除非你有固定的停车位充电，否则现阶段最适合的还是小鬼子的双擎混动，虽然我不喜欢小鬼子，但是它的技术确实不错，可省出的油和贵出的车钱比起来，你得开差不多六年才能省回你多出来的购车款！

GTE是很有意思，很值得研究的一台车。但即便你家有个充电桩，我也不推荐购买它。原因有二：其一，作为一款插电式混合动力车，尽管它的纯电续航里程可以达到50公里，达到了补贴线。但这是一辆德国沃尔夫斯堡工厂生产的“德原高”，所以无法享受财政补贴和牌照的优待政策。其二，目前国内销售的GTE还是7代，而7.5代在刚刚的广州车展上已经上市了，也有媒体爆出了7.5代GTE的工信部申报图，因此现在并不是入手这台车的最好时间点。其三，GTE目前的标价是28.88万。如果你想用省油的方式，把买车多花的钱省出来，那几乎是不可能的。尽管不推荐大家买，但GTE就是那种如果你有机会能租到，或者在4S店有试驾，很建议喜欢车，喜欢研究技术的朋友们去体验一下，是台很有特点、很有代表性的车。高尔夫GTE虽然叫GTE，但他的内燃机部分使用的并不是gti那台2.0T的发动机，而是一台高功率调教的1.4T单增压机，最大输出150马力。而电机是一台70kw的电动机。系统总功率203马力，正好跟GTI差不多。论驾驶的感觉，它还是很有GTI风采的。抛开动力不谈，首先一个方面高尔夫有很好的基础素质，他的车身刚性包括转向系统的水平都是同级别中最好的。而gte在减震器的调教上基本沿用了gti的设置，给人感觉非常非常的扎实，非常非常有信心，而且在你进入了这个gte模式之后，可以模拟发动机的声浪，让你感觉还挺带劲儿的。但如果你真的把他拉到赛道上去说跑个圈速或者测个绕桩什么的我估计肯定是比gti差不少，因为它使用了16英寸的马牌CPC5无气续航轮胎，而不是gti的博天族轮胎。而cpc是一款比较偏向于中性均衡表现的胎。所以抓地力方面肯定会打一些折扣。因为大家众所周知的电动机那种可以瞬间爆发的特性，在你踩下油门的半秒甚至四分之一秒里，他所带来的加速的冲击其实是比gti更有甚之的。但是后劲儿就没有gti那么持续了。从官方的百公里加速数据也能看出来，他也可以在7.6秒内从静止加速到100公里/小时。GTI才6.9秒。毕竟还是一个1.4T的机器。另外就是，当你中途加速，以kick down的时候，他的动力响应并不会像一些混动车似的给你那种瞬间弹射了的感觉，因为你还是要等双离合变速箱去降档，而我们知道双离合再降挡的时候速度上并不会像升挡那么快。这就要说到我们节目开始时候提的它的技术方案了。高尔夫GTE混动方式是除了丰田和通用几乎所有其他车厂都在用的一种方式。就是在发动机飞轮之后再串联一个电动机，电动机之后是传统的变速箱。通过发动机与电动机之间的一个离合装置，来控制两种动力的切出切入。他比起丰田通用那种最大的好处就是简单。结合行星齿轮和电机组成的变速箱技术难度比较大，而且有许多专利的壁垒。但高尔夫GTE也可以实现各种工况模式，利用发动机、电动机单独驱动车辆。或一边驱动车辆一边发电。它的容量8.8千瓦时，这是一个什么概念呢，这其实就是咱们家里一般说的8.8度电。特斯拉100d是100千瓦时，这个连十分之一都不到，所以可想而知还是比较小的。他的电池在后排座椅下方，原来放油箱的地方，而油箱放在了之前备胎的位置，这也就是我们前面说他使用无气轮胎的原因。这么做也有一个好处，就是他油箱的容积并没有减小很多，普通高尔夫是50升，GTE还有40升。油箱加满电充足能跑940公里，理论上说大概能从北京一箱油开到南京了。

德国的混动是不考虑油耗的，他们在乎的永远是动力。你在乎油耗的话，去买日系混动吧。

建议购买，目前21，22万就能购入，而且免购置税，属于新能源车，不限号，不限行，并且是进口车，质量肯定比国产的好，充满电纯电50KM，满足日常上下班，相当于0油耗，充满仅需8度电。在驾驶方面有四种驾驶模式，GTE，纯电，混合动力和充电模式。配置极高。GTE模式下就是省油的GTI，市区混动4，5个油，纯电不用油，市区GTE模式5，6个油，所以以目前的售价来看还是非常值得推荐的！现在买高尔夫相同配置的算下来，比GTE价格要高。