新款ES300h外形比老款漂亮很多，我以前用过2013款的ES300h，大约用过两年，这次新ES也去体验了ES200与ES300h，感觉ES300h就驾驶动力来说与2013款的差别不大，很舒服，很轻松，起步特别平衡又特别爽，但暴力驾驶、紧急变线就别想了。紧急变线性能太差是当年我换掉ES300h的直接原因，换句通俗的话说，这车很合适市区开，不适合跑高速。在市区里ES300h比宝马5系好开，刚用ES300h时我对另一台宝马535Li已经没什么兴趣了，内饰没ES好看，功能没ES人性化，起步感觉ES300h要比535还要好一点，我是指0~20这段加速。市区里超车机会不多，偶尔也是低速变道ES300h表现很好，直到工作原因时不时要跑高速，才发现ES300h跟宝马535Li的差距有那么大。上了高速，超车什么的就要很谨慎了，油电混合最大的作用就是起步时助力推一把让人感觉很爽，速度起来后就没什么作用了。这就是为什么我一开始就说ES300h很适合市区开，但不适合跑高速。中低速度时动力表现很好，反应很快，中高速度时动力表现不好，高速超车信心不够，高速快速变道特别不稳，或者说上了高速后这就是一台“精装凯美瑞”，失去电机作用后行驶感觉跟凯美瑞相差不大。以上这些应该是对ES300h这台车动力与驾驶部分最切合实际的描述了。

300h混合动力车型，单从动力分析完全足够。既然是混动，核心就是省油静音舒适了。雷克萨斯的混动车型还是可以，但是我个人还是比较喜欢纯粹一点的，比如机械增压或自然吸气发动机

简单点说适合荷尔蒙下降的大叔开，我们这些毛躁的年轻入基本上都喜欢性能车。看他开什么车就可以分析出他的一些情况。

我只能说，真正能把2.5全部动力用出来的机会不多，说动力不足的永远都是用嘴开车的，谁tm等个红绿灯地板油出去？别人都当傻子看的好吧。只需超车什么的，二级路踩踩就知道，我曾经1.8的卡罗拉一口气超5辆车那不叫事，超车本来就是胆大心细的活，硬是要夹缝超车那就没办法了，给你6.0你都慌，看准时机超，2.5的足够在5至10秒内完成超车。再想快就开运动模式，那既然2.5都被说成动力不足的话，那些低于2.5排量的车型是不是都不用在二级超车或者跑高速了？所以有些话听听就行了，在城市道路永远用不到零百的加速成绩，0－60足够了，有矿的再说。只看零百买车的你根本不用跟他谈，因为根本谈不下，或许他根本不知道有个词叫行驶品质，也许他在用键盘和数据跟你谈你也不懂，对不？隔着手机屏幕也就笑笑过了

动力这个不好说，你开管了卡罗拉，再开ES300H，你觉得动力好充沛。你开惯了56E估计你要适应下。我开迈腾几万公里去试驾了ES200，真的很不喜欢。总感觉油门慢一拍甚至慢两拍。

开了，挺好。在杭州市区行驶了1100公里，平均油耗5.3左右。起步很平顺，加速确实跟宝马相比后程加速比不上，但是定位佛系车在市区驾驶没有问题。至于有人说是凯美瑞换壳，我就想说每种车都有自己的灵魂，每个人的皮囊下是什么灵魂自己知道！

直接给结论虽然账面数据不强大，但是是一款非常适合在日常开的动力响应性很好的车原因有以下几点1.绝对的加速成绩并不强大，百公里加速8~9秒间2.小幅度油门反应灵敏，近似电动车感受3.超大幅度油门加速需发动机配合，响应性弱于电动车，强于同排量纯汽油车4.大多数人开车感受到的是油门的响应性，也就是踩下油门和车向前冲之间的时间差越短越好，百公里加速的数值只能说明一辆车的极限机械性能，和日常动力感受不能划等号。

我是13款300h快5年5w公里了，平均速度15公里，平均油耗7.5升。我老丈人开es240已经6年11w公里了，油耗10.5升。其实油耗对我一年1万公里来说无所谓，喜欢的就是丝般顺滑的驾驶感觉，开了混动，心态都开平稳了，喜欢这种温文尔雅的开法，平均时速15其实应该是从不熄火等人造成的吧。再慢也不可能这么慢啊。供参考