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    SU7 Ultra原型车纽北赛道成绩出炉话题封面图
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    SU7 Ultra原型车纽北赛道成绩出炉

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    小米 SU7 Ultra 真的碉堡了。 你们有 80 万会买小米 SU7 Ultra 吗?小米 SU7 Ultra 的原型车在纽北刷圈的成绩是 6 分 46 秒 874,达成了纽北全球最速四门电车。在目前原型车榜单排名第六名,排名第五的是兰博基尼大牛 SVJ。在纯电车速度里面排名第四,前三是大众、路特斯和蔚来,但它们都是双门,小米是四门。 小米 SU7 Ultra 原型车这次纽北刷圈也是一波三折,本来计划是 10 月 9 号、10 号两天包场测试,结果那两天一直下雨,后面也是因为下雨和其他原因没法测试,给雷军急得连发微博说广告牌都买好了。本以为今年没戏了,28 号协调到了 1 小时,在 20%湿地道路和落叶干扰速度传感器下跑出了好成绩。 但咱花 80 万买的并不是这次跑纽北的原型车,而是明年 3 月份量产车型,这里肯定有朋友问了,这两个有啥区别吗?简单来说,原型车是为了验证三电系统以及底盘等核心技术的赛道车,是不能合法上路的。而量产车是用已经验证的技术打造能合法上路的车。所以量产车用的是同样的底盘结构、三电机系统、赛道版电池、热管理系统等等,这些核心技术能力完全相同,1548 匹马力,1.98S 零百加速,最高时速 350 公里,100 公里刹停的距离 30.8 米,180 公里刹停可以连续 10 次刹车不衰减,加上这外观,81.49 万让人有种性能车性价比很高的错觉,这完全是一台可以合法上路的赛车。 2021 年雷军宣布小米进军汽车领域,2023 年友商极氪发布 001FR 曾说过,友商五年造不出,雷军眼睛一闭一睁,在今年 7 月宣布小米 SU7 Ultra 原型车时许下承诺,十年之内成为纽北最速四门电车,结果三个月就达成了。极氪 001FR、仰望 U9、小米 SU7 Ultra 属于中国的神车也许已经来了。

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    飞猪老师,这话现在还不能这么讲[吃惊][doge]… 从两场版本的刹车和悬挂配置来看,001FR还是赢的。 001FR是AP10活塞+Brembo/SGL碳陶盘和 KW V3避震 SU7 Ultra是Akebono 6活塞+国产KBCC碳陶盘和Bilstein EVO T1避震。 这两台车的避震,都是后市场2万块级别的德国名牌避震,属于中端产品。 成本差别大的是刹车。首先AP这个锻造10活塞卡钳,其实根据我的了解,大概率是Brembo团队设计的,反正AP这个牌子都是Brembo的了,这没问题,也没毛病。10活塞还是大牌子一体锻造的,肯定比日本Akebono的6活塞要贵。贵个20%以上没问题。 差别最大的就是称霸赛车圈多年的最可靠且最无脑的选择的Brembo/SGL Carbon的盘子,这个比国产的可能要贵好几倍,性能上我不是崇洋媚外啊,但现在还处于国产替代初期阶段。国产的这个东西还没有在赛场上以及航空等地方大量应用,客户群体肯定不如brembo,也听说一些厂家就是从Brembo挖人过去弄的,要赶上的话需要时间。 但圈速么也不是就靠这两个的,还是看看轻量化程度、空气动力学用心程度、冷却系统效能还有三电的控制以及对多电机的运动控制能力谁更好。 目前小米SU7 Ultra呼声很大,但是SU7 Ultra Prototype,真的太Prototype了…圈速很快我绝对是相信的,7:30内我也觉得没问题。但怎么让人把这prototype和量产版ultra产生关联,以及量产版圈速落差有多大,这是后面小米营销需要解决的事情 那么不可避免的一个对决就是SU7 Ultra量产版 vs 001FR的圈速battle。这事情有的是平台想做,但我觉得要么直接两家公司直接官方搞一场直播好了,赛道狗斗 battle一下。别刷圈速了,直接找个赛道一起跑5圈。打一场硬仗才能互相认可,互相尊重,要搞点体育精神。学学拳击/MMA等格斗类比赛的推广方式。

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