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提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
煎饼侠227
因为排放政策的关系很多车都选择三缸机,凌派改款后竟然没有像别的车系一样销量直线下降,看来大多数人还是可以接受三缸机的。
拚命微笑171260640
提问博越1.5智联咋样啊!三缸的会不会没劲什么的,我也不太懂求大神指点
汽车门道
三缸与四缸相较,消费者貌似更喜欢四缸。三缸虽然槽点多,但依旧有车企在使用。那么三缸究竟好不好呢?对于车企来说,三缸发动机的成本低,使用它,可以进一步拉低整体车价;此外它的汽缸数少一个,排量也小,油耗方面比较理想。至于缺点,驾驶感受不佳,会有噪音和抖动症状出现。其次是它的起步和加速性能表现力不佳,尤其是在车辆满载的时候,低扭不足现象明显,别克英朗的1.3T三缸就有这种情况。由此可见三缸不受消费者待见也不是没道理的。
睿木道可道
抖动,动力不足、没后劲,不耐用!
玩车教授
【三缸机优点多还是缺点多?】 对于车企来说,三缸发动机依然是一个敏感的话题,许多消费者依然是谈三缸色变,而在如今国内汽车消费市场来说,三缸发动机可以说是难以推广。 在如今这个排放法规越发严苛的年代,节能减排并节约成本成为了许多车企的首要目标,而有着结构紧凑重量轻、动力输出高效等优点的三缸发动机开始被各大车企重视并登上历史的舞台。但是,三缸发动机天生也伴随着抖动大和动力输出不线性等问题需要车企进行解决。而这些缺点,倘若车厂并没有一个优良的解决方案,在消费者关注到这些三缸机所带来的缺点时还很容易“一杆子打死一船人”,对所有的三缸机都予以否定,这也是如今大部分尚算优秀的三缸发动机车型得不到消费者正视的很大一部分原因。对于我来说,我还是认为凡事需要客观,在我相当长一段时间驾驶了宝马那款臭名昭著的B38 1.5T三缸发动机后,我对三缸发动机又有了新的看法。 我曾由于车辆召回,享受了宝马4S店所提供的出行代步车服务,那是一款马力输出并不高的1.5T三缸218i休旅车。起初我对那款车的态度是十分抗拒的,毕竟基于它所给予我的质感并不符合它的售价,我更情愿用相等的价钱买一辆更舒适的凯美瑞。但是,长达大半个月的相处,它的机械表现让我对它有所改观。 搭载在218i上的那具B38 3缸发动机除了怠速抖动之外,无论日常城市驾驶还是高速路况驾驶,它都给了我十分好的动力感受。在动力输出的质感上,丝毫感觉不到任何来自三缸发动机和四缸发动机之间的差异。最让我惊喜的事,这款仅有一百三十多马力的三缸发动机还有不错的动力储备,能满足我偶尔的一点小放肆。总的来说,这辆车的动力表现能让我非常惊讶。 我所举的这个例子是想说,尽管这款B38发动机由于它的抖动而让人所唾弃,甚至被许多消费者认为其缺点就是它的全部。但是对于我来说,我是十分满足它给我带来的动力感受。在选车时还是应该以自己作为使用者的角度体会并权衡它的优缺点。 我就相当乐意接受这辆三缸宝马,毕竟它的优点能让我覆盖过它的缺点。同时,我也很俗的说,这是辆能让我比较容易就能获得的宝马车。
潘书1
近日,雪佛兰科鲁泽1.5L四缸车型上市了,指导价11.19-11.79万。该发动机最大功率113马力,141牛·米的峰值扭矩,匹配通用6AT变速箱。 不言而喻,雪佛兰意识到三缸机已经很难再推动,只好推四缸车型来弥补。在国内,国人对于三缸的排斥程度也是有目共睹的。 但是,1.5L四缸的车型价格不便宜,相比于三缸车型,还减配了两个安全气囊,这种操作十分不好理解啊! 价格上涨,配置却减了,难不成雪佛兰是想:好,你们要四缸我给,但我得在其它方面省点成本。 这样的科鲁泽,你们还有好感吗?
川藏318领队
有四缸的何必去买三缸的呢?价格差不多好吗?
