要让车子馈电(即使开智能保电 达到阈值后 仍会转速增大 不能从根源解决问题) 希望厂家后期能优化这一问题! 【油耗】 这一点也是很多在观望的朋友很关注的事情 今天就单拎出来聊聊坦克500hi4t的真实油耗 先来说说我自己吧 我住在一个四线城市 通勤路况基本每隔几百米一个红绿灯 早晚高峰堵车是每天的必修课 基本是刹车比油门忙的多 这一点我觉得除了新疆的朋友 其它地区住在城市的都差不多。 市区纯电行驶走走停停 开空调20度3档风 电耗在40-45/度每百公里+0.3-0.5L燃油 综合能耗在11-13L左右(表显)这属于是很差的路况 乍一看可能会觉得油耗高 但是既然选择2.8吨的车了 就应该考虑到这一点 这在同类别车型里油耗至少低个三五升 如果还是嫌高的话可以多控制一下右脚 尽量少踩油门跟刹车 让惯性开 然后动能回收开强 不过驾驶乐趣会大打折扣 电池充满表显120公里 实际纯电驾驶里程可能会缩短20—30公里 脚轻的话续航会更长一 点。 高速油耗就因人而异了 开智能保电80% 经济模式 满载4人➕后备箱装满 行驶1000公里 我朋友平均开到10个油 全程激烈驾驶很少低于100码 我最低油耗开到过7.5个油 平均油耗在8.5个油 所以说这个参考意义不大 我只跟大家讲我目前了解到的上限和下限。 暂时具体的就想到这么多 欢迎车友补充 或者有什么问题可以留言 知道的话会解答。 PS:看到有很多车友吐槽后排不能放平的问题 昨天晚上跟对象一起开车到凌晨 到目的地后找不到酒店 就剩下要不两三千的要不四五十的酒店 伤不起啊 想着就住一晚上 凑合一下算了 无奈去买了一床铺被 一个夏凉被 一个凉席 后备箱放倒 铺上 意想不到的竟然还很舒服!底下的铺被六斤左右 规避了后座倒下后根部的那一个空隙 等下放图 把车停在一个没有人打扰的地方 拉上遮阳帘 前档遮上遮阳布 空调21度 2档风 开启之前是70KM的续航里程 时间是3点半 一觉睡醒是早上10点半 睡了7个小时 续航显示50KM 掉了20公里 很惊喜 一夜无梦 听着蛐蛐叫又下了点小雨 氛围感拉满 特别舒服 大家可以参考我的身高。

    行驶里程3000公里 谈谈用车感受17741465185577731图片行驶里程3000公里 谈谈用车感受17741465185577731图片
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    首先以下内容仅我自己亲身感受与评价,跟我观点不一致的或者不认同我的我不与争论,因为每个人对于这个车的用车需求不一样要求也不一样,所以不与苟同 1、车品牌的看法 我第一台车是17款的领克01,到现在已经6年了行驶了7万公里,日常用车就是上下班三点一线,偶尔也会外出自驾旅游,到目前为止车一点问题的没有,驾驶性感受与新车没多大变化,异响方面也没有像有些国产车开了两三年就车异响,所以我对于国产车还是很有好感没有像有些人有品牌偏见。 2、选车经历 在19年的时候和朋友们自驾去了趟西藏,当时三台车,一台福特探险者柴油版,一台巡洋舰,一台大乐子,在我认知里后面两台车算是硬派越野车吧,当然探险者也很猛,在高海拔地区探险者柴油版的动力比另外两台还猛,三台车在自驾路上都换着开过,巡洋舰和大乐子太肉超车很费劲,超车需要提前五六秒深踩油门慢慢速度才能提起来,恰好我又是一个略喜欢深踩油门的人所以对这两款车不感兴趣,如果你们要说我不感兴趣那是买不起啥的啥的,我也无所谓,评论是你们的自由。 在去年的时候500纯油车出来了,当时很喜欢很冲动,去试驾了,那动力真猛比霸道系列和大乐子猛多了,油门一点就来,开起来并没有那两台车肉,反而开起来很轻盈,不像是开着一台近3吨重的大家伙,但是3.0双涡轮增压V6发动机的车我90%的时间都是市区驾驶 油耗太高就一直没有买,当时还试驾了BJ60,但是不知道为啥就是没有想买想拥有的冲动,我觉得买车就得喜欢当然也要考虑自身用车需求,当前两个月混动版500一出33.5w的价格太香了,再加上我们荆门又有2w的政府现金补贴,我立马去试驾让我惊讶的是2.0t配个电力动力响应比纯油版还猛,响应简直没有延迟,就忍不住了果断定了。 