很多预备买普拉多2700对动力有所顾忌，怕动力不行，下面咱们一起来看看，究竟动力如何，够用吗？按下一键发动按钮，随同而来的是无穷的轰鸣声，这位沉寂许久了猛兽总算被唤醒，消沉的怠速声响在向他人炫耀着它那超大缸径的心脏。尽管普拉多2700排量只要2.7L，但在隔音欠安的发动机舱内照旧能够感受到它的嘶吼，跟着小排量涡轮增压的不断腐蚀商场，恐怕只要硬派SUV才是最终一片净土。挂挡起步，各档位干净利落，油门初段活络且充满着力气，以至于拖动这个超越2.1吨的车身仍然让人有些后倾，可是跟着油门踏板的继续深化，加快度却没能继续带来更多的热情，2.7L天然吸气的发动机究竟没有4000cc完美，初段的过激反响或许是为了合作户外越野的需求刻意为之；当仪表盘的设置改为ECO时，油门踏板初段便温柔了很多，更适合长时间在喧嚣的大城市中蠕行的路况。2700这次替换了6速手自一体变速器，更密的齿比能够节省了更多的燃油，对驾驭平顺性也有必定的协助，在驾驭中，即使是频频启停的杂乱路况，变速箱仍然作业安稳，传动平顺。丰田的变速箱一般不必忧虑太多。如果说城市道路是品相一般的家常菜，那么off-road关于普拉多而言就是少量高手参加的盛筵了，LC宗族越野基因并没有因2700的报价而缩水一点点，32度挨近角、带有预锁止功用的中心差速器、低速四驱、可选装AT胎的轮圈以及87L大油箱证实着2700毋庸置疑的实力，在坑洼、泥泞中行走的2700宛如运动员找到了适宜的跑鞋，后视镜中模糊看到城市SUV车主却正在对能否顺畅经过进行杂乱核算时，这时普拉多真实的含义才显露出来。2016款丰田蛮横2700霸气英姿，速度快、反响最活络。愈加诱人的风姿，为它肌肉感十足的外观赢得了更高的回头率。共同规划个性更显时髦与运动气质，而一系列交心且有对于性的功用，让车主畅享愉悦体会。

看你个人需求 2700的话可能 起步超车上 相对费劲 比飞度 还要慢 高速上的话 只要你不心疼油钱肯给油 绝对能满足了

普拉多，我们见到的大多也是2700版本的，我得建议是如果买普拉多的话，还是买3.5L或者4.0L的，不是说2700动力不够，是霸道这款车由于自身很重，只有大排量才能让你开的更爽，不过如果你开车很猛，2700也能让你开出3.5L的感觉。如果对于越野没有要求的话，2700是完全够用的，这点可以放心，不过开霸道，如果不去野外撒撒欢儿，有点大材小用了，最起码自驾游啊，哈哈。。。

丰田普拉多2700车型的动力如果是车子日常代步使用还是够用，不过车子高速超车或者越野的话动力性方面还是相对差一些。但可以加电子油门加速器，提速更好！

如果家用的话，足够了，如果去越野的话，感觉还差那么一点，毕竟是自然吸气发动机，但是发动机和变速箱的性能还是非常靠谱的，不会有特别大的问题

一个女孩子要那么猛的吗😄

不够用，太不够了，加速只是轰鸣，不提速。最高175就再也跑不快了

0-100的14秒加速时间，我认为不是太令人难以忍受，不过2700的排量拖动2吨多的车身，确实有些小马拉大车的感觉。性子急的人会觉得动力不足，而沉稳的司机会觉得可以接受。关键是看你看重哪一方面了。非承载车身，托森全时四驱系统，可靠耐用的品质，92汽油就能喂饱的憨厚，令人发指的二手保值率，可圈可点的通过性及涉水能力.......相比之下，加速稍微慢点似乎变得不那么难以接受了。

动力不够机械增压了解一下