买车是让自己开，不是为了一年坐了几回的后排。 本人是17阿特兹车主，买车前我就研究了大半年，和大部分人不一样，不是看销量和广告，而是看车的三大件，当然马自达首先吸引我的是颜值，据说阿特兹是和当初概念车最接近的车型，本人也是颜值控，觉得B级车就属阿特兹最好看，现在再看看什么凯美瑞什么雅阁，不也开始走运动风了吗，而马自达在颜值方便，一直比较超前，然后十年不过时。再说说车最重要的三大件，自吸发动机，我上的是2.5，所以加速非常给力，虽然现在窝轮比较多，但我觉得日系车还是自吸比较靠谱，加速时线性感觉非常棒。6AT的变速箱，开过马自达的都会夸这个变速箱，聪明，快速，敏捷，顿挫感极少。我个人觉得一个好的变速箱完全能让驾驶者享受开车的乐趣。再来就是底盘，独立悬挂，这方面马自达属于偏硬的，路面的反馈感比较强，但在转弯时能感到这个底盘带给你的自信，我曾开到70多转大弯，无需踩刹车，自信过弯。而马自达将这一整套进行了调校，加上车身的钢架，统称为创驰蓝天技术。很多国人买车，喜欢大空间，总想着放很多东西，坐很多人，喜欢大车型，喜欢坐在后排人的感受，喜欢各种花里胡哨的配置，喜欢人云亦云，往往忘记更重要的是三大件，忘记开车的人感受。本人已有二个孩子，当初买这车，问过老婆，老婆说车是你开的，你喜欢就好，你觉得开着舒适就好，反正我们一年坐不了几回。于是在我认真研究下我买下了这辆阿特兹。我几乎每天上高速，昆山上海两地跑，开了两年已3万多公里，综合油耗7.8，还算比较省油。20万左右的车，不可能样样完美，马自达也有他明显的缺点，启动声音大，开80码后躁音大，隔音一般，都算是吐槽比较多的缺点。但仔细想想，什么才是重要的，对我而言，开起来爽，三大件用起来放心省心，颜值高，这才是重要的。阿特兹，绝不后悔的选择！

市面上有一些叫好不叫座的车子，因此也有了懂车的人才会选择法系车，选择马自达，选择沃尔沃等说法。这类车共同点是在某一方面比较突出，但是受众面小销量往往比较一般。马自达阿特兹就是这么一款叫好不叫座的车子，也就有了马自达阿特兹是懂车人才会买的。阿特兹是马自达旗下的一款中级车，主打运动和操控，搭载马自达创驰蓝天技术，该技术对发动机、变速箱、底盘等进行全面优化，整车协调性非常好富有驾驶乐趣，江湖人称人马合一。同时马自达阿特兹在质量稳定可靠性，燃油经济性等方面表现也不错，对于追求运动的朋友来说，阿特兹确实是一台好车。马自达阿特兹虽然不错，但是为啥叫好不叫座？原因有以下几点:1.小众。在日系车中，相比丰田、本田、日产，马自达还是比较小众的，不仅规模实力小，对于科技的投入同样比较少。小众的另一层含义就是知名度不高，不能够满足国人对高知名度等需求，销量不高实属正常。2.NVH营造的不够好。阿特兹隔音降噪水平还是会逊色一些的，尤其是跑高速的时候噪音比较的明显。除了隔音差，舒适性也一般，这是运动车的共同点，也不全是缺点吧。舒适性和操控性本来就是矛盾的。3.空间表现一般。国人购车追求大空间，阿特兹线条流畅动感拉风，但是修长的车头占用了过大的空间，空间表现与同级别车型相比只能说是够用吧。4.涡轮当道，自吸失宠。当今涡轮增压发动机横行，目前中低端品牌依旧坚持自然吸气发动机的车企越来越少，马自达算是其中一个。自然吸气发动机还是有很多优点，只是大家都在搞涡轮，不搞涡轮似乎成了另类。阿特兹产品力是毋庸置疑的，其运动性水准与宝马不会有很大差距，作为前驱车能够这样的调教水准，算是强悍了。对于年轻人来说，不二之选，但是价格上硬伤，年轻人不一定负担的起，这也是长安马自达销量好于一汽马自达的一个原因，紧凑车昂克赛拉，销量比阿特兹好了不是一点半点。再加上名气不大，空间不够宽裕，出现叫好不叫座的问题实在正常。

