要评价一个变速箱的好坏，首先要了解他的出身。荣威RX5有两款双离合变速箱，一是2.0T搭载的6速湿式双离合变速箱，上汽与德国某个双离合巨头合作研发，具体是哪一家记不清了，这款双离合表现还不错，平顺性，稳定性都不错。今天咱们主要谈谈另一个是7速干式双离合变速箱，内部代号DCT250。是上汽与北美通用耗时4年联合打造的。截止目前已先后搭载在荣威RX5，荣威I6，名爵锐腾，名爵锐行，荣威360。以及别克昂科威，别克威朗，别克迈锐宝，雪佛兰科鲁兹等十几款车型上。可谓全系搭载。使用已经3年多了。据上汽介绍，在设计上改款变速箱已规避了大众双离合出现的问题，并使用高规格的摩擦片材料，确保离合器稳定性。另外一个方面，在变速箱的供应商上，全部采用通用的供应商体系，进一步保证了性能。说实话，这款变速箱在刚上市之初，由于缺乏标定经验，的确存在顿挫，但是经过3年的经验积累，现在的这款变速箱在调教水平上今非昔比，几乎感觉不到顿挫。另外，上市三年多，该款双离合变速箱在稳定性从来没有出过问题。总的来说，这还是一款可以信赖的变速箱。

荣威rx5的双离合是花巨资开发的新产物，目前市场反应还可以，还可以，还可以。不敢说很好或完美，还是有低速的顿挫（不明显）和换挡迟钝，如果是新司机或者女同志或者是好面子的那就选双离合，如果是对驾驶要求高的老司机，比如想我这样的认为开车不挂档就完全失去了开车的那点乐趣，开车不挂档就想一个傻子残疾车，理解不了手动挡的人车合一，这是我个人的极端看法，不喜误喷，我相信有我这种看法的人还很多。。。。我感觉比德克拉克的6速双离合（H6帝豪gs）要好一些

转载二，共两篇，而且在激烈驾驶发动机扭矩如果频繁跳档会增加过热量从而导致变速箱整体温度快速提为减热负荷DQ250有独立油液冷却器负责散热降温但需要注意发动机全负荷会频繁跳档并增加离合器片磨损从而导致摩擦片之间波箱油局部温氧化变质而且由于采用油液浸泡湿式离合器结构离合器片磨损碎屑易油液污染从而导致阀滑箱损影响阀滑箱精淮操作综所述被人们神话湿式双离合变速器其实也没有想象中那样神奇特别对于国内日益拥堵交通路况来说危险也同样致命而且众干式双离合变速器也格特拉克DCT250有所同它齿轮箱与控制模块两个独立油液空间并像DCT250或者湿式双离合那样采用同油液同时作为齿轮油液压油为致命再换代号为G004000液压油之后在堵车频繁启动温作用滑阀箱内部甚至会出现结晶从而导致变速器故障无法换挡等系列问题出现目前格特拉克DCT250干式双离合变速器y已经应用到全球20余种热销车型之而奇瑞最新推出6DCT也之前用在观致3/5福特福克斯那款前文已经说整体结构体相同只为顺应奇瑞发动机特性对其内部组件进行全新改良与升级这点没什么可说这台6DCT变速器采用全机电控制无液压系统在某方面意味可靠性也要加出色奇瑞这台6DCT离合器与换挡动作全都由电机来驱动已经从根本避免众湿式变速器可能会出现故障问题用液压油没有滑阀箱在结构也变加紧凑简单在换挡机构干式双离合采用两个伺服电机分别驱动双换挡鼓设计每个换挡鼓控制两个拨叉换挡鼓转动时拨叉沿换挡鼓沟槽移动齿轮箱内共个拨叉负责挡位切换整个电机系统功耗非常平均功耗只有15W仅相当于落电风扇1/4所以从可靠性方面来看奇瑞干式双离合变速器由于存在液压系统胎里带问题因此会出现众双离合变速箱问题这也回答相信已经揭开人心中疑问但这并意味干式双离合变速器可以从此就枕无忧由于国内城市拥堵情况严重频繁起步停车会让挡位控制电机离合器控制电机因频繁工作而出现过载自动保护情况老款福克斯就曾经频繁出现过漏油过热保护等问题都值关注福克斯定位运动型紧凑级轿车这要求其调校思路将动力性放在比较位置（这也当初福特为什么首选双离合主要原因因为双离合最优点就传动效率换挡虚损）但也带来些其他问题福克斯系统调教非常激进它允许离合器压盘之间最转速差达到3000转工作时离合器摩擦片之间始终存在定转速差这样可以使车辆起步换挡反应加快捷带来卓悦驾驶体验但因为摩擦片时间存在转速差来讲磨损比较会降耐久性那么同款变速器如果能换种调校方式会会有明显改观OK我们面就来说说观致匹配干式双离合变速器代号为DCT250格特拉克变速器与福克斯型号完全致比较区别经过重新调校换挡逻辑已经完全同观致匹配最为核心关键再于降离合器与摩擦片之间转速差甚至踩刹车时摩擦片就会完全断开这样做对耐久性会有程度帮助但随之带来问题就车辆起步或者松刹车时车辆动起来速度有些迟缓而且正常换挡节奏也像福特那样快捷也就说观致工程师为保证双离合变速器稳定性平顺性动力性经济性平衡在换挡速度方面做出取舍那么实际效果到底如何笔者也曾次试驾过观致3/5车型面简单交流感受1速踩油门加速时（20-40KM）发动机转速提升快换挡转速也调校思路放弃加速性能保证稳定性经济性但动力性能损失有些1升2时有轻微顿挫平顺性特别但后期推出改进版本针对这个问题进行优化幅提换挡转速动力性能也随之有所提特别最新市观致3GT顿挫感基本消失稳定性经济性没有明显变化2.中等速度时（50-80KM）由于观致匹配1.61.6T发动机奇瑞E4T15B完全同但从观致驾驶感受来看1.6T动力强劲应付日常使用没有丝毫压力3.速时（90KM-120KM）1.6T仍然保持在良动力水平笔者在沧州市区最开到过120KM动力表现相当卓悦整体感受非常轻松自在4.极限驾驶（120KM以）目前还没有机会测试过就中国速路况来说跑到百跟玩儿似笔者艾瑞泽5 1.5CVT都能轻松跑到170KM应该说观致对格特拉克DCT250调校还非常成功调校思路稳中求进整套动力系统首先追求稳定性经济性然后平顺性最后才动力性工程师调校水平非常当然这也难解释为什么有媒体试驾观致会觉变速器反应慢升档及时原因其实也算说福特工程师行主要两款产品定位有所同这导致其调校方案比较激进