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    2020-01-21发布于:帕萨特车友圈

    中汽研25%偏置碰撞成绩排名表单正式发布,参与碰撞的车型共计41款,得分按照安全性排名,分数越低安全指数越高,分数越高危险指数越高。参与排名的41款车型大部分为明星车型,其中丰田奕泽等6款车型分值为零,安全指数最高;魏派VV5等5款车型分值为2,安全指数较高;危险指数最高的车型为大众帕萨特,分值高达44分,这也是本轮碰撞测试中成绩最差的车型,在碰撞中曾经发生A柱断裂、车门脱落、驾驶舱入侵等危险状况。令人惊讶得是,在这次国内最严厉的碰撞中,自主品牌表现竟然不错,而人们印象中最安全的德系竟然排名倒数,敬陪末座,而日系的表现则非常优良。

    作者提到的车系:


    • 虽然日系车的偏置碰撞都取得了相当不错的成绩,但是大家都忽略了一点,在低速碰撞缓解,日系车整体成绩都不行,维修费用高昂,亚洲龙的15公里碰撞,居然要换大灯总成,前后保险杠,纵梁部分也有略微弯曲,总体维修费用近3万,而日常情况下低速碰撞是发生概率较大的,这样的车谁还开的起

      评论发表于2020-01-22
    • 凯美瑞比雷凌还差。哈哈哈哈。这测试看样子运气随机性很大,不可信,

      评论发表于2020-01-21
      • 评分里有个维修费评分,维修费越高越拖后腿。多了解了解吧

        回复发表于2020-01-21
      • 我觉得一款车怎么也要碰三次再综合每款车就一次定论不实。

        @礼拜六字母评分里有个维修费评分,维修费越高越拖后腿。多了解了解吧

        回复发表于2020-01-21
    • 中保研从来没有碰撞分值,只有G, A ,M ,P 四个等级,再说了领克01是全G,悦动25%是M,魏派VV5是A,唐是G,你这个表真的是别有用心,网友们他这个虚假宣传传播谣言,请问我再哪可以举报他?我刚翻遍了中保研官网,官网并没有这么样的评分表!而且根本不会用这种分来给车打分。

      评论发表于2020-01-22
    • 行者无疆119头像行者无疆119头像

      行者无疆119

      艾瑞泽5车主·车龄7年

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      • 2021牛气冲天2021牛气冲天

      我还是不会选择日系车,我的艾瑞泽五开着很好 请看小强实验室

      评论发表于2020-01-21
    • 大众不行是事实,可是那个什么奕泽的比xt4结实太多吗?

      评论发表于2020-01-22
      • 你这个还好说,科鲁兹比昂科威耐撞什么鬼,是上汽通用的车,不可能低端的科鲁兹(好像碰撞的是科鲁泽吧)比昂科威好的

        回复发表于2020-01-22
      • 感觉这个排名不太靠谱,像那个天籁比昂科威还有318排名高,让人信服不了

        @没有名字的好像是个人你这个还好说,科鲁兹比昂科威耐撞什么鬼,是上汽通用的车,不可能低端的科鲁兹(好像碰撞的是科鲁泽吧)比昂科威好的

        回复发表于2020-01-22
    • 评论发表于2020-01-22
      • 丰田到底是怎么回事?碰撞挺好,实战也不行啊

        评论发表于2020-01-22
        • 保人不保车 说实话 车漆是薄 树枝都流划痕 车身结构不一样

          回复发表于2020-01-22
        • 楼上说的对。保人不保车。保车不保人的基本都没机会开口了

          回复发表于2020-01-22
      • 日系车绝对不可能这成绩有猫腻啊,

        评论发表于2020-01-21
        • 哈哈哈哈,好无力的喷

          回复发表于2020-01-21
        • 不然你去买辆帕萨特和凯美瑞试试?