3、选配方面 1⃣️按摩包-首先我试驾时首先感受了下座椅按摩,说实话力度太轻频率太慢,我便瘦,180个子130斤按的没感觉所以选配的时候没要按摩包没啥用,哪怕标配带主驾驶按摩我也没用过 2⃣️前差速锁,有句话我可以不用但是我不能没有,一个硬派越野车怎能没有3把🔒,就像我开出去吃饭,人家问我你这车这么大越野性能行不行啊,我直接一句话带3把🔒,别人说卧槽还有3把🔒,人家可能也不懂3把🔒到底有啥用,反正就是感觉牛逼,哈哈哈当然我不用不代表它没有用,当我用时它肯定有用,不像按摩包确实没啥用,所以果断选装 3⃣️拖挂资质,说实话这玩意我也不知道我能不能用上拖个房车到处玩,但是装个拖车钩帅啊,防城市追尾啊,问题是自己加装违法,那就选装个合法合规喽 4⃣️商务前脸,这个萝卜青菜各有所爱,我年轻26岁所以喜欢个性张扬的就运动前脸,商务前脸太商务了有点老成不适合我 5⃣️关于这个20寸轮毂的选配我是看了好多测评人的视频而没有选配这个20寸的,因为很多出去自驾的基本上没有用20寸的,首先胎薄,过颠簸路面和日常城市有点坎子的地方颠簸震感过滤不好,然后混动500比纯油版车身更重,给胎的压力更大,我不选它的最大原因就是胎薄颠簸过滤不好,所以不要别说什么我没开我凭什么说过滤不好,试驾车20寸的也有不过是油版的,我试驾过19和20的 4、油耗这个事我上一个分享有主要讲,我就直接复制过来——总共1000 公里的高速路段,经过湖南到贵州,出发前复位过,满油电只有70%上的高速,保电设置的是 30%,但是在40%以上的电量时我都是用的活动经济模式跑的,除了超车时发动机会介入,平稳升速至120码都是用电,我个人认为很省油,在面下降至 40%一下我就切换成标准模式,反正就是全程不会让车处在亏电下行驶,一箱油 550,第一箱油跑完了中途加了一箱油,电充了2次,基本上都是在20%左右的电量我就在服务区充电,每次都充满,总结下整体用了多少油电,油下高速后油表显示还有510公里,也就是说大概用了一箱多六分之一箱油,电总共用了150%的电,吐槽一个事,服务区充电的服务费真是贵的离谱,一次充50块,有一半是服务费,真是贵的离谱,其他的没什么可吐槽的,整体行驶下来的驾驶体验和静音性很满意 优缺点 优点:驾驶操控性灵敏,动力响应快,静音性好,内饰豪华,配置功能强大,座椅说实话是真舒服,外观不用说了走哪都是焦点,霸气外露 缺点:车机响应有点慢,应该在后期系统更新能有改善;满纯电续航虚高,只有90公里,开的时候开了空调开了座椅通风,仅此而已,难道开了空调和通风就影响续航减少了30公里?不能理解,也不知道这30公里续航电量在哪里被耗掉了,难道是什么用电功能都不开启就能跑表显的119了?或者110也行啊;反正目前行驶了3000公里也就这两点不满意,其他都挺好

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    我是在4月18日新车发布的时候订的车,编号024,也就是全国订单第24个,但是不知道咋回事,我是全国第3000个左右开到车的(于8月5日办手续接到车,过程很复杂,天天催,在路上就十多天,荆门发往兰州的车,在宁夏就停了三天),目前车辆已经行驶7152公里,刚前几天做完首保,于是我尝试将这一个多月的驾驶感受整理写出来,给即将买车的朋友一个参考。 车辆加装了20寸轮毂和前差速锁,总价34.5万,保险7000过点,车衣8000,落地价36万! 一、车辆简述 坦克500Hi4-T,设计独特美观,越野性能强悍(暂未测试沙漠等路段),颜值很好,回头率确实很高。 二、新车初体验 强大的动力表现:坦克500Hi4-T拥有强大的动力表现。我在驾驶过程中,不亏电的情况下,能够明显感受到源源不断的动力储备,加速迅猛,高速驾驶时稳定性好。 驾驶感受:Hi4-T的最显著优点之一是其越野性能。它采用了一套先进的四驱系统,能够在各种复杂路况下保持稳定。我曾在砾石路、爬坡和泥泞道路等多种路况下驾驶这款车,它都能轻松应对。 静谧的驾乘空间:坦克500Hi4-T在静音方面做的非常优秀,即使高速140km以上,也能做到很安静。 续航及充电:坦克500Hi4-T纯电续航官方标注是120km,在实测过程中,确实没问题可以达到,尤其是市区不太堵车的路况下,实际续航里程超过120km。充电时间还是比较理想,20%到满电40-45分钟的样子,还是比较快的。 