当前位置:首页车友圈东风日产N7 4月27日上市
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小威威的小开心
那么日产N7,到底定什么价格才算合适呢?根据它4930mm的车身尺寸,以及200千瓦的电机参数来看,国产同级别最火爆的车型就是比亚迪汉、小鹏P7+和小米SU7了。可根据目前的行情,这个市场的虹吸效应极为明显,这三款顶流之外,其余却全线遇冷,而要论产品力,智界S7、星纪元ES、智己L6等等,实力无一不比日产N7更具看点,可结局却是终端价低于20万也很难逆袭。因此这个价格,成为了日产N7的上限。 日产N7全系搭载400V平台,这意味着车辆的定价不会太高,动力上分别搭载160KW、200KW的驱动电机,匹配磷酸铁锂电池组,容量分别是58kWh、73kWh,CLTC纯电续航里程分别为510km和625km。这样的续航能力表现,已经完全满足大部分消费者的用车场景需求了。 那么在20万内,什么样的价格又是比较合适的“落脚点”呢?参考星纪元ES增程版的案例来看,当它的起步价来到15万区间之后,破万的订单的确比20万+的纯电版要好太多。只不过,目前日产N7只有纯电,无法通过混动版本来“救场”,那么参考纯电和增程的普遍差价,17万左右就是一个较为务实,但仍不够惊喜的价格。 毕竟,相比于已经有一定知名度星纪元ES,日产N7属于生面孔;比起销量整体上扬的奇瑞系,日产的前景更让人捉摸不透;更关键的是,哪怕N7全系标配800V和快充,面对可油可电、价格还更便宜(如果它定17万的话)星纪元ES,它在便利性上也仍旧处于弱势。 结合这几个点,在最新的市场行情下,日产N7恐怕得把价格定到15万级(也就是用同样的价格买纯电),才能勉强算得上是惊喜了。因为它的产品力(按照目前的信息来评估),的确得是这个价格才有创造销量奇迹的可能性;再者,新能源市场也是一个讲势能、讲态度的地方。 对于势能,就如前面所说,最初价格像本田S7一样离谱的ARIYA,让它在新能源这个板块没有丝毫存在感,丰田、大众好歹还有骨折价的BZ和ID.系列,日产这几年的新能源却压根没什么动静;尤其在日产的燃油车大面积崩盘,只剩轩逸这一个支柱之后,都不需要寻找本田合作、CEO面临“下课危机”这样的海外新闻,国内消费者都感受到了日产的不如意。 对于态度这个话题,内卷局势之下,国人只把那些第一个下沉新技术、价格卷王称为强者和破局者,合资也必须按照这样的标准,才能真正获得大多数人的认可。 总的来说,相比于其他合资新能源,日产N7的确是目前最具竞争力和突破性的产品。只不过,它的突破性,还没有达到首发独门技术、带头普及高端技术的地步,放在全体新能源这个大框架中,更先进的比亚迪1000V平台、已经成为明星的小米、小鹏,还有开启了新一轮价格战的星纪元等选手,都让竞争变得更加激烈。那么在产品力基本定型,只差一个价格的局势下,你觉得多少万的日产N7,才会让你放弃国产呢?
逗爸逗爸
【不懂就问系列】东风日产N7能撬动日产燃油钉子户转电动吗? 东风日产N7的产品力非常能打,简直颠覆了对传统合资品牌新能源车的固有印象……这那是日产,太国产啦。 看上去,摸下去,用起来,完全就是熟悉的国产新能源状态,堆料堆配置,千方百计取悦用户……这很新势力。 问题来了,如果比国产新能源还便宜,会不会引爆合资市场? 如果与天籁同价,能说服日产燃油车死忠粉转纯电吗?
日产天籁小李
日产作为工薪阶层的家用车舒适大沙发,此次纯电B级车N7座椅居然带气囊,难以想象座椅会有多么的舒服,车身结构也加了大量的高强度钢,安全感也不用再担心了,听说试驾车马上到店,真的好期待第一时间试驾,这次喜欢日产大沙发的选车会选择纯电N7还是天籁呢
坦荡的春风JWC
11.99-14.99万。一共5个版本。 相信东风日产的技术,开始大家的预测起步都是 15-20万左右,这直接超预期了点赞。 看来当初的盲订是明智的。 得空一定要去试驾一把。
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