一般来说，只有叫好不叫座的车，才被称为“懂车人才会买的车”。那么马自达阿特兹是吗？看看销量11月份，马自达阿特兹销量5925台，而1-11月的总销量是48491台，也就是说5925台的销量已经是今年最好的成绩了。而总销量方面，阿特兹作为马自达当家车型，甚至不如一汽大众的小众旅行轿车“蔚领”，蔚领1-11月份总销量还有59571台。因此从销量上看，马自达阿特兹确实不叫座。从口碑上看虽然创驰蓝天仅仅是个传播概念，但作为马自达的当家车型，阿特兹确实没少下功夫。尤其是在车身刚性方面，马自达阿特兹堪称日系最硬车身。而在动力和操控的口碑上，也遥遥领先其他日系品牌，说他是日系宝马，应该没人反对。而在质量口碑方面，马自达阿特兹从始至终也没有啥质量负面问题，而且在全球范围内销量都不错。从性价比上看之所以说性价比，并非马自达阿特兹的售价低配置高，相反阿特兹在终端的优惠幅度，是同级别车中最小的。阿特兹在全国各地最高优惠也就1000元左右，这几乎是没有优惠的节奏。所以说阿特兹的销量不高，主要是跟产能和渠道数量有着直接关系。从渠道数量上看具了解，一汽马自达在全国4S店只有241家，而广丰丰田则有597家4S店。几乎相差3倍的经销店数量。而一汽大众则有921家4S店，是一汽马自达的整整4倍。如果阿特兹销量乘以四，跟迈腾也差不多了吧。为何说懂车人才会买由于上述种种原因，阿特兹的销量确实不如迈腾、帕萨特、凯美瑞的销量。也正因为如此，很多没有购车经验的人不敢购买。对于很多第一次购买汽车的消费者来说，跟风随大流买一台街车才是最安全的。因此敢于购买“销量不佳”的马自达阿特兹，即便不是买车老手，也是对车有一定认知的人群。我想这就是懂车人才会买的源头吧。

在国内所有的中型运动型轿车，销量都不怎么样，除了宝马三系。这其中和国人的中级车定位有很大的关系。那么马自达的阿特兹这么一款运动型的中级车，为什么说懂车的人才会买呢？熟悉马自达的朋友都知道马自达在技术方面深有造诣，就说执着于转子发动机的精神很让人佩服，然他在搭与阿特兹这样车型的，还有创驰蓝天的发动机技术又节油，动力又好。而且阿特兹马自达这个企业一直在追求自吸的发动机，在所有的厂商都在研究小排量的涡轮增压大趋势之下，坚持这份初衷是难得可贵的，可能换来的是销量的下降。个人是非常喜欢马自达的汽车的，像2.5的发动机在开起来的实际感受加速特别的限行动力也比较充沛，而且阿特兹有gvc的转弯修正技术，在过弯的时候非常的平稳，底盘扎实。而马自达同时在靓丽的外观的同时，也有他的缺点，比如说后排空间较小，隔音比较不好，然后价格比较坚挺，这应该都是她销量不好的原因，所以说真正懂技术，认可马自达文化的人都觉得它是一辆豪车，就连销售人员在介绍的时候都说真正懂车的人才买我们的马自达。这大抵应该就是一种文化信仰吧，您认为呢？

作为17款阿特兹车主，行使2万五千公里之后的感受如下：1.操控没得说，加速线性，转向精准，变档聪明，几乎感觉不到顿挫，2.5动力足以（飙车党可能觉得不行）。2.发动机声音大，在4s试车的时候其实也知道这一点，但可能因为本人购物是属于冲动型，当时觉得这声音还挺激情。但说实话，开了一段时间之后就烦了。3.隔音差，胎噪大，悬挂偏硬导致路感过于清晰，开高速如果不开音乐（声音还必须得开大点）真的是煎熬，噪音会让你心烦意乱。根本很难有一个舒适的驾驶环境。4.油漆太薄，皮太薄。薄到什么程度？薄到有一次一个熊孩子看我引擎盖上面堆了一层灰，他拿手在引擎盖上面画了一个大大的圆圈，就这么一画，居然底漆都出来了，引擎盖上面从此多了个圈。车开了一年，已经伤痕累累，基本都是小划痕，开门把手附近更是惨不忍睹。还有就是这个皮啊，随便一点小碰撞就是个凹，所以阿特兹车主开车要格外小心，可能有人说日系车皮都薄，皮薄吸能，但这皮薄之后的维护成本太高，随便小磕小喷，你就可能需要去4s钣金。5.油耗满意，目前提车一年三个月，行驶两万五千多公里，多半是跑武汉市区，综合油耗8.2。6.至于空间，个人感觉还凑合，毕竟平时就我跟我老婆，偶尔后排带带人也是够用的，但如果想跟帕萨特，迈腾那种变态空间比，那肯定是比不了的。 最后总结下，如果你不在乎噪音，漆薄，皮薄，品牌，推荐阿特兹。反之，在阿特兹，凯美瑞，雅阁三者选一的情况下，个人比较倾向于雅阁。