车机功能:车机在坦克500Hi4-T确实是不大不小的一个弊病,说他有吧,功能很陋,说他没有吧,他确实有,语音有时候喊几次才能唤醒,软件无法安装,只能用装好的,在功能和使用习惯上,体验很差。 乘储空间:乘坐空间很大,乘坐也很舒服,我身高180体重200斤的大胖子不管是驾驶位还是副驾驶或者后排,乘坐都很宽敞,水杯,矿泉水,纸巾等日常用品放起来也很方便。 新车舒适性:新车刚开还是有很浓的味道的,不知道是脚垫还是车的味道,不过散发很快,十天左右就已经没有异味了。车隔音很好,乘坐舒适性很好,但是在昨天右后胎爆胎后,换了备胎开上发现胎噪比较大,总体而言还是很好。 智能辅助:智能驾驶体验比较差,对前车识别没问题,但是右侧过来超车的车,识别不到。抬头显在强光状态下,突然进隧道,显示的那块,会出现很亮的白色底色方块,十几秒后才能消失,体验比较差。雨刮器的雨量感应也不灵敏,雨天影响安全驾驶。 三、缺点列举 动力逻辑:虽然坦克500Hi4-T在很多方面都表现出色,但没有任何一款车是完美的。以下是我在驾驶过程中发现的一些缺点:馈电情况下加速顿挫:虽然Hi4-T的动力表现出色,但相对应的,但在馈电情况下,没有了电机的加持,在加速起步,尤其是半坡起步(停车场较为常见)的时候,车辆明显有小马拉大车的感觉,有明显的顿挫、迟滞感,希望在后期版本中能够改进。 四、个人结论 当下坦克品牌的成功,除了自身设计及定位的魅力之外,离不开国内汽车的普及,人们对出行、越野、户外游玩的认知及享受,因此,一台可靠性强、通过性强,颜值高、驾控舒适的车对人们显得尤为重要。这也是坦克成功的一部分。我对坦克500Hi4-T还是比较认可,因为他在城市驾驶和越野性能上都表现出色。驾驶舱非常安静,音响效果也非常好,尤其是低音,非常优秀!它具备强大的动力、卓越的越野性能以及舒适的驾驶体验等优点。开过油车的朋友开此车都是觉得驾驶感优于他们开的沃尔沃,奔驰C系,红旗,奥迪a6l等等。 五、给长城一些建议 客户选择在app缴定金订车,是对品牌的热爱及对国产汽车的支持,我们品牌应该主动维护,全面监督,做好服务,管理好4S店的运营及服务。 首先说说4s店服务:坦克品牌的4S店现在的服务管理不及哈弗品牌的十分之一,我另外一辆车是哈弗H7,也是刚刚发布就订的车,虽然也是一地鸡毛,但是4S店的服务让人无话可说,我带奔驰车主去陪我做保养的时候(2023年7月,2023年之前一般,但也比当下的坦克品牌要好很多),奔驰车主都赞叹不已。 其次,应该好好管管荆门的某4S店,先是不管客户订单,优先将试驾车卖给没有排到号的人,在车友圈大晒特晒,搞得乌烟瘴气,大家一度怨言四起,在圈友(现在的圈主)虾总的努力下,才查明此事,品牌对店面做了一些惩罚措施,但是最近又更无法无天了,因为荆门又补贴2w的政策,很多车友订车选择荆门,荆门4S店因为没钱给厂家交款,导致车辆无法及时提交,车友的车严重被生产延后生产日期。虽然在积极处理,但是这几十位车友,影响到了几万人甚至十几万人,对品牌真的影响很大。 再次,长城当下的车系太复杂太乱了,动物系列,咖啡系列,H系列,欧拉系列,山系列,我觉得还是应该去深耕主打品牌,不要动不动“原谅绿”,“二狗子”之类的, 希望长城越来越好

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    提车十天总结 一直开着2005年进口的现代圣达菲,6杠2.7L自然吸气版的老车,虽然油耗高些,但高速动力强劲,随我走南闯北内,上过高原,走过雪地,已经三十万里程;这两年开起来略显沉重,尤其长途开车比较累,加上各种小件老化,因此考虑换车,当然要换就得换更大的,一直中意丰田霸道,可惜这两年价格虚高。虽然哈佛H9模样很像,可始终没有心动。 干脆看看现代帕里斯蒂,达到我的要求,L2辅助驾驶,座椅通风加热按摩样样有,试驾效果不错,6杠3.5L自然吸气,有点像圣达菲升级版。朋友又推荐林肯飞行家和国产宝马X5,有了空气悬挂的加持,6杠3.0T,更加过瘾,基本确定选择飞行家。但有天坐了一把比亚迪秦纯电车,发现电车有更加优势的一面。从而又把目标放在混动车(需要经常跑高速)中寻找。 