Me哈哈
购车一个月,昨天去把方向盘给换掉了,方向盘换掉以后,安全气囊故障灯就再也没有亮过。虽然问题不大,但是跑来跑去还是挺麻烦的。现在跑了3500公里,现在的油耗差不多在6.5左右。总体来说这车还可以,问题不大,外观内饰都喜欢。6月打算去西藏,给车加装了一个行李箱,后备箱太小了没办法装太多东西,肯定又有网友吐槽三缸,我有钱我乐意买。哈哈哈~
腾出时间玩耍
提问最近看了半个月的昂科拉GX,车各方面是真喜欢,唯有一点三缸机真的有那么不堪么,望最早的购买者给些使用经历聊聊吧
不会沟通的男仔
三缸车,抖动,买了后悔死了
端庄优雅橘子LV6
1.0t三缸发动机试驾感觉不错落地全包11.78。快来喷
拨渡人
我家QQ跑了15万了,09年的车,三缸,是抖,起步的时候有点抖,跑起来什么事没有。其实我觉得现在的水平没有多大问题,只是惯性思维作祟
刺鸟z
三缸能不能买?三缸不是不能买,只是要买混动。现在混动的技术越来越成熟,配个三缸机也是不错的。
Kingof什么
提问砍掉了一个缸,可是价格没砍掉1/4啊?一个正常的人有两个肾,砍掉一个还能活,但肯定用不上力了啊
狩ღ撒手没
提问领克03的三缸梗现在怎么样了?老车主来说下,抖动程度啥样子?
懂车的小白
三缸机怎么样?为何天生抖动?
煮鲤鱼丶
大家好, 本人买车快半年了马上就要迎来自己车的第一个5000公里了,给大家分享一下购买福克斯stline的感受。正所谓无聊的四缸千篇一律,有趣的三缸万里挑一。车辆配置是2020款福克斯stline加原厂科技包。 福克斯stline给我的第一印象就是外观漂亮, 配置方面主流的功能也算齐全了,聊到福克斯,怎么能不说福克斯的操控呢?毕竟大家买福克斯除了颜值以外,最重要的还是冲着福克斯的操控来得。 底盘操控性上还是保持着以往的优秀水准。前麦弗逊,后多连杆的独立悬挂配置都让福特玩出了花来了,贴上ST Line铭牌,就意味着这辆福克斯有着比普通版本更运动化的底盘调校。无论是劈弯还是日常行驶,都给足了驾驶者信心。 所以今天主要聊一聊驾驶层面的个人感受,首先动力方面配备的是一台三缸1.5T涡轮增压发动机加8at的动力总成,能迸发出180匹左右的动力,其次单缸体积大,质量轻,动力响应快,这样的动力总成配合stline专属的运动底盘调校,相比普通版更低的运动底盘悬挂,脚蹬规格为235/40 R18的米其林PS4运动胎。在提供更好的抓地力情况下,转向精准,姿态稳健,车尾灵活到被厂家调校的已经不像前驱车了。开久了,反而觉得三缸机声音竟然还挺好听,发动机抖动抑制和驾驶感受是真的棒,这一代福克斯stline操控性真的真的非常越级,比很多以运动为卖点的A级车甚至B级车,操控性都要出色的多,所带来的驾驶乐趣也更多。15万买一个真的能上赛道偶尔豁两把的小车,还要啥自行车? 毫无疑问,安全方面赢思域菲斯塔,动力操控胜轩逸卡罗拉。最关键的是NVH做的也很好,一顿操作猛如虎一看速度一百五,但是车里啥动静也没有。只要你真的热爱驾驶、理解驾驶乐趣,相信我,它会让你露出微笑。 别看是三缸,福克斯stline真香!
王少儒
三缸机不能不说不行!但是他绝对不适合中国的国情!为什么大众在中国不推出三缸机因为大众就是会研究中国人!可怜固执的福特让工程师忽悠的怎么死的都不明白!通用现在快搞懂了!标志也是傻子一样!本田的三缸机也没有什么销量!
xxx纸上谈车xxx
三缸机 为什么有的车喜欢用三缸发动机? 不知道从什么时候起,市场上搭载三缸机的新车越来越多了,不论美系的别克、福特还是日系的本田、德系的大众、宝马以及法系PSA集团等都在紧锣密鼓的研发三缸发动机,并将小排量三缸机作为自己入门级车型的主打发动机。 即使是自主品牌也不例外,比如领克早已在领克02(参数|图片)上全面配备了三缸发动机,而即将上市的领克03(参数|图片)也将全面搭载1.5T三缸机。而公开信息显示,国际一线大厂丰田也即将在卡罗拉(参数|图片)上普及三缸机。 而根据权威机构IHS的预测,未来五年内在华销售三缸机车型的汽车品牌将超过60个,同时在2025年中国三缸车的保有量将有望达到5000万辆。60个汽车品牌意味着中国汽车市场的主流车企都将推出三缸机车型,而5000万辆的保有量意味着三缸车平均每年都会数百万台的销量。 而曾经被吐槽“抖动大、噪音强、动力弱”甚至被诸多老司机嗤之以鼻的三缸机怎么就成了香饽饽呢?这显然是个技术跨进的问题,也是个新事物渐成主流的问题,就像当初涡轮增压发动机普及时被称作“炸弹”一样,三缸机也面临着同样的认知问题。 