          回复发表于2020-01-21
      • 为什么同样是零分,前二必须写日系车呢?日本厂商是中保研的股东之一。

        评论发表于2020-01-21
        • 先排A级再排B级很正常

          回复发表于2020-01-21
        • 立言为证:中保研绝对没有做到客观,公正

          回复发表于2020-01-21
      • 买大众送头盔

        评论发表于2020-01-22
        • 说日系故意加强左侧车身结构强度也好,明知道要考试了还不赶紧加紧复习?哪怕为了应付一下考试也行呀。实际路上碰撞德系日系哪个好先不说,起码日系测试结果就是比德系优秀,开卷考试都不及格只能怪自己了。

          评论发表于2020-01-22
          • 考卷不是学校出的是一个办学机构出的

            回复发表于2020-01-22
          • 考题一样,然后呢,你是不是想说中保研测试的项目偏向于丰田的优势?所以大众测试垃圾有黑幕?要不你劝一下中保研让他测一下引擎盖的按压力度,测一下车门谁站的人多?

            @gnxXHW考卷不是学校出的是一个办学机构出的

            回复发表于2020-01-23
        • 一次碰撞而已别那么喷大众,美国测试好因为人家是亲妈,国内都是后养的能一样吗!日系车碰撞好时因为专门加强了左侧而已,帕萨特高级倍有面,副驾驶双气囊保护谁能做到

          评论发表于2020-01-22
          • 我认为解决问题的关键就是把驾驶室搬到右边,这样完美解决了左侧25%碰撞出现的安全问题

            回复发表于2020-01-22
          • 用嘴加强,速度快强度高。

            回复发表于2020-01-22
        • 法国车试一下,你们就会知道,有些车可以保命!

          评论发表于2020-01-21
          • 保命还得靠安全驾驶!

            回复发表于2020-01-21
          • 同等情况,质量第一

            @蜂熊花祭保命还得靠安全驾驶!

            回复发表于2020-01-21
        • 宝马318和325差距这么大?

          评论发表于2020-01-21
          • 中保研要想提高知名度,最好来个PK大实验,就是用凯美瑞对撞帕萨特,……整个汽车品牌都撞一遍!

            评论发表于2020-01-22
            • 那成本要增加n次方倍

              回复发表于2020-01-22
          • 意思是丰田自己的B级车不如A级安全

            评论发表于2020-01-21
            • 雷凌是15公里低速碰撞成绩比凯美瑞好

              回复发表于2020-01-21
            • 这是25%一项

              @用户8374112550913雷凌是15公里低速碰撞成绩比凯美瑞好

              回复发表于2020-01-21
          • 也不知什么原因,总感觉数据不可信,这么便宜的车得分这么高,关键是那些雷凌什么的真的是皮薄啊,直观上面确实我的迈腾比朋友的雷凌要厚实很多,怎么反而不如他呢?搞不懂,观察观察以后买车做参考

            评论发表于2020-01-22
            • 可能是我自己不服气把

              回复发表于2020-01-22
            • 你说的皮薄是指车的覆盖件,但是他车身结构硬啊,车身结构是碰撞时保护人的主要因素,覆盖件是保车的,而且他的碰撞测试得分是依靠经济损失和人员保护,雷凌撞废了,只要人没事,保险公司才赔多少钱,迈腾撞废了他要赔的比雷凌就要多啊,但是买保险的时候两个车保费相差才多少,所以他的这个得分排名并不是说第一第二就是最安全的,除了安全还要考虑经济损失,这么说可以理解吧!

              回复发表于2020-01-23
          • 如果要准确一点,至少一款车100辆以上测试求平均值

            评论发表于2020-01-21
          • 艾哟,丰田雷凌比宝马318i还好,我选宝马,我不怕死

            评论发表于2020-01-22
            • 国产宝马就买最新款的,老款偷工减料严重,中保研一碰,马上改回好材料,再碰马上优秀成绩。

              回复发表于2020-01-23
            • 但是你首先要买得起宝马,其次你要养得起。

              回复发表于2020-01-23
          • 测试,日系车从来没输过!实战,日系车从来没赢过

            评论发表于2020-01-22

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