于是在汽车网站各种比较,选定理想L9、领克09、蓝山、坦克500Hi4T为试驾选项,特意带了开纯电车的朋友一起试驾(对于电车的提速还是有些担心),经过2人分别试驾,在试过蓝山之后,坦克试驾员直接先开到越野路线,当时就决定坦克500P(同时后背备胎和霸道一样,也是选择的一项,当然霸道的内饰与操控对比500来说还差了很多). 于是7月17日下订单,希望能在9月提车。十一可以自驾游玩。于是天天查找坦克APP进度,听群里大家讨论各种小问题。终于8月18日看到生产完毕,20日发运,22日就接到通知可以提车,由于出差,直到27日雨后下午才看到我的新座驾。28日办理注册车牌。不等牌子到手就开车回大连一趟,总体很满意,没有出现各种问题。 费用:共行驶3280公里(90%高速),共加油258L,充电131度,共花费2284;百公里油耗约7.86L+4度电,合0.7元/公里。对比圣达菲百公里12L以上油耗,大大降低,但动力更强劲。其中一次加油65.3L(基本油箱用光,全靠电支撑到加油站)。尤其是高速基本采用智慧巡航功能,如全部自己驾驶,油耗还能更低些。 舒适:对比之前老车,明显开长途不累了,老油车开600公里就有些开不动了,此次一口气开1000公里还不觉得。加上座椅通风与座椅按摩,更加方便。高速基本采用智慧巡航功能,也大大减轻了疲劳。市区内由于用电,没觉得这个车重2.8吨,开起来与小车的感觉一样。 可能运气好,也可能是后期厂家生产过程更加注意,同时也仔细研究了说明书,进行了一下设置调整;没有出现网友们遇到的诸如副驾驶座椅抖动、车机死机等问题,至于低速外放音乐/锁车外放音乐等问题,本就是设置的问题,新车到手就已调整了。还没有任何越野模式操作,今后得慢慢体会。 高德导航能够直接手机选点后,车机导航。 总之,从外规、内饰、动力、操作等角度来讲,都是我满意的座驾。 不足: 1、出现过加满油后,仪表盘显示续航里程只有140KM,以为没电特意充满电仍然不变,感谢群里的网友提示,将小电瓶的负极拆开重新接就能解决。 2、方向盘按钮中有2个自定义按钮,只能选择少量按钮;不能选择常用按钮(如座椅按摩或者使用预设座椅等),希望厂家后继升级能够调整。座椅位置只能记忆,不能调用,比较不方便。 3、车机启动确实有点慢,往往准备好了开车,车机还没启动,还得等 4、高德导航不是最新版本,其他车辆上已经能够红灯倒计时,坦克上的还没有;同时地图不是最新的,还得和手机配合方能不走冤枉路。再一个这个导航版本,测速点过后的提示音,有闹肚子的声音,需要今后升级改进。 5、气压和海拔高度,必须在越野模式中调出,在日常使用中看不到。要是厂家能够今后升级时调出,就方便多了。 6、远近光自动切换功能,说明书未详细说明,在夜间也没能发现怎么使用,需要厂家能够有补充说明,以便安全驾驶。 7、手机app支持方面存在问题。有一晚忘了断电锁车,第二天早上才发现,APP上没有提示,如有提示完全可以远程关闭锁车。其次,手机APP启动空调时,选择的自动,但车内未能开启自动模式;有时APP上显示未成功开启,但实际已经开启。 经验分享: 1、关于抢方向盘问题,即使不开启智慧巡航,当不打转向灯并道或者压线时,或者有其他车辆及人员在附近时,车辆自动启动车道居中功能,并自动调整方向。只要养成转向时开灯观察,就很少出现这种现象。 2、由于政策的要求,仪表盘及HUD显示的时速会比实际时速高约5公里/小时,不是系统问题。 3、设置了离车自动关窗锁车,有时候发现没有关闭,后来发现另一把钥匙在车内,造成无法知道锁车,后来使用非常方便 4、基本熟悉了智慧巡航,在高速和市内排队时使用非常方便;由于字数限制,等方便时将使用心得再详细介绍。