不得不承认,多年以前的三缸机存在抖动强、噪音大的弊端,是无良车企缩减成本的产物,但如今的三缸机已经今非昔比,已经具备了普适性的技术水准。 其一,在消费者最为关心的动力问题上,眼下的新一代三缸机通过缸内智能双喷、优化单缸结构、涡轮增压等技术已经充分解决了以往三缸机转速低导致进气量不足的问题,就拿通用的Ecotec 1.3T三缸机来说,其最大功率可达120kW、峰值扭矩230Nm,从数值上看这样的数据已经完全超越了同级四缸自然吸气车型的水平。 其二,在抑制抖动和静音技术方面,目前主流做法是通过添加无声平衡轴来反向转动以抵消不平衡振动。同时,还有一些厂商通过采用钟摆式双质量飞轮技术并配合静音正式链条、曲轴橡胶减震轮等多项技术多管齐下,从而有效克服了三缸机的先天不足。 三,在解决了动力和静音问题后,三缸机燃油经济性更高的优势也显现出来,从目前的表现来看,三缸机的燃油经济性较同功率的四缸机大概有25%左右的提升,这对于日益提升的油价而言,显然是个好消息。 值得注意的是,在此前欧洲《Engine Technology International》主办的第20届“2018国际最佳发动机”评选中,三缸机已成为1.8L排量下三个组别的冠军,在和四缸机的正面PK中,三缸机在技术结构、动力输出、油耗表现三个方面的表现已经完爆四缸机 写在最后: 在三缸机普及的过程中,总是有各种嘈杂的声音传出,在同四缸机的PK中,三缸机也的确存在些许噪音和抖动的问题,但是相对于其提供的性能和油耗而言,这些抖动的减分已经可以达到忽略的地步了,至于三缸机何时才会真正被消费者接受?仍要时间给出答案。
徐先生6986
没有什么是省钱解决不了的。就拿英朗说吧,外形好看,配置高,百公里油耗7,十万以内高配就能落地,三缸就三缸呗!真正恶心的有两类,第一类是某些自主品牌,把内饰做的极其豪华,然后闭口不言三缸的缺陷,把车卖到接近二十万。第二类是某些豪华品牌,把三缸丐版卖到三四十万。
天才小熊猫237
同样钱,3缸4缸,油耗一样,马力差不多,那就简配。一样的钱你怕不会买缺陷大的东西,汽车我就不明白三缸卖的还好。
十月丹桂飘香xy
三缸机的出现只是为了顺应日益严格的尾气排放要求,相比复杂的发动机设计,无疑三缸简单有效。三缸相比四缸,天生有抖动的缺陷,即使各汽车公司采取了多样的防或抑制抖动措施,仍然不能从根本解决抖动问题。其次,三缸相比四缸并不省油。唯一的优点可能是成本低,无论是从节省发动机从新设计费用还是制造费用。如果三缸机能够有较大优惠,并能让消费者了解并接受三缸机存在的不足,对于预算不足的用户来说,也是一个不错的选择。
潍坊一鑫汽车
本田享域1.0三缸机不值得入手吗,太多人吐槽了,体验过的车主出来聊一下感受!
吐车嘈
终于,君威还是要转到三缸阵营了! 之前跟一女同事去看车,她看上了君威,问销售新款会不会推出三缸,销售打着胸膛说,这是绝对不可能的事! 如今,哦霍,三缸君威就要来了~好在女同事提了老款1.5T四缸君威。 新君威将搭配通用的1.3T三缸发动机,这台发动机已经在迈锐宝XL上面有使用了。如今同样匹配到君威身上,有165马力,240牛·米,几近1.5T的数据,而且还比较省油。 但消费者之于三缸的排斥程度,是有目共睹的。三缸君威,看来得给出更大的优惠力度才能维持走量了。 这样的君威,你们还爱吗?
苏老师说车
三缸车的吉利ICON到底怎么样?
车文频道
四缸英朗终回归,三缸战略看来还是太过激进。上汽通用别克宣布,英朗典范车型正式上市,售价区间为11.99万-12.59万元,新车搭载L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机,最大功率为113马力,届时将和1.0T/1.3T直列三缸涡轮增压车型同时销售。其实单纯从销量数据而言三缸英朗销量相当不错,只是背后付出了很大的让利,可以说是优惠最大的A级车型,四缸的回归将会给消费者更大的选择空间,而从另一方面来讲,也证明了全系三缸有点太过激进,毕竟不是每个消费者在大幅度让利下都能接受三缸机的。
庄哥玩车
本田皓影跟CRV怎么选?
黑枫林gg
三缸机跟双离合一样,被一些所谓的大神无差别狂喷,既然厂家选择出三缸机,肯定也是综合考虑的,缺点肯定就是抖动,抖动还是抖动,优点的话节能减排吧,能更好的适应越来越严苛的排放标准,还是看大家能不能接受吧。
Planet955
谢谢那些喷三缸的,让我以那么便宜的价格,买到了带L2级自动驾驶的合资车~再次谢谢那些喷子喷子和键盘。
车圈牛闪电
丰田的三缸车你会买吗 ?
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