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    8月上旬订的车,8700开头。 我承认订车的时候是头脑一热。然后又来到了车友圈,看到各种消息,直至今天,整个过程的心态回顾一下是有起伏的。看到论坛里面的各种声音,我想我也就不藏着了,虽说也算不上不吐不快,个人想法也不能代表什么,但我想可能大多数能去订车提车的车友跟我是一个心情吧。 第一,为什么定,这是一个关于产品力的问题。 先说说为什么就定了坦克500hi4t。当然是来自于一时的头脑发热。但是作为一个老司机,头脑为什么发热呢? 这是我买的第4辆车,也是买的第1个国产品牌的车。第1次买车是在2006年,现代途胜,2.0前驱手动。第2次买车是在2009年,日产奇骏,2.5四驱手动,第3次买车,2017,丰田普拉多,3.5顶配。就在上周,这部普拉多也不属于我了,30多万二手卖了。回顾一下,一路走来共同点都是合资品牌的SUV,第2个共同点就是这三辆车几乎都没出过任何小毛病,特别是3.5的普拉多,给我留下了非常美好的体验和印象,开着它爬过陡坡,下过河滩,翻过山梁,进过西藏,确实它带我可以非常可靠的去了一些更远的地方。 这几年新能源的普及速度远超我的预料,虽然我从来不认为现在所谓的新能源是一种环保。 坦克500p,在我眼里这我理解的,越野车的构造里,是一种更完善的解决方式。保留了新能源的部分优点,同时又把这些优点附加在传统的机械结构上。对于一个有一定越野经历的人来说,这是非常有意义的一个产品设计架构。 特别是看到实车以后,对比了正在开的普拉多,有两点值得称赞,第1点是内饰,更像是一个现代的车了,而普拉多毕竟是七八年前的产品,显得体验感差了一截。第2点,安静,在一些精致的体验感上确实有提升。概括一下就是说,毕竟技术革这几年500p更像是一个2022年后的新车,技术新,体验新。好吧,我觉得对于普拉多来说,这就足够打动我了 ,一个越野产品的革新,这就是我理解的产品力。当然对于产品力,不同的人有不同的理解,比如说买理想的人,他看中的可能是家用电器也不是车。而我看重的是可以把我安全可靠的带到更远的地方,动力能覆盖更多的场景。 第二,试驾,初体验。 去4s店前后试驾三次。第1次试驾,把500的3.0和2.0都试了,果断选择2.0。原因无他,就是求新。论坛里面的其他朋友问我过,既然之前开的是霸道3.5,为什么要换坦克500p——那不然呢?坦克500的3.0对于霸道来说更没有换的必要了。换油电混就是为了新。新架构,新动力,新体验。第二次试驾是馈电,感觉动力还行,在可接受的范围内。第3次试驾是满电,发现电耗也真高呀。所以也清晰的认识到这个车的核心并不是省油,对于我来说带来的爽点是更牛的动力。所以看了几种不同的驾驶模式,最吸引我的还是综合工况。我是不会拿这个车用纯电工况来开的,太憋屈了。 第三,下定,第一台国产品牌车。 三次试驾以后就交了定金。这是我第1次买国产品牌的汽车。头脑发热的同时,也真的感慨于国产车的进步。更感慨于民营企业做汽车不容易。那些原来的汽车主机大厂那些合资品牌这些年到底有多少真正去踏踏实实的去开发产品了。所以坦克不容易,民营品牌不容易。真是一点一点把市场口碑和体验打出来的。致敬长城,奇瑞,吉利。 第四,纠结了,至今心里没底。 下定金后开始上懂车帝的车友圈。随之就看到若干的问题,应该说各类问题层出不穷,眼花缭乱,提车似乎都成了赌人品。官方似乎也没有给更好的解决方案。看到大家还在不断的交定金在等车。我相信在这种背景下还愿意交定金去提车的人都是真爱。但是普遍的论坛氛围也是惴惴不安,也是恨铁不成钢。一个好产品,不能败给基础问题。产品力再怎么好,产品的底层性能不好都是遗憾的。更何况越野车,就存在着越野的挑战,谁不是为了放飞自我呼啸山林才买硬派越野?我倒不是为了挑战极限路况像牧马人那样来搞,坦克500,如果不改装的话,接近角离去角本身也不合适,所以对于我来说,一个硬派越野车,它的核心优点应该是可靠,其次才是通过性。这也符合长途穿越的性能要求,这点来说上一辆丰田普拉多,真的是一个标杆,从来没有让我不放心和不信任。但如今,这个500p产品可靠吗?相信大家都有这种不安的心里没底的感觉。它能带我去更远的地方吗?而不是被我三天两头的伺候。 第五,写给信任成本。 看到论坛里面这么多问题,一度想算了吧,五千元的试错成本不要了。免得以后问题更多,止损吧。这五千元就是我一开始相信这个品牌后来失望的一个沉没成本。但既然一开始我选择相信,那我再回答自己一个问题——即便有更多的时间和经济成本可能要因为质量问题被消耗,这些成本我能接受吗?足以支撑我对它的喜欢吗?答案是未知的。 同样,每一次质量问题,何尝不是厂家的成本?何尝不是厂家对于品牌价值和信任的损失? 最后,今天看到36氪写的长城文章。只能说非常不容易,希望长城能借500p 400p来个翻身仗!加油长城!

    关于交定金前后的几句说道1776216138632259图片关于交定金前后的几句说道1776216138632259图片
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    提车啦!!!17742106748753921图片提车啦!!!17742106748753921图片
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    亲自动手给它洗第一个澡,话说银色真没选错17724720473440081图片亲自动手给它洗第一个澡,话说银色真没选错17724720473440081图片
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    亲自动手给它洗第一个澡,话说银色真没选错17724720473440088图片亲自动手给它洗第一个澡,话说银色真没选错17724720473440088图片

    早上突然销售来电话说车到了卸板呢,问我着急要车不,如果着急的话呢,他们就自己雇小板车往回啦,如果不着急那就明天或者明晚正常啦回来。 首先呢,由于工作关系时间比较紧迫,再一个心思赶紧提了得了(销售说八一车展政府补贴百分之99没有了) 所以就直接联系销售说今天下午提。 下午的一切的一切都十分混乱,得亏朋友帮着忙乎给新车弄装备,要么我跟我媳妇根本忙乎不过来。 由于车管所网坏了,也没落上牌子、只能先临牌等过两天单位没事了再去落吧。 说一下车子的感受,因为爱人的原因所以选择了白色,因为想到有的时候她也需要开车拉孩子,要安我的想法直接银色没得怀疑。 内饰做工-看了一圈没发现很明显的品控问题,也有可能太匆忙没看的那么仔细,时间太紧张。 动力方面,我接车有54%的电,一直在用纯电模式。个人感觉市区够用,要动力的时候虽然不那么跟脚,但是只要不激进驾驶绝对够用。晚上开了一会儿混动运动,那话怎么说,只要舍得踩,绝对都是弟弟。 吐槽一下座椅通风,9档真的是多余,档位拉满今天这么热的天根本没啥感觉,整我一裤衩子汗😓。也可能从轿车突然换硬派越野不太适应,找不好角度的事?比较紧张,不知道哪个空能过哪个空不能,再开两天再试试。 说一下油耗跟电耗,同时开启空调座椅通风按摩四个座椅的,可以说用电呼呼往下走,一下午也就开了不到20公里,从54%直接到8%。这些配套服务设备估计很耗电,大家有点心理准备。油耗由于没开多少,等这两天测一测,反正也没充电桩。 还有吐槽下充电桩,你们提车之后安装也是5-7个工作日吗?这东西前期客户少,不应该有客户就赶紧安吗,不太懂这里的运营模式。我的电表都安好快10天了,可怜巴巴在那等着消费,一直显示用电量0.00! 今天开完回家,下车准备回家的时候,闻着机器盖里有股烧电线的胶皮味,我也没激烈驾驶,这种情况正常吗?有没有大佬能帮着解释下? 由于匆忙,先交这么个作业,照片是我家掌柜旁边是销售小哥哥(虽然我的销售是个妹子,不知道为啥啊突然是他来照相)等过两天贴完膜再来细写一份照片凑合看,今天没时间照,等都消停完的好好交一份。 补一句,cc有的东西做得好咱就夸,有的东西做的啥也不是就的骂。这个年代客户才是王者,没有人认可产品,再好也是白费。

    坦克500PHEV提车记之最终交车17729394504940191图片坦克500PHEV提车记之最终交车17729394504940191图片
    坦克500PHEV提车记之最终交车17729394504940192图片坦克500PHEV提车记之最终交车17729394504940192图片
    坦克500PHEV提车记之最终交车17729394504940193图片坦克500PHEV提车记之最终交车17729394504940193图片
    车子到,充电桩已安装,开始体验1781136915767306图片车子到,充电桩已安装,开始体验1781136915767306图片

    坦克500hi4t终于提车了!喜欢坦克500已经一段日子早在2022年2月份已经下定3.0t,但后来因为苦等了3-4个月还没有生产的下文(可能当时的口罩事件也十分紧张)最后还是选择了放弃!等车时间太难熬了!所以就和老婆商量先老婆大人换车吧我自己不急!(可以表现一下对老婆的好,哈哈哈,老婆当时开的斯巴鲁已经十三年车龄了)当然我当时也知道坦克500会出油电混合版的就跟老婆大人说我的老霸道虽然都十五年了但是机件故障还是没你的斯巴鲁厉害的!我可以迟点,所以当时没买坦克500的3.0t就给老婆换了X斯拉!当然我那时候其实还是很喜欢我的老霸道6缸硅油风扇,所以当时也是冲着坦克500的动力3.0TV6硅油风扇!无奈当时等车遥遥无期!不过也好当时经济也一般般,基本市区开一天5-6十公里油费也是一大笔开支!当今年4月初知道坦克500phev的确过几天就要上市马上就把我自己的老霸道卖了换钱买坦克500phev收到确实消息是4月18好预售接单后,到了当天就在期待可以抢一个比较靠前的编号争取可以首批车!朋友都叫我不要急一般首批车多多小小有一点小毛病,但是我是不会理他们说的,千金难买我愿意,哈哈😃!就是和工友们在商量中错过了最佳抢号时间,最终抢得189号!(中间也取消了一次订单忘记了选前锁,虽然基本没什么机回会用上,但按钮不能空呀)之后就是和大伙一样又一次漫长的等待,终于昨天7月22好喜提爱車了期间各种等待,各种失望,用各种看改装配件来分散自己对坦克500phev的欲望,不过终于都迎来了今天的喜悦了!最后一个图就是还没喜悦完提车第二天给我发现了一个小小的问题这个喜欢长城老总们需要去重视一下就是我们的坦克500phev的刹车盘加大了,但是刹车盘的沙石挡板你没加大导致间隙太小了,我还没出去翻山越岭就把小石头卡到里面去出不来了,车一开动就发车刺耳的声音,真的不太好,这个小问题希望长城主机厂可以召唤一下解决它!发现问题后我和ssss店说,店员们都是很热心配合帮我解决问题的,谢谢佛山赛通的店员们!再次说明我还是很喜欢坦克500phev的,目前还没发现有什么可以对我失望的地方,希望长城越做越好!

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    从2022年坦克500上市以来就喜欢上了这款车型,可能是因为酷似霸道的外观也是从小希望拥有一台,但是由于新车刚出来很多问题不了解以及高油耗的考虑没有下手,直到今年Hi4-T版本的问世让我没有再犹豫,预售第一天便直接确认了,等了几个月各种上市时间的调整盼来了它的上市,发布会当晚便找4s店下定。 最让人焦虑和上火的就是等车环节了,相信很多车友都跟我一样,这段时间就像着了魔似的每天刷新几十遍app,结果还是毫无结果,直到看着别人都逐渐提车真是酸溜溜的,该说不说长城坦克还是要在舆论和内部排产顺序以及经销商管控方面多下功夫,品牌和质量我是非常信任的,但是打不过某些宗教品牌还是要从正向营销努努力。 在等车过程中每天都会联系小助手、微信客服、电话客服,还会不停的每天发帖喷起来,各种车友群喷人,现在想来挺对不住大家伙儿的,不过各位客服也耐心的做出了解答,尤其是品牌官方的谷总关注并且回复处理了我的问题及反馈,这是我没有想到的!总部客服人员第一时间联系到了我给到了具体原因和解释,也对产生这些原因的问题做出了处理,车辆状态更新后很快就到车了,这些点让我觉得很满意,起码品牌的负责人还是愿意去贴近群众的,不过也反映出上下其实信息还是有断层。在各种车友群内看到了一些第一批次的小问题也得到了改善和解决,内心十分欣慰,借用群友的话,我们掏了这个钱就应该得到对应的产品和服务,而不是忍气吞身盲目自嗨,但是人无完人车无完车,希望坦克可以持续提升,带给大家更好更完美的产品,走到群众中来听取大家的意见,同时我也希望坦克官方可以重视多媒体应用的升级,尽快开放app下载及投射功能,连最基本的高德地图小团团语音包都用不了!!!务必重视OTA升级!!! 坦克500Hi4-T作为我人生中第一辆车,这种急切激动的心情可能很多大佬没办法感同身受,希望在今后的生活里有它的陪伴更加顺心如意。本来性格急躁的本人最近也更像发了病一样狂躁,好在守得云开见月明,忘却了往日的烦恼,今天非常开心的来提车,再次感谢4s店的小哥及相关负责人帮我加急走各种程序,由于时间紧促着实还没来得及学习和适应车辆信息,在接下来的时间里会慢慢研究和分享给大家,祝所以坦克500的支持者可以早日喜提新车,今天主打的就是一个开心!!!

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    从车辆下线到提车历经15天,仅供甘肃省的大哥们参考一下! 今天先聊聊近期几个大家关注度比较高的问题吧,以下观点仅限于我个人的驾驶感受: 1:纯电模式的初段加速有点超出预料,原本我以为会比现在主流拥有直驱电机的车型来得慢得多,但今天在张掖市区和酒泉市区的短暂驾驶中感觉0-60区间加速没有问题,在红绿灯路口排第一位想要第一个冲出去一点问题都没有。 2:关于纯电模式60以后深踩油门,发动机介入过程确实会有延迟,关于这点深踩油门后会有一个发动机启动再介入的过程,这个时间差不多也就得一两秒的时间,总体感觉跟我12年车龄的老ix35深踩油门加速时的感觉差不多。 3:关于高速油耗表现,我认为高速速度120油耗应该和燃油版500差不多得表现在11-12升左右,但是今天200+公里的高速油耗竟然不到9升,或许是因为今天遇到大车上坡强行超车吧车速压下来有关吧,上高速前我切换为智能模式,soc61%,剩余纯电续航63公里。下高速后纯电跑了两三公里后才想起拍照显示纯电续航还剩余69公里,这个我也不知道啥原因,大家看看就好,我下周上完牌自驾去四川云南那边,到时再好好记录一下不纯电的长途高速油耗。 4:高速后段加速真的很快,大车借道超车后车速被压到8/90,只要愿意多踩油门几秒钟之内就能提速到120,再快的速度没试 以上观点和感受完全基于我自己,人和人的感官不一样,还有我日常能接触到的也大都是十几二十多万的家用车。工作中能接触到中东版的LC150和LC200,除了空调制冷能力和硅油风扇声其它的都不如500p

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    我很懒,为了加群补交个作业吧。 前年就关注坦克500,还提前抢了个共创官,等正式发布看到是48伏轻混觉得没啥意思,放弃了。 今年初开始关注500 hi4t,开始觉得2.0T+插混也不是我想要的,打算再等等坦克800 会不会有3.0T+插混,所以没有第一时间下订。后来想明白了,这个9HAT最大支持就是750nm,那么2.0T+插混已经是最大了。但当时又有方程豹和问界M9的预告,所以又纠结犹豫了几个月。直到7月初开始陆续交付,看到车圈里最早提车的车友发布的使用反馈,加上本地政府推出补贴政策,忍不住了赶紧下单排产。然后就进入一天几次刷APP看生产和运输进度的焦灼等待。 8月15日车到4S,赶紧验车、付款、开发票,上保险。因为我是置换的,所以特意选了8月18日正式提新车交旧车。外观昆仑金内饰双棕,选了个户外包(平时有拖艇拖房车的需求),商务前脸19寸轮毂。披红挂绿敲锣放炮把全套程序走完,直接把旧车上的装备往新车上搬,开着小金回家。4S送了脚垫和膜,原车自带行车记录仪和ETC,自己再补了一套镀铬雨眉(雨天抽烟开窗用),其他什么都不用加了。提车半个月行驶1000公里左右,其中800市区开空调,200高速,平均油耗2L百公里电耗35kw百公里,能耗可以接受,比之前的油车省了太多。目前为止没有发现任何问题。最大优点是舒适安静,动力也够用。总而言之两个字—满意。

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    我也是之前在app各种催,各种急的其中一员,看着之前这生产速度确实捉急,之前小助手说预计25号生产没动静,但是突然在7月底猛的一下突然提速了,26号直接干到检测完成,当天晚上生产完成,中间27号一天没动静,然后28号配板发出,晚上在湖北监利服务区过夜,29号在一六服务区过夜,我看着也预计30号左右到,就提前去4s办按揭这些。30号去办按揭刚好遇到我的车卸板车,所以30号就摸到了自己的车,但是4s说要精洗检测,要1号才能提,我就接着办按揭了 按揭我是:贷19,三年,利息15900多,月供5720 保险:4s给我算了,人保,平安,太平洋,通通8800,由于看了很多车友群的保险大部分集中在7000多,就让4s多少让一点利,说七千大我也能接受,别搞8000大让我当那么大个冤种,4s一毛不给让,所以当天也就没谈妥,没交钱(4s不让外面买,说分期的不让外面买) 当晚4s联系我,还是不让步,碍于一号要用车,我妥协了,31号去办理了手续交了钱 然后就是1号提车了,由于当天我家人生日,要去深圳,就直接一大早一家子去4s店提车,10左右去,将近12点提的车 赠品:昨天就给了我那个碗,杯子。灭火器,还一个外放电的,其余的赠品说都没到,等厂家发。送行车记录仪8g内存卡,回来才发现还是坏的 车是满电交给我的,上门显示续航竟然有117km,比理论续航还多 我这个人对车研究不多,所以要求不是很细腻,从广州到深圳,纯电开过去的,整体比较平顺,我个人感觉开起来还是比较舒服的,就是感觉这个车各种提示音太多了,肯定是我新提车还没来得及关,锁车提示音也是,跟电脑关机一样,还一串音乐,琢磨了很久才关掉,然后还有倒车的时候还有个嗡嗡嗡的提示音,也是像音乐一样的,那个我还没摸到是什么东西的提示音,我还没关掉。 反正整体感受挺好,就是车机感觉没啥功能,听音乐用它自带软件不开会员的话基本白费。 看电视还好有爱奇艺会员通用。 还有就是语音助手,感觉会的东西还不多,喊了好几个功能都是说还不会 整体来说,目前大概感受就这些,其余的后面慢慢感受再分享吧 我是黑色➕双棕➕商务中网19寸轮毂 祝各位车友早日提车!

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    🙋🏻‍♂️ 情况介绍 端午节放假的第二天,本来是想试驾探险者的,结果盘锦没有试驾车,打电话问了营口4S店,说那边有,不过这两天车展试驾不了,知道这个消息,我和老公就合计去车展逛逛。 那是我第一次看见了燃油版的坦克500,结果就被它高大的外形所吸引,而且它还有水晶档把,小书包和那个表女人都是追求外表的,我也不例外,当时是在营口车展,也试驾不了,回到盘锦果断去了盘锦的魏派4S店去试驾,试驾完感觉良好,回家以后跟老公冷静的想了一下,燃油版还是太费油了后来看懂车帝消息说马上会出插电混动版本的,当时简直不要太开心!在出价格的前一小时盲订交了定金,预售价格出来以后简直太惊喜了,赶紧联系4S店的销售提交订单。接下来就是漫长的等待,天天早上醒来第一件事就是打开APP看看有没有最新动态,盼星星盼月亮,终于在8月16号盼来了我的大坦克!交车仪式很满意,有鲜花🌸有录像,今后就是开着我的坦克500hi4T走向幸福的诗和远方了! 💰费用明细 裸车33.5,保险6719 🧮选车对比 开始想换车的时候是考虑可以全家出游,一直想买个7座的SUV ,因为平时上班也要开,所以不考虑MVP,看了很多车型(汉兰达,陆放,XT6,途昂,探险者,XC60),总是不太完美,直到遇到坦克500hi4终于搞定了我这个选择困难症 ✏️新车初体验 车开了几天,要动力有动力,要颜值有颜值,只是车太大,拐弯有些飘,还得适应一段时间,还有一次被一车特警围观了还问我这是不是坦克500新能源,看来这车的关注度还是很高的,希望可以大卖,有机会可以认识更多的车友! PS:虽然各个群里都有车友反馈这车有这样那样的小问题,但是爱它就要包容它的一些小毛病,人无完人,车无完车嘛!最后祝大家提车愉快,一路